Razrešena skrivnost skrivnega pokopa na Antarktiki. Znanstveniki v histeriji. Skrivnostna smrt sovjetskega "mulja" na Antarktiki Grobovi na Antarktiki

Da bi razkrili zadnjo Hitlerjevo skrivnost, je treba na Antarktiko poslati novo odpravo, je na tiskovni konferenci v Moskvi ob zaključku ruskega znanstvenega projekta dejal Vladimir Čukov, redni član Ruskega geografskega društva, zasluženi mojster športa. in športna odprava "Antarktika - Rusija 2008".

"Obstaja legenda, da se je v teh krajih po vojni Hitler dolgo skrival v bunkerju," je senzacionalno novico povedal Vladimir Semenovič novinarjem. - Obstaja še ena legenda - da so floto ameriškega admirala Byrda premagale neznane flote. Te informacije lahko obravnavate z nasmehom, vendar obstaja veliko dokumentarnih dokazov.

Dežela kraljice Maud, poimenovana po norveški kraljici, je bila v povojnih letih prekrita z legendami in najbolj neverjetnimi miti. Tam naj bi obstajala strogo zaupna baza "Nova Švabija", to je tudi "Baza 211" - celo podzemno mesto, v katerega laboratorijih so izdelovali "leteče krožnike". Prav v tem podzemnem mestu so se po mnenju številnih piscev po vojni skrivali Hitler, Muller in Bormann. Nekateri raziskovalci Tretjega rajha so trdili, da so od leta 1942 na tisoče zapornikov koncentracijskih taborišč in več deset znanih znanstvenikov na skrivaj prepeljali s podmornico na južni tečaj in Novo Švabijo.

In leta 1946 so Združene države sem poslale celotno ekspedicijo pod poveljstvom admirala Richarda Byrda. Flotila naj bi po eni različici doživela poraz od neznanih pomorskih sil ali bolje rečeno "letečih krožnikov", ki so se pojavili izpod vode in dobesedno streljali ladje, ki so se drznile upreti. V dobi glasnosti so stare legende dežele kraljice Maud dobile drugo življenje v postsovjetskem prostoru, predvsem po zaslugi publikacij, kot sta Sovershenno sekretno in UFO.

Danes je v tem morda najbolj skrivnostnem kraju na Zemlji več znanstvenih postaj: Novolazarevskaya (Rusija), Georg von Neumeier (Nemčija), Dakshin-Gangotri (Indija), SANAE (Južna Afrika), Showa in Dome-Fuji (Japonska). ) . Vendar do zdaj ni bilo poročil o potrditvi vsaj ene od senzacionalnih hipotez. Udeleženci ruske znanstvene in športne odprave "Antarktika - Rusija 2008", pa tudi prejšnjih dveh, ki sta potekali v letih 2003 in 2005, tudi takih podatkov niso našli. Vendar pa je polni član Ruskega geografskega društva, zasluženi mojster športa Vladimir Čukov prepričan: očitno je prezgodaj dati "primer kraljice Maud" v arhiv.

»Kaj še čakamo! Spakirano, gremo! Obstajajo celo koordinate tega kraja! - je povedal ANN v ekskluzivnem intervjuju. - Po vseh virih smo na Antarktiki od leta 1956. Zakaj so na pokopališču grobovi vojaških pilotov iz leta 1946? In to je samo obdobje, ko je imel Byrd tam neke nerazumljive težave, naša flotila pa je lovila kite!

Vladimir Čukov ima svoj odnos do legend in nenavadnih tem.

»Nezemljanov nisem videl, sem pa pogosto naletel na stvari, za katere nisem našel razlage,« priznava. - Nekoč smo na poti do severnega tečaja naleteli na takšen pojav, kot je sprememba toka časa. In to se ni zgodilo po naključju, ne spontano, ampak, lahko bi rekli, smiselno. Ugotovili smo »izgubo« dveh ur časa. In ta »pogrešani« nam je popravil smer za kakih 30 stopinj.

Dejstvo je, da ko greš na pol, določiš koordinate po Soncu. Pogledaš na uro, svojo senco in – premakneš se. Kot vodja odprave sem določil pot, vodila me je elektronska ura. Dva dni so za mano zaostajali za eno uro, tretji dan pa so “zamujali” za dve uri! Tik pred mojimi očmi, v zastoju. Imamo kosilo, občasno pogledam na številčnico in nenadoma vidim, da je čas "skočil" v nasprotno smer. Dolgo smo razmišljali o vzroku tega pojava in na koncu prišli do zaključka, da vse to ni naključje in je treba pri našem gibanju upoštevati tudi »dodatne« ure. Orientirana in asfaltirana trasa proti zahodu. In samo zahvaljujoč temu smo obšli ogromno polinjo! To se je zgodilo že na koncu poti, primanjkovalo je hrane in lahko trdno trdimo, da če ne bi bilo “napake” moje ure, nam ne bi uspelo priti do pola!”

http://putteshestvia.ru/mogily-letchikov-v-antarktide/

Pozdravljeni prijatelji in vsi, vsi, vsi. Smo na Antarktiki na deželi kraljice Maud, kjer se nahaja postaja Novolazarevskaya. Obstajajo grobovi ruskih pilotov iz leta 1947. Od kod ti grobovi, če so Sovjeti uradno tja poslali prvo ekspedicijo šele leta 1955? Začel sem iskati odgovor, a jasnega odgovora ni bilo. Na dan pa so prišla nekatera fragmentarna in razpršena dejstva. Poskušal jih bom postaviti v logični vrstni red.

V Komsomolsku na Amurju so leta 1945 zgradili tri rušilce Vysokiy, Vashny in Impressive, ki so postali del pacifiške flote. Toda nihče ni videl teh ladij v teh vodah. Toda leta 1946 naj bi jih videli v argentinski pomorski bazi v Ognjeni zemlji. Upoštevajte, da to ni daleč od dežele Dronning Maud na Antarktiki. Eden od rušilcev je bil opremljen s hangarjem za štiri vodna letala.

Po porazu v drugi svetovni vojni je veliko nacistov pobegnilo v Argentino. Tja so se zatekli in naropane milijarde vlagali v gospodarstvo te države.

Leta 1946 je Argentina za predsednika izvolila Juana Peróna. Prvi obisk njegove vlade ni bil v ZDA, ampak v ZSSR. Diplomatski odnosi z Rusijo so bili obnovljeni. Verjetno je Argentina prosila za vojaško zaščito v zameno za strateške surovine (volfram, berilij, pšenica, bombaž itd.). Nato postane jasna prisotnost sovjetskih rušilcev v vodah Antarktike.

Istega leta 1946 so Američani poslali svojo eskadrilo pod poveljstvom admirala Richarda Byrda na obale Antarktike. Eskadrilja je bila, kot veste, poražena. Samo tukaj kdo? NLP? Ali pa so bile to sovjetske antarktične vojaške sile pod poveljstvom kontraadmirala Ivana Dmitrijeviča Papanina.

Kot je razvidno iz spominov skavtov, se po drugi svetovni vojni za Antarktiko niso zanimale samo ameriške, ampak tudi sovjetske obveščevalne službe. In če je bila sovjetska antarktična odprava poslana, da bi verjetno poiskala bazo 211, je bila to strogo zaupna odprava. Za poveljnika je bil imenovan Ivan Dmitrijevič Papanin.

Očitno baze niso našli ne Američani ne Sovjeti. In ker so bili takrat v južnem oceanu sovjetski rušilci, je logično domnevati, da je ameriška eskadrilja naletela nanje. Prišlo je do hudega boja. Ampak, če so Američani prišli z Antarktike, potem nihče ne ve, kaj se je zgodilo s sovjetsko ekspedicijo. Do zdaj nihče ne razkriva teh skrivnosti. Samo grobovi sovjetskih pilotov na postaji Novolazarevskaya iz marca 1947 nas spominjajo na te daljne dogodke.

Znanstveniki že nekaj desetletij skoraj neuspešno poskušajo ujeti signale bratov v mislih. Zaradi negativnega rezultata teh iskanj so nekateri strokovnjaki trdili, da smo sami v vesolju in da smo nekakšen edinstven pojav. Vendar ni tako: obstaja veliko dokazov, da so vesoljci v preteklosti že večkrat obiskali naš planet.

SKRIVNOST DOLGIH LOBANJ

Med ufologi in znanstveniki že dolgo poteka spor o skrivnostnih podolgovatih želvah, odkritih pred 85 leti v Peruju. Mnogi ufologi menijo, da so ti artefakti tujerodne lobanje, medtem ko znanstveniki govorijo o njihovi umetni deformaciji. Pred kratkim so genetiki iz Teksasa, ki so preučevali te skrivnostne lobanje, podali zelo senzacionalno izjavo. Znanstveniki so odkrili DNK, ki se ne ujema z nobenim od vzorcev, ki so shranjeni v genetski banki človeštva.

O posmrtnih ostankih z nenavadnimi podolgovatimi lobanjami je eden od strokovnjakov Brian Foster dejal: »To so bile mutacije skrivnostnega bitja: človeka, primata ali živali, do zdaj neznane. Nekateri fragmenti DNK kažejo, da imamo opravka z novimi bitji, zelo daleč od homo sapiensa, neandertalcev in primitivnih ljudi.« Izkazalo se je torej, da ima genetska koda bitij z velikimi podolgovatimi lobanjami zelo malo lastnosti, podobnih človeškim. Toda v devetdesetih letih 20. stoletja so nekateri raziskovalci domnevali, da gre za lobanje nezemljanov.

Tukaj je kratka zgodovina odkritja teh skrivnostnih lobanj. Leta 1928 je perujski arheolog Julio Tello prišel do senzacionalnega odkritja na polotoku Paracas na južni obali Peruja. Odkril je starodavno pokopališče, v grobnicah katerega so bili ostanki ljudi s čudnimi podolgovatimi lobanjami. Te skrivnostne lobanje so kasneje poimenovali "lobanje iz Paracasa". Tello je iz peščene zemlje našel več kot 300 podolgovatih lobanj, njihova starost je bila ocenjena na 3000 let. Seveda so te lobanje presenetile tako antropologe kot arheologe, a so hitro našli povsem prebavljivo razlago – umetno deformacijo.

Desetletja so lobanje ležale v muzeju, nanje pa je opozoril Robert Connolly, antropolog z univerze v Liverpoolu. Leta 1995 je skrbno pregledal lobanje Paracasa, fotografiral najbolj izjemne primerke in skupaj s fotografijami drugih nenavadnih lobanj iz različnih muzejev po svetu pokazal njihove slike širši javnosti. Vse te lobanje so bile tako drugačne od običajnih človeških, da so mnogi začeli govoriti o njihovi pripadnosti nezemljanom, ki so v preteklosti obiskali naš planet.

Skeptiki pa so rekli, da nekatere lobanje pripadajo različnim čudakom, nekatere pa so bile namerno deformirane. Prav slednje je dalo lobanjam iz Paracasa tako eksotično obliko. Vendar pa lahko lobanje deformirate, kot želite, vendar se volumen možganov v njih zaradi tega ne bo povečal. Še nihče se ni naučil "napihniti" lobanje. Posebnost lobanj, ki jih je odkril Tello, je bila njihova velika prostornina. Vključevali so vsaj 2500 cm3 možganov, prostornina nekaterih pa je dosegla 3500 kubičnih metrov. centimetrov. Za primerjavo omenimo, da "standardna" človeška lobanja vsebuje približno 1500 cm3 možganov, največja, ki je znana zdravnikom, pa le 1980 cm3.

Poleg veliko večje prostornine so se lobanje iz Paracasa razlikovale tudi po masi, ki je bila približno 60% večja od povprečne mase človeške lobanje. Imeli so tudi samo eno temensko kost, ne dveh kot ljudje. Torej so se te skrivnostne lobanje tudi brez analize DNK bistveno razlikovale od človeških.

Nekoč je Robert Connolly rekel: »Dovolj je bilo izmeriti lobanje in postalo je jasno, da pripadajo bitjem z volumnom možganov, ki presega človeško. Vsekakor nimajo nobene zveze z opicami ali neandertalci.«

STE POSKUSALI BITI KOT BOGOVI?

Morda so lobanje iz Paracasa pripadale tistim bitjem, ki so nehote uvedla modo na podolgovate lobanje na našem planetu. Znani raziskovalec in pisatelj Erich von Daniken je predlagal, da so starodavni ljudje videli nezemljane s podolgovatimi lobanjami, ki so nekoč prileteli na Zemljo, in z deformacijo glave svojih otrok poskušali "postati kot bogovi". Raziskovalec piše o razširjenosti deformiranih lobanj takole: »Najdemo jih v Severni Ameriki, Mehiki, Ekvadorju, Boliviji, Patagoniji, Oceaniji, stepah Evrazije, Srednji in Zahodni Afriki, državah Magreba, Zahodni Evropi (Bretanja). , Nizozemska) in seveda v Egiptu. Edina celina, kjer jih ni, je Avstralija.

Omeniti velja, da so podobne lobanje našli tudi na ozemlju Rusije v številnih regijah. Najnovejše najdbe so povezane z legendarnim Arkaimom. O "nezemljanki" s podolgovato lobanjo, ki so jo odkrili med izkopavanji na tem mestu, je bilo že veliko napisanega, a poleg nje so to poletje našli še dva pokopa moškega bojevnika in 20-letnega mladeniča, ki sta imela enako deformirane lobanje. Zaposleni v muzejskem rezervatu Arkaim so prepričani, da vsi odkriti pokopi nimajo nobene zveze s tujci, bili so Sarmati, ki so vadili deformacijo lobanj. Mimogrede, sprememba oblike glave pri otrocih je bila izvedena s pomočjo posebnih "estrihov". Glava majhnega otroka je bila bodisi tesno zvezana s krpo (vrvmi) bodisi zaprta med dvema deskama, ki sta bili skupaj potegnjeni z vrvmi ali povoji.

Nedavno so arheolog Smithsonian Damian Waters in njegova ekipa odkrili tri podolgovate lobanje na Antarktiki (regija La Pile)! Pred tem tu nikoli niso našli nobenih starodavnih človeških ostankov. O tej najdbi je Waters dejal: »Preprosto ne moremo verjeti! Na Antarktiki nismo našli le človeških ostankov, našli smo podolgovate lobanje! Vsakič ko se zbudim se moram uščipniti, preprosto ne morem verjeti! To nas bo prisililo, da ponovno razmislimo o svojem pogledu na zgodovino človeštva kot celote!«

SENZACIONALNA NAJDBA NA OTOKU SIAEND

Ufologi razumno trdijo: če bi vesoljci prileteli na Zemljo, bi lahko strmoglavili tukaj, zato bi lahko njihove ostanke odkrili bodisi po naključju bodisi med arheološkimi izkopavanji. V primeru lobanj iz Paracasa (po številu sodeč) je bila bodisi ladja, ki je strmoglavila na Zemljo, zelo velika ali pa so vesoljci poskušali kolonizirati naš planet. V slednjem primeru bi lahko poginili zaradi kakšne epidemije ali pa bi jih Zemljani asimilirali (z možnostjo prehoda) ali celo iztrebili.

Poleg lobanj iz Paracasa je lahko nezemeljska tako imenovana Sealandska lobanja, ki je veliko manj znana. Najdeno je bilo relativno nedavno - leta 2007 na otoku Sealand v vasi Olstikke (Danska). Skrivnostno lobanjo je odkril delavec, ki je popravljal odtočne cevi v eni od hiš. Velikost Sealandove lobanje je približno 1,5-krat večja od človeške. Ko ga pogledate, ste takoj pozorni na ogromne očesne votline. Znanstveniki domnevajo, da je lastnik tako impresivnih oči odlično videl v temi. Zaradi gladke površine lobanje so znanstveniki domnevali, da je bil skrivnostni humanoid dobro prilagojen življenju v precej hladnem podnebju.

Z uporabo ogljika je bilo mogoče ugotoviti, da je bitje, ki mu je pripadala skrivnostna lobanja, živelo v obdobju 1200-1280 našega štetja. Toda ta lobanja je bila zakopana v zemljo šele leta 1900. Lahko se domneva, da je bila ta lobanja nekakšna relikvija in se je ohranila zelo dolgo.
Leta 2008 so lobanjo pregledali strokovnjaki z Veterinarske šole v Kopenhagnu, vendar je niso mogli identificirati, čeprav so trdili, da pripada sesalcu. Omeniti velja, da v zgodovinskih kronikah ni opisa kakršnih koli zemeljskih bitij s takšnimi očmi, vendar je ta lobanja zelo primerna za nekatere opise tujcev.
Staroselci govorijo o lokalni legendi, po kateri je v bližini Olstikkeja živel član skrivne družbe "Red Pegazove luči".
Hranil je številne relikvije in artefakte, med katerimi je bila zelo nenavadna lobanja, najdena na Balkanu. Sprva so ga skladiščili v Franciji in Nemčiji, nato pa so ga prinesli na Dansko. Omeniti velja, da poleg zgoraj omenjenih lobanj obstajajo tudi druge, na primer lobanja zelo nenavadne oblike, odkrita leta 2001 v Rodopih. Žal, uradna znanost se na vse načine odreka preučevanju domnevnih ostankov nezemljanov.

od priljubljenih do priljubljenih od priljubljenih 0

Bolj »mondeni« raziskovalci začnejo šteti od kasnejših datumov, natančneje od leta 1945, ko sta kapitana dveh nacističnih podmornic, interniranih v argentinskih pristaniščih, ameriškim obveščevalnim službam, ki so jih »sprejele«, sporočila, da naj bi ob koncu vojne izvedli nekakšne posebne lete za oskrbo Hitlerjevega Šangri La, skrivnostne nacistične baze na Antarktiki.

Ameriško vojaško vodstvo je to informacijo vzelo tako resno, da se je odločilo poslati v iskanje prav te baze, ki so jo Nemci sami imenovali "Nova Švabija", celotno floto, ki jo je vodil njen najsposobnejši polarni raziskovalec, kontraadmiral Richard Baird.
To je bila četrta antarktična odprava slavnega admirala, vendar jo je za razliko od prvih treh v celoti financirala ameriška mornarica, kar je vnaprej določilo popolno tajnost njenih ciljev in rezultatov.
Ekspedicija je vključevala spremljevalno letalonosilko Casablanca, predelano iz hitre transportne, na kateri je bilo 18 letal in 7 helikopterjev (helikopterji ne bi zavrtali jezika - zelo nepopolna letala z omejenim dosegom in izjemno nizko sposobnostjo preživetja), ter več kot 12 ladij, ki so sprejele več kot 4 tisoč ljudi. Celotna operacija je dobila kodno ime - "Visoki skok" ("Visoki skok"), ki naj bi po admiralovem načrtu simboliziral zadnji, končni udarec nedokončanemu tretjemu rajhu v ledu Antarktike ... - pole.com/p0000150.htm)
Tako je 4. odprava admirala Bairda, ki jo je pokrivala tako impresivna flota za preprosto civilno odpravo, 1. februarja 1947 pristala na Antarktiki na območju dežele kraljice Maud in začela podrobno preučevati ozemlje, ki meji na ocean. . V mesecu je bilo posnetih približno 50 tisoč fotografij, natančneje - 49563 (podatki iz geofizičnega letopisa "Bruker Cust", Chicago). Aerofotografija je pokrila 60 % območja, ki je zanimalo Bairda, raziskovalci so odkrili in kartirali več prej neznanih gorskih planot ter ustanovili polarno postajo. Toda čez nekaj časa je bilo delo nenadoma ustavljeno in odprava se je nujno vrnila v Ameriko.
Več kot leto dni nihče ni imel prav nič pojma o resničnih razlogih za tako nagel "beg" Richarda Byrda z Antarktike, še več, nihče na svetu tedaj ni niti slutil, da je odprava že na začetku marca 1947 vključiti v pravo bitko s sovražnikom, čigar prisotnosti v območju njenega raziskovanja menda sploh ni pričakovala. Od vrnitve v Združene države je bila odprava obdana s tako gosto tančico skrivnosti, kot nobena druga znanstvena odprava te vrste ni bila obdana, a nekateri najbolj zviti časopisniki so vseeno uspeli izvedeti, da se je Bairdova eskadrilja vrnila daleč od v polni moči - izgubila naj bi vsaj eno ladjo, 13 letal in okoli štirideset ljudi v inventarju ... Senzacija, z eno besedo!
In prav ta senzacija je bila pravilno "formulirana" in je zasedla pravo mesto na straneh belgijske poljudnoznanstvene revije "Frey", nato pa jo je ponatisnil zahodnonemški "Demestish" in našel nov dih v zahodnonemškem "Brizantu". . Neki Karel Lagerfeld je javnost obvestil, da je admiral Byrd po vrnitvi z Antarktike na tajnem sestanku posebne predsedniške komisije v Washingtonu dal dolga pojasnila, njen povzetek pa je bil naslednji: ladje in letala četrte antarktične odprave so napadli . .. nenavadni "leteči krožniki", ki so "... izstopili izpod vode in se gibali z veliko hitrostjo, povzročili veliko škodo odpravi.
Po mnenju samega admirala Byrda so bila ta neverjetna letala verjetno proizvedena v nacističnih letalskih tovarnah, zakamufliranih v debelino antarktičnega ledu, katerih oblikovalci so obvladali neko neznano energijo, ki se uporablja v motorjih teh naprav ... Med drugim je Baird povedal visoki uradniki naslednje:
"Združene države morajo čim prej sprejeti obrambne ukrepe proti sovražnim lovcem, ki letijo iz polarnih regij. V primeru nove vojne bi Ameriko lahko napadel sovražnik, ki bi lahko letel z enega pola na drugega z neverjetno hitrostjo. hitrost!"
Tako dobro vidimo, da so se "leteči krožniki" prvič pojavili ravno na Antarktiki, tu pa nas nekateri dokumenti, ki sploh niso povezani s problematiko NLP-jev, najbolj neposredno opozarjajo na dejstvo, da je prav v času, ko admiralske ladje Baird so bile zasidrane v Lazarevskem morju ob obali ledene dežele kraljice Maud, tam so že bile ... sovjetske vojaške ladje!
... V vseh domačih enciklopedijah in priročnikih je zapisano, da so kapitalistične države Antarktiko začele deliti že dolgo pred drugo svetovno vojno. Kako uspešni so bili pri tem, lahko sodimo vsaj po tem, da je sovjetska vlada, zaskrbljena nad agilnostjo Britancev in Norvežanov pri »preučevanju« južnih polarnih širin, januarja 1939 vložila uradni protest vladam te države zaradi dejstva, da so se njihove antarktične odprave "... ukvarjale z nerazumno delitvijo na sektorje dežel, ki so jih nekoč odkrili ruski raziskovalci in navigatorji ..." (to razumem - stalinistični pristop! - pribl. Impcoms). Ko Britanci in Norvežani, kmalu zabredeni v bitkah druge svetovne vojne, niso imeli časa za Antarktiko, so takšne note poslali zaenkrat nevtralnim, a nič manj agresivnim po njegovem mnenju ZDA in Japonski.
Nov obrat uničujoče vojne, ki je kmalu zajel pol sveta, je te spore za nekaj časa ustavil. Ampak samo za nekaj časa. Leto in pol po koncu sovražnosti v Tihem oceanu je imela sovjetska vojska najbolj podrobne podatke o zračnih fotografijah celotne obale Dežele kraljice Maud, začenši od rta Tyuleniy do zaliva Lützow-Holm - in to ni manj kot 3.500 kilometrov v ravni liniji! Malo poznavalcev še vedno trdi, da so Rusi te podatke po vojni preprosto prevzeli od Nemcev, ki so, kot je znano, leto pred poljsko vojaško akcijo leta 1939 izvedli dve obsežni ekspediciji na Antarktiko.
Rusi tega niso zanikali, so pa odločno zavrnili delitev svojega plena z drugimi interesenti, sklicujoč se na »nacionalne interese«. Po prenagljenem "pobegu" Bairdove ekspedicije, ki je bila načrtovana za najmanj 8 mesecev v težkih razmerah nizkih zemljepisnih širin in zato nadvse opremljena, je Amerika nujno začela neformalna pogajanja z vladami Argentine, Čila, Norveške, Avstralije, New Yorka. Zelandija, Velika Britanija in Francija. Vzporedno s tem se v samih državah začne previdna, a vztrajna tiskovna kampanja. V eni od osrednjih ameriških revij Foreign Affairs je George Kennan, nekdanji veleposlanik ZDA v ZSSR, ki je nedolgo pred tem nujno zapustil Moskvo "na posvetovanje s svojo vlado", objavil članek, v katerem je zelo nedvoumno izrazil svojo idejo o ​​»potreba po čimprejšnjem organiziranem odbijanju pretirano naraslih ambicij Sovjetov, ki po uspešnem koncu vojne z Nemčijo in Japonsko hitijo izkoriščati svoje vojaške in politične zmage za vsaditev škodljivih idej komunizma ne le v vzhodni Evropi in na Kitajskem, ampak tudi na ... daljni Antarktiki!
Kot odgovor na to izjavo, za katero se je zdelo, da je v naravi uradne politike Bele hiše, je Stalin objavil lasten memorandum o političnem režimu Antarktike, kjer je v precej ostri obliki spregovoril o namerah ameriške vladajoče elite "... odvzeti Zvezi sovjetskih socialističnih republik njeno legitimno pravico, ki temelji na odkritjih ruskih pomorščakov v tem delu sveta v začetku 19. stoletja ... ". Hkrati so bili sprejeti nekateri drugi ukrepi, ki so simbolizirali protest proti Stalinu sporni ameriški politiki do Antarktike. O naravi in ​​rezultatih teh ukrepov je mogoče soditi že po tem, da je čez nekaj časa predčasno odstopil Trumanov državni sekretar James Byrnes, ki je, kot veste, vedno zagovarjal najstrožje sankcije proti ZSSR, nepričakovano za vse. , očitno prisiljen v to. Truman. Byrnesove zadnje besede v javni upravi so bile:
"Izkazalo se je, da je prekletih Rusov nemogoče prestrašiti. V tej zadevi (kar pomeni Antarktiko) so zmagali."
Pomp okoli šeste celine se je hitro polegel, potem ko sta ZSSR podprli Argentina in Francija. Truman je, ko je razmišljal o razmerju moči, ki se je ustvarilo v tej regiji, nerad, a kljub temu pristal na udeležbo Stalinovih predstavnikov na mednarodni konferenci o Antarktiki, ki naj bi potekala v Washingtonu, vendar je poudaril, da če bo dogovor o podpisana enaka prisotnost vseh zainteresiranih držav, potem mora vsekakor vključevati tako pomembno točko, kot je demilitarizacija Antarktike in prepoved kakršne koli vojaške dejavnosti na njenem ozemlju, vse do skladiščenja orožja v bazah na Antarktiki, vključno z jedrskim orožjem, in treba je prepovedati tudi razvoj surovin, potrebnih za ustvarjanje kakršnega koli orožja ...
Vendar so vsi ti predhodni dogovori sprednja stran medalje, tako rekoč njen avers. Če se vrnemo k neuspeli ekspediciji admirala Byrda, je treba opozoriti, da je januarja 1947 vode Lazarjevega morja povsem uradno preoralo sovjetsko raziskovalno plovilo, ki je seveda pripadalo ministrstvu za obrambo, imenovano Slava. Vendar pa so nekateri raziskovalci imeli na voljo dokumente, ki zelo zgovorno pričajo, da v teh težkih letih za usodo celega sveta ni le "Slava" visela ob obali dežele kraljice Maud. Ko smo preučili prejete informacije in jih združili s podatki, ki so se pojavili v odprtem tisku v različnih obdobjih zgodovine, lahko povsem razumno domnevamo, da so eskadrilji admirala Richarda Byrda nasprotovali dobro opremljeni in vodeni kompetentni polarni admirali. ... antarktična flota mornarice ZSSR!
"Leteči Nizozemci" sovjetske mornarice
Čeprav se morda zdi nenavadno, je do nedavnega iz nekega razloga le malo ljudi posvečalo pozornost dejstvu, da v sovjetskem tisku raziskovanju Antarktike s strani naših rojakov v 40. - zgodnjih 50. letih prejšnjega stoletja ni bilo skoraj nobene pozornosti. Količina in kakovost specifičnih dokumentov tistega časa, odprtih za zunanjo javnost, tudi ne prepušča posebne pestrosti. Vse informacije o tej temi so bile izčrpane z nekaterimi splošnimi stavki, kot so: "Antarktika je dežela pingvinov in večnega ledu, vsekakor jo je treba obvladati in preučiti, da bi razumeli številne geofizične procese, ki se dogajajo v drugih delih sveta", več podobno sloganom kot sporočilom.
O uspehih tujih držav pri proučevanju prav te »države pingvinov« so pisali, kot da gre vsaj za podjetja Cie ali Pentagona, v vsakem primeru pa izčrpne informacije iz odprtega tiska vsakemu zainteresiranemu neodvisnemu navdušenemu specialistu, ki je bil ni bil obdarjen z najvišjim zaupanjem sovjetske vlade, ni mogel dobiti.
Vendar pa so v arhivih zahodnih obveščevalnih služb, s katerimi so v svojem času "delali" številni sovjetski in poljski vohuni, ki so v našem času želeli napisati svoje spomine, našli dokumente, ki osvetljujejo nekatere vidike prvega uradnika ( precej napol uradna, prikrita kot študija o trgovinskih razmerah na Antarktiki) sovjetske antarktične ekspedicije 1946-47, ki je prispela na obale dežele kraljice Maud z dizelsko-električno ladjo "Slava".
Nepričakovano so se pojavila tako znana imena, kot so Papanin, Krenkel, Fedorov, Vodopyanov, Mazuruk, Kamanin, Lyapidevsky, in prvi od te sedmerice je kontraadmiral (skoraj maršal!), zadnji štirje pa so polni generali, generali pa ne Kakor koli že ("dvorišče", tako rekoč), ampak polarni piloti, ki so se poveličevali s konkretnimi dejanji in so jih zelo ljubili vsi sovjetski ljudje.
Uradno zgodovinopisje trdi, da so bile prve sovjetske postaje na Antarktiki ustanovljene šele v zgodnjih 50-ih letih prejšnjega stoletja, CIA pa je imela povsem drugačne podatke, ki iz nekega razloga še danes niso bili popolnoma umaknjeni. In naj ufologi po vsem svetu soglasno ponavljajo, da je kontraadmiral Richard Byrd leta 1947 utrpel znatne izgube zaradi nekih skrivnostnih "letečih krožnikov", ki so jih izdelali nacisti s tehnologijo mitskih nezemljanov, zdaj pa imamo vse razloge, da verjamemo, da so bila ta ameriška letala zavrnjena. s popolnoma enakimi letali, narejenimi po enaki, namreč ameriški tehnologiji! A več o tem kasneje.
Če preučujemo nekatere trenutke v zgodovini ruske mornarice, lahko na neki stopnji naletimo na precej zanimive stvari v zvezi z nekaterimi ladjami sovjetske mornarice, zlasti pacifiške flote, ki so bile sicer del te flote, vendar od leta 1945 v vodah »matere države« pojavljale tako redko, da se je pojavilo povsem upravičeno vprašanje o krajih njihove resnične baze.
To vprašanje je bilo prvič postavljeno "na ščit" leta 1996 v almanahu "Ladjedelništvo v ZSSR" slavnega sevastopolskega pisca morskih scen Arkadija Zattetsa. Šlo je za tri rušilce projekta 45 - "Vysokiy", "Important" in "Impressive". Rušilci so bili zgrajeni leta 1945 z uporabo ujetih tehnologij, ki so jih Japonci uporabili pri načrtovanju svojih rušilcev razreda Fubuki, namenjenih plovbi v težkih razmerah severnih in arktičnih morij.
"... Nad mnogimi dejstvi iz zelo kratke življenjske dobe teh ladij," piše Zattets, "je več kot pol stoletja obstajala neprepustna tančica molka. Nihče od strokovnjakov za zgodovino ruske flote in nihče od znani zbiralci mornariške fotografije imajo eno (!) fotografijo ali diagram, kjer bi bile te ladje upodobljene v opremljeni različici. Poleg tega v Centralnem državnem arhivu (Central State Archive) mornarice ni dokumentov (npr. akt o izključitvi iz flote), ki potrjuje samo dejstvo službe. v domači in tuji pomorski literaturi (tako javni, torej popularni kot uradni) se omenja vključitev teh ladij v pacifiško floto ...
Rušilci projekta 45, pozneje imenovani Vysokiy, Vazhnijny in Impressive, so bili zgrajeni v Komsomolsk-on-Amurju v tovarni 199, dokončani in testirani v tovarni 202 v Vladivostoku. V bojno sestavo flote so vstopili januarja-junija 1945, vendar niso sodelovali v sovražnostih proti Japonski (avgusta istega leta). Decembra 1945 so vse tri ladje na kratko obiskale Qingdao in Chifu (Kitajska) ... In potem se začnejo trdne uganke.
Na podlagi fragmentarnih podatkov (ki potrebujejo brezpogojno preverjanje) nam je uspelo ugotoviti naslednje. Februarja 1946 so se v tovarni 202 na treh novih rušilcih začela dela na ponovni opremi po projektu 45 bis - ojačitev trupa in namestitev dodatne opreme za navigacijo v težkih razmerah na visokih zemljepisnih širinah. Na rušilcu Vysokiy so spremenili konstrukcijo kobilice, da bi zagotovili večjo stabilnost, na Vyaznyju so demontirali premčne kupole in namesto njih namestili hangar za štiri hidroletala in katapult. Obstaja različica (ki jo je treba tudi preveriti), da je rušilec "Impresivni" med testiranjem ujetega nemškega raketnega sistema KR-1 (ladijske rakete) potopil poskusno ciljno ladjo - nekdanji zajeti japonski rušilec "Suzuki" iz " Vrsta Fubuki. Po spet nepreverjenih podatkih so bili junija 1946 vsi trije rušilci na manjših popravilih, a že na povsem drugem koncu sveta – v argentinski pomorski bazi Rio Grande na Ognjeni zemlji. Nato naj bi enega od rušilcev v spremstvu podmornice (mnogi raziskovalci verjamejo, da je šlo za K-103 pod poveljstvom slavnega "podvodnega asa severne flote" A. G. Čerkasova) opazili ob obali francoskega otoka Kerguelen, ki se nahaja v južnem delu Indijskega oceana ...
O delovanju teh treh rušilcev so krožile in še krožijo najrazličnejše govorice, ki pa so vedno ostale le govorice. Kot lahko vidite, je od sredine leta 1945 vse, kar je povezano z zgodovino te divizije "Letečih Nizozemcev" sovjetske mornarice, netočno, nejasno, nedoločeno ... Ni niti ene zanesljive slike nobene od teh ladij , čeprav so vsi imeli sedež v Vladivostoku, kjer vsa leta (tudi tista!) ni manjkalo tistih, ki so želeli ladjo posneti na film, vendar kljub temu nimamo realističnih podob "Visokega", "Pomembnega" in "Impresivno". V nasprotju s tem dejstvom lahko navedemo primer rušilcev projekta 46-bis (posodobljena različica projekta 45) "Stable" in "Courageous", ki sta bila v gradnji in sta bila vpisana v Tihooceansko floto skoraj istočasno. z rušilci projekta 45-bis, kmalu zatem pa tudi fotografirani iz različnih zornih kotov, ohranjena pa je vsa dokumentacija o njih ... po projektu 45 bis - popolna tišina in negotovost. Kot da od sredine leta 1945 te ladje ne bi obstajale. Samo v 5 revije "Zgodovina mornarice" za leto 1993, v precej dobrem članku G. A. Barsova, posvečenega povojnim projektom domačih rušilcev, v treh vrsticah (spet - nejasno) omenja skrivnostno trojico ...
Upamo, da so veterani teh ladij ali ljudje, ki so delali na njih med predelavo in modernizacijo v tovarni Vladivostok, še živi. In morda bo kdo od poznavalcev in ljubiteljev zgodovine flote lahko povedal kaj dodatnega o usodi rušilcev in s tem odkril tančico molka, ki nakazuje, da ta tančica obstaja z razlogom ... ".
Več kot pet let je minilo od pojava tega članka v luči, vendar Arkadij Zattets v nasprotju s pričakovanji ni prejel niti enega sporočila, s katerim bi upal odgrniti tančico skrivnosti nad temi "letečimi Nizozemci", kot je dejal. to, naše mornarice.
Toda v svojem članku je zamolčal glavno stvar - kot je sam priznal ob srečanju z drugim poznavalcem zgodovine ruske flote - Vladimirjem Rybinom (avtorjem antologije "Ruska in sovjetska mornarica v boju"), je imel dolgo je obiskala zamisel, da bi k temu problemu pristopili s popolnoma drugačne strani. Po drugi strani pa: začeti s študijo tako imenovanega "antarktičnega programa" vodstva ZSSR, ki se je začel izvajati takoj po koncu druge svetovne vojne. Ko je Rybin Zattezu pokazal nekaj dokumentov v zvezi s tajnimi operacijami stalinistične flote, se je strinjal z njim, da bi vsi trije rušilci lahko bili del tako imenovane 5. flote sovjetske mornarice - Antarktika. In preprosto ni bilo mogoče najti boljšega kandidata za mesto poveljnika te flote od kontraadmirala (dvakratnega heroja Sovjetske zveze, doktorja geografije, člana Centralnega komiteja partije) Ivana Dmitrijeviča Papanina za bistroumnega Stalin ...
Postaja Novolazarevskaya
Ne da bi se spuščali v biografijo tega slavnega (legendarnega) sovjetskega polarnega raziskovalca, je treba zainteresirane opozoriti na pomembno dejstvo, da so vse osebe, ki se pojavljajo v tajnih dokumentih o neuradni sovjetski (stalinistični) ekspediciji 1946-47, ki nas zadevajo , so generalske naramnice prejeli ravno leta 1946, tik pred začetkom čezoceanske akcije na južni tečaj (izjema je bil Vodopjanov, degradiran iz generalov leta 41 zaradi dejanskega neuspeha strateškega bombardiranja Berlina, ki pa je prejel polno pet let pozneje) - to samo poudarja pomen te ekspedicije osebno za Stalina.
KAJ je Stalin potreboval na daljni Antarktiki v zgodnjih povojnih letih, je drugo vprašanje, ki ga bomo kmalu začeli preučevati, a verjetno te potrebe niso bile nič manj pomembne kot za ameriškega predsednika Trumana, ki je poslal svojega polarnega volka, kontraadmirala. podobno kampanjo Richard Baird. Če kdo želi verjeti, da so ameriško floto v tej kampanji premagale neke "neznane sile", potem je najlažje domnevati, da so bile te "neznane sile" Papaninove pomorske sile.
Znano je, da so raziskovalno postajo Lazarev na obali dežele kraljice Maud ustanovili naši polarni raziskovalci leta 1951, vendar je to le uradno stališče in malokdo naj bi dolgo vedel resnico. Leta 1951 je bil Papanin že v Moskvi, kjer je prejel pomembno vladno priznanje brez posebnih zaslug ter častno in odgovorno mesto vodje enega od oddelkov Akademije znanosti ZSSR - Oddelka za mornariška ekspedicijska dela in Mimogrede, ta položaj je veliko pomembnejši od tistega, ki ga je Papanin zasedal do leta 1946 kot vodja glavne severne morske poti: popolnoma razumemo, da je imel Ivan Dmitrijevič na novem področju odlično priložnost tekmovati z vsemi obveščevalnih oddelkov na svetu - skoraj celotna mornariška obveščevalna služba ZSSR je bila pod njegovim poveljstvom.
Tak položaj je bilo mogoče »kupiti« le s takšnimi zaslugami do »partije in ljudstva«, s kakršnimi so se lahko pohvalili le redki – maršal Žukov, na primer. Toda Papanin, za razliko od legendarnega maršala, ni preživel niti enega dneva na fronti, čeprav je bil naveden kot admiral v oboroženih silah. Medtem se mu je zgodilo, da je zmagal v edini bitki v zgodovini med sovjetsko in ameriško mornarico na samem začetku očitno porajajoče se "hladne vojne" in ni povzročil novega svetovnega pokola. In to se je zgodilo ravno v prvih dneh marca 1947 na 70. vzporedniku v bližini sovjetske pomorske baze, ki jo je na skrivaj ustanovil, ki je kasneje prejela ime "Lazarevskaya" in se v vseh referenčnih knjigah sveta imenuje "raziskovanje" ...
Pred osmimi leti (leta 2002, tj. 1994 – pribl. Impcoms) je založba Gidromet izdala spomine nekega Vladimirja Kuznecova, enega od članov prve sovjetske inšpekcije Antarktike pod okriljem Državnega hidrometeorološkega komiteja ZSSR, ki izvedla inšpekcijski vpad na vse raziskovalne antarktične postaje, da bi preverila izvajanje členov 7. mednarodne pogodbe o Antarktiki. V poglavju, ki opisuje obisk sovjetske postaje Novolazarevskaya (nekdanja Lazarevskaya), so naslednje vrstice:
"... Schirmacherjeva oaza, kjer se nahaja Novolazarevskaya - ozek niz ledenih hribov, podobnih kameljim grbinam. V depresijah med hribi so številna majhna jezera, na sončnem dnevu odsevajo navidezno vedro antarktično nebo. Novolazarevskaya, Mislim, da je najbolj udobna in najbolj naseljena od vseh naših postaj na Antarktiki. Močne kamnite zgradbe na betonskih pilotih so slikovito nameščene na rjavih gričih in navdušujejo oko s svojo fantazmagorično barvo. V hišah je zelo toplo. Poleg dizel, energijo zagotavljajo številni mlini na veter.Zimovnikov je približno štiristo, poleti do tisoč ali več, zelo veliko z družinami.Postaja ima čudovito letališče - najstarejše letališče na Antarktiki in edino s kovinskimi trakovi in betonsko parkirišče za hangar.Na skalnatem hribu, ki se nahaja med dvema posebej velikima jezeroma - pokopališče polarnih raziskovalcev.mehanik na vrh hriba, je postal spomenik, ki predstavljen celo na poštni znamki. Šel sem v hrib. Po spominu pokopališče ni slabše od mnogih znanih svetovnih pokopališč, na primer Novodevichy ali celo Arlington. Presenečen sem, ko na grobu pilota Čilingarova vidim štirikraki propeler, vlit v betonski podstavek, in datum pokopa: 1. marec 1947. Toda moja vprašanja ostajajo brez odgovora - trenutno vodstvo Novolazarevskaya nima pojma o dejavnostih postaje v tistem daljnem letu. To je očitno stvar zgodovinarjev ... ".
Kuznetsov se je nedvomno izkazal za prav - to je stvar zgodovinarjev. Toda njegova knjiga je bila izdana pred več kot desetimi leti in nihče od teh istih zgodovinarjev se ni potrudil, da bi svetu razložil, KAJ TOČNO je počel štirikraki propeler, ki je "očitno pripadal sovjetskemu letalu", na samem začetku leta 1947 na Antarktiki .
Kot je bilo mogoče ugotoviti kasneje, je bil propeler, ki je "očitno pripadal sovjetskemu letalu", izdelek ameriškega podjetja Bell. Med potjo se je izkazalo, da je kapitan A. V. Chilingarov med veliko domovinsko vojno služil v trajektni letalski diviziji, ki se je ukvarjala z dostavo letal, ki so jih Američani zagotovili po Lend-Leaseu na sovjetsko-nemško fronto. Poveljnik te divizije je bil nam že znani polarni raziskovalec - polkovnik vojaškega letalstva I.P. Mazuruk, in ta divizija je služila najdaljši in najtežji zračni poti na svetu ALSIB (okrajšava za Aljaska-Sibirija).
Se nadaljuje.

Edini preživeli pilot je prvič spregovoril o skrivnostni smrti sovjetskega Ila na Antarktiki. Pred 35 leti, januarja 1979, je na Antarktiki prvič v zgodovini razvoja bele celine strmoglavilo sovjetsko letalo. Po dolgi preiskavi so ugotovili vzrok katastrofe, na tragični dogodek pa so poskušali čim prej pozabiti.

V programu Vremya so poročali le o nekaj frazah: na območju sovjetske antarktične postaje Molodežnaja je strmoglavila posadka Vladimirja ZAVARZINA. Od petih članov posadke je preživel le eden - navigator Aleksander KOSTIKOV. Na predvečer žalostnega datuma je novinar Express časopis poslušali njegovo pripovedovanje o dogodkih iz bližnje preteklosti.

... 24-letnemu Sašku Kostikovu je, naj gre za pol leta na Antarktiko, predlagal poveljnik posadke, s katero je letel kot navigator v Sibiriji. Diplomant Moskovske topografske politehnike je že uspel delati na resnih mestih. Na Novi Zemlji je sodeloval pri jedrskih poskusih, izvajal geofizične raziskave na Svalbardu v Srednji Aziji na BAM. Toda ko je slišal besede poveljnika, je Sasha začel dvomiti - njegova žena Natasha je pričakovala otroka. In potem je zamahnil z roko: "Grem!" - Želel sem se preizkusiti v ekstremnih razmerah in ob tem dodatno zaslužiti.
Novo leto smo praznovali v prijateljski družbi. Šli smo v kopel, sedli za mizo. Ko se je čez dva dni zgodila katastrofa, so člani komisije ves čas spraševali, ali je bila posadka pijana. A kakšen pijanec tam - na počitnicah naj bi polarni raziskovalci imeli steklenico vodke za pet, a se od nje ne boste napili. Kot kulturni program je bil prikazan film "Tukaj so zore tihe" - moški, odrezani od doma, so 15-krat pregledali prizor, kjer se dekleta umivajo v kopeli.

Ko so prespali, se je posadka začela zbirati za misijo. Bil je 10-urni let, rezervoarji so bili napolnjeni do konca.
Nebo je bilo ta dan turobno, a vreme je bilo kar običajno. Vsi, ki so bili takrat blizu letališča, so opazili: letalo je dolgo in močno pospeševalo - vzletno-pristajalna steza je šla navkreber. Nazadnje se je odtrgal in ko se je dvignil na višino 30 metrov, je ob njegovi poti iz tal zrasel ogromen steber snežnega vrtinca. Zračni tok navzgor je bil tako močan, da je letalo v trenutku obstalo z robom na krilu in strmoglavilo.
Poveljnik Volodya Zavarzin je umrl takoj - z glavo je udaril v "rog" volana. Letalski mehanik Viktor Shalnov je padel na centralno nadzorno ploščo in umrl v terenskem vozilu na poti do postaje. Kopilota Yura Kozlova je vrglo na krmilni steber, umrl je nekaj ur po strmoglavljenju. Letalski operater Garif Uzikaev je bil v kritičnem stanju odpeljan v zdravstveno enoto. Polovica njegovega obraza je bila zmečkana, radijska postaja, ki je padla nanj, mu je zlomila prsni koš.
Navigator Kostikov je bil zadnji, ki so ga potegnili iz pokvarjene kabine - zadnji, kot pravijo piloti. Glava v krvi, zlomljene noge. Vsi so mislili, da tudi ni najemnik.

Zaposlovanje na Novi Zelandiji

O tragičnem incidentu v Molodyozhnaya so obvestili Moskvo. Takoj je bilo na nujnem zasedanju politbiroja odločeno, da se ranjenca - Kostikova in Uzikaeva - odpelje na Novo Zelandijo. Za prevoz so letalo zagotovili Američani: C-130 Hercules je bil opremljen z drsniki za vzlet z zasneženega letališča in kolesi za pristajanje v subtropih. Deset ur kasneje je letalo pristalo na letališču blizu bolnišnice Dunedin.
- Odprem oči - pred mano sedi zelo polna, temnopolta ženska, - se spominja San Sanych. - Prestrašil sem se in rekel: "Sem v Afriki?"
Skrb za sovjetske polarne raziskovalce je bila odlična - vzdrževanje žrtev v bolnišnici je stalo 100 dolarjev na dan. A Uzikajeva niso mogli rešiti, Kostikov pa je moral tam preživeti skoraj dva meseca in prestati pet operacij. Čeljust so sestavili, kosti očesne votline so obnovili, kot sestavljanko. V stegno ene noge je bil vstavljen zatič, druga je bila gipsana.

Nejasno sem se spomnil, kaj se je zgodilo v Molodezhnaya, - pravi Kostikov.
Ljudem, ki so ga prišli pogledat v bolnišnico, sploh ni vedel, kaj naj pove. In zavrnil je ponudbe, da ostane na Novi Zelandiji. Navsezadnje ga je doma čakala noseča žena.
Pred odhodom mu je bolnišnično osebje za darilo kupilo otroške stvari in 22. februarja 1979 se je vrnil v Moskvo.
Doma se je izkazalo, da tragedija na Antarktiki ni vredna spomina. Člani preiskovalne komisije so nekajkrat prišli v Kostikov, da bi ugotovili okoliščine smrti posadke. Toda pomoč ni bila ponujena. Namigovali so mu: bolje bi bilo, če bi za vedno ostal s svojimi tovariši na Antarktiki. Nedaleč od kraja njihove smrti so polarni raziskovalci postavili obelisk iz belega marmorja, na pokopališču Donskoy v Moskvi, kjer so bile zakopane kapsule z zemljo z mesta tragedije, pa se je pojavila stela v spomin na pogumne osvajalce južni pol.

Zaupna preiskava

Preiskovalna komisija je ugotovila, da je Zavarzinova ekipa ravnala prav. Toda kaj se je zgodilo 2. januarja 1979? Strokovnjaki so predstavili različico: letalo je dvignil veter, ki je nenadoma spremenil moč, hitrost in smer, kar se dogaja v lokalnih zemljepisnih širinah, vendar nič ni znano zagotovo. Zadeva je bila tajna, od Kostikova pa je bila odvzeta pogodba o nerazkritju podatkov. Takrat ni razumel, da lahko razkrije. Šele v poznih devetdesetih, ko sem se srečal s fanti, ki so bili v tistih dneh na Molodyozhnaya, sem slišal kratico NLP in zgodbo, da je njegovo letalo trčilo v leteči krožnik. Do takrat so, mimogrede, polarni raziskovalci že imeli mednarodni izraz za takšne incidente: posadka je "ujela" Antarktiko. Skrivnostna sila, s katero so se morali soočiti člani številnih odprav, je uničujoča in nerazložljiva.