ПРАВОСЛАВНАЯ ЦЕРКОВЬ.Православная Церковь не является каким-то чисто земным...
Друзья, добрый день. Практически с самого начала создания моего канала, мне постоянно под каждым обзором, пишут, что давай обзор на таз, давай обзор на четырку, на пятнашку, на Калину, на Приору, на всё, что угодно, что у нас производит ВАЗ.
А я этого не снимал потому что, ну блин, что тут рассказывать, что я такого нового могу сказать, помимо того, что сказал Жорик Ревазов и все остальные блогеры сейчас популярные.
У всех, так или иначе, что-то про Вазы сказано и сильно тут как-то нового ты ничего не скажешь.
Но, но, сегодня как раз таки будет всё-таки видос про Калину 2 и фишка в том, что вот этот автомобиль 14 года, у него пробег сейчас на данный момент 105 000 километров и мы сегодня будем разбираться, что с ним произошло за это время и как он выглядит вообще.
Стоит покупать, и что с ним будет дальше?
Давайте сразу определимся с того что, как бы от хорошей жизни Калину не покупают. Потому что, ну, стоят они примерно где-то 300000 руб, вот их и рынок, да, в четырнадцатом году столько стоит.
Эта машина куплена за 269000, это дёшево . Именно, собственно, поэтому ей купили. Купить на перепродажу тут ребята. А вообще, в целом, как бы, в категории за 300 мы, что можем купить?
Мы можем купить либо Калину можем купить, либо Логан, либо какой ни будь Hyundai Gets, либо Hyundai Accent. Ну, примерно. Японцев там старых сильно я не рассматривал, потому что как и старых немцев, там ещё много вопросов с попадаловом на моторы, на коробки, на большие запчасти, там очень сильно всё зависит от состояния.
А что там такое более-менее прогнозируемая, что можно вот как бы ездить вот за 300, это будет примерно такой список. И Калина будет из них самая молодая, то есть, если там акценты, гетцы и прочее, прочее, это будет там десятилетняя, семилетняя там, в таком коридоре, то тут 3 года автомобилю.
Можно сказать практически новая тачка, полностью обслужена у дилера там, только слетела с гарантии. То есть, прямо вот самый сок, то что нужно покупать на вторичке.
И не смотря на то, что у меня как бы первый автомобиль был ВАЗ, моим первым автомобилем была пятнашка папина.
Как у любого нормального чувака в университете. Ему ещё опять же у всех друзей, у всех однокурсников тоже девятки, четырки, пятерки и семерки, всё вот это ВАЗовское, это прямо целая культура.
Мы постоянно все в гаражах это все чинили, что-то делали и так далее. Ну, в общем, стандартная студенческая тема. Но, именно поэтому я как бы никогда особо сильно не советовал покупать б/ушные вазы.
Только когда уж там денег там совсем там типа 100, 110, 150 с таким бюджетом, да, там без вариантов купила четырку и езди.
Здесь когда уже бюджет, примерно, там 300 я всё-таки за то больше, что бы попытаться хотя бы поискать что-то иномарочное.
Кузов
Ну, зазоры никуда не делись, да, у нас сюда лезет палец, с этой стороны он в капот не лезет. То есть, машина не битая, она полностью в родной краске, она полностью, вот, здесь всё родное вообще, ничего не снимали, ничего не били.
Там есть только вмятина у нас, с той стороны не большая, ну, ничего страшного. Ну, вот, капот не трогали и вот всё-таки да, зазорчики разные.
Но, смотрите, это машина жила в Питере 3 года. Три зимы в Питере, да, ещё три года просто полного цикла в Питере, это примерно как 20 зим в Барнауле, и примерно сто лет в Сочи, ну, именно по тому, как машина там будет гнить, там изнашиваться и так далее. И, у нас тут практически нет ржавчины.
О! Коробка, коробка, коробка от пятнадцатой. Но здесь единственное, что тросиковый привод как бы, который хотя бы позволяет хоть как-то, че-то там куда-то попадать под передачу. Ну-ка, кстати, она подрывается прям.
Во-первых, магия, у нас wi-fi, Bluetooth и всё такое, всё работает. Короче, проржавела у нас немножко крышка багажника, но это нормальная история. То есть, тут сливные отверстия, тут это дело, тут постоянно стоит вода, всюду забивается и так далее, так далее.
Но, на самом деле, что странно, арки, днище, пороги, вся вот эта история, всё просто идеально, ржачны реально нет. Даже там где есть сколы и какие-то мелкие царапинки, это дело не ржавеет вообще никоим образом. То есть, вот только здесь, всё.
Ну, соответственно, сама вот эта планка, пластмассовая штуковина, как знаете тоже на Фокусах стандартная история. Да и много вообще на чём, на японцах тоже много где вот эта пластмассовая штука, она постоянно трёт тут и кузов ржавеет.
Здесь тоже у нас всё так же проржавело, и для 3 лет в Питере это мало.
Руль ужасен . Вот этот электронный усилитель руля, просто блин мрак вообще. Он, не то чтобы не информативный, он вообще непонятный. Ну, то есть, у него усилия, оно — то есть, то его нет, в каком-то повороте есть, как-то.
Ну, то есть, он то ватный, то сложный, то сильный, то есть, вообще это какая-то лютая хрень. Вообще никакого ощущения нет, ну то есть, не дороги, ничего вообще, просто мрак вообще, ты не понимаешь — он прикручен, не прикручен.
Вот сейча,с вообще как это лютая херня. Ну, серьезно. То есть, вот если взять просто весь там плюс-минус Б класс, там, всякие Логаны, Солярисы и прочую всякую штуку,
Да, они дороже опять же, но, там ты хотя бы ты за рулём это что-то ощущаешь. Здесь, ну типа, это вообще что-то очень странное.
Где вы еще увидите настолько классные, резиновые вот эти вот жгуты? И ещё, знаете, как раньше было на велосипедах или ещё где-то, сумки сворачивали, такой, резиновая такая цветная штука с крюками, тоже резинка так, которой всё обмотал, между собой сцепил и всё никуда не денется.
Вот оттуда же. Но, у АвтоВАЗа, конкретно, вот в кузове по сравнению со всеми другими автомобилями, есть очень большой плюс, что вот у нас допустим такая есть вмятина, да, и она вроде не страшная, вроде ничего такого то не произошло, но прикол в том, что это не сделать.
По уму это не сделаешь. Это даже не завалить шпаклевкой, потому что вот здесь у нас уже, ну, настолько это всё выгнулось само собой на ребрах жесткости, вот прямо, ну, нифига короче не сделать. Это только замена элемента, и в этом и прикол.
Покраска в Москве конкретно, да, вот покраска одного кузовного элемента стоит где-то 7 – 10 000 руб. с материалом, со всей фигнёй. Здесь дверь стоит покрашенная, с завода в заводской цвет 10 000 руб.
Да, она, конечно, будет без фурнитуры, без дверной карты, без всё это просто сама железка, покрашенная, новая, это стоит десятку блин. Дверь, новая, с завода.
Поэтому, как первый автомобиль, чтобы учиться ездить, собирать всех парковочные столбы, собирать все машины рядом на парковках, там, цепляться, царапаться и так далее, ВАЗ вообще идеальная тема, что здесь кузовня стоит, ну, просто вообще копейки по сравнению со всем остальным.
Ну еще кстати у ВАЗа не отнять, вот уже вот в этих последних генерациях, там 126, 127 мотор, вот он хорош прям с низов. Он потом помирает повыше, но с низов ты прям уверено так стартуешь. Едет, едет.
Вот это машина, у неё 105000 пробега, обслуживалась у дилера, и с ней нифига не произошло. Ни каких-то серьёзных, гарантийных ремонтов, ни каких вообще, ничего не произошло.
Подвеска тут родная полностью, вся вот как с завода она вышла, так она и есть.
С мотором тоже ничего не делали, просто его обслуживали для регламента и всё. Мотор тут 127, еще 126 бывают, но здесь в общем это вот. Изменяемый впуск, типа электронные дроссели бла-бла-бла. Вся вот эта стандартная история.
И реально, тут ничего не происходит. Так вот обычно выглядели, ну, чтобы понимали вообще Питер что такое, вот выглядит хомут, 3 года ему, так обычно правда машина целиком выглядела, вместе с кузовом со всей фигней, со всей историей. Здесь хотя бы теперь только хомуты так выглядит.
Я уже сказал, здесь 127 мотор, здесь у нас вот спуск с изменяемой геометрией и электронный дроссель, но вы всё знаете, что с этим 127 мотором, типа, всё, меняйте ремень ГРМ по чаще и всё будет с ним всё классно.
Но, что меня всегда радует, что если в АвтоВАЗе, что-то сделали электронное, то ты видишь это прям как оно механически работает. То есть, вот у нас есть электронный спуск, у нас вот тут прям моторчик, здесь прям вот такая направляющая пластмассовая, которая довольно таки трудно достается, какой-то кусочек железки.
Помните конструктор такой в девяностых, я сейчас картинку вам такую вот прилеплю, в Советском Союзе, да, вот я в детстве в такой еще играл. Вот детальки0 блин оттуда взяты.
Эти люди, они по-любому вот учились на этом конструкторе, потому что это вот именно так и выглядит, два самореза, вот это такая планочка, гаечка, всё на вертели, всё, нормально, оно дальше там крутит заслоноки и всё хорошо.
Всё так и будет работать. И реально, как будто, по этому конструктору учились ребята. Она, кстати, бодрая. Ну, 12 и 8. Нас двое в салоне. Я немножко завафлил старт, в целом нормально даже показатель.
Когда я постоянно говорю после разгона, что нас двое, трое в салоне, это реально влияет. Ну, то есть, один человек это там секунда, полторы точно. Но, практически на любом автомобиле.
В этом всё, ты чувствуешь каждую деталь, ты чувствуешь как всё работает, чувствуешь всё, всё такое, вот ты открываешь двери, там прямо вот щелчок. Ты подходишь к автомобилю, да, и твое первое впечатление от него вообще, это то, как ты вот открываешь дверь и садишься.
И ручка, это на самом деле важно фигня. Что такое мелочи? И что такое вот органолептические какие-то очищения, АвтоВАЗ не знает вообще, как концерн просто в целом. Может быть, им французы то объяснять сейчас со временем что-то, но всё такое.
Двери, кстати, смотрите, они ограничитель прям отстроили. Она прям закрывается, сама. Вот задняя уже не очень. На задней шумоизоляции то нет особо. Ну, ее прям реально от души нужно.
А тут уже всё. Не думайте то, что замятины как то влияют на это, нет. Точно также с той стороны закрывается. Прям норм.
Это, то время, когда уже кресло то можно придумать. Оно непонятное, оно одновременно и ватное, и твердое.
Я не знаю, как это объяснить. Плюсом, оно люто короткое. Из-за того, что здесь вот такая выемка, ты садишься как в унитаз. Есть такое ощущение. Вот эта вот по идее штука, вот это вот, она должна как-то поддерживать тебе ноги там, всё такое.
Но, ты в итоге сидишь как на толчке, я отвечаю. То есть, у тебя жопа проваливается в эту дырку, а ноги наоборот как бы задраны, и ты такой, ну, ладно ok. Ну, есть подогрев сидений, да. Подогрев ободка унитаза, этого, который называется сиденьем, окей.
У меня спина уже начинает, как бы, немножко передавать привет, потому что сиденья реально неудобные, и это не только касается Калины, это касается по сути всего вообще. В Приоре просто отвратительнейшие сиденья.
Пластик? Да, он тут невозможный. Это вот, ну, о’кей, хорошо, за эти деньги не бомблю, не бомблю. Что тут есть крутого?
Давайте про плюсы
Всё. Надо же хоть что-нибудь плюсовое. Это здесь у нас магнитола прикольная, с sd-картой, со всей фигнёй, там даже вроде какой-то и юсб в бардачке валяется, что-то вот где-то есть. Да, вот, вот, что-то есть. Oкей.
Вот, кстати, вот письма из пенсионного фонда Российской Федерации, то, что должно быть в каждой Калине. Ручки с разным усилием, но это тоже всем насрать. Ну, то есть, этого не должно быть в этих деньгах.
Ну, то что тут есть общем климат, это клёво. Ручник, блин, вот этому ручнику, он старше меня, он, наверно, даже старше тебя, ему лет 40, наверное. Да, его, может быть, на Фиате придумали когда-то давным-давно.
Возможно. Это ретро, это ретро, клёво. И мне кажется, на самом деле в АвтоВАЗе всё-таки исповедуют свою религию, там шурупьянство какое-нибудь, я не знаю, потому что им всё нужно присверлить на шуруп, на саморезы и так далее.
Они вот, что такое заглушки, клипсы, там какие-то любые другие нормальные крепления, нет, они не знают. Они в это не верят, их эта религия отрицает просто. Всё должно быть привинчено саморезом и он обязательно должен быть голым.
Может, ты меня, не знаю, может у них мебели, наверное, нет дома ни у кого вообще в целом, они не знают, что такое заглушки, где вот когда вот собираете мебель, да, и там специальными заглушками, это всё закрывается, нет у них нет этого всёго, как мне кажется. Блин, их еще четыре. Почему не 8? Реально, вот там шуруп, тут шуруп.
В руководстве по эксплуатации есть очень забавный раздел, это горюче-смазочные материалы рекомендуемые заводом производителем, и тут масло, типа тра-ля-ля, все дела.
Но, есть ещё очень интересная тема, которая называется Смазки пластичные, самым первым в списке здесь у нас идёт вазелин технический втв-1 и вазелин технический онмз втв-1, без вазелина парни никуда.
Суть в том, что ты поворачиваешь руль и у моторчика есть небольшая задержка. То есть, он, ты его сначала поворачиваешь, он не сразу включается, то есть, ты поворачиваешь, начинаешь поворот с одним усилием, потом он включается и у тебя проваливается дальше, потому что ты уже рассчитываешь на одно усилие, да, включается моторчик и руль становится намного легче и ты поворачиваешь чуть больше, чем тебе нужно.
Это знаете как, вот когда вы что-то там допустим, не знаю, там какую-то дверь открывает и вы рассчитываете, что нужно приложить намного больше усилий чем на самом деле, чтобы вы ее открываете просто почти что не в стену, вот примерно похожие ощущения.
При этом, когда ты разгоняешься, он пытается имитировать тебе вот гидроусилитель, что наливается руль спортивностью, но это ни хрена. То есть, оно точно такое же непонятное. Оно ни монотонное ни разу, но какой-то постоянно меняющееся.
И при том, логику этого изменения понять вообще невозможно. Вот стартует машина прям бодро, вот прямо вот 2000 оборотов ты прям, она прям да, хорошо. Для этого класса, она прям.
Вот низовые мотора, вот эти ВАЗовские, да, им после, там, 4000 уже откровенно плохо всегда. Но, вот в диапазоне 2 – 3000, ну, ты прям чувствуешь это. Ты прожимаешь газ на половинку, даже не полностью и тебя немного вжимает в кресло. Вот мы едем 60, нажал, 70, 80, 90, ну вот. Может. Может.
Руль и сиденья, это вот то, что портит автомобиль реально. Хрен с ним шум, хрен с ним, что коробка воет, пофиг, можно притерпеться. То что по подвеске, по мотору она, ну, такая, приятная.
Подвеска здесь реально для наших дорог очень классная. А вот к сидению и к рулю мне кажется привыкнуть, ну, практически невозможно. То есть, если тут сидеть каждый день, это реально потом может какими-то проблемами тебе в будущем оказаться.
Многие из нас с вами покупают подержанные автомобили, зачастую с большими пробегами. Например 100-150000 км и даже больше. Такие экземпляры стоят намного дешевле, но новых владельцев пугает только одно – зачастую гарантия именно до этой отметки и после нее ты уже вообще не защищен от поломок. Так что же нужно менять в этих машинах и много это или мало скажем для мотора, трансмиссии подвески и т.д. Будем разбирать основательно + видео версия в конце как обычно …
Наверное все мы с вами знаем что гарантия обычно дается либо по времени, то есть по годам (2,3,5 лет), либо по пробегу (в основном 100 – 150 000 км). НО почему? Почему дается, скажем не 200 000 км? В чем тут причина. ДА все просто друзья каждый производитель закладывает определенный ресурс в свои машины, после которого вам нужно в любом случае что-то менять.
Что делать сейчас никому не выгодно производить вечные машины, идеально для производителя чтобы вы откатали 150000 км и дальше пришли к нему за новым авто. СЕЙЧАС балом правят маркетологи, а не инженеры
Однако мы сейчас собрались говорить не о заговоре производителей, а что вас может ждать. Я постараюсь разложить все от дорого к дешевому.
Двигатель
Конечно у меня есть видео – почему современные моторы одноразовые, посмотрите интересно. Но сейчас можно разделить силовые агрегаты на три условных класса – И .
Каждый из классов содержит различный ресурс, и валить все в одну корзину мягко сказать не правильно, давайте предметно:
- ТУРБО – как я считаю это одни из самых ненадежных силовых агрегатов, ставятся в основном сейчас на немцев, хотя и корейцы и японцы сейчас начинают устанавливать. В чем проблема? Работают они при высоких нагрузках (высокие и лошадиные силы). А корпуса, поршни, кольца, зачастую облегчают, чтобы убрать инерционные массы – В ЭТОМ ВСЯ ПРОБЛЕМА. Например на VOLKSWAGEN да и на BMW зачастую при 70-80 000 км нужно менять цепь, натяжители, успокоители и т.д. Стоит это дорого, да и многие думают что мол – цепной механизм надежный долго будет ходить, а не тут то было. Ее рвет – растягивает и это сразу может убить двигатель! В основном это причина «малообъемников», у «средне» или «большеобъемников» может ходить до 100 – 120 000км, вот вам и причина продажи. Плюс добавляется такая проблема как масложер (у ТУРБЫ будет обязательно, просто у кого-то больше, у кого-то меньше) – забыли маслица добавить и все задиры, а это падение компрессии и еще больший «ЖЕР» масла. Поэтому и стараются турбо моторы скинуть ближе к концу гарантии, либо к 100-150000
- АТМО – Здесь все более-менее, ресурсы зачастую по 250 – 350000 и даже более, причем чем старше мотор (древняя модель), тем дольше он ходит (туда еще не пролезли маркетологи). Собственно 100000 это смешной для него пробег, нужно будет только поменять ремень ГРМ и все, но зачастую это описано в инструкции по эксплуатации.
Если у вас стоит ремень ГРМ (да и зачастую цепь), то его обязательно нужно менять при 100-150000км пробега
Если и выбирать только такой вариант, пусть он будет объемнее чем ТУРБО, но зато надежнее
- ДИЗЕЛЬ – сами моторы ходят очень долго. Все потому что они рассчитаны под высокие нагрузки (степень сжатия), поэтому сделать его из смешного металла не получится. Здесь все стабильно и четко. Однако у дизельных моторов есть другие проблемы, про которые поговорим дальше.
Опять есть две вечные темы — . Причем автоматическая коробка подразделяется на , робот.
МЕХАНИКА – тут каких-то проблем с самой коробкой до 250-300 000 не будет, а может быть и больше. Однако в 100-150 тысяч возможно нужно будет поменять диск и корзину сцепления, а сейчас еще и добавляется двухмассовый маховик! Стоит это все не дешево, поэтому и продают
АВТОМАТ – Здесь просто уйма тонкостей. Брать робот или вариатор, лично я вам не советую, если с роботизированной коробкой вы можете встрять на ОЧЕНЬ большой ремонт даже до 100000, вспоминаем DSG от VOLKSWAGEN, то вот вариатор не так плох бывает ходит и по 150-200000! НО при обязательном обслуживании (замена масла и фильтра раз в 60 тысяч) — нельзя его перегревать, рвать, буксировать дома, лазить в грязи. Слабое место это ремень и два шкива между которыми он вращается, если сам ремень порвется он сразу убьет всю коробку – БЕЗ ШАНСА НА ВОССТАНОВЛЕНИЕ.
АКПП – это одна из самых прочных коробок передач из (автоматов), особенно если старая на 4 «скорости» — разборная, где можно поменять масло и фильтр. Новые на 6 «скоростей» сейчас идут не разборные, поэтому фильтр там поменять НЕЛЬЗЯ! И ЭТО ОЧЕНЬ ПЕЧАЛЬНО! При должном обслуживании и эксплуатации (все тоже самое — что и у вариатора) она вам не доставит каких-то проблем. НО СЕЙЧАС МНОГИЕ ДИЛЕРЫ ЗАВЕРЯЮТ — ЧТО МАСЛО МЕНЯТЬ НЕ НУЖНО! ТАМ ОНО НА ВЕСЬ СРОК. ВО КАК! Что получается в итоге, откатали вы 100-150 тысяч коробка пинаться стала, начинаете копать инет и форумы, едите на нормальные СТО и тут бах – ОКАЗОВАЕТСЯ НУЖНО БЫЛО МЕНЯТЬ! И сами виноваты и сами убили. А вот ремонт – ОГО-ГО и начинают такие авто спихивать, самое главное проверить «автомат» чтобы не было потом мучительно больно.
КУЗОВ
Сейчас уже не найти машины которые сгнивают за пять лет полностью. Даже наши новые имеют приличный срок эксплуатации без каких-либо «рыжиков». Поэтому бояться не стоит, если конечно это не битье где содрали краску, грунт и защитный слой и после все это «колхозно» восстановили.
Однако все равно есть чему изнашиваться на кузове, это резиновые уплотнения. Зачастую они рвутся или протираются и их нужно менять! Если этого не сделать вода и ветер могут проникать в салон.
Привода, подшипники и остальная трансмиссия
Трансмиссия это не только коробка передач, но и все остальное — это , полуоси, , подшипники и т.д.
Буду краток — как ни крути, но ШРУСЫ живут примерно 100-150000км (иногда чуть больше). Причем может выйти гораздо быстрее, если порвется «пыльник». Это же и касается ступичных подшипников. Поэтому будьте готовы к замене. А вот полуосям собственно ничего может и не быть, она очень простая в конструкции.
Это амортизаторы, стабилизаторы, сайлентблоки, шаровая, рулевая (в том числе и рейка). Вот что страдает при таком пробеге — это все то что я перечислил! В общем нужно перетряхивать подвеску полностью!
Кстати у некоторых брендов (например у Французов), подвеска живет 70-80 тысяч! Нужно это учитывать. А перетрясти всю подвеску ОРИГИНАЛЬНЫМИ ЗАПЧАСТЯМИ будет ОЧЕНЬ НЕ ДЕШЕВО. Вот и скидывают автомобили. Благо сейчас есть куча аналогов и собственно за вменяемые деньги. Так что можно полностью всю перебрать не за глобальный бюджет (если конечно у вас не пневноподвеска).
Опять же есть бензин и дизель. И вот сейчас я хочу возвратиться к дизельной системе, здесь кроется один из крупных минусов этой системы.
ДИЗЕЛЬ – это топливные форсунки, ТНВД (топливный насос высокого давления), система COMMON RAIL и т.д. Собственно к нашей отметки все это может «нагибаться», а вот заменить или даже прочистить это ОЧЕНЬ ДОРОГО. Хотя опять сейчас появляются более дешевые аналоги.
Бензин – тут есть . Если с «непосредственным» могут быть точно такие же проблемы как скажем на дизеле (здесь тоже есть форсунки которые находятся в камерах сгорания мотора и ТНВД). То вот у «распределенного» таких проблем просто нет. Однако все равно нужно чистить форсунки и менять сетку топливного фильтра, стоит это не очень дорого, особенно если брать не оригиналы
Я сейчас не буду говорить про , все же мы сейчас в основном ездим на инжекторах. Однозначно свечи, причем уже второй или третий раз (однако это расходник). Если не будете их менять, могут нагнуться катушки зажигания.
09.05.2017, 19:42
Приветствую Вас одноклубники!
Отзыв будет краток...
Проехал первую сотку, надеюсь не последнюю)) Машиной в целом доволен, не считая "бодания" с дилером по замене рулевой рейки и иногда скрепит понарамная крыша. Больше ничего не беспокоило и даже ошибок не было. Плановые Т.О. и замена тормозных колодок после пробега 90.000км. Для комфорта перешёл на колёса 17го радиуса и сделал дополнительную шумоизоляцию. Катаю на 98 бензине, расход меньше 10л/100км.
09.05.2017, 20:08
09.05.2017, 21:48
Ничего себе, стотыщ за год!:icon_aaa: Можно поинтересоваться какая средняя скорость? С чем связана ваша деятельность что так мотаться приходится?
Насколько помню владелец строительством занимается на побережье черного моря и мотается туда сюда (Москва-черное море).
10.05.2017, 00:16
Поздравляю, добро пожаловать в секту кому за 100:icon_beer:
10.05.2017, 08:36
Ferz62, поздравляю, радует что машина не подводит. А вы ТО-0 делали? Расходники сами покупали или то что дилер ставит? Через сколько тыс км замену масла делаете?
11.05.2017, 17:20
Насколько помню владелец строительством занимается на побережье черного моря и мотается туда сюда (Москва-черное море).
Да, именно так!
Поздравляю, добро пожаловать в секту кому за 100
Большое спасибо!
А вы ТО-0 делали? Расходники сами покупали или то что дилер ставит? Через сколько тыс км замену масла делаете?
ТО-0 делал. Все расходники только у дилеров, масло меняю на ТО через 15.000км.
11.05.2017, 19:32
11.05.2017, 20:03
Блин сто тыщ за год. Наверное очень трудно, столько часов в дороге. Слушай, а вот очень интересно, сколько в руб штрафов прилетело за 100т км пробега??
Мне нравится дорога, своего рода перерыв в работе))) Езжу быстро, но без фанатизма... До Анапы минимум 16 часов, максимум 18 часов. Стоит антирадар и регистратор с базой по камерам. Три-четыре штрафа по 500руб в месяц и те от переносных треног, все в "зад", не успеваю оттормозиться))) Оплачиваю онлайн со скидкой.
11.05.2017, 20:56
11.05.2017, 22:15
До какого пробега планируете на оптиме передвигаться?)
Пока не знаю..
11.05.2017, 22:42
Пока не знаю..
Жду возвращения "инсигнии"!)))
С учётом того, что мне пока не известно о планах опеля триумфально вернуться на Российский рынок, думаю до двух сотен смело накатаете)
Интересно понаблюдать за машиной именно в этом интервале (от 100 до 150-200)8-)
12.05.2017, 08:38
12.05.2017, 09:34
Ferz62, задам наболевший (во всяком случае для меня) вопрос: при таком пробеге по трассе, каково состояние ЛКП? Много ли сколов краски по кузову, особенно спереди? На трассе от всех камушков не увернешься, так или иначе что-то в автомобиль летит, и то, что прилетает, оставляет глубокие, до металла, царапины и сколы. Не помню ни на одной своей машине (все немцы) проблемы в таком масштабе.
Присоединяюсь к вопросу, за 10 тыс. по трассе у меня больше сколов, чем было за 100 тыс на немцах.
12.05.2017, 16:04
Присоединяюсь к вопросу, за 10 тыс. по трассе у меня больше сколов, чем было за 100 тыс на немцах.
Специально сходил посчитал)))) Явно выраженных размером 1-3мм. 9штук и все ближе к носу... А мелких, если присматриваться то очень много. Хром вокруг решётки радиатора вообще стал почти матовым от "пескоструя". Лобовое стекло оказалось довольно то крепким, много камешков прилетело, только после 94.000 км не выдержало "бомбёжки" треснуло (поменял по страховке) Передняя камера тоже не выдержала, треснула. То ли от песка, то ли влага попала в трещину, почти не видно ничего. Фары обтянуты плёнкой!
У меня манера езды "спортивная" перед обгоном близко прижимаюсь)))) И скорость, по трассе в средне еду 160-170 км/час.
12.05.2017, 19:56
И скорость, по трассе в средне еду 160-170 км/час.
Наверное все таки не средняя, а рабочая....
13.05.2017, 10:34
Наверное все таки не средняя, а рабочая....
Я написал, что в среднем еду со скоростью 160-170 км/ч.)))) А средняя скорость больше 113км/ч. небыло! Больше 210 не разгонялся- страшно:facepalm:
20.06.2017, 00:25
Впишусь и я;-)
Итого имею:
9. Вроде все:-)
20.06.2017, 09:34
Впишусь и я;-)
Живу не в Москве. За 5 лет накатал сотку. Половина пробега по хорошим дорогам, половина по убитым. На ТО ездил только на первое, на 15 тыс. Далее на официальных диллеров забил:-)
Итого имею:
1. Замена масла в ДВС и фильтра салона каждую весну-осень (лью Ликви-Моли АА 5-30)
2. Замена масла в АКПП на 94 500 частичная (в соответствующем разделе все подробно описал)
3. 2 раза поменял правый рулевой наконечник и один раз правую тягу. Примерно на 50 тыс. наконечник и тягу, на 70 тыс. наконечник второй раз (видимо, первый попался совсем левый). Брал не оригинал, разумеется.
4. После 4 лет эксплуатации и 80 тыс. пробега при движении стала моргать лампочка подзарядки аккамулятора. Ездил почти полгода, пока совсем не достала. Заменил щеточный узел генератора (1 500 руб.), проблема ушла.
5. Передние колодки менял 2 раза. Задние стоят родные до сих пор.
6. Воздушный фильтр менял 2 раза.
7. Топливный фильтр купил неоригинальный, но он не подошел в месте посадки бензонасоса. Надо было колхозить, чтобы поставить, но не стал. Так и езжу на старом, а новый в багажнике:-)
8. Заменил лобое стекло, ибо не уследил за сколом (в соответствующей теме поделился)
9. Вроде все:-)
На JF пять лет????
20.06.2017, 14:34
На JF пять лет????
TF, конечно же, но особой разницы не вижу
20.06.2017, 15:17
TF, конечно же, но особой разницы не вижу
Конечно нет,в принципе и приора и камаз похожи на jf
20.06.2017, 15:50
конечно нет,в принципе и приора и камаз похожи на jf
:-) Расскажи-ка мне что такого революционного в JF по сравнению с TF, что каким-либо образом может повлиять на техническое состояние автомобиля после пробега в 100 тыс. км. при прочих равных условиях?
20.06.2017, 15:53
:-) Расскажи-ка мне что такого революционного в JF по сравнению с TF, что каким-либо образом может повлиять на техническое состояние автомобиля после пробега в 100 тыс. км. при прочих равных условиях?
"Иногда лучше жевать, чем говорить" (с) Stimorol
Другой кузов (материалы), совершенно другая подвеска перед/зад, совершенно другое рулевое управление,новые моторы кроме 2.0МРI. Но колеса так же круглые как и у ТФ.
20.06.2017, 15:55
колеса так же круглые как и у ТФ
Ну вот - огорчил...
А еще: фильтр салона сцуко уникальный!!!
20.06.2017, 16:01
еще: фильтр салона сцуко уникальный!!!
Это самое главное отличие))
20.06.2017, 16:09
совершенно другое рулевое управление
А шо тогда закусывает руль как и у TF?
20.06.2017, 16:09
Странные вы, парни)))
Если моя Оптима сотку прошла с минимальными потерями, то ваша так вообще должна не заметить такой пробег))))
Я бы только радовался на вашем месте!
20.06.2017, 16:11
А шо тогда закусывает руль как и у TF?
У меня нет, как и у многих других.А если есть схожие проблемы,то это не говорит о той же самой конструкции.
20.06.2017, 16:21
то это не говорит о той же самой конструкции.
Но говорит об использовании тех же комплектующих в конструкции...
20.06.2017, 16:35
Но говорит об использовании тех же комплектующих в конструкции...
Вообще не говорит,ибо пару случаев с закусыванием руля были на ГТ,а там вообще новый усилитель.
20.06.2017, 16:49
Другой кузов (материалы), совершенно другая подвеска перед/зад, совершенно другое рулевое управление,новые моторы кроме 2.0МРI. Но колеса так же круглые как и у ТФ.
Шутник:-)
20.06.2017, 17:35
Шутник:-)
Но на мой вопрос: "Каким образом это скажется на техническом состоянии автомобиля при пробеге в 100 тыс. км.?", - ты так и не ответил.
Твой вопрос был чем ЖФ отличается от ТФ.Тебе и написал,что всем) Соответственно ходимость узлов,отдельных элементов будет совершенно разная,а вот в лучшую или в худшую сторону покажет время. Или по твоему все машины одинаковые?!
20.06.2017, 22:14
все машины одинаковые?!
а вот это уже другой срач...
20.06.2017, 22:29
а вот это уже другой срач...
Раз человек считает,что разные машины не отличаются в плане эксплуатации,то было интересно это спросить)
20.06.2017, 22:37
Твой вопрос был чем ЖФ отличается от ТФ.Тебе и написал,что всем) Соответственно ходимость узлов,отдельных элементов будет совершенно разная,а вот в лучшую или в худшую сторону покажет время. Или по твоему все машины одинаковые?!
Дружище, по ходу, как и большинство посетителей подобных ресурсов, ты слышишь исключительно себя:-)
20.06.2017, 22:53
Дружище, по ходу, как и большинство посетителей подобных ресурсов, ты слышишь исключительно себя:-)
Изначально я УТВЕРЖДАЛ и продолжаю утверждать, что твоя машинка от моей мало чем отличается, а те незначительные отличия, которые ты почему-то возводишь в ранг революционных, никаким образом не повлияют на техническое состояние и TF, и JF после 100 тыс. пробега при ПРОЧИХ РАВНЫХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ!
Спешиал фо ю выделил основные мысли своих постов, чтобы далее не тратить время на разжевывание элементарных вещей:-)
Мдаа))Ошибаешься,никто тут не возводит ранг. Объясняют другое,ТФ и ЖФ это абсолютно разные автомобили по конструкции, соответственно это повлияет в плане технического состояния и до 100 тысяч и после 100 тысяч даже при прочих равных условиях эксплуатации.А вот а какую сторону покажет время.
20.06.2017, 22:56
Новый срач=)
Блин, да вы похоже небожители, владельцы ЖоЭф=))
20.06.2017, 23:01
20.06.2017, 23:01
Терзают смутные сомнения,заменив в конфете фантик,вкус изменится!
20.06.2017, 23:07
userswed, Если прочитать первый пост,человек пишет про первые 100000 км. пробега,а не после 100000 км. Нет,это тебе нужно было писать в соответствующую тему,а тут человек просто поделился пробегом и какие недочёты были а ходе эксплуатации. Так как на данной модели никто больше его не проехал (по крайней мере на форуме).
Добавлено
Терзают смутные сомнения,заменив в конфете фантик,вкус изменится!
Когда нечего сказать,любое выражение в темуmosking
20.06.2017, 23:12
20.06.2017, 23:15
userswed, А у Вас какое поколение?
TF, 2012 год, CVVL
20.06.2017, 23:17
Когда нечего сказать,любое выражение в тему
а что тебя задело то?)
20.06.2017, 23:17
TF, 2012 год, CVVL
Тогда с Вами поделюсь:
На прошлой Оптиме 2.4 Престиж (2011г/в) при пробеге 37000 поменял передние стабилизатры. На 90000 поменял опорные подшипники. На 130000 - левый рулевой наконечник. Более ОД ничего не выявил...
на сегодня пробег 137000км.
20.06.2017, 23:20
а что тебя задело то?)
20.06.2017, 23:26
Добавлено
20.06.2017, 23:43
ну не создали кореяки новый суперкар!глобальных изменений там ну уж точно нет,с каким упорством ты бы не писал))
Прежде чем говорить,сначала изучи отличия TF и JF. И читай внимательно,я нигде не сказал,что JF надёжнее TF. Если для вас конструктивно разные автомобили,одинаковые в эксплуатации,то разговаривать дальше смысла точно нет.
Добавлено
Ну читаешь,так читай!к чему эти глупые сообщения в мой адрес?без обид конечно)
Глупые сообщения когда не по делу говорят,в моем случае я все сказал по делу))
20.06.2017, 23:45
Читай внимательно!!тебе никто не говорит о надежности той или иной машины.
Будьте любезны,не отпустите меня пойти изучать отличия?
20.06.2017, 23:47
ну не создали кореяки новый суперкар!глобальных изменений там ну уж точно нет,с каким упорством ты бы не писал))
Для парня пара измененных рычагов и пара дополнительных втулок в подвеске уже "конструктивно новый автомобиль")) Не трать время на непонятно что!
21.06.2017, 00:32
21.06.2017, 02:43
Сударь читаем тему написано JF или буквы тоже одинаковые у вас?
21.06.2017, 06:42
FCZ, Верно))Но и тебе сейчас скажут "подумаешь пару рычагов изменили спереди/сзади(особенно на Макферсоне),пару втулок добавили,амортизаторы поменяли,точки крепления разные,рулевая другая,моторы другие" что тут такого то))Да и хотя что моторы то, 2.0Т-GDI тоже самое что и 2.0MPI.Подумаешь турбину прикрутили,впрыск поменяли,блок,голову,впуск/выпуск но как был 2.0 так им и осталсяroflА с 2.4GDI ещё проще,там даже турбину не прикручивали)) Вообщем не зря изначально в ПТС писали что TFa.g
21.06.2017, 09:30
Поддержу Boxerа. Действительно JF и TF на мой взгляд разные машинки. Точнее не так. Так-то все машины по своей сути одинаковые. Но именно эти - это разные поколения. Ну хоть тресни тут и турба появилась, и прямовпуски изменились, и ходовка, и рулевое, и кузов, да что там говорить, сейчас кузова по разному начали клепать. Ну другая это машина со всех сторон. Ну может только название и класс автомобиля остались. Ну похожи тоже, но это чую надолго: может летать уже начнут через десяток лет, а выглядеть будут так же))
И когда я залажу в тему под названием Первая "сотка"! JF 100 000 км., мне интересно почитать именно про JF. Если мне будет интересно предыдущее поколение, то я полезу почитать про TF, где совершенно другие болячки, другие проблемки, другие вопросы.
Думаю, что Boxer пытался донести именно это, а вы на него накинулись. Если следовать логике обладателей TF, то надо объединить все КИА в один форум и закрыть на этом вопрос. И кстати сказать, что это будет вполне обоснованно.
з.ы. по моему, если JF будет не менее надежна чем TF, то это будет очень и очень неплохо....
Поддержу. Откатал два поколения тф, пересел на jf абсолютно разные машины и по поведению и по ощущениям и даже по шумоизоляции. Общее нашел только в шильдиках.Да и в названии темы указано JF.
21.06.2017, 09:41
Общее нашел только в шильдиках
Да ладно, а педальки, а зеркало заднего вида, а пенал для инструмента на запаску?*no*
21.06.2017, 10:32
Да ладно, а педальки, а зеркало заднего вида, а пенал для инструмента на запаску?*no*
Пенал другой. Педали тож другие. Зеркало похоже но не оно
21.06.2017, 10:43
Пенал другой. Педали тож другие. Зеркало похоже но не оно
но тоже отражает a.g
21.06.2017, 21:30
Все, парни, сдаюсь!
21.06.2017, 21:36
Все, парни, сдаюсь!
Срочно продаю MB S320 в 220 кузове 2002 г. и заодно LC 100 2005 г., чтобы добавить денег и купить себе JF в полном фарше))))
Ты ща похвастался или что?)))) к чему пост?
21.06.2017, 21:37
Все, парни, сдаюсь!
Срочно продаю MB S320 в 220 кузове 2002 г. и заодно LC 100 2005 г., чтобы добавить денег и купить себе JF в полном фарше))))
Ну наконец-то дошло продать это старое говно и купить себе новую современную машинку....
21.06.2017, 21:47
Ну наконец-то дошло продать это старое говно и купить себе новую современную машинку....
Спасибо, поржал! :-)
21.06.2017, 21:59
Все, парни, сдаюсь!
Срочно продаю MB S320 в 220 кузове 2002 г. и заодно LC 100 2005 г., чтобы добавить денег и купить себе JF в полном фарше))))
Правильно,и напишешь отчёт когда сотку накатаешь.
21.06.2017, 22:03
Правильно,и напишешь отчёт когда сотку накатаешь.
Ладно, шучу, расслабься!
21.06.2017, 22:04
Напишу, не сомневайся, я этих соток накатал, что тебе и не снилось. А ты ложись лучше спатки, а то проспишь на работу, а это чревато))) Кредит за JF как выплачивать будешь? ;-)
Ладно, шучу, расслабься!
Ахаха обиженный мальчик:sarcastic_hand:
21.06.2017, 22:06
22.06.2017, 01:16
Все, парни, сдаюсь!
Срочно продаю MB S320 в 220 кузове 2002 г. и заодно LC 100 2005 г., чтобы добавить денег и купить себе JF в полном фарше))))
Это уже хлам,я от lx470 избавился давно,уж что говорить про 220.Или щас будут разговор про отличное состояние?
Добавлено
Напишу, не сомневайся, я этих соток накатал, что тебе и не снилось. А ты ложись лучше спатки, а то проспишь на работу, а это чревато))) Кредит за JF как выплачивать будешь? ;-)
Ладно, шучу, расслабься!
Не дают кредит,на надо слюну тратить.
22.06.2017, 09:58
Все, парни, сдаюсь!
Срочно продаю MB S320 в 220 кузове 2002 г. и заодно LC 100 2005 г., чтобы добавить денег и купить себе JF в полном фарше))))
Слишком много добавлять придётся))) Этим раритетом и половины не отобьёшь)) Либо брать Киа РИО в комплектации Comfort))
08.07.2017, 17:37
"Олигархи", ептыть:-) И такие же "знатоки" автомобилей)))) Не переживайте, авто - нормуль! Что JF, что TF!
В очередной раз после 100 тысяч пробега откатал еще одну десятку тысяч в отпуске. В разных режимах: автобаны, польские дороги, куча нереально крутых серпантинов, в том числе и грунтовых, и т.д. Машинка не подвела! Она же - девочка, ее любить надо! И следить постоянно;-) И все будет хорошо!!!
08.07.2017, 18:46
Ох как тут жарко)))
Не большое продолжение, пробег сейчас 111.000км. Порвался патрубок, от фильтра к турбине... Дилер пошёл на встречу и поставили с "донора". Сказали что ждать новый от 4х недель.
Пробовал ставить на "перед" не оригинальные тормозные колодки... после нескольких ускорений и резких торможений, машину еле остановил(((такое ощущение что педаль во что то уперлась, если бы не свободная обочина, дров наломал бы. Когда опять поменял на оригинал, не "родные" все четыре штуки были разной толщины. Больше не буду экспериментировать.
08.07.2017, 18:51
08.07.2017, 19:08
08.07.2017, 20:14
Понимаю, что сейчас получу кучу минусов, но мои правила просты:
1. Никогда не покупать дизель, даже новый, а уж про б/у я вообще молчу!
2. Никогда не вмешиваться в штатные конструкции и настройки ЭБУ купленного авто!
3. Если авто не устраивает, заработай и купи лучше! Да походу я нарушаю все твои правила Единственное не буру машины Б/У Насчёт дизеля не пойму что за негатив у меня Мерседес дизель (брал новый пробег 380тыс за 2.5 года) заводится на ура -35 а Бензиновые маслают моторы.
08.07.2017, 20:40
Ferz62, А что за колодки были?
Помню что синяя коробка и буква Q
08.07.2017, 20:56
Помню что синяя коробка и буква Q
Ааа понял,хотя странно,обычно хорошие тормозилки.
08.07.2017, 21:12
Да походу я нарушаю все твои правила Единственное не буру машины Б/У Насчёт дизеля не пойму что за негатив у меня Мерседес дизель (брал новый пробег 380тыс за 2.5 года) заводится на ура -35 а Бензиновые маслают моторы.
Никакого негатива, исключительно мои правила!
Кстати, твой пост очень напомнил фрагмент из клипа "В Питере пить" .... "Рублинштейна двацать чэтыре")))))
08.07.2017, 21:18
Ааа понял,хотя странно,обычно хорошие тормозилки.
Мне тоже говорили что хорошие и производство "корея"... Но при нагреве вообще не тормозят. Если только по городу кататься))
09.07.2017, 01:48
Мне тоже говорили что хорошие и производство "корея"... Но при нагреве вообще не тормозят. Если только по городу кататься))
Это Sangsin самый дешевый, они не могут хорошо тормозить, часто сделаны в Китае. Хорошие серии HP. Как минимум не хуже оригинала.
09.07.2017, 10:26
Никакого негатива, исключительно мои правила!
Ты, видимо, в пробеге ошибся:-) Наверное, ты имел в виду 38 тыс., а не 380? :-)
Кстати, твой пост очень напомнил фрагмент из клипа "В Питере пить" .... "Рублинштейна двацать чэтыре")))))������Да нет друг не ошибся 380 тысяч машина рабочая мотается по всей России Просто лично для меня самое главное правило Своевременное ТО через 10тыс хорошое масло и фильтра и отношение к автомобилю.Все машины которые продал (хотя и пробеги были не маленькие) ни один владелец не позвонил и не сказал мне что я продал ему плахой автомобиль.
16.07.2017, 18:45
В 95 получил "откатную" 31029 с пробегом в 800 км., никуда не лазил кроме ТО, ничего не ломалось. Через год с пробегом в 35 т.км. её отдал. Воспоминания только положительные.
16.07.2017, 20:03
Понимаю, что сейчас получу кучу минусов, но мои правила просты:
1. Никогда не покупать дизель, даже новый, а уж про б/у я вообще молчу!
2. Никогда не вмешиваться в штатные конструкции и настройки ЭБУ купленного авто!
3. Если авто не устраивает, заработай и купи лучше!
Про дизель удивило.
Люди на дизелях по полмиллиона накатывают без капремонта движка. Своевременное ТО, качественное топливо и никаких проблем. Пора избавляться от неправильных стереотипов.
16.07.2017, 22:10
Какой дизель?!?! Какая TF?!? - тема как называется?!?! http://s19.rimg.info/c5f5440e2d8b47ec4a89cdfe2f40d592.gif (http://smayliki.ru/smilie-1237669287.html)
16.07.2017, 22:16
Так и JF дизельными бывают, волнительный вы наш.
16.07.2017, 22:43
Так и JF дизельными бывают
Представляете - я вкугсе! *POPCORN*
12.10.2017, 19:48
И снова здравствуйте!
Может кому интересно) пробег на сегодняшний день 130.000км. В стране кризис "мотаться" по стране стал меньше...
Накрылся бензонасос, сначала подумал что в глушителе что то отвалилось, звук похожий на болтающийся на трубе хомут. 11 сентября заехал к дилеру, приговорили к замене по гарантии. Сегодня позвонили и пригласили в воскресение на замену! Пока передвигаюсь, в черте города))
12.10.2017, 20:20
Ferz62,
А масло так и меняете раз в 15 тыс? Дилер ничего по этому поводу не говорит?
12.10.2017, 23:01
Так и меняю, только на ТО.
12.10.2017, 23:06
Как состояние кожи на твоём сиденье за этот пробег? По кузову сколов много?
12.10.2017, 23:47
Так и меняю, только на ТО.
А что он должен говорить, все по регламенту.
13.10.2017, 00:03
На турбо в РФ рекомендована замена масла в 7500/6 месяцев
Это как квадратный синий знак со скоростью. Вроде есть, а выполнять не надо))
Другой вопрос, что как я понял сейчас уже не "рекомендуют", а обязывают на турбинке менять масло через каждые 7500. Вот только касается ли это предыдущих машинок - не понятно....
13.10.2017, 08:49
Проехал первую сотку
старпер rofl
Добавлено
Может кому интересно) пробег на сегодняшний день 130.000км.
оболдеть, ну радует что тачка уже хоть минимум сотку пробегает
13.10.2017, 09:51
Так и меняю, только на ТО.
А что он должен говорить, все по регламенту.
Https://www.kia.ru/service/download/pdf/17664236/
Замену моторного масла бензиновом турбированном двигателе с непосредственным впрыском топлива (T-GDI) следует производить через каждые 6 месяцев или 7000~8000 км пробега, в зависимости от того, что наступит ранее.
Вот такой пункт появился.
13.10.2017, 15:03
13.10.2017, 16:42
эта рекомендация превращена в императив не просто так, а для того чтобы был лишний повод отказать в гарантии на двигло. Поэтому и уточняю.
Эта рекомендация превращена в императив чисто по техническим причинам. Не живет при городской пробочной эксплуатации масло в турбо-моторе 15 тысяч. Так что удвоить частоту замены - не прихоть дилеров, а объективная необходимость. Просто поначалу почему-то это упустили, когда печатали сервис-книжки. Теперь упущение исправлено.
Вячеслав Мартынов
18.10.2017, 15:36
Как у людей расход такой копеешный получается? Лукавит большинство. У меня расход минимум 13 л на сотню средний а при глушении от16 до 18 показывает
18.10.2017, 15:45
Как у людей расход такой копеешный получается?
Элементарно. Елси едешь на дальняк по трассе и движешься на круизе со скоростью, не превышающей 110км/ч - можно получить на приборке 7.4л/100км
А в городе если очень очень нежно с педалью газа обращаться и ехать еле - можно сделать 11л, если ехать в нормальном режиме со скоростью потока 13-14 получится.
В меньшее в городе не поверю никогда и никому.
18.10.2017, 15:50
MAXSPB69, Утром на работу (35 км по городу),светофоров мало. Скорость максимум 80-100 и плавная работа педалью (что бы ехать с потоком максимум приходится мотор крутить до 2000-2100 об/мин). По приезду на работу БК при глушении показывает 6.7-7.0 литров)
22.12.2017, 13:17
Привет одноклубники!
22.12.2017, 13:22
И мне сразу предложили соренто_прайм 2018 года, 7 мест, полная комплектация с коричневым салоном, дизель по цене 2.700.000руб.
Хорошая машинка. Но я бы взял 17 года с хорошей скидкой) Насколько я понял Соренто 18 года ждет небольшой рестайлинг, но ценник будет выше.
22.12.2017, 13:27
Хорошая машинка. Но я бы взял 17 года с хорошей скидкой) Насколько я понял Соренто 18 года ждет небольшой рестайлинг, но ценник будет выше.
На фото уже рестайлинг!
22.12.2017, 13:28
На фото уже рестайлинг!
Откуда, на дворе вроде 17 год?)) Я вчера был на ТО 0 и разговаривал про него с манагером. Он пояснил, что в 18 году ожидается рестайлинг.
22.12.2017, 13:31
Я вчера был на ТО 0 и разговаривал про него с манагером. Он пояснил, что в 18 году ожидается рестайлинг.
Вы оба владеете какой-то не правильной информацией! *POPCORN*
То что на фото - тебе правильно выше сказали, называется Соренто Прайм 2018 года!
22.12.2017, 13:40
Andruha13, Андрюх,это Соренто 18 модельного года) То есть рестайл) Я бы купил этот Соренто,но только 5 местный)
22.12.2017, 13:49
Vyacheslav 48, Boxer, значит меня ввели в заблуждение) Я себе представлял, что модельный ряд 2018 года появится в 18 году, а не 17))
22.12.2017, 14:01
22.12.2017, 14:13
Я хочу бензин 3.5 !
Если расход пофиг,то да) Но честно я не понимаю в чем был прикол убирать 3.3 и разрабатывать новый 3.5 с таким же распределенным впрыском)
22.12.2017, 14:41
Если расход пофиг,то да) Но честно я не понимаю в чем был прикол убирать 3.3 и разрабатывать новый 3.5 с таким же распределенным впрыском)
22.12.2017, 14:47
Ferz62, Согласен))За все нужно платить)
22.12.2017, 16:34
Привет одноклубники!
На сегодняшний день пробег перевалил за 140.000км. Скоро заканчивается гарантия, машина вообщем ни каких хлопот не доставила и ни разу не подвела, расход по компу 10.7 -10.8. Аи-98. Вопрос стал, что брать на замену?! Либо такую же или ждать стингер. Заехал к дилеру спросить когда будут новинки.... И мне сразу предложили соренто_прайм 2018 года, 7 мест, полная комплектация с коричневым салоном, дизель по цене 2.700.000руб. Машины в наличии уже есть а вот когда можно будет купить пока не сказали)) Показали в "живую".
Говорят что стингера ждут в феврале и цена будет как у д4013640137жинезиса-80.
Зачем тебе Соренто?Насколько знаю пробег у тебя восновном трасса,мне кажется лучше Стингер подождать:)
Добавлено
Говорят что средний расход будет 10-11литров Аи-95. Значит в реале 14-15. это примерно 570 рублей на 100км. Сейчас у меня расход почти 11 литров Аи-98, а это прмерно 520 рублей на 100км. С моими пробегами примерно 50.000рублей в год.))) Почти оплата за "каско". Но блин нравится мне когда машина едет!!!
Какие 50.000рублей в год?!:wacko:
22.12.2017, 17:23
Расход будет в районе 12, так как на него ставят 8-ми ступенчатую коробку Aisin, как на Мохаве. Работает она хорошо и провалов практически не будет ощущаться. Катался на таком в Сеуле, достаточно бодрая машина и плавно едет. Также изменения коснулись муфты полног привода, теперь она перераспределяет момент быстрее, тем самым позволяет стабильно двигателься по грязи или снегу. Хотя машина был и остается сугубо для асфальта.
22.12.2017, 19:14
на него ставят 8-ми ступенчатую коробку Aisin
Там своя 8-ми ступка,как и во всем модельном ряду КИА.
23.12.2017, 10:35
А я еще подумал, какой пейзаж на фотках знакомый))
Значит виделись в Подольске, тут белых гт всего три, включая мою.
25.12.2017, 17:49
Может я чего-то не догоняю, но новый Соренто привезут только в феврале следующего года.
"Продажи обновленного Kia Sorento Prime начнутся в России в феврале, сообщает российский пресс-офис марки. Автомобиль, как и прежде, будет предлагаться с тремя двигателями на выбор: бензиновыми 2,4 GDI (188 л.с.) и 3,5 MPI (249 л.с.) и дизельным GDI (200 л.с.). Топовому бензиновому мотору и дизелю положен восьмиступенчатый автомат, а 2,4-литровому агрегату - шестиступенчатый."
Вот пруф:http://auto.vesti.ru/news/show/news_id/685782/
25.12.2017, 18:18
25.12.2017, 20:45
Andruha13, Андрей,машины уже у некоторых ОД, но продажи начнутся в следующем году) Такая же ситуация была и с Оптимой,привезли машины до презентации,но продать их не могли)
Посмотреть и пощупать можно, а купить нельзя8-)
25.12.2017, 21:55
Посмотреть и пощупать можно, а купить нельзя8-)
25.12.2017, 23:00
26.12.2017, 10:38
После оптимы соренто - троллейбус гремящий, по ощущениям за рулем))) впрочем как и любой другой большой кросс, кроме премиальных немцев, японцев.
Ага расскажи про немцев.)))
"Самое сильное разочарование, у принявших в опросе автовладельцев, вызвал Mercedes-Benz GLA. В числе главных проблем эксперты отмечают жесткую подвеску, плохую работу трансмиссии, а также неудовлетворительную шумоизоляцию и все это вкупе с высокой стоимостью."
26.12.2017, 17:17
Skeleton78, ну, не смотря на это ощущения троллейбусосности в лехусах, инфинити, мерседесах, ауди отсутствует. Соренто поэтому не возьму в среднесрочной перспективе.
25.02.2018, 23:06
Вот и закончилась моя гарантия...
Прошёл ТО 150.000км. С машиной все Хорошо, масло не "кушает" едет бодро, не гремит и не скрипит (Если не считать водительское сидение).
Попросил внимательно посмотреть авто, в рекомендации написали что требуется замена приводного ремня и все... Так что машина вполне надежная!
Павел Белый
25.02.2018, 23:35
26.02.2018, 00:14
Ferz62, Сергей, менять авто не собираешься?
Ой... пока не знаю. Ждал стингер, но в живую кроме внешнего вида ничего не понравилось (может я уже староват для него). Подожду когда будет на тесте соренто 3.5 бензин. А там уже и думать буду.
Павел Белый
26.02.2018, 00:25
Ой... пока не знаю. Ждал стингер, но в живую кроме внешнего вида ничего не понравилось (может я уже староват для него). Подожду когда будет на тесте соренто 3.5 бензин. А там уже и думать буду.
В четверг тестил Прайм с дизелем 2.2 , 200 кобыл. Вообще не моё . Салон такой же по размеру, как у Оптимы,багажник из-за двух дополнительных сидений маловат,панорама в голову упирается. Не,не моё....
26.02.2018, 09:35
Подожду когда будет на тесте соренто 3.5 бензин
Панорама в голову упирается
Павел Белый
26.02.2018, 10:01
C твоими пробегами дизель самое оно...
Там панорама на всех комплектациях?
Панорама на комплектациях ПРЕМИУМ и GT-Line.
26.02.2018, 10:04
C твоими пробегами дизель самое оно...
Там панорама на всех комплектациях?
Дизель не хочу, у меня в основном обгоны на трассе на скорости 120-160км. А дизель в этом диапазоне уже не так бодр. И экономия не большая получится, хорошая солярка не дешевле бензина будет и ТО чаще на дизеле. Как-то так!
26.02.2018, 10:10
в основном обгоны на трассе на скорости 120-160км. А дизель в этом диапазоне уже не так бодр.
Чиповка до тех же лошадей, что 3.5 бензин. Момент вдвое выше...
Хорошая солярка не дешевле бензина будет
Зато бенз угорает на 3.5L х3 от дизельного...
28.02.2018, 12:43
Чиповка до тех же лошадей, что 3.5 бензин. Момент вдвое выше...
Про это тоже узнавал, чиповка только со вскытием "мозгов" а это уже потеря гарантии.
03.03.2018, 23:20
Спасибо за рассказ о машинке с пробегом 150 тысяч. Покупая JF, переживал, будет ли эта машина такая же надёжная как TF? По вашим постам понимаю что не ошибся в выборе. Стиль вождения практически такой же как у Вас. И в основном трасса. С 2010 по 2014 катался Cerato, сдал с пробегом 280 000. С 2014 по 2018 на TF, сдал с пробегом 263 500. Машинами очень доволен. Надеюсь JF не подведёт)))
09.03.2018, 22:47
09.03.2018, 23:08
По 200 км пробеги в день? Очень солидно)
Неее...
Иногда и 1.500км в день!))
12.03.2018, 08:49
Вчера был маленький юбилей)
01.05.2018, 18:31
Наверное сглазил)))))
4217142172
01.05.2018, 18:53
не знаю как это назвать
Это называется, что делают современные авто (не только киа естественно) из говна, палок и пылесосных шлангов...
01.05.2018, 19:08
что делают современные авто (не только киа естественно) из говна, палок и пылесосных шлангов...
да пробег то какой, за такое расстояние и каньфетка в какаху уже превратится
01.05.2018, 20:41
Ferz62, у меня подшипник генератора(на шкоде) гудел 15 к пока я его не поменял все ждал када грохотать начнет. Так и не начал. А помпа на вазе вентилятором ни разу не пискнув разнесла радиатор. Так что это всё сказки. А ролики как правило меняют с ремнями.
01.05.2018, 21:26
Наверное сглазил)))))
Поменял приводные ремни и через пару тысяч км "разлетелся" ролик натяжителя, ни каких предпосылок не было.... не гудел, не свистел. просто лопнул как пластмаска. Естественно обарвало оба новых ремня и наматало на привод (добирался на эвакуаторе).
Поменяли натяжитель в сборе с роликом и ремни. Всё хорошо, поехал довольный... Через минут 10 начала троить и дергаться, вернулся назад в сервис, ошибок нет и чек не горел. Для начала вывернули свечи и обнаружили это (фото прилагается) не знаю как это назвать, но если бы этот изолятор раскололся думаю что я попал бы минимум на кап ремонт двигателя.
4217142172
А что за свечи такие? И много ли они отстояли у вас?
01.05.2018, 22:03
А что за свечи такие? И много ли они отстояли у вас?
Свечи "оригинальные " отработали чуть больше 40 тысяч км. Первые поменял на пробеге 110.000км.
02.05.2018, 00:30
не знаю как это назвать, но если бы этот изолятор раскололся думаю что я попал бы минимум на кап ремонт двигателя.
4217142172не попал бы. Сколько раз было, просто вылетают, либо перемалываются.
27.05.2018, 18:25
Вот и все...
27.05.2018, 18:49
Вот и все...
Пробег 160.000км. Затроила, загорелась индикация "перегрев двигателя"
Прикатили к дилеру, долили два литра антифриза. Подтеков нигде нет, выаернули свечи, в третьем цилиндре тосол(((.
Завтра будут разбирать и скажут вчем проблема.
p.s. Гарантия у Корейцев рассчитана правильно))))
Если я правильно помню, Ваш пробег в основном трассовый, в пробочном режиме двигатель кончился бы гораздо раньше, интересно в чем проблема, отпишитесь пожалуйста как выяснится.
27.05.2018, 20:31
Ferz62, а на 149000 открутить нельзя было? :)
27.05.2018, 21:04
Вот и все...
Пробег 160.000км. Затроила, загорелась индикация "перегрев двигателя"
Прикатили к дилеру, долили два литра антифриза. Подтеков нигде нет, выаернули свечи, в третьем цилиндре тосол(((.
Завтра будут разбирать и скажут вчем проблема.
p.s. Гарантия у Корейцев рассчитана правильно))))
Прокладку пробило видать. Ничего, прокладку поменяют, головку отшлифуют и ок. А тыщ через 30 000 уже и кап ремонт....
27.05.2018, 22:15
Это называется, что делают современные авто (не только киа естественно) из говна, палок и пылесосных шлангов...
Неее, кость, это значит, что сегодня ФСЕ изготовители делают только на срок гарантии!!!
Гарантия у Корейцев рассчитана правильно))))
Это они все научились как то считать, что по машинам, что по бытовым приборам!!!(((
И не надо сразу мне приводить примеры..."вот у меня 20 лет прослужило..." Да, бывают и исключения, но в основном только гарантию и вытягивают, а дальше снова дай денюг... (((
27.05.2018, 22:33
Valerun, так точно не расчитаешь... на разных машинах разные условия эксплуатации... трассовый пробег один из самых щадящих....
тут еще замена масла через 15000 ... надо бы почаще, хотя опять же -при трассовых пробегах это 150-200 моточасов, что является нормой...
27.05.2018, 22:42
Интересно как себя киа поведет. отморозятся типа у вас же уже не гарантия. или может как у немцев есть чето типа постгарантийной поддержки клиентов (аля куланц)?
27.05.2018, 23:01
так точно не расчитаешь
Леш, да конечно таких точных расчетов нет, но сколько всего сегодня доживает только до конца гарантии!!!
Я еще году в 92 прочитал журнал (а выбирал я себе тогда видеомагнитофон), где все производители собирались и обсудив договорились, что нет смысла выпускать таких монстров как Панасоник СД20, который 20 с лишним лет живет и им гвозди при этом можно забивать, и моральный износ приходит быстрее физического, поэтому будем выпускать продукцию на 3-5 лет!!! Вот и все!!!
Ну, в отношении видика так и получилось... пошло СД и все, а сейчас уже и СД не нужны...., правда с машинами не очень то этого хотелось бы... возит и возит... пусть работает!!! Все таки цена не та!!! Вот и приехали - ЦЕНА!!! Поэтому просто мы должны получать нормальные деньги за свою работу, а пенсионеры, должны получать нормальную пенсию...... и все вопросы решаться сами!!!
Извините за офтоп...вырвалось)))
27.05.2018, 23:45
Леш, да конечно таких точных расчетов нет, но сколько всего сегодня доживает только до конца гарантии!!!
Ну почему же, почти каждый производитель сейчас обзавёлся специалистами по параметризации. Их задача - внести в конструкцию такие изменения, чтобы агрегат гарантированно вышел из строя после окончания гарантийного срока. Причем это необходимо сделать очень аккуратно, не навредив репутации производителя.
Ситуация настолько серьёзна, что в начале 2018 года в Госдуму был внесен законопроект о противодействии запланированному устареванию.
28.05.2018, 11:40
Вот и все...
Пробег 160.000км. Затроила, загорелась индикация "перегрев двигателя"
Прикатили к дилеру, долили два литра антифриза. Подтеков нигде нет, выаернули свечи, в третьем цилиндре тосол(((.
Завтра будут разбирать и скажут вчем проблема.
p.s. Гарантия у Корейцев рассчитана правильно))))
Вот и первая статистика..php?t=4264&page=246 пожалуйста потом
28.05.2018, 12:22
Вот и все...
Пробег 160.000км. Затроила, загорелась индикация "перегрев двигателя"
Прикатили к дилеру, долили два литра антифриза. Подтеков нигде нет, выаернули свечи, в третьем цилиндре тосол(((.
Завтра будут разбирать и скажут вчем проблема.
p.s. Гарантия у Корейцев рассчитана правильно))))
Ох епте(((
Сергей, Вам удачи!
Дайте знать что в итоге...
28.05.2018, 15:42
Aquila, это стёб про закон?)
28.05.2018, 16:10
Aquila, это стёб про закон?)
Нет, реально... это ответ на скандал с Apple и умышленным замедлением старых моделей
28.05.2018, 22:50
28.05.2018, 23:06
Подтвердилось худшее, трещина в блоке...
зачипись.. 160ткм на трассовых пробегах. ничего не предвещало, как понимаю?
Maxim Alexandrovich
28.05.2018, 23:10
На трасса трассе рознь. Возможно охлаждение не рассчитано на высокие скорости. Я хз. Страшно короче становиться как то. Сочувствую. Хоть в стойло ставь и не ездий. Какие перспективы?
Добавлено
Если на каско, то может дешевле....
28.05.2018, 23:11
зачипись.. 160ткм на трассовых пробегах. ничего не предвещало, как понимаю?
Ничего не предвещало...
Одно радует, дилер пообещал посодействовать в ремонте.
Как постоянному клиенту отремонтировать 50×50.))
28.05.2018, 23:17
28.05.2018, 23:31
Ferz62, А примерно цену не говорили с учетом 50% скидкой?
Цена нового шортблока около 350000р. Если еще и головку отремонтируют все, что там требуется (клапана, втулки, колпачки) - будет практически новый мотор. Со старым навесным, разумеется. Но боюсь даже при 50х50 в 150000 тут не уложишься.
28.05.2018, 23:34
Цена нового шортблока около 350000р. Если еще и головку отремонтируют все, что там требуется (клапана, втулки, колпачки) - будет практически новый мотор. Со старым навесным, разумеется. Но боюсь даже при 50х50 в 150000 тут не уложишься.
Печально конечно...
28.05.2018, 23:35
Подтвердилось худшее, трещина в блоке...
Не вполне понятно, в каком месте должен треснуть алюминиевый блок, чтоб антифриз из водяной рубашки стал проникать сквозь чугунную гильзу в третий цилиндр. Может трещина в гильзе? Или в голове где-то? При трещине в блоке может лить наружу, может в поддон с маслом, но в цилиндр - сомнительно как-то. Уверены что не развод?
29.05.2018, 07:51
Может не так выразился.
Вчера вечером сняли головку, трещина в гильзе где перегородка между цилиндрами. (не могу выложить фото, сайт предлагает подтверждения на сайте) что это такое не знаю!?
По ремонту: представители оф.дилера сказали что будут стараться помочь по максимуму. Либо замена блока 50х50, либо замена двигателя 30х30х30... Но я так понимаю что это будет решаться через высшие инстанции!
29.05.2018, 08:28
30х30х30...
А третьим кто будет?
29.05.2018, 08:47
А третьим кто будет?
"Киа моторс", Оф.дилер и я!
Сказали что и такое предложение может получится! В любом случае в моём варианте остаётся только ждать информации.
29.05.2018, 09:10
29.05.2018, 09:12
а что дилер говорит? частая это трабла на оптимах?
Во так вот прям они и ответили)))
29.05.2018, 09:17
во так вот прям они и ответили)))
Ну неофициально же могут поделится инфой)))
29.05.2018, 09:24
а что дилер говорит? частая это трабла на оптимах?
А много ли GT JF с пробегом больше 150000? Думаю таких единицы. Статистики - ноль. Никто ничего не может сказать - говорить нечего.
Треснутая гильза все же результат скрытого заводского дефекта, который проявился очень не сразу. Запрессовали с натягом чуть более нужного - и она треснула через год-два. Либо содержала внутри полость, раковину. Думаю, запрограммировать при проектировании такое невозможно, тут просто такое "везение" наоборот.
29.05.2018, 09:25
ну неофициально же могут поделится инфой)))
Мастер с которым я общаюсь сказал, на его практике это вторая оптима с таким пробегом и такой поломкой. Предыдущая была с мотором 2.4, четырёхлетняя и тоже сразу после гарантийного пробега. И еще вроде Ceed был.
29.05.2018, 09:29
29.05.2018, 10:39
Ну думаю с поправкой на кол-во продаж оптим то наверное таки дефект заводской. они ж нынче пачками продаются, ряд машин в таксо бегают.
Через год-два будет понятно... даже с учетом такси, 150т км за год не накатать, за два реально.
29.05.2018, 10:54
Ferz62 можете фотографии загрузить, например сюда https://radikal.ru/ и дать ссылку на форуме.
29.05.2018, 11:10
https://a.radikal.ru/a17/1805/58/5ca5c5bdc950.jpg
Спасибо!
29.05.2018, 12:37
Ferz62, Отлично все видно. Да, треснула гильза. Устала она. Брак, конечно, но замедленного действия.
29.05.2018, 13:40
29.05.2018, 14:12
Слишком замедленного. Наверное, надо было на самом деле открутить пробег на доске, у нас не ваг и не беэмве... И не решать уже вопрос 50х50 или 30-30-30...
Дело в том что я уже сделал ТО при пробеге 160тыс.км. И отметка есть(((
29.05.2018, 14:18
Дело в том что я уже сделал ТО при пробеге 160тыс.км. И отметка есть(((
А еще фотки есть? Как вообще состояние цпг за 160ткм?
29.05.2018, 14:21
А еще фотки есть? Как вообще состояние цпг за 160ткм?
Фоток больше нет.
Только головку сняли и все, ждут решения сверху. Говорят что состояние очень хорошее!
29.05.2018, 14:22
Ну, задиров там точно не видать! :) Впрочем ни разу не слышал о них в 2.0Turbo. Это не их болезнь.
Да и чего сделается ЦПГ за какие то 160т. км. трассового пробега. Оно и еще бы столько же отходило, если бы не трещина.
29.05.2018, 14:28
Позвонил друзьям в Беларусь, их компания занимается поставками корейских запчастей.
Говорят что я не первый кто хочет заказать двигатель в сборе. 4.300$ и через три дня он мой)) По их статистике эти турбомоторы не "ходят" больше 200тыс.км.
29.05.2018, 14:32
По их статистике
Может у них есть статистика, от чего же кончается большинство этих моторов к 200000? Интересно было бы знать.
И речь идет о моторе в сборе (собранные блок + голова) или о шортблоке (блок с коленом и поршнями)?
Покупка подержанного автомобиля всегда большой риск: невозможно знать достоверно, как он эксплуатировался, какие запчасти ставил прежний владелец и где обслуживал авто. Конечно, каждая машина - индивидуальный случай, но мы все же обратимся к статистике, выбрав 10 самых надежных автомобилей старше 10 лет с помощью рейтинга немецкой экспертной организации TUV.
10-е место - Audi A2
В кузове этой машины нет практически ни одной стальной детали. С одной стороны, это очень хорошо - солидный выигрыш в весе. Машина получилась легкой (895 кг) и экономичной. К тому же алюминий не ржавеет, а элементы, изготовленные из этого металла, хорошо поглощают энергию удара. Но есть и обратная сторона - кузовной ремонт : качественно восстановить алюминиевый кузов Audi A2 не сможет ни один "гаражник", впрочем, большинству СТО такое тоже не под силу - на каждом кузове 1800 заклепок, 17 метров швов MIG-сварки (Maschinelles Inertgas-Schweissen, "автоматическая сварка в среде инертного газа") и 30 метров лазерной сварки. Из неудобств еще можно отметить низкий дорожный просвет и маленький багажник - всего 390 л.
Но, если все же решились на покупку, берите автомобиль с дизельным двигателем, желательно объемом 1,4 л. В смешанном цикле он потребляет всего 4,2 л/100 км. Бензиновый 1,6 FSI же капризен и требователен к топливу.
Цена 10-11-летней A2 в Беларуси - $9-10 тыс.
9-е место - Volkswagen Golf
Volkswagen Golf IV в представлении не нуждается: добротный надежный автомобиль, который не преподносит своему владельцу больших сюрпризов. Самые распространенные и самые надежные моторы - 8-клапанный 1,6-литровый мощностью 100 л.с. и 105-сильный вариант с 16 клапанами. Они могут без проблем пройти более 300 тыс. км. Главное - не забывать его вовремя обслуживать, следить за количеством масла и не перегревать двигатель.
Течь антифриза из растрескавшихся пластиковых патрубков системы охлаждения и корпуса термостата - это "болезнь" данной модели, которая относится к мелким неудобствам.
С проблем тоже особых нет: бывает, что ломается моторчик заднего "дворника", может закиснуть трапеция переднего стеклоочистителя, еще может выйти из строя выключатель стоп-сигнала, расположенный в педальном узле. Подвеска машины простая: спереди "Макферсон", сзади, у переднеприводных версий, простая Н-образная балка, у полноприводных - многорычажка. Срок службы ходовой напрямую зависит от скорости прохождения ям.
Цена в Беларуси 10-11-летнего Golf - $7-10 тыс.
8-е место - Suzuki Jimny
Малыш Jimny не так прост, как кажется - это настоящий рамный проходимец, который без труда даст фору многим внедорожникам. Конструкция джипа предельно проста: рама лестничного типа из закрытого сварного профиля с трубчатыми поперечинами, неразрезные мосты, двухступенчатая раздаточная коробка, которая соединяется с 4-ступенчатым автоматом или 5-ступенчатой посредством промежуточного карданного вала, надежные трехрычажные пружинные подвески.
Кузов машины основательно фосфатирован, со всех сторон защищен пластиковыми щитками от механических повреждений, а днище покрыто антигравием.
Конструкция машины очень прочная: подвеска не побеспокоит владельца 150 тыс. км пробега.
Что касается мотора, то после 2001 года на автомобиль устанавливается агрегат объемом 1298 куб. см, мощностью 80 л.с. - практически вечный, легко пройдет 300 тыс. км без особого ремонта.
Цена 10-11-летнего Jimny - $7-10 тыс.
7-е место - Mazda MX-5
С белорусской точки зрения этот автомобиль - очень непрактичный: крошечный бардачок, маленькое багажное отделение, куда помещаются две небольшие сумки. К тому же, содержимое багажника запросто нагревается от близко расположенной выхлопной трубы. Но это автомобиль для одного-двух человек, у которых минимум багажа и проблем. Самый простой и надежный в двигательной линейке - мотор объемом 1,6 л, но с ним особой динамики не будет: разгоняется до первой "сотни" за 10,6 с. Поэтому стоит обратить внимание в сторону моторов 1,8 turbo и 2,0 л.
С начала производства Mazda MX-5 была удостоена более 170 наград и титулов, разошлась тиражом 870 тыс. экземпляров. Автомобиль занесен в "Книгу рекордов Гиннеса" как самый продаваемый 2-местный спорткар.
6-е место - Toyota Avensis
Стоит дорого, теряет в цене медленно - такой формулировкой можно снабдить практически любую модель под маркой Toyota. И Avensis здесь не исключение. Машина практически не ржавеет, если не побывала в аварии, электрооборудование отличается надежностью, а моторы - долговечностью, но не все.
Определенные претензии есть к 1,8-литровому двигателю серии 1ZZ-F, страдающему из-за недостаточного отвода масла и неэффективного охлаждения днища поршня. В результате маслосъемные кольца этих моторов теряют подвижность в поршневой канавке уже при небольших пробегах. Если запустить процесс, то автомобиль будет "радовать" расходом масла порядка 1 л/1000 км, а также повышенной шумностью в работе. Лечение известно: замена поршней и поршневых колец или замена "короткого блока" в сборе.
А дизелистов следует предостеречь от покупки Avensis, оснащенного 2,2-литровым дизелем Clean Power, который очень требователен к качеству солярки.
Коробки передач - как автоматическая, так и "механика" - могут похвастаться огромным ресурсом, что говорить, если даже сцепление МКПП может продержаться все 200 тыс. км.
Что касается подвески, нередки случаи, когда покупатели подержанных Avensis с пробегом более 120 тыс. км получают машину со всеми родными элементами подвески.
Цена 10-11-летней Toyota Avensis - $7-13 тыс.
5-е место - Toyota Yaris
Не самый популярный в нашей стране автомобиль - стоит практически как Corolla, а по размерам гораздо меньше. Тем не менее, пассажирам даже на задних сидениях довольно комфортно: все благодаря небольшой хитрости - возможности регулировки второго ряда кресел по длине. Правда, если сзади сядут двое рослых взрослых, то багажник уменьшится до неприлично малых размеров - 205 л. Все двигатели, объемом от 1,0 до 1,5 л, очень надежные. В машине с пробегом в 100 тыс. км к двигателю вопросов не будет, после 200 тыс. км поменяете разве что цепь ГРМ.
К 5-МКПП претензий нет, даже сцепление меняется после 200 тыс. км, а вот ее собрат - механическая коробка с системой автоматического выжима сцепления под названием Freetronic - не радует надежностью, долго соображает и часто дергает машину. Лучше всего взять автомобиль с 4-ступенчатым автоматом, но такие машины достаточно редки - они выпускались только для американского и японского рынков.
Ну и в подвеске Yaris с пробегом 100 тыс. км ничего менять, как правило, не требуется.
Цена 10-11-летней Toyota Yaris - $6-8 тыс.
4-е место - Toyota Corolla [^]
Девятое поколение Toyota Corolla - уже не те автомобили-миллионники, которые были прежде, но машина все же радует своей надежностью. Материалы отделки салона неожиданно качественные и даже после пробега в 100 тыс. км не затираются.
Двигатели по-прежнему надежны, но уже с оговорками. У моторов серии ZZ повышенный расход масла на угар, дизельные моторы с пометкой D4D отличаются дорогим ремонтом, а 1,4-литровый дизель, вдобавок ко всему, боится перегрева.
Механическая коробка сохранила свою надежность, а вот "робот" таковой не отличается. Владельцы М-МТ должны быть готовы к недешевой замене электронного блока управления, вместе с которым обычно меняют и сцепление.
В итоге на фоне одноклассников автомобиль отличается только отсутствием проблем с электрикой.
Цена 10-11-летней Toyota - $7-11 тыс.
3-е место - Mercedes-Benz SLK
Не самый правильный представитель семейства Mercedes - коробка радует четкостью переключения передач, прямо как в BMW, низкая посадка, хорошая управляемость. Не зная, что это Mercedes-Benz SLK, трудно определить, в салоне какого спорткара находишься. Впрочем, роскошным внутреннее убранство назвать сложно, оно по-европейски сдержанно. По запчастям особых проблем нет, большинство деталей подходит от 124, 202, 210 и 140 кузовов, максимальное же сходство с 202-ым - например, большая часть подвески и даже рулевая рейка.
Цена 10-11-летнего Mercedes-Benz SLK - $11-13 тыс.
2-е место - Toyota RAV4
У этого автомобиля есть, наверное, только один существенный минус - он все еще "женский". Хотя по надежности и неприхотливости в своем классе этому автомобилю равных нет. Будь "рафик" хоть немного брутальней, мужская половина бы в нем души не чаяла. Как таковых претензий к надежности машины нет, хотя поводы для беспокойства особенно "рафики" американского происхождения подкинуть могут немало. Например, у них периодически загорается Check Engine, но это не говорит о серьезной неисправности - все расходы, в основном, сводятся к оплате услуги СТО, чтобы потушить лампочку.
Автомат и редкая "механика" также надежны, а во многих проблемах АКПП частенько виноват сам двигатель: блок управления мотора объединен с блоком управления коробкой, в результате ошибки, возникшие в блоке двигателя, влияют на работу коробки.
Цена 10-11-летней Toyota RAV4 - $10-16 тыс.
1-е место - Porsche 911
Достаточно редкий в Беларуси, Porsche 911 из тех машин, которые не приобретают, чтобы возить детей в школу или ездить за покупками в магазин. Стихия такой машины - скорость, поэтому серьезная диагностика перед приобретением не помешает. Кузов спорткара имеет двойное гальваническое покрытие, металл применяется качественный и прочный, электрика проблем не доставляет.
По мнению экспертов TUV,это самый беспроблемный 10-летний автомобиль, но серьезные неисправности встречаются и у него.
Так, владельцы должны своевременно менять свечи - если с этой процедурой промедлить, то в работе двигателя могут случиться сбои, что повлечет большие затраты на ремонт. К 6-ступенчатой "механике" претензий нет, а вот 5-скоростная АКПП "Tiptronic" от ZF надежностью не блещет - ремонтировать придется каждые 50-70 тыс. км и недешево.Цена 10-11-летнего Porsche 911- $24-30 тыс.
