การออกแบบพวงมาลัยของรถไถขนาดเล็กแบบโฮมเมด การบังคับทิศทางของเรือ: คุณสมบัติประเภทและการออกแบบ วิธีทำพวงมาลัยสำหรับทำที่บ้าน

(หน้า 9 ข้อความ 220) พูดถึงฉัน เรือพาย“ Iris” พร้อมระบบควบคุมคันเร่งแบบรีโมทแบบโฮมเมด การสลับจังหวะที่เป็นกลาง-จังหวะที่เป็นกลาง รวมถึงการหมุนของมอเตอร์ Yamaha-3 การดำเนินการของเรือที่ประสบความสำเร็จทำให้เกิดแนวคิด: - เป็นไปได้ไหมที่จะประกอบรีโมตคอนโทรลที่คล้ายกันโดยการหมุน PLM สำหรับเรือยนต์ที่มีมอเตอร์สูงถึง 20...30 แรงม้า
แนวคิดหลักมีดังนี้:
– หลีกหนีจากระบบที่ซื้อมาซึ่งมีสายดึงหรือสายดึง เฟืองพวงมาลัย “โป๊กเกอร์” พวงมาลัยโลหะพลาสติก (พวงมาลัย) ที่มีน้ำหนักเพิ่มขึ้น ช่องว่าง/การสึกหรอที่ก้าวหน้า และราคาจำนวนมากสำหรับสิ่งเหล่านี้ วัน;
– ใช้ก้านบังคับเลี้ยวแบบโฮมเมดที่มีข้อต่อลูกปืนแบบปิด (จากฝุ่นและความชื้น) “จากอุตสาหกรรมยานยนต์” ตลับลูกปืนแบบมาตรฐาน ประเภทปิดวัสดุที่สามารถซื้อได้ในตลาดการก่อสร้างหรือในร้านค้าเช่น OBI หรือ Leroy Merlin
– ได้รับคุณลักษณะการบังคับเลี้ยวแบบโปรเกรสซีฟ – ด้วยอัตราทดเกียร์ที่สูงในโซนใกล้ศูนย์และมี i ที่น้อยกว่า เช่น ด้วยความเร่งเมื่อหมุนเครื่องยนต์เข้าใกล้ “ขวา/ซ้ายบนเครื่อง”
วงจรควบคุมระยะไกลสำหรับ Iris มีลักษณะดังนี้:

สำหรับเรือยนต์ที่ "จริงจังกว่า" ฉันกำลังคิดที่จะสร้างระบบบังคับเลี้ยวระยะไกลแบบ PLM ดังนี้:

ดังนั้น พวงมาลัยในรูปแบบของรถ F-1 จะหมุนบนลูกปืนพร้อมกับลูกรอกประหลาดที่จะเคลื่อนคันผูกจมูกไปทางขวา/ซ้ายผ่านสายเคเบิล เช่น ข้ามลำเรือ ที่ปลายที่สองของคันนี้มีข้อต่อแบบลูกหมาก ยึดด้วยหมุดและน็อตที่แขนโยกด้านหน้า คันโยกจะเอียงคันโยกสองคันที่ติดตั้งตามยาวในตัวเรือและในลูกปืนด้วย ตัวโยกหมุนมอเตอร์ด้วยคันโยกตัวที่สอง (ท้ายเรือ) ผ่านแกนบังคับเลี้ยวและสายบังคับท้ายเรือ สเติร์น ไทร็อดทำซ้ำการออกแบบที่ใช้ในการเชื่อมต่อพวงมาลัยของรถยนต์
สำหรับการหมุนมอเตอร์ที่ต้องการจาก DC ±35º ก็เพียงพอที่จะกำหนดขนาดต่อไปนี้ขององค์ประกอบรีโมทคอนโทรล:
– มุมการหมุนของพวงมาลัย ±90°;
– เส้นผ่านศูนย์กลางของพวงมาลัยตามแนวแกนของด้ามจับคือ 280 มม.
– รัศมีเล็ก ๆ ของรอกเยื้องศูนย์ในส่วน±30ºจาก DP คือ 46 มม. ตาม จุดสูงสุด– 72 มม.
– ระยะชักของแร็ค (คันชักแบบโบว์) 185 มม.
– รัศมี (ความยาว) ของตัวขับมอเตอร์ติดท้ายเรือ 200 มม.
– ระยะชักของแกนบังคับเลี้ยวท้ายเรือ (คอร์ดของทางเดินส่วนหน้า) 210 มม.

เมื่อคำนึงถึงความจริงที่ว่าสายเคเบิล (ดูองค์ประกอบด้านบนของแผนภาพ) ได้รับแรงตึงและรับประกันว่าชั้นวางและรอกจะกลิ้งไปมาโดยไม่มีฟันเฟืองตลอดจนการส่งผ่านแรงที่ยอมรับได้น้อยที่สุดเราสามารถพูดได้ว่าเรามี ได้รับกลไกตามรูปแบบ "แร็คแอนด์พิเนียน" ที่มีลักษณะก้าวหน้า
ดีไซน์พวงมาลัยฝังกาวจากไม้อัด มีโพรงด้านใน น้ำหนักเบา 260 กรัม:

การออกแบบรอกประหลาดนั้นคล้ายกันคือติดกาว อีพอกซีเรซินจากไม้อัดห้าชั้น:

ท่อสี่เหลี่ยมยาวเมตร 15x15 มม. ความหนาของผนัง 1.5 มม. ทำจากโลหะผสม AD-31 ถูกนำมาใช้เป็นไม้ระแนง:

ความยาวของส่วนปลายที่ว่างของชั้นวางจะถูกกำหนดภายในเครื่องระหว่างการวางผังในเรือลำใดลำหนึ่ง จากนั้นจะมีการติดเม็ดมีดที่มีเกลียว M10x1 ซึ่งเป็นปลายอิสระของรางเพื่อทำการขันเข้ากับก้านลูกหมาก เช่นเดียวกับข้อต่อลูกหมากอื่นๆ อันนี้เป็นครึ่งหนึ่งของข้อต่อเหล็กกันโคลง รถยนต์นั่งส่วนบุคคล- เกือบทุกคน. และนี่คือที่ว่างที่สุด (!) ในโครงการของฉัน: คนรู้จักจากศูนย์บริการรถยนต์ได้นำสตรัทที่ชำรุดและถูกทิ้งจำนวนหนึ่งออกมา... แต่! ตามกฎแล้วบานพับทั้งสองของชั้นวางเดียวอย่างน้อยหนึ่งตัวไม่มีการสึกหรอ จะแข็งเมื่อขยับนิ้ว... หรือแม้แต่ทั้งสองอย่าง - เติมจาระบีไว้ใต้บูทยางเลื่อยครึ่งแล้วตัดด้าย และไปได้เลย! คันผูกท้ายเรือจะมีลักษณะดังนี้:

ตัวก้านเป็นวงกลม Ø12...14 มม. ทำจากโลหะผสม AD-31 ชนิดเดียวกัน
ชุดลูกปืนของพวงมาลัยทำจากลูกปืนชนิดปิดที่มีขนาด Ø52x Ø40x7 มม. ซีรีส์ "ล้าน" ชิ้นส่วน ดุมและตัวถัง ทำจากคาโปรลอน วงกลม Ø72 มม.:

แบริ่งขนาดเล็กที่กระจัดกระจายจะถูกนำมาใช้ในชุดแบริ่งของตัวโยกและการแข่งขันด้านนอกจากแบริ่งภายนอกจะถูกใช้เป็นตัวเว้นวรรคระหว่าง "เศรษฐี" ในดุมซึ่งมีน้ำหนักน้อยกว่าสามร้อยกรัมเมื่อประกอบ:

ที่นี่ลูกรอกวางอยู่บนดุมที่ใส่ตลับลูกปืนเข้าไปในตัวเรือน:

เพื่อป้องกันไม่ให้สายเคเบิลหลุดไปตามรอก จะต้องทำการหนีบแบบเกลียว
ในความเป็นจริง มีการใช้สายเคเบิลเพียงเส้นเดียวที่นี่ โดยที่ปลายกดเข้าไปในรูของพิน M5 ซึ่งขันเข้ากับแครกเกอร์ (คาโปรลอน) ซึ่งใช้ความตึงด้วยสกรู M5 หนึ่งตัวของระบบสายเคเบิลแบบสมดุลนี้ - ด้านซ้าย ปลายชั้นวางในรูปมีลูกกลิ้งคาโปรลอน นี่คือวิธีการปรับระดับระบบ
หลังจากกดสายเคเบิลเข้าไปในตัวเชื่อมแล้ว สายหลังก็ถูกยึดสลับกันด้วยตัวรองและทดสอบการฉีกขาด ความแข็งแกร่งของฉันไม่เพียงพอที่จะดึงพวกเขาออกไปทีละคน ไม่ต้องพูดถึงเมื่อทำงานเป็นคู่...
การหมุนของมอเตอร์จะถูกจำกัดโดยการหยุด แต่ไม่ใช่บนตัวมอเตอร์เอง แต่โดยการหยุดบนพวงมาลัย เพื่อความน่าเชื่อถือ...
Shurik เพื่อนร่วมงานของเราให้แนวคิดแก่ฉันว่าจะใช้ไปป์ แต่ไม่ใช่แบบกลม แต่เป็นแบบสี่เหลี่ยม เพื่อเป็นองค์ประกอบในการส่งการหมุนจากแขนโยกคันธนูไปยังท้ายเรือ สี่เหลี่ยมจัตุรัสที่มีด้าน 30...35 มม. มีผนัง 1.5...2.5 มม. จาก AD-31 เดียวกันก็เพียงพอแล้ว และคันโยกจะใช้แบบ T-profile 40x20x2.0...3.0 mm. ทุกอย่างอยู่ในเมอร์ลิน และในกรณีนี้ การยึดส่วนประกอบของเก้าอี้โยกให้เป็นชิ้นเดียวสามารถทำได้โดยใช้สกรู/น็อต โดยไม่ต้องเชื่อมอาร์กอนอาร์ก การเปลี่ยนชิ้นส่วนของชุดลูกปืนของเก้าอี้โยกเป็นเรื่องของเทคโนโลยีและเวลา โหนดนั้นจะถูกติดกาวเข้ากับร่างกายให้เข้าที่
การยึดและยึดเชิงมุมของรอกเยื้องศูนย์บนดุมจะดำเนินการรวมกับพวงมาลัยโดยใช้สลักเกลียวผ่านบุชชิ่งสเปเซอร์ แต่เพื่อการจัดเรียงตัวยึดบนพวงมาลัยที่ถูกต้องสวยงามและในขณะเดียวกันก็มั่นใจได้ว่าพวงมาลัยสูตรนี้อยู่ในแนวนอนในตำแหน่งที่เป็นกลางและชั้นวางอยู่ตรงกลางจังหวะและมอเตอร์อยู่ใน” ตำแหน่งตรง” ทั้งหมดนี้จะถูกทำเครื่องหมายไว้บน... เรือที่ฉันจะสร้างเพื่อทดแทนอิมป์เก่า
เดาสองครั้ง: เส้นและพารามิเตอร์ของ Imp-2 มาจากไหน?
เราเป็นคนแปลก ๆ นักออกแบบ: เพิ่งจะซื้อไม้อัด แต่มีการผลิตรีโมทคอนโทรลแล้ว
ดังนั้น คว้าป๊อปคอร์นและเข้าสู่ตอนที่สอง ซึ่งค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะเกิดขึ้นก่อนหน้านี้กับ Shurik ด้วยรีโมทคอนโทรลของฉัน แต่ที่พลศึกษาของเขา

PS: ถ้าใครต้องการรายละเอียดผมจะโพสต์ภาพร่างไว้

PPS: ฉันลังเลและเชื่อมต่อดุม รอกประหลาด และพวงมาลัยเป็นหน่วยเดียว - คอพวงมาลัย ประเมินมุมของการกระจัดของแกนแนวนอนของพวงมาลัยและเยื้องศูนย์โดยการวาดเท่านั้น:

อุปกรณ์รถไถแบบโฮมเมดซึ่งผลิตโดยใช้รถไถเดินตามมีเพลาพวงมาลัยหน้า เพื่อสร้างการควบคุมพวงมาลัยของรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กแบบโฮมเมด จะใช้ส่วนประกอบทางกลและไฮดรอลิกจากอุปกรณ์อนุกรม

วิธีทำพวงมาลัยสำหรับรถไถขนาดเล็ก

พวงมาลัยตั้งใจจะเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนไหว ยานพาหนะ- คุณสามารถควบคุมรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กได้ด้วยตัวเองโดยใช้กระปุกเกียร์แบบกลไกของหนอนและแร็คแอนด์พิเนียน มีการออกแบบที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของกลไกไฮดรอลิกที่ทำงานจากปั๊มประเภทเกียร์แยกต่างหาก การส่งกำลังไปยังเพลาปั๊มจะดำเนินการจากปลายเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์หรือจากเพลาทะลุที่ติดตั้งอยู่บนกระปุกเกียร์

ที่พบมากที่สุดคือไดรฟ์แบบเวิร์มซึ่งประกอบด้วยส่วนประกอบจำนวนหนึ่ง:

• พวงมาลัย;
• คอลัมน์ที่มีเพลาติดตั้งอยู่ภายในตลับลูกปืน
• กระปุกเกียร์ (จากรถยนต์นั่ง "คลาสสิก" VAZ, Moskvich หรือ GAZ คุณสามารถใช้หน่วยจากรถยนต์ UAZ)
• แกนที่ไปจากกระปุกเกียร์ไปยังดุมหมุนของเพลาหน้า
• ก้านสูบที่ช่วยให้ล้อหน้าหมุนแบบซิงโครนัส

เมื่อใช้กระปุกเกียร์แบบแร็คแอนด์พิเนียน แผนภาพจลนศาสตร์จะถูกทำให้ง่ายขึ้น ชั้นวางเชื่อมต่อกันด้วยปลายพวงมาลัยเข้ากับดุมโรตารี ทำการปรับความยาวของไดรฟ์ การเชื่อมต่อแบบเกลียวยึดด้วยน็อตแยกต่างหาก การใช้กระปุกเกียร์ดังกล่าวต้องมีการคำนวณตำแหน่งการติดตั้งที่แม่นยำ สำหรับ อุปกรณ์โฮมเมดใช้กระปุกเกียร์แบบแร็คแอนด์พีเนียนจากรถยนต์ Oka

การวาดและการเตรียมเครื่องมือ

ในการสร้างระบบบังคับเลี้ยว จำเป็นต้องมีเอกสารทางเทคนิค โดยขึ้นอยู่กับส่วนประกอบที่เลือกไว้ การออกแบบในอนาคต- ภาพวาดที่เปิดเผยต่อสาธารณะจะถูกใช้เป็นฐานเริ่มต้น เอกสารจะต้องได้รับการแก้ไขตามขนาดและการออกแบบของโครงรถไถขนาดเล็กที่มีอยู่ หลังจากซื้ออะไหล่ที่จำเป็นสำหรับระบบบังคับเลี้ยวแล้ว คุณสามารถเริ่มเลือกเครื่องมือได้

ชุดเครื่องมือขั้นต่ำประกอบด้วย:

• ไม้บรรทัดเครื่องมือและสายวัด
• คาลิปเปอร์;
• อาลักษณ์โลหะ
• สว่านมือพร้อมตัวควบคุมความเร็วและหัวจับสำหรับจับสว่านที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด 15 มม.
• เครื่องตัดไฟฟ้า (“เครื่องบด”);
• เครื่องเชื่อม (สามารถใช้การติดตั้งแบบอินเวอร์เตอร์ขนาดเล็กได้) และชุดอิเล็กโทรด
• ชุด ประแจหรือหัว;
• แผ่นสำหรับเครื่องตัด
• สว่านโลหะ
• คีม;
• ค้อน (เพื่อเอาเกล็ด);
• ไฟล์ (สำหรับเจียรขอบคม)

เรือยนต์สามารถใช้เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ สำหรับบางคนมันเป็นยานพาหนะเพื่อการพักผ่อน คนอื่นๆ ใช้เรือเพื่อตกปลา ล่าสัตว์ ฯลฯ ไม่ว่าเจ้าของจะแสวงหาจุดประสงค์ใดเมื่อควบคุมเรือก็ตาม ระบบบังคับเลี้ยวจะรับประกันการควบคุมที่เชื่อถือได้ มันจะต้องมีความน่าเชื่อถือ

พวงมาลัยเรือเป็นหนึ่งในระบบที่สำคัญที่สุดของเรือ ความสามารถในการควบคุม ความยืดหยุ่นของโครงสร้างทั้งหมด รวมถึงความปลอดภัยของผู้โดยสารนั้นขึ้นอยู่กับคุณภาพของมัน คุณสมบัติของระบบดังกล่าวจะนำเสนอด้านล่าง

ลักษณะทั่วไป

การบังคับทิศทางเพื่อเรือก้าวหน้า, “Kazanka” และรุ่นยอดนิยมอื่นๆ สามารถทำได้ 2 รูปแบบ หมวดหมู่แรกรวมถึงระบบแมนนวล (ไถนา) นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งได้ รีโมทอุปกรณ์ว่ายน้ำ

การควบคุมแบบแมนนวลมักติดตั้งบนรถกู้ภัยและเป็นระบบมาตรฐาน ในเวลาเดียวกัน เรือสามารถทำการหลบหลีกที่ซับซ้อนและเลี้ยวบ่อยครั้งได้ นี้ การออกแบบที่เชื่อถือได้ซึ่งปัจจุบันใช้กับเรือประมงและเรือพิเศษ

รีโมทคอนโทรลเหมาะสำหรับเรือที่มีความยาวมากกว่า 3.5 ม. ทำให้กัปตันมองเห็นพื้นที่ได้ชัดเจนขณะอยู่ที่พวงมาลัย หากผู้ควบคุมเรืออยู่ที่หางเสือ พวกเขาจะมองเห็นบริเวณผืนน้ำโดยรอบได้เล็กลง สิ่งนี้จะช่วยปรับปรุงความปลอดภัย เจ้าของเรือยนต์ส่วนใหญ่มักเลือกระบบระยะไกลในปัจจุบัน มีความน่าเชื่อถือและใช้งานได้สะดวก

ควบคุมด้วยมือ

สิ่งที่พบไม่บ่อยนักแต่ยังคงพบอยู่คือการควบคุมเรือโดยใช้คนหรือหางเสือ นี่คือตัวเลือกดั้งเดิมที่สุด โดดเด่นด้วยดีไซน์ที่เรียบง่าย ประเภทการจัดระบบแบบแมนนวลมีการควบคุมพวงมาลัยสำหรับเรือคาซันกา นี่เป็นตัวเลือกแบบคลาสสิก

อุปกรณ์ดังกล่าวประกอบด้วยใบหางเสือ พวงมาลัย ลูกกลิ้ง สายบังคับเลี้ยว หางเสือ และสต็อก ทั้งหมดนี้เป็นการซ้อมรบที่จำเป็นในสระน้ำ ด้วยการใช้ปฏิสัมพันธ์ขององค์ประกอบที่นำเสนอ ใบหางเสือจะถูกเลื่อนไปยังมุมที่ต้องการเพื่อทำการเลี้ยว

ใน การออกแบบที่ทันสมัยอาจมีเฟืองพวงมาลัย คันธนู และตัวยึดสำหรับยึด การออกแบบประเภทดั้งเดิม (พาสซีฟ) รวมถึงอุปกรณ์ประเภทบาลานซ์ที่ติดตั้งท้ายเรือ กึ่งสมดุล และอุปกรณ์แบบแขวนลอย สเติร์นไดรฟ์แบบแขวนและปืนฉีดน้ำมักจะรวมอยู่ในกลุ่มที่ใช้งานอยู่

ส่วนใหญ่มักจะอยู่ในคลาสของคนระยะไกล ซึ่งรวมถึงการออกแบบหลายประเภท ทำ ทางเลือกที่ถูกต้องมีความจำเป็นต้องคำนึงถึงขนาดของรฟทตลอดจนคุณสมบัติของการติดตั้งระบบดังกล่าวด้วย ความสามารถทางกายภาพของเจ้าของเรือก็มีบทบาทสำคัญเช่นกัน

คุณควรพิจารณาด้วยว่าจะต้องถอดเฟืองพวงมาลัยออกหรือจะเป็นแบบถาวรหรือไม่ หากไม่จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนระบบจะเป็นการดีกว่าถ้าเลือกประเภทการก่อสร้างแบบเสาหิน มิฉะนั้นคุณควรซื้ออุปกรณ์แบบถอดได้

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าการบังคับเลี้ยวควรเบาแต่เชื่อถือได้ ในกรณีนี้ คุณสามารถหลีกเลี่ยงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงของเครื่องยนต์ได้ ยิ่งระบบใช้งานได้ดีและทนทานมากเท่าไรก็ยิ่งมีราคาแพงมากขึ้นเท่านั้น คุณไม่สามารถละทิ้งความปลอดภัยของคุณเองได้

การควบคุมระยะไกลทางกล

การเลือก ชุดพวงมาลัยเรือจำเป็นต้องพิจารณาตัวเลือกสำหรับระบบรีโมต อาจเป็นแบบเครื่องกล ไฮดรอลิก และแบบไฟฟ้าไฮดรอลิก

อุปกรณ์ประเภทแรกประกอบด้วยระบบที่ประกอบด้วยชุดองค์ประกอบบางชุด ซึ่งรวมถึงกระปุกเกียร์แบบกลไก สายเคเบิล ก้าน (คันโยก) พวงมาลัย (ล้อ) การเลี้ยวไปทางขวาหรือซ้ายจะเปิดใช้งานกลไกกระปุกเกียร์ มีสายเคเบิลพันรอบเกียร์ มันถูกวางไว้ด้านข้างของยาน

มุมเอียง ความเร็ว และการเปลี่ยนเกียร์จะถูกปรับโดยใช้สายเคเบิลที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่า ภาระของพวกมันจะน้อยมาก ระบบที่มีวางจำหน่ายได้รับการออกแบบสำหรับเรือที่มีคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพที่หลากหลาย

ระบบไฮดรอลิก

ไม่ว่าเจ้าของจะเลือกคนไหนก็สามารถเป็นแบบไฮดรอลิกได้ นี่เป็นอุปกรณ์ประเภทขั้นสูงกว่า ระบบดังกล่าวติดตั้งร่วมกับเครื่องยนต์ที่มีกำลังสูงสุด 150 แรงม้า กับ. ประกอบด้วยองค์ประกอบหลักหลายประการ

ปั๊มพวงมาลัยทำหน้าที่เหมือนปั๊มน้ำมัน ล้อปั๊มติดตั้งอยู่บนเพลาและจะส่งน้ำมันภายใต้แรงกดดันไปยังกระบอกสูบไฮดรอลิกของเครื่องยนต์บางรุ่น

กระบอกไฮดรอลิกถูกแบ่งโดยระบบลูกสูบออกเป็นสองช่องแยกกัน หากใช้แรงกดที่พวงมาลัย แรงกดดันที่เพิ่มขึ้นจะเกิดขึ้นที่ส่วนใดส่วนหนึ่งจากสองส่วน ในกรณีนี้ลูกสูบจะเคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้าม แรงจะถูกกระจายไปยังเสาโรตารีหรือโครงสร้างเครื่องยนต์คงที่

ท่อเชื่อมต่อปั๊มและกระบอกไฮดรอลิก ความยาวสอดคล้องกับขนาดของเรือ เนื่องจากพื้นฐานของระบบดังกล่าวคือน้ำมันจึงสามารถส่งสัญญาณจากพวงมาลัยได้อย่างแม่นยำ

ระบบไฟฟ้า

อาจจะเป็นไฟฟ้า แสดงถึงระบบที่ก้าวหน้ายิ่งขึ้น ข้อได้เปรียบหลักของการออกแบบไฟฟ้าไฮดรอลิกคือการไม่มีระบบเคเบิลบางส่วนหรือทั้งหมด

พวงมาลัยและเครื่องยนต์เชื่อมต่อกันโดยใช้สายไฟ มันส่งสัญญาณภายในวงจร พวกเขาไปที่มอเตอร์ไฟฟ้าที่ติดตั้งอยู่บนเครื่องยนต์ พวกเขาขับเคลื่อนลูกสูบกระบอกสูบ

ในระบบที่นำเสนอสามารถหลีกเลี่ยงการติดตั้งสายเคเบิลบนแก๊สและสวิตช์ถอยหลังได้ หากเรือขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์สองตัว การทำงานแบบซิงโครนัสจะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อมีการควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์ นี่คือระบบที่ทันสมัยที่สุดที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน

ข้อดีและข้อเสีย

ตัวเลือกที่นำเสนอ พวงมาลัยเรือมีข้อดีและข้อเสีย ดังนั้นประเภทการออกแบบทางกลจึงมีหลากหลายรูปแบบ ค่าใช้จ่ายของระบบดังกล่าวค่อนข้างต่ำ (ประมาณ 10,000 รูเบิล) การติดตั้งทำได้ง่าย ข้อเสีย ได้แก่ อายุการใช้งานสั้นและความไวของสายเคเบิลต่อสภาพการทำงาน นอกจากนี้ยังมีความคล่องตัวต่ำเมื่อควบคุมมอเตอร์กำลังสูง

เมื่อตัดสินใจเลือกองค์ประกอบเหล่านี้ของระบบแล้วคุณต้องเลือกสายเคเบิลที่เหมาะสม นอกจากนี้ยังต้องตรงกับกำลังของมอเตอร์และประเภทกระปุกเกียร์ด้วย เมื่อพิจารณาถึงคุณสมบัติการออกแบบทั้งหมดจะสามารถเลือกเส้นผ่านศูนย์กลางของพวงมาลัยที่เหมาะสมได้อย่างถูกต้อง

กระบวนการติดตั้งดำเนินการตามคำแนะนำของผู้ผลิต เมื่อใช้อุปกรณ์ดังกล่าว การศึกษาคำแนะนำอย่างละเอียดไม่เพียงแต่เป็นที่น่าพอใจ แต่ยังจำเป็นด้วย

หากคุณมีมอเตอร์ที่มีกำลังสูงถึง 60 แรงม้า กับ. คุณจะต้องมีกระปุกเกียร์ประเภท T67 สำหรับเครื่องยนต์ประเภท 60-110 ลิตร กับ. อุปกรณ์ประเภท T71 มีความเหมาะสมมากกว่า มันง่ายในการติดตั้งและใช้งาน กระปุกเกียร์นี้ไม่ต้องการการกำหนดค่าเพิ่มเติม หากเครื่องยนต์มีกำลังสูงถึง 160 แรงม้า หน้า 1 ซื้ออุปกรณ์ประเภท T85 เส้นผ่านศูนย์กลางกระปุกเกียร์ สายเคเบิล และพวงมาลัยแต่ละอันจะต้องสอดคล้องกับคุณสมบัติการออกแบบทั้งหมด

พวงมาลัยทำเอง

มันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะสร้าง เจ้าของผลิตผลทางน้ำดังกล่าวจำนวนมาก การประกอบตัวเองเนื่องจากคุณภาพที่ไม่น่าพอใจของระบบที่ซื้อมารวมทั้งระบบด้วย ค่าใช้จ่ายที่สูง- ในการสร้างโครงสร้างคุณจะต้องใช้ไม้อัดหนาประมาณ 12 มม.

องค์ประกอบทั้งหมดของกลไกถูกตัดออกแยกกัน ประกอบโดยใช้มุมเฟอร์นิเจอร์ ปลายและข้อต่อต้องเคลือบด้วยกาวอีพอกซีอย่างทั่วถึง พื้นที่สำหรับกระปุกเกียร์ควรอยู่ที่แผงด้านหน้า สวิตช์ เครื่องมือ และสายเคเบิลทั้งหมดสำหรับดับเครื่องยนต์ในกรณีฉุกเฉินจะแสดงไว้ที่นี่ด้วย

โครงสร้างทั้งหมดถูกขัดและหุ้มด้วยไฟเบอร์กลาส ทาไพรเมอร์ชั้นหนึ่งที่ด้านบน มันถูกทาสีด้วยสีกันน้ำ ระบบควบคุมการบังคับเลี้ยวที่ผลิตขึ้นนั้นติดตั้งไว้ที่ด้านล่างของเรือโดยใช้สกรูอันแข็งแกร่ง 5 ตัว

เมื่อพิจารณาถึงคุณสมบัติแล้ว พวงมาลัยเรือ,คุณสามารถเลือกประเภทการออกแบบที่เหมาะสมตามลักษณะของเรือของคุณได้

จริงๆ แล้วผมคิดจะทำโกคาร์ทมานานแล้ว มันน่าสนใจอยู่เสมอ

คำถามคือ: สิ่งที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้? ฉันสามารถหาเครื่องยนต์จากมอเตอร์ไซค์ได้ ต้องใช้เงินเท่าไหร่ถึงจะซื้ออะไหล่อื่นได้?

Gennady  สำหรับสิ่งนี้ คุณต้อง...
เครื่องยนต์...คุณเจอแล้ว...
แล้วเฟรม...ดุม...หน้าหลัง...
เพลาขับหลัง...
ระบบเบรก.. .
โพลี...ถังแก๊ส...
ระบบบังคับเลี้ยว...
ควบคุม...วิคเตอร์...
ฯลฯ และอื่นๆ...

ง่ายกว่าการ์ดซื้อ.. .

Alexey  คุณไม่ควรเล่นกีฬา โครงเชื่อมบนม้านั่งจากท่อสี่เหลี่ยมหรือสี่เหลี่ยมสามารถเลือกล้อได้จากรถไถเดินตามและกลไกการบังคับเลี้ยวทำจากชิ้นส่วนอะไหล่จากรถแทรกเตอร์ขนาดเล็ก โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างไม่ใช่เรื่องยากหากคุณต้องการจริงๆ

Stanislav  Kart หรือรถบักกี้? ไม่มีกลไกการบังคับเลี้ยวบนแผนที่ - มีเพียงก้านและคันโยก!

แท็ก: วิธีทำ บังคับเลี้ยว ควบคุม และจากอะไรเพื่อรถไถขนาดเล็ก

รีวิวพวงมาลัยที่อะแดปเตอร์ด้านหน้าของรถไถเดินตาม 20150513

ฉันกำลังประกอบพวงมาลัยสำหรับรถไถขนาดเล็ก 4x4 แบบโฮมเมด พวงมาลัย...

การควบคุมพวงมาลัยของรถไถขนาดเล็กแบบโฮมเมด

ฉันเอาอะไหล่ทั้งหมดของรถไถขนาดเล็กจาก ZHIGULI... รีวิวแบบละเอียดในการควบคุมพวงมาลัยของรถไถขนาดเล็กแบบโฮมเมดจากรถไถเดินตาม.... สวัสดี Sergey...

จะหากลไกการบังคับเลี้ยวเพื่อสร้างรถไถขนาดเล็กจากรถไถเดินตาม Neva ได้ที่ไหน | ผู้เขียนหัวข้อ: แม็กซิม

จริงๆ แล้วผมคิดจะทำโกคาร์ทมานานแล้ว มันน่าสนใจอยู่เสมอ คำถามคือ: สิ่งที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้? ฉันสามารถหาเครื่องยนต์จากมอเตอร์ไซค์ได้ ต้องใช้เงินเท่าไหร่ถึงจะซื้ออะไหล่อื่นได้?

Yaroslav Frame จากมอเตอร์ไซค์ Denis คันเก่ามาช่วย

ยูริ  กระปุกเกียร์จากรุ่นคลาสสิก

วิธีสร้างรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กโดยใช้โมโนบล็อก Neva...

คำแนะนำในการทำมินิแทรคเตอร์แบบโฮมเมดตาม... โครงสร้างพวงมาลัยถูกติดตั้งโดยใช้โครงแบบประกบ

การควบคุมการบังคับเลี้ยวของรถไถเดินตามแบบโฮมเมด - ชุดประกอบ...

และอุปกรณ์บังคับเลี้ยวแบบลากจูงสำหรับรถไถเดินตามด้วยมือของคุณเองคำแนะนำในการทำอุปกรณ์บังคับเลี้ยวสำหรับรถไถเดินตาม - คำอธิบายหน้า 1