Kontrolní otvor v garáži ze dřeva. Udělej si sám kontrolní otvor v garáži: plánování. Výstavba revizní jámy

Otázky 06.11.2019
Otázky

Pro snadnost provedení preventivní práce a opravy automobilů dobrý majitel garáž bývá vybavena revizním otvorem. To není překvapivé - mentalita většiny našich mužů je taková, že téměř každý automobilový nadšenec raději sám sleduje stav vozu a v případě potřeby jej opravuje. Když do takového uspořádání garáže jednou investujete, můžete v budoucnu ušetřit slušnou částku poprodejní servis, protože bude možné provádět tak jednoduché, ale nezbytné postupy, jako je výměna oleje nebo nátěr spodku antikorozní směsí, stejně jako řada dalších prací souvisejících se spodkem nebo zavěšením vozu.

Ihned je však třeba poznamenat, že optimální umístění Za revizní jámu se považuje místo pod přístřeškem vedle garáže nebo v garáži, ale vedle prostoru určeného pro parkování automobilu, protože mokré páry, které se často hromadí mezi dnem vozu a dnem jámy přispívají k aktivaci korozních procesů. Ale jak víte, nejčastěji je prostor v garáži omezený, takže kontrolní otvor je instalován ve střední části místnosti. Na základě této okolnosti dále zvážíme, jak lze v garáži vytvořit inspekční otvor vlastníma rukama.

Ve vztahu k Designové vlastnosti inspekční otvor může být:

  • komplex sestávající z jámy a sklepa;
  • úzké, v tomto případě stačí malé schodiště, aby se do něj sestoupilo;
  • možnost ležení zahrnuje pobyt v jámě, výhradně v poloze vleže.

Navíc se tyto možnosti liší různé modifikace jam. Velikost standardního revizního otvoru v garáži závisí především na počtu osob, které se v ní budou nacházet, na velikosti garáže samotné, na typu auta či jiného vybavení, které se v garáži bude nacházet.

Pokud máte více aut, je lepší použít klasická verze, který předpokládá následující rozměry:

  • šířka revizního otvoru v garáži je od 80 do 100 cm;
  • hloubka revizního otvoru v garáži je asi 170-200 cm;
  • délka revizního otvoru závisí na délce garáže a je minimálně 160-200 cm.

Před plánováním inspekční jámy byste měli vzít v úvahu jednotlivé vlastnosti konstrukce, které ovlivní určení velikosti a konfigurace jámy. Díra je vykopána s přídavky, které jsou asi čtyřicet centimetrů na délku a šířku a asi dvacet na výšku. Pokud je nutné izolovat stěny, měli byste zvětšit velikost jámy o velikost materiálu, ze kterého bude izolace vyrobena.

Poloha příkopu může být různá: ve středu brány nebo odsazení. Auto v tomto případě stojí svým vlhkým vzduchem stranou od podzemí. Chcete-li zkontrolovat nebo provést jakoukoli práci, budete muset manévrovat, abyste vstoupili do příkopu. Pro pohodlnější vstup může mít inspekční jáma v garáži konfiguraci ve tvaru L. Můžete jít nahoru a dolů po schodech, aniž byste se převalili přes auto.

Na první pohled přítomnost otvoru v vlastní garáž je velké plus, ale existují také nuance, o kterých musíte vědět při jeho zařizování. Mezi výhody řešení patří především možnost kontroly výše uvedených částí vozu bez pomoci specialistů. Je to jednoduché, bezplatné a pro mnoho majitelů aut dokonce zajímavé.

Dále opravy a Údržba bez účasti profesionálního automechanika umožňuje poměrně hodně ušetřit velké množství. Pokud si za rok spočítáte, kolik stojí výměna oleje a další úkony v dílně, výhody budou zřejmé. A samotná opravárenská dovednost bude užitečná více než jednou.

Pokud je navíc jáma dostatečně prostorná, často se v ní skladují opravné sady a náhradní díly na auto. To platí zejména pro malou garáž, kde je nedostatek volného místa.

Co by mohlo být špatného na tak užitečném rohu? Nejdůležitější nebezpečí při stavbě garáže s jámou je blízko podzemní vody. Obecně platí, že přebytečná vlhkost je nepřítelem automobilu, a pokud je inspekční otvor špatně vodotěsný, pak se i při absenci zaplavení bude voda hromadit na stěnách konstrukce v důsledku teplotních změn během chladného období.

Pozornost! Jakýkoli kontrolní otvor může vést k tvorbě kondenzátu na dně stroje v důsledku rozdílů teplot napříč různé úrovně budov.

Je však třeba poznamenat, že inspekční otvor se stane nevýhodou pouze v případě, že je vyroben v rozporu se stavebními technologiemi a bez zohlednění technických a půdních vlastností místa.

Veškerá práce musí být provedena v přísném pořadí kroků:

  • Před vytvořením otvoru v garáži musíte označit oblast. Po vykopání jámy lze její dno zakrýt zvýšenou podlahou nebo zkonstruovat pohodlné stojany. Pokud je půda nestabilní, musí být zpevněna deskami a rozpěrkami. Pamatujte, že kypřená zemina má o 25–30 % větší objem než rozměry jámy. Nemělo by se odstraňovat okamžitě, protože část půdy bude zapotřebí ke zhutnění prostoru mezi stěnou jámy a zdivo(beton, plech, desky). K vyrovnání podlahy v celé garáži bude potřeba další část země.
  • Ve fázi vytváření jámy je nutné se postarat o vybavení výklenků ve stěnách. Jsou vhodné pro držení svítidel, nářadí a materiálů. Doporučuje se umístit výklenky ve výšce loktů. Pro nástroj se nemusíte ohýbat.

  • Když je jáma vykopána, je nutné vyrovnat a stlačit její dno. K tomu se používá pěchovadlo, které lze zkonstruovat pomocí samořezných šroubů, silného (100 až 150 mm v průměru) a tenkého dřeva (pro rukojeť). Chcete-li to provést, připojte tenký na konec jedné strany silného nosníku. Design bude připomínat písmeno „T“ s nápadnou částí na jeho základně. Na připravený povrch nasypte středně velký štěrk a zhutněte.
  • Pak je potřeba se připravit betonová směs pro vyplnění podlahy. Aby byla základna odolnější, musí být vyztužena kovovou sítí nebo tyčemi. Rozměry buněk v kovovém rámu by neměly přesáhnout 15 cm. Mřížka by se neměla dotýkat dna jámy.

  • Nalijte beton, zcela zakryjte kovová kostra. Ztuhnutí směsi bude trvat 7 až 21 dní. Záleží na teplotě vzduchu.
  • Když beton zcela vytvrdne, můžete začít stavět stěny v inspekční jámě.

Vlastnosti instalace příček závisí na použitém materiálu.

Betonová revizní jáma

Před nalitím směsi je nutné vyrobit bednění. Nejlepší způsob, jak toho dosáhnout, je použít OSB desky. Tento materiál nepropustí nalitou směs a časem se nedeformuje. Desky jsou k sobě připevněny pomocí desek a šroubů tak, aby vzdálenost mezi nimi byla alespoň 15 cm.

Pro udržení tvaru dřevěná konstrukce musí být zajištěna distančními vložkami. Mezery ve spojích desek by neměly chybět nebo by měly být minimální. Uvnitř hotového bednění by měla být instalována výztužná síť.

Existuje možnost lití betonu s jednostranným bedněním. K tomu je nutné pokrýt stěny jámy hydroizolačním materiálem. Dále se po vnitřním obvodu jámy instalují OSB desky. Mezi nimi a hydroizolací je umístěna kovová síťovina. Uvnitř této konstrukce se nalije beton.

Zděná kontrolní jáma

Do hotové jámy se položí hydroizolační fólie. Měl by zcela pokrýt podlahu a stěny. Plátno musí být položeno s přesahem. Aby se okraje materiálu nezvedly, jsou přitlačeny deskami. Na hydroizolaci je provedeno poloviční zdivo z cihel. Když stěna dosáhne výšky 135 cm, můžete vytvořit výklenky a poté pokračovat v pokládce k hornímu okraji jámy. poslední řádek Doporučuje se instalovat kovový rám z rohu a měl by být svařen tak, aby jedna police na každé straně byla rovnoběžná s podlahou. Na něj budou položeny silné desky, které zakryjí jámu. Dále vylijí betonovou podlahu v garáži.

Inspekční jáma z plechů (keson)

Tento design připomíná velkou krabici. Při jeho výrobě musí být plechy spojeny kontinuálním svařováním. Připravený design je třeba pečlivě zpracovat antikorozní nátěry. Krabice by měla být vybavena spojovacími prvky. Jsou to svařené kovové rohy, které spočívají 100–150 cm do země čtyři strany. Budou držet krabici na místě. Pokud se tak nestane, celá konstrukce bude jednoduše plavat, když hladina podzemní vody stoupne.

Kontrolní jáma z dřevěných prken

Bez řádného ošetření dřevo rychle hnije, proto je nutné materiál napustit speciálními protiplísňovými látkami a dodatečně hydroizolovat. Pro stěny je lepší vzít tlusté desky. Materiál je instalován vodorovně. Rozpěrky jsou zajištěny podél okrajů úzkých stran kontrolního otvoru.

Při zařizování garáže vlastníma rukama byste měli věnovat velkou pozornost hydroizolaci, zejména pokud se podzemní voda nachází v blízkosti. Provádí se následovně:

  • hydroizolační fólie se pokládá na celou plochu podlahy s přesahem asi 15 cm na stěny, je důležité nepoškodit její celistvost;

  • teprve poté můžete začít betonovat podlahu;
  • pokud je podzemní voda blízko podzemní vody, lze místo pískového polštáře použít dobře zhutněnou mastnou hlínu;
  • zkušení stavitelé doporučují při míchání betonové malty přidat vodoodpudivé přísady, které zabrání zničení stěn a podlah vlivem vlhkosti. Hydroizolace musí být vysoce kvalitní, proto by při výběru materiálů měla být věnována zvláštní pozornost jejich vlastnostem.

Sestup do jámy pomocí žebříku je nepohodlný a nebezpečný. Schodiště musí být stacionární, zároveň pohodlné a bezpečné. Nai nejlepší možnost je výroba schodů současně se stavbou ohradní konstrukce. Na cihlové zdi a je vhodné udělat schody z cihel. Vyplnění stěn s monolitický železobeton, kroky by měly být odlity současně. Pokud z nějakého důvodu nebyly v této fázi vyrobeny, lze schody vyrobit později vlastníma rukama, když se buduje inspekční příkop. Schodiště je dřevěné - se stupni upevněnými na strunách nebo strunách, stejně jako kovové - s nášlapy z vlnitého plechu.

Důležité detaily při uspořádání inspekční jámy

Práce prováděná v jámě musí být pro člověka bezpečná, proto je třeba dodržovat některá doporučení:

  • Při práci na nestabilním podkladu byste měli Speciální pozornost věnujte pozornost zpevnění stěn, jinak se v budoucnu mohou zřítit v nejnevhodnějším okamžiku. Nestabilita bude patrná i ve fázi kopání díry - země se rozpadne, propadne nebo praskne.
  • Práce musí být prováděny s použitím osobních ochranných prostředků - pracovní obuv, odolné rukavice. Při použití úhlové brusky, svářečka nebo sbíječku, noste ochranné brýle, abyste zabránili poškození očí odletujícími částicemi kovu, půdy, kamenů nebo prachu.

Pokud budete následovat podrobné pokyny, na uspořádání jámy není nic složitého. Pro usnadnění práce by měli být dva lidé. Pokud správně spočítáte velikost jámy a správně zpevníte její stěny, nemusíte se bát, že by vozu nezbylo místo na manévrování nebo že by se podlaha pod jeho tíhou propadla.

Podlaha garáže je jednou z nejdůležitějších fází zdobení tohoto prostoru. Pokud není podlaha provedena správně, vlhkost může prosakovat do suterénu. Přítomnost vlhkosti vede ke kondenzaci, která se může usazovat na stěnách, dílech nebo autě, což má za následek plísně a rez.

Výběr typu podlahy v revizní jámě a suterénu


Suterén v garáži lze využít jak jako vyhlídkový otvor, tak pro různé věci, předměty a nářadí. Pokud je suterén v garáži vybaven kontrolním otvorem, bude to pro majitele automobilů další výhoda.

Odborníci doporučují uspořádat podlahu garáže v suterénu s přihlédnutím k hladině podzemní vody. Protože na tom přímo závisí množství vlhkosti v jámě. Ve skutečnosti existuje poměrně mnoho způsobů, jak uspořádat podlahu inspekční jámy a sklepa.

Podívejme se na nejznámější a dostupné metody, kterou může provádět každý majitel samostatně. V suterénu jsou následující typy podlah:

  • přízemní;
  • beton (nejběžnější);
  • adobe;
  • dřevo.

Jaké vlastnosti odlišují každý z nich? Faktem je, že v závislosti na metodě nátěru se postup provádění práce může výrazně lišit.

Špinavá podlaha


Tento typ uspořádání podlahy revizní jámy a suterénu se používá již mnoho let. Vytvoření špinavé podlahy je nejjednodušší způsob a náklady na materiály budou minimální. Konstrukce takového povrchu ve sklepě a inspekčním otvoru zahrnuje vyrovnání základny, poté vytvoření pískového a štěrkového polštáře (asi 10-12 cm), na který se nalije a zhutní půda.

Nevýhody tohoto typu povlaku zahrnují:

  • Nespolehlivost konstrukce, pokud jsou v suterénu regály, mohou se pod vlivem uložených věcí prohýbat;
  • Takové uspořádání podlahy je vhodné pouze v případech, kdy je hladina spodní vody dostatečně nízká. Jinak v jarní období Voda se může hromadit v suterénu a kontrolním otvoru.

Hliněná podlaha

Hliněný nátěr je jednou z nejlepších možností, zvláště když mluvíme o tom o sklep pro skladování výrobků. Stačí získat správné množství kvalitní hlíny.

Neměli byste se uchýlit k použití materiálu nízké kvality, protože to přímo ovlivní spolehlivost podlahy. Vzhledem k tomu, že je poměrně obtížné určit kvalitu hlíny svépomocí, je nejlepší využít pomoci specialistů.

Pracovní pořadí je následující:

  • Povrch základny je vyrovnán;
  • Polštář o tloušťce 10-13 cm je konstruován nejlépe z materiálů, jako je drcený kámen a hlína. Pro uspořádání základny můžete použít bitumen, který by měl být použit k pokrytí drceného kamene;
  • Je instalována parozábrana. K tomu je vhodný ruberoid nebo jiný materiál. Parotěsnou zábranu je nutné položit s přesahem na stěnu;
  • Na parozábranu se opět pokládá hlína o tloušťce 5 cm a více Stejně jako při pokládce první hliněné vrstvy zde lze přidat drť;
  • Po vysušení se mohou objevit praskliny, které jsou pokryty směsným roztokem hlíny a vápna.

Tento typ nátěru je jedním z nejšetrnějších k životnímu prostředí.

Dřevěná podlaha


Tento typ podlahové krytiny pro revizní jámu a sklep je vhodný v případech, kdy je suterén suchý a na jaře neprotéká spodní voda. Toto uspořádání podlahy je poměrně jednoduché a šetrné k životnímu prostředí. Dřevo je skvělé, pokud jde o sklep určený pro skladování plodin.

Podívejme se na pořadí práce:

  • Vyrovnání povrchu;
  • Konstrukce polštáře z drceného kamene s přídavkem jílu nebo bitumenu. To poskytne ochranu před nadměrnou vlhkostí a únikem podzemní vody;
  • Hydroizolace podlahy. Vhodné pro tyto účely rolový materiál nebo silná stavební fólie;
  • Pokládka zaostává. Nejlepší je použít polena 100X100 mm. Zde byste měli věnovat pozornost vyrovnání úrovně budoucí podlahy;
  • Poslední fází bude pokládka dřevěné podlahy. Desky by měly být zajištěny samořeznými šrouby.

V suterénu můžete také vyrobit podlahu a stěny z prken. V tomto případě je místnost vhodná nejen pro skladování produktů, ale i pro jiné účely.

Cihlová podlaha

Tato masivní podlaha z červených cihel je také běžnou možností pro uspořádání podlahy revizní jámy nebo sklepa v garáži. Ihned je třeba poznamenat, že vápenopísková cihla by neměl být vybrán. Díky cihlám si můžete vyrobit stáj a odolný povrch. Podlahu lze instalovat jedním ze dvou způsobů.


První způsob se vyznačuje prodyšností. Je to takto:

  • Povrch základny je vyrovnán;
  • Vytvoří se polštář, jehož tloušťka je přibližně 10-15 cm Vhodné jsou materiály jako štěrk nebo drť. Polštář musí být důkladně zhutněn;
  • Je třeba se připravit hliněná malta s konzistencí těsta. Roztok se položí o tloušťce přibližně 20 cm;
  • Dalším krokem při stavbě podlahy revizní jámy bude pokládka cihel. Mělo by to být trochu zapuštěné. Cihly jsou naskládány co nejtěsněji mezi sebou. Prověšení a vyboulení na cihlách jsou nepřijatelné, pokud jsou zjištěny, musí být sraženy.

Tato podlahová technika je poměrně jednoduchá. Po vysušení je suterén připraven k použití.

Pokud v blízkosti teče podzemní voda, je vhodný jiný způsob uspořádání podlahy v suterénu garáže. Pořadí prací je následující:

  • Pro jeho vytvoření je položen a zhutněn polštář o tloušťce 10-15 cm.
  • Dále se položí hliněná vrstva. Jílová vrstva může být nahrazena nátěrem bitumenem a lepením střešní lepenkou;
  • Pokládka cihel pomocí cementové malty. Cihla, stejně jako v předchozím případě, musí být zapuštěna;
  • Po několika dnech je nutné povrch navlhčit. Poté pomocí smetáku nebo kartáče vyplňte spáry roztokem.

Betonová podlaha


Podlahu revizní jámy a sklepa v garáži je nejlepší vyplnit betonem. Tento materiál se bude používat po mnoho let a jeho oprava je poměrně jednoduchá.

To je důvod, proč nalévání povrchu betonem bude nejlepší možností pro uspořádání podlahy v revizní jámě nebo garážovém sklepě.

Pokud se plánuje použití suterénu pro skladování produktů a vyvstávají pochybnosti o vhodnosti betonování, je třeba poznamenat, že podlaha v zemědělských prostorách je ve většině případů betonová. Všechny produkty jsou přitom dokonale zachovány.

Přípravné práce

Před nalitím betonové podlahy inspekční jámy a suterénu by měl být povrch připraven. Betonování se nejlépe provádí na zemi. V tomto případě je pracovní proces zjednodušený a zvládnete jej bez speciálních dovedností.

Příprava základny je rozdělena do několika hlavních fází:

  • Měření základny pomocí vodováhy;
  • Půda by měla být zhutněna. Chcete-li vyplnit podlahu, která během používání nepraská, musíte připravit tvrdý povrch. K tomuto účelu můžete použít drcený kámen nebo jiný malý kámen;
  • Na zem musí být umístěn speciální polštář. Může být vytvořen z písku. Zpočátku může být tloušťka polštáře od 50 do 100 cm, časem se zhutní o čtvrtinu.
  • Přípravná fáze končí hutněním písku.

Jak nalít nový beton na starý?


V některých případech je možné nalít nový beton na povrch starého. K tomu povrch důkladně očistěte a v případě potřeby opravte. Pokud jsou zjištěny třísky a praskliny, měly by být rozšířeny a poté opraveny cementová malta nebo směs polymerů. Je vhodné se zbavit rozdílů starý povrch. Pokud není možné starý nátěr vyrovnat, můžete použít speciální betonový nátěr.

Pokyny pro betonování podlahy krok za krokem

Proces betonáže se provádí v několika fázích. Pokud je beton nalit správně, může trvat mnohem déle, aniž by vyžadoval opravy.


  • . Vhodné pro izolaci revizních jam a sklepů pomocí skelné vaty. Horní část izolace musí být pokryta vrstvou hydroizolace, například filmem. Tím se zabrání hromadění vlhkosti.
  • Posílení.
  • Dále můžete přejít do fáze zesílení. To je nezbytné pro zpevnění betonové podlahy inspekční jámy a suterénu. Ve sklepě, kde mají být výrobky skladovány, je velmi vhodné provést výztuž. K tomu budete potřebovat speciální pletivo s tyčemi o průměru asi 5 mm.

Lití betonu. Poté můžete začít betonovat. Připravený roztok je vyrovnán pomocí pravítka nebo vibračního potěru podél majáků. Měly by být umístěny ve vzdálenosti ne více než 2 m Po nalití betonu musíte počkat, až zaschne. Tento proces trvá asi 3 týdny, teprve poté lze povrch spárovat. Spárovací hmota. Spárování začíná více ztvrdlými oblastmi, to jsou oblasti u stěn. Poté se proces pohybuje po zbytku povrchu podlahy.

Uspořádání pozorovacího otvoru v garáži vlastními rukama umožní nadšenci do auta získat nepostradatelný atribut, který mu dá příležitost nezávisle zkontrolovat auto a také provést

renovační práce a často na tom hodně ušetříte. Před zahájením práce byste se měli seznámit se všemi důležitými kroky, protože kopání příkopů je nejmenší částí při vytváření opravné jámy.

Mezi nedostatky je důležité poznamenat nadměrná vlhkost kvůli blízkosti podzemní vody. kromě vysoce kvalitní uspořádání DIY inspekční jáma v garáži zajistí bezpečnost jejího uživatele.

V garáži je více typů revizních jam, jsou rozděleny podle druhu materiálu a hloubky. Z materiálů se nejčastěji používá beton nebo kov. Konstrukce bude praktičtější, pokud zvolíte první typ, protože beton není vystaven chemické substance a odolnější vůči vnějším faktorům.

Plechová garážová jáma je jednodušší a levnější na výrobu, ale její životnost může být výrazně kratší. Hloubka závisí na velikosti místnosti - v hlubší se bude pracovat lépe.

Výstavba revizní jámy.

Je důležité nejen vybrat typ jámy, ale také vědět, jak ji správně vyrobit. Nebude stačit vykopat příkop, potřebujete také:

  • posílit stěny a podlahu;
  • vybrat správné osvětlení;
  • instalovat elektrické lampy;
  • zakryjte jej, abyste jej ochránili před náhodným pádem;
  • přijít na způsob, jak sestoupit;
  • starat se o hydroizolaci a tepelnou izolaci;
  • nainstalovat ventilaci.

Nástroje a materiály, které mohou být potřebné při vytváření jámy

V závislosti na složitosti instalace mohou být zapotřebí různé nástroje, základní sada zahrnuje:

  • měřicí nástroje: metr, olovnice nebo úroveň budovy;
  • křída nebo jiné značkovací nástroje;
  • Lopaty a bajonetové lopaty;
  • elektrická vrtačka;
  • kladivo;
  • svářečka;
  • pilka na kov;
  • kbelík nebo jiná zařízení pro odstraňování vykopané zeminy a ředění betonové směsi;
  • nástroje pro povrchovou úpravu: brusný papír, struhadlo atd.

Kromě nářadí byste si měli připravit i materiály, bez kterých se při výrobě vlastního kontrolního otvoru v garáži neobejdete. Mohl bys potřebovat:

  • materiály pro betonovou směs: cement a písek nebo cement, písek plus drcený kámen;
  • drcený kámen a štěrk - používá se při uspořádání polštáře na dně;
  • kaše;
  • dřevěné trámy a desky;
  • tyče nebo hotové vyztužené mříže;
  • kovový roh nebo kanál;
  • hřebíky;
  • plastové trubky - budou potřebné pro ventilační práce;
  • tepelně izolační a hydroizolační materiály;
  • cihlový nebo pěnový blok, pokud se s jejich pomocí budou stavět stěny.

Kromě toho můžete potřebovat další Doplňkové materiály, jako jsou obklady nebo jiné dekorativní povrchová úprava. Měli byste si také připravit žebřík, pokud bude s jeho pomocí zajištěn vstup do jámy.

Zahajujeme stavební práce

Rozměry revizního otvoru.

Při vybavování inspekčního otvoru vlastníma rukama si nejprve budete muset vybrat místo v garáži a rozhodnout se o rozměrech. Obvykle se uprostřed místnosti vytvoří výklenek, ale tento bod závisí na velikosti místnosti.

Mnohem výhodnější je vykopat díru o něco blíže ke zdi, což je možné pouze v případě, že máte velkou garáž. Toto řešení zabrání tomu, aby kondenzace ovlivňovala spodek vozu.

Výpočet parametrů pitu závisí na rozměrech vozu, plus se doporučuje udělat si malou rezervu pro případ, že by se v budoucnu objevil nový větší vůz. Pro majitele vozu se navíc bude mnohem pohodlněji pracovat, když se nebude muset mačkat do příliš úzkého prostoru.

Optimální šířka kontrolního otvoru je 70 cm, délka by měla vycházet z délky běžného vozu plus 1 metr. Pokud je tedy délka vozidla 4,5 m, je lepší udělat délku jámy 5,5 m. Ne vždy je však možné vyrobit konstrukci této velikosti, ale méně než 2 metry nedává smysl .

Při rozhodování o hloubce otvoru byste měli začít od výšky automobilového nadšence s přidáním 15-20 cm.

Při výběru velikosti je důležité vzít v úvahu několik faktorů:

  • místo pro sestup;
  • koneckonců tloušťka stěn a podlahy dokončovací práce z betonu, cihel nebo jiných materiálů.

Vstup do SA lze provést pomocí přenosného žebříku, ale ve velké garáži bude vhodné udělat boční vchod pomocí schůdků. Výše uvedené parametry platí pro osobní vozy, pokud vlastníte nákladní automobil, je potřeba počítat s jeho rozměry.

Pokud je jáma v garáži určena pro účely kontroly jak cestujících, tak nákladní auto– držte se průměrných parametrů.

Jak vyrobit podlahu v jámě?

Po určení místa můžete začít kopat díru do garáže. Pokud již byla v místnosti položena betonová podlaha, budete muset její část vyříznout v místě, kde bude budoucí vybrání.

K tomuto účelu se používá kotoučová pila, sbíječka nebo příklepová vrtačka s dlátem, ale je lepší použít poslední možnost.

Značení se provádí křídou nebo jiným značkovacím nástrojem pomocí rohu, který pomůže při vytváření jasných čar. Během procesu kopání výklenku správnou velikost měla by být použita olovnice, protože je důležité získat rovné stěny. Když je vybrání připraveno, pokračujeme k podlaze.

Ve spodní části musíte vytvořit podpůrný polštář, pro toto:

  • drcený kámen je položen v rovnoměrné vrstvě;
  • po zhutnění se nalije vrstva písku;
  • třetí vrstva je hlína;
  • je položen hydroizolační materiál, například střešní plsť;
  • kování jsou umístěny;
  • betonový roztok se nalije.

Schéma kontrolního otvoru v garáži.

Po vybetonování konstrukce je nutné počkat na úplné vyschnutí. Poté se na něj nanese hydroizolační vrstva, provedou se tepelně izolační práce a vše se znovu vyplní betonem.

Rozložení stěn

Tvorba stěn v revizní jámě bude provedena v několika etapách. Nejprve se nanese hlína, poté je potřeba ji zafixovat plastická fólie a rozprostřete střešní krytinu. V další fázi je důležité postarat se o hydroizolaci a tepelnou izolaci a pečlivě ošetřit každou oblast.

Teprve poté byste měli začít pokládat stěny. Častěji boční plochy dokončena cihlou nebo betonem.

Cihlové zdi

Po výběru cihlové varianty je materiál umístěn šachovnicový vzor v jedné vrstvě po šířce cihly. V tomto případě je nutné pečlivě otřít švy a bezpečně svázat rohy. Nejvyšší řada by měla mírně vyčnívat nad podlahovou mazaninu, alespoň 5 cm.

To se provádí, aby se zabránilo náhodnému najetí kola automobilu na konstrukci a také aby se dovnitř nedostaly cizí předměty.

Betonové stěny

Chcete-li položit betonové stěny, budete muset postavit bednění z dřevěných bloků nebo desek. Poté se doporučuje vyztužit stěny ocelovým drátem nebo výztuží.

Ve stejné fázi je položeno elektrické vedení z bezpečnostních důvodů, je skryté a skryté pod zvlněním, natažené podél stěn a vedoucí k instalačním bodům lamp. Poté se pomocí plastových spon připevní k výztužné síti.

Dalším krokem bude přímé lití betonu. Proces by měl být postupný, nelije se vše najednou, ale po vrstvách 30-40 cm, což vyžaduje pečlivé hutnění páčidlem popř. bajonetová lopata k odstranění vzduchu z betonu. Poté musíte počkat, až každá vrstva zaschne, což bude trvat 2-3 dny.

Bez ohledu na zvolený typ stěn je důležité nezapomenout na výklenky. Pokud dokončujete cihlu, bude vhodnější vyrobit vložky pro bednění požadované velikosti z desek a položit materiál kolem výklenků. V případě betonový povrch jsou vyžadovány vložky.

Po rozložení stěn byste měli položit kovový roh otočený dolů, pokud v budoucnu plánujete vyrobit víko. Navíc to ochrání auto před náhodným pádem do díry.

Uspořádání jámy

Osvětlení v revizní jámě.

Kromě provádění hlavních prací, včetně hloubení jámy, zpevnění dna a stěn jámy, budou vyžadovány další neméně důležité práce.

Tyto zahrnují:

  • provádění hydroizolace;
  • pokládka tepelné izolace;
  • zajištění ventilace uvnitř příkopu;
  • instalace osvětlení;
  • zhotovení krytu pro zakrytí opravné jámy.

Jak správně vodotěsnit jámu?

Protože hlavní nevýhodou kontrolního otvoru je vysoká vlhkost, je důležité pečovat o hydroizolaci. Opravnou jámu můžete chránit pomocí vnějšího popř vnitřní hydroizolace, nejlepší možností by bylo obě metody zkombinovat.

V prvním případě se akce provádějí během výstavby garáže. Teoreticky, pokud je spodní voda dostatečně hluboká, pod 2,5 metru i v období dešťů, není potřeba provádět vnitřní hydroizolační práce. Zde však existuje malé riziko, proto pokud možno tuto skutečnost raději neignorujte.

Aby se zabránilo vlhkosti uvnitř jámy, používají se speciální fólie nebo membrány. Pokládají se v celých kusech, které se překrývají, zakrývají jámu od jednoho konce k druhému, s výstupem 10-15 cm na podlahu garáže na všech stranách jámy. Aby byl zajištěn těsný spoj, měly by být slepeny dohromady. oboustranná páska na všech místech.

Fólie by měla těsně přiléhat k základové jámě, je narovnána a v budoucnu by se mělo usilovat o její poškození.

Pokud je jáma postavena, vnější hydroizolace to již nepůjde, zbývá pouze nanést impregnaci hluboké pronikání aby se snížila hygroskopičnost stěn. Stěny jsou impregnované povlaková hydroizolace, můžete také použít bazénovou směs podobnou gumě.

Poskytne hustý film, který spolehlivě chrání před vodou. Kompozici se doporučuje aplikovat alespoň dvakrát, poté uschne a lze ji bez problémů umýt.

Alternativně se používá hloubkový penetrační primer na bázi cementu. Obsahuje polymerní částice, které chrání před kapilární vlhkostí. Stejně jako v předchozí metodě by ošetření mělo být provedeno alespoň dvakrát, nejlépe vícekrát.

Jak izolovat jámu?

Tepelná izolace jámy v garáži sníží náklady na vytápění a udrží příjemnou teplotu, což je důležité při provádění oprav. Polystyren, extrudovaná polystyrenová pěna nebo keramzitový polštář jsou vhodné jako tepelný izolant.

Zvažuje se první možnost výborná možnost, protože snese velké zatížení, je odolný vůči srážkám, plísním a bakteriím.

Nákres garáže s revizním otvorem.

Materiál je položen mezi půdu a stěnu a může být také položen pod potěr na podlaze jámy. Nahoře se položí výztužná síť a nalije se beton. Pokládá se také pěnový polystyren a keramzit se nejčastěji pokládá na dno opravné jímky, kde působí i jako stabilizátor podlahy konstrukce a nejen izolace.

Zajištění ventilace

V opravném výkopu musí být zajištěno větrání. I v dobře vytopené garáži může docházet ke zvýšené vlhkosti a v důsledku toho ke kondenzaci, která negativně ovlivní spodek vozu.

Typ větrání bude záviset na velikosti místnosti; přirozené větrání, ale v malém budete muset vytvořit další ventilaci.

Nejjednodušší způsob je odstranit výfukové potrubí z jedné strany výkopu z plastu Kanalizační potrubí asi 30 cm nad úrovní terénu. V tomto případě musí být přívodní potrubí zapuštěno do země a jeho spodní okraj musí být protažen potrubím stěnou spodní části.

Odstraněný konec ventilace musí být zakryt speciálním víkem, síťovinou nebo mřížkou, která poskytne ochranu před vniknutím různých předmětů nebo nečistot.

Ventilační systém může být společný nebo samostatný. Možnost samostatného větrání je popsána výše, společné potrubí dva otvory budou nejúčinnější možností. V některých případech nejsou trubky vedeny přes střechu místnosti, ale pod stěnu garáže, přes základ.

Provádění osvětlení

Za účelem pohodlného a bezpečná práce Bez osvětlení uvnitř jámy se neobejdete. V zásadě je docela možné použít přenosné osvětlovací tělesa nebo čelovka, ale plnohodnotné obecné osvětlení nenahradí.

Za tímto účelem je do SA dodávána elektřina. Instalaci elektroinstalace provádí odborník, takže pokud nemáte dovednosti, neměli byste elektrické práce provádět sami.

Pro osvětlení se používají nízkonapěťové lampy 12 a 35 voltů, po instalaci příslušného transformátoru do panelu nebo vedle něj bude možné zajistit snížené napětí. Lampy jsou perfektní denní světlo, vyrobený v utěsněném pouzdře, zajišťující bezpečnost během provozu.

Zařízení se doporučuje instalovat do výklenků tak, aby nezasahovaly do pracovního procesu. Pokud nebyly k dispozici výklenky, je lepší vybrat lampy s nejvíce plochým a nárazuvzdorným pouzdrem. Po rovnoměrné instalaci žárovek bude možné zajistit kvalitní osvětlení.

Jak zakrýt díru?

Pro zajištění bezpečnosti v garáži je vhodné uzavřít opravnou jámu. Pak auto náhodou nespadne dovnitř, nikdo nespadne a kromě toho kryt navíc ochrání před negativní vliv vlhkost. Jsou používány různé materiály, nejčastěji to je:

  • dřevo;
  • kovové plechy;
  • kovové rámy;
  • plastický.

Nejdůležitější je, že konstrukce musí unést váhu člověka. Z uvedených materiálů by relativně levnou a jednoduchou možností bylo dřevěné víko, doporučuje se vybrat tvrdé dřevo. Trámy jsou řezány podle vzdálenosti mezi nimi koncové stěny SY. Doporučená tloušťka je minimálně 40 mm.

Před použitím by mělo být dřevo napuštěno antiseptickými a protiplísňovými prostředky a také nalakováno, což výrazně zvýší jeho životnost.

Kov je také potřeba obrousit a nalakovat. Materiál má méně výhod, kovové víko je těžší, není odolné proti korozi a nebude nejlevnější variantou. V případě potřeby může majitel garáže vyrobit jakýkoli vhodný typ krytu pro inspekční otvor, udělat jej sekční, skládací nebo ve formě štítu.

Sečteno a podtrženo

Kontrolní otvor bude nepostradatelným pomocníkem pro majitele vozu. S jeho pomocí budete moci prohlédnout spodek vozu nebo provést drobné opravy, čímž odpadá nutnost kontaktovat specialisty a někdy vám pomůže i hodně ušetřit.

Nestačí vykopat jámu a postarat se o sestup do zákopu. Uspořádání jámy musí být provedeno v souladu se všemi pravidly, která zajistí pohodlné používání opravné jámy a bezpečnost.

Jakou povrchovou úpravu jste použili při úpravě jámy?

Článek vám řekne, jak správně nainstalovat pozorovací otvor v garáži. Dozvíte se o vlastnostech této struktury, oblíbených chybách a metodách jejich odstranění. Kromě toho popíšeme průvodce krok za krokem s fotografiemi pro stavbu vyztužené revizní jámy.

Při dostatečné šikovnosti svého majitele se garáž postupně promění v autoservis, kde je auto opraveno a udržováno pečlivýma rukama majitele a zde se neobejde bez uspořádání revizního otvoru. Jeho design je obdélníkové podélné vybrání podél garáže o šířce 600-800 mm a hloubce průměrné lidské výšky. Délka jámy je dána místními podmínkami, ale většinou se snaží, aby byla co nejdelší.

Prvky revizní jámy

I přes svou zdánlivou jednoduchost má garážová jáma vlastnosti které je třeba pochopit předem:

  1. Hydroizolace (GI). Bezpodmínečný a povinný skrytý prvek, jehož zanedbáním hrozí znemožnění použití jámy. Hlavním problémem všech jam a sklepů je vlhkost: auto stojící nad vlhkou jámou samo zvlhne a hnije.

Poznámka. Hladina podzemní vody (GWL) se může stát překážkou pro stavbu jámy, protože zaplavitelná nádrž je pro garáž nepřijatelná.

  1. Napájecí obvod podél horního obvodu. Obvykle se vyrábí z rohu, ke kterému je přivařena výztuž, síťovina nebo prostě „ocasy“, které se do výztuže zavádějí pomocí potěrů. Tento ocelový rám je potřebný k tomu, aby zadržel tlak z vozu v dynamice a statice. Bez něj se kolečka jednoduše protlačí potěrem (který je málokdy silnější než 50 mm) a ten se zhroutí a spadne do otvoru. Ocelová kontura zároveň slouží jako doraz pro zvedák a místo pro položení stropní desky.
  2. Výklenky. Poskytují 200% snadné použití. Čím více jich je, tím pohodlnější je pracovat. Dostatečný rozměr - výška 300-400 mm, hloubka 150-250 mm, délka 400-500 mm. Obvykle v jámě pod auto vytvořte maximálně 4 výklenky - přibližně pod každým kolem.
  3. Další zastávky. V oblasti kol můžete při instalaci napájecího obvodu položit další I-nosníky nebo kanály (výška 90-120 mm) pro pohodlí výškového pohybu zvedáku. Praxe ukázala, že takové manipulace v oblasti náboje jsou častou potřebou.
  4. Osvětlení. Profíci vědí, že světlo v takových jámách musí být napájeno 36 volty. Tím se eliminuje možnost vznícení palivových par a paliva a maziv. Při napájení 220 voltů zkrat nebo rozbitá lampa může způsobit nehodu, protože je poměrně obtížné rychle se dostat z otvoru zablokovaného autem.

Nevýznamným prvkem je schodiště, jehož stupně mohou být monolitické, integrální se stěnami. Tento pochod se nejčastěji provádí ve velkých garážích s jámami delšími než 5 m. V soukromých domácnostech se pro úsporu místa používají běžné žebříky.

Vlastnosti návrhu inspekční jámy

Při navrhování inspekční jámy pro vaše vlastní potřeby se zaměřte na snadné použití pro vás. V první řadě je to výška pracovního prostoru nebo hloubka jámy. Zde jsou rozděleny do dvou typů:

  1. "Stojící." Navrženo pro práci ve stoje, v plné výšce.
  2. "Sedavý." Operace se provádějí vsedě na příčném sedadle. Lze jej instalovat na válečky a vodítka lze umístit podél stěn a snadno je posouvat po jámě. Tato metoda ušetří 500-600 mm hloubky a materiálu stěn.

V obou případech by měl být okraj jámy přibližně na úrovni pánova ramene. Tento princip neovlivňuje design, pouze hloubku.

Oblíbené chyby při stavbě revizního otvoru svépomocí

Nedostatky zvážíme velmi jednoduchá verze s cihlovými zdmi:

  1. Betonování podlahy před stěnami. Převážná část směsi pro potěr nebo ležící podlahovou desku by měla být položena po postavení prvních řad. Jinými slovy, deska by měla být uvnitř stěn a ne stěny stojící na desce. Deska uvnitř udrží náklad od země a navíc ochrání „krabici“ před deformací. Pro stěny stačí vytvořit minizáklad 60-80 mm.
  2. Jáma bez potěru. Když uděláte tuto chybu, jáma je vyrobena z kamene nebo betonu a potěr není vyroben za účelem úspory peněz nebo je odložen „na později“, tedy navždy. Nejlepší rozhodnutí- udělejte kravatu, abyste svázali napájecí obvod jámy, i když to není zvlášť nutné.
  3. Zanedbávání pevnosti půdy. Často se tato chyba stává osudnou - pohyby v hloubce pod dnem základu garáže nejsou na povrchu cítit. Vyjmutím zeminy z díry člověk narušuje její přirozenou strukturu a zemina má tendenci dutinu vyplnit (to je její přirozená vlastnost). Takže použijte všechno dostupné prostředky výztuž - zdicí pletivo, vyztužený pás, vetknuté díly, kotvy.
  4. Zanedbání výztuže. Podzemní konstrukce by měly být vyztuženy dvakrát silnější než nadzemní. Argumentem stabilní půdy je uspokojení, protože chování půdy je nepředvídatelné a může se v důsledku toho změnit klimatické podmínky. Jinými slovy, půda může začít vyvíjet tlak na stěny - v tomto případě bude situace zachráněna zesílením každých 2-3 řad s povinným vázáním rohů.

Průvodce instalací jámy v garáži

V této části článku budeme hovořit o tom, jak postavit jámu vlastníma rukama, nebo spíše o pořadí práce. Navrhuje se vyrobit „krabice“ z půlcihelného zdiva s železobetonovým vyztuženým pásem. Toto bude možnost maximálního zisku.

1. Odstraňte zeminu. Rozměry jámy: délka - na základě možností garáže; šířka - vnitřní velikost(700 mm) plus jedna 200 mm cihla. Celkem 1100 mm. Umístěte hydroizolaci do minivýkopu pod základy stěn a betonujte ji. Z krajní hrany základu uvolněte výztuž pro spojení s vyztuženým pásem.

2. Vyložte jámu hydroizolací. Několik vrstev polyethylenu nebo speciální fólie. Perfektní možnost— PVC membrána. Snadno se páje fénem a vytváří objemné rohy.

3. K vývodům výztuže přivažte svislé a vodorovné tyče Ø 10-14 mm tak, abyste získali pletivo s buňkou přibližně 150x150. Mělo by se jednat o tuhý jednovrstvý prostorový rám umístěný v dutině 100 mm mezi zdivem a terénem, ​​krytý hydroizolací.

4. Zděné stěny lze zvednout o 3-4 řady, nezapomeňte je svázat zděnou sítí a podlahovou desku lze betonovat. Můžete odstranit zdivo až do konce, položit výklenky podél cesty a poté betonovat podlahu.

5. Při postupu zdiva lze dutinu betonovat každých 500-700 mm.

6. Po zaschnutí malty a betonu lze instalovat napájecí obvod. Je svařen z rohu a instalován na horní část zdiva. Přivařte tvarovky nebo zapuštěné díly do rohů.

7. Poté na zapuštěné díly přivažte síťový potěr a betonujte podlahu garáže.

8. Konstrukce by měla být opatřena větráním po dobu 21 dnů.

Můžeme s jistotou říci, že jáma postavená pomocí této technologie odolá jakémukoli zvednutí půdy, neprosákne ani nezvlhne.

Další možnosti provedení jámy

Na stabilních, suchých půdách, například když je garáž umístěna na hoře, se můžete vyhnout výrobě silného pancéřového pásu a uspořádat jednodušší řešení. Může se jednat o tenkovrstvou betonáž s „posuvným bedněním“.

Toto se nazývá betonování pouze podmíněně - spíše je to metoda nanášení silné vrstvy omítky, která je potřebná ke zpevnění části půdy.

Namísto vyložení kamenné můžete vyrobit celokovovou nádrž. Toto je zcela životaschopná možnost, pokud máte materiál a schopnost svařovat kov hermeticky.

Absolutní záruka ochrany proti zaplavení, ale samotný kov musí být vyztužen výztuhami a chráněn před vlhkostí. Takové „sklo“ se jednoduše instaluje do jámy a sinusy se betonují. Absolutní výhodou je, že nemusíte nádobu přivazovat k potěru.

Ve formaci garážová jáma není tam žádná zvláštní obtíž. Hlavní věcí je jasně porozumět vašim potřebám a porovnat je s možnostmi garáže. U všeho ostatního se můžete spolehnout na materiály v tomto článku, vytvořené na základě zkušeností mnoha mistrů.

Důležitý prvek každého garáž pro auto- revizní jáma z cihel. Umožňuje vám zkontrolovat hlavní součásti a sestavy umístěné níže vozidlo. Takovou jednoduchou budovu si můžete postavit vlastníma rukama, když jste předtím připravili stavební plán a zakoupili potřebné stavební materiály a nástroje. Funkčnost revizní jámy v garáži často zvyšují vestavěné výklenky, které se používají pro skladování automobilových olejů a kapalin, sady nářadí a zásoby paliva.

Příprava na stavbu jámy ve zděné garáži

Obvykle se základová jáma pro revizní jámu provádí před zahájením výstavby stěn. Tím se odstraní omezení a umožní se odstranění odstraněné zeminy spolu se zeminou z vykopaného příkopu pod základem garáže. Základovou jámu lze zhotovit po stavbě garáže a dokončení jejího stropu, vždy však před betonáží podlahy. Při výběru umístění jámy musíte:

  • Mít údaje o výskytu spodní vody, aby se stavba nezatopila a nestala se zbytečnou.
  • Ustoupit od vstupní brána 1-1,5 m pro průjezd při zaparkovaném voze.
  • Vypočítejte vzdálenost od bočních stěn nebo stacionárních pracovních stolů a regálů s možností volného otevírání dveří automobilu.

Rozměry a výpočet materiálu

Správně připravené pracovní výkresy vám umožní vyhnout se chybným výpočtům při výrobě kovových konstrukcí, vypočítat množství stavebních materiálů a zajistit pohodlí při umístění skladovacích výklenků. Práce začíná stanovením parametrů kontrolního otvoru, které jsou ovlivněny následujícími faktory:

  • obecné rozměry garáže;
  • šířka rozvoru vozidla;
  • délka stroje;
  • výška majitele, který jej bude užívat.

Správně zvolené rozměry zajistí bezpečnost, pohodlí při opravách a parkování vozu v garáži.


Velikost budoucí budovy závisí na několika důležitých faktorech.

Rozměry délky, šířky a hloubky jsou zahrnuty v budoucím projektu. Tyto údaje jsou nezbytné pro výpočet objemu přebytečné zeminy, velikosti výztuže, úhlu, počtu cihel a dalších stavební materiál. Optimální šířka je 800-860 mm. Délka jámy může být libovolná, ne však menší než délka vozu plus 1 m Zpravidla se tato hodnota pohybuje v rozmezí od 4 do 6 m. Hloubka se volí podle výšky zákazníka plus 10 -20 cm se obvykle pohybuje v rozmezí 1,8 -2 m. Pohodlnou hloubku dosáhnete zvednutím podlahy po položení.

Fáze práce

Příprava jámy

Rozměry jámy 20-25 cm více velikostí jámy. Pro položení drenáže udělejte po obvodu pod úrovní podlahového potěru výkop. Pokud jsou k dispozici výklenky, odstraňte zeminu v jejich místě. Příkop pro ventilační potrubí musí být položen pod základ garáže a vyveden. Výhodnější je kopat ručně, ale pokud před stavbou zdí připravujete základovou jámu, můžete použít traktor. V tomto případě musíte označit a zarazit kolíky, aby nebyla nutná další zemina pro zásyp.

Uspořádání podlah a stěn


Drcený kámen je položen v jedné z vrstev na dně jámy.

Poté, co je jáma připravena, podlaha, stěny a výklenky jsou vyčištěny a vyrovnány z přebytečné půdy. Poté se na dně vytvoří další substrát pro potěr, vrstva po vrstvě plnění z hlíny, drceného kamene střední frakce, písku a jemného štěrku. První 2 vrstvy jsou položeny o tloušťce 10 cm a následující - každá 5 cm Vrstvy jsou pečlivě vyrovnány a zhutněny po etapách.

Hydroizolace a odvod vody

Tato fáze je nezbytná a povinná, pokud podzemní voda leží ve vzdálenosti menší než 2 m K tomuto účelu se používá střešní krytina nebo izolace, která pokrývá dno a stěny s okrajem 30 cm na každé straně. Konce jsou ohnuté a pevné. Hydroizolační materiál je položen s přesahem 8-10 cm Při pokládání střešní lepenky je důležité pokrýt švy bitumenový tmel k vytvoření pečeti. Stejně tak se hydroizolují budoucí výklenky. Před instalací hydroizolace mimo Stěny jsou položeny azbestovými trubkami o průměru 5-8 cm, které budou fungovat jako drenáž.

Betonování podlahy

Pro betonáž se svaří nebo sváže ocelovým drátem mříž výztuže tloušťky 5-8 mm s buňkou 10×10 cm Připravená konstrukce se instaluje nad podlahu ve výšce 6-8 cm úroveň se kontroluje pro horizontální pokládku. K přípravě roztoku použijte cement M500, písek a jemný štěrk frakce 1,5-2 cm v poměru 1:4:2. Hotová směs vyplňte vyztužené dno a vytvořte potěr o tloušťce 10 až 15 cm Vyrovnejte betonovou směs do vodorovné úrovně.



Doporučujeme přečíst