PRAVoslavná církev není nějaká čistě pozemská...
Diego Velazquez – Kristus v domě Marty a Marie „V Jidášovi hodně vidět...
09.05.2017, 19:42
Zdravíme spoluhráče z klubu!
Tato recenze bude krátká...
Jel jsem první stovku, doufám, že ne poslední)) Se strojem jsem vesměs spokojen, nepočítám-li „naštelování“ s prodejcem na výměnu hřebenu řízení a občas se sepnou i pan-frame střecha. Nic jiného neobtěžovalo a dokonce ani chyby nebyly. Plánované T.O. a výměna brzdových destiček po ujetí 90 000 km. Pro pohodlí jsem přešel na kola 17. poloměru a udělal další hlukovou izolaci. Jezdím na benzín 98, spotřeba pod 10l / 100km.
09.05.2017, 20:08
09.05.2017, 21:48
Páni, sto tisíc na rok! :icon_aaa: Můžu se zeptat jaká je průměrná rychlost? S čím je spojena tvoje činnost, že se musíš takhle motat?
Pokud si pamatuji, majitel se zabývá stavbou na pobřeží Černého moře a toulá se tam a zpět (Moskva-Černé moře).
10.05.2017, 00:16
Gratulujeme, vítejte v sektě nad 100:icon_beer:
10.05.2017, 08:36
Ferz62, gratuluji, jsem rád, že auto nevadilo. Udělal jsi TO-0? Nakupovali jste spotřební materiál sami nebo to, co nabízí prodejce? Kolik tisíc kilometrů měníš olej?
11.05.2017, 17:20
Pokud si pamatuji, majitel se zabývá stavbou na pobřeží Černého moře a toulá se tam a zpět (Moskva-Černé moře).
Ano přesně!
Gratulujeme, vítejte v sektě, které je více než 100
Díky moc!
Udělal jsi TO-0? Nakupovali jste spotřební materiál sami nebo to, co nabízí prodejce? Kolik tisíc kilometrů měníš olej?
TO-0 ano. Veškerý spotřební materiál je pouze od dealerů, olej na údržbu měním po 15 000 km.
11.05.2017, 19:32
11.05.2017, 20:03
Zatracených sto tisíc ročně. Asi hodně těžké, tolik hodin na cestě. Poslouchejte, ale je velmi zajímavé, kolik rublů pokut dorazilo za 100 tun kilometrů?
Mám rád silnici, jakousi přestávku v práci))) Jezdím rychle, ale bez fanatismu ... Do Anapy minimálně 16 hodin, maximálně 18 hodin. Je zde radarový detektor a registrátor se základnou na kamery. Tři nebo čtyři pokuty 500 rublů měsíčně a ty z přenosných stativů, vše v „zadku“, nemám čas zpomalit))) Platím online se slevou.
11.05.2017, 20:56
11.05.2017, 22:15
Jaký kilometrový výkon plánujete najet na optimální?)
ještě nevím..
11.05.2017, 22:42
ještě nevím..
Čekám na návrat "insignií"!)))
Vezmeme-li v úvahu skutečnost, že si ještě nejsem vědom plánů Opelu triumfálně se vrátit na ruský trh, myslím, že můžete klidně natočit až dvě stovky)
Je zajímavé sledovat auto v tomto intervalu (od 100 do 150-200) 8-)
12.05.2017, 08:38
12.05.2017, 09:34
Ferz62, položím bolestnou (alespoň pro mě) otázku: při takovém nájezdu na dálnici je v jakém stavu je lak? Je na karoserii mnoho odštěpků laku, zejména vpředu? Na trati se nemůžete vyhnout všem oblázkům, tak či onak něco vletí do auta, a to, co vletí dovnitř, zanechá na kovu hluboké škrábance a třísky. Nepamatuji si na žádném ze svých aut (všech Němců) problémy v takovém měřítku.
Připojuji se k dotazu, za 10 tisíc na dálnici mám více čipů, než jsem měl za 100 tisíc na Němce.
12.05.2017, 16:04
Připojuji se k dotazu, za 10 tisíc na dálnici mám více čipů, než jsem měl za 100 tisíc na Němce.
Speciálně šel a počítal)))) Explicitně vyjádřeno ve velikosti 1-3 mm. 9 kousků a přibližování se k nosu ... A je jich spousta malých, když se podíváte pozorně. Chrom kolem mřížky se obecně stal téměř matným „pískováním“. Čelní sklo se ukázalo docela pevné, nalétalo hodně kamínků, jen po 94 000 km nevydrželo "bombardování" prasklé (změněno v rámci pojištění) Přední kamera to také nevydržela, praskla. Buď z písku, nebo se do trhliny dostala vlhkost, není vidět skoro nic. Přední světla jsou zabalená!
Mám "sportovní" styl jízdy, před předjížděním mačkám blízko)))) A rychlost na dálnici průměrně 160-170 km/h.
12.05.2017, 19:56
A rychlost na dálnici v průměru jedu 160-170 km/h.
Pravděpodobně stále není průměr, ale funguje ....
13.05.2017, 10:34
Pravděpodobně stále není průměr, ale funguje ....
Psal jsem, že průměrně jedu rychlostí 160-170 km/h.)))) A průměrná rychlost je více než 113 km/h. neměl! Nezrychlil jsem více než 210 - děsivé: facepalm:
20.06.2017, 00:25
Taky se přidám ;-)
Celkem mám:
9. Všechno se zdá být :-)
20.06.2017, 09:34
Taky se přidám ;-)
Nežiju v Moskvě. Po dobu 5 let překročil stovku. Polovina běhu po dobrých silnicích, polovina mrtvých. Na STK jsem šel jen na první, za 15 tis.. Pak jsem zabodoval u oficiálních prodejců :-)
Celkem mám:
1. Výměna oleje ve spalovacím motoru a kabinovém filtru každé jaro-podzim (liqui-moly AA 5-30)
2. Částečná výměna oleje v automatické převodovce za 94 500,- (vše jsem podrobně popsal v odpovídající sekci)
3. 2x změněna pravá špička řízení a jednou pravý tah. Přibližně 50 tisíc tip a tah, podruhé 70 tisíc tip (první zřejmě úplně vlevo). Originál jsem samozřejmě nevzal.
4. Po 4 letech provozu a 80 tisících najetých kilometrech začala za jízdy blikat kontrolka dobíjení baterie. Chodil jsem tam skoro šest měsíců, dokud jsem to vůbec nedostal. Vyměnil jsem sestavu kartáče generátoru (1 500 rublů), problém zmizel.
5. Přední destičky vyměněny 2krát. Zadní jsou stále příbuzní.
6. Vzduchový filtr měněn 2x.
7. Koupil jsem neoriginální palivový filtr, ale nepasoval na místo přistání palivového čerpadla. Bylo nutné JZD dodat, ale ne. Takže jezdím starou a ta nová je v kufru :-)
8. Vyměnil jsem čelní sklo, protože jsem nesledoval čip (sdíleno v příslušném tématu)
9. Všechno se zdá být :-)
Na JF pět let????
20.06.2017, 14:34
Na JF pět let????
TF samozřejmě, ale nevidím v tom velký rozdíl
20.06.2017, 15:17
TF samozřejmě, ale nevidím v tom velký rozdíl
Samozřejmě že ne, v principu jsou Priora i KAMAZ podobné jf
20.06.2017, 15:50
samozřejmě ne, v principu jsou prior i KAMAZ podobné jf
:-) Řekněte mi, co je na JF oproti TF tak převratného, že to může jakkoli ovlivnit technický stav auta po nájezdu 100 tisíc km. ceteris paribus?
20.06.2017, 15:53
:-) Řekněte mi, co je na JF oproti TF tak převratného, že to může jakkoli ovlivnit technický stav auta po nájezdu 100 tisíc km. ceteris paribus?
"Někdy je lepší žvýkat než mluvit" (c) Stimorol
Jiná karoserie (materiály), úplně jiné přední / zadní odpružení, úplně jiné řízení, nové motory kromě 2.0 MPI. Kola jsou ale kulatá jako TF.
20.06.2017, 15:55
kola jsou stejně kulatá jako TF
No naštvaná...
A ještě něco: kabinový filtr je stsuko jedinečný!!!
20.06.2017, 16:01
více: kabinový filtr stsuko jedinečný!!!
To je ten nejdůležitější rozdíl
20.06.2017, 16:09
úplně jiné řízení
A pak sho kousne volant jako TF?
20.06.2017, 16:09
Jste divní
Pokud můj výplet Optima prošel s minimálními ztrátami, pak by si ten váš neměl takový počet kilometrů vůbec všimnout))))
Být tebou bych byl šťastný!
20.06.2017, 16:11
A pak sho kousne volant jako TF?
Já ne, jako mnoho jiných. A pokud jsou podobné problémy, pak to neznamená stejný design.
20.06.2017, 16:21
neznamená stejnou konstrukci.
Ale mluví o použití stejných komponent v designu ...
20.06.2017, 16:35
Ale mluví o použití stejných komponent v designu ...
Neříká to vůbec, protože na GT bylo několik případů s kousáním volantu a obecně je tam nový zesilovač.
20.06.2017, 16:49
Jiná karoserie (materiály), úplně jiné přední / zadní odpružení, úplně jiné řízení, nové motory kromě 2.0 MPI. Kola jsou ale kulatá jako TF.
Žolík:-)
20.06.2017, 17:35
Žolík:-)
Ale na můj dotaz: „Jak se to projeví na technickém stavu auta s nájezdem 100 tis. km.?“ – Nikdy jste neodpověděl.
Vaše otázka zněla, jak se liší ZhF od TF. Psal jsem vám, že všichni) Podle toho bude kilometrový průběh uzlů, jednotlivých prvků úplně jiný, ale čas ukáže k lepšímu nebo horšímu. Nebo si myslíš, že všechna auta jsou stejná?
20.06.2017, 22:14
Jsou všechna auta stejná?
ale to už je další srach...
20.06.2017, 22:29
ale to už je další srach...
Protože člověk věří, že různé stroje se z hlediska provozu neliší, bylo zajímavé se na to zeptat)
20.06.2017, 22:37
Vaše otázka zněla, jak se liší ZhF od TF. Psal jsem vám, že všichni) Podle toho bude kilometrový průběh uzlů, jednotlivých prvků úplně jiný, ale čas ukáže k lepšímu nebo horšímu. Nebo si myslíš, že všechna auta jsou stejná?
Můj příteli, cestou, jako většina návštěvníků takových zdrojů, slyšíš jen sám sebe :-)
20.06.2017, 22:53
Můj příteli, cestou, jako většina návštěvníků takových zdrojů, slyšíš jen sám sebe :-)
Zpočátku jsem Tvrdil a nadále tvrdím, že váš stroj se od mého příliš neliší a ty drobné rozdíly, které nějak povýšíte do hodnosti revolucionáře, v žádném případě neovlivní technický stav TF i JF po 100 tisících najetých kilometrech s OSTATNÍMI STEJNÉ PROVOZNÍ PODMÍNKY!
Special Fo Yu zdůraznil hlavní myšlenky svých příspěvků, aby neztrácel čas žvýkáním elementárních věcí :-)
Mdaa)) Mýlíš se, nikdo tady nezvyšuje hodnost. Vysvětlují něco jiného, TF a ZhF jsou designově úplně jiná auta, respektive to ovlivní z hlediska technického stavu jak do 100tis, tak po 100tis i za jinak stejných provozních podmínek.Ale čas ukáže na kterou stranu.
20.06.2017, 22:56
Nový srach =)
Sakra, ano, zdá se, že jste nebešťané, majitelé JoEf =))
20.06.2017, 23:01
20.06.2017, 23:01
Vágní pochybnosti trápí, vyměňuje obal bonbonu v bonbón, chuť se změní!
20.06.2017, 23:07
userswed, Pokud si přečteš první příspěvek, tak člověk píše o prvních 100 000 km. najetých kilometrů a ne po 100 000 km. Ne, musel jsi to napsat do příslušného tématu, ale tady se ten člověk jen podělil o najeté kilometry a jaké byly nedostatky v průběhu provozu. Jelikož to na tomto modelu nikdo jiný neřídil (alespoň na fóru).
Přidal
Vágní pochybnosti trápí, vyměňuje obal bonbonu v bonbón, chuť se změní!
Když není co říct, jakýkoli výraz v tématu zesměšňuje
20.06.2017, 23:12
20.06.2017, 23:15
userswed, A jakou máte generaci?
TF, 2012, CVVL
20.06.2017, 23:17
Když není co říct, je relevantní jakýkoli výraz
Co tě to chytlo?)
20.06.2017, 23:17
TF, 2012, CVVL
Pak se s vámi podělím:
U poslední Optimy 2.4 Prestige (2011/c) s nájezdem 37000 jsem měnil přední stabilizátory. Při 90000 jsem měnil axiální ložiska. Na 130 000 - levá špička řízení. Více OD neprozradilo nic...
najeto dnes 137 000 km.
20.06.2017, 23:20
Co tě to chytlo?)
20.06.2017, 23:26
Přidal
20.06.2017, 23:43
No, Korejci nevytvořili nový supercar! Rozhodně se nejedná o žádné globální změny, bez ohledu na to, jak vytrvale byste nepsali))
Než budete mluvit, nejprve se naučte rozdíly mezi TF a JF. A čtěte pozorně, nikdy jsem neřekl, že JF je spolehlivější než TF. Pokud máte konstrukčně odlišná auta, která jsou v provozu stejná, tak rozhodně nemá smysl dále mluvit.
Přidal
No, čtete, tak čtěte! Proč ty hloupé zprávy adresované mně? Bez urážky, samozřejmě)
Hloupé zprávy, když mluví o případu, v mém případě jsem o případu řekl vše))
20.06.2017, 23:45
Čtěte pozorně!!O spolehlivosti toho či onoho auta vám nikdo neříká.
Nechal byste mě laskavě jít studovat rozdíly?
20.06.2017, 23:47
No, Korejci nevytvořili nový supercar! Rozhodně se nejedná o žádné globální změny, bez ohledu na to, jak vytrvale byste nepsali))
Pro chlapa je pár upravených páček a pár přídavných pouzder v zavěšení už "konstrukčně nové auto")) Neztrácejte čas něčím, co není jasné!
21.06.2017, 00:32
21.06.2017, 02:43
Pane, čtete téma napsané JF nebo jsou pro vás písmena stejná?
21.06.2017, 06:42
FCZ, to je pravda)) Ale teď vám řeknou "myslím, že bylo vyměněno pár pák vpředu / vzadu (zejména na MacPherson), bylo přidáno několik pouzder, byly změněny tlumiče, upevňovací body jsou jiné, řízení je jiné, motory jsou jiné" co je na tom špatně)) Ano, a i když ty motory jsou, 2.0T-GDI je to samé jako 2.0MPI. Myslíš, že sešroubovali turbínu, změnili vstřiky, blok ,hlava,sání/výfuk,ale jak to bylo 2.0 tak to zůstalo u 2.4GDI ještě jednodušší,nešroubovali ani turbinu)) Obecně ne nadarmo původně v TCP psali,že TFa.g
21.06.2017, 09:30
Podpořte boxera. Opravdu JF a TF jsou podle mého názoru rozdílná auta. Přesněji řečeno ne. Takže všechna auta jsou v podstatě stejná. Ale to jsou různé generace. No, aspoň tady prasklo a objevilo se turbo a změnily se přímé sání a hodovka, i řízení a karoserie, ale co na to říct, teď se karoserie začaly různě nýtovat. No, tohle je ze všech stran jiný stroj. No, možná zůstalo jen jméno a třída vozu. No, taky jsou si podobné, ale tohle cítím už dlouho: možná začnou létat za tucet let, ale budou vypadat stejně))
A když se dostanu k tématu zvanému První "tkaní"! JF 100 000 km., mám zájem si přečíst o JF. Pokud mě zajímá předchozí generace, tak si vlezu přečíst o TF, kde jsou úplně jiné boláky, jiné problémy, jiné otázky.
Myslím, že přesně tohle se Boxer snažil sdělit a ty jsi na něj skočil. Pokud se budete řídit logikou majitelů TF, tak je potřeba spojit všechny KIA do jednoho fóra a toto téma uzavřít. A mimochodem, bylo by to docela rozumné.
ps podle mě, pokud JF nebude o nic méně spolehlivý než TF, tak to bude velmi, velmi dobré ....
budu podporovat. Bruslil jsem dvě generace tf, přešel do jf úplně jiných aut jak v chování, tak v pocitech a dokonce i ve zvukové izolaci. Generál se nachází pouze na štítcích. Ano a v názvu tématu je uvedeno JF.
21.06.2017, 09:41
Běžné nalezené pouze na jmenovkách
No tak, co pedály, zpětné zrcátko a kufr na nářadí na rezervní kolo? *ne*
21.06.2017, 10:32
No tak, co pedály, zpětné zrcátko a kufr na nářadí na rezervní kolo? *ne*
Penal je jiný. Pedály jsou také jiné. Vypadá to jako zrcadlo, ale není
21.06.2017, 10:43
Penal je jiný. Pedály jsou také jiné. Vypadá to jako zrcadlo, ale není
ale také odráží např
21.06.2017, 21:30
Všichni kluci, vzdávám se!
21.06.2017, 21:36
Všichni kluci, vzdávám se!
Urgentně prodám MB S320 v těle 220 v roce 2002 a zároveň LC 100 v roce 2005, abych přidal peníze a koupil si JF v plné náplni))))
Chlubíš se nebo co?)))) Proč zveřejňovat?
21.06.2017, 21:37
Všichni kluci, vzdávám se!
Urgentně prodám MB S320 v těle 220 v roce 2002 a zároveň LC 100 v roce 2005, abych přidal peníze a koupil si JF v plné náplni))))
No, konečně došlo na to, prodat tyhle staré sračky a koupit si nový moderní psací stroj....
21.06.2017, 21:47
No, konečně došlo na to, prodat tyhle staré sračky a koupit si nový moderní psací stroj....
Díky, zničený! :-)
21.06.2017, 21:59
Všichni kluci, vzdávám se!
Urgentně prodám MB S320 v těle 220 v roce 2002 a zároveň LC 100 v roce 2005, abych přidal peníze a koupil si JF v plné náplni))))
To je pravda, a když hodíte sto, napište zprávu.
21.06.2017, 22:03
To je pravda, a když hodíte sto, napište zprávu.
Dobře, dělám si srandu, odpočívej!
21.06.2017, 22:04
Napíšu, neváhej, uháněl jsem tyto stovky, o kterých se ti ani nesnilo. A raději jděte spát, jinak v práci zaspíte, a to je plné))) Jak zaplatíte půjčku pro JF? ;-)
Dobře, dělám si srandu, odpočívej!
Ahaha uražený kluk:sarcastic_hand:
21.06.2017, 22:06
22.06.2017, 01:16
Všichni kluci, vzdávám se!
Urgentně prodám MB S320 v těle 220 v roce 2002 a zároveň LC 100 v roce 2005, abych přidal peníze a koupil si JF v plné náplni))))
To už je svinstvo, lx470 jsem se zbavil už dávno, co říct o 220. Nebo se budeme hned bavit o výborném stavu?
Přidal
Napíšu, neváhej, uháněl jsem tyto stovky, o kterých se ti ani nesnilo. A raději jděte spát, jinak v práci zaspíte, a to je plné))) Jak zaplatíte půjčku pro JF? ;-)
Dobře, dělám si srandu, odpočívej!
Nedávají úvěr, musíte utratit sliny.
22.06.2017, 09:58
Všichni kluci, vzdávám se!
Urgentně prodám MB S320 v těle 220 v roce 2002 a zároveň LC 100 v roce 2005, abych přidal peníze a koupil si JF v plné náplni))))
Musíte přidat příliš))) S touto vzácností neodbijete ani polovinu)) Nebo si vezměte Kia RIO v balíčku Comfort))
08.07.2017, 17:37
"Oligarchové", přísahejte :-) A stejní "odborníci" na auta)))) Nebojte se, auta jsou normální! Co je JF, co je TF!
Opět jsem po 100 tisících najezdil na bruslích dalších deset tisíc na dovolené. V různých režimech: dálnice, polské silnice, spousta neskutečně strmých serpentin, včetně nezpevněných atd. Stroj nezklamal! Je to holka, musíš ji milovat! A neustále sledujte ;-) A vše bude v pořádku!!!
08.07.2017, 18:46
Ach, jak je tady horko
Žádné velké prodloužení, najeto nyní 111 000 km. Prasklo potrubí, od filtru k turbíně... Dealer šel na schůzku a dal to od "dárce". Na nový prý počkají od 4 týdnů.
Zkoušel jsem dát na "předek" neoriginální brzdové destičky ... po několika akceleracích a prudkém brzdění auto sotva zastavilo (((zdá se, že pedál se o něco opřel, nebýt volné krajnice, tak bych rozbité palivové dříví.Když jsem ho měnil zpět na původní, ne "nativní" všechny čtyři kusy měly různou tloušťku.Už nebudu experimentovat.
08.07.2017, 18:51
08.07.2017, 19:08
08.07.2017, 20:14
Chápu, že teď dostanu spoustu mínusů, ale moje pravidla jsou jednoduchá:
1. Nikdy nekupujte dieselový motor, ani nový, a o ojetých obecně mlčím!
2. Nikdy nezasahujte do standardních provedení a nastavení ECU kupovaného vozu!
3. Pokud vám auto nevyhovuje, vydělejte peníze a kupte si lepší! Ano porušuji všechna vaše pravidla.Jediné co nevrtám je ojeté auto.Co se týče nafty,tak nechápu,jaké negativum mám Mercedes diesel(najel jsem nový 380 tisíc za 2,5 roku) startuje s třeskem -35 a benzínové motory olej.
08.07.2017, 20:40
Ferz62, A jaké to byly podložky?
Pamatuji si, že modrý rámeček a písmeno Q
08.07.2017, 20:56
Pamatuji si, že modrý rámeček a písmeno Q
Aha, rozumím, i když je to zvláštní, obvykle dobré brzdy.
08.07.2017, 21:12
Ano porušuji všechna vaše pravidla.Jediné co nevrtám je ojeté auto.Co se týče nafty,tak nechápu,jaké negativum mám Mercedes diesel(najel jsem nový 380 tisíc za 2,5 roku) startuje s třeskem -35 a benzínové motory olej.
Žádná negativita, pouze moje pravidla!
Mimochodem, tvůj příspěvek velmi připomíná fragment z videa "To drink in St. Petersburg" .... "Rublistein dvacet čtyři")))))
08.07.2017, 21:18
Aha, rozumím, i když je to zvláštní, obvykle dobré brzdy.
Také mi bylo řečeno, že výroba "Korea" je také dobrá ... Ale při zahřátí se vůbec nezpomalují. Kdyby jen jezdit po městě))
09.07.2017, 01:48
Také mi bylo řečeno, že výroba "Korea" je také dobrá ... Ale při zahřátí se vůbec nezpomalují. Kdyby jen jezdit po městě))
Tyhle Sangsiny jsou nejlevnější, neumějí dobře brzdit, často vyrobené v Číně. Dobrá řada HP. Alespoň ne horší než originál.
09.07.2017, 10:26
Žádná negativita, pouze moje pravidla!
Zřejmě jsi udělal chybu v běhu :-) Pravděpodobně jsi myslel 38 tisíc a ne 380? :-)
Mimochodem, tvůj příspěvek velmi připomíná úryvek z klipu "To drink in St. Petersburg" .... "Twenty-čtyři Rublinstein")))))) ������ Ano, žádný přítel nebyl nemýlím se 380 tisíc funkčních aut visí po celém Rusku Jen pro mě osobně nejdůležitější pravidlo je včasná údržba po 10 tisících dobrý olej a filtry a přístup k autu.Všechna auta co jsem prodal (i když nájezdy nebyly malé) ne volal jediný majitel a řekl mi, že jsem mu prodal špatné auto.
16.07.2017, 18:45
V 95 jsem dostal "rollback" 31029 s dojezdem 800 km., nikam jsem nelezl kromě MOT, nic se nerozbilo. O rok později s dojezdem 35 t.km. dal ji pryč. Vzpomínky jsou jen pozitivní.
16.07.2017, 20:03
Chápu, že teď dostanu spoustu mínusů, ale moje pravidla jsou jednoduchá:
1. Nikdy nekupujte dieselový motor, ani nový, a o ojetých obecně mlčím!
2. Nikdy nezasahujte do standardních provedení a nastavení ECU kupovaného vozu!
3. Pokud vám auto nevyhovuje, vydělejte peníze a kupte si lepší!
Překvapil mě ten diesel.
Lidí na dieselových motorech jezdí půl milionu bez repase motoru. Včasná údržba, kvalitní palivo a bez problémů. Je čas zbavit se nesprávných stereotypů.
16.07.2017, 22:10
Jaký diesel?!?! Jaké TF?!? - Jak se jmenuje to téma?!?! http://s19.rimg.info/c5f5440e2d8b47ec4a89cdfe2f40d592.gif (http://smayliki.ru/smilie-1237669287.html)
16.07.2017, 22:16
Takže JF může být diesel, jste naše vzrušující.
16.07.2017, 22:43
Takže JF jsou dieselové
Represent - I vkugse! *POPOCORN*
12.10.2017, 19:48
Ahoj znovu!
Možná to někoho zajímá) k dnešnímu dni najeto 130 000 km. V zemi se krize „houpala“ po celé zemi zmenšila ...
Palivová pumpa byla zakrytá, nejdřív jsem si myslel, že něco upadlo v tlumiči, zvuk byl jako svorka zavěšená na trubce. 11. září jel k prodejci, byl odsouzen k výměně v rámci záruky. Dnes mi zavolali a pozvali mě, abych v neděli vystřídal! Při pohybu ve městě))
12.10.2017, 20:20
Ferz62,
Měníte olej každých 15 000? Říká k tomu něco prodejce?
12.10.2017, 23:01
Takže měním, pouze na STK.
12.10.2017, 23:06
Jaká je kůže na vašem sedadle pro tento běh? Je na těle mnoho čipů?
12.10.2017, 23:47
Takže měním, pouze na STK.
A co má říkat, vše je podle pravidel.
13.10.2017, 00:03
U turba v Ruské federaci se doporučuje výměna oleje 7500/6 měsíců
Je to jako čtvercová modrá značka s rychlostí. Zdá se, že je, ale není nutné provádět))
Další otázka je, že jak jsem to pochopil, už "nedoporučují", ale zavazují turbínu měnit olej každých 7500. Jen není jasné, zda to platí i pro předchozí stroje....
13.10.2017, 08:49
Prošel první stovkou
starý prd rofl
Přidal
Možná to někoho zajímá) k dnešnímu dni najeto 130 000 km.
omráčený, no jsem rád, že to auto už má najeto aspoň sto kilometrů
13.10.2017, 09:51
Takže měním, pouze na STK.
A co má říkat, vše je podle pravidel.
https://www.kia.ru/service/download/pdf/17664236/
Motorový olej vyměňujte u zážehového motoru s přímým vstřikováním turbodmychadlem (T-GDI) každých 6 měsíců nebo 7000~8000 km, podle toho, co nastane dříve.
Zde je taková položka.
13.10.2017, 15:03
13.10.2017, 16:42
toto doporučení se změnilo v imperativ nejen tak, ale aby měl další důvod k odmítnutí záruky na dviglo. Proto upřesňuji.
Toto doporučení bylo učiněno závazným z čistě technických důvodů. Olej v turbomotoru nežije za 15tis při městském korkovém provozu. Zdvojnásobení frekvence výměny tedy není rozmar prodejců, ale objektivní nutnost. Z nějakého důvodu jim to zpočátku chybělo, když tiskli servisní knížky. Nyní bylo opomenutí opraveno.
Vjačeslav Martynov
18.10.2017, 15:36
Jak lidé získají tak levný náklad? Většina lže. Spotřebu mám průměrně minimálně 13 litrů na sto a při tlumení z 16 na 18 to ukazuje
18.10.2017, 15:45
Jak lidé získají tak levný náklad?
Základní. Pokud jedete na dálku po dálnici a pohybujete se na plavbě rychlostí nepřesahující 110 km/h - můžete získat 7,4 l / 100 km po pořádku
A ve městě, pokud zacházíte s plynovým pedálem velmi velmi jemně a sotva jezdíte, můžete udělat 11l, pokud jedete v normálním režimu s průtokem 13-14, půjde to.
Nikdy nebudu ve městě věřit v nic menšího.
18.10.2017, 15:50
MAXSPB69, Ráno do práce (35 km po městě), je málo semaforů. Otáčky maximálně 80-100 a plynulý chod pedálů (abyste jeli s maximálním průtokem, musíte motor vytočit až na 2000-2100 ot/min). Po příchodu do práce BC ukazuje 6,7-7,0 litrů, když je vypnutý)
22.12.2017, 13:17
Ahoj spoluhráči!
22.12.2017, 13:22
A okamžitě mi byl nabídnut Sorento_Prime 2018, 7 míst, plně vybavený hnědým interiérem, nafta za cenu 2 700 000 rublů.
Dobrý stroj. Ale bral bych '17 s dobrou slevou) Pokud jsem pochopil, Sorento '18 čeká malý restyling, ale cenovka bude vyšší.
22.12.2017, 13:27
Dobrý stroj. Ale bral bych '17 s dobrou slevou) Pokud jsem pochopil, Sorento '18 čeká malý restyling, ale cenovka bude vyšší.
Fotka se již upravuje!
22.12.2017, 13:28
Fotka se již upravuje!
Kde, na dvoře jako 17 let?)) Včera jsem byl v TO 0 a mluvil o tom s manažerem. Vysvětlil, že restyling se očekává v roce 2018.
22.12.2017, 13:31
Včera jsem byl v TO 0 a mluvil jsem o tom s manažerem. Vysvětlil, že restyling se očekává v roce 2018.
Oba máte nějaké špatné informace! *POPOCORN*
To, co je na fotce – bylo vám správně řečeno výše, se jmenuje Sorento Prime 2018!
22.12.2017, 13:40
Andruha13, Andryukh, toto je modelový rok Sorento 18) To jest restyle) Koupil bych si toto Sorento, ale pouze 5 míst)
22.12.2017, 13:49
Vyacheslav 48, Boxer, takže jsem byl vyveden z omylu) Představoval jsem si, že sestava pro rok 2018 se objeví v 18, ne 17))
22.12.2017, 14:01
22.12.2017, 14:13
Chci benzín 3,5!
Pokud vás nezajímá spotřeba, pak ano) Ale upřímně, nechápu, jaký byl vtip o odstranění 3.3 a vývoji nového 3.5 se stejnou distribuovanou injekcí)
22.12.2017, 14:41
Pokud vás nezajímá spotřeba, pak ano) Ale upřímně, nechápu, jaký byl vtip o odstranění 3.3 a vývoji nového 3.5 se stejnou distribuovanou injekcí)
22.12.2017, 14:47
Ferz62, souhlasím)) Za všechno se musí platit)
22.12.2017, 16:34
Ahoj spoluhráči!
K dnešnímu dni má najeto více než 140 000 km. Záruka brzy končí, auto celkově nedělalo žádné problémy a nikdy nevadilo, spotřeba na počítači 10,7 -10,8. AI-98. Otázkou bylo, co vzít jako náhradu?! Buď to samé, nebo počkejte na žihadlo. Šel jsem k prodejci zeptat se, kdy budou nové položky .... A okamžitě mi bylo nabídnuto Sorento_Prime 2018, 7 míst, kompletní sada s hnědým interiérem, diesel za cenu 2 700 000 rublů. Vozy jsou již skladem, ale zatím neřekli, kdy je bude možné koupit)) Ukázali to naživo.
Říkají, že žihadlo se očekává v únoru a cena bude jako u d4013640137 ginesis-80.
Proč potřebuješ Sorento? Pokud vím, kilometry, které máš, jsou hlavně trať, zdá se mi, že je lepší počkat na Stinger :)
Přidal
Říká se, že průměrná spotřeba bude 10-11 litrů AI-95. Takže v reálném životě 14-15. to je asi 570 rublů na 100 km. Nyní mám spotřebu téměř 11 litrů AI-98, což je přibližně 520 rublů na 100 km. S mými běhy asi 50 000 rublů ročně.))) Téměř platit za "casco". Ale sakra se mi líbí, když auto jede!
Kolik 50 000 rublů ročně?!:wacko:
22.12.2017, 17:23
Spotřeba bude kolem 12, jelikož na to dali 8rychlostní Aisin box jako na Mojave. Funguje dobře a prakticky nedojde k žádným poruchám. Jezdil jsem na jednom v Soulu, je to docela pikantní auto a jezdí hladce. Změny se dotkly také spojky pohonu všech kol, nyní rychleji přerozděluje moment, čímž vám umožní stabilně projíždět blátem nebo sněhem. I když auto bylo a zůstává čistě na asfalt.
22.12.2017, 19:14
dali na to 8rychlostní Aisin box
Má vlastní 8mimort, jako v celé modelové řadě KIA.
23.12.2017, 10:35
A také mě napadlo, jaká krajina na obrázcích je známá))
Tak jsme se viděli v Podolsku, jsou tam jen tři bílá GT včetně toho mého.
25.12.2017, 17:49
Možná něco nestíhám, ale nové Sorento přiveze až v únoru příštího roku.
"Prodej aktualizovaného Kia Sorento Prime bude podle ruské tiskové kanceláře značky zahájen v Rusku v únoru. Vůz bude stejně jako dříve nabízen se třemi motory na výběr: zážehový 2.4 GDI (188 k) a 3.5 MPI (249 k) a naftový GDI (200 k). Vrcholné zážehové a naftové motory jsou vybaveny osmistupňovým automatem, agregát o objemu 2,4 litru je vybaven šestistupňovým.“
Zde je důkaz: http://auto.vesti.ru/news/show/news_id/685782/
25.12.2017, 18:18
25.12.2017, 20:45
Andruha13, Andrei, některé OD už auta mají, ale prodej začne příští rok) Stejná situace byla i u Optimy, auta přivezli před prezentací, ale nemohli je prodat)
Můžete vidět a cítit, ale nemůžete si koupit 8-)
25.12.2017, 21:55
Můžete vidět a cítit, ale nemůžete si koupit 8-)
25.12.2017, 23:00
26.12.2017, 10:38
Po Sorentu Optima - hřmící trolejbus, je to jako řízení))) ovšem jako každý jiný velký cross, kromě prémiových Němců a Japonců.
Jo, řekni mi o Němcích.)))
"Největším zklamáním mezi majiteli aut, kteří se zúčastnili průzkumu, byl Mercedes-Benz GLA. Mezi hlavní problémy odborníci upozorňují na tuhé odpružení, špatný výkon převodovky a také špatnou zvukovou izolaci, to vše spojené s vysokou cenou."
26.12.2017, 17:17
Skeleton78, no, přesto v Lehus, Infiniti, Mercedes, Audi není cítit trolejbus. Sorento proto ve střednědobém horizontu nepřijme.
25.02.2018, 23:06
Takže moje záruka vypršela...
Najeto STK 150.000 km. S autem vše v pořádku, olej "nežere" jede svižně, nechrastí a neskřípe (Kromě sedačky řidiče).
Požádal mě, abych si auto pečlivě prohlédl, v doporučení psali, že je potřeba vyměnit hnací řemen a to je vše... Takže auto je celkem spolehlivé!
Pavel Bělý
25.02.2018, 23:35
26.02.2018, 00:14
Ferz62, Sergeji, změníš auto?
Oh... ještě nevím. Čekal jsem žihadlo, ale kromě vzhledu se mi nic nelíbilo (možná jsem na něj už moc stará). Počkám, až bude v testu benzín Sorento 3,5. A pak si to rozmyslím.
Pavel Bělý
26.02.2018, 00:25
Oh... ještě nevím. Čekal jsem žihadlo, ale kromě vzhledu se mi nic nelíbilo (možná jsem na něj už moc stará). Počkám, až bude v testu benzín Sorento 3,5. A pak si to rozmyslím.
Ve čtvrtek jsem testoval Prime s dieselem 2.2, 200 klisen. Vlastně ne moje. Interiér je stejně velký jako u Optimy, kufr je příliš malý kvůli dvěma přídavným sedadlům, panorama spočívá na hlavě. Ne, moje ne....
26.02.2018, 09:35
Počkám, až bude v testu benzín Sorento 3,5
Panorama v opěrkách hlavy
Pavel Bělý
26.02.2018, 10:01
S vaším počtem najetých kilometrů je nafta nejvíce...
Existuje panorama ve všech úrovních výbavy?
Panorama ve výbavách PREMIUM a GT-Line.
26.02.2018, 10:04
S vaším počtem najetých kilometrů je nafta nejvíce...
Existuje panorama ve všech úrovních výbavy?
Diesel nechci, většinou předjíždím na dálnici rychlostí 120-160 km. A diesel v této řadě už tak veselý není. A úspora nebude velká, dobrá nafta nebude levnější než benzín a STK bude častěji na naftu. Něco takového!
26.02.2018, 10:10
většinou předjíždění na dálnici rychlostí 120-160km. A diesel v této řadě už tak veselý není.
Chipovka do stejných koní jako 3,5 benzín. Dvakrát vyšší...
Dobrá nafta nebude levnější než benzín
Na druhou stranu, benz umře o 3,5 l x3 z nafty ...
28.02.2018, 12:43
Chipovka do stejných koní jako 3,5 benzín. Dvakrát vyšší...
O tom jsem se také dozvěděl, chipovka pouze s otevřením "mozků" a to už je ztráta záruky.
03.03.2018, 23:20
Děkuji za příběh o stroji s nájezdem 150 000 km. Když jsem kupoval JF, měl jsem obavy, zda bude toto auto stejně spolehlivé jako TF? Z vašich příspěvků chápu, že jsem se ve výběru nemýlil. Styl jízdy je téměř stejný jako váš. A hlavně trať. Od roku 2010 do 2014 jsem jezdil Cerato, projeto s nájezdem 280 000. Od roku 2014 do 2018 na TF, projeto s nájezdem 263 500. S vozy jsem velmi spokojen. Doufám, že tě JF nezklame)))
09.03.2018, 22:47
09.03.2018, 23:08
200 km za den? Velmi solidní)
ne...
Někdy dokonce 1 500 km za den!))
12.03.2018, 08:49
Včera bylo malé výročí
01.05.2018, 18:31
Pravděpodobně podvedený)))))
4217142172
01.05.2018, 18:53
nevím jak to nazvat
Říká se tomu, co moderní auta (nejen Kia přirozeně) dělají ze sraček, klacků a podtlakových hadic ...
01.05.2018, 19:08
co dělají moderní auta (nejen Kia přirozeně) ze sraček, klacků a vysávacích hadic...
ano, jaké kilometry, na takovou vzdálenost a cukroví se už změní v hovínko
01.05.2018, 20:41
Ferz62, ložisko alternátoru (na škodovce) mi bzučelo 15k než jsem ho vyměnil, vše čekalo až začne dunění. Takže to nezačalo. A čerpadlo na váze s ventilátorem chladič nikdy neskřípalo. Takže všechno jsou pohádky. A válečky se obvykle mění pomocí pásů.
01.05.2018, 21:26
Pravděpodobně podvedený)))))
Vyměnil jsem hnací řemeny a po pár tisících km se napínací kladka „rozbila“, nebyly žádné předpoklady .... nebzučela, nepískala. rozbil se jako plast. Přirozeně se oba nové řemeny ulomily a namotaly na pohon (nastoupil jsem na odtahovku).
Vyměněna sestava napínače s válečkem a řemeny. Vše v pořádku, šel jsem spokojen... Po 10 minutách jsem začal škubat a škubat, vrátil jsem se zpět do servisu, žádné chyby a kontrola nehořela. Nejprve zhasli svíčky a našli toto (přiložená fotografie), nevím, jak to nazvat, ale pokud tento izolátor praskl, myslím, že bych dostal alespoň důkladnou opravu motoru.
4217142172
Co je to za svíčky? A jak moc vás bránili?
01.05.2018, 22:03
Co je to za svíčky? A jak moc vás bránili?
Svíčky "originální" pracovaly o něco více než 40 tisíc km. První měněno při nájezdu 110 000 km.
02.05.2018, 00:30
Nevím, jak to nazvat, ale pokud by tento izolátor praskl, myslím, že bych dostal alespoň důkladnou opravu motoru.
4217142172 by nezasáhl. Kolikrát to bylo, stačí vyletět nebo brousit.
27.05.2018, 18:25
To je vše...
27.05.2018, 18:49
To je vše...
Najeto 160.000 km. Rozsvícená indikace "přehřátí motoru" se rozsvítila
Dojel k prodejci, dolil dva litry nemrznoucí kapaliny. Nikde nejsou žádné šmouhy, svíčky byly vytažené, nemrznoucí směs je ve třetím válci (((.
Zítra to rozeberou a řeknou ti v čem je problém.
p.s. Korejská záruka je vypočtena správně))))
Pokud si dobře pamatuji, váš nájezd je převážně dálniční, v dopravním režimu by motor skončil mnohem dříve, zajímalo by mě v čem je problém, prosím napište, jak to dopadne.
27.05.2018, 20:31
Ferz62, ale nešlo to odšroubovat na 149000? :)
27.05.2018, 21:04
To je vše...
Najeto 160.000 km. Rozsvícená indikace "přehřátí motoru" se rozsvítila
Dojel k prodejci, dolil dva litry nemrznoucí kapaliny. Nikde nejsou žádné šmouhy, svíčky byly vytažené, nemrznoucí směs je ve třetím válci (((.
Zítra to rozeberou a řeknou ti v čem je problém.
p.s. Korejská záruka je vypočtena správně))))
Je vidět, že těsnění bylo rozbité. Nic, bude se měnit těsnění, hlava vyleštěná a ok. A po 30 000 tisíc již důkladná oprava ....
27.05.2018, 22:15
Říká se tomu, co moderní auta (nejen Kia přirozeně) dělají ze sraček, klacků a podtlakových hadic ...
Ne, kost, to znamená, že dnes výrobci FSE vyrábějí pouze po dobu záruky !!!
Korejská záruka je vypočtena správně))))
Byli to oni, kdo se všichni naučili počítat, že na autech, že na domácích spotřebičích!!! (((
A nemusím mi hned uvádět příklady ... "Sloužím 20 let ..." Ano, existují výjimky, ale v zásadě prostě vytáhnou záruku a pak dají znovu denyug ... ( ((
27.05.2018, 22:33
Valerune, takhle to nemůžeš přesně spočítat ... na různých strojích jsou různé provozní podmínky ... ujeté kilometry po dálnici jsou jedny z nejšetrnějších ....
také je výměna oleje po 15 000 ... měla by být častěji, i když opět u dálničních jízd je to 150-200 hodin, což je norma ...
27.05.2018, 22:42
Jsem zvědav, jak se Kia zachová. omrzlý typ nemáte záruku. Nebo snad mají Němci pár typů pozáruční zákaznické podpory (ala kulants)?
27.05.2018, 23:01
přesně nepočítáš
Lesh, ano, samozřejmě, neexistují takové přesné výpočty, ale kolik z nich dnes přežije pouze do konce záruky !!!
Ještě v roce 92 jsem četl časopis (a tenkrát jsem si vybral videorekordér), kde se všichni výrobci sešli a probrali to a shodli se, že nemá smysl vydávat taková monstra, jako je Panasonic SD20, který žije více než 20 let a můžete s nimi zatloukat hřebíky a morální opotřebení přichází rychleji než fyzické, takže výrobky budeme vyrábět 3-5 let!!! To je vše!!!
No, s ohledem na videorekordér to dopadlo takhle ... SD pokračovalo a hotovo, ale teď už SD není potřeba ...., i když u strojů by se mi to moc nelíbilo ... jezdí a jezdí ... nech to fungovat !!! Stejně, cena není stejná! Už jsme tady - CENA!!! Proto bychom prostě měli dostávat normální peníze za naši práci a důchodci by měli dostávat normální důchod ...... a všechny záležitosti bychom si měli vyřešit sami !!!
Omlouvám se za offtopic...uteklo to)))
27.05.2018, 23:45
Lesh, ano, samozřejmě, neexistují takové přesné výpočty, ale kolik z nich dnes přežije pouze do konce záruky !!!
No, proč, téměř každý výrobce má dnes specialisty na parametrizaci. Jejich úkolem je provést takové změny konstrukce, aby po skončení záruční doby jednotka zaručeně selhala. A to musí být provedeno velmi opatrně, aniž by došlo k poškození pověsti výrobce.
Situace je tak vážná, že na začátku roku 2018 byl Státní dumě předložen návrh zákona, který má čelit plánovanému zastarávání.
28.05.2018, 11:40
To je vše...
Najeto 160.000 km. Rozsvícená indikace "přehřátí motoru" se rozsvítila
Dojel k prodejci, dolil dva litry nemrznoucí kapaliny. Nikde nejsou žádné šmouhy, svíčky byly vytažené, nemrznoucí směs je ve třetím válci (((.
Zítra to rozeberou a řeknou ti v čem je problém.
p.s. Korejská záruka je vypočtena správně))))
Zde je první statistika..php?t=4264&page=246 prosím později
28.05.2018, 12:22
To je vše...
Najeto 160.000 km. Rozsvícená indikace "přehřátí motoru" se rozsvítila
Dojel k prodejci, dolil dva litry nemrznoucí kapaliny. Nikde nejsou žádné šmouhy, svíčky byly vytažené, nemrznoucí směs je ve třetím válci (((.
Zítra to rozeberou a řeknou ti v čem je problém.
p.s. Korejská záruka je vypočtena správně))))
Sakra (((
Sergey, hodně štěstí!
Dejte mi vědět, jaký je konečný výsledek...
28.05.2018, 15:42
Aquilo, to je vtip o zákonu?)
28.05.2018, 16:10
Aquilo, to je vtip o zákonu?)
Ne, opravdu... toto je reakce na skandál Applu a záměrné zpomalování starších modelů
28.05.2018, 22:50
28.05.2018, 23:06
Potvrzeno nejhorší, prasklina v bloku...
zapsat .. 160tkm na dálničních nájezdech. nic naznačeno, jak tomu rozumím?
Maxim Alexandrovič
28.05.2018, 23:10
Na dráze je trať jiná. Chlazení snad není dimenzováno na vysoké otáčky. Nevím. Je děsivé se takhle zkrátit. Promiňte. Aspoň to dej do stání a nechoď. Jaké jsou vyhlídky?
Přidal
Pokud je to na casco, může to být levnější ....
28.05.2018, 23:11
zapsat .. 160tkm na dálničních nájezdech. nic naznačeno, jak tomu rozumím?
Nic nebylo předpovězeno...
Jeden potěší, prodejce slíbil pomoc při opravě.
Jak opravit 50×50 pro běžného zákazníka.))
28.05.2018, 23:17
28.05.2018, 23:31
Ferz62, A neřekli o ceně, s přihlédnutím k 50% slevě?
Cena nového krátkého bloku je asi 350 000 rublů. Pokud se opraví i hlava se vším, co je tam potřeba (ventily, pouzdra, víčka) - bude skoro nový motor. Se starými panty, samozřejmě. Ale obávám se, že ani při 50x50 v 150000 se tu nepotkáte.
28.05.2018, 23:34
Cena nového krátkého bloku je asi 350 000 rublů. Pokud se opraví i hlava se vším, co je tam potřeba (ventily, pouzdra, víčka) - bude skoro nový motor. Se starými panty, samozřejmě. Ale obávám se, že ani při 50x50 v 150000 se tu nepotkáte.
Je to samozřejmě smutné...
28.05.2018, 23:35
Potvrzeno nejhorší, prasklina v bloku...
Není zcela jasné, kde musí hliníkový blok prasknout, aby nemrznoucí směs z vodního pláště pronikla přes litinovou manžetu do třetího válce. Možná prasklina v rukávu? Nebo někde v hlavě? S prasknutím v bloku se může vylít, možná do olejové vany, ale do válce - nějak se pochybuje. Jsi si jistý, že to není rozvod?
29.05.2018, 07:51
Možná to tak nedával najevo.
Včera v noci odstranili hlavu, prasklinu v rukávu, kde byla přepážka mezi válci. (Nemohu vložit fotku, stránka nabízí potvrzení na stránce) Nevím, co to je!?
K opravám: zástupci prodejce řekli, že se pokusí maximálně pomoci. Buď výměna bloku 50x50, nebo výměna motoru 30x30x30 ... Ale jak tomu dobře rozumím, tak o tom budou rozhodovat vyšší orgány!
29.05.2018, 08:28
30x30x30...
A kdo bude třetí?
29.05.2018, 08:47
A kdo bude třetí?
"Kia Motors", Of.dealer a já!
Říkali, že taková nabídka může fungovat! V každém případě v mé verzi zbývá jen čekat na informace.
29.05.2018, 09:10
29.05.2018, 09:12
co říká prodejce? Je to častý problém u Optima?
No, přesně na to odpověděli.
29.05.2018, 09:17
No, přesně na to odpověděli.
No, neformálně mohou sdílet informace)))
29.05.2018, 09:24
co říká prodejce? Je to častý problém u Optima?
Existuje mnoho GT JF s více než 150 000 mil? Myslím, že takové jednotky. Statistiky jsou nulové. Nikdo nemůže nic říct – není co říct.
Prasklá manžeta je stále důsledkem skryté tovární závady, která se neprojevila hned. Zalisovali to interferenčním uložením trochu víc, než bylo nutné - a za rok nebo dva prasklo. Buď obsahoval uvnitř dutinu, skořápku. Myslím, že to nejde naprogramovat při navrhování, je to naopak takové „štěstí“.
29.05.2018, 09:25
No, neformálně mohou sdílet informace)))
Mistr, se kterým komunikuji, řekl, že v jeho praxi je to druhé optimum s takovým kilometrovým nájezdem a takovou poruchou. Předchozí byl s motorem 2,4, čtyři roky starý a také hned po záruce. A bylo to jako Ceed.
29.05.2018, 09:29
29.05.2018, 10:39
No, myslím, upraveno na počet prodejů, optimum je asi ještě tovární vada. Nyní se prodávají v balíčcích, řada aut jezdí v taxíku.
Za rok nebo dva to bude jasné...ani s taxíkem se nedá ujet 150t km za rok, to je fakt za dva.
29.05.2018, 10:54
Ferz62 umí nahrát fotky, třeba sem https://radikal.ru/ a dát odkaz na fórum.
29.05.2018, 11:10
https://a.radikal.ru/a17/1805/58/5ca5c5bdc950.jpg
Děkuji!
29.05.2018, 12:37
Ferz62, Všechno perfektně vidíte. Ano, rukáv praskl. Je unavená. Manželství, samozřejmě, ale opožděné jednání.
29.05.2018, 13:40
29.05.2018, 14:12
Příliš pomalý. Pravděpodobně bylo nutné skutečně odšroubovat kilometrový výkon na desce, nemáme vag nebo bemwe ... A nemůžeme vyřešit problém 50x50 nebo 30-30-30 ...
Fakt je, že už mám za sebou STK s nájezdem 160tis km. A je tam značka
29.05.2018, 14:18
Fakt je, že už mám za sebou STK s nájezdem 160tis km. A je tam značka
Jsou ještě nějaké obrázky? Jaký je stav CPG na 160tkm?
29.05.2018, 14:21
Jsou ještě nějaké obrázky? Jaký je stav CPG na 160tkm?
Další fotky nejsou.
Byla odstraněna pouze hlava a všichni čekají na rozhodnutí shora. Stav je prý velmi dobrý!
29.05.2018, 14:22
No, rozhodně tam žádné tyrany neuvidíte! :) Nicméně v 2.0Turbo jsem o nich nikdy neslyšel. Není to jejich nemoc.
A co udělá CPG za nějakých 160t. km. trasa běh. Nebýt té praskliny, utrhlo by se to stejně.
29.05.2018, 14:28
Zavolal jsem přátelům do Běloruska, jejich společnost se zabývá dodávkami korejských náhradních dílů.
Prý nejsem první, kdo si chce objednat montáž motoru. 4 300 $ a za tři dny je můj)) Podle jejich statistik tyto turbomotory „nenajedou“ více než 200 tisíc km.
29.05.2018, 14:32
Podle jejich statistik
Možná mají statistiku, z čeho končí většina těchto motorů o 200 000? Bylo by zajímavé to vědět.
A bavíme se o kompletním motoru (smontovaný blok + hlava) nebo krátkém bloku (blok s kolenem a písty)?
Přátelé, dobré odpoledne. Téměř od samého začátku tvorby mého kanálu mi pod každou recenzí neustále píší, že dávají recenzi na pánev, dávají recenzi na čtyři, na štítek, na Kalinu, na Priora, na cokoli, co jsme vyrábět VAZ.
A nenatočil jsem to, protože, sakra, co mám říct, co můžu říct, že je tak nové, navíc k tomu, co Zhorik Revazov a všichni ostatní blogeři teď řekli, je populární.
Každý, tak či onak, řekl něco o Vázach a vy tady nějak neřeknete nic nového.
Ale, ale, dnes ještě bude video o Kalině 2 a fígl je v tom, že tomu autu je 14 let, má najeto v tuto chvíli 105 000 kilometrů a dnes zjistíme, co se s ním stalo za tentokrát a jak to vypadá.
Vyplatí se koupit a co s ním bude dál?
Okamžitě se rozhodneme, že jako z dobrého života se Kalina nekupuje. Protože, no, někde stojí asi 300 000 rublů, to je jejich trh, ano, ve čtrnáctém roce to stojí tolik.
Toto auto bylo koupeno za 269000, je levné. Přesně proto jí ho koupili. Kupte si za účelem dalšího prodeje zde kluci. Ale obecně obecně, jakoby v kategorii za 300,- co si můžeme koupit?
Můžeme si koupit buď Kalinu, nebo si můžeme koupit Logan, nebo cokoli Hyundai Gets nebo Hyundai Accent. Tedy přibližně. Starého Japonce jsem tam opravdu nezvažoval, protože stejně jako staří Němci stále existuje spousta otázek ohledně narážení na motory, na krabice, na velké náhradní díly, vše velmi závisí na stavu.
A co je tam víceméně předvídatelné, že se dá jezdit jakoby za 300, bude to něco jako tento seznam. A Kalina bude nejmladší z nich, to znamená, když tam budou přízvuky, getze a tak dále a tak dále, tam bude deset let, tam sedm let, v takové chodbě, pak je auto 3 roky staré. .
Dá se říci, že téměř nové auto, plně servisované u místního prodejce, právě vyletělo ze záruky. To znamená, že právě zde je velmi šťáva, kterou musíte koupit na sekundárním trhu.
A přesto, že moje první auto bylo jako VAZ, moje první auto byla tatínkova značka.
Jako každý normální chlap na univerzitě. Zase všichni jeho kamarádi, všichni spolužáci mají také devítky, čtyřky, pětky a sedmičky, to všechno je VAZ, to je prostě celá kultura.
Neustále v garážích vše opravujeme, něco děláme a tak dále. No, obecně standardní studentské téma. Ale to je důvod, proč bych nikdy důrazně nedoporučoval kupovat použité ušní vázy.
Až když už tam jsou peníze, tak 100, 110, 150 s takovým rozpočtem, ano, koupil jsem čtyřku bez opcí a jedu.
Tady, když už je rozpočet, přibližně, je jich 300, chci ještě víc, abych zkusil alespoň hledat něco cizího.
Tělo
No, mezery nezmizely, ano, leze nám tu prst, z této strany neleze do kapoty. To znamená, že auto není rozbité, je úplně v původním laku, je úplně, tady, všechno je tady obecně nativní, nic nebylo natočeno, nic nebylo potlučeno.
U nás je jen promáčklina, na druhé straně není velká, no, to je v pořádku. No, tady se kapoty nesáhlo, a přesto ano, mezery jsou jiné.
Ale podívej, tohle auto žilo v Petrohradě 3 roky. Tři zimy v Petrohradu, ano, ještě tři roky plného cyklu v Petrohradu, to je asi 20 zim v Barnaulu a zhruba sto let v Soči, no, přesně podle toho, jak tam bude auto hnít, opotřebení ven a tak dále. A rez zde prakticky nemáme.
Ó! Krabice, krabice, krabice od patnáctého. Ale tady je jediné, že kabelový pohon, jak to bylo, který vám alespoň umožňuje nějak, nějak, někde se dostat pod převod. No, mimochodem, je přímo podkopávána.
Za prvé, magie, máme wi-fi, Bluetooth a všechno to funguje. Víko kufru zkrátka trochu zrezivělo, ale to je normální příběh. To znamená, že tady jsou odtokové otvory, je to tak, neustále je tady voda, všude ucpaná a tak dále, a tak dále.
Ale ve skutečnosti, což je zvláštní, oblouky, dno, prahy, celý tento příběh, všechno je prostě dokonalé, ve skutečnosti tam není žádný rzhachny. I tam, kde jsou oděrky a nějaké drobné škrábance, toto pouzdro vůbec nijak nerezaví. Chci říct, je to tady, to je vše.
V souladu s tím je tato tyč sama o sobě, plastová mašinka, jak víte, také standardním příběhem ve Focuses. Jo a obecně hodně na čemkoli, na Japoncích je taky hodně, kde tahle plastová věc je, neustále to tady drhne a karoserie rezaví.
I tady vše zrezivělo stejně a na 3 roky v Petrohradu je to málo.
Volant je hrozný. Tenhle elektronický posilovač řízení, prostě sakra tma obecně. Ne že by to nebylo informativní, je to obecně nesrozumitelné. No, to znamená, že má úsilí, to - to znamená, že tam není, v nějaké zatáčce tam nějak je.
Tedy, někdy je to vatové, někdy složité, někdy silné, tedy obecně je to nějaké divoké svinstvo. Obecně tam není žádný pocit, no, to znamená, že nejsou silnice, vůbec nic, jen tma obecně, nechápete - je to šroubované, ne šroubované.
Nyní, obecně, jak je to divoký odpad. Vážně. To znamená, že když si vezmete celou plus minus B třídu tam, tam, všechny druhy Loganů, Solarisů a všechny možné další věci,
Ano, jsou zase dražší, ale aspoň něco při jízdě cítíte. Tady, no, jako, je to obecně něco velmi zvláštního.
Kde jinde můžete vidět tak cool gumičky? A ještě, víš, jak to bývalo na kolech nebo někde jinde, smotávaly se tašky, taková barevná guma s háčky, taky gumička, která všechno omotala, spojila a všechno nikam nelezlo.
Odtamtud. Ale v AvtoVAZ, konkrétně vzadu, ve srovnání se všemi ostatními auty, je velmi velké plus, že řekněme, že máme takovou promáčklinu, ano, a nezdá se to být hrozné, nevypadá to nic takového stalo, ale vtip je v tom, že ne.
Nemůžeš to udělat ve své mysli. Nemůžete to ani naplnit tmelem, protože tady už to máme, no, na výztužných žebrech je to celé vyklenuté, to jo, no, nic kratšího nejde. Toto je jen náhradní prvek a v tom je ten trik.
Malování v Moskvě konkrétně ano, malování jednoho prvku těla stojí někde mezi 7 - 10 000 rublů. s materiálem, se všemi kecy. Zde jsou dveře natřeny, z továrny v tovární barvě 10 000 rublů.
Ano, jasně, bude to bez kování, bez dveřní karty, bez všeho je to samý kus železa, natřený, nový, stojí sakra deset. Dveře jsou úplně nové z výroby.
Proto jako první auto, které se naučí řídit, posbírat všechny parkovací sloupy, shromáždit všechna auta poblíž na parkovištích, tam, držet, škrábat a tak dále, je VAZ obecně ideální téma, že tady stojí karoserie , no, jen cent ve srovnání se vším ostatním.
No, mimochodem, VAZ se nedá vzít, teď v těchto nejnovějších generacích jsou motory 126, 127, tady je to dobré přímo zespodu. Ten pak umírá výše, ale zdola máte jistotu, že tak začínáte. Jezdí, jezdí.
Je to auto, má najeto 105 000 km, servisováno u prodejce a nic se mu nestalo. Žádné velké záruční opravy, ani obecně žádné, nic se nestalo.
Odpružení je zde zcela nativní, všechno tak vyšlo z továrny, tak jak to je.
Ani s motorem nic nedělali, jen ho opravili podle předpisů a hotovo. Motor je zde 127, je jich 126 více, ale obecně je to tady. Variabilní příjem, jako jsou elektronické škrticí klapky bla bla bla. Toto je celý standardní příběh.
A tady se opravdu nic neděje. Takže většinou vypadali, no, aby Petr obecně pochopil, co to je, tady to vypadá jako svorka, je to 3 roky staré, většinou to tak vypadalo celé auto, spolu s karoserií se všemi odpadky, s tím celou historii. Tady alespoň teď vypadají takto jen svorky.
Už jsem řekl, tady je motor 127, tady máme sestup s proměnnou geometrií a elektronický plyn, ale všichni víte, že s tímto motorem 127, stejně jako všechno, měňte rozvodový řemen častěji a vše bude v pořádku.
Ale co mě vždy potěší je, že pokud AvtoVAZ udělal něco elektronického, pak to vidíte, jak to funguje mechanicky. Čili tady máme elektronický únikový, tady máme motor, zrovna tady je takové plastové vodítko, které je dost těžké sehnat, nějaký kus železa.
Pamatujete si na takového konstruktéra v devadesátých letech, já vám teď přiložím takový obrázek, v Sovětském svazu, ano, v takovém dětství jsem ještě hrál. Zde jsou podrobnosti0 palačinky převzaté odtud.
Tito lidé se každopádně učili na tomhle konstruktérovi, protože přesně takhle to vypadá, dva samořezné šrouby, to je takové prkno, ořech, všechno je na rožni, všechno je normální, točí tlumiče tam a vše je v pořádku.
Všechno tak bude fungovat. A opravdu, jako by se kluci od tohoto návrháře učili. Mimochodem, je veselá. No, 12 a 8. V kabině jsme dva. Trochu jsem zamotal start, obecně je i ukazatel normální.
Když po přetaktování neustále říkám, že jsme v kabině dva, tři, tak to opravdu ovlivní. Tedy, jeden člověk je tam vteřinu, jeden a půl určitě. Ale skoro v každém autě.
To je vše, cítíte každý detail, cítíte, jak všechno funguje, cítíte všechno, všechno, takže otevřete dveře, hned tam cvakne. Přistoupíte k autu, ano, a váš první dojem z něj obecně je, jak otevřete dveře a nastoupíte.
A pero, to jsou vlastně důležité kecy. Jaké jsou maličkosti? A co je to nějaké organoleptické čištění, AvtoVAZ vůbec neví, stejně jako koncern jako celek. Možná jim teď po čase Francouzi něco vysvětlí, ale to je tak všechno.
Dveře, mimochodem, koukej, rovnou přestavěly omezovač. Uzavře se do sebe. Nyní zadní strana není příliš dobrá. Na zadní straně není odhlučnění nijak zvlášť výrazné. No, potřebujete to opravdu ze srdce.
A tady je všechno. Nemyslete si, že to promáčkliny nějak ovlivňují, ne. Stejně tak se zavírá i na druhé straně. Přímé normy.
To je doba, kdy už můžete přijít s křeslem. Je to nesrozumitelné, je to vatovité i tvrdé zároveň.
nevím, jak to vysvětlit. Navíc je strašně krátká. Díky tomu, že je zde taková prohlubeň, sednete si jako do záchodové mísy. Existuje takový pocit. Tahle věc, teoreticky, tahle, měla by ti tam nějak podpírat nohy, to všechno.
Ale nakonec sedíš jako na postrku, odpovídám. To znamená, že vám spadne zadek do této díry a naopak vaše nohy jsou jakoby zvednuté a jste jako, no, ok. No, jsou tam vyhřívaná sedadla, ano. Vyhříval okraj záchodu, tomu se říká sedátko, dobře.
Moje záda už začínají jakoby trochu zdravit, protože sedadla jsou opravdu nepohodlná, a to neplatí jen pro Kalinu, to platí v podstatě o všem. Priore má právě ta nejhnusnější sedadla.
Plastický? Ano, tady je to nemožné. To je, dobře, dobře, dobře, za tyhle peníze nebombarduji, nebombarduji. Co je tady super?
Pojďme se bavit o profících
Všechno. Musí tam být něco pozitivního. Tady máme parádní radiomagnetofon, s SD kartou, se vším tím odpadkem, dokonce se zdá, že se v přihrádce na rukavice povaluje nějaký usb, někde tam něco je. Ano, tady, tady, něco je. Dobře.
Mimochodem, zde jsou dopisy z penzijního fondu Ruské federace, co by mělo být v každé Kalině. Zvládá s různou námahou, ale to je také všem jedno. No, v těch penězích by to být nemělo.
No, to, že je tady obecné klima, je cool. Ruční brzda, sakra, tahle ruční brzda, je starší než já, možná je ještě starší než ty, je mu snad 40 let. Ano, možná to Fiat vymyslel už dávno.
Možná. Je to retro, je to retro, cool. A zdá se mi, že ve skutečnosti AvtoVAZ stále vyznává své náboženství, existuje nějaký druh šroubování, nevím, protože potřebují vrtat všechno na šroub, na samořezné šrouby atd.
Tady jsou, co jsou to zástrčky, spony, existují nějaké další normální spojovací prvky, ne, nevědí. Oni v to nevěří, toto náboženství je prostě popírá. Vše musí být přišroubováno samořezným šroubem a musí to být holé.
Možná ty já, já nevím, možná mají nábytek, asi nikdo nemá obecně dům vůbec, neví, co jsou špunty, kde je, když montuješ nábytek, ano a tam se speciálními špunty , je to všechno zavřené, Ne, nemají to všechno, myslím, že ne. Sakra, jsou tu další čtyři. Proč ne 8? Opravdu, tady je šroub, tady je šroub.
V návodu je velmi vtipná část, jedná se o paliva a maziva doporučená výrobcem a pak olej, jako tra-la-la, to je vše.
Ale je tu také velmi zajímavé téma, které se nazývá Plastová maziva, úplně první na seznamu zde máme technickou vazelínu vtv-1 a technickou vazelínu onmz vtv-1, bez vazelíny chlapi nikde.
Základem je, že točíte volantem a motor má mírné zpoždění. Čili on, ty ho nejdřív otočíš, on se hned nezapne, to znamená ty se otočíš, začneš se otáčet jedním úsilím, pak se zapne a ty padáš dál, protože už počítáš s jedním úsilím, ano, ten motor se zapne a řízení bude mnohem lehčí a vy zatočíte o něco více, než potřebujete.
Víte jak, když tam něco řeknete, já nevím, otevřou se tam nějaké dveře a vy čekáte, že musíte vynaložit mnohem více úsilí než ve skutečnosti, abyste je otevřeli jen skoro ne do zdi, to je asi podobné pocity.
Zároveň se vám při akceleraci snaží napodobit hydraulický posilovač, který naplňuje volant sportovností, ale není to nic hrozného. To znamená, že je to úplně stejné nepochopitelné. Nikdy není monotónní, ale nějak se neustále mění.
A přesto je obecně nemožné pochopit logiku této změny. Tady auto startuje správně svižně, tady při 2000 ot./min máte pravdu, je to tak, ano, dobře. Pro tuto třídu je přímá.
Tady jsou základní motory, tyhle VAZy, ano, po nich, tamhle, 4000 už je upřímně řečeno vždycky špatné. Ale v rozmezí 2 - 3000, no, opravdu to cítíte. Plyn sešlápnete napůl, ani ne úplně, a jste trochu přitlačeni do křesla. Tady máme 60, kliknuto, 70, 80, 90, no. Možná. Možná.
Volant a sedadla, to je to, co auto opravdu kazí. K čertu s tím hlukem, k čertu, že ta bedna kvílí, to je jedno, dá se na to zvyknout. Na to, že na odpružení, na motoru je to tak příjemné.
Odpružení je na naše silnice opravdu velmi cool. Ale zdá se mi, že si zvyknu na sedadlo a volant, no, je to téměř nemožné. To znamená, že pokud tu budete sedět každý den, pak to pro vás může být v budoucnu opravdu problémy.
Myslíte si, že je šance, že vaše auto dosáhne 500 000 km? Bohužel si tím není moc lidí jisto. Zejména majitelé moderních automobilů, kteří věří v mýtus, že nová auta jsou méně spolehlivá a jejich zdroje jsou znatelně nižší než u starých automobilů. Ale není.
Ano, samozřejmě existují určité modely (Honda Accord, Kia Spectra a další) a značky (např. Toyota), které se vždy objevují v různých hodnoceních spolehlivosti. To ale neznamená, že na trhu nejsou jiné modely a značky, které dokážou natočit obrovské množství kilometrů.
Ostatně spolehlivost vozu do značné míry souvisí s přístupem majitele ke svému vozu. Důležitá je především pravidelná údržba. Jinak je i to nejspolehlivější auto odsouzeno k vážnému selhání po 100 tisíc km. běh. A tak pojďme zjistit, co by měli majitelé udělat, aby jim auta sloužila co nejdéle.
Jak jsme již řekli, na trhu jsou jistě spolehlivá i méně spolehlivá auta. Zda tedy vaše auto ujede přes 500 tisíc km, záleží především na tom, jakou značku a model vlastníte. Osud vašeho vozu také samozřejmě závisí na vašem postoji k autu.
Včetně toho, že byste neměli očekávat, že vaše auto po dosažení určitého vysokého počtu najetých kilometrů nutně selže. Ve světě existuje mnoho příkladů, kdy auta ujela více než 1 milion kilometrů. A tento seznam se každým rokem rozrůstá. Je pozoruhodné, že na tomto seznamu je mnoho moderních automobilů.
Ošetřme proto fakt, že se moderní auta zhoršila a mají krátkou životnost, jako obvykle.
Nejzajímavější je, že majitelé vozů s najetými kilometry 1 milion km. ani nevědí, proč jejich auta dosáhla tak najetých kilometrů. Mnozí z těchto majitelů byli naopak velmi překvapeni, že jejich vozy dosahovaly vysokého kilometrového nájezdu.
I když musíme přiznat, že všichni majitelé aut s obrovským počtem najetých kilometrů říkali, že neustále provádějí údržbu a pečlivě sledují stav svých vozů. A to je jejich hlavní tajemství.
S ohledem na to jsme analyzovali různá tematická automobilová fóra, mluvili s opraváři automobilů, různými odborníky, abychom zjistili hlavní tajemství, která majitelům automobilů pomohou prodloužit životnost jejich vozů.
Zde je 8 nejdůležitějších součástí a systémů automobilů, které rozhodně vyžadují pravidelnou diagnostiku, údržbu a opravy.
Pokud se tedy o své auto dobře staráte, pravidelně kontrolujete technický stav systémů, které popisujeme níže, a také provádíte včasné opravy všech vadných komponentů, výrazně zvýšíte šanci, že vám váš vůz bude sloužit téměř navždy.
1) Chladicí systém a hadice
Častou příčinou poruchy motoru je přehřátí motoru. K tomu obvykle dochází, když chladicí systém motoru přestane fungovat nebo nefunguje správně.
Mnoho řidičů je doslova posedlých systémem mazání motoru a dává přednost výměně motorového oleje v motoru. Takoví řidiči věří, že tímto způsobem prodlužují životnost motoru. A samozřejmě je na tom kus pravdy. Ale ve většině případů výměna motorového oleje v motoru tak často nedává smysl.
Ale nejzajímavější je, že i ti lidé, kteří z nějakého důvodu velmi často mění olej v motoru, často zanedbávají a zapomínají provádět pravidelnou diagnostiku systému. V důsledku toho podle automechaniků tato chyba často vede k nečekanému přehřátí motoru, který přinejmenším ztrácí svou obrovskou potenciální rezervu bezpečnosti. V nejhorším případě po přehřátí může motor zcela selhat.
Z toho vyplývá, že majitelé aut, kteří se zajímají o jejich životnost, by rozhodně měli hlídat správný chod chladicího systému pravidelnou kontrolou hladiny chladicí kapaliny v systému, kontrolou stavu hadic (potrubí) a dalších součástí chladicího systému.
V opačném případě chladicí systém dříve nebo později selže, což je spojeno s přehřátím pohonné jednotky.
2) Pravidelná ochrana proti korozi
Investice do ochrany karoserie proti korozi se vyplatí v dlouhodobém vlastnictví vozu
Myslíte si, že žijete v kraji, kde životnost aut není možná kvůli rychlé korozi aut? Nevěřte mýtům, že auta na jihu a v Moskvě mohou hnít za pár let. Vše samozřejmě závisí na kvalitě karoserie vašeho vozu, na tom, jak často jsou v zimě vozovky ošetřovány chemikáliemi atd. Hlavní je ale váš postoj k autu. Jak dlouho se budete o karoserii svého auta starat, závisí na tom, jak dlouhé auto bude.
Za prvé, každý majitel automobilu jej musí pravidelně mýt a pravidelně provádět antikorozní ošetření karoserie. Je pozoruhodné, že by to měli dělat i majitelé moderních automobilů s pozinkovanou karoserií. Je pravda, že to platí pro majitele ojetých vozů, protože čerstvé vozy jsou spolehlivě chráněny před korozí.
Navíc nezapomínejte, že kromě karoserie je v autě mnoho dalších kovových, které jsou náchylné ke korozi. Proto je nutné ošetřit speciálními směsmi vše, co může být ovlivněno rzí.
A pamatujte, že jakmile rez rozjede svůj špinavý byznys a objeví se například na podbězích kol nebo pod kapotou, je otázkou času, kdy i vaše auto vážně postihne rez. V důsledku toho se vůz může stát nebezpečným a jeho oprava může stát příliš mnoho peněz.
Pokud například žijete v oblasti s vysokou vlhkostí, měli byste každoročně provádět ochranu proti korozi. Pokud žijete v teplém a suchém klimatu, zpracování kovových částí automobilu lze provádět každé 2-3 roky.
3) Sledujte výfukový systém a včas vyměňte jeho součásti
Rezavý výfukový systém může způsobit vedlejší problémy
Když má vaše auto najeto více než 150 000 - 200 000 km, pak určitě zkontrolujte celý výfukový systém. Pokud jste si všimli, že výfukový systém zesílil, ale výfukové plyny stále necítíte, můžete mít stále příležitost opravit určitou součást výfukového systému, která se opotřebovala.
Pamatujte, že poruchy výfukového systému mohou způsobit přehřátí vozu, což se nakonec projeví i na ostatních částech vozu.
Ano, samozřejmě, výměna celého výfukového systému může stát nemalé peníze. Pokud se ale chystáte vlastnit vůz co nejdéle, pak tuto investici berte jako investici do bezpečnosti vozidla a krok ke splnění vysokého kilometrového nájezdu.
4) Sledujte elektrické součásti
Pokud se nebudete starat o elektrické komponenty, pak to může majitele vozu přijít v budoucnu draho.
Ve vašem starém autě je běžné, že selžou elektrické komponenty. Pokud vlastníte starou Ladu z 80. let, pak můžete za vše jistě vinit automobilku. Jste-li ale majitelem moderního vozu, který se vyráběl v posledních desetiletích, pak důvody častých poruch elektroinstalace nemusí být jen na straně výrobce. Často se stává, že v moderních autech selžou elektrické komponenty kvůli špatnému přístupu majitele (nebo několika majitelů) k jeho vozu.
Pokud jste například umyli motor v myčce a poté nemůžete auto nastartovat, pak samozřejmě není viníkem elektrické poruchy automobilka.
Pamatujte také, že to, že jste umyli motor a vaše auto snadno startuje, ještě neznamená, že mytí proběhlo úspěšně.
Z dlouhodobého hlediska může pravidelné mytí motoru vést k dřívějšímu selhání mnoha elektrických součástek umístěných pod kapotou vozu.
Je to všechno o vlhkosti, která může proniknout do jakékoli elektrické součásti a způsobit korozi nebo chemické usazeniny, které následně mohou vést k selhání některé části elektrického systému.
To platí i pro běžné myčky karoserií. Pod kapotu se totiž v každém případě dostane vlhkost. To znamená, že vlhkost postupně ovlivňuje kontakty elektrického obvodu.
Nezapomeňte také řídit bezpečně, když prší. Pokud pravidelně rádi projíždíte kalužemi v rychlosti, zvyšujete tím pravděpodobnost selhání různých elektrických součástí vozu.
5) Těsnění
Těsnění pod hlavou hraje důležitou roli ve výkonu motoru.
V každém autě je obrovské množství různých těsnění, která zajišťují těsnost pro různé systémy. Pokud je nějaké těsnění opotřebované, musí být vyměněno. Mnoho řidičů například neví, že důležité je i těsnění výfukového potrubí, které se musí vyměnit, jakmile se opotřebuje.
Váš automechanik by proto měl pravidelně kontrolovat stav všech těsnění. To je zvláště důležité pro váš motor, protože poškození těsnění může vést k různým únikům kapalin, což může vést k vážnějším problémům.
Ano, samozřejmě, výměna některých těsnění může být velmi drahá. Zejména pokud jde o pohonnou jednotku. Ale utrácením peněz se ušetříte před možná nákladnými opravami kvůli globálnější poruše kvůli předčasné výměně těsnění.
6) Zapalovací svíčky
Po 100 000 km jízdy musí každý majitel vozu vyměnit zapalovací svíčky
Každá konkrétní značka na tachometru s sebou nese určité úkony majitele. Na pravidelnou údržbu aut přece existuje tovární technický předpis. Tento předpis udává, že je nutné změnit nebo zkontrolovat určitou značku najetých kilometrů vozu.
Například po 100 000 - 150 000 km jízdy nezapomeňte vyměnit zapalovací svíčky. Upozorňujeme, že v některých autech lze vyměnit zapalovací svíčky i po 50 000 km. Vše závisí na značce, modelu a kvalitě paliva.
Nezanedbávejte plánovanou výměnu zapalovacích svíček. Jedná se o velmi důležitou součást zodpovědnou za zapalování vašeho vozu. Staré, opotřebované zapalovací svíčky nemusí produkovat optimální jiskru pro zapálení paliva, což způsobí, že zapalovací systém nebude fungovat efektivně. Za prvé, špatné svíčky ovlivňují ekonomiku automobilu. A co je nejdůležitější, pamatujte na to, že všechny komponenty vozu jsou vzájemně propojeny. A když je jedna součást vadná kvůli opotřebení, pak se samozřejmě mohou rychleji opotřebovávat i další součásti, což nakonec, dříve nebo později, sníží zdroje konkrétního systému.
7) Brzdový systém
Při nájezdu více než 300 000 km byste měli určitě vyměnit mnoho brzdových komponentů
Každý majitel vozu by měl pravidelně kontrolovat stav brzdového systému. Pokud například vaše auto již ujelo více než 300 tisíc km, měli byste provést důkladnou diagnostiku celého brzdového systému.
Pokud žijete v chladném klimatu, každé jaro by mělo být zkontrolováno celé brzdové potrubí.
Pamatujte, že hlavní součásti brzdového systému podléhají korozi, což může nakonec vést k selhání brzd ve vašem voze.
Nejnáchylnější ke korozi je například brzdové vedení, které vede po spodku vozu.
Zahrnutí stavu brzdového systému ovlivňuje váš styl jízdy. Chcete-li například prodloužit životnost brzdového systému, sešlápněte brzdový pedál plynule, aniž byste se uchylovali k neustálému prudkému brzdění před každým semaforem.
Jak ale brzdový systém ovlivňuje dlouhou životnost celého vozu? Vše je velmi jednoduché. Za prvé, brzdový systém ovlivňuje vaši bezpečnost. Kvůli vadným brzdám se totiž můžete dostat k nehodě, po které bude oprava vašeho vozu velmi drahá.
Za druhé, pokud provozujete celý brzdový systém, pak k vyřešení všech nahromaděných problémů s brzdami možná budete potřebovat spoustu peněz, které pro vás bude velmi obtížné utratit za staré auto. Pokud ale budete postupně a pravidelně měnit některé komponenty opotřebovaných komponentů brzdového systému, pak se vám nebudou hromadit obrovské problémy s celým systémem, na jejichž opravu budete potřebovat spoustu peněz.
8) Odpružení, vzpěry a řízení
Výměnou nosičů ochráníte svůj vůz před silnými otřesy, vrátíte komfort při jízdě a také ochráníte všechny komponenty vozu před škodlivými vibracemi.
Začali jste si všímat, že tlumiče a odpružení vašeho auta začaly fungovat jinak než dříve. Je tedy na čase nainstalovat nové komponenty, které vám vrátí pocit pohodlí nového vozu.
Doporučujeme včas vyměnit jakýkoli opotřebený komponent odpružení, protože to ovlivňuje nejen ostatní komponenty podvozku, ale také vaši bezpečnost. Vezměte prosím na vědomí, že pokud nevyměníte vadný komponent zavěšení, může to také vést k rychlému opotřebení pryže.
Mnoho vozů s originálními prvky odpružení a tlumiči dokáže ujet 150 000 - 200 000 km. Nejčastěji se ale majitelé setkávají s problémy s odpružením mnohem dříve. Není například neobvyklé, když je třeba opravit zavěšení již po 100 000 kilometrech.
Včetně včasné výměny neúspěšného řízení. Na řízení totiž závisí vaše bezpečnost a bezpečnost cestujících a ostatních účastníků silničního provozu.
9) Kapaliny a filtry
Pravidelná výměna nemrznoucí kapaliny zajistí motoru vašeho vozu optimální provozní teplotu a zvýší životnost pohonné jednotky.
V každém autě je velké množství různých kapalin, které je třeba pravidelně měnit, aby byl zajištěn hladký chod mnoha systémů a komponent.
O tom, jaké kapaliny v autě existují, si můžete přečíst více.
Každá automobilka uvádí v technických předpisech pro plánovanou údržbu pravidelnost výměny všech kapalin a filtrů. Neměli byste zanedbávat doporučení výrobců automobilů. V opačném případě můžete výrazně snížit životnost určitých systémů a celého vozidla jako celku.
Ano, samozřejmě, že u nás není vše v pořádku s kvalitou paliva, motorového oleje a dalších kapalin. Mnoho autoservisů proto radí neposlouchat doporučení výrobců automobilů a měnit mnoho kapalin mnohem dříve.
Například většina moderních aut dnes vyžaduje výměnu oleje každých 15 000 mil. Ale stalo se, že kvůli obrovskému množství padělaného oleje, palivu nízké kvality, stále mnoho majitelů mění olej každých 10 000 km.
Zvyšuje to životnost motoru? Možná ano. Otevřenou otázkou zůstává, zda častěji měnit chladicí kapalinu, brzdovou kapalinu a další kapaliny. Přesto je důležitější neotálet s plánovanou výměnou kapalin a různých filtrů. Pokud totiž budete měnit olej a další kapaliny mnohem později, než doporučuje automobilka, rozhodně zkrátíte životnost svého vozu.
