Siri ya mazishi ya siri huko Antaktika yatatuliwa. Wanasayansi katika hali ya wasiwasi. Kifo cha ajabu cha "silt" ya Soviet katika makaburi ya Antarctica huko Antarctica

Ili kufunua siri ya mwisho ya Hitler, ni muhimu kutuma msafara mpya kwa Antarctica, Vladimir Chukov, mwanachama kamili wa Jumuiya ya Kijiografia ya Urusi, Mwalimu Aliyeheshimiwa wa Michezo, alisema katika mkutano na waandishi wa habari huko Moscow uliojitolea kukamilisha kisayansi cha Urusi. na safari ya michezo "Antaktika - Russia 2008".

"Kuna hadithi kwamba katika maeneo haya baada ya vita Hitler alikuwa amejificha kwenye bunker kwa muda mrefu," Vladimir Semenovich aliwaambia waandishi wa habari habari hiyo ya kusisimua. - Kuna hadithi nyingine - kwamba meli ya American Admiral Byrd ilishindwa na meli zisizojulikana. Unaweza kutibu habari hii kwa tabasamu, lakini kuna ushahidi mwingi wa maandishi.

Wakati wa miaka ya baada ya vita, Malkia Maud Land, aliyepewa jina la malkia wa Norway, amefunikwa na hadithi na hadithi za kushangaza zaidi. Inadaiwa kulikuwa na msingi wa siri wa "New Swabia", pia ni "Base 211" - jiji lote la chini ya ardhi, ambalo "sahani za kuruka" zilitolewa katika maabara. Ilikuwa katika jiji hili la chini ya ardhi, kulingana na idadi ya waandishi, kwamba Hitler, Muller na Bormann walijificha baada ya vita. Baadhi ya watafiti wa Utawala wa Tatu walidai kwamba, kuanzia mwaka wa 1942, maelfu ya wafungwa wa kambi ya mateso na wanasayansi kadhaa mashuhuri walisafirishwa kwa siri kwa manowari hadi Ncha ya Kusini na Swabia Mpya.

Na mnamo 1946, Merika ilituma msafara mzima hapa chini ya amri ya Admiral Richard Byrd. Flotilla inadaiwa ilipata kushindwa, kulingana na toleo moja, kutoka kwa vikosi vya majini visivyojulikana, au tuseme, "sahani za kuruka", ambazo zilitoka chini ya maji na kuzipiga risasi meli ambazo zilithubutu kupinga. Katika enzi ya glasnost, hadithi za zamani za Malkia Maud Land zilipata maisha ya pili katika nafasi ya baada ya Soviet, haswa shukrani kwa machapisho kama vile Sovershenno sekretno na UFO.

Leo, katika hii labda mahali pa kushangaza zaidi Duniani, kuna vituo kadhaa vya kisayansi: Novolazarevskaya (Urusi), Georg von Neumeier (Ujerumani), Dakshin-Gangotri (India), SANAE (Afrika Kusini), Showa na Dome-Fuji (Japani). ). Walakini, hadi sasa hakujawa na ripoti za uthibitisho wa angalau moja ya nadharia za kufurahisha. Washiriki wa msafara wa kisayansi na michezo wa Urusi "Antaktika - Russia 2008", pamoja na zile mbili zilizopita, zilizofanyika mnamo 2003 na 2005, hawakuweza kupata data kama hiyo. Walakini, mwanachama kamili wa Jumuiya ya Kijiografia ya Urusi, Mwalimu Aliyeheshimiwa wa Michezo Vladimir Chukov ana hakika: ni wazi kuwa ni mapema sana kutoa "kesi ya Malkia Maud" kwenye kumbukumbu.

"Tunasubiri nini! Imefungwa, twende! Kuna hata viwianishi vya mahali hapa! - aliiambia ANN katika mahojiano ya kipekee. - Kulingana na vyanzo vyote, tumekuwa Antarctica tangu 1956. Kwa nini kuna, katika makaburi, makaburi ya marubani wa kijeshi wa 1946? Na hii ni kipindi tu ambapo Byrd alikuwa na matatizo yasiyoeleweka huko, na flotilla yetu ilikuwa ya whaling!

Vladimir Chukov ana mtazamo wake mwenyewe kwa hadithi na mada zisizo za kawaida.

"Sikuwaona wageni, lakini mara nyingi nilikutana na mambo ambayo sikuweza kupata maelezo," anakubali. - Mara moja, tukiwa njiani kuelekea Ncha ya Kaskazini, tulikutana na jambo kama mabadiliko katika mtiririko wa wakati. Na hii haikutokea kwa bahati, sio kwa hiari, lakini, mtu anaweza kusema, kwa maana. Tuligundua "hasara" ya saa mbili za wakati. Na hii "iliyokosa" ilirekebisha kozi yetu kwa digrii 30 hivi.

Ukweli ni kwamba unapoenda kwenye nguzo, unaamua kuratibu na Jua. Unatazama saa, kivuli chako mwenyewe na - unasonga. Mimi, kama kiongozi wa msafara huo, niliamua njia, nikiongozwa na saa yangu ya kielektroniki. Kwa siku mbili walibaki nyuma yangu kwa saa moja, na siku ya tatu walikuwa "wamechelewa" kwa saa mbili! Haki mbele ya macho yangu, kwa kusimama. Tuna chakula cha mchana, mara kwa mara mimi hutazama piga na ghafla naona kwamba wakati "umeruka" kinyume chake. Tulifikiri kwa muda mrefu juu ya sababu ya jambo hili na hatimaye tukafikia hitimisho kwamba haya yote sio ajali, na masaa "ya ziada" lazima izingatiwe katika harakati zetu. Iliyoelekezwa na kuweka lami njia kuelekea magharibi. Na tu shukrani kwa hili tulipita polynya kubwa! Hii ilitokea tayari mwishoni mwa safari, kulikuwa na uhaba wa chakula na tunaweza kusema kwa uthabiti kwamba ikiwa sio "kosa" la saa yangu, tusingeweza kufika kwenye pole!

http://putteshestvia.ru/mogily-letchikov-v-antarktide/

Habari marafiki na wote, wote, wote. Tuko Antarctica kwenye ardhi ya Malkia Maud, ambapo kituo cha Novolazarevskaya iko. Kuna makaburi ya marubani wa Urusi ya 1947. Makaburi haya yalitoka wapi, ikiwa Wasovieti walituma rasmi msafara wa kwanza huko mnamo 1955 tu? Nilianza kutafuta jibu, lakini hakukuwa na jibu wazi. Walakini, ukweli fulani uliogawanyika na uliotawanyika ulikuja kujulikana. Nitajaribu kuwaweka kwa utaratibu wa kimantiki.

Huko Komsomolsk-on-Amur mnamo 1945, waharibifu watatu Vysokiy, Vashny na Impressive walijengwa, ambayo ikawa sehemu ya Fleet ya Pasifiki. Lakini hakuna mtu aliyeona meli hizi kwenye maji hayo. Lakini mnamo 1946, walionekana kwenye kituo cha jeshi la majini la Argentina huko Tierra del Fuego. Kumbuka kuwa hapa sio mbali na Dronning Maud Land huko Antaktika. Mmoja wa waharibifu alikuwa na hangar kwa ndege nne za baharini.

Baada ya kushindwa katika Vita vya Pili vya Ulimwengu, Wanazi wengi walikimbilia Argentina. Walikimbilia huko, wakiwekeza mabilioni yaliyoporwa katika uchumi wa nchi hii.

Mnamo 1946, Argentina ilimchagua Juan Perón kama rais. Ziara ya kwanza ya serikali yake haikufanywa kwa USA, lakini kwa USSR. Uhusiano wa kidiplomasia na Urusi ulirejeshwa. Pengine, Argentina iliomba ulinzi wa kijeshi badala ya malighafi ya kimkakati (tungsten, berili, ngano, pamba, nk). Kisha uwepo wa waangamizi wa Soviet katika maji ya Antarctic inakuwa wazi.

Mnamo 1946, Wamarekani walituma kikosi chao chini ya amri ya Admiral Richard Byrd kwenye mwambao wa Antarctica. Kikosi, kama unavyojua, kilishindwa. Hapa tu nani? UFO? Au labda ilikuwa vikosi vya kijeshi vya Soviet Antarctic chini ya amri ya Admiral wa nyuma Ivan Dmitrievich Papanin.

Kama inavyojulikana kutoka kwa kumbukumbu za scouts, baada ya Vita vya Kidunia vya pili, sio tu Amerika, lakini pia huduma za ujasusi za Soviet zilipendezwa na Antaktika. Na kama kulikuwa na Msafara wa Antaktika wa Kisovieti uliotumwa kutafuta msingi wa 211, ulikuwa msafara wa siri sana. Ivan Dmitrievich Papanin aliteuliwa kuwa kamanda.

Inaonekana si Waamerika wala Wasovieti waliopata msingi huo. Na kwa kuwa wakati huo kulikuwa na waangamizi wa Soviet katika bahari ya kusini, ni busara kudhani kwamba kikosi cha Amerika kiliwaingia. Kulikuwa na vita vikali. Lakini, ikiwa Wamarekani walitoka Antaktika, basi hakuna mtu anayejua kilichotokea kwa msafara wa Soviet. Hadi sasa, hakuna mtu anayefichua siri hizi. Makaburi tu ya marubani wa Soviet kwenye kituo cha Novolazarevskaya, cha Machi 1947, yanatukumbusha matukio hayo ya mbali.

Wanasayansi wamekuwa wakijaribu kwa miongo kadhaa karibu bila kufaulu kupokea ishara kutoka kwa akina ndugu akilini. Matokeo mabaya ya utafutaji huu yamesababisha baadhi ya wadadisi kuhoji kuwa tuko peke yetu katika ulimwengu na ni aina ya jambo la kipekee. Walakini, hii sivyo: kuna ushahidi mwingi kwamba wageni wametembelea sayari yetu zaidi ya mara moja huko nyuma.

FUMBO LA FUVU NDEFU

Kwa muda mrefu kumekuwa na mzozo kati ya wanasayansi wa ufolojia na wanasayansi juu ya kasa wa ajabu waliogunduliwa miaka 85 iliyopita huko Peru. Wataalamu wengi wa ufolojia wanaona mabaki haya kuwa fuvu za kigeni, wakati wanasayansi wanazungumza juu ya deformation yao ya bandia. Hivi majuzi, wataalamu wa chembe za urithi kutoka Texas ambao wamekuwa wakichunguza fuvu hizi za ajabu walitoa taarifa ya kustaajabisha sana. Wanasayansi wamegundua DNA ambayo hailingani na sampuli zozote ambazo zimehifadhiwa katika benki ya chembe za urithi za wanadamu.

Kuhusu mabaki yenye mafuvu marefu yasiyo ya kawaida, mmoja wa wataalam hao, Brian Foster, alisema: “Haya yalikuwa mabadiliko ya chembe za kiumbe cha ajabu: mtu, nyani au mnyama, asiyejulikana mpaka sasa. Baadhi ya vipande vya DNA vinaonyesha kwamba tunashughulika na viumbe wapya, mbali sana na homo sapiens, Neanderthals na watu wa primitive.” Kwa hivyo, zinageuka kuwa kanuni za maumbile za viumbe vilivyo na fuvu kubwa zilizoinuliwa zina sifa chache sana zinazofanana na za binadamu. Lakini nyuma katika miaka ya 90 ya karne ya XX, watafiti wengine walidhani kuwa hizi ni fuvu za kigeni.

Hapa kuna historia fupi ya ugunduzi wa mafuvu haya ya ajabu. Mnamo 1928, mwanaakiolojia wa Peru, Julio Tello, aligundua ugunduzi wa kupendeza kwenye Peninsula ya Paracas kwenye pwani ya kusini ya Peru. Aligundua kaburi la zamani, ambalo ndani ya makaburi yake kulikuwa na mabaki ya watu wenye mafuvu ya ajabu. Fuvu hizi za mafumbo baadaye ziliitwa "Fuvu kutoka Paracas". Tello alipata mafuvu zaidi ya 300 yaliyorefushwa kutoka kwenye udongo wa mchanga, umri wao ulikadiriwa kuwa miaka 3000. Kwa kweli, fuvu hizi zilishangaza wanaanthropolojia na wanaakiolojia, lakini walipata haraka maelezo ya mwilini - deformation ya bandia.

Kwa miongo kadhaa, mafuvu yalitanda kwenye jumba la makumbusho, na Robert Connolly, mwanaanthropolojia katika Chuo Kikuu cha Liverpool, aliyavutia. Mnamo 1995, alichunguza kwa uangalifu fuvu za Paracas, akapiga picha za vielelezo bora zaidi, na, pamoja na picha za fuvu zingine za kigeni kutoka kwa makumbusho anuwai ulimwenguni, alionyesha picha zao kwa umma kwa ujumla. Mafuvu haya yote yalikuwa tofauti sana na wanadamu wa kawaida hivi kwamba wengi walianza kuzungumza juu ya mali ya wageni ambao walitembelea sayari yetu hapo zamani.

Wakosoaji, kwa upande wao, walisema kwamba baadhi ya mafuvu ni ya vituko mbalimbali, na baadhi yaliharibika kwa makusudi. Ilikuwa ya mwisho ambayo iliwapa fuvu za Paracas sura ya kigeni. Walakini, unaweza kuharibu fuvu kama unavyopenda, lakini kiasi cha ubongo ndani yao hakitaongezeka kutoka kwa hii. Hakuna mtu bado amejifunza "kupulizia" mafuvu. Kipengele tofauti cha mafuvu yaliyogunduliwa na Tello kilikuwa kiasi chao kikubwa. Walijumuisha angalau 2500 cm3 ya ubongo, na kiasi cha baadhi kilifikia mita za ujazo 3500. sentimita. Kwa kulinganisha, tunaona kwamba "kiwango" fuvu la binadamu ina kuhusu 1500 cm3 ya ubongo, na kubwa inayojulikana kwa madaktari zilizomo 1980 cm3 tu.

Mbali na kiasi kikubwa zaidi, fuvu za Paracas pia zilitofautiana kwa wingi, ambayo ilikuwa takriban 60% ya juu kuliko uzito wa wastani wa fuvu la binadamu. Pia walikuwa na mfupa mmoja tu wa parietali, sio miwili kama wanadamu. Kwa hivyo, fuvu hizi za ajabu, hata bila uchambuzi wa DNA, zilikuwa tofauti sana na za wanadamu.

Wakati fulani, Robert Connolly alisema: “Ilitosha kupima mafuvu ya kichwa, na ikawa wazi kwamba yalikuwa ya viumbe wenye ujazo wa ubongo unaozidi ule wa mwanadamu. Kwa kweli hawana uhusiano wowote na nyani au Neanderthals."

JE, UMEJARIBU KUWA KAMA MIUNGU?

Labda mafuvu kutoka Paracas yalikuwa ya viumbe wale ambao walianzisha bila kujua mtindo wa fuvu refu kwenye sayari yetu. Mtafiti na mwandishi mashuhuri Erich von Daniken alipendekeza kwamba watu wa zamani waliona wageni wenye mafuvu marefu ambao mara moja waliruka Duniani, na, wakiharibu vichwa vya watoto wao, walitafuta "kuwa kama miungu." Mtafiti anaandika juu ya kuenea kwa fuvu zilizoharibika kama ifuatavyo: "Zinapatikana Amerika Kaskazini, Mexico, Ecuador, Bolivia, Patagonia, Oceania, nyika za Eurasia, Afrika ya Kati na Magharibi, nchi za Maghreb, Ulaya Magharibi (Brittany). , Uholanzi), na bila shaka, huko Misri. Bara pekee ambalo hawapo ni Australia.

Inafaa kumbuka kuwa fuvu kama hizo pia zilipatikana kwenye eneo la Urusi katika mikoa kadhaa. Ugunduzi wa hivi majuzi zaidi unahusishwa na hadithi ya Arkaim. Mengi tayari yameandikwa juu ya "mgeni" aliye na fuvu refu, lililogunduliwa wakati wa uchimbaji mahali hapa, lakini mbali na yeye, mazishi mengine mawili ya shujaa wa kiume na kijana wa miaka 20 yalipatikana msimu huu wa joto, walikuwa sawa. mafuvu yaliyoharibika. Wafanyikazi wa Jumba la Makumbusho la Arkaim wana hakika kuwa mazishi yote yaliyogunduliwa hayana uhusiano wowote na wageni, walikuwa Wasarmatians ambao walifanya mazoezi ya uharibifu wa fuvu. Kwa njia, mabadiliko katika sura ya kichwa kwa watoto yalifanywa kwa msaada wa "screeds" maalum. Kichwa cha mtoto mdogo kilikuwa kimefungwa vizuri na kitambaa (kamba) au kilichofungwa kati ya mbao mbili, ambazo zilivutwa pamoja na kamba au bandeji.

Hivi majuzi, mwanaakiolojia wa Smithsonian Damian Waters na timu yake waligundua mafuvu matatu marefu huko Antaktika (eneo la La Pile)! Kabla ya hapo, hakuna mabaki ya wanadamu wa kale ambayo yamewahi kupatikana hapa. Kuhusu matokeo haya, Waters alisema, “Hatuwezi kuamini! Hatukupata tu mabaki ya binadamu huko Antaktika, tulipata mafuvu marefu! Nalazimika kujibana kila ninapoamka, siamini! Hilo litatulazimisha kufikiria upya maoni yetu kuhusu historia ya wanadamu kwa ujumla!”

KUPATIKANA KWA KUHUSIKA KWENYE KISIWA CHA SIAEND

Wataalamu wa Ufolojia wanabishana kwa busara: ikiwa wageni waliruka Duniani, wangeweza kuanguka hapa, kwa hivyo mabaki yao yanaweza kugunduliwa kwa bahati mbaya au wakati wa uvumbuzi wa kiakiolojia. Katika kesi ya fuvu kutoka Paracas (kwa kuzingatia idadi yao), ama meli iliyoanguka duniani ilikuwa kubwa sana, au wageni walijaribu kutawala sayari yetu. Katika kesi ya mwisho, wanaweza kufa kutokana na aina fulani ya janga au kuingizwa (pamoja na uwezekano wa kuvuka) na watu wa ardhini au hata kuangamizwa nao.

Mbali na fuvu za Paracas, fuvu linaloitwa Sealand, ambalo halijulikani sana, linaweza kuwa la nje ya nchi. Ilipatikana hivi karibuni - mnamo 2007 kwenye kisiwa cha Sealand katika kijiji cha Olstikke (Denmark). Fuvu hilo la ajabu liligunduliwa na mfanyakazi aliyekuwa akitengeneza mabomba ya maji katika moja ya nyumba hizo. Ukubwa wa fuvu la Sealand ni takriban mara 1.5 zaidi ya la binadamu. Unapomtazama, mara moja unazingatia soketi kubwa za macho. Wanasayansi wanapendekeza kwamba mmiliki wa macho ya kuvutia kama haya aliona kikamilifu gizani. Kwa sababu ya uso laini wa fuvu la kichwa, wanasayansi wamependekeza kwamba humanoid ya ajabu ilichukuliwa vizuri kwa maisha katika hali ya hewa ya baridi.

Kwa kutumia uchumba wa kaboni, iliwezekana kutambua kwamba kiumbe ambaye fuvu la ajabu lilikuwa mali yake aliishi katika kipindi cha 1200-1280 AD. Lakini fuvu hili lilizikwa ardhini sio mapema zaidi ya 1900. Inaweza kuzingatiwa kuwa fuvu hili lilikuwa aina ya mabaki na lilihifadhiwa kwa muda mrefu sana.
Mnamo 2008, fuvu hilo lilichunguzwa na wataalam kutoka Shule ya Mifugo ya Copenhagen, hawakuweza kulitambua, ingawa walisema kuwa lilikuwa la mamalia. Inastahili kuzingatia kutokuwepo katika historia ya historia ya maelezo ya viumbe vyovyote vya kidunia vilivyo na macho kama hayo, lakini fuvu hili linafaa sana kwa maelezo fulani ya wageni.
Watu wa zamani huzungumza juu ya hadithi ya ndani, kulingana na ambayo mwanachama wa jamii ya siri "Amri ya Nuru ya Pegasus" aliishi karibu na Olstikke.
Alihifadhi mabaki na vitu vya kale, kati ya hizo kulikuwa na fuvu lisilo la kawaida sana lililopatikana katika Balkan. Mara ya kwanza ilihifadhiwa nchini Ufaransa na Ujerumani na kisha kuletwa Denmark. Ni muhimu kuzingatia kwamba pamoja na fuvu zilizotajwa hapo juu, kuna wengine, kwa mfano, fuvu la sura isiyo ya kawaida sana, iliyogunduliwa mwaka wa 2001 katika Rhodopes. Ole, sayansi rasmi kwa njia zote inakataa utafiti wa mabaki ya madai ya wageni.

kwa vipendwa hadi vipendwa kutoka kwa vipendwa 0

Watafiti zaidi "wa kawaida" wanaanza kuhesabu kutoka tarehe za baadaye, na haswa kutoka mwaka wa 1945, wakati manahodha wa manowari mbili za Nazi waliowekwa kwenye bandari za Argentina waliambia huduma za ujasusi za Amerika kwamba "ziliwakubali" kwamba mwisho wa vita walidaiwa kutekeleza. aina fulani ya safari za ndege maalum kwa vifaa vya Shangri-La ya Hitler, msingi wa ajabu wa Nazi huko Antaktika.

Uongozi wa jeshi la Amerika ulichukua habari hii kwa umakini sana hivi kwamba waliamua kutuma kutafuta msingi huu, ambao Wajerumani wenyewe waliiita "Swabia Mpya", meli nzima iliyoongozwa na mpelelezi wake wa polar hodari, Admiral Richard Baird wa nyuma.
Huu ulikuwa msafara wa nne wa Antarctic wa admirali huyo maarufu, lakini tofauti na zile tatu za kwanza, ulifadhiliwa kabisa na Jeshi la Wanamaji la Merika, ambalo lilitabiri usiri kamili wa malengo na matokeo yake.
Msafara huo ulijumuisha shehena ya ndege ya kusindikiza ya Casablanca, iliyogeuzwa kutoka kwa usafiri wa kasi ya juu, na ambayo ndege 18 na helikopta 7 zilijengwa (helikopta hazingegeuza ulimi wao - ndege zisizo kamili na safu ndogo na uwezo mdogo wa kuishi), vile vile. kama meli zaidi 12, ambazo zilichukuwa zaidi ya watu elfu 4. Operesheni nzima ilipokea jina la kificho - "Rukia Juu" ("Rukia Juu"), ambayo, kulingana na mpango wa admiral, ilitakiwa kuashiria pigo la mwisho, la mwisho kwa Reich ya Tatu ambayo haijakamilika kwenye barafu ya Antarctica ... - pole.com/p0000150.htm)
Kwa hivyo, msafara wa 4 wa Admiral Baird, uliofunikwa na meli ya kuvutia kama hiyo kwa msafara rahisi wa raia, ulifika Antarctica katika eneo la Malkia Maud Land mnamo Februari 1, 1947 na kuanza uchunguzi wa kina wa eneo lililo karibu na bahari. . Wakati wa mwezi huo, takriban picha elfu 50 zilichukuliwa, kuwa sawa - 49563 (data iliyochukuliwa kutoka kwa kitabu cha mwaka cha kijiografia "Bruker Cust", Chicago). Upigaji picha wa angani ulishughulikia 60% ya eneo ambalo Baird alivutiwa nalo, watafiti waligundua na kuchora ramani ya miinuko kadhaa ya milima ambayo haikujulikana hapo awali na wakaanzisha kituo cha polar. Lakini baada ya muda, kazi hiyo ilisimamishwa ghafla, na msafara huo ulirudi Amerika haraka.
Kwa zaidi ya mwaka mmoja, hakuna mtu ambaye hakuwa na wazo kabisa juu ya sababu za kweli za "kukimbia" kwa haraka kwa Richard Byrd kutoka Antaktika, zaidi ya hayo, hakuna mtu ulimwenguni wakati huo hata alishuku kwamba mwanzoni mwa Machi 1947 msafara huo ulikuwa. kushiriki katika vita vya kweli na adui, ambaye uwepo wake katika eneo la utafiti wake unadaiwa haukutarajia hata kidogo. Tangu kurejea Marekani, msafara huo umezungukwa na pazia zito la usiri kiasi kwamba hakuna msafara mwingine wa kisayansi wa aina yake uliozingirwa, lakini baadhi ya waandishi wa habari wajanja bado walifanikiwa kubaini kuwa kikosi cha Baird kilirudi mbali. kuwa na nguvu kamili - inadaiwa ilipoteza angalau meli moja, ndege 13 na watu wapatao arobaini kwenye hesabu ... Hisia, kwa neno moja!
Na hisia hii sana "iliundwa" vizuri na ilichukua nafasi yake sahihi kwenye kurasa za gazeti maarufu la sayansi la Ubelgiji "Frey", na kisha likachapishwa tena na "Demestish" ya Ujerumani Magharibi na kupata pumzi mpya katika Ujerumani Magharibi "Brizant" . Karel Lagerfeld fulani alifahamisha umma kwamba baada ya kurudi kutoka Antaktika, Admiral Byrd alitoa maelezo marefu katika mkutano wa siri wa tume maalum ya rais huko Washington, na muhtasari wake ulikuwa kama ifuatavyo: meli na ndege za Msafara wa Nne wa Antarctic zilishambuliwa na . .. ajabu "sahani zinazoruka" ambazo "... zilitoka chini ya maji, na zikisonga kwa kasi kubwa, zilisababisha uharibifu mkubwa kwa msafara huo.
Kulingana na Admiral Byrd mwenyewe, ndege hizi za kushangaza labda zilitengenezwa katika viwanda vya ndege vya Nazi vilivyofichwa katika unene wa barafu ya Antarctic, wabunifu ambao walijua nishati isiyojulikana iliyotumiwa katika injini za vifaa hivi ... Miongoni mwa mambo mengine, Baird aliiambia. viongozi wa ngazi za juu wafuatao:
"Marekani inahitaji kuchukua hatua za kujihami haraka iwezekanavyo dhidi ya wapiganaji wa adui wanaoruka nje ya maeneo ya polar. Katika tukio la vita vipya, Amerika inaweza kushambuliwa na adui mwenye uwezo wa kuruka kutoka nguzo moja hadi nyingine kwa kasi ya ajabu. kasi!"
Kwa hivyo, tunaona vizuri kwamba "sahani za kuruka" zilionekana kwa mara ya kwanza kwa usahihi huko Antaktika, na hapa hati zingine ambazo hazihusiani kabisa na shida za UFO kwa njia ya moja kwa moja huvutia umakini wetu kwa ukweli kwamba wakati huo huo. meli za Admiral Baird zilitia nanga katika Bahari ya Lazarev karibu na pwani ya Malkia Maud Ardhi ya barafu, tayari kulikuwa na ... meli za kivita za Soviet!
... Katika ensaiklopidia zote za ndani na vitabu vya kumbukumbu imeandikwa kwamba nchi za kibepari zilianza kugawanya Antarctica kati yao muda mrefu kabla ya Vita vya Pili vya Dunia. Jinsi walivyofanikiwa inaweza kuhukumiwa angalau na ukweli kwamba serikali ya Soviet, ikijali juu ya wepesi wa Waingereza na Wanorwe katika "utafiti" wa latitudo za polar ya kusini, mnamo Januari 1939 iliwasilisha maandamano rasmi kwa serikali za nchi hiyo. nchi hizi kutokana na ukweli kwamba safari zao za Antarctic "... kushiriki katika mgawanyiko usio na maana katika sekta za ardhi mara moja zilizogunduliwa na wachunguzi wa Kirusi na wasafiri ..." (Ninaelewa hili - mbinu ya Stalinist! - takriban. Impcoms). Wakati Waingereza na Wanorwe, walioingia kwenye vita vya Vita vya Kidunia vya pili hivi karibuni, hawakuwa na wakati wa Antaktika, maelezo kama haya yalitumwa kwa upande wowote kwa wakati huo, lakini sio chini ya fujo, kwa maoni yake, Merika na Japan.
Zamu mpya ya vita haribifu, ambayo hivi karibuni iligubika nusu ya ulimwengu, ilisimamisha mabishano haya kwa muda. Lakini kwa muda tu. Mwaka mmoja na nusu baada ya kumalizika kwa uhasama katika Bahari ya Pasifiki, jeshi la Soviet lilikuwa na data ya kina zaidi ya upigaji picha wa anga ya pwani nzima ya Malkia Maud Land, kuanzia Cape Tyuleniy na kuishia na Lützow-Holm Bay - na hii sio. chini ya kilomita 3,500 katika mstari ulionyooka! Watu wachache wenye ujuzi bado wanadai kwamba Warusi walichukua data hii tu baada ya vita kutoka kwa Wajerumani, ambao, kama inavyojulikana, walifanya safari mbili kubwa za Antarctic mwaka mmoja kabla ya kampeni ya kijeshi ya Kipolishi ya 1939.
Warusi hawakukataa hili, lakini walikataa kabisa kushiriki nyara zao na vyama vingine vya nia, wakimaanisha "maslahi ya kitaifa." Baada ya "kutoroka" haraka katika msafara wa Baird, ambao uliundwa kwa angalau miezi 8 katika hali mbaya ya latitudo za chini, na kwa hivyo ikiwa na vifaa vingi, Amerika ilianza haraka mazungumzo yasiyo rasmi na serikali za Argentina, Chile, Norway, Australia, New. Zealand, Uingereza na Ufaransa. Sambamba na hili, kampeni ya vyombo vya habari ya tahadhari lakini inayoendelea huanza katika Majimbo yenyewe. Katika moja ya majarida ya Amerika ya Kati, Mambo ya Kigeni, George Kennan, mjumbe wa zamani wa Merika kwa USSR, ambaye alikuwa ameondoka haraka Moscow "kwa mashauriano na serikali yake" muda mfupi uliopita, alichapisha nakala ambayo alionyesha waziwazi wazo lake la. "haja ya kuandaa mapema kukataliwa kwa matamanio yaliyokua sana ya Wasovieti, ambao, baada ya kumalizika kwa mafanikio ya vita na Ujerumani na Japan, wako katika haraka ya kutumia ushindi wao wa kijeshi na kisiasa kupanda maoni mabaya. ya ukomunisti sio tu katika Ulaya ya Mashariki na Uchina, lakini pia katika ... Antaktika ya mbali!
Kujibu taarifa hii, ambayo ilionekana kuwa katika hali ya sera rasmi ya Ikulu ya White House, Stalin alichapisha hati yake mwenyewe juu ya serikali ya kisiasa ya Antarctica, ambapo alizungumza kwa ukali zaidi juu ya nia ya wasomi wanaotawala wa Merika. "... kunyima Muungano wa Jamhuri za Kisoshalisti za Kisovieti haki yake halali kulingana na uvumbuzi katika sehemu hii ya dunia na wanamaji wa Urusi, uliofanywa mwanzoni mwa karne ya 19 ... ". Wakati huo huo, hatua zingine zilichukuliwa, zikiashiria maandamano ya sera ya Amerika kuelekea Antarctica, isiyofaa kwa Stalin. Mtu anaweza kuhukumu asili na matokeo ya hatua hizi, ikiwa tu kwa ukweli kwamba baada ya muda, Katibu wa Jimbo la Truman, James Byrnes, ambaye, kama unavyojua, kila wakati alitetea vikwazo vikali dhidi ya USSR, bila kutarajia kwa kila mtu, alijiuzulu mapema. , ni wazi kulazimishwa kufanya hivyo. Maneno ya mwisho ya Byrnes katika ofisi ya umma yalikuwa:
"Warusi waliolaaniwa waligeuka kuwa haiwezekani kuwatisha. Katika suala hili (maana yake Antarctica), walishinda."
Hipe karibu na Bara la Sita ilipungua haraka baada ya USSR kuungwa mkono na Argentina na Ufaransa. Truman, akitafakari juu ya usawa wa nguvu ambayo imeundwa katika eneo hili, bila kusita, lakini hata hivyo alikubali ushiriki wa wawakilishi wa Stalin katika mkutano wa kimataifa wa Antarctica, ambao ulipangwa kufanyika Washington, lakini alisisitiza kwamba ikiwa makubaliano juu ya uwepo sawa wa nchi zote zinazovutiwa umetiwa saini, basi lazima ni pamoja na jambo muhimu kama vile kuondolewa kwa kijeshi kwa Antarctica na kukataza kwa eneo lake la shughuli zozote za kijeshi, hadi uhifadhi wa silaha kwenye besi za Antarctic, pamoja na silaha za nyuklia, na. uundaji wa malighafi muhimu kwa uundaji wa aina yoyote ya silaha pia unapaswa kupigwa marufuku ...
Walakini, makubaliano haya yote ya awali ni upande wa mbele wa medali, ni mbaya, kwa kusema. Kurudi kwenye msafara ulioshindwa wa Admiral Byrd, ikumbukwe kwamba nyuma mnamo Januari 1947, maji ya Bahari ya Lazarev yalilimwa rasmi na meli ya utafiti ya Soviet, ambayo, kwa kweli, ilikuwa ya Wizara ya Ulinzi, inayoitwa Slava. Walakini, kwa watafiti wengine kulikuwa na hati ambazo zinashuhudia kwa ufasaha kwamba katika miaka hiyo ngumu kwa hatima ya ulimwengu wote, sio tu "Utukufu" ulikuwa ukining'inia karibu na pwani ya Malkia Maud Land. Baada ya kusoma habari iliyopokelewa na kuichanganya na data ambayo ilionekana kwenye vyombo vya habari wazi kwa nyakati tofauti katika historia, tunaweza kudhani kuwa kikosi cha Admiral Richard Byrd kilipingwa na wenye vifaa vizuri na wakiongozwa na wapiganaji wenye uwezo wa polar .. Meli ya Antaktika ya Jeshi la Wanamaji la USSR!
"Waholanzi wa kuruka" wa Jeshi la Wanamaji la Soviet
Ajabu kama inaweza kuonekana, lakini hadi hivi majuzi, kwa sababu fulani, watu wachache walizingatia ukweli kwamba katika vyombo vya habari vya Soviet karibu hakuna umakini ulilipwa kwa uchunguzi wa Antaktika na wenzetu katika miaka ya 40 - mapema 50s. Wingi na ubora wa hati maalum za wakati huo, wazi kwa umma wa nje, pia hauingii katika aina maalum. Habari yote juu ya mada hii ilichoshwa na misemo ya jumla kama vile: "Antaktika ni nchi ya penguins na barafu ya milele, hakika inahitaji kueleweka na kusoma ili kuelewa michakato mingi ya kijiografia inayotokea katika sehemu zingine za ulimwengu", zaidi sawa na kauli mbiu kuliko ujumbe.
Mafanikio ya majimbo ya kigeni katika kusoma "nchi ya penguins" yaliandikwa kana kwamba ni biashara za CIA au Pentagon, kwa hali yoyote, habari kamili kutoka kwa vyombo vya habari vya wazi kwa mtaalam yeyote anayevutiwa na shauku ambaye alikuwa. haikupewa imani ya juu zaidi ya serikali ya Soviet, haikuweza kupata.
Walakini, katika kumbukumbu za huduma za ujasusi za Magharibi, ambazo wapelelezi wengi wa Soviet na Kipolishi "walifanya kazi" wakati wao, na ambao katika wakati wetu walitaka kuandika kumbukumbu zao wenyewe, hati zilipatikana ambazo zilitoa mwanga juu ya mambo kadhaa ya afisa wa kwanza. badala ya nusu rasmi, iliyojificha kama uchunguzi wa hali ya biashara katika Antarctic) ya Msafara wa Antarctic wa Soviet wa 1946-47, ambao ulifika kwenye mwambao wa Malkia Maud Land kwenye meli ya dizeli-umeme "Slava".
Majina maarufu kama haya yalitokea bila kutarajia kama Papanin, Krenkel, Fedorov, Vodopyanov, Mazuruk, Kamanin, Lyapidevsky, na wa kwanza kati ya hawa saba ni admirali wa nyuma (karibu marshal!), Na wanne wa mwisho ni majenerali kamili, na majenerali sio kwa vyovyote vile ("mahakama", kwa kusema), lakini marubani wa polar ambao walijitukuza kwa vitendo halisi na kupendwa sana na watu wote wa Soviet.
Historia rasmi inadai kwamba vituo vya kwanza vya Antarctic vya Soviet vilianzishwa tu katika miaka ya 50 ya mapema, lakini CIA ilikuwa na data tofauti kabisa, ambayo kwa sababu fulani haijaainishwa kabisa hadi leo. Na wacha wataalam wa ufolojia ulimwenguni kote warudie kwa kauli moja kwamba Admiral wa nyuma Richard Byrd mnamo 1947 alipata hasara kubwa kutoka kwa "sahani za kuruka" za kushangaza zilizotengenezwa na Wanazi kwa kutumia teknolojia ya wageni wa kizushi, lakini sasa tuna kila sababu ya kuamini kwamba ndege za Amerika zilikataliwa. na ndege zilezile, zilizotengenezwa kulingana na zile zile, yaani teknolojia za Kimarekani! Lakini zaidi juu ya hilo baadaye.
Kusoma wakati fulani katika historia ya Jeshi la Wanamaji la Urusi, katika hatua fulani mtu anaweza kupata mambo ya kupendeza kuhusu meli kadhaa za Jeshi la Wanamaji la Soviet, haswa meli ya Pasifiki, ambayo, ingawa walikuwa sehemu ya meli hii, hata hivyo, kuanzia. 1945 katika maji ya "nchi ya mama" ilionekana mara chache sana kwamba swali la halali kabisa liliibuka juu ya maeneo ya msingi wao wa kweli.
Kwa mara ya kwanza swali hili lilifufuliwa "kwenye ngao" mwaka 1996 katika almanac "Shipbuilding in the USSR" na mwandishi maarufu wa bahari kutoka Sevastopol Arkady Zattets. Ilikuwa ni waharibifu watatu wa Mradi 45 - "Vysokiy", "Muhimu" na "Kuvutia". Waharibifu hao walijengwa mnamo 1945 kwa kutumia teknolojia zilizotekwa zilizotumiwa na Wajapani katika muundo wa waharibifu wao wa darasa la Fubuki, waliokusudiwa kusafiri katika hali ngumu ya bahari ya kaskazini na Arctic.
"... Juu ya ukweli mwingi kutoka kwa maisha mafupi sana ya meli hizi," anaandika Zattets, "kwa zaidi ya nusu karne kumekuwa na pazia la ukimya lisiloweza kupenyeka. Hakuna wataalam katika historia ya meli za Urusi na hakuna wakusanyaji wanaojulikana wa upigaji picha wa majini wana picha au michoro moja (! ) ambapo meli hizi zingeonyeshwa katika toleo lenye vifaa.Aidha, katika Hifadhi ya Jimbo la Kati (Kumbukumbu la Jimbo la Kati) la Jeshi la Wanamaji hakuna hati (kwa mfano, kitendo cha kutengwa na meli) kuthibitisha ukweli halisi wa huduma. katika fasihi ya ndani na nje ya majini (ya umma, ambayo ni maarufu, na rasmi) inatajwa kuhusu uandikishaji wa meli hizi katika Fleet ya Pasifiki ...
Waharibifu wa mradi wa 45, ambao baadaye uliitwa Vysokiy, Vazhnijny na Impressive, walijengwa huko Komsomolsk-on-Amur kwenye Plant 199, kukamilika na kujaribiwa katika Plant 202 huko Vladivostok. Waliingia katika muundo wa mapigano wa meli mnamo Januari-Juni 1945, lakini hawakushiriki katika uhasama dhidi ya Japani (mnamo Agosti mwaka huo huo). Mnamo Desemba 1945, meli zote tatu zilifanya ziara fupi Qingdao na Chifu (Uchina) ... Na kisha vitendawili vikali vinaanza.
Kulingana na data iliyogawanywa (inayohitaji uthibitishaji bila masharti), tulifaulu kujua yafuatayo. Mnamo Februari 1946, kwenye mmea 202 juu ya waharibifu wapya watatu, kazi ilianza juu ya vifaa vya upya kulingana na mradi wa 45 bis - kuimarisha hull na kufunga vifaa vya ziada vya urambazaji katika hali ngumu katika latitudo za juu. Juu ya mwangamizi wa Vysokiy, miundo ya keel ilibadilishwa ili kutoa utulivu ulioongezeka, kwenye Vyazny, turrets za upinde zilivunjwa na hangar ya ndege nne za baharini na manati ziliwekwa badala yake. Kuna toleo (pia linahitaji uthibitisho) kwamba mwangamizi "Ya kuvutia" wakati wa majaribio ya mfumo wa kombora wa Ujerumani KR-1 (kombora la meli) alizamisha meli ya majaribio - muangamizi wa zamani wa Kijapani "Suzuki" wa "Suzuki" wa " Aina ya Fubuki. Kulingana na data ambayo haijathibitishwa, mnamo Juni 1946, waharibifu wote watatu walikuwa wakifanyiwa matengenezo madogo, lakini tayari katika sehemu tofauti kabisa ya ulimwengu - katika kituo cha majini cha Argentina cha Rio Grande huko Tierra del Fuego. Kisha mmoja wa waangamizi, akifuatana na manowari (watafiti wengi wanaamini kuwa ilikuwa K-103 chini ya amri ya "ace maarufu ya chini ya maji ya Fleet ya Kaskazini" A. G. Cherkasov) ilidaiwa kuonekana kwenye pwani ya kisiwa cha Ufaransa cha Kerguelen, iko katika sehemu ya kusini ya Bahari ya Hindi ...
Uvumi mbali mbali ulienea na bado unazunguka shughuli za waharibifu hawa watatu, hata hivyo, uvumi huu umebaki uvumi tu. Kama unaweza kuona, tangu katikati ya 1945, kila kitu kinachohusiana na historia ya mgawanyiko huu wa "Flying Dutchmen" wa Navy ya Soviet sio sahihi, haijulikani, kwa muda usiojulikana ... Hakuna picha moja ya kuaminika ya yoyote ya meli hizi. , ingawa wote walikuwa msingi katika Vladivostok, ambapo katika miaka yote (hata wale!) hakukuwa na uhaba wa wale ambao walitaka kukamata meli kwenye filamu, lakini hata hivyo, hatuna picha za kweli za "Mrefu", "Muhimu" na "Kuvutia". Tofauti na ukweli huu, tunaweza kutaja mfano wa waharibifu wa mradi wa 46-bis (toleo la kisasa la mradi wa 45) "Stable" na "Courageous", ambazo zilikuwa zikijengwa na ziliorodheshwa katika Fleet ya Pasifiki karibu wakati huo huo. na waharibifu wa mradi wa 45-bis, na muda mfupi baada ya hayo pia walipigwa picha kutoka kwa pembe tofauti, na nyaraka zote juu yao zilihifadhiwa ... kulingana na mradi wa 45 bis - ukimya kamili na kutokuwa na uhakika. Kana kwamba kutoka katikati ya 1945 meli hizi hazikuwepo. Ni katika jarida 5 tu la "Historia ya Jeshi la Wanamaji" la 1993, katika nakala nzuri ya G. A. Barsov, iliyojitolea kwa miradi ya baada ya vita ya waharibifu wa nyumbani, katika mistari mitatu (tena - bila kufafanua) inataja utatu wa kushangaza ...
Tunatumahi kuwa maveterani wa meli hizi au watu waliofanya kazi juu yao wakati wa ubadilishaji na kazi ya kisasa kwenye mmea wa Vladivostok bado wako hai. Na labda mmoja wa wajuzi na wapenzi wa historia ya meli ataweza kusema kitu cha ziada juu ya hatima ya waangamizi, na hivyo kuinua pazia la ukimya, ambayo inaonyesha kuwa pazia hili liko kwa sababu ... ".
Zaidi ya miaka mitano imepita tangu kuonekana kwa kifungu hiki kwa nuru, lakini Arkady Zattets hakupokea, kinyume na matarajio, ujumbe mmoja ambao alitarajia kuinua pazia la usiri juu ya "Waholanzi hawa wanaoruka", kama alivyoweka. yake, ya jeshi letu la wanamaji.
Lakini katika nakala yake, alikaa kimya juu ya jambo kuu - kama yeye mwenyewe alikiri wakati wa kukutana na mjuzi mwingine wa historia ya meli za Urusi - Vladimir Rybin (mwandishi wa anthology "Russian na Soviet Navy katika mapigano"), alikuwa na muda mrefu. ilitembelewa na wazo la kukaribia shida hii kutoka kwa tofauti kabisa Kwa upande mwingine: kuanza na utafiti wa kinachojulikana kama "programu ya Antarctic" ya uongozi wa USSR, ambayo ilianza kutekelezwa mara baada ya mwisho. ya Vita vya Pili vya Dunia. Wakati Rybin alimwonyesha Zattez hati zingine zinazohusiana na shughuli za siri za meli ya Stalinist, alikubaliana naye kwamba waharibifu wote watatu wanaweza kuwa sehemu ya ile inayoitwa Fleet ya 5 ya Jeshi la Wanamaji la Soviet - Antarctic. Na haikuwezekana kupata mgombea bora wa wadhifa wa kamanda wa meli hii kuliko Admiral wa nyuma (shujaa mara mbili wa Umoja wa Kisovieti, Daktari wa Jiografia, mjumbe wa Kamati Kuu ya Chama) Ivan Dmitrievich Papanin kwa akili ya haraka. Stalin ...
kituo cha Novolazarevskaya
Bila kuzingatia wasifu wa mtafiti huyu maarufu (wa hadithi) wa polar wa Soviet, umakini wa wale wanaopendezwa unapaswa kuvutiwa kwa ukweli muhimu kwamba watu wote wanaoonekana katika hati za siri kuhusu msafara usio rasmi wa Soviet (Stalinist) wa 1946-47, ambao unatuhusu. , walipokea kamba zao za bega kwa usahihi mnamo 1946, kabla tu ya kuanza kwa kampeni ya kuvuka bahari kwenda Ncha ya Kusini (isipokuwa Vodopyanov, aliyeshushwa kutoka kwa majenerali nyuma mnamo 41 kwa kutofaulu kwa shambulio la kimkakati la Berlin, lakini ambaye alipokea kamili. miaka mitano baadaye) - hii inasisitiza tu umuhimu wa msafara huu kibinafsi kwa Stalin.
KILE ambacho Stalin alihitaji katika Antaktika ya mbali katika miaka ya mapema ya baada ya vita ni swali lingine, ambalo tutaanza kujifunza hivi karibuni, lakini mahitaji haya labda yalikuwa muhimu sana kuliko kwa Rais wa Amerika Truman, ambaye alimtuma mbwa mwitu wake wa polar, Admiral wa nyuma. kampeni kama hiyo Richard Baird. Ikiwa mtu anataka kuamini kuwa meli za Amerika zilishindwa katika kampeni hii na "vikosi visivyojulikana", basi njia rahisi ni kudhani kwamba "nguvu zisizojulikana" hizi zilikuwa vikosi vya majini vya Papanin.
Inajulikana kuwa kituo cha utafiti cha Lazarev kwenye pwani ya Malkia Maud Land kilianzishwa na wachunguzi wetu wa polar mwaka wa 1951, lakini hii ni maoni rasmi tu, na watu wachache walipaswa kujua ukweli kwa muda mrefu. Mnamo 1951, Papanin alikuwa tayari huko Moscow, ambapo alipewa tuzo muhimu ya serikali bila sifa yoyote, na wadhifa wa heshima na uwajibikaji wa mkuu wa moja ya idara za Chuo cha Sayansi cha USSR - Idara ya Kazi za Usafiri wa Majini, na. nafasi hii, kwa njia, ni muhimu zaidi kuliko ile ambayo Papanin alishikilia hadi 1946, akiwa mkuu wa Njia kuu ya Bahari ya Kaskazini: mtu anaweza kuelewa kabisa kwamba katika uwanja mpya Ivan Dmitrievich alikuwa na nafasi kubwa ya kushindana na wote. idara za ujasusi ulimwenguni - karibu akili yote ya majini ya USSR ilikuwa chini ya amri yake.
Nafasi kama hiyo inaweza tu "kununuliwa" na sifa kama hizo kwa "chama na watu" ambao wachache wanaweza kujivunia - Marshal Zhukov, kwa mfano. Lakini Papanin, tofauti na yule mkuu wa hadithi, hakutumia siku moja kwenye mstari wa mbele, ingawa aliorodheshwa kama admirali katika vikosi vya jeshi. Wakati huo huo, alitokea kushinda vita pekee katika historia kati ya Jeshi la Wanamaji la Soviet na Jeshi la Wanamaji la Merika mwanzoni mwa "vita baridi" vilivyojitokeza wazi na sio kusababisha mauaji ya ulimwengu mpya. Na ilifanyika haswa katika siku za kwanza za Machi 1947 kwenye sanjari ya 70 karibu na msingi wa majini wa Soviet alioanzisha kwa siri, ambayo baadaye ilipata jina "Lazarevskaya" na inarejelewa katika vitabu vyote vya kumbukumbu vya ulimwengu kama "utafiti" ...
Miaka minane iliyopita (mnamo 2002, yaani, mwaka wa 1994 - takriban. Impcoms), nyumba ya uchapishaji ya Gidromet ilichapisha kumbukumbu za Vladimir Kuznetsov fulani, mmoja wa wanachama wa ukaguzi wa kwanza wa Antarctic ya Soviet chini ya usimamizi wa Kamati ya Hali ya Hydrometeorological ya USSR. ilifanya ukaguzi wa uvamizi kwenye vituo vyote vya utafiti vya Antaktika ili kuthibitisha utekelezaji wa vifungu vya Mkataba wa 7 wa Kimataifa wa Antaktika. Katika sura inayoelezea ziara ya kituo cha Soviet Novolazarevskaya (zamani Lazarevskaya) kuna mistari ifuatayo:
"... Oasis ya Schirmacher, ambapo Novolazarevskaya iko - kamba nyembamba ya vilima vya barafu, sawa na humps za ngamia. Katika unyogovu kati ya milima kuna maziwa mengi madogo, siku ya jua inayoonyesha anga ya Antarctic inayoonekana. Novolazarevskaya, Nadhani ni starehe zaidi na inayokaliwa zaidi ya vituo vyetu vyote huko Antaktika. Majengo yenye nguvu ya mawe kwenye mirundo ya zege yanapatikana kwa uzuri kwenye vilima vya hudhurungi na yanafurahisha macho na rangi yao ya phantasmagoric. Ni joto sana ndani ya nyumba. dizeli, vinu vingi vya upepo vinatoa nishati. Kuna takriban majira ya baridi mia nne, katika majira ya joto - hadi elfu moja au zaidi, wengi sana wenye familia. Kituo kina uwanja mzuri wa ndege - uwanja wa zamani zaidi wa ndege huko Antaktika na pekee iliyo na vipande vilivyofunikwa na chuma. na maegesho ya saruji.Kwenye kilima chenye miamba kilichopo kati ya maziwa mawili makubwa - makaburi ya wavumbuzi wa ncha za jua. fundi juu ya kilima, ikawa mnara ambao hata imeangaziwa kwenye stempu ya posta. Nilipanda mlima. Kwa upande wa ukumbusho, kaburi sio duni kwa makaburi mengi maarufu ulimwenguni, Novodevichy, kwa mfano, au hata Arlington. Ninashangaa kuona propela ya blade nne ikitupwa kwenye msingi wa zege kwenye kaburi la rubani Chilingarov na tarehe ya kuzikwa: Machi 1, 1947. Lakini maswali yangu bado hayajajibiwa - uongozi wa sasa wa Novolazarevskaya haujui kuhusu shughuli za kituo katika mwaka huo wa mbali. Hii, inaonekana, ni biashara ya wanahistoria ... ".
Kuznetsov, bila shaka, aligeuka kuwa sawa - hii ni biashara ya wanahistoria. Lakini kitabu chake kilichapishwa zaidi ya miaka kumi iliyopita, na hakuna hata mmoja wa wanahistoria hao hao aliyejishughulisha kueleza ulimwengu NINI HASA ile propela ya blade nne, "dhahiri ni ya ndege ya Soviet," ilikuwa ikifanya mwanzoni kabisa mwa 1947 huko Antarctica. .
Kama ilivyowezekana kuanzisha baadaye, propeller, ambayo "dhahiri ilikuwa ya ndege ya Soviet," ilikuwa bidhaa ya kampuni ya Amerika Bell. Njiani, iliibuka kuwa Kapteni A.V. Chilingarov wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo alihudumu katika mgawanyiko wa anga wa kivuko, ambao ulihusika katika uwasilishaji wa ndege zilizotolewa na Wamarekani chini ya Lend-Lease kwa mbele ya Soviet-Ujerumani. Kamanda wa mgawanyiko huu alikuwa mpelelezi wa polar ambaye tayari anajulikana kwetu - Kanali wa Jeshi la Anga I.P. Mazuruk, na mgawanyiko huu ulitumikia njia ndefu na nzito zaidi ya anga ulimwenguni ALSIB (fupi kwa Alaska-Siberia).
Itaendelea.

Rubani pekee aliyesalia alizungumza kwa mara ya kwanza juu ya kifo cha ajabu cha Soviet "Il" huko Antarctica. Miaka 35 iliyopita, mnamo Januari 1979, ndege ya Soviet ilianguka huko Antarctica kwa mara ya kwanza katika historia ya maendeleo ya Bara Nyeupe. Baada ya uchunguzi wa muda mrefu, sababu ya maafa iliainishwa, na walijaribu kusahau kuhusu tukio hilo la kusikitisha haraka iwezekanavyo.

Ni misemo michache tu iliyoripotiwa katika mpango wa Vremya: katika eneo la kituo cha Soviet Antarctic Molodezhnaya, wafanyakazi wa Vladimir ZAVARZIN walianguka. Kati ya washiriki watano wa wafanyakazi, ni mmoja tu aliyenusurika - baharia Alexander KOSTIKOV. Katika usiku wa tarehe ya huzuni, mwandishi Gazeti la Express alisikiliza hadithi yake kuhusu matukio ya hivi karibuni.

... Ilipendekezwa kwa Sashka Kostikov mwenye umri wa miaka 24 kwenda Antarctica kwa nusu mwaka na kamanda wa wafanyakazi ambaye aliruka naye kama baharia huko Siberia. Mhitimu wa polytechnic ya topografia ya Moscow tayari ameweza kufanya kazi katika maeneo mazito. Kwenye Novaya Zemlya, alishiriki katika majaribio ya nyuklia, akafanya uchunguzi wa kijiografia huko Svalbard, Asia ya Kati, kwenye BAM. Lakini baada ya kusikia maneno ya kamanda, Sasha alianza kutilia shaka - mkewe Natasha alikuwa akitarajia mtoto. Na kisha akatikisa mkono wake: "Naenda!" - Nilitaka kujijaribu katika hali mbaya, na wakati huo huo kupata pesa za ziada.
Mwaka Mpya uliadhimishwa na kampuni ya kirafiki. Tulikwenda kuoga, tukaketi mezani. Maafa hayo yalipotokea siku mbili baadaye, wajumbe wa tume hiyo waliendelea kuuliza ikiwa wafanyakazi walikuwa wamelewa. Lakini ni mlevi gani huko - kwenye likizo, wachunguzi wa polar walipaswa kuwa na chupa ya vodka kwa watano, lakini hautakunywa kutoka kwayo. Kama programu ya kitamaduni, filamu "The Dawns Here Are Quiet" ilionyeshwa - wanaume, waliotengwa na nyumba, walikagua eneo ambalo wasichana wanaosha mara 15 kwenye bafu.

Baada ya kulala, wafanyakazi walianza kukusanyika kwa misheni. Ilikuwa safari ya saa 10, mizinga ilijaa uwezo.
Anga ilikuwa na giza siku hiyo, lakini hali ya hewa ilikuwa ya kawaida kabisa. Kila mtu ambaye alikuwa karibu na uwanja wa ndege wakati huo alibaini: ndege iliongeza kasi kwa muda mrefu na ngumu - barabara ya kukimbia ilipanda. Mwishowe, alijitenga, na alipoinuka hadi urefu wa mita 30, safu kubwa ya theluji-vortex ilikua kutoka ardhini kando ya mkondo wake. Uboreshaji wa hewa ulikuwa na nguvu sana hivi kwamba ndege ilisimama mara moja kwenye bawa na kuanguka.
Kamanda Volodya Zavarzin alikufa papo hapo - alipiga kichwa chake kwenye "pembe" ya usukani. Fundi wa ndege Viktor Shalnov alianguka kwenye jopo kuu la kudhibiti na kufa kwenye gari la ardhini likielekea kituoni. Rubani mwenza Yura Kozlov alitupwa kwenye safu ya usukani, alikufa saa chache baada ya ajali hiyo. Opereta wa ndege Garif Uzikaev alipelekwa kwenye kitengo cha matibabu akiwa katika hali mbaya. Nusu ya uso wake ulikuwa umekunjamana, kituo cha redio kilichomwangukia kilivunja kifua chake.
Baharia Kostikov alikuwa wa mwisho kutolewa nje ya kabati lililokuwa na maji - la mwisho, kama marubani wanavyosema. Kichwa kilichojaa damu, miguu iliyovunjika. Kila mtu alifikiri yeye pia si mpangaji.

Kuajiri katika New Zealand

Tukio hilo la kutisha huko Molodyozhnaya liliripotiwa huko Moscow. Mara moja, katika mkutano wa dharura wa Politburo, iliamuliwa kuchukua waliojeruhiwa - Kostikov na Uzikaev - kwenda New Zealand. Ndege hiyo ilitolewa na Wamarekani kwa usafirishaji: C-130 Hercules ilikuwa na vifaa vya kuteleza kwa ajili ya kuondoka kutoka kwa uwanja wa ndege wa theluji na magurudumu ya kutua katika nchi za hari. Saa kumi baadaye, ndege ilitua kwenye uwanja wa ndege karibu na hospitali ya Dunedin.
- Ninafungua macho yangu - mwanamke mnene sana, mwenye ngozi nyeusi ameketi mbele yangu, - anakumbuka San Sanych. - Niliogopa na kusema: "Je, niko Afrika?"
Utunzaji wa wachunguzi wa polar wa Soviet ulikuwa bora - matengenezo ya wahasiriwa hospitalini yaligharimu $ 100 kwa siku. Lakini Uzikaev hakuweza kuokolewa, wakati Kostikov alilazimika kutumia karibu miezi miwili huko na kuvumilia shughuli tano. Taya iliunganishwa pamoja, mifupa ya tundu la jicho ilirejeshwa, kama fumbo. Pini iliingizwa kwenye paja la mguu mmoja, nyingine ilipigwa plasta.

Nilikumbuka bila kufafanua kile kilichotokea huko Molodezhnaya, - anasema Kostikov.
Kwa watu waliokuja kumuona hospitalini, hakujua hata aseme nini. Na alikataa ofa za kukaa New Zealand. Baada ya yote, mke wake mjamzito alikuwa akimsubiri nyumbani.
Kabla ya kuondoka, wafanyakazi wa hospitali hiyo walimnunulia vitu vya watoto kama zawadi, na Februari 22, 1979, alirudi Moscow.
Huko nyumbani, ikawa kwamba janga huko Antarctica haifai kukumbuka. Wajumbe wa tume ya uchunguzi walifika kwa Kostikov mara kadhaa ili kujua hali ya kifo cha wafanyakazi. Lakini hakuna msaada uliotolewa. Alidokezwa: itakuwa bora ikiwa angekaa milele na wenzi wake huko Antarctica. Sio mbali na mahali pa kifo chao, wachunguzi wa polar waliweka obelisk iliyotengenezwa kwa marumaru nyeupe, na kwenye kaburi la Donskoy huko Moscow, ambapo vidonge vilivyo na udongo kutoka kwenye tovuti ya msiba vilizikwa, jiwe lilionekana katika kumbukumbu ya washindi wenye ujasiri. Ncha ya Kusini.

Uchunguzi wa Ainisho

Tume ya Uchunguzi ilibaini kwamba wafanyakazi wa Zavarzin walifanya jambo lililo sawa. Lakini ni nini kilitokea Januari 2, 1979? Wataalam waliweka mbele toleo: ndege ilichukuliwa na upepo ambao ghafla ulibadilika kwa nguvu, kasi na mwelekeo, ambayo hutokea katika latitudo za mitaa, lakini hakuna kinachojulikana kwa hakika. Kesi hiyo iliainishwa, na makubaliano ya kutofichua yalichukuliwa kutoka kwa Kostikov. Hakuelewa basi kwamba angeweza kufichua. Mwishoni mwa miaka ya 90, baada ya kukutana na watu ambao walikuwa Molodyozhnaya siku hizo, nilisikia muhtasari wa UFO na hadithi kwamba ndege yake iligongana na sahani ya kuruka. Kufikia wakati huo, kwa njia, wachunguzi wa polar tayari walikuwa na neno la kimataifa kwa matukio kama haya: wafanyakazi "walishika" Antarctica. Nguvu ya ajabu ambayo washiriki wa safari nyingi walilazimika kukabiliana nayo ni ya uharibifu na isiyoelezeka.