मूलभूत सभोवतालच्या पॅकेजमध्ये समाविष्ट आहे

फोर्ड फोकस 3 ने बऱ्याच वाहनचालकांचा विश्वास मिळवला आहे. या मॉडेलबद्दल सकारात्मक दृष्टीकोन एका कारणासाठी तयार केला गेला: आधुनिक कार बाजाराला पुरवठ्याची विशिष्ट कमतरता जाणवत नाही हे असूनही, तितक्याच वाजवी किमतीत तितकीच स्टाइलिश आणि विश्वासार्ह कार शोधणे खरे तर इतके सोपे नाही.

पहिला ऑटोमोबाईल फोर्ड फोकस 3 सेडान 2010 च्या हिवाळ्यात डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये लोकांसमोर सादर केले गेले. या मॉडेलचे सीरियल उत्पादन जवळजवळ एक वर्षानंतर सुरू झाले: युरोपमध्ये - डिसेंबर 2010 पासून आणि यूएसएमध्ये - फेब्रुवारी 2011 पासून. फोर्ड नवीन उत्पादनाची रशियन असेंब्ली 18 जुलै 2011 रोजी सुरू झाली आणि पहिल्या खरेदीदारांना असेंब्ली लाइन सुरू झाल्यानंतर दोन आठवड्यांपेक्षा कमी कालावधीनंतर त्यांच्या भव्य “लोखंडी घोड्यांच्या” चाव्या मिळाल्या.

सर्वसाधारणपणे, फोर्ड फोकस 3 सेडान त्याच्या प्रोटोटाइपचा एक योग्य उत्तराधिकारी बनला आहे - पहिल्या दोन पिढ्या. त्याची सर्जनशील देखावा, उत्कृष्ट गतिशीलता, उत्कृष्ट हाताळणी आणि ट्रिम पातळीची विस्तृत निवड सर्वात जास्त मागणी असलेल्या वाहनचालकांना देखील उदासीन ठेवू शकत नाही.

2012 मध्ये, ते रशियन कार डीलरशिपमध्ये दिसले नवीन फोर्ड फोकस 3 सेडान. बाहेरून, हे लक्षणीयपणे "ताजेतवाने" झाले आहे आणि अधिक आधुनिक आणि आक्रमक "आशियाई" स्वरूप प्राप्त केले आहे. ड्रायव्हरच्या सीटमध्येही काही बदल करण्यात आले आहेत. सीटचे स्पष्टपणे समायोजित प्रोफाइल आणि विकसित पार्श्व समर्थनाबद्दल धन्यवाद, चाकाच्या मागे बसलेली व्यक्ती अत्यंत आरामदायक वाटू शकते. लोकप्रिय सेडानच्या नवीन भिन्नतेने असेंब्ली आणि इंटीरियर फिनिशिंगची गुणवत्ता लक्षणीयरीत्या सुधारली आहे या वस्तुस्थितीकडे कोणीही मदत करू शकत नाही.

दरम्यान, नवीन फोर्ड फोकस 3 सेडानमध्ये देखील एक लहान कमतरता आहे. विशेषतः, "सुजलेल्या" दरवाजाच्या पटलांनी लक्षणीय वाटा शोषला अंतर्गत जागाकार, ​​त्यामुळे मोठ्या ड्रायव्हर्सना अद्ययावत आतील भाग अरुंद वाटू शकतो.

सध्या, कार मार्केटमध्ये फोर्ड फोकस 3 सेडानची चार मुख्य कॉन्फिगरेशन आहेत:

• सभोवतालचा;
• ट्रेंड स्पोर्ट;
• टायटॅनियम;
• कल.

मूलभूत वातावरणीय पॅकेजमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• समोरच्या दारासाठी इलेक्ट्रिक खिडक्या;
• टिल्ट आणि पोहोच समायोजनसह स्टीयरिंग व्हील;
• बाह्य मिररसाठी इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह;
• सिस्टम आणि एबीएस;
• पुढच्या सीटवर बसलेल्या प्रवाशासाठी आणि ड्रायव्हरसाठी फ्रंटल एअरबॅग्ज;
• ऑडिओ प्रशिक्षण;
• ड्रायव्हरच्या सीटची उंची समायोजन;
• रिमोट कंट्रोलसह लॉक;
• सोळा-इंच स्टीलची चाके आणि ट्रिम कॅप्स;
• मुलांच्या कार सीटसाठी माउंट.

अंदाजे फोर्ड फोकस 3 सेडानची किंमतवातावरणीय आवृत्तीमध्ये 542,000 रूबल आहे.

ट्रेंड पॅकेज मशीनसाठी अतिरिक्त उपकरणे प्रदान करते:

• मल्टीफंक्शनल ऑडिओ सिस्टम;
• गरम केलेले बाह्य मिरर;
• वातानुकुलीत.

निर्दिष्ट कॉन्फिगरेशनमधील सेडानची किंमत 609,000 - 723,000 रूबल दरम्यान बदलते.

या बदल्यात, ट्रेंड स्पोर्ट आवृत्ती ट्रेंड पॅकेजला पूरक आहे:

• सोळा-इंच मिश्र धातु चाके;
• प्रणाली आणि EBA;
• क्रीडा समोर जागा;
• धुक्यासाठीचे दिवे;
• लेदर ट्रिमसह मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील;
• गजर;
• इलेक्ट्रिकली गरम झालेल्या समोरच्या जागा;
• मागील इलेक्ट्रिक खिडक्या;
• ऑन-बोर्ड संगणक;
• बाजूकडील;
• ड्रायव्हरच्या सीटवर समायोज्य लंबर सपोर्ट.

2012 च्या फोर्ड फोकस 3 सेडानची “स्पोर्टी” आवृत्तीमध्ये खरेदीदाराची किंमत 675,000 - 857,000 रूबल असेल.

723,000 - 882,000 रूबलच्या अंदाजे किंमतीसह टायटॅनियम कॉन्फिगरेशनमधील कार अतिरिक्तपणे सुसज्ज आहे:

• प्रकाश आणि पाऊस सेन्सर्स;
• दुहेरी-झोन हवामान नियंत्रण;
• मागील रांगेत मध्यभागी आर्मरेस्ट;
• समोरच्या प्रवासी सीटवर समायोज्य लंबर सपोर्ट;
• एलईडी सजावटीच्या अंतर्गत प्रकाश.

सर्वसाधारणपणे, फोर्ड फोकस 3 सेडान दरवर्षी अधिकाधिक आधुनिक, आरामदायक आणि स्टाईलिश कार वापरून अविश्वसनीय यशजगभरातील विविध देशांतील वाहनचालकांकडून. असंख्य पुरस्कार आणि लोकप्रियता रेटिंगद्वारे याची स्पष्टपणे पुष्टी केली जाते, ज्यामध्ये फोर्ड सेडान नेहमीच सर्वोच्च स्थान घेते.

नवीन फोर्ड फोकस संपूर्ण देखावा, शिकारी आकृतिबंध आणि कमी लँडिंगसह स्पोर्ट्स कारसारखे दिसते. अंतर्गत सजावटइंटीरियर, आधुनिक पर्याय आणि प्रणाली केवळ ही छाप वाढवतात, ज्यामुळे ड्रायव्हरला स्पोर्ट्स कारच्या पायलटसारखे वाटू शकते. या व्यतिरिक्त, अर्ज केला नवीनतम तंत्रज्ञानरस्त्यावर सुरक्षितता, आराम आणि मनोरंजनासाठी. हे सर्व, एका कारमध्ये एकत्रित, एक आर्थिक, स्टाइलिश आणि सुंदर स्पोर्ट्स कार बनवते, जी लांबच्या प्रवासासाठी आणि शहराभोवती दैनंदिन सहलींसाठी सोयीस्कर आहे.

बाह्य

हे अगदी आहे नवीन पातळीडिझाइनमध्ये स्पीकर्स. नवीन फोर्ड फोकस कमी प्रोफाइलवर तयार केले गेले आहे, जे त्यास गती आणि सुरेखपणा देते, प्रत्येक तपशीलावर जोर देते: रीस्टाइल केलेल्या हूडपासून गोलाकार मागील ऑप्टिक्सपर्यंत. शरीराच्या आकाराचा विचार केवळ कार सुंदर करण्यासाठीच नाही तर वायुगतिकी सुधारण्यासाठी देखील केला जातो, ज्यामुळे इंधनाचा वापर कमी होतो आणि देशाच्या रस्त्यावर उच्च वेगाने कार हाताळणी सुधारते.

द्वि-झेनॉन हेडलाइट्स

मोहक, ओळखण्यायोग्य आकार हा या हेडलाइट्सचा एकमेव फायदा नाही. शक्तिशाली बाय-झेनॉन इग्निशन युनिट्समुळे खूप कमी ऊर्जा वापरत असताना, हॅलोजनपेक्षा दुप्पट तेजस्वी प्रकाशमय प्रवाह तयार करते.

समोर धुके दिवे

नवीन फोर्ड फोकस मॉडेलमध्ये चमकदार आणि शक्तिशाली धुके दिवे आहेत, ज्यासह क्र हवामानआणि खराब दृश्यमानता तुमच्यासाठी समस्या होणार नाही.

एलईडी रनिंग दिवे

एलईडी चालू दिवेद्वि-झेनॉन हेडलाइट्समध्ये एकत्रित. त्यांच्या संयोजनामुळे कार अधिक शोभिवंत दिसते. त्यातील LEDs इतक्या तीव्रतेचा प्रकाश देतात की त्यांच्यासोबतचा नवीन फोर्ड फोकस अगदी उजळ सूर्यप्रकाशातही दुरूनच दिसतो.

स्विफ्ट बाह्य

फोर्ड फोकस चुकणे अशक्य आहे. कारची नवीन, पुनर्रचना केलेली बॉडी त्याच्या अधोरेखित सिल्हूट आणि ऑप्टिक्सच्या अर्थपूर्ण आराखड्याने डोळ्यांना आकर्षित करते. नवीन बॉडीसह, कारचे वायुगतिकी सुधारले आहे, ज्यामुळे हाताळणी सुधारली आहे आणि इंधनाचा वापर लक्षणीयरीत्या कमी झाला आहे.

आतील

प्रत्येक आतील घटक वर केले जाते सर्वोच्च पातळीआणि फोर्ड फोकसच्या मालकाला आनंददायी अनुभूती देते. सर्व काही अगदी लहान तपशीलावर विचार केला जातो आणि आश्चर्यकारकपणे अंमलात आणला जातो. उच्च-गुणवत्तेचे सीट स्टिचिंग सीमची स्पष्टता आणि रेषांच्या अचूकतेसह डोळ्यांना आनंद देते आणि मऊ साहित्यडॅशबोर्ड आणि सेंटर कन्सोल स्पर्श करण्यासाठी खूप आनंददायी आहेत. आम्ही तुम्हाला 3 परिष्करण पर्याय ऑफर करतो - फॅब्रिक किंवा अंशतः लेदर ट्रिम आणि विनंतीनुसार - पूर्णपणे लेदरमध्ये.

सोयीस्कर केंद्र कन्सोल

तुमच्या लक्षात येणारी पहिली गोष्ट म्हणजे सेंटर कन्सोलचे सौंदर्य. परंतु सौंदर्य ही मुख्य गोष्ट नाही, कारण त्याची सोय आणि कार्यक्षमता देखील विसरली जाऊ नये. कन्सोलमध्ये लहान वस्तूंसाठी एक कंपार्टमेंट आहे, जो स्लाइडिंग झाकणाने सुसज्ज आहे. आर्मरेस्ट जंगम आहे म्हणून तुम्ही ते तुमच्या अनुरूप समायोजित करू शकता. याव्यतिरिक्त, केंद्र कन्सोलमध्ये 2 12 व्होल्ट आउटपुट स्थापित केले आहेत. पार्किंग ब्रेक लीव्हर शोभिवंत आहे आणि एकंदर सुसंवादाला बाधा न आणता खूप चांगले स्थित आहे.

साहित्य आणि कारागिरीची गुणवत्ता

फोर्ड फोकस इंटीरियरमधील प्रत्येक तपशील तयार केला आहे सर्वोच्च गुणवत्तात्याच्या कार्यप्रदर्शनात, तुम्ही स्वतःसाठी निवडलेल्या सामग्रीकडे दुर्लक्ष करून.

उच्च अचूक परिष्करण

एकूणच डिझाइन अधिक अर्थपूर्ण आणि बोल्ड झाले आहे. एकदा फोकसच्या आत, आपण स्टाईलिश इंटीरियरची प्रशंसा करण्यास सक्षम असाल, ज्यामध्ये सर्वकाही परिपूर्ण आहे आणि

सुसंवादी: रंग, साहित्य, आकार. या कारमध्ये असणे खरोखरच आनंददायी आहे!

सजावटीच्या आतील प्रकाशयोजना

हा पर्याय टायटॅनियम पॅकेजमध्ये समाविष्ट आहे. जेव्हा हेडलाइट्स चालू केले जातात, तेव्हा आतील भाग मऊ लाल दिव्याने प्रकाशित केला जातो, जो तुम्हाला आतील भागात नेव्हिगेट करण्यास अनुमती देतो गडद वेळदिवस, परंतु ड्रायव्हरमध्ये व्यत्यय आणत नाही आणि रस्त्यापासून विचलित होत नाही. याव्यतिरिक्त, तुम्ही कंट्रोल मॉड्यूल ऑर्डर करू शकता, जे सात पर्यायांमधून बॅकलाइट रंग निवडणे, त्याची चमक समायोजित करणे आणि आतील वातावरण तुम्हाला हवे तसे समायोजित करणे शक्य करते. हँडल्स, कप होल्डर, डोअर पॉकेट्स आणि फ्रंट फूटवेलमध्ये एलईडी बसवले जातात.

"फोर्ड मॅक्सिमम" - तुमच्या कारवर व्यावसायिकांवर विश्वास ठेवा

रशियामधील अधिकृत फोर्ड डीलर तुम्हाला व्यावसायिकांसाठी वाजवी किमती ऑफर करतो देखभाल. तुम्ही आमच्याकडून संपूर्ण देखभाल पॅकेज आणि अतिरिक्त पर्याय ऑर्डर करू शकता.

तुमची फोर्ड फोकस कार तीन वर्षांहून अधिक काळ वापरात असल्यास, फोर्ड मॅक्सिमम तुम्हाला विशेष कार्यक्रम आणि सेवा शर्ती प्रदान करते.

आम्ही सर्व फोर्ड फोकस मालकांना सहभागी होण्याची अनोखी संधी देतो मोफत कार्यक्रमरस्त्याच्या कडेला सहाय्य (देखभाल दरम्यान).

फटाके! सुरुवातीला, मी नवीन गोल्फ घेण्याचे ध्येय ठेवले होते, परंतु गोल्फ आणि फोर्ड फोकसची चाचणी घेतल्यानंतर मी माझा विचार बदलला. फोकस आत आणि बाहेर अधिक मनोरंजक आहे, ते अगदी तसेच हाताळत असल्याचे दिसते आणि किमतीतील फरक फार मोठा नाही. आतापर्यंत नवीन गोष्ट फक्त एक महिना जुनी आहे, परंतु खरेदीनंतर दुसऱ्या दिवशी किंवा आठवड्यात पुनरावलोकन लिहू नये म्हणून मला आधीच त्रास होत होता, मी ते एका महिन्यासाठी पुढे ढकलण्याचा निर्णय घेतला, आता ती कालबाह्य झाली आहे.
फोर्ड फोकस हॅच बॉडीमध्ये खरेदी केले होते, पांढरा, ट्रेंड स्पोर्ट+कम्फर्ट, 2.0 l इंजिन + पॉवरशिफ्ट गिअरबॉक्स. वैयक्तिकरित्या, मी FF3 मधील हॅचला प्राधान्य देतो, तसेच ते अधिक व्यावहारिक आहे. शेवटी, प्रथम फोकस देखील मूळतः हॅचबॅक होते. याशिवाय, मला वाटते की फोकस पांढऱ्या रंगात सर्वोत्तम दिसतो. सर्व बॉडी लाईन्स आणि स्टॅम्पिंग दृश्यमान आहेत, शरीराचा आकार आणि ब्रँडेड चाके सर्वसाधारणपणे चांगले एकत्र होतात सर्वोत्तम निवडवेगळ्या रंगाच्या फोकसच्या मालकांना गुन्हा नाही.
मला फोकसचे इंटीरियर शरीरापेक्षा कमी नाही आवडले. याचा अर्थ असा नाही की फोकस अरुंद आहे, परंतु उबदार आहे. अधिक प्रशस्त इंटीरियर असलेले अनेक वर्गमित्र फोर्ड नंतर रिकामे दिसतात. येथे आपणास घरी वाटते, आपण सर्वकाही पोहोचू शकता आणि त्याच वेळी अरुंदपणाची भावना नाही, आतील भाग आपल्याला कारमध्ये विलीन होण्यास मदत करते. जे लोक ड्रायव्हरच्या सीटवर बसण्याच्या गैरसोयीबद्दल तक्रार करतात, मी त्यांना योग्यरित्या बसण्याचा सल्ला देऊ इच्छितो. त्यांनी तुम्हाला ड्रायव्हिंग स्कूलमध्ये कसे शिकवले ते लक्षात ठेवा, इंटरनेटवर पहा, गॅरेजमध्ये तुमच्या शेजाऱ्यांना विचारा, मला माहित नाही. पण खुर्ची समायोजित करा योग्य कोनतुमच्या गुडघ्यांमध्ये, बॅकरेस्ट आणि स्टीयरिंग व्हील समायोजित करा जेणेकरून तुमचे हात किंचित वाकलेले असतील आणि तेच, तुम्हाला यापुढे लँडिंगमध्ये अडचण येणार नाही. तुम्ही तुमच्या गुडघ्याला दाबत नाही, स्टीयरिंग व्हील तुमच्यावर दाबत नाही. मला माहित आहे मी कशाबद्दल बोलत आहे, कारण... माझे वजन 98 किलो आहे आणि त्याची उंची 195 आहे आणि मी सामान्यपणे फोकसमध्ये बसतो. प्रामाणिकपणे, मी म्हणेन की समोरच्या प्रवासी सीटवर मी बोगद्यामुळे गैरसोयीचे, मला उजवीकडे जायचे आहे.
का माहीत नाही, पण लेदर स्टीयरिंग व्हील पर्यायामध्ये गियरशिफ्ट लीव्हर आणि हँडब्रेकचे लेदर कव्हरिंग समाविष्ट नाही- हा एक दोष आहे. आणखी एक वजा - लहान वस्तूंसाठी थोडे स्टोरेज स्पेस. मागच्या सीटवर armrest नाहीआणि शीर्षस्थानी हँडलच्या जागी कपड्यांसाठी हुक आहेत. अधिक महाग ट्रिम स्तरांमध्ये सर्वकाही जसे असावे तसे असते. आतील उपकरणे बद्दल काही शब्द. हवामान नियंत्रण उत्कृष्ट कार्य करते, रेडिओ चांगला वाटतो आणि ऑपरेट करणे सोपे आहे.स्टीयरिंग व्हील बटणांचा अवलंब न करता देखील स्पर्श करून.
दुर्दैवाने, आतील भाग उत्तम प्रकारे जमलेले नाही. एकतर सामग्रीचे संयोजन योग्यरित्या निवडले गेले नाही किंवा बिल्ड गुणवत्तेमुळे, ड्रायव्हिंगच्या दोन आठवड्यांनंतर, दरवाजाचे कार्ड शांतपणे गळू लागले. मग कदाचित भागांची सवय झाली असेल, कदाचित निलंबन अधिक चांगले काम करू लागले, परंतु आता चीक येणे खूपच कमी झाले आहे.
फोर्डच्या इंजिन आणि डायनॅमिक्सबद्दल माझ्याकडे कोणतीही प्रतिक्रिया नाही. तळापासून कर्षण थोडेसे दाबलेले आहे, परंतु परिसरात जास्तीत जास्त शक्तीएक उज्ज्वल पिकअप आहे जो कटऑफपर्यंत टिकतो (होय, मी प्रतिकार करू शकलो नाही, मी ते एकदा तपासले). Povershift ला गोल्फ गिअरबॉक्सपेक्षा विचार करण्यास थोडा जास्त वेळ लागतो, परंतु मला कोणतेही धक्का किंवा कंपन किंवा कोणतेही अनुचित स्थलांतर दिसले नाही. प्रारंभ करताना ते किती सहजतेने कार्य करते हे मला खरोखर आवडते.

मला वाटते की मी कार चांगली निवडली आहे, मला कशाचीही खंत नाही, म्हणून मी प्रत्येकासाठी फोर्ड फोकस 3 ची शिफारस करतो!