การใช้เศษแอสฟัลต์ เทคโนโลยีการวางเศษยางมะตอย กฎการวางเศษยางมะตอย

พื้นผิวถนนที่เกิดขึ้นภายใต้อิทธิพลของแสงแดดและระหว่างการใช้งานไม่เพียงแต่แข็งแกร่ง แต่ยังทนทานอีกด้วย นอกจากนี้ยังทนทานต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิและการตกตะกอนตั้งแต่ฝนจนถึงหิมะ หลายๆคนได้เห็นวิธีการใส่แล้วยางมะตอย บนท้องถนนด้วยความช่วยเหลือจาก แต่มีเทคโนโลยีจัดแต่งทรงผมเย็น

ซึ่งช่วยให้คุณวางแอสฟัลต์บนพื้นผิวที่มีอยู่ได้ สารเคลือบนี้สามารถทำจากคอนกรีตเก่าหรือแอสฟัลต์ซึ่งมีการแตกร้าวและสูญเสียรูปลักษณ์ดั้งเดิมไปแล้ว หากคุณทำด้านบนโดยใช้การงัดแงะแบบพิเศษแสดงว่านี่เป็นกระบวนการทำงานที่ค่อนข้างยาวและต้องใช้แรงงานมาก ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้วางพื้นผิวแอสฟัลต์อย่างน้อยสองชั้นโดยใช้แผ่นสั่น

- นี่คือเหตุผลที่ผู้ปรับปรุงมืออาชีพไม่แนะนำให้วางยางมะตอยบนพื้นเปล่า วัสดุพิเศษสำหรับการวางแอสฟัลต์เย็นขายในถุงที่บรรจุน้ำหนักยี่สิบห้ากิโลกรัม ถุงเดียวก็เพียงพอสำหรับตารางเมตร

ถ้าเราเอาความหนาไม่เกินสองสิบเซนติเมตร ในการลงสีรองพื้นแบบเก่านั้น จะใช้อิมัลชันน้ำมันดินซึ่งสามารถหาซื้อได้ที่ร้านฮาร์ดแวร์

แน่นอนก่อนเริ่มงานคุณต้องทำความสะอาดพื้นผิว - การเคลือบเก่าให้เรียบร้อย นี่คือจุดที่จำเป็นต้องใช้อิมัลชันน้ำมันดิน ใช้แปรงพิเศษทาให้ทั่วพื้นผิว จากนั้นปิดรอยแตกและลักยิ้มทั้งหมดที่นำไปสู่ความไม่สม่ำเสมอ ในสถานะนี้ควรทิ้งพื้นผิวไว้สองสามชั่วโมงเพื่อให้การเคลือบทั้งหมดแห้ง

แน่นอนว่าคุณไม่สามารถเติมแอสฟัลต์ให้เต็มพื้นที่ที่ต้องการได้ในทันทีดังนั้นจึงควรแบ่งออกเป็นส่วน ๆ แล้วเติมครั้งละหนึ่งเมตร ในเวลาเดียวกันเราไม่ควรลืมว่าทุกอย่างต้องถูกบีบอัดโดยใช้เครื่องมืองัดแงะ หากมีก้อนเกิดขึ้นคุณจะต้องบดให้ละเอียดโดยใช้พลั่วหรือหลังคราด

เมื่อถมพื้นที่ต้องวัดแต่ละตารางเมตรโดยใช้ระดับ สิ่งนี้จะทำให้พื้นผิวเรียบขึ้นและหลีกเลี่ยงการก่อตัวของแอ่งน้ำซึ่งอาจนำไปสู่รอยแตกและรูได้

หากต้องการอัดแอสฟัลต์คุณสามารถใช้เครื่องมือทำสวนแบบพิเศษได้ ลานสเก็ตน้ำแข็ง- เพื่อหลีกเลี่ยงความไม่สม่ำเสมอต้องฉีดน้ำ

ในที่สุดเส้นทางก็พร้อม คุณสามารถเดินบนมันได้ในวันเดียวกัน แต่ควรบรรทุกของหนัก ๆ ไว้สองสามวันหลังจากนั้นจะดีกว่า วางยางมะตอย.

ปัจจุบันการวางเศษยางมะตอยเป็นที่ต้องการอย่างมาก วัสดุสำหรับวางถนนดังกล่าวเริ่มมีการใช้งานค่อนข้างเร็วเนื่องจากมีการพัฒนาอุปกรณ์ก่อสร้างขั้นสูงอย่างแข็งขัน

มีอะไรพิเศษเกี่ยวกับวัสดุ?

มันเป็นวัตถุดิบรองในการก่อสร้างซึ่งอธิบายได้ง่าย ราคาไม่แพง- ในเวลาเดียวกันเศษแอสฟัลต์เป็นวัสดุก่อสร้างที่แข็งแกร่งและทนทานมากได้มาจากการบดแอสฟัลต์ด้วยเครื่องกัดถนน เพื่อความแข็งแรงที่สูงขึ้นจึงเติมน้ำมันดินลงในวัสดุ

การวางเศษแอสฟัลต์จะใช้ในสถานที่ผลิต ถนนชั่วคราวและถนนในหมู่บ้าน เพื่อเสริมความแข็งแกร่งเมื่อจัดเตรียมเด็กๆ และ สนามกีฬาสำหรับการวางถนนในการก่อสร้างที่อยู่อาศัยส่วนบุคคล การก่อสร้างภาคประชาสังคม หมู่บ้านตากอากาศ SNT รวมถึงบนถนนที่มีการจราจรเบาบาง

เหตุใดการสั่งซื้อแอสฟัลต์ชิปจากบริษัทของเราจึงคุ้มค่า

เนื่องจากราคาสำหรับการวางแอสฟัลต์ชิปอยู่ที่ 150 รูเบิลเท่านั้น ตร.ม. ด้วยวัสดุ!

สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าจาก การติดตั้งที่ถูกต้องคุณภาพของพื้นผิวขึ้นอยู่กับมันโดยตรงตลอดจนอายุการใช้งานของวัสดุ บริษัท ของเราดำเนินการวางเศษขนมปังโดยปฏิบัติตามเทคโนโลยีทั้งหมดอย่างเคร่งครัด:

1. ในตอนแรก ผู้เชี่ยวชาญของเราปรับระดับพื้นผิวของถนนในอนาคตโดยใช้รถเกรด
2. พวกเขาสร้างฐานของหินบดเพื่อให้เศษแอสฟัลต์พอดีกับลิ่มด้วยหินบดสร้างเค้กและไม่จมลงไปในดินในเวลาต่อมา (ราคาจาก 180 รูเบิลต่อตารางเมตร)
3. หลังจากนั้นเศษจะถูกเทและปรับระดับไปตามถนนทั้งหมดโดยสังเกตความหนาของพื้นผิวที่ต้องการ (ราคาจาก 150 รูเบิลต่อตารางเมตร)
4. การเคลือบจะถูกรีดด้วยลูกกลิ้งถนน
5. เพื่อความน่าเชื่อถือที่สูงขึ้น เราจึงปิดด้านบนด้วยอิมัลชันน้ำมันดิน EBA-2 (ราคา 20 รูเบิล ต่อ 1,000 กรัม/ตร.ม.)

ความพิเศษของการเคลือบนี้

หลายองค์กรพยายามสั่งปูยางมะตอยจากบริษัทของเรา เนื่องจากการหุ้มดังกล่าวมีราคาถูกกว่าการปูถนนด้วยวัสดุอื่นมาก เนื่องจากเราเติมน้ำมันดินลงในเศษแอสฟัลต์ ทำให้วัสดุมีคุณสมบัติในการบดอัดเพิ่มเติมและมีความแข็งแรงสูง ในกระบวนการรีดเศษด้วยล้อรถจะเกิดการเคลือบที่มีความหนาแน่นและค่อนข้างหนาแน่นคล้ายกับยางมะตอย แต่ข้อได้เปรียบหลักคือค่าใช้จ่ายในการติดตั้งนั้นถูกกว่าการปูแอสฟัลต์มาก

จะซื้อบริการ "วางแอสฟัลต์ชิป" ได้ที่ไหนและอย่างไร?

เพื่อไม่ให้เสียเวลาในการติดตั้งตลอดจนการติดตั้ง คุณควรติดต่อบริษัทของเรา เราเสนอวัสดุเอง คุณภาพดีที่สุดถนนที่ทำจากเศษของเรามีความแข็งแกร่ง เรียบ และเชื่อถือได้

หากต้องการสั่งบริการวางถนนเพียงติดต่อบริษัทเราทางโทรศัพท์หรือสั่งซื้อบนเว็บไซต์

เราดำเนินงานทั้งหมดอย่างรวดเร็ว เชื่อถือได้ และมีประสิทธิภาพ และค่าบริการที่สมเหตุสมผลของเราจะสร้างความพอใจให้กับลูกค้าทุกคน!

รูปแบบการชำระเงิน
เงินสด:
ชำระเงินสด:

โทรเลย!

การซ่อมแซมถนนเป็นหัวข้อที่กำลังลุกลามซึ่งส่งผลกระทบต่อทุกคนอย่างแน่นอน ผู้ขับขี่บ่นเกี่ยวกับพื้นผิวที่มีหมัดซึ่งทำให้รถเสียหายก่อนเวลาอันควร ผู้โดยสาร การขนส่งสาธารณะ- เกี่ยวกับคุณภาพการขนส่งและการละเมิดกำหนดเวลา เจ้าหน้าที่ตำหนิการขาดเงินทุนซึ่งทำให้ไม่สามารถดำเนินงานซ่อมแซมคุณภาพสูงได้

คุณสามารถมองหาผู้กระทำผิดได้เป็นเวลานานหรือพยายามหาทางประหยัดและ โซลูชั่นที่มีประสิทธิภาพปัญหา. ก้าวต่อไปในการแก้ไขสถานการณ์ปัจจุบันคือการใช้วัสดุรีไซเคิล ได้แก่ การวางเศษแอสฟัลต์

เศษแอสฟัลต์มีประโยชน์อย่างไร?

ถนนทุกระดับอยู่ในภาวะคับแค้นใจ ตั้งแต่ทางหลวงของรัฐบาลกลางที่จำเป็นต้องมีการปรับปรุงพื้นผิว ไปจนถึงถนนในท้องถิ่น อย่างหลังมักจะขาดความสนใจจากเจ้าหน้าที่และในช่วงหลายปีที่ผ่านมาไม่เหมาะกับการจราจรโดยสิ้นเชิง

วัสดุรีไซเคิลที่ได้รับหลังจากการรีไซเคิลยางมะตอยเก่าเป็นทรัพยากรสากลสำหรับการก่อสร้างทางหลวง เทคโนโลยีการวางเศษแอสฟัลต์ช่วยให้คุณสามารถแก้ไขปัญหาต่างๆได้โดยใช้เงินขั้นต่ำ แอสฟัลต์บดเหมาะสำหรับทั้งการก่อสร้างถนนสมัยใหม่ใหม่และถนนที่มีการจราจรน้อย

ข้อมูลจำเพาะ

การบดเป็นกระบวนการง่ายๆ และในทางปฏิบัติจะทำงานได้ดีกว่าการบดด้วยหิน วัตถุดิบดังกล่าวยังคงคุณสมบัติการขับเคลื่อนทั้งหมดไว้ สิ่งนี้ช่วยยืดอายุของถนนได้อย่างมาก

ข้อดีอีกประการหนึ่งของการวางเศษยางมะตอยคือเมื่อเวลาผ่านไปคุณภาพของถนนจะดีขึ้นเท่านั้น: เศษของทางเท้าเก่าถูกบดขยี้และบีบอัดเพื่อให้ได้การเคลือบที่ค่อนข้างเรียบและทนทาน สิ่งนี้ทำให้เศษแอสฟัลต์เป็นยาครอบจักรวาลอย่างแท้จริงสำหรับหมู่บ้าน สหกรณ์เดชา และสถานที่อื่น ๆ ที่จะไม่มีการสร้างถนนสายใหม่ในอนาคตอันใกล้

วางเศษยางมะตอยด้วยตัวเอง

ข้อได้เปรียบที่ปฏิเสธไม่ได้ของวัตถุดิบนี้คือคุณไม่จำเป็นต้องมีคุณสมบัติพิเศษในการทำงานกับมัน ผลิตภัณฑ์แอสฟัลต์ที่แปรรูปกลายเป็นวัสดุที่ได้รับความนิยมมากขึ้นทุกวัน ความนิยมของวัตถุดิบยังเพิ่มขึ้นจากข้อเท็จจริงที่ว่ามันเป็นไปได้ที่จะวางเศษยางมะตอยด้วยมือของคุณเอง

ถ้า เรากำลังพูดถึงเนื่องจากพื้นที่มีขนาดเล็กและไม่มีข้อจำกัดด้านเวลา แม้แต่คนเดียวก็สามารถรับมือกับงานดังกล่าวได้ ในกรณีที่พื้นที่ขนาดใหญ่ควรจ้างทีมงานจะดีกว่า

สั่งงาน

ดังนั้นคุณไม่จำเป็นต้องมีคุณสมบัติของช่างก่อสร้างในการวางเศษยางมะตอย สิ่งที่คุณต้องรู้ก่อนเริ่มงานคือการคำนวณวัสดุ เมื่อคำนึงถึงภูมิประเทศแล้ว ปริมาณการใช้วัตถุดิบจะอยู่ที่ประมาณ 15 ตันต่อ 100 ตารางเมตร ม. คุณต้องเช่าลูกกลิ้งน้ำหนัก 10-14 ตันจากบริษัทที่จำหน่ายเศษยางมะตอย

กิจกรรมเตรียมการที่จำเป็นสำหรับการวางเศษยางมะตอย ได้แก่ การกำจัดพุ่มไม้และหญ้า และการปรับระดับภูมิประเทศของถนน ถ้าเป็นไปได้ควรปกปิดส่วนที่เตรียมไว้จะดีกว่า พื้นผิวเรียบ น้ำมันดินสีเหลืองอ่อน- วิธีนี้จะช่วยยึดวัสดุและป้องกันไม่ให้เศษกระเจิงในตอนแรกจนกว่าจะถูกบีบอัดไว้ข้างใต้ ความดันคงที่ล้อ

เทคโนโลยีในการวางเศษยางมะตอยด้วยมือของคุณเองนั้นไม่ซับซ้อน: งานจะดำเนินการใน 2 ขั้นตอนโดยเทวัตถุดิบแต่ละชั้นแล้วกดด้วยลูกกลิ้ง หนึ่งชั้นควรมีความหนาประมาณ 10 ซม. หลังจากการบดอัดขั้นสุดท้าย ถนนก็พร้อมใช้งาน

การทำงานกับเศษยางมะตอยเป็นเรื่องง่าย เมื่อเปรียบเทียบกับการเคลือบแบบหลวมอื่นๆ มันได้เปรียบเพราะเมื่อเวลาผ่านไปมันจะแข็งแกร่งขึ้นและยึดเกาะได้ดีขึ้น ในขณะที่ทรายและหินบดกระจายไปตามถนน นอกจากนี้ข้อดีของวัสดุรีไซเคิลคือมีต้นทุนต่ำ แม้ว่ามันจะทำงานได้ไม่ดีเท่ากับยางมะตอยใหม่ แต่มันก็ช่วยชีวิตได้อย่างแท้จริงสำหรับถนนที่ขาดเงินทุนมานานหลายปี

ดังนั้นในกรณีของการสร้างถนนจากเศษยางมะตอยพื้นผิวที่มีความหนาแน่นและแข็งแรงมากจึงถูกสร้างขึ้นซึ่งต่อมาถูกล้อรถรีดจะแข็งขึ้นและไม่ยุบหรือกัดกร่อน

การก่อสร้างกระท่อมและกระท่อมขนาดใหญ่นั้นเชื่อมโยงกับการจัดสวนอย่างแยกไม่ออก แน่นอน ภารกิจหลักเมื่อก่อสร้างแล้วเสร็จคือปรับปรุงทางเข้าและทางเดินเข้าบ้าน เนื่องจากการเดินลุยโคลนลึกถึงเข่าในวันที่ฝนตกยังห่างไกลจากโอกาสที่น่าดึงดูดใจ ในขณะเดียวกันการปูกระเบื้องเป็นงานที่ค่อนข้างแพงและใช้แรงงานมากการปูคอนกรีตเป็นอนาคตที่ค่อนข้างสั้น แต่การปูยางมะตอยซึ่งมีราคาต่ำกว่ามาก แผ่นพื้นปู- ตัวเลือกที่ค่อนข้างน่าสนใจและกระบวนการติดตั้งค่อนข้างง่ายดังนั้นการปูผิวทางด้วยตัวเองจะไม่ทำให้เกิดปัญหาใด ๆ เป็นพิเศษ สิ่งสำคัญคือการเลือกประเภทของแอสฟัลต์ที่เหมาะสมและปฏิบัติตามเทคโนโลยีในการปู

ข้อดีของการปูผิวทางด้วยแอสฟัลต์

แม้จะมีความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของส่วนผสมแอสฟัลต์ แต่ความต้องการวัสดุนี้ก็ไม่น่าจะจางหายไปเนื่องจากข้อดีของแอสฟัลต์นั้นเหนือกว่าวัสดุที่คล้ายคลึงกันส่วนใหญ่ในหลาย ๆ ด้าน รวมไปถึง:

• กันซึมได้ดีเยี่ยม
• ไม่ทำให้เสียรูปในระหว่างที่อุณหภูมิผันผวนอย่างกะทันหัน
• ความต้านทานการสึกหรอในระดับสูง
• ต้านทานความชื้น
• ความต้านทานต่อน้ำมัน, กรด;
• ขาดการดูแลที่ใช้แรงงานเข้มข้น
• ง่ายต่อการซ่อมแซมพื้นที่ที่เสียหาย
• ระยะเวลาการดำเนินงาน
• การปฏิบัติจริง;
• ราคาสมเหตุสมผล

ในบรรดาข้อเสียของการผสมแอสฟัลต์ กลิ่นเหม็นซึ่งปรากฏในสภาพอากาศร้อนเนื่องจากมีการปล่อยสารพิษจากการเคลือบที่ร้อนแม้ว่าในกรณีส่วนใหญ่จะละเว้นความแตกต่างเล็กน้อยนี้ก็ตาม

อย่างไรก็ตามการแสดงให้เห็นถึงข้อดีทั้งหมดของทางเท้าแอสฟัลต์นั้นเป็นไปได้ก็ต่อเมื่อคุณมีข้อมูลที่ครบถ้วนเกี่ยวกับวิธีการวางแอสฟัลต์ในสนาม จากนี้ไป ภารกิจเบื้องต้นก็คือ การตัดสินใจเลือกที่ถูกต้องประเภทของแอสฟัลต์เกี่ยวกับเงื่อนไขการดำเนินงานในอนาคต

ยางมะตอยและประเภทของมัน

แอสฟัลต์เป็นการรวมกัน วัสดุแร่ด้วยน้ำมันดิน แอสฟัลต์มีความโดดเด่นขึ้นอยู่กับวิธีการผลิต:

• มีต้นกำเนิดจากธรรมชาติ การก่อตัวของแอสฟัลต์เกิดขึ้นภายใต้อิทธิพลของการเกิดออกซิเดชันและไฮเปอร์เจเนซิสของเศษส่วนน้ำมันหนักหรือส่วนประกอบเบาที่ได้จากเศษส่วนที่เหลือในระหว่างกระบวนการระเหย ตามด้วยการผสมกับทรายและกรวดทำให้เกิดชั้นที่ค่อนข้างหนาบนพื้นผิว ประเภทนี้แอสฟัลต์ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในบริเวณที่มีน้ำมันมาถึงพื้นผิว
• ต้นกำเนิดประดิษฐ์ แอสฟัลต์ที่ได้จากการผสมทรายหินบดรวมถึงผงแร่กับน้ำมันดินในโรงงานเรียกว่าแอสฟัลต์คอนกรีตซึ่งใช้ในการปูถนนหลักทางเท้า ฯลฯ

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างแอสฟัลต์ธรรมชาติและแอสฟัลต์คอนกรีตเทียมคือเนื่องจากมีปริมาณน้ำมันดินสูงในองค์ประกอบของส่วนผสมถึง 60-75% ซึ่งให้แอสฟัลต์ที่วางไว้ เพิ่มความแข็งแกร่ง- ในยางมะตอยเทียม เปอร์เซ็นต์ของน้ำมันดินจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 13-60% ซึ่งอธิบายการแบ่งออกเป็นหลายประเภทย่อยที่ใช้สำหรับ ผลงานต่างๆและพื้นที่ปลายทาง

ประเภทของยางมะตอยเทียมลักษณะเฉพาะ

ใน เมื่อเร็วๆ นี้ความต้องการผลิตภัณฑ์แอสฟัลต์เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดดังนั้นผู้ผลิตจึงมุ่งมั่นที่จะปรับปรุงองค์ประกอบทางเทคโนโลยีของวัตถุดิบและวิธีการผลิตอย่างต่อเนื่องซึ่งนำไปสู่การเกิดขึ้นของแอสฟัลต์ประเภทใหม่

ปัจจุบันมีการผลิตยางมะตอยประเภทต่อไปนี้:

1.ร้อน - ทำจากส่วนผสมได้แก่ ทราย ผงแร่ ของเหลวหรือน้ำมันดินที่มีความหนืด รวมทั้งหินบดหรือกรวด ภายใต้อิทธิพล อุณหภูมิสูงส่วนประกอบทั้งหมดผสมกันจนเป็นเนื้อเดียวกัน ในกรณีนี้ การวางแอสฟัลต์จะดำเนินการทันทีภายใน 4-5 ชั่วโมงนับจากการผลิตในปริมาณหนึ่ง หากอุณหภูมิของมวลลดลงต่ำกว่า 120 °C ระดับการยึดเกาะจะลดลงทำให้คุณภาพของสารเคลือบลดลง

ข้อดี:

• มีความแข็งแรงสูงของสารเคลือบแข็ง
• การยึดเกาะกับพื้นผิวในระดับสูง
• ความทนทาน;
• ราคาสมเหตุสมผล

ข้อบกพร่อง:

• ในการกระชับการเคลือบจำเป็นต้องใช้ลูกกลิ้งและแผ่นสั่น
• ประสิทธิภาพการทำงานเพื่อหลีกเลี่ยงการระบายความร้อนของมวลแอสฟัลต์
• สามารถใช้งานได้หลังจากผ่านไป 5-6 ชั่วโมงเท่านั้น
• ความสามารถในการทำงานในสภาพอากาศอบอุ่น

2. แอสฟัลต์แบบหล่อพร้อมกับแอสฟัลต์ร้อนมีองค์ประกอบคล้ายกัน แต่ต่างกันที่ปริมาณน้ำมันดินและสารตัวเติมแร่ธาตุที่สูงกว่า การเคลือบแอสฟัลต์คอนกรีตแบบหล่อนั้นแตกต่างจากประเภทอื่น ๆ เนื่องจากมีความหนาเล็กน้อยและมีความหนาของชั้นเล็ก ๆ ลักษณะการทำงานสูงกว่ายางมะตอยร้อนและเย็นหลายเท่า

ข้อดี:

• ต้านทานน้ำได้ดีเยี่ยม
• ไม่มีการกัดกร่อนของวัสดุ
• ความต้านทานต่อการเสียรูปประเภทต่างๆ
• การยึดเกาะสูงกับพื้นผิวที่เคลือบ
• ไม่จำเป็นต้องมีการบดอัดการเคลือบ
• ความต้านทานต่อความผันผวนของอุณหภูมิ
• งานทุกฤดูกาล
• มวลต่ำเนื่องจากส่วนผสมมีความหนาแน่นสูง
• ความทนทาน

ข้อบกพร่อง:

• การใช้อุปกรณ์พิเศษสำหรับการจัดส่งและการติดตั้ง ส่วนผสมพร้อม;
• ค่าใช้จ่ายสูง

3. แอสฟัลต์แบบมีสี - หมายถึงทั้งแอสฟัลต์ร้อนและแอสฟัลต์เย็น ซึ่งผลิตโดยการให้ความร้อนแก่ส่วนประกอบ ตามด้วยการทำความเย็นและบรรจุภัณฑ์เพื่อการจัดเก็บ แอสฟัลต์สีได้มาจากการใช้หินบดสีเช่นเดียวกับการนำสีย้อมสีมาผสมลงในส่วนผสม

ข้อดี:

• การดูดซับเสียงที่ดีเยี่ยม
• การยึดเกาะสูงกับยาง
• ใน เวลาที่มืดมนรางสีมองเห็นได้ดีกว่าแถบสีเทามาก
• ความทนทาน

อย่างไรก็ตามเนื่องจาก ค่าใช้จ่ายสูงแอสฟัลต์สีส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการใช้ลวดลายที่ตัดกันกับถนน สำหรับการทำเครื่องหมายเส้นทางในสวนสาธารณะและสวน

4. เย็น - โดดเด่นด้วยการใช้น้ำมันดินที่ไม่หนืด แต่เป็นของเหลวหรืออิมัลชันน้ำมันดินในองค์ประกอบในลักษณะที่องค์ประกอบของส่วนผสมถูกบรรจุในฟิล์มน้ำมันดิน ในระหว่างการผลิตจะมีการใส่สารเติมแต่งพิเศษลงในส่วนผสมเพื่อป้องกันการแข็งตัวของน้ำมันดินระหว่างการเก็บรักษาส่วนผสมสำเร็จรูปตลอดจนเพื่อเพิ่มระยะเวลาการเก็บรักษา

• กระบวนการโพลิเมอไรเซชันเริ่มต้นในขณะที่การเคลือบถูกบดอัด
• คุณสามารถเคลื่อนที่และขับบนทางลาดยางได้ทันที
• ความต้านทานของสารเคลือบต่อการขยายตัวและการหดตัวที่เกิดจากสภาพอากาศ
• ความเป็นไปได้ของการทำงานทุกฤดูกาล
• ปริมาณสารอันตรายขั้นต่ำ
• ติดตั้งอย่างรวดเร็ว
• ความทนทาน

• จำเป็นต้องบดอัดการเคลือบด้วยตนเองหรือใช้ลูกกลิ้ง
• ต้นทุนสูงเมื่อเทียบกับยางมะตอยชนิดร้อน

5. เศษยางมะตอยเป็นวัสดุรีไซเคิลได้ซึ่งเป็นผลมาจาก:

• การกัดชั้นบนสุดของแอสฟัลต์ที่ล้าสมัย ราคาพร้อมกับคุณภาพของเศษที่ได้รับในลักษณะนี้โดยตรงขึ้นอยู่กับองค์ประกอบของส่วนผสมแอสฟัลต์ที่กำลังดำเนินการและความเร็วของเครื่องตัด เศษแอสฟัลต์อุ่นซึ่งประกอบด้วยเศษละเอียดถือว่ามีคุณภาพสูงสุด อย่างไรก็ตาม สามารถซื้อวัสดุได้จากเท่านั้น เวลาที่อบอุ่นปีที่ดำเนินการปรับปรุง

• เศษชิ้นส่วนที่แตกออกจากผิวยางมะตอย การบดเศษที่เข้าสู่การผลิตจะดำเนินการในเครื่องบดซึ่งเป็นผลมาจากการที่เศษแอสฟัลต์จะถูกจัดเรียงตามขนาดเศษส่วนทันที ในระหว่างการประมวลผลน้ำมันดินจะยังคงอยู่ในสถานะแช่แข็งซึ่งเป็นผลมาจากการที่การเคลือบด้วยเศษดังกล่าวจะมีโครงสร้างที่ค่อนข้างหลวม นอกจากนี้เศษแอสฟัลต์อาจมาพร้อมกับเศษคอนกรีตและดินที่ติดอยู่ ส่งผลให้คุณภาพของวัสดุแปรรูปลดลง

ดังนั้นคุณภาพและราคาของเศษแอสฟัลต์หลังการสีจึงสูงกว่าวัสดุที่ได้จากการบด

โดยทั่วไปการวางแอสฟัลต์โดยใช้เศษขนมปังนั้นทำได้ง่ายส่งผลให้มีข้อดีดังต่อไปนี้:

• ไม่ล้างด้วยน้ำ
• ภายใต้อิทธิพลของดวงอาทิตย์ทำให้น้ำมันดินกลายเป็นของเหลวซึ่งส่งเสริมการเผาองค์ประกอบ
• ให้ประสิทธิภาพการระบายน้ำที่ดี
• ต้นทุนต่ำ

ข้อบกพร่อง:

• เพื่อให้ความแข็งแรงของการเคลือบจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์รีด
• ความเปราะบาง

แม้จะมีส่วนผสมแอสฟัลต์หลากหลายชนิด แต่ก็สามารถมีชนิดเดียวกันได้ วัตถุประสงค์ต่างๆขึ้นอยู่กับขนาดของเศษส่วนที่เป็นส่วนประกอบ:

• แอสฟัลต์เนื้อหยาบมีลักษณะเป็นเศษส่วนขนาดใหญ่และขนาดเล็กในองค์ประกอบของหินบดและมีไว้สำหรับการวางเป็นชั้นล่างสุดของสารเคลือบ

• เม็ดละเอียด - ทำจากหินบดซึ่งส่วนใหญ่เป็นเศษเล็กเศษน้อยสำหรับวางชั้นบนสุดของการเคลือบเมื่อใช้การเคลือบหลายชั้นสำหรับถนน

• แอสฟัลต์ทรายซึ่งมีพื้นฐานคือทรายโดยเติมหินบดละเอียดน้ำมันดินและผงแร่จำนวนเล็กน้อย เหมาะสำหรับจัดเส้นทาง ทางเดิน และบริเวณสวนสาธารณะ

ดังนั้นเมื่อเลือกประเภทใดประเภทหนึ่งที่จะวางยางมะตอยในบ้านในชนบทในสนามหรือใกล้โรงรถจำเป็นต้องให้ความสนใจไม่เพียง แต่ในด้านการเงินของปัญหาเท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงองค์ประกอบตลอดจน วิธีการผลิตส่วนผสม

เทคโนโลยีการวางแอสฟัลต์

หลังจากเลือกประเภทของแอสฟัลต์แล้ว การตอบคำถามว่าจะวางแอสฟัลต์ด้วยมือของคุณเองนั้นค่อนข้างง่ายเนื่องจากสิ่งที่เหลืออยู่คือการเตรียมฐานและวางส่วนผสมโดยตรง

การเตรียมรากฐาน

ก่อนวางแอสฟัลต์จะต้องดำเนินการดังต่อไปนี้:

1. ทำเครื่องหมายเส้นทางหรืออาณาเขตในอนาคตโดยคำนึงถึงที่ตั้งของระบบสาธารณูปโภคใต้ดินระยะห่างในการติดตั้งขอบถนนตลอดจนการมีต้นไม้ที่มีระบบรากที่พัฒนาแล้วซึ่งอาจทำให้การเคลือบเสียหายได้ในภายหลัง
2. กำจัดชั้นดินให้มีความลึก 20-30 ซม. ทำให้ลาดระบายน้ำออกจากผิวเคลือบได้ 6-7 มม. ทุกเมตร
3. ติดตั้งขอบถนนตามขอบคูน้ำ
4. เทหินบดหรือกรวดลงในชั้น 10 ซม. ที่ด้านล่างของร่องลึกและอัดให้แน่น
5. เททรายลงบนหินที่บดเป็นชั้น 5 ซม. แล้วบดให้ละเอียดหลังจากชุบน้ำแล้ว

หากจะใช้พื้นที่สำหรับยานพาหนะเข้าถึงจะต้องเพิ่มชั้นหินบดและทรายอีก 10 ซม.

วางส่วนผสมยางมะตอย

การวางแอสฟัลต์โดยตรงดำเนินการดังนี้:

1. กระจายส่วนผสมที่นำมาให้ทั่วทั้งขอบเขตของพื้นที่สำหรับปูยางมะตอยโดยใช้พลั่วและเครื่องมือรูปไม้ถูพื้นที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการปรับระดับ
2. บดอัดชั้นที่ได้ระดับโดยใช้ลูกกลิ้ง แผ่นสั่น หรือ การงัดแงะด้วยตนเอง- ในเวลาเดียวกันเพื่อป้องกันไม่ให้ยางมะตอยเกาะติดกับลานสเก็ตจะต้องชุบน้ำให้ชุ่ม
3. ชั้นแอสฟัลต์ถูกรีดจากล่างขึ้นบนจากนั้นตั้งฉากเพื่อขจัดตะเข็บที่เกิดขึ้น

หากเส้นทางปูด้วยยางมะตอยชั้นเคลือบที่เพียงพอคือ 4-5 ซม. และหากยานพาหนะเข้าสู่อาณาเขตก็จะเป็น 8-10 ซม.

ดังนั้นคำถามเกี่ยวกับวิธีการวางแอสฟัลต์อย่างถูกต้องจึงสามารถตอบได้ดังนี้: เลือกประเภทของแอสฟัลต์ติดตามเทคโนโลยีในการเตรียมฐานและวางพื้นผิวแอสฟัลต์ นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าการเบี่ยงเบนเล็กน้อยจากเทคโนโลยีบางจุดอาจทำให้สูญเสียคุณสมบัติของแอสฟัลต์และอายุการใช้งานสั้นลง