ปรับสมดุลโรเตอร์ของเครื่องใช้ไฟฟ้า การปรับสมดุลของโรเตอร์ เกราะ และการทดสอบเครื่องจักรไฟฟ้า ขั้นตอนการจองโรเตอร์เชลล์

หากคุณพบว่าโรเตอร์ในสว่านกระแทกของคุณเสีย แต่คุณไม่มีเงินสำหรับเปลี่ยนใหม่ หรือคุณต้องการคืนชิ้นส่วนด้วยตัวเอง คำแนะนำเหล่านี้เหมาะสำหรับคุณ

การออกแบบสว่านโรตารี่ Makita นั้นง่ายมากจนการซ่อม Makita 2450, 2470 ไม่ทำให้เกิดปัญหาใด ๆ เป็นพิเศษ สิ่งสำคัญคือทำตามคำแนะนำของเรา

อย่างไรก็ตามผู้ใช้เกือบทุกคนที่มีทักษะช่างทำกุญแจขั้นพื้นฐานสามารถซ่อมสว่านโรตารี่ได้ด้วยมือของเขาเอง

จะเริ่มต้นที่ไหน?

เนื่องจากโครงสร้างของสว่านโรตารี่นั้นเรียบง่าย การซ่อมแซมสว่านโรตารี่ makita จึงต้องเริ่มต้นด้วยการถอดแยกชิ้นส่วน วิธีที่ดีที่สุดคือถอดแยกชิ้นส่วนสว่านตามขั้นตอนที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว

อัลกอริทึมในการแยกชิ้นส่วนสว่านกระแทก:

1. ถอดฝาครอบด้านหลังที่จับออก
2. ถอดแปรงถ่านไฟฟ้าออก
3. ถอดตัวเรือนบล็อกเชิงกลและตัวเรือนสเตเตอร์ออก
4. ถอดโรเตอร์ออกจากชุดกลไก
5. ถอดสเตเตอร์ออกจากตัวเรือนสเตเตอร์

โปรดจำไว้ว่าตัวเรือนสเตเตอร์เป็นสีเขียว ตัวเรือนชุดกลไกพร้อมโรเตอร์เป็นสีดำ

เมื่อถอดโรเตอร์ออกจากชุดกลไกแล้วเราจะดำเนินการตรวจสอบลักษณะของความผิดปกติต่อไป โรเตอร์ Makita HR2450 ตำแหน่ง 54; บทความหมายเลข 515668-4

วิธีค้นหาไฟฟ้าลัดวงจรในโรเตอร์

เพราะคุณผลิต ซ่อมแซมด้วยตัวเองคุณต้องการสว่านกระแทก
แผนภาพไฟฟ้าของสว่านโรตารี่ Makita 2450, 2470

สว่านโรตารี่ Makita 2470, 2450 ใช้มอเตอร์สับเปลี่ยนกระแสสลับ

การระบุความสมบูรณ์ของมอเตอร์แบบมีแปรงถ่านเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบด้วยสายตาโดยทั่วไป ตำแหน่งโรเตอร์ที่ผิดปกติ 54 แสดงร่องรอยของขดลวดที่ถูกไฟไหม้ รอยขีดข่วนบนตัวสับเปลี่ยน และร่องรอยของการเผาไหม้บนแผ่นตัวสับเปลี่ยน สามารถตรวจจับการลัดวงจรได้ในโรเตอร์ซึ่งวงจรไม่มีวงจรเปิดเท่านั้น

ในการพิจารณาไฟฟ้าลัดวงจร (SC) ควรใช้อุปกรณ์พิเศษ IK-32

ตรวจสอบเกราะสำหรับการลัดวงจรโดยใช้ตัวบ่งชี้แบบโฮมเมด

หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าโรเตอร์มีการลัดวงจรระหว่างรอบโดยใช้อุปกรณ์ที่ระบุหรืออุปกรณ์โฮมเมด ให้ดำเนินการถอดแยกชิ้นส่วนออก

ก่อนถอดประกอบ ต้องแน่ใจว่าได้กำหนดทิศทางการม้วนแล้ว ทำได้ง่ายมาก เมื่อมองที่ปลายโรเตอร์จากฝั่งสับเปลี่ยน จะเห็นทิศทางการหมุน มีสองทิศทางที่คดเคี้ยว: ตามเข็มนาฬิกาและทวนเข็มนาฬิกา บันทึกและจดบันทึก คุณจะต้องใช้ข้อมูลนี้อย่างแน่นอนเมื่อทำการม้วนด้วยตนเอง โรเตอร์ของสว่านโรตารี่ Makita มีทิศทางการหมุนตามเข็มนาฬิกาด้านขวา

ขั้นตอนการถอดประกอบ ซ่อมแซม และประกอบโรเตอร์สว่านกระแทก

นี่คือลำดับการซ่อมโรเตอร์ด้วย ไฟฟ้าลัดวงจรขดลวด:

1. ตัดแต่งส่วนหน้าของขดลวด
2. การถอดตัวสะสมและชิ้นส่วนด้านหน้าและการวัดเส้นผ่านศูนย์กลางของเส้นลวดที่จะถอดออก
3. การถอดและทำความสะอาดฉนวนร่อง นับจำนวนรอบตามส่วนต่างๆ
4. การคัดเลือกนักสะสมใหม่
5. การติดตั้งตัวสะสมใหม่
6. การผลิตช่องว่างจากวัสดุฉนวน
7. การติดตั้งปลอกเข้าในร่อง
8. ไขลานสมอ
9. การเดินสายไฟของข้อสรุป
10. กระบวนการหดตัวด้วยความร้อน
11. การจองเชลล์
12. การทำให้มีเปลือก
13. การเคลือบสะสม
14. การกัดช่องของแผ่นสับเปลี่ยน
15. การปรับสมดุล
16. การทำความสะอาดและบดโรเตอร์

ตอนนี้เรามาดูทุกอย่างตามลำดับ

ด่านที่ 1

ในขั้นแรกจะต้องถอดตัวสะสมออกจากเกราะ สับเปลี่ยนจะถูกลบออกหลังจากเจาะหรือเลื่อยส่วนปลายของขดลวด

หากคุณกำลังซ่อมสว่านโรตารี่ด้วยตัวเอง คุณสามารถตัดส่วนหน้าของขดลวดโดยใช้เลื่อยเลือยตัดโลหะได้ การยึดโรเตอร์โดยใช้ตัวรองผ่านตัวเว้นระยะอะลูมิเนียมเห็นส่วนหน้าของขดลวดเป็นวงกลมดังที่แสดงในรูปภาพ

ด่านที่สอง

หากต้องการปล่อยตัวสะสมจะต้องยึดส่วนหลังไว้ ประแจแก๊สข้างแผ่นแล้วหมุนไปพร้อมกับส่วนหน้าของขดลวดที่ตัดแล้วหมุนกุญแจไปในทิศทางต่างๆ

ในเวลาเดียวกัน ให้ยึดโรเตอร์ไว้ในที่รองโดยใช้สเปเซอร์โลหะอ่อน

ในทำนองเดียวกัน ถอดส่วนหน้าที่สองออกโดยใช้ประแจแก๊ส

ตรวจสอบแรงยึดโรเตอร์ในคีมจับเสมอโดยขันแคลมป์ให้แน่นอยู่เสมอ

ด่านที่สาม

เมื่อคุณถอดตัวรวบรวมและด้านข้างของขดลวด ให้ดำเนินการกำจัดเศษลวดและร่องรอยของฉนวนออกจากร่อง วิธีที่ดีที่สุดคือใช้ค้อนและสิ่วอลูมิเนียมหรือทองแดง ต้องถอดฉนวนออกจนหมดและต้องขัดพื้นผิวของร่อง

แต่ก่อนที่คุณจะลบร่องรอยของขดลวดออกจากร่อง ให้ลองนับจำนวนรอบที่วางอยู่ในร่องหลายๆ อัน ใช้ไมโครมิเตอร์วัดเส้นผ่านศูนย์กลางของเส้นลวดที่ใช้ ต้องแน่ใจว่าได้ตรวจสอบว่าช่องโรเตอร์เต็มไปด้วยลวดกี่เปอร์เซ็นต์ หากไส้กรองมีขนาดเล็ก คุณสามารถใช้ลวดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าในการพันใหม่ได้

อย่างไรก็ตามคุณสามารถทำความสะอาดฉนวนได้ด้วยการห่อแผ่นไม้ตามโปรไฟล์ที่ต้องการด้วยกระดาษทราย

เลือกท่อร่วมไอดีใหม่ เส้นผ่านศูนย์กลางที่ต้องการและการออกแบบ การติดตั้งตัวสะสมใหม่ทำได้ดีที่สุด บล็อกไม้โดยติดตั้งเพลาโรเตอร์ในแนวตั้ง

เมื่อใส่ตัวสะสมลงบนโรเตอร์แล้ว ให้กดตัวสะสมเข้าไปในตำแหน่งเดิมโดยใช้ค้อนทุบเบา ๆ ผ่านอะแดปเตอร์ทองแดง

ถึงเวลาติดตั้งปลอกฉนวนแล้ว ในการทำปลอกฉนวน ให้ใช้กระดาษแข็งไฟฟ้า ซินโตเฟล็กซ์ ไอโซเฟล็กซ์ และผ้าเคลือบเงา สรุปว่าอะไรหาได้ง่ายที่สุด

มาถึงส่วนที่ยากและรับผิดชอบที่สุดแล้ว

วิธีหมุนโรเตอร์ด้วยมือของคุณเอง

การพันโรเตอร์เป็นกระบวนการที่ต้องใช้แรงงานมากและซับซ้อน และต้องใช้ความอุตสาหะและความอดทน

มีสองตัวเลือกที่คดเคี้ยว:

• ทำด้วยมือโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์ม้วน
• การใช้อุปกรณ์ที่ง่ายที่สุด

ตัวเลือกที่ 1

ตามตัวเลือกแรก คุณจะต้องนำโรเตอร์เข้าไป มือซ้ายและพันลวดที่เตรียมไว้ซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางที่ต้องการและความยาวที่ต้องการโดยเว้นระยะห่างเล็กน้อยทางด้านขวา โดยคอยตรวจสอบจำนวนรอบอย่างต่อเนื่อง หมุนขดลวดออกจากตัวคุณตามเข็มนาฬิกา

ขั้นตอนการม้วนนั้นง่าย ยึดจุดเริ่มต้นของเส้นลวดเข้ากับแบริ่ง ร้อยแผ่นเข้าไปในร่อง และเริ่มม้วนในร่องโรเตอร์ตรงข้ามกับร่องแผ่น

ตัวเลือกที่สอง

เพื่ออำนวยความสะดวกในกระบวนการม้วน คุณสามารถประกอบอุปกรณ์ง่ายๆ ได้ ขอแนะนำให้ประกอบอุปกรณ์เมื่อพันจุดยึดมากกว่าหนึ่งอัน

นี่คือวิดีโอ อุปกรณ์ง่ายๆสำหรับขดลวดโรเตอร์ของมอเตอร์สับเปลี่ยน

แต่คุณต้องเริ่มคดเคี้ยวด้วยการเตรียมข้อมูล

รายการข้อมูลควรประกอบด้วย:

1. ความยาวโรเตอร์=153 มม.
2. ความยาวสะสม=45 มม.
3. เส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์=31.5 มม.
4. เส้นผ่านศูนย์กลางสะสม = 21.5 มม.
5. เส้นผ่านศูนย์กลางลวด
6. จำนวนร่อง = 12
7. ระยะพิทช์คอยล์ =5
8. จำนวนแผ่นบนตัวสะสม = 24
9. ทิศทางการหมุนของขดลวดโรเตอร์ = ขวา
10. เปอร์เซ็นต์ของร่องที่เติมลวด = 89

คุณสามารถรับข้อมูลเกี่ยวกับความยาว เส้นผ่านศูนย์กลาง จำนวนร่อง และจำนวนแผ่นในระหว่างการถอดแยกชิ้นส่วนโรเตอร์

วัดเส้นผ่านศูนย์กลางของสายไฟด้วยไมโครมิเตอร์เมื่อคุณถอดขดลวดออกจากช่องโรเตอร์

คุณต้องรวบรวมข้อมูลทั้งหมดขณะแยกชิ้นส่วนโรเตอร์

อัลกอริทึมการกรอกลับของโรเตอร์

ลำดับการพันของโรเตอร์จะขึ้นอยู่กับจำนวนช่องในโรเตอร์และจำนวนแผ่นสะสม คุณกำหนดทิศทางการม้วนก่อนที่จะแยกชิ้นส่วนและร่างภาพ

บนท่อร่วม ให้เลือกแผ่นอ้างอิง นี่จะเป็นจุดเริ่มต้นของการคดเคี้ยว ทำเครื่องหมายแผ่นเริ่มต้นด้วยจุดโดยใช้ยาทาเล็บ

เมื่อแยกชิ้นส่วนโรเตอร์ เราพบว่าโรเตอร์มี 12 ช่อง และตัวสะสมมี 24 แผ่น

นอกจากนี้เรายังกำหนดว่าทิศทางการหมุนจะเป็นตามเข็มนาฬิกาเมื่อมองจากด้านตัวสับเปลี่ยน

เมื่อติดตั้งปลอกฉนวนที่ทำจากกระดาษแข็งไฟฟ้าหรือเทียบเท่าเข้ากับร่องแล้วจึงบัดกรีปลายลวดที่พันเข้ากับแผ่นหมายเลข 1 เราก็เริ่มทำการพัน

ลวดวางอยู่ในร่อง 1 ตรงข้ามและส่งกลับผ่านร่องที่หก (1-6) และต่อไปเรื่อย ๆ จนกว่าจะครบจำนวนรอบที่ต้องการด้วยขั้นตอน z=5 ตรงกลางของขดลวดถูกบัดกรีไปที่แผ่นหมายเลข 2 ตามเข็มนาฬิกา จำนวนรอบเท่ากันนั้นถูกพันไว้ในส่วนเดียวกันและปลายลวดจะถูกบัดกรีไปที่แผ่นหมายเลข 3 ม้วนหนึ่งมีแผล

จุดเริ่มต้นของคอยล์ใหม่ทำจากแผ่นลาเมลลาหมายเลข 3 บัดกรีตรงกลางบนลาเมลลาหมายเลข 4 ม้วนเป็นร่องเดียวกัน (2-7) และปลายติดบนลาเมลลาหมายเลข 5 และต่อไปเรื่อยๆ จนถึงม้วนสุดท้ายไปสิ้นสุดที่แผ่นที่ 1 วงจรเสร็จสมบูรณ์

เมื่อบัดกรีปลายของขดลวดเข้ากับแผ่นสะสมแล้วเราจะดำเนินการหุ้มโรเตอร์ต่อไป

ขั้นตอนการจองโรเตอร์เชลล์

โรเตอร์ได้รับการหุ้มเกราะเพื่อยึดขดลวด แผ่นลาเมลลา และรับประกันความปลอดภัยของโรเตอร์และชิ้นส่วนเมื่อทำงานด้วยความเร็วสูง

เรียกว่าจอง กระบวนการทางเทคโนโลยีการยึดขดลวดโรเตอร์โดยใช้เกลียวยึด

กระบวนการชุบขดลวดโรเตอร์

ควรทำการชุบโรเตอร์ในขณะที่เชื่อมต่อกับเครือข่าย กระแสสลับ- ทำได้โดยใช้ LATR แต่เป็นการดีกว่าถ้าทำตามขั้นตอนนี้โดยใช้หม้อแปลงซึ่งมีขดลวดมาให้ แรงดันไฟฟ้ากระแสสลับผ่านทาง LATR

ภาพการชุบด้วย LATR

ปัญหาคือเมื่อใช้ไฟฟ้ากระแสสลับ การหมุนของคอยล์พันแผลจะสั่นและร้อนขึ้น และสิ่งนี้ช่วยส่งเสริมการซึมผ่านของฉนวนภายในทางเลี้ยวได้ดีขึ้น

กาวจะเจือจางในสภาวะอุ่นตามคำแนะนำ กาวอีพอกซีถูกนำไปใช้กับขดลวดโรเตอร์ที่ให้ความร้อนโดยใช้ไม้พายไม้

การชุบโรเตอร์ของสว่านโรตารี่ Makita 2470 ที่บ้าน

หลังจากแช่น้ำจนทั่วแล้ว ปล่อยให้โรเตอร์เย็นลง ในระหว่างกระบวนการทำความเย็น การชุบจะแข็งตัวและกลายเป็นหินใหญ่ก้อนเดียว สิ่งที่คุณต้องทำคือลบเส้นริ้วออก

กระบวนการทำความสะอาดตัวสะสมจากการทำให้มีมากเกินไป

ไม่ว่าคุณจะใช้น้ำยาเคลือบอย่างระมัดระวังและรอบคอบเพียงใด อนุภาคของมันจะไปเกาะบนแผ่นสะสมและไหลลงสู่ร่อง

ในขั้นตอนต่อไป ร่องและแผ่นทั้งหมดจะต้องได้รับการทำความสะอาดและขัดเงาอย่างทั่วถึง

สามารถทำความสะอาดร่องเป็นชิ้นๆ ได้ ใบเลื่อยเลือยตัดโลหะลับคมเหมือนการตัดลูกแก้ว และแผ่นสามารถทำความสะอาดได้ด้วยกระดาษทรายละเอียดโดยยึดโรเตอร์เข้ากับหัวจับของสว่านไฟฟ้า

ขั้นแรกให้ทำความสะอาดพื้นผิวของแผ่นแล้วจึงทำการกัดร่องของตัวสะสม

มาดูการปรับสมดุลของสมอกันดีกว่า

กระบวนการปรับสมดุลกระดอง

จำเป็นต้องปรับสมดุลเกราะสำหรับเครื่องมือความเร็วสูง สว่านโรตารี่ Makita ไม่ใช่แบบเดียว แต่เป็นความคิดที่ดีที่จะตรวจสอบความสมดุล

โรเตอร์ที่สมดุลอย่างถูกต้องจะช่วยเพิ่มเวลาการทำงานของตลับลูกปืน ลดการสั่นสะเทือนของเครื่องมือ และลดเสียงรบกวนระหว่างการทำงาน การปรับสมดุลจะดำเนินการบนมีด โดยไกด์สองตัวจะอยู่ในแนวเดียวกันโดยใช้ระดับ มีดถูกตั้งค่าให้มีความกว้างเพื่อให้สามารถวางโรเตอร์ที่ประกอบไว้บนเพลาได้ โรเตอร์ต้องอยู่ในแนวนอนอย่างเคร่งครัด

ดังที่ทราบกันดีว่ามอเตอร์ไฟฟ้า (ต่อไปนี้จะเรียกว่ามอเตอร์ไฟฟ้า) ประกอบด้วยสององค์ประกอบ - คงที่ (สเตเตอร์) และการเคลื่อนที่ (โรเตอร์) หลังระหว่างการทำงานสามารถหมุนด้วยความเร็วสูงมากซึ่งมีจำนวนการปฏิวัติหลายพันครั้งต่อนาที

ความไม่สมดุลของโรเตอร์ไม่เพียงแต่ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นเท่านั้น แต่ยังสามารถสร้างความเสียหายให้กับตัวโรเตอร์หรือมอเตอร์ไฟฟ้าทั้งหมดได้อีกด้วย นอกจากนี้ เนื่องจากปัญหานี้ ความเสี่ยงในการพังของการติดตั้งทั้งหมดที่ใช้ ED นี้จึงเพิ่มขึ้น

เพื่อหลีกเลี่ยงสิ่งเหล่านี้ ผลกระทบด้านลบ, ผลิต การปรับสมดุลของเกราะมอเตอร์ไฟฟ้า- เรียกอีกอย่างว่า "การปรับสมดุลของโรเตอร์" หรือ "การปรับสมดุลของมอเตอร์ไฟฟ้า"

วิธีปรับสมดุลโรเตอร์ของมอเตอร์ไฟฟ้า

โรเตอร์ที่สมดุลคือโรเตอร์ที่มีแกนหมุนตรงกับแกนความเฉื่อย ความสมดุลที่แท้จริงจะเกิดขึ้นได้ในโลกอุดมคติเท่านั้น แต่ในความเป็นจริงแล้ว อย่างน้อยก็มี "การบิดเบือน" เล็กน้อยอยู่เสมอ และหน้าที่ของการปรับสมดุลก็คือการลดขนาดให้เหลือน้อยที่สุด

มีความสมดุลของโรเตอร์แบบคงที่และไดนามิก

การปรับสมดุลของโรเตอร์แบบคงที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดความไม่สมดุลของมวลที่มีนัยสำคัญสัมพันธ์กับแกนการหมุน สามารถทำได้ที่บ้านเพราะไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ ที่หนีบแบบแท่งปริซึมหรือแบบดิสก์ก็เพียงพอแล้ว การดำเนินการนี้สามารถทำได้โดยใช้สเกลคันโยกที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ

โรเตอร์วางอยู่บนแท่งปริซึมหรือที่หนีบดิสก์ หลังจากนี้ ด้านที่หนักที่สุดจะมีมากกว่า และชิ้นส่วนจะเลื่อนลง ทำเครื่องหมายด้วยชอล์กที่จุดต่ำสุด จากนั้นโรเตอร์จะหมุนอีกสี่ครั้ง และหลังจากหยุดครั้งสุดท้ายแต่ละครั้ง จุดต่ำสุดจะถูกบันทึกไว้

เมื่อมีเครื่องหมายห้าอันบนโรเตอร์ ให้วัดระยะห่างระหว่างเครื่องหมายด้านนอกและสร้างเครื่องหมายที่หกตรงกลาง จากนั้น จะมีการติดตั้งตุ้มน้ำหนักสมดุลที่จุดที่ตรงข้ามกับเส้นทแยงมุมของเครื่องหมายที่หกนี้ (จุดที่ไม่สมดุลสูงสุด)

การทดลองเลือกน้ำหนักของน้ำหนักบรรทุก ที่จุดตรงข้ามกับความไม่สมดุลสูงสุด จะมีการติดตั้งน้ำหนักของมวลต่างๆ หลังจากนั้นโรเตอร์จะหมุนและหยุดในตำแหน่งใดก็ได้ หากยังมีความไม่สมดุลอยู่ มวลของน้ำหนักจะลดลงหรือเพิ่มขึ้น (ขึ้นอยู่กับทิศทางที่โรเตอร์หมุนหลังจากหยุด) ภารกิจคือเลือกมวลของวัสดุถ่วงน้ำหนักที่โรเตอร์ไม่หมุนหลังจากหยุดในตำแหน่งใด ๆ

หลังจากกำหนดมวลที่ต้องการแล้ว คุณสามารถปล่อยน้ำหนักไว้หรือเจาะรูที่จุดที่หกซึ่งเป็นผลลัพธ์ซึ่งเป็นจุดที่มีความไม่สมดุลสูงสุด ในกรณีนี้มวลของโลหะที่เจาะจะต้องสอดคล้องกับมวลของภาระที่เลือก

คงที่มาก DIY ปรับสมดุลมอเตอร์ไฟฟ้าค่อนข้างหยาบและได้รับการออกแบบมาเพื่อลดการบิดเบือนที่รุนแรงของมวลของโหลดบนเพลาเท่านั้น มีข้อเสียอื่น ๆ เช่นกัน ใช่ครับ คงที่ การปรับสมดุลกระดองมอเตอร์ DIYจะต้องมีการวัดและการคำนวณมากมาย เพื่อปรับปรุงความแม่นยำและความเร็ว ขอแนะนำให้ใช้วิธีไดนามิก

สิ่งนี้จะต้องมีความพิเศษ เครื่องปรับสมดุลโรเตอร์มอเตอร์ไฟฟ้า- มันจะหมุนเพลาที่วางอยู่บนนั้นและกำหนดว่ามวลจะเอียงไปตามแกนใด การปรับสมดุลไดนามิกของโรเตอร์มอเตอร์ไฟฟ้าสามารถกำจัดความเบี่ยงเบนที่เล็กที่สุดของแกนความเฉื่อยจากแกนหมุนได้

พลวัต การปรับสมดุลเพลามอเตอร์ผลิตโดยวิธีคอมพิวเตอร์ อุปกรณ์อัจฉริยะขั้นสูงที่ใช้สำหรับกระบวนการนี้สามารถแนะนำได้อย่างอิสระว่าควรติดตั้งน้ำหนักถ่วงที่ด้านใด

อย่างไรก็ตาม การหาเครื่องปรับสมดุลโรเตอร์ที่หนักมากหรือใหญ่นั้นค่อนข้างยาก โดยทั่วไปแล้ว วิธีการแบบไดนามิกในการขจัดความผิดเพี้ยนจะใช้กับมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีขนาดค่อนข้างเล็กโดยไม่คำนึงถึงกำลัง ดังนั้นการเลือก วิธีการปรับสมดุลและตั้งศูนย์กลางมอเตอร์ไฟฟ้าควรให้ความสนใจไม่เพียง แต่กับความแม่นยำของการทำงานเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความสามารถทางกายภาพในการดำเนินการตามกระบวนการนี้สำหรับเพลาที่มีอยู่ด้วย

ความไม่สมดุลของชิ้นส่วนที่หมุนอยู่ความล้มเหลวของหัวรถจักรดีเซลสามารถเกิดขึ้นได้ทั้งระหว่างการใช้งานเนื่องจากการสึกหรอไม่สม่ำเสมอ การโค้งงอ การสะสมของสารปนเปื้อนในสถานที่ใดจุดหนึ่ง เมื่อน้ำหนักที่สมดุลหายไป และระหว่างกระบวนการซ่อมแซมเนื่องจากการประมวลผลชิ้นส่วนที่ไม่เหมาะสม (การกระจัดของแกนของ การหมุน) หรือการวางแนวเพลาไม่ถูกต้อง เพื่อให้ชิ้นส่วนสมดุลกัน ความสมดุลมีสองประเภท: คงที่และไดนามิก.

ข้าว. 1. โครงการปรับสมดุลชิ้นส่วนแบบคงที่:

T1 คือมวลของส่วนที่ไม่สมดุล T2 คือมวลของภาระที่สมดุล

L1, L2 - ระยะห่างจากแกนหมุน

การปรับสมดุลแบบคงที่สำหรับชิ้นส่วนที่ไม่สมดุล มวลของมันจะอยู่ในตำแหน่งที่ไม่สมมาตรสัมพันธ์กับแกนการหมุน ดังนั้นในตำแหน่งคงที่ของชิ้นส่วนดังกล่าว เช่น เมื่ออยู่นิ่ง จุดศูนย์ถ่วงจะมีแนวโน้มที่จะอยู่ในตำแหน่งที่ต่ำกว่า (รูปที่ 1) เพื่อให้ชิ้นส่วนมีความสมดุล โหลดมวล T2 จะถูกเพิ่มจากด้านตรงข้ามที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง เพื่อให้โมเมนต์ T2L2 ของมันเท่ากับโมเมนต์ของมวลที่ไม่สมดุล T1L1 ภายใต้เงื่อนไขนี้ ชิ้นส่วนจะสมดุลในตำแหน่งใดก็ได้ เนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงจะอยู่บนแกนหมุน ความสมดุลสามารถทำได้โดยการเอาส่วนหนึ่งของโลหะของชิ้นส่วนออกโดยการเจาะ เลื่อย หรือการกัดจากด้านข้างของมวลที่ไม่สมดุล T1 ในแบบร่างของชิ้นส่วนและในกฎการซ่อม จะมีการกำหนดพิกัดความเผื่อสำหรับการปรับสมดุลของชิ้นส่วน ซึ่งเรียกว่าความไม่สมดุล (g/cm)

ชิ้นส่วนแบนที่มีอัตราส่วนความยาวต่อเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กน้อยจะต้องได้รับการปรับสมดุลแบบคงที่ เช่น ล้อเฟืองของกระปุกเกียร์แบบฉุด ใบพัดของพัดลมตู้เย็น ฯลฯ การปรับสมดุลแบบคงที่จะดำเนินการบนปริซึมขนานแนวนอน แท่งทรงกระบอก หรือบนตัวรองรับลูกกลิ้ง พื้นผิวของปริซึม แท่ง และลูกกลิ้งจะต้องได้รับการประมวลผลอย่างระมัดระวัง ความแม่นยำของการปรับสมดุลแบบคงที่ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสภาพของพื้นผิวของชิ้นส่วนเหล่านี้

การปรับสมดุลแบบไดนามิกการปรับสมดุลแบบไดนามิกมักจะดำเนินการกับชิ้นส่วนที่มีความยาวเท่ากับหรือมากกว่าเส้นผ่านศูนย์กลาง ในรูป รูปที่ 2 แสดงโรเตอร์ที่มีความสมดุลทางสถิต โดยมวล T จะมีความสมดุลด้วยภาระมวล M โรเตอร์นี้เมื่อหมุนช้าๆ จะอยู่ในสภาวะสมดุลในทุกตำแหน่ง อย่างไรก็ตาม ด้วยการหมุนอย่างรวดเร็ว แรงเหวี่ยง F1 และ F2 ที่มีทิศทางเท่ากันแต่ตรงข้ามกันจะเกิดขึ้น ในกรณีนี้ โมเมนต์ FJU จะเกิดขึ้นซึ่งมีแนวโน้มที่จะหมุนแกนโรเตอร์ในมุมที่กำหนดรอบจุดศูนย์ถ่วง กล่าวคือ ความไม่สมดุลแบบไดนามิกของโรเตอร์จะสังเกตได้จากผลที่ตามมาทั้งหมด (การสั่นสะเทือน การสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอ ฯลฯ) โมเมนต์ของแรงคู่นี้จะสมดุลได้ด้วยแรงอีกคู่หนึ่งที่กระทำในระนาบเดียวกันและสร้างโมเมนต์ปฏิกิริยาที่เท่ากันเท่านั้น

ในการทำเช่นนี้ ในตัวอย่างของเรา เราจำเป็นต้องใช้น้ำหนักสองน้ำหนัก Wx = m2 กับโรเตอร์ในระนาบเดียวกัน (แนวตั้ง) ที่ระยะห่างเท่ากันจากแกนการหมุน โหลดและระยะห่างจากแกนการหมุนจะถูกเลือกเพื่อให้แรงเหวี่ยงจากโหลดเหล่านี้สร้างโมเมนต์ /y ตอบโต้โมเมนต์ FJi และทำให้สมดุล ส่วนใหญ่แล้ว ตุ้มน้ำหนักที่สมดุลจะติดอยู่ที่ระนาบส่วนท้ายของชิ้นส่วนหรือส่วนหนึ่งของโลหะที่ถูกถอดออกจากระนาบเหล่านี้

ข้าว. 2. โครงการปรับสมดุลไดนามิกของชิ้นส่วน:

T—มวลโรเตอร์ M คือมวลของภาระที่สมดุล F1, F2 - ไม่สมดุลลดลงเหลือระนาบมวลโรเตอร์ m1,m2 - สมดุลลดลงเหลือระนาบมวลโรเตอร์ P1 P 2 - ปรับสมดุลแรงเหวี่ยง;

เมื่อทำการซ่อมตู้รถไฟดีเซล การปรับสมดุลแบบไดนามิกจะดำเนินการกับชิ้นส่วนที่หมุนเร็วเช่นโรเตอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์, เกราะของมอเตอร์ฉุดหรือเครื่องจักรไฟฟ้าอื่น ๆ , ใบพัดโบลเวอร์ที่ประกอบกับเกียร์ขับเคลื่อน, เพลาปั๊มน้ำที่ประกอบกับใบพัดและ ล้อเฟืองและเพลาขับของกลไกกำลัง

ข้าว. 3. แผนผังของเครื่องปรับสมดุลแบบคอนโซล:

1 - สปริง; 2 — ตัวบ่งชี้; 3 สมอ; 4 - เฟรม; 5 — รองรับเครื่องจักร; 6 - รองรับเตียง;

I, II - เครื่องบิน

กำลังดำเนินการปรับสมดุลแบบไดนามิกบนเครื่องปรับสมดุล แผนภาพเครื่องประเภทคอนโซลดังกล่าวแสดงไว้ในรูปที่ 1 3. ตัวอย่างเช่นการปรับสมดุลกระดองของมอเตอร์ฉุดจะดำเนินการตามลำดับนี้ จุดยึด 3 วางอยู่บนส่วนรองรับของโครงสวิง 4 เฟรมวางอยู่บนจุดหนึ่งบนส่วนรองรับของเครื่อง 5 และอีกจุดอยู่บนสปริง 1 เมื่อกระดองหมุน มวลที่ไม่สมดุลของส่วนใด ๆ ของมัน ( ยกเว้นมวลที่นอนอยู่ในระนาบ II - II) ทำให้เฟรมแกว่ง แอมพลิจูดของการสั่นของเฟรมจะถูกบันทึกโดยตัวบ่งชี้ที่ 2

เพื่อรักษาสมดุลของพุกในระนาบ I-I โหลดทดสอบที่มีมวลต่างกันจะถูกติดสลับกันที่ปลายของมันที่ด้านข้างของตัวรวบรวม (กับกรวยแรงดัน) และการแกว่งของเฟรมจะหยุดหรือลดลงเป็นค่าที่ยอมรับได้ จากนั้นจึงพลิกสมอเพื่อให้ระนาบ I—I ทะลุส่วนรองรับคงที่ของเฟรม 6 และดำเนินการแบบเดียวกันซ้ำสำหรับระนาบ II—II ในกรณีนี้ ตุ้มน้ำหนักจะติดอยู่กับเครื่องฉีดน้ำแรงดันด้านหลังของกระดอง

หลังจากเสร็จสิ้นงานประกอบทั้งหมด ชิ้นส่วนของชุดที่เลือกจะถูกทำเครื่องหมาย (ด้วยตัวอักษรหรือตัวเลข) ตามข้อกำหนดของแบบ

บ่อยครั้งหลังจากใช้งานเป็นเวลานาน มอเตอร์ไฟฟ้าจะเกิดเสียงรบกวนจากภายนอกหรือการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้น สัญญาณเหล่านี้บ่งบอกถึงความไม่สมดุล ในสภาพที่ดี แกนความเฉื่อยของโรเตอร์ควรตรงกับแกนการหมุน อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการทำงานระยะยาวและหลังจากการโอเวอร์โหลดที่เป็นไปได้ แกนเหล่านี้อาจเปลี่ยนไป นั่นคือเหตุผลว่าทำไมจึงจำเป็นต้องทำการวินิจฉัยมอเตอร์ไฟฟ้าเป็นประจำ LLC "VER" ให้บริการไม่เพียงแต่สำหรับการวินิจฉัยเท่านั้น แต่ยังให้บริการสำหรับการทรงตัวของมอเตอร์ไฟฟ้าทุกประเภทในราคาที่สมเหตุสมผลและในเวลาที่สั้นที่สุด

หนึ่งในบริการของ VER LLC คือการปรับสมดุลของเกราะมอเตอร์ไฟฟ้า ผลิตโดยใช้อุปกรณ์พิเศษที่ช่วยให้สามารถคำนวณความเบี่ยงเบนที่น้อยที่สุดในการหมุนของโรเตอร์ หลังจากการปรับเปลี่ยนเล็กน้อย เครื่องยนต์ก็พร้อมใช้งานอีกครั้ง เรามาดูกันว่าความสมดุลของโรเตอร์กระดองคืออะไร มอเตอร์ไฟฟ้าและเหตุใดจึงดำเนินการ

ทำไมคุณต้องปรับสมดุลมอเตอร์ไฟฟ้า?

เครื่องยนต์แต่ละเครื่องมีโรเตอร์ (เกราะ) ที่หมุนเร็ว ความเร็วในการหมุนสามารถเข้าถึงหลายพันรอบต่อนาที เครื่องยนต์ไม่เพียงต้องการความเร็วสูงเท่านั้น แต่ยังต้องมีการหมุนที่สม่ำเสมอ - โดยไม่มีการเบี่ยงเบนแม้แต่น้อยที่สุดก็ตาม เมื่อต้องการทำเช่นนี้จะมีการปรับสมดุลที่โรงงาน ในระหว่างการทำงาน โรเตอร์จะทนทานต่อภาระหนัก ซึ่งทำให้การทรงตัวไม่สมดุล ผลที่ตามมาอาจแตกต่างกันมาก:

• การสึกหรออย่างรวดเร็วของชิ้นส่วนที่หมุนและอยู่กับที่ของมอเตอร์ไฟฟ้า– ความไม่สมดุลเริ่มทำลายมันและสังเกตการเบี่ยงเบนที่เพิ่มขึ้นจากบรรทัดฐาน
• การสั่นสะเทือนเกิดขึ้น– ขัดขวางการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้าและอุปกรณ์ที่เชื่อมต่ออยู่ ในกรณีของเครื่องยนต์ทรงพลังที่ติดตั้งบนแท่นคอนกรีต การทำลายอันหลังที่ไม่สามารถควบคุมได้จะเริ่มต้นขึ้น ตลับลูกปืนได้รับความเสียหายมากที่สุดจากการสั่นสะเทือน ซึ่งนำไปสู่ผลที่ตามมาในการทำลายล้างมากยิ่งขึ้น ไปจนถึงความล้มเหลวของเครื่องยนต์และอุปกรณ์/การติดตั้งระบบไฟฟ้าโดยสิ้นเชิง
• โหลดของเครื่องยนต์และชิ้นส่วนไฟฟ้าเพิ่มขึ้น– การสึกหรอเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว และการทำงานอาจเกิดอันตรายได้

ความไม่สมดุลของกระดองเป็นภาวะที่แกนการหมุนไม่ตรงกับแกนกลางของความเฉื่อย สภาวะนี้เรียกว่าไม่สมดุล เครื่องยนต์ต้องมีการปรับแต่งอย่างละเอียด การปรับสมดุลดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญจาก VER LLC

สาเหตุของความไม่สมดุลของสมอเรือ

มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้ขาดความสมดุลของกระดอง:

• การปรากฏตัวของข้อบกพร่องของโรเตอร์ที่ซ่อนอยู่– มีบริเวณที่มีมวลไม่สมดุลปรากฏขึ้น ซึ่งทำให้การหมุนไม่สม่ำเสมอ
• การจัดเรียงขดลวดไม่สม่ำเสมอ– ปรากฏที่จุดเริ่มต้นของการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้า แต่ยังสามารถปรากฏได้ในอนาคต
• การละเมิดศูนย์กลางมวลเนื่องจาก รูปร่างไม่สม่ำเสมอรายละเอียดใด ๆ– นี่อาจเป็นโรงงานหรือข้อบกพร่องที่ได้มา

ยังมีสาเหตุอื่นๆ อีกหลายประการ เช่น จุดศูนย์กลางมวลอาจสูญเสียไปเนื่องจากการขยายตัวทางความร้อนของชิ้นส่วนเครื่องยนต์แต่ละชิ้นเนื่องจากมีภาระสูง

วิธีปรับสมดุลมอเตอร์ไฟฟ้า

การปรับสมดุลของโรเตอร์กระดองทำได้สองวิธี - แบบคงที่และไดนามิก การปรับสมดุลแบบคงที่ดำเนินการกับเครื่องยนต์ที่หยุดโดยใช้อุปกรณ์ธรรมดาหรือเครื่องชั่งพิเศษ เมื่อพิจารณาตำแหน่งของจุดศูนย์กลางมวลแล้ว ผู้เชี่ยวชาญจะต้องคำนวณมวลที่จำเป็นสำหรับการปรับเปลี่ยนและกำหนดตำแหน่งสำหรับการติดตั้งเท่านั้น ยิ่งผู้เชี่ยวชาญมีประสบการณ์มากเท่าใด ความแม่นยำของการทรงตัวก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น งานทั้งหมดรวมถึงการวัดจะดำเนินการในส่วนที่เหลือ หลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนแล้ว จะทำการวัดซ้ำและควบคุมการสตาร์ทเครื่องยนต์

การปรับสมดุลแบบไดนามิกพุกถูกสร้างขึ้นโดยใช้อุปกรณ์พิเศษโดยที่เครื่องยนต์ทำงานหรือเพลาหมุน ที่นี่ใช้เครื่องปรับสมดุลที่เรียกว่า โดยจะตรวจจับความไม่สมดุลในการหมุน ทำให้สามารถทำการทรงตัวได้อย่างแม่นยำสูงสุด

การปรับสมดุลแบบไดนามิกของโรเตอร์มอเตอร์ไฟฟ้าทำให้สามารถระบุความไม่สมดุลคงที่ที่เหลืออยู่หลังจากการสมดุลแบบคงที่ได้ นั่นคือเหตุผลที่ใช้อย่างหลังเพื่อการละเมิดที่ร้ายแรงเท่านั้น ตัวอย่างเช่นวิธีนี้ใช้เมื่อทำงานกับมอเตอร์ไฟฟ้ากำลังต่ำที่มีความเร็วในการหมุนไม่เกิน 1,000 รอบต่อนาที ที่นี่ความไม่สมดุลเล็กน้อยแทบจะมองไม่เห็น หากเครื่องยนต์หมุนด้วยความเร็วสูงกว่า 1,000 รอบต่อนาที การปรับสมดุลแบบไดนามิกจะทำงาน - แม่นยำยิ่งขึ้น ช่วยให้คุณสามารถระบุได้แม้กระทั่งความไม่สมดุลที่ไม่มีนัยสำคัญที่สุด

โรเตอร์ของมอเตอร์ไฟฟ้าคือ การออกแบบที่ซับซ้อนด้วยองค์ประกอบหลายอย่างซึ่งแต่ละองค์ประกอบก็มีตัวชี้วัดมาตรฐานของตัวเอง ในสภาวะอุดมคติ แกนความเฉื่อยของโรเตอร์ควรตรงกับแกนการหมุน อย่างไรก็ตาม ภายใต้อิทธิพล ปัจจัยภายนอกการใช้เครื่องยนต์เป็นเวลานานอาจทำให้เกิดความไม่สมดุลได้ ในสภาวะเช่นนี้ การวินิจฉัยและการแก้ไขปัญหาอย่างทันท่วงทีอาจเป็นวิธีเดียวที่จะยืดอายุการใช้งานของมอเตอร์ไฟฟ้าได้

การปรับสมดุลกระดองและโรเตอร์ของมอเตอร์ไฟฟ้าในโวลโกกราด เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก และโวลซสกี

LLC "VER" ดำเนินการปรับสมดุลของกระดองและโรเตอร์ของมอเตอร์ไฟฟ้าในสองวิธีขึ้นอยู่กับ ความเร็วเชิงมุม- ดังนั้น สำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าที่ทำงานเงียบ ผู้เชี่ยวชาญจะใช้การปรับสมดุล ในโหมดคงที่และสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าความเร็วสูง – การปรับสมดุล ในโหมดไดนามิก- การปรับสมดุลในโหมดคงที่เป็นขั้นตอนที่ซับซ้อนและใช้แรงงานมาก ซึ่งต้องใช้เวลา การคำนวณ และการวัดจำนวนมาก นั่นคือเหตุผลที่เราแนะนำว่าหากเกิดปัญหา โปรดติดต่อผู้เชี่ยวชาญของบริษัทของเราซึ่งจะเป็นผู้ดำเนินการ ความแม่นยำสูงจะดำเนินการทุกอย่าง การวัดที่จำเป็นและดำเนินการปรับสมดุลอุปกรณ์ของคุณให้มีคุณภาพสูง

คุณสามารถใช้บริการได้ที่ VER LLC ในงานของเราเราใช้อุปกรณ์ที่มีความแม่นยำสูงที่ทันสมัยช่วยให้คุณสามารถคำนวณร่องรอยของความไม่สมดุลที่น้อยที่สุดและกำจัดสิ่งเหล่านั้นด้วยความแม่นยำสูง พนักงานที่ทำงานเกี่ยวกับอุปกรณ์มีประสบการณ์มากมาย ซึ่งทำให้พวกเขาสามารถค้นหาและกำจัดความไม่สมดุลของจุดศูนย์กลางมวลในมอเตอร์ไฟฟ้าของแบรนด์ใดๆ ได้อย่างรวดเร็ว รวมถึงมอเตอร์ที่ทรงพลังและความเร็วสูงเป็นพิเศษ

สำหรับการปรับสมดุลแบบไดนามิก วิธีที่สะดวกที่สุดคือเครื่องประเภทเรโซแนนซ์ซึ่งประกอบด้วยขาตั้งแบบเชื่อมสองอัน แผ่นรองรับ และหัวปรับสมดุล หัวประกอบด้วยลูกปืน 6 ส่วนและสามารถยึดด้วยสลักเกลียวหรือแกว่งได้อย่างอิสระบนส่วนนั้น

โรเตอร์ที่สมดุลถูกขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า คลัตช์ปล่อยทำหน้าที่ตัดการเชื่อมต่อโรเตอร์ที่กำลังหมุนออกจากไดรฟ์ในระหว่างการทรงตัว

การปรับสมดุลโรเตอร์แบบไดนามิกประกอบด้วยการดำเนินการสองอย่าง: การวัดค่าการสั่นสะเทือนเริ่มต้นซึ่งให้แนวคิดเกี่ยวกับขนาดของความไม่สมดุลของมวลโรเตอร์ ค้นหาตำแหน่งของก้อนฟางและกำหนดมวลของภาระสมดุลสำหรับปลายด้านหนึ่งของโรเตอร์

ในระหว่างการผ่าตัดศีรษะครั้งแรก ยึดตัวเครื่องด้วยสลักเกลียว โรเตอร์ถูกขับเคลื่อนให้หมุนโดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้า หลังจากนั้นจึงปิดไดรฟ์โดยการปลดคลัตช์และปล่อยหัวเครื่องจักรอันใดอันหนึ่งออก

การแกว่งของส่วนหัวที่ปล่อยออกมาจะแกว่งไปมาภายใต้การกระทำของแรงเหวี่ยงที่มีทิศทางในแนวรัศมีของความไม่สมดุล ซึ่งช่วยให้ตัวระบุหน้าปัด 3 สามารถวัดแอมพลิจูดของการสั่นของส่วนหัวได้ ทำการวัดแบบเดียวกันสำหรับหัวที่สอง

ดำเนินการครั้งที่สอง โดยวิธี “บายพาสสินค้า” เมื่อแบ่งโรเตอร์ทั้งสองด้านออกเป็นหกส่วนเท่าๆ กัน โหลดทดสอบจะคงที่สลับกันที่แต่ละจุด ซึ่งควรจะน้อยกว่าค่าความไม่สมดุลที่คาดไว้

จากนั้นจะวัดการสั่นสะเทือนของศีรษะโดยใช้วิธีที่อธิบายไว้ข้างต้นสำหรับแต่ละตำแหน่งของโหลด ตำแหน่งที่ได้เปรียบที่สุดในการวางโหลดคือจุดที่แอมพลิจูดการสั่นสะเทือนน้อยที่สุด

มวลของน้ำหนักสมดุล Q ได้มาจากนิพจน์:

ที่ไหน: P คือมวลของโหลดทดสอบ ถึง 0 - แอมพลิจูดเริ่มต้นของการแกว่งก่อนที่จะเดินไปรอบๆ ด้วยโหลดทดสอบ ถึง นาที - แอมพลิจูดของการสั่นสะเทือนขั้นต่ำเมื่อเดินไปรอบๆ โดยมีโหลดทดสอบ

43. ลำดับการดำเนินงานเมื่อประกอบเครื่องใช้ไฟฟ้าหลังการซ่อมแซม

การประกอบเครื่อง AC ทั่วไปประกอบด้วย: การติดตั้งแบริ่ง การใส่โรเตอร์เข้าไปในสเตเตอร์ การกดแผ่นป้องกันแบริ่ง การวัด ช่องว่างอากาศ- ใส่โรเตอร์โดยใช้อุปกรณ์เดียวกับที่ใช้ระหว่างการถอดประกอบ การดำเนินการนี้ต้องอาศัยความเอาใจใส่และประสบการณ์อย่างมากในการประกอบเครื่องจักรขนาดใหญ่ เนื่องจากแม้แต่การสัมผัสโรเตอร์ขนาดใหญ่เพียงเล็กน้อยก็สามารถสร้างความเสียหายอย่างมากต่อขดลวดและแกนได้

ลำดับการประกอบและความเข้มของแรงงานถูกกำหนดโดยความซับซ้อนของการออกแบบเครื่องจักรไฟฟ้าเป็นหลัก ประกอบง่ายที่สุด มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสด้วยโรเตอร์กรงกระรอก

ขั้นแรกให้เตรียมโรเตอร์สำหรับประกอบโดยวางลูกปืนไว้บนเพลา หากส่วนรองรับแบริ่งมีฝาปิดภายใน ให้วางพวกมันไว้บนเพลาก่อนโดยเติมสารหล่อลื่นลงในร่องซีล แบริ่งจะถูกยึดเข้ากับเพลาด้วยแหวนล็อคหรือน็อต หากได้รับการออกแบบโดยเครื่องจักรแบริ่งลูกกลิ้งแบ่งออกเป็นสองส่วน: วงแหวนด้านในพร้อมกับลูกกลิ้งถูกติดตั้งบนเพลา วงแหวนรอบนอกถูกติดตั้งอยู่ในโล่

หลังจากที่ใส่โรเตอร์เข้าไปในสเตเตอร์แล้ว จาระบีจะถูกใส่เข้าไปในตลับลูกปืน จากนั้นจะมีการวางโล่ไว้บนตลับลูกปืนแล้วดันเข้าไปในตัวเรือนด้วยเข็มขัดที่อยู่ตรงกลางโดยยึดด้วยสลักเกลียว ในตอนแรกสลักเกลียวทั้งหมดจะถูกขันเป็นเกลียวหลาย ๆ เส้นจากนั้นสลับกันขันให้แน่นที่จุดตรงข้ามที่มีเส้นทแยงมุมแผ่นเกราะจะถูกกดเข้าไปในร่างกาย หลังการประกอบ ให้ตรวจสอบความง่ายในการหมุนของโรเตอร์และหมุนโรเตอร์โดยไม่ได้ใช้งาน โดยตรวจสอบความร้อนและเสียงรบกวนของแบริ่ง จากนั้นเครื่องยนต์จะถูกส่งไปยังสถานีทดสอบ

ประกอบเครื่องจักร กระแสตรงเริ่มต้นด้วยการเตรียมเกราะ ตัวเหนี่ยวนำ และเกราะป้องกันแบริ่ง

พัดลมถูกกดลงบนกระดอง ซึ่งประกอบด้วยเพลา แกนที่มีขดลวด ตัวสะสม และวงแหวนปรับสมดุล ฝาครอบลูกปืนด้านในวางอยู่ที่ปลายทั้งสองข้างของเพลาและกดลูกปืนลงไป สำหรับแบริ่งลูกกลิ้งจะกดเฉพาะวงแหวนด้านในเท่านั้น โล่ถูกกดลงบนวงแหวนรอบนอกของแบริ่งที่อยู่ฝั่งตรงข้ามกับตัวสับเปลี่ยน วางน้ำมันหล่อลื่นไว้ในตลับลูกปืนและปิดด้วยฝาครอบด้านนอก

การประกอบตัวเหนี่ยวนำรวมถึงการติดตั้งเสาหลักและขั้วเพิ่มเติมที่มีขดลวดเข้าไปในตัวเครื่องและการเชื่อมต่อระหว่างขดลวด เสาจะถูกกดเข้าไปในขดลวดก่อน ติดตั้งปะเก็น เฟรม สปริง ฯลฯ คอยล์หรือโครงที่วางอยู่บนนั้นจะต้องยื่นออกมาเหนือพื้นผิวด้านหลังของเสาเพื่อให้แน่ใจว่าจะยึดคอยล์ได้อย่างน่าเชื่อถือเมื่อขันโบลต์ยึดเสาให้แน่น .

ผู้ประกอบจะรองรับเสาขนาดเล็กที่มีขดลวดด้วยมือระหว่างการติดตั้ง ขั้นแรกให้ยึดเสาที่มีน้ำหนักมากกับฟิกซ์เจอร์ด้วยลวดเย็บกระดาษหรือวิธีอื่น อุปกรณ์ที่แสดงในภาพได้รับการออกแบบสำหรับการติดตั้งเสาในตำแหน่งแนวตั้งของตัวเรือนและประกอบด้วยฐานกลม แท่งกลางสำหรับการยกและการขนส่ง และกลไกบานพับคันโยกที่ช่วยให้มั่นใจในการหนีบเสาหลังจากที่อุปกรณ์ถูกลดระดับลง เข้าไปในตัวเรือนภายใต้อิทธิพลของน้ำหนักของมันเอง

ขดลวดของเสาหลักและเสาเพิ่มเติมเชื่อมต่อกันตามแผนภาพ ข้อต่อจะถูกหุ้มด้วยผ้าเคลือบเงาหรือผ้าใยแก้วหลายชั้นและเทปป้องกันด้านบนทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระดับของฉนวน บุชยางวางอยู่บนสายวัดที่ยืดหยุ่น โดยที่สายจะทะลุผนังของโครง เพื่อปกป้องฉนวนของสายวัดจากความเสียหาย

ตรวจสอบขั้วของขั้วในตัวเหนี่ยวนำที่ประกอบโดยใช้เข็มทิศ ขดลวดเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายกระแสตรง เข็มทิศจะเคลื่อนที่ไปรอบวงกลมใกล้เสา ใกล้เสาแต่ละอันที่อยู่ติดกัน ลูกศรควรหมุน 180° ในทิศทางการหมุนของเครื่องยนต์ ขั้วหลักจะตามด้วยขั้วเพิ่มเติมที่มีชื่อเดียวกันในเครื่องกำเนิดไฟฟ้า - ขั้วเพิ่มเติมที่มีขั้วต่างกัน

แผงป้องกันที่ด้านตัวสับเปลี่ยนถูกเตรียมไว้สำหรับการประกอบโดยการติดตั้งชุดที่ยึดแปรงเข้าไปและเชื่อมต่อตามแผนภาพ

การประกอบทั่วไปของเครื่อง DC เริ่มต้นด้วยการกดแผงด้านหน้า (ตัวสะสม) เข้าไปในตัวเหนี่ยวนำ โดยปกติการดำเนินการนี้จะดำเนินการโดยให้ตัวเหนี่ยวนำอยู่ในตำแหน่งแนวตั้ง โล่ถูกแทรกจากด้านบนแล้วกดเข้ากับตัวเครื่องด้วยสลักเกลียว ใส่กระดองและกดโล่ด้านหลังด้วยตัวเหนี่ยวนำแนวตั้งหรือแนวนอน เมื่อประกอบในแนวตั้ง พุกที่มีชีลด์จะถูกยกขึ้นด้วยอายโบลต์ซึ่งขันเข้ากับปลายเกลียวของเพลา