ऊर्जा उद्योगासमोर खूप मोठी समस्या आहे: 1940 च्या मध्यापासून ते 1960 च्या मध्यापर्यंत जन्मलेले व्यावसायिक निवृत्तीचे वय जवळ येत आहेत. आणि एक खूप मोठा प्रश्न उद्भवतो: त्यांची जागा कोण घेईल?

अक्षय ऊर्जा वापरातील अडथळ्यांवर मात करणे

मध्ये काही कामगिरी असूनही गेल्या वर्षे, नूतनीकरणयोग्य स्त्रोतांकडून मिळणारी ऊर्जा ही जगभरातील आधुनिक ऊर्जा सेवांचा एक अतिशय माफक भाग बनवते. हे असे का होते?

रिअल-टाइम पॉवर ट्रान्समिशन मॉनिटरिंग

विजेची मागणी सतत वाढत आहे आणि वीज पारेषण कंपन्यांना त्यांच्या नेटवर्कची पारेषण क्षमता वाढवण्याचे आव्हान आहे. नवीन बांधून आणि जुन्या ओळींचे आधुनिकीकरण करून त्याचे निराकरण केले जाऊ शकते. परंतु आणखी एक उपाय आहे, त्यात सेन्सर्स आणि नेटवर्क मॉनिटरिंग तंत्रज्ञानाचा वापर समाविष्ट आहे.

सौरऊर्जा 'आश्चर्यकारक स्वस्त' बनवणारी सामग्री

सिलिकॉनपेक्षा स्वस्त असलेल्या दीर्घकालीन सामग्रीपासून बनवलेल्या सौर पेशी आज वापरल्या जाणाऱ्या सौर पॅनेलइतकीच विद्युत ऊर्जा निर्माण करू शकतात.

मध्यम व्होल्टेजसाठी SF6 आणि व्हॅक्यूम सर्किट ब्रेकर्सची तुलना

SF6 आणि व्हॅक्यूम या दोन्ही मध्यम व्होल्टेज सर्किट ब्रेकर्सच्या विकासातील अनुभवाने पुरेसा पुरावा प्रदान केला आहे की या दोन्ही तंत्रज्ञानांपैकी एकही तंत्रज्ञान इतरांपेक्षा लक्षणीयरित्या श्रेष्ठ नाही. एका किंवा दुसऱ्या तंत्रज्ञानाच्या बाजूने निर्णय घेणे हे आर्थिक घटक, वापरकर्ता प्राधान्ये, राष्ट्रीय "परंपरा", क्षमता आणि विशेष आवश्यकतांद्वारे उत्तेजित केले जाते.

मध्यम व्होल्टेज स्विचगियर आणि LSC

मेटल केसमध्ये मध्यम व्होल्टेज स्विचिंग उपकरणे आणि सेवा उपलब्धता श्रेणी (एलएससी) गमावणे - श्रेणी, वर्गीकरण, उदाहरणे.

ट्रान्सफॉर्मर उत्पादकांच्या भविष्यावर कोणते घटक प्रभाव टाकतील?

तुम्ही विजेचे उत्पादन करत असाल किंवा विकत असाल किंवा परदेशात पॉवर ट्रान्सफॉर्मर शिप करत असाल, तुम्हाला जागतिक बाजारपेठेत स्पर्धेचा सामना करावा लागतो. सर्व ट्रान्सफॉर्मर उत्पादकांच्या भविष्यावर प्रभाव टाकणारे घटकांचे तीन मुख्य वर्ग आहेत.

मध्यम व्होल्टेज स्विचिंग उपकरणांचे भविष्य

स्मार्ट ग्रिड्सचे उद्दिष्ट वीज पुरवठा आणि मागणी यांच्यातील कनेक्शन ऑप्टिमाइझ करणे आहे. एकीकरण दरम्यान अधिकएका नेटवर्कमध्ये वितरित आणि अक्षय ऊर्जा स्रोत. या आव्हानांना तोंड देण्यासाठी मध्यम व्होल्टेज स्विचगियर तयार आहे का, की त्याला आणखी विकसित करण्याची गरज आहे?

SF6 गॅससाठी बदली शोधत आहे

SF6 गॅसमध्ये अनेक आहेत उपयुक्त वैशिष्ट्ये, विविध उद्योगांमध्ये वापरले जाते, विशेषतः, सक्रियपणे वीज क्षेत्रात वापरले जाते उच्च विद्युत दाब. तथापि, SF6 वायूमध्ये देखील लक्षणीय कमतरता आहे - हा एक शक्तिशाली हरितगृह वायू आहे. क्योटो प्रोटोकॉलमध्ये समाविष्ट केलेल्या सहा वायूंपैकी हा एक आहे.

स्विचगियरचे फायदे आणि प्रकार

विद्युत सबस्टेशन लोड केंद्रावर ठेवण्याचा सल्ला दिला जातो. तथापि, अनेकदा अशा सबस्टेशन प्लेसमेंटचा मुख्य अडथळा म्हणजे त्यासाठी आवश्यक असलेली जागा. ही समस्या स्विचगियर तंत्रज्ञानाच्या वापराद्वारे सोडविली जाऊ शकते.

कंस शमन माध्यम म्हणून व्हॅक्यूम

सध्या, मध्यम व्होल्टेज ऍप्लिकेशन्समध्ये, व्हॅक्यूम आर्क विझविण्याचे तंत्रज्ञान हवा, SF6 गॅस किंवा तेल वापरून तंत्रज्ञानावर वर्चस्व गाजवते. सामान्यतः, व्हॅक्यूम सर्किट ब्रेकर्स अधिक सुरक्षित असतात आणि अशा परिस्थितीत अधिक विश्वासार्ह असतात जेथे सामान्य आणि शॉर्ट-सर्किट सर्व्हिसिंग ऑपरेशन्सची संख्या खूप मोठी असते.

कंपनी निवडणे आणि थर्मल इमेजिंग सर्वेक्षणाचे नियोजन करणे

विद्युत उपकरणांच्या थर्मल इमेजिंग तपासणीची कल्पना तुमच्यासाठी नवीन असेल, तर नियोजन करणे, कंत्राटदार शोधणे आणि हे तंत्रज्ञान देऊ शकणारे फायदे ठरवणे यामुळे गोंधळ निर्माण होतो.

उच्च व्होल्टेज इन्सुलेट करण्याच्या सर्वात प्रसिद्ध पद्धती

सात सर्वात सामान्य आणि ज्ञात साहित्य, मध्ये उच्च-व्होल्टेज इन्सुलेशन म्हणून वापरले जाते विद्युत संरचना. त्यांच्यासाठी, विशेष लक्ष देण्याची आवश्यकता असलेले पैलू सूचित केले आहेत.

वीज पारेषण आणि वितरण प्रणालीची कार्यक्षमता वाढवण्यासाठी पाच तंत्रज्ञान

ऊर्जेची कार्यक्षमता सुधारण्याची सर्वोच्च क्षमता असलेल्या उपायांचा विचार करताना, विजेचे प्रसारण अपरिहार्यपणे शीर्षस्थानी येते.

स्वयं-उपचार नेटवर्क हॉलंडमध्ये येत आहेत

आर्थिक वाढ आणि लोकसंख्या वाढीमुळे विजेची मागणी वाढते, ऊर्जा पुरवठ्याच्या गुणवत्तेवर आणि विश्वासार्हतेवर कडक निर्बंध आणि ग्रीडची अखंडता सुनिश्चित करण्यासाठी वाढणारे प्रयत्न. नेटवर्क अयशस्वी झाल्यास, त्यांच्या मालकांना या अयशस्वी होण्याचे परिणाम कमी करणे, अयशस्वी होण्याची वेळ कमी करणे आणि नेटवर्कपासून डिस्कनेक्ट झालेल्या ग्राहकांची संख्या कमी करणे हे काम आहे.

प्रत्येक कंपनीसाठी उच्च-व्होल्टेज सर्किट ब्रेकर्सच्या स्थापनेमध्ये महत्त्वपूर्ण गुंतवणूक समाविष्ट असते. जेव्हा त्यांच्या देखभाल किंवा बदलीबद्दल प्रश्न उद्भवतो तेव्हा सर्व संभाव्य पर्यायांचा विचार करणे आवश्यक आहे.

सुरक्षित, विश्वासार्ह आणि कार्यक्षम औद्योगिक सबस्टेशन विकसित करण्याचे मार्ग

औद्योगिक ग्राहकांना शक्ती देण्यासाठी इलेक्ट्रिकल सबस्टेशन विकसित करताना विचारात घेतलेल्या मुख्य घटकांचा विचार केला जातो. सबस्टेशनची विश्वासार्हता आणि कार्यक्षमता सुधारू शकतील अशा काही नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञानाकडे लक्ष वेधले आहे.

व्होल्टेज 6... 20 kV च्या वितरण नेटवर्कमध्ये व्हॅक्यूम सर्किट ब्रेकर किंवा कॉन्टॅक्टर्सच्या वापराची तुलना करण्यासाठी, या प्रत्येक स्विचिंग तंत्रज्ञानाची मुख्य वैशिष्ट्ये समजून घेणे आवश्यक आहे.

एसी जनरेटर ब्रेकर्स

पॉवर प्लांटच्या संरक्षणात महत्त्वाची भूमिका बजावत, जनरेटर सर्किट ब्रेकर्स अधिक लवचिक ऑपरेशन आणि शोधण्याची क्षमता सक्षम करतात. प्रभावी उपायगुंतवणूक खर्च कमी करण्यासाठी.

स्विचगियरमधून पहात आहे

क्ष-किरण तपासणी आवश्यक कामाचे प्रमाण कमी करून वेळ आणि पैसा वाचविण्यास मदत करू शकते. याव्यतिरिक्त, क्लायंटसाठी वितरण व्यत्यय आणि उपकरणे डाउनटाइम कमी केला जातो.

इलेक्ट्रिकल सबस्टेशनची थर्मल इमेजिंग तपासणी

वीज उद्योगातील SF6 वायू आणि त्याचे पर्याय

अलिकडच्या वर्षांत, संरक्षणाचे मुद्दे वातावरणसमाजात खूप वजन वाढले आहे. स्विचिंग उपकरणांमधून होणारे SF6 वायूचे उत्सर्जन हे हवामान बदलासाठी मोठे योगदान आहे.

हायब्रिड स्विच

हाय-व्होल्टेज सर्किट ब्रेकर्स हे विद्युत नेटवर्कच्या निरोगी भागापासून दोषपूर्ण विभाग वेगळे करण्यासाठी पॉवर ट्रान्समिशन नेटवर्कमध्ये वापरले जाणारे महत्त्वाचे विद्युत उर्जा उपकरणे आहेत. हे सुनिश्चित करते सुरक्षित काम विद्युत प्रणाली. हा लेख या दोन प्रकारच्या स्विचचे फायदे आणि तोटे आणि हायब्रिड मॉडेलची आवश्यकता यांचे विश्लेषण करतो.

वितरण उपकरणांच्या इन्सुलेशनची सुरक्षा आणि पर्यावरण मित्रत्व

या लेखाचा उद्देश कर्मचाऱ्यांना आणि त्याच उपकरणांशी संबंधित पर्यावरणास संभाव्य धोके हायलाइट करणे हा आहे, परंतु उत्साही नाही. लेख 1000 V वरील व्होल्टेजसाठी स्विचिंग आणि वितरण उपकरणांवर केंद्रित आहे.

मध्यम आणि उच्च व्होल्टेज सर्किट ब्रेकर्सची कार्ये आणि डिझाइन

उच्च व्होल्टेज लाईन्समध्ये डीसीचे फायदे

विद्युत उर्जेच्या प्रसारामध्ये पर्यायी प्रवाहाचे प्रमाण जास्त असूनही, काही प्रकरणांमध्ये वापर थेट वर्तमानउच्च व्होल्टेज श्रेयस्कर आहे.

आकार: 42.78 MBधडा: दिनांक: 02/21/2017डाउनलोड: 115

आम्ही तेल स्विच MKP-110 (M, B) वर जास्तीत जास्त माहिती आणि कागदपत्रे गोळा केली आहेत - पासपोर्ट, सुटे भागांसाठी सूचना आणि इतर कागदपत्रे.

MKP-110 साठी फॅक्टरी कागदपत्रे, पासपोर्ट, सूचना आणि इतर कागदपत्रे

MCP 110 डीकोडिंग- ऑइल चेंबर सबस्टेशन,

110 - रेट केलेले व्होल्टेज, केव्ही,

1000/630 - रेट केलेले वर्तमान, A

20 - रेट केलेले ब्रेकिंग करंट

U - हवामान कामगिरी

MKP-110-M (MP) ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये:

रेट केलेले ऑपरेटिंग व्होल्टेज, केव्ही
कमाल ऑपरेटिंग व्होल्टेज, केव्ही
रेटेड वर्तमान, ए
शटडाउन करंट, kA
शटडाउन पॉवर, MVA
प्रवाहाद्वारे मर्यादा: प्रभावी मूल्य, kA मोठेपणा मूल्य, kA
थर्मल स्थिरता वर्तमान, kA वेळेच्या अंतरासाठी: 1 से 5 से 10 से	29 18,4 13
रेट केलेल्या व्होल्टेजवर स्विच-ऑफ वेळ, एस
चेंबर मध्ये चाप extinguishing वेळ, एस
स्वतःची शटडाउन वेळ (संपर्क वळवण्याची आज्ञा दिल्याच्या क्षणापासून), एस
शंट मध्ये चालू extinguishing वेळ सोबत, s	0.08 पेक्षा जास्त नाही
तात्काळ स्वयंचलित रीक्लोजरची सायकल वेळ (संपर्क पुन्हा बंद होईपर्यंत शटडाउन कमांड दिली जाते त्या क्षणापासून), s: स्विच एम साठी एमपी स्विचसाठी	0,7-0,8 0,5-0,6
ड्राईव्हसह MKP-110-M स्विचचे वजन आणि बुशिंग आणि तेल नसलेले 12 चालू ट्रान्सफॉर्मर, किलो

1. कारखाना पासपोर्ट MKP-110-1000/630-20U1 आणि 110M-1000/630-20U1, 110-MP

MKP-110-1000/630-20U1 आणि MKP-110M-1000/630-20U1 प्रकारचे स्विचेस ऑपरेशनल करंट्स आणि शॉर्ट-सर्किट करंट्स स्विच करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. इलेक्ट्रिकल नेटवर्क्समध्ये. स्विच उघड्यावर स्थापित केला आहे वितरण साधने(OSU) 110 kV अल्टरनेटिंग करंट, वारंवारता 50 किंवा 60 Hz च्या रेट केलेल्या व्होल्टेजसह ऊर्जा प्रणालींचे स्टेशन आणि सबस्टेशन.

वापरण्याच्या अटी.
समुद्रसपाटीपासूनची उंची 1000 मीटर पेक्षा जास्त नाही, सभोवतालचे तापमान +40 पेक्षा जास्त नाही (सरासरी दैनंदिन तापमान +35 अंश सेल्सिअसपेक्षा जास्त नाही) आणि उणे 40 अंशांपेक्षा कमी नाही. C (कधीकधी उणे 45C), बर्फ नसताना वाऱ्याचा वेग - 40 m/s पर्यंत, 20 मिमी पर्यंत बर्फाच्या कवचाची जाडी असलेल्या बर्फाच्या बाबतीत - 15 m/s पर्यंत, क्षैतिज मध्ये तारांचा ताण इनपुटच्या विमानात दिशा - 100 किलो *से पर्यंत.
सर्किट ब्रेकर निलंबित डीसी ड्राइव्हद्वारे नियंत्रित केला जातो, प्रकार ShPE-33, तीन ध्रुवांसाठी सामान्य.

MKP-110 आणि MKP-110M मधील फरक

अक्षर M हे स्वतंत्र टाकी असलेली आवृत्ती दर्शवते, M शिवाय - सामान्य फ्रेमवरील आवृत्ती.

स्विच प्रकार MKP-110-1000/630-20U1 हे तीन-ध्रुव उपकरण आहे, ज्याचे खांब सामान्य वेल्डेड फ्रेमवर स्थापित केले जातात आणि कठोरपणे जोडलेले असतात. स्विच एका मानक फाउंडेशनवर स्थापित केला आहे.

MKP-110-1000/630-20U1 प्रकार स्विच हे तीन-ध्रुव उपकरण आहे, ज्यामध्ये स्पेसरद्वारे जोडलेले तीन स्वतंत्र ध्रुव असतात.

प्रत्येक स्विचमध्ये TV-110-20U2 किंवा TVU-110-50U2, क्लायमॅटिक व्हर्जन U, GOST 15150-69 नुसार प्लेसमेंट श्रेणी 2, तसेच BMPU/15 - 110/1000U1 इनपुट प्रकारातील बिल्ट-इन वर्तमान ट्रान्सफॉर्मर्स सुसज्ज आहेत. प्रबलित डिझाइन, श्रेणी बी.

MKP-110B-1000/630-20U1. ऑपरेटिंग सूचना आणि तांत्रिक वर्णन. 2SYA.025.056. ते

स्विचमध्ये स्टड, पाईप्स आणि कनेक्टिंग रॉड्स वापरून एका युनिटमध्ये जोडलेले तीन खांब असतात. खांब ही एक दंडगोलाकार टाकी असते ज्यामध्ये जोडणी पिनसह टाक्या उचलण्यासाठी आणि बांधण्यासाठी त्यास वेल्डेड केलेले कोन असतात.

घटकांचा संच उच्च-व्होल्टेज सर्किट ब्रेकरची ब्रेकिंग क्षमता 3500 वरून 4750 mVA पर्यंत वाढविण्यासाठी आधुनिकीकरण करण्यासाठी डिझाइन केला आहे, 1000 किंवा 600 च्या रेट केलेल्या करंटवर दुहेरी स्वयंचलित रीक्लोजिंग सायकलमध्ये ब्रेकिंग करंट 18.3 ते 25 kA पर्यंत मर्यादित आहे. ए.

एककांचा संच M-I-MCP-110.5-35.5. पासपोर्ट. 8ES-00.00.000 PS

उच्च-व्होल्टेज ऑइल सर्किट ब्रेकर्सच्या आधुनिकीकरणासाठी M-I-MKP-110.5-35.5 युनिट्सचा संच. घटकांचा हा संच MKP-110-5 प्रकारचा सर्किट ब्रेकर श्रेणीसुधारित करण्यासाठी रेट ब्रेकिंग करंट 35.5 kA पर्यंत वाढवण्यासाठी आहे.

आधुनिकीकरणामध्ये कॅमेरे आणि प्रतिरोधकांच्या जागी नवीन रचनेचा समावेश आहे जे डिझाइनमध्ये भिन्न आहेत आणि रॉडची लांबी बदलली पाहिजे.

MKP-110M साठी मजबुतीकरण तपशील. पासपोर्ट

UPI कॅमेऱ्यांसह स्विच मजबूत करण्याच्या सूचना.
नवीन कॅमेऱ्यांच्या वापराद्वारे जास्तीत जास्त शटडाउन करंटमध्ये वाढ झाली आहे प्रभावी प्रणालीएक्झॉस्ट स्लिट्सची सममितीय मांडणी आणि चेंबर्समध्ये स्प्रिंग-पिस्टन डिस्चार्ज टँकची स्थापना सह एकाधिक रेखांशाचा स्फोट. मोठ्या शॉर्ट-सर्किट करंट्स बंद करताना जलाशयांच्या वापरामुळे चेंबर्समधील दाब मर्यादित करणे शक्य होते, ज्यामुळे सर्किट ब्रेकरच्या इनपुट आणि पायावरील भार कमी होतो.

स्विचवर अधिक साहित्य:

दुरुस्ती स्वीकृती कार्यक्रम

सेंट्रल डिझाईन ब्यूरो ऑफ ग्लेवेनेरगोरेमॉन्टच्या चिसिनौ विभागाद्वारे पूर्ण

लेखक: अभियंता S.A. Fridman, V.I. Smolyak, R.D. Mirsoyapov, I.M. Chernyakhovsky, Yu.I

संपादक इंजि. L.F. Tafipolsky

29 मार्च 1974 रोजी युरेलेलेक्ट्रोटायझमॅश प्रोडक्शन असोसिएशनचे मुख्य अभियंता ए. काझांतसेव्ह यांच्याशी सहमत.

26 सप्टेंबर 1974 रोजी ग्लेव्हनेरगोरेमोंटचे मुख्य अभियंता व्ही. कुरकोविच यांनी मंजूर केले

परिचय

परिचय

ऑइल सर्किट ब्रेकर VMD-35/600 च्या दुरुस्तीचे तंत्रज्ञान आयोजित करण्यासाठी मार्गदर्शक तत्त्वे पॉवर एंटरप्रायझेस आणि इतर विशेष उद्योगांच्या दुरुस्ती कर्मचाऱ्यांच्या वापरासाठी प्रदान करतात. तर्कसंगत फॉर्मसंस्था दुरुस्तीचे कामआणि त्यांच्या अंमलबजावणीसाठी प्रगत तांत्रिक पद्धती.

मॅन्युअल निर्मात्याचे रेखाचित्र आणि सूचना आणि अनेक उपक्रमांवरील सर्वोत्तम दुरुस्ती अनुभवाच्या आधारे विकसित केले गेले आहे.

मॅन्युअल दुरुस्ती ऑपरेशन्सचा कठोर क्रम आणि व्याप्ती परिभाषित करते, दुरुस्तीसाठी तंत्रज्ञान आणि कामगार खर्च, दुरुस्ती कर्मचाऱ्यांची पात्रता, तसेच भागांमधील दोष ओळखण्यासाठी शिफारसी यावर नियामक सामग्री प्रदान करते. दुरुस्तीचे काम करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या साधनांची (साधने, फिक्स्चर, फास्टनर्स इ.) यादी दिली आहे (परिशिष्ट 1, 2, 3 आणि 4).

एका स्विचच्या मोठ्या दुरुस्तीसाठी एकूण 28.2 मनुष्य-तासांचा खर्च आहे, ज्यामध्ये दुरुस्तीसाठी 24.0 मनुष्य-तास आणि स्विच सेट करण्यासाठी 4.2 मनुष्य-तासांचा समावेश आहे.

ऑपरेशनल कार्ड्समध्ये दर्शविलेले श्रम खर्च दुरुस्तीच्या कामाची वेळ आणि किंमत निर्धारित करण्यासाठी वापरले जाऊ शकत नाहीत, कारण ते तयारी आणि अंतिम काम, डाउनटाइम, ब्रेक, विश्रांती इत्यादीसाठी वेळ विचारात घेत नाहीत. ही वेळ सर्किट ब्रेकर दुरुस्त करण्यासाठी लागणाऱ्या एकूण वेळेच्या अंदाजे 8.5% दर्शवते.

I. सामान्य तरतुदी

हे मार्गदर्शक यासाठी आहे उत्पादन उपक्रमदुरुस्तीच्या कामाचे नियोजन, तयारी आणि अंमलबजावणी करताना नियामक दस्तऐवज म्हणून.

मॅन्युअलमध्ये सर्किट ब्रेकरच्या सर्व घटकांच्या दुरुस्तीची तरतूद असल्याने, एकूण श्रम खर्च मानकांपेक्षा जास्त आहेत. उपकरणांच्या ऑपरेशन आणि दुरुस्तीसाठी जबाबदार असलेल्यांच्या निर्णयाद्वारे दुरुस्तीच्या कामाची व्याप्ती कमी किंवा वाढविली जाऊ शकते, परंतु वास्तविक श्रम खर्च मानकांपेक्षा जास्त नसावा.

या मॅन्युअलची पुढील सुधारणा, दुरुस्तीच्या कामाची गुणवत्ता, संस्थेची पातळी आणि कार्यप्रदर्शन सुधारणे आणि दुरुस्तीचा वेळ कमी करणे, नवीन तांत्रिक उपाय जमा केल्यामुळे आणि स्वीकारले जातील.

ओव्हरहॉल तंत्रज्ञानामध्ये खराब झालेले किंवा खराब झालेले भाग सुटे भागांसह बदलणे समाविष्ट आहे.

दुरुस्तीसाठी उपकरणे डाउनटाइम वाढविणारे भाग दुरुस्त करण्याची शिफारस केलेली नाही. अशा भागांची दुरुस्ती दुरुस्तीच्या दरम्यानच्या काळात केली जाते, भविष्यात सुटे भागांचा विनिमय स्टॉक म्हणून त्यांचा वापर केला जातो.

संबंधित सेवांच्या कर्मचाऱ्यांकडून रिले संरक्षण उपकरणांची तपासणी आणि दुरुस्ती, ऑटोमेशन, दुय्यम स्विचिंग सर्किट आणि इलेक्ट्रिकल चाचण्या या मॅन्युअलमध्ये प्रदान केल्या आहेत.

मॅन्युअलमध्ये दिलेले श्रम खर्च "भांडवलासाठी वेळ मानकांच्या आधारावर निर्धारित केले जातात, वर्तमान दुरुस्तीआणि 35-500 केव्ही सबस्टेशनसाठी उपकरणांची परिचालन देखभाल", 1971 मध्ये यूएसएसआरच्या ऊर्जा मंत्रालयाने मंजूर केले आणि दुरुस्तीच्या कामाची संघटना आणि तंत्रज्ञान सुधारून आणखी कमी केले जाऊ शकते.

कामाच्या प्रक्रियेदरम्यान, दुरुस्तीचे कर्मचारी सध्याच्या सुरक्षा नियमांचे कठोरपणे पालन करण्यास बांधील आहेत.

दुरुस्तीच्या कामाच्या सुरक्षित कामगिरीसाठी परिस्थिती सुनिश्चित करणे ही पॉवर ग्रिड एंटरप्राइझ आणि पॉवर प्लांटच्या ऑपरेशनल (ऑपरेशनल) कर्मचाऱ्यांची जबाबदारी आहे.

II. मोठ्या दुरुस्तीची तयारी

या उपकरणासाठी प्रदान केलेल्या कामाच्या विशिष्ट व्याप्तीनुसार मोठ्या दुरुस्तीची तयारी करणे आवश्यक आहे.

सर्वात तर्कशुद्ध आहे पुढील ऑर्डरतयारीची कामे करणे:

- दुरुस्तीच्या कामाच्या व्याप्तीच्या यादीसह परिचित;

- उपकरणांच्या ऑपरेशनची विश्वासार्हता सुधारण्यासाठी फॅक्टरी सूचना, यूएसएसआर ऊर्जा मंत्रालयाच्या मुख्य तांत्रिक संचालनालयाच्या परिपत्रकांद्वारे शिफारस केलेल्या उपायांसह परिचित;

- मागील दुरुस्ती किंवा स्थापनेच्या दस्तऐवजीकरणासह परिचित;

- दुरुस्ती कार्यसंघाची पात्रता आणि परिमाणवाचक रचना निश्चित करणे;

- सर्किट ब्रेकरच्या मोठ्या दुरुस्तीच्या संघटना आणि तंत्रज्ञानावरील दुरुस्ती कर्मचाऱ्यांच्या सूचनांसह कार्य करणे;

- कार्यस्थळे सुसज्ज करण्यासाठी आणि भाग, असेंब्ली, फिक्स्चर आणि साधने ठेवण्यासाठी योजनेचा विकास.

दुरुस्तीचे काम सुरू करण्यापूर्वी, आपण हे तपासावे:

- आवश्यक सुटे भागांची उपलब्धता;

- तांत्रिक कागदपत्रांची उपलब्धता;

- उपकरणे, साधने, उपकरणे आणि कामाच्या यांत्रिकीकरणाची साधने यांची उपलब्धता;

- लिफ्टिंग आणि ट्रान्सपोर्ट यंत्रणा आणि रिगिंग डिव्हाइसेसची उपलब्धता आणि यूएसएसआर राज्य खाणकाम आणि तांत्रिक पर्यवेक्षण (ऑपरेटिंग कर्मचाऱ्यांसह) च्या नियमांनुसार ऑपरेशनसाठी त्यांची उपयुक्तता;

- उपकरणे दुरुस्तीसाठी साधने, फिक्स्चर आणि साहित्य साठवण्यासाठी मोबाइल स्टोअररूमसाठी परिसराची उपयुक्तता.

III. दुरुस्तीच्या कामाची संस्था

दुरुस्तीचे पर्यवेक्षण दुरुस्ती विभागाच्या प्रतिनिधीद्वारे (दुरुस्ती व्यवस्थापक) केले जाते.

दुरुस्तीपासून उपकरणे स्वीकारणे विद्यमान नियमांनुसार ऑपरेशनल सेवांद्वारे चालते.

खालील संस्थात्मक उपाय लक्षात घेऊन उपकरणे दुरुस्तीची वेळ निश्चित केली पाहिजे:

- संघाची रचना सर्किट ब्रेकर ओव्हरहॉल टेक्नॉलॉजी डायग्रामद्वारे निर्धारित केली जाते (परिशिष्ट 5 - घाला पहा). वैयक्तिक युनिट्सवर काम पूर्ण करण्यापूर्वी संघाची रचना बदलण्याची परवानगी नाही;

- दुरुस्ती कर्मचाऱ्यांचे कामाचे वेळापत्रक दुरुस्तीच्या कामाच्या वेळेत जास्तीत जास्त कपात करण्याच्या अधीन असावे;

- दुरुस्तीच्या कामाची अंमलबजावणी सुनिश्चित करण्यासाठी, प्रमाणित कार्य योजना जारी करणे, दुरुस्तीची एकत्रित-युनिट पद्धत वापरणे आणि भागांचे एक्सचेंज स्टॉक वापरण्याची शिफारस केली जाते.

दुरुस्तीचे काम पूर्ण करणे तांत्रिक अहवालात (परिशिष्ट 6) दस्तऐवजीकरण केले जाते आणि दुरुस्ती आणि देखभाल उपक्रम (सेवा) च्या प्रतिनिधींनी स्वाक्षरी केली आहे.

IV. ऑइल स्विच VM-35/600 चा मूलभूत तांत्रिक डेटा (GOST 687-67)

रेटेड व्होल्टेज, केव्ही
सर्वोच्च ऑपरेटिंग व्होल्टेज, केव्ही
रेटेड वर्तमान, ए
प्रवाहाद्वारे मर्यादा, kA:
प्रभावी मूल्य
मोठेपणा
थर्मल स्टेबिलिटी करंट (kA) कालावधीसाठी, s:
शटडाउन करंट, kA
शटडाउन पॉवर, एमव्ही ए
संपर्क हलविण्याचा वेग (m/s) येथे स्विच करणे:
उघडणे
पेशींमधून बाहेर पडणे
जास्तीत जास्त
स्वतःची स्विच-ऑफ वेळ (संपर्क वेगळे होईपर्यंत शटडाउन कमांड दिली जाते त्या क्षणापासून), सह	0.06 पेक्षा जास्त नाही
ड्राइव्हशिवाय स्विचचे वजन, किग्रॅ
तेल वस्तुमान, किलो

V. PE-11 ड्राइव्हचा मूलभूत तांत्रिक डेटा (GOST 688-67)

स्विचिंग आणि स्विचिंग इलेक्ट्रोमॅग्नेट्सचे रेट केलेले व्होल्टेज, व्ही
इलेक्ट्रोमॅग्नेट विंडिंगचा रेट केलेला प्रवाह, A:
समावेश	116 (110 V वर) 58 (220 V वर)
डिस्कनेक्ट करत आहे	2,5 1,25
व्होल्टेजवर KMV-521 कॉन्टॅक्टर (A) च्या स्विचिंग वाइंडिंगचा रेट केलेला प्रवाह, V:
शाफ्ट रोटेशन कोन, अंश.
ड्राइव्ह वजन, किलो

सहावा. स्विच ओव्हरहॉलिंगसाठी तंत्रज्ञान

ऑपरेशन 01

स्विच आणि ड्राइव्हची बाह्य तपासणी

युनिट 01. स्विच

श्रम खर्च - 1.0 व्यक्ती-तास

01.1*. सर्व लीव्हर आणि रॉड्सच्या योग्य स्थितीकडे तसेच पोझिशन इंडिकेटरकडे लक्ष देऊन, स्विच चालू आणि बंद करण्याचे चाचणी चक्र करा.
_________________
* बिंदूच्या आधीचे क्रमांक ऑपरेशन क्रमांक आहेत, बिंदू नंतरचे संक्रमण क्रमांक आहेत.

०१.२. घाण आणि धूळ पासून स्विच इनपुट स्वच्छ करा. दोष ओळखा (परिशिष्ट 7).

उपकरणे: चिंध्या.

०१.३. तेल गळती होणार नाही याची खात्री करा. गळती असल्यास, कारण ओळखा आणि दुरुस्ती प्रक्रियेदरम्यान ते दूर करा.

०१.४. स्विचच्या फ्रेम 28 (चित्र 1) ची योग्य स्थापना आणि त्याच्या वरच्या पायाची क्षैतिज स्थिती तपासा, ज्यावर कव्हर 32 जोडलेले आहे, क्षैतिज समतलातून विचलनाच्या बाबतीत, एक अस्तर स्थापित करून फ्रेम समतल करा आधार पाय.

आकृती क्रं 1. तेल स्विच VM-35/600

आकृती क्रं 1. तेल स्विच VM-35/600:

1 - टोपी; 2 - 0.5 मिमी व्यासासह स्टील वायर (GOST 3282-46*); 3 - प्लेट; 4 - रिव्हेट
व्यास 3x8 मिमी; 5 - वॉशर pr.20N; 6 - एम 20 नट; 7 - बोल्ट M20x1015; 8 - वॉशर 10.5/22x2; 9 - बोल्ट M10x20;
10 - वॉशर pr.16N; 11 - बोल्ट M16x70; 12 - नट M16; 13 - पाईप; 14 - एम 6x12 स्क्रू; 15 - वॉशर
व्यास 6.5 (14x15); 16 - एम 6 नट; 17 - वॉशर; 18 - मर्यादा स्क्रू; 19 - एम 12 नट; 20 - गॅस्केट;
21 - इन्सुलेटर आणि वर्तमान ट्रान्सफॉर्मरचे फास्टनिंग; 22 - कंस; 23 - बोल्ट M10x30; 24 - वॉशर pr.10N;
25 - एम 20 नट; 26 - वॉशर pr.20N; 27 - चाप extinguishing साधन; 28 - फ्रेम; 29 - टाकी; 30 - काढता येण्याजोगा
विंच 31 - आवरण; 32 - कव्हर; 33 - कॅपेसिटर इनपुट; 34 - 10x40 मिमी व्यासासह धुरा;
35 - कॉटर पिन 3.2x40 मिमी; 36 - रॉड; 37 - एम 10 नट; 38 - डोळा; 39 - वसंत ऋतु; 40 - काच; 41 - वसंत ऋतु;
42 - बोल्ट M10x18; 43 - वॉशर 11/18x1.5; 44 - सिलेंडर; 45 - एम 30 नट; 46 - कनेक्टिंग पाईप

________________

* GOST 3282-74 वैध आहे. - टीप "CODE".


उपकरणे: ब्लॉक पातळी.

०१.५. फाउंडेशनला फ्रेमच्या फास्टनिंगची तपासणी करा. अँकर बोल्टमध्ये लॉकनट असणे आवश्यक आहे. फ्रेम विश्वासार्हपणे ग्राउंड असणे आवश्यक आहे.

०१.६. ड्राइव्हसह कॅबिनेटची तपासणी करा (चित्र 2), ते धूळ स्वच्छ करा. सीलच्या स्थितीकडे लक्ष द्या, गळतीची अनुपस्थिती, गंज आणि यांत्रिक नुकसान.

अंजीर.2. ड्राइव्हसह कॅबिनेट

अंजीर.2. ड्राइव्ह कॅबिनेट:

1 - पीएसएचटीचे हीटिंग; 2 - एम 10 नट; 3 - बोल्ट M10x20; 4 - वॉशर 11/22x2 मिमी; 5, 32 - वसंत ऋतु; 6, 15 - अक्ष;
7, 34 - कॉटर पिन 3.2x20 मिमी; 8 - बोल्ट M12x30; 9 - पीई -11 ड्राइव्ह; 10 - फ्रेम; 11 - संपर्ककर्ता KMV-521; 12 - वॉशर;
13, 23 - वॉशर 6.5/14x1.5 मिमी; 14 - बोट; 16 - कॉटर पिन 1.5x16 मिमी; 17, 39 - M6x16 बोल्ट; 18, 40 - वॉशर pr.6N;
19 - संपर्क पंक्ती KR-10; 20 - प्लेट; 21 - 3x8 मिमी व्यासासह रिव्हेट; 22 - एम 6x18 स्क्रू;
24 - संपर्क पंक्ती KR-12; 25, 36 - बार; 26 - बोल्ट M8x25; 27 - वॉशर pr.8N; 28 - एम 8 नट; 29 - हँडल;
30 - केबल फिटिंग्ज; 31 - रॉड; 33 - वॉशर 8.5/18x1.5; 35 - संपर्क पंक्ती KR-16; 37 - पकडीत घट्ट करणे;
38 - एम 6x12 स्क्रू; 41 - वायरिंगची स्थापना

उपकरणे: ब्रश, चिंध्या.

०१.७. कॉन्टॅक्टर 11 ची तपासणी करा, ते धुळीपासून स्वच्छ करा, संपर्कांची स्थिती तपासा.

०१.८. 19, 24, 35 संपर्क पंक्ती धुळीपासून तपासा आणि स्वच्छ करा, संपर्क, जळलेल्या खुणा किंवा सैल स्क्रू नाहीत याची खात्री करा.

उपकरणे: ब्रश, चिंध्या.

०१.९. पॉवर सर्किट्स आणि दुय्यम स्विचिंग सर्किट्सची तपासणी करा. कटिंगची गुणवत्ता, समाप्ती आणि इन्सुलेशनच्या स्थितीकडे लक्ष द्या. पॉवर सर्किट्स आणि दुय्यम स्विचिंग सर्किट्सचे फास्टनिंग तपासा.

उपकरणे: ब्रश, चिंध्या.

०१.१०. कॅबिनेट हीटिंग डिव्हाइसची तपासणी करा 1. धूळपासून स्वच्छ करा, हीटिंग एलिमेंटच्या टर्मिनल्सवरील संपर्कांची स्थिती तपासा.

उपकरणे: ब्रश, स्क्रू ड्रायव्हर.

०१.११. मॅन्युअल ड्राइव्ह शटडाउन डिव्हाइसचे ऑपरेशन तपासा. रॉडला त्याच्या संपूर्ण लांबीच्या बाजूने वाकलेले नसावे, कार्यरत भागामध्ये बुर किंवा निक्स नसावेत. स्प्रिंगमध्ये क्रॅक, ब्रेक किंवा अवशिष्ट विकृती नसावी. स्प्रिंगच्या कृती अंतर्गत, रॉड मुक्तपणे त्याच्या मूळ स्थितीकडे परत यावे.

०१.१२. ड्राइव्ह यंत्रणा 10 (चित्र 3) धूळ, घाण आणि जुन्या ग्रीसपासून स्वच्छ करा, तपासणी करा, लक्ष द्या:

अ) ड्राइव्हची योग्य स्थापना आणि फास्टनिंग;

ब) घर्षण युनिट्समध्ये स्नेहनची स्थिती;

c) भागांच्या गंजण्याची डिग्री.

अंजीर.3. ड्राइव्ह यंत्रणा PE-11

अंजीर.3. ड्राइव्ह यंत्रणा PE-11:

1, 7, 23, 37, 39, 42, 43 - धुरा; 2, 8, 17, 22 - कॉटर पिन 3x20 मिमी; 3, 31, 33 - झरे; 4 - पल धारण करणे;
5, 6, 11 - कानातले; 9 - लीव्हर; 10 - एकत्रित यंत्रणा; 12, 16, 21, 27 - वॉशर्स 12.5/25x2 मिमी; 13 - शाफ्ट; 14 - शरीर
यंत्रणा 15, 24, 28 - वॉशर 13.5/20x0.5 मिमी; 18, 26, 34, 35 - बुशिंग्ज; 19 - अंगठी टिकवून ठेवणे; 20 - स्टॉपर;
25, 29, 36 - कॉटर पिन 3x30 मिमी; 30 - डिस्कनेक्टिंग पॉल; 32, 38 - रोलर; 40 - पिन M8x60 मिमी;
41 - हँडल; 44 - कॉटर पिन 3.2x20 मिमी; 45 - वॉशर pr.8N; 46 - एम 8 नट; 47 - बोल्ट M8x30

उपकरणे: ब्रश, चिंध्या.

०१.१३. लीव्हर मेकॅनिझममध्ये कोणतेही जाम नाहीत याची खात्री करा, हे करण्यासाठी, ट्रान्समिशन मेकॅनिझमसह लीव्हर मेकॅनिझम किंवा स्विचसह ट्रान्समिशन मेकॅनिझमचे विभाजन न करता, ड्राइव्ह मॅन्युअली चालू करा आणि नंतर, लीव्हर किंवा मॅन्युअल जॅक बंद करा. , हळूहळू यंत्रणा बंद करा. या प्रकरणात, लीव्हर यंत्रणा 13 चा शाफ्ट बेअरिंगमध्ये मुक्तपणे फिरणे आवश्यक आहे, आणि कानातले 5, 6, 11 - अक्षांवर; pawls 4, 30 त्यांच्या अक्षांवर सहजपणे फिरवता येतात आणि pawls 4, 30 मधील 3, 31 स्प्रिंग्स सुरक्षितपणे बांधलेले असणे आवश्यक आहे.

०१.१४. कॉटर पिन आणि वॉशर्सची अखंडता तपासा, रिटेनिंग पॉल 4 च्या खांद्यावर आणि डिस्कनेक्टिंग पॉल 30 च्या खांद्यावर पडलेल्या एक्सल 37 च्या टोकांवर कोणतेही डेंट किंवा कडकपणा नसल्याचे सुनिश्चित करा.

०१.१५. पावल 4, 30 च्या कार्यरत पृष्ठभागावर burrs आणि saddles ची अनुपस्थिती तपासा.

०१.१६. भागांचे पोशाख दृश्यमानपणे तपासा, आवश्यक प्रमाणात वेगळे करणे आणि ड्राइव्ह यंत्रणेची दुरुस्ती निश्चित करा.

०१.१७. डिस्कनेक्टिंग इलेक्ट्रोमॅग्नेटच्या धूळ आणि ग्रीस ब्लॉक संपर्क 1 (चित्र 4) पासून तपासा, क्लॅम्प्स आणि गॅस्केट 14 ची स्थिती तपासा.

अंजीर.4. ट्रिप solenoid

अंजीर.4. ट्रिप सोलेनोइड:

1 - ब्लॉक संपर्क; 2 - पिन M8x80; 3 - एम 8 नट; 4 - वॉशर pr.8N; 5 - वॉशर 11/18x1.5 मिमी; 6 - रॉड;
7, 12 - कव्हर; 8 - आवरण; 9 - कॉइल; 10 - एम 4x10 स्क्रू; 11 - बाही; 13 - कोर; 14 - गॅस्केट;
15 - कंस; 16 - टेक्स्टोलाइट वॉशर; 17, 20 - वसंत ऋतु; 18 - निश्चित संपर्क;
19 - हलवून संपर्क; 21 - कॉटर पिन; 22 - जोर

उपकरणे: ब्रश, चिंध्या.

०१.१८. चालू आणि बंद इलेक्ट्रोमॅग्नेटच्या रॉड 10 (चित्र 5) आणि 13, 6 (चित्र 4 पहा) सह कोर 1 चे ऑपरेशन मॅन्युअली तपासा. एकाच वेळी उभ्या अक्षाभोवती 10-20° फिरवून आणि नंतर मुक्तपणे त्याच्या मूळ स्थानावर घसरत असताना रॉडसह कोरची विकृती आणि जॅमिंगची अनुपस्थिती तपासा. स्विचिंग इलेक्ट्रोमॅग्नेटच्या पायथ्याशी रबर बफर 21 (चित्र 5) ची स्थिती तपासा.

अंजीर.5. इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक ड्राइव्ह पीई -11

अंजीर.5. इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक ड्राइव्ह PE-11:

1 - कोर; 2 - एम 12 नट; 3, 18 - वॉशर पीआर 12 एन; 4 - पिन M12x160; 5 - बेस; 6 - गॅस्केट;
7 - स्विचिंग कॉइल; 8 - चुंबकीय सर्किट; 9 - वसंत ऋतु; 10- रॉड; 11 - बाही; 12 - वॉशर; 13 - स्क्रू
M6x10; 14 - बुशिंग; 15 - केएसए; 16 - स्विचिंग यंत्रणा; 17 - बोल्ट M12x35; 19 - डिस्कनेक्ट होत आहे
विद्युत चुंबक; 20 - संपर्क पंक्ती KR-10; 21 - रबर बफर (गॅस्केट); 22 - स्टॉपर; 23 - आवरण

०१.१९. धूळ, वंगण साफ करा आणि KBB, KBO ते KSA (चित्र 6) च्या संपर्कांची तपासणी करा. हलणारे आणि स्थिर संपर्क, स्प्रिंग्स, क्लॅम्प्स, संपर्क स्क्रू, रॉड आणि लीव्हरच्या स्थितीकडे लक्ष द्या.

अंजीर.6. ब्लॉक संपर्कांची स्थापना

अंजीर.6. ब्लॉक संपर्कांची स्थापना:

1, 6 - लीव्हर्स; 2, 4, 7 - जोर; 3 - सिग्नल संपर्क केएसए; 5 - कॉटर पिन 2x15 मिमी; 8 - एम 8 नट;
9 - काटा; 10 - हाय-स्पीड संपर्क KBB ते KBO

उपकरणे: ब्रश, चिंध्या.

तपासणी परिणामांवर आधारित ड्राइव्ह दुरुस्तीची अंतिम व्याप्ती निश्चित करा.

ऑपरेशन 02

सक्रिय यंत्रणेची दुरुस्ती*

________________

* पुढील सामान्य ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणणारी खराबी आढळल्यासच ड्राइव्ह डिस्सेम्बल करा. मध्ये आंशिक disassembly सह दुरुस्ती करत असताना पुढील तंत्रज्ञानदुरुस्तीच्या सूचना वैयक्तिक यंत्रणेसाठी वर्णन केल्या आहेत ज्यामध्ये ड्राइव्ह पारंपारिकपणे विभागली गेली आहे.

युनिट 02. ड्राइव्ह PE-11

श्रम खर्च - 0.5 मनुष्य-तास.

संघ रचना: चौथी श्रेणी इलेक्ट्रिशियन - 1 व्यक्ती.

०२.१. बुशिंग 35 आणि रोलर 38 सह एक्सल 37 अनस्प्लिंट करा आणि काढा (चित्र 3 पहा). कानातले काढा 6. रॉड्स 2, 4, 7 अनपिन करा (चित्र 6 पहा) आणि लीव्हरपासून डिस्कनेक्ट करा 6. शंकूच्या आकाराचा स्क्रू बाहेर काढा आणि ड्राइव्ह शाफ्टमधून काटा काढा.

उपकरणे: हातोडा, पक्कड.

०२.२. स्टॉपर 20 अनस्क्रू करा (चित्र 3 पहा) आणि राखून ठेवणारी रिंग 19 काढा.

ॲक्सेसरीज: स्क्रू ड्रायव्हर.

०२.३. बेअरिंगमधून लीव्हर 9 सह शाफ्ट 13 काढा.

०२.४. घाण आणि जुन्या ग्रीसपासून काढलेले भाग स्वच्छ करा. आवश्यक असल्यास, गॅसोलीन (अनलेडेड) सह धुवा.

उपकरणे: चिंध्या.

०२.५. दोष ओळखा आणि शाफ्ट 13, एक्सल 7 आणि 37, रोलर 38, कानातले 6 आणि लीव्हर 9 मध्ये आवश्यक दुरुस्ती करा.

उपकरणे: मेटल शासक, मायक्रोमीटर, कॅलिपर, हातोडा, फाइल, सँडपेपर.

०२.६. धूळ आणि जुन्या ग्रीसपासून 13 बेअरिंग शाफ्ट स्वच्छ करा. घर्षण पृष्ठभागांवर कोणतेही burrs किंवा निक्स नाहीत याची खात्री करा. फाईल किंवा सँडपेपरने कोणतेही बुर आणि निक्स स्वच्छ करा.

उपकरणे: फाइल, सँडपेपर.

०२.७. शाफ्ट बेअरिंगमध्ये CIATIM-203 ग्रीस (3 व्हॉल्यूम भाग) आणि सिल्व्हर क्रिस्टलाइन ग्रेफाइट GOST 5279-61* (1 खंड भाग) भरा. तेच वंगण घासणाऱ्या पृष्ठभागावर लावा.

________________

* GOST 5279-74 वैध आहे. - टीप "CODE".

०२.८. 5-1 चरणांनुसार भाग एकत्र करा, यावर लक्ष द्या:

- कोणतीही विकृती नाही;

- मूळ स्थितीसह भागांचे अनुपालन;

- वॉशर आणि कॉटर पिनची उपस्थिती आणि सेवाक्षमता.

कॉटर पिनसाठी तांब्याच्या तारेचा वापर अस्वीकार्य आहे!

०२.९. संपर्क पंक्ती KR-10 मधील clamps पासून स्विचिंग कॉइल 7 (चित्र 5 पहा) चे टर्मिनल डिस्कनेक्ट करा.

ॲक्सेसरीज: स्क्रू ड्रायव्हर.

०२.१०. स्टड 4 मधून नट 2 काढा आणि इलेक्ट्रोमॅग्नेट काढा.

उपकरणे: पाना१७x१९.

०२.११. धूळ आणि जुन्या ग्रीसपासून काढलेले भाग स्वच्छ करा, त्यांची तपासणी करा, याकडे लक्ष द्या:

- चुंबकीय सर्किट आणि बेसची स्थिती. क्रॅक भरा, गंजाने झाकलेले भाग स्वच्छ आणि रंगवा. चुंबकीय सर्किट आणि बेसमधील सांधे पेंट, वार्निश आणि घाण पासून स्वच्छ करा;

- ब्रास वॉशर 12 ची स्थिती आणि त्याचे स्क्रूसह बांधणे 13. स्क्रू क्षमतेनुसार घट्ट करणे आणि दोन ठिकाणी स्लॉटमध्ये ड्रिल करणे आवश्यक आहे;

बुशिंग पृष्ठभागाची स्थिती 14. फाईल किंवा सँडपेपरसह बर्र आणि निक्स काळजीपूर्वक काढा;

- लाइनरची स्थिती 11. डेंट्स सरळ करा, लंबवर्तुळाकारपणा दूर करा;

- कोर पृष्ठभागाची स्थिती 1. फाईल किंवा सँडपेपर वापरून गंज आणि पेंट काढा. गॅसोलीनमध्ये भिजलेल्या चिंधीने कोर पुसून टाका आणि CIATIM-203 वंगणाच्या पातळ थराने वंगण घालणे;

- बेसच्या खालच्या भागात 21 रबर गॅस्केटची स्थिती आणि त्यांचे फास्टनिंग. बेसला धातूच्या पट्ट्या आणि दोन स्क्रू वापरून रबर पॅड जोडणे आवश्यक आहे. धातूच्या पट्ट्यांसह रबर गॅस्केटच्या उंचीने पितळ वॉशर आणि कोरच्या वरच्या टोकामध्ये 81 मिमी इतके अंतर सुनिश्चित केले पाहिजे.

उपकरणे: चिंध्या, ब्रश, फाइल, सँडपेपर.

०२.१२. दोष ओळखा आणि परिशिष्ट 8 (खंड 7 आणि 8) नुसार रॉड 10 आणि स्प्रिंग 9 ची आवश्यक दुरुस्ती करा.

रॉड 10 कोरमध्ये स्क्रू केला जातो आणि लॉक केला जातो. आवश्यक असल्यास, रॉडची लांबी कोर बॉडीमध्ये किंवा बाहेर स्क्रू करून समायोजित केली जाऊ शकते.

उपकरणे: गोल नाक पक्कड, फाइल, स्क्रू ड्रायव्हर.

०२.१३. स्विचिंग कॉइलचा प्रतिकार तपासा, जो = 220 V वर 3.096-4.101 Ohms आणि = 110 V वर 0.874-1.028 Ohms असावा.

उपकरणे: MMV पूल.

०२.१४. स्विचिंग कॉइलचा इन्सुलेशन प्रतिरोध तपासा आणि मेगरसह तारा पुरवठा करा (प्रतिरोध किमान 1 MOhm असणे आवश्यक आहे).

उपकरणे: megohmmeter 1000 V.

०२.१५. 10-9 संक्रमणांनुसार स्विचिंग इलेक्ट्रोमॅग्नेट एकत्र करा, चुंबकीय प्रणाली भागांच्या सांध्यातील घट्ट फिटकडे लक्ष द्या.

ऑपरेशन 03

डिस्कनेक्टिंग यंत्रणेची दुरुस्ती

युनिट 02. ड्राइव्ह PE-11

श्रम खर्च - 0.8 मनुष्य-तास

संघ रचना: चौथी श्रेणी इलेक्ट्रिशियन - 1 व्यक्ती.

०३.१. एक्सल 43 काढा आणि काढा (चित्र 3 पहा), वॉशर्स 27 सह रोलर 32 मुक्त करा.

उपकरणे: पक्कड.

०३.२. स्प्रिंग 31, वॉशर्स 28 आणि मॅन्युअल शट-ऑफ हँडल 41 सह शट-ऑफ पॉल 30 सोडताना कॉटर पिन पूर्ववत करा आणि एक्सल 39 काढा.

वसंत ऋतु पूर्व संकुचित असल्याने काळजी घेणे आवश्यक आहे!

०३.३. घाण आणि जुन्या ग्रीसपासून काढलेले भाग स्वच्छ करा आणि आवश्यक असल्यास, गॅसोलीनने धुवा.

उपकरणे: चिंध्या.

०३.४. दोष ओळखा आणि अक्ष 39, 43, रोलर 32, डिस्कनेक्टिंग पॉल 30, स्प्रिंग 31 आणि कानातले 11 मधील छिद्रांची आवश्यक दुरुस्ती करा.

उपकरणे: सँडपेपर, मेटल शासक, मायक्रोमीटर, कॅलिपर, हातोडा, पक्कड, फाइल.

०३.५. घर्षण बिंदूंवर CIATIM-203 वंगणाचा पातळ थर लावा.

०३.६. उलट क्रमाने भाग पुन्हा एकत्र करा.

डिस्कनेक्टिंग पॉलची स्थिती समायोज्य नाही, आणि ती अक्षावर बसवलेल्या स्प्रिंगच्या प्रभावाखाली त्याची कार्यरत स्थिती घेते.

डिस्कनेक्टिंग पॉल 30 आणि रोलर 32 च्या खांद्यामधील प्रतिबद्धता प्रक्रियेदरम्यानचे अंतर मर्यादित बोल्ट 47 द्वारे समायोजित केले जाते.

०३.७. ट्रिप कॉइल 9 चे टर्मिनल डिस्कनेक्ट करा (चित्र 4 पहा) आणि ब्लॉक कॉन्टॅक्ट सर्किट 1 संपर्क पंक्ती KR-10 (20, चित्र 5 पहा) मधील क्लॅम्प्समधून डिस्कनेक्ट करा.

ॲक्सेसरीज: स्क्रू ड्रायव्हर.

०३.८. स्टड 2 मधून नट्स 3 (चित्र 4 पहा) अनस्क्रू करा, डिस्कनेक्ट करा आणि KP-10 बाजूला हलवा, इलेक्ट्रोमॅग्नेट काढा.

ॲक्सेसरीज: 12x14 पाना.

०३.९. कॉटर पिन 21 काढून टाका आणि स्लीव्ह 11 मधून कोर 13 काढून टाका, टेक्स्टोलाइट वॉशर 16, स्प्रिंग्स 17 आणि 20 आणि जंगम संपर्क 19 मुक्त करा.

उपकरणे: पक्कड.

०३.१०. धूळ आणि जुन्या ग्रीसपासून काढलेले भाग स्वच्छ करा, त्यांची तपासणी करा, याकडे लक्ष द्या:

- कव्हर 7 आणि 12, केसिंग 8 आणि ब्रॅकेट 15, निश्चित 18 आणि जंगम 19 संपर्कांची स्थिती. भागांचे गंजलेले आणि ऑक्सिडाइज्ड भाग स्वच्छ करा. केसिंग आणि कव्हर्सचे सांधे पेंट, वार्निश आणि घाण पासून स्वच्छ करा.

यांत्रिक नुकसान दूर करा, निरुपयोगी भाग पुनर्स्थित करा;

- स्लीव्हची स्थिती 11.

डेंट्स सरळ करा आणि ऑक्सिडेशन काढून टाका. गॅसोलीनने स्वच्छ धुवून घाण आणि वाळलेल्या ग्रीस काढा आणि कोरडे पुसून टाका;

- कोर 13 आणि रॉड 22 च्या पृष्ठभागाची स्थिती.

फाईल किंवा सँडपेपर वापरून गंज, पेंट, निक्स आणि बर्र्स काढा. गॅसोलीनमध्ये भिजवलेल्या चिंधीने कोर आणि रॉड पुसून टाका. स्क्रू 10 सह लॉकिंग रॉड 22 ची विश्वासार्हता तपासा;

- फील्ट पॅड 14, टेक्स्टोलाइट वॉशर्स 16 ची स्थिती.

वॉशरमध्ये किंक्स, क्रॅक किंवा चिपिंग नसावे.

सदोष वॉशर बदला.

फील्ड पॅड त्याचा आकार आणि लवचिकता गमावल्यास ते बदला. नवीन गॅस्केट ब्रॅकेटमध्ये 15 बेकलाइट गोंदाने चिकटवा.

उपकरणे: फाइल, सँडपेपर, ब्रश आणि चिंध्या.

०३.११. दोष ओळखा आणि परिशिष्ट 7 नुसार रॉड 6, स्प्रिंग्स 17 आणि 20 ची आवश्यक दुरुस्ती करा.

उपकरणे: गोल नाक पक्कड, स्क्रू ड्रायव्हर, फाइल.

०३.१२. ट्रिप कॉइलचा प्रतिकार तपासा, जो 110/220 V वर 80.96/95.04 ohms असावा.

उपकरणे: MMV पूल.

०३.१३. ट्रिप कॉइल आणि पुरवठा तारांचा इन्सुलेशन प्रतिरोध तपासा, जे 1000 V मेगरसह किमान 1 MOhm असणे आवश्यक आहे.

०३.१४. CIATIM-203 वंगणाच्या पातळ थराने कोरसह धातूचे भाग वंगण घालणे.

०३.१५. उलट क्रमाने इलेक्ट्रोमॅग्नेट पुन्हा एकत्र करा आणि तपासा:

अ) कोरचा पूर्ण स्ट्रोक, जो 18-20 मिमी असावा.

वाटलेल्या पॅड 14 किंवा वॉशर 5 ची जाडी बदलून कोरचा स्ट्रोक नियंत्रित केला जातो.

उपकरणे: मेटल शासक;

b) रॉड 6 ची लांबी, जी 38 मिमी असावी.

इलेक्ट्रोमॅग्नेटची मर्यादा समायोजित करताना रॉडची अंतिम लांबी सेट करण्याची परवानगी आहे;

c) ब्लॉक कॉन्टॅक्टचा पूर्ण स्ट्रोक (18.5 मिमी) आणि स्प्रिंग 20 च्या शेवटी आणि जंगम संपर्क 19 मधील अंतर, जे 2-3 मिमी असावे. कॉटर पिन 21 अंतर्गत वॉशरची जाडी बदलून किंवा कोर बॉडीमधून रॉड 22 स्क्रू करून किंवा अनस्क्रू करून समायोजन केले जाते. रॉडसह ब्लॉक संपर्काचा स्ट्रोक समायोजित केल्यानंतर, स्क्रू 10 अंतर्गत रॉड ड्रिल करा जेणेकरून ते कोरसह फ्लश होईल.

ॲक्सेसरीज: स्क्रू ड्रायव्हर.

ऑपरेशन 04

पायलिंग यंत्रणेची दुरुस्ती

युनिट 02. ड्राइव्ह PE-11

श्रम खर्च - 0.4 व्यक्ती-तास

संघ रचना: चौथी श्रेणी इलेक्ट्रिशियन - 1 व्यक्ती.

०४.१. स्प्रिंग 3 आणि वॉशर्स 15 सह रिटेनिंग पॉल 4 सोडताना एक्सल 1 (चित्र 3 पहा) काढा आणि काढा; 16. स्प्रिंग पूर्व-संकुचित असल्याने काळजी घ्या!

उपकरणे: पक्कड.

०४.२. बुशिंग 35 सह रोलर 38 मुक्त करून एक्सल 37 काढा आणि काढा.

उपकरणे: चिंध्या.

०४.३. घाण आणि जुन्या ग्रीसपासून काढलेले भाग स्वच्छ करा. आवश्यक असल्यास, गॅसोलीनने धुवा.

०४.४. दोष ओळखा आणि परिशिष्ट 7 नुसार एक्सल 37, रोलर 38, कानातले 5 आणि 6 मध्ये छिद्रे, पावल 4 आणि स्प्रिंग 3 मध्ये आवश्यक दुरुस्ती करा.

उपकरणे: सँडपेपर, प्लॅस्टिकिन, हातोडा, धातूचा शासक, मायक्रोमीटर, कॅलिपर, फाइल.

०४.५. घर्षण युनिट्सवर CIATIM-203 वंगणाचा पातळ थर लावा.

०४.६. उलट क्रमाने भाग पुन्हा एकत्र करा.

नोट्स: 1. लॉकिंग पॉलची स्थिती समायोज्य नाही; ती अक्षावर स्थापित केलेल्या स्प्रिंगच्या प्रभावाखाली कार्य करते. 2. लॉकिंग पॉलच्या स्टॉपची स्थिती (अक्ष 37) समायोजित करण्यायोग्य नाही.

ऑपरेशन 05

मोफत प्रकाशन यंत्रणा दुरुस्ती

युनिट 02. ड्राइव्ह PE-11

श्रम खर्च - 0.4 व्यक्ती-तास

संघ रचना: चौथी श्रेणी इलेक्ट्रिशियन - 1 व्यक्ती.

०५.१. बुशिंग्स 26, 34, स्प्रिंग 33, वॉशर 24 आणि एक्सल 37 बुशिंग 35 आणि रोलर 38 सह एक्सल 42 (चित्र 3) अनपिन करा आणि काढून टाका, एक्सल 23 द्वारे जोडलेले कानातले 5 आणि 11 असलेले फ्री रिलीझ यंत्रणा मुक्त करा. .

स्प्रिंग पूर्व संकुचित आहे म्हणून काळजी घ्या!

उपकरणे: पक्कड.

०५.२. वॉशर्स 21 सह एक्सल 23 काढा आणि काढा.

०५.३. घाण आणि जुन्या ग्रीसपासून काढलेले भाग स्वच्छ करा. आवश्यक असल्यास, गॅसोलीनने धुवा.

उपकरणे: चिंध्या.

०५.४. दोष ओळखा आणि परिशिष्ट 7 नुसार अक्ष 23, 37, 42, कानातले 5, 11 आणि स्प्रिंग्स 33 मधील छिद्रांची आवश्यक दुरुस्ती करा.

उपकरणे: मेटल शासक, मायक्रोमीटर, कॅलिपर, हातोडा.

०५.५. नट 46 आणि वॉशर 45 सह लिमिट बोल्ट 47 ची स्थिती तपासा.

बोल्ट त्याच्या लांबीच्या बाजूने वाकलेला किंवा खराब नसावा कामाची पृष्ठभागडोके आणि थ्रेडेड भाग.

सदोष बोल्ट आणि नट बदला.

०५.६. घर्षण बिंदूंवर CIATIM-203 वंगणाचा पातळ थर लावा.

०५.७. भाग एकत्र करा.

ऑपरेशन 06

वेगळे न केलेल्या युनिट्सचे पुनरावृत्ती

युनिट 02. ड्राइव्ह PE-11

श्रम खर्च - 0.5 व्यक्ती-तास

संघ रचना: चौथी श्रेणी इलेक्ट्रिशियन - 1 व्यक्ती.

०६.१. घर्षण युनिट्समधून जुने ग्रीस काढा. आवश्यक असल्यास, गॅसोलीनसह चिंधी ओलावा.

०६.२. सर्व सैल ड्राइव्ह बोल्ट कनेक्शन तपासा आणि घट्ट करा.

ॲक्सेसरीज: पाना 12x14, 17x19, स्क्रू ड्रायव्हर.

०६.३. ड्राइव्ह यंत्रणा भागांची योग्य स्थिती आणि फास्टनिंग तपासा.

०६.४. घर्षण युनिट्सवर CIATIM-203 वंगणाचा पातळ थर लावा.

०६.५. ड्राइव्ह आणि ब्लॉक संपर्कांचे ऑपरेशन आणि समायोजन तपासा.

०६.६. कॉन्टॅक्टर 11 (चित्र 2 पहा) स्विच करण्यापासून आर्क च्युट्स काढा आणि तपासा:

- संपर्कांची स्वच्छता, स्थिर संपर्कांच्या संबंधात हलविलेल्या संपर्कांच्या स्थानाची सममिती;

- संपर्क दाबण्याची विश्वासार्हता, आर्मेचरची मुक्त हालचाल आणि त्याचे कोरचे पालन;

- स्प्रिंग कडकपणा आणि कॉन्टॅक्टरच्या फास्टनिंगची विश्वासार्हता आणि त्यावरील सर्व कनेक्शन;

- कॉन्टॅक्टर कॉइलची स्थिती.

विंडिंग किंवा लीड्स खराब झाल्यास, कॉइल बदला.

उपकरणे: फाइल, सँडिंग पेपर.

०६.७. चाप लावा आणि कोणतेही अडकलेले संपर्क नाहीत याची खात्री करा.

०६.८. पॉवर सर्किट्स आणि दुय्यम स्विचिंग सर्किट्समधील आढळलेले दोष दूर करा.

०६.९. ड्राइव्ह कॅबिनेटमधील दोष दूर करा आणि ते रंगवा.

ऑपरेशन 07

ड्राइव्ह समायोजन

युनिट 02. ड्राइव्ह PE-11

श्रम खर्च - 0.8 मनुष्य-तास

संघ रचना: चौथी श्रेणी इलेक्ट्रिशियन - 1 व्यक्ती.

०७.१. ड्राइव्ह स्थितीत "बंद" रोलर 32 आणि डिस्कनेक्टिंग पॉल 30 च्या खांद्यामधील अंतर समायोजित करण्यासाठी बोल्ट 47 (चित्र 3 पहा) वापरा.

ॲक्सेसरीज: 12x14 पाना.

०७.२. फीलर गेजने या अंतराचा आकार मोजा (ते 0.5-1 मिमी असावे).

उपकरणे: प्रोब.

०७.३. ऍडजस्टमेंट केल्यानंतर, लिमिटिंग बोल्ट 47 त्याच्या कडांसह यंत्रणेच्या अक्षासह स्थापित करा आणि नट 46 सह सुरक्षित करा.

ॲक्सेसरीज: 12x14 पाना.

०७.४. मॅन्युअल ऍक्टिव्हेशन लीव्हर वापरून, रॉड 10 सह कोर 1 (चित्र 5 पहा) वरच्या टोकाच्या स्थितीत उचला.

उपकरणे: मॅन्युअल सक्रियकरण लीव्हर.

०७.५. प्लेट फीलर गेज वापरून, राखून ठेवणाऱ्या पावल 4 च्या खांद्यामधील अंतर मोजा (चित्र 3 पहा) आणि अक्ष 37, जे 1-1.5 मिमी असावे. जर अंतर प्रमाणापेक्षा विचलित झाले तर, कोर 1 मधील रॉड 10 (चित्र 5 पहा) मध्ये स्क्रू करून किंवा अनस्क्रू करून समायोजन केले पाहिजे. आवश्यक अंतर सेट केल्यानंतर, रॉड ड्रिल करा आणि स्टॉपर्स 22 सह सुरक्षित करा.

उपकरणे: प्रोब.

०७.६. ड्राइव्ह स्थितीत "चालू" फीलर गेज वापरून, बोल्ट 47 (चित्र 3 पहा) आणि अक्ष 23 मधील अंतर मोजा, ​​जे 0.5-1 मिमी असावे.

०७.७. दृष्यदृष्ट्या तपासा ("चालू" स्थितीत):

- डिस्कनेक्टिंग पॉल 30 ते रोलर 32 च्या खांद्यामधील प्रतिबद्धता, जे खांद्याच्या मध्यभागी स्थित असावे;

- होल्डिंग पॉल 4 आणि अक्ष 37 च्या खांद्यांमधील प्रतिबद्धता, जे खांद्याच्या लांबीच्या किमान 1/4 च्या अंतरावर असले पाहिजे.

०७.८. ट्रिपिंग यंत्रणेचे प्रकाशन कोन तपासा (चित्र 5 पहा). रीलिझ कोन = 15°, पूर्ण कोनहँडल रोटेशन = 60°.

०७.९. रॉड 6 सह कोर 13 चे स्ट्रोक (चित्र 4 पहा) तपासा, ज्यासाठी, हाताने कोर हळू हळू हलवा (उदाहरणार्थ, स्क्रू ड्रायव्हर वापरून), ट्रिपिंग यंत्रणा कोणत्या स्थितीत विचलित होते ते पहा. यानंतर, कोरमध्ये कमीतकमी 2-3 मिमीचा पॉवर रिझर्व्ह असणे आवश्यक आहे.

विसंगती असल्यास, रॉड 6 ची लांबी कोर बॉडीमध्ये किंवा बाहेर स्क्रू करून समायोजित करा. आकार सेट केल्यानंतर, स्क्रू 10 अंतर्गत रॉड ड्रिल करा जेणेकरून ते कोरसह फ्लश होईल.

ॲक्सेसरीज: स्क्रू ड्रायव्हर.

०७.१०. ब्लॉक संपर्क KBV आणि KBO समायोजित करा (चित्र 6 पहा), ज्यामध्ये ड्राइव्हची ऑन पोझिशन KBV संपर्काच्या बंद स्थितीशी आणि KBO संपर्काच्या ऑन पोझिशनशी संबंधित आहे;

उपकरणे: स्क्रू ड्रायव्हर, पक्कड, पाना 12x14.

ड्राइव्हचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी, ब्लॉक कॉन्टॅक्टवरील पॉल आणि रॅचेट्समधील क्लिअरन्स अंजीर 7 मध्ये दर्शविलेल्या क्लिअरन्सशी संबंधित असणे आवश्यक आहे.

अंजीर.7. हाय-स्पीड संपर्कांची समायोज्य मंजुरी

अंजीर.7. हाय-स्पीड संपर्कांची समायोज्य मंजुरी:

ए - ब्लॉक संपर्क KBV; मी - चालू; II - अक्षम; b - ब्लॉक संपर्क KBO; मी - अक्षम; II - समाविष्ट.
पावल मागे घेण्याचे प्रमाण 2-3 मिमी आहे

उपकरणे: प्रोब.

कॉन्टॅक्टर वाइंडिंग सर्किटमधील केबीव्ही ब्लॉक संपर्क स्विचिंगच्या शेवटी उघडतो [78 मिमीच्या रॉड 10 (चित्र 5 पहा) च्या स्ट्रोकसह].

52 मिमीच्या EV रॉडच्या स्ट्रोकवर चालू केल्यावर शटडाउन सर्किट बंद होते.

उपकरणे: शासक.

ब्लॉक कॉन्टॅक्ट KBB आणि KBO च्या क्लोजिंग आणि ओपनिंग टॉर्कचे समायोजन हळूहळू (मॅन्युअली) ड्राइव्ह चालू आणि बंद करून केले जाते. ब्लॉक संपर्कांना ड्राइव्ह शाफ्टशी जोडणाऱ्या रॉड्स किंवा लीव्हर्सची लांबी बदलून समायोजन केले जाते.

खुल्या स्थितीत, हलवलेल्या संपर्काच्या प्रत्येक बाजूला हलणारे आणि स्थिर संपर्कांमधील अंतर 4-5 मिमी असावे.

०७.११. KSA चे ब्लॉक संपर्क समायोजित करा, ज्यासाठी:

- ड्राइव्हच्या दोन्ही पोझिशन्समध्ये हलणारे आणि स्थिर संपर्क बंद करणे आणि उघडणे यांचे निर्धारण तपासा. बंद स्थितीत, संपर्कांमधील अंतर किमान 3-5 मिमी असणे आवश्यक आहे;

- ड्राइव्हच्या दोन्ही अत्यंत स्थानांवर KSA चे संबंधित संपर्क बंद करण्याच्या प्राथमिक चाचणीनंतर रॉड्स केएसएशी कनेक्ट करा;

- रॉडची लांबी किंवा लीव्हर आर्मची लांबी निवडून KSA रोलर (~90°) च्या फिरण्याचा कोन सेट करा;

उपकरणे: पक्कड, स्क्रू ड्रायव्हर.

०७.१२. KBB, KBO आणि KSA चे समायोजन पूर्ण झाल्यावर:

- सर्वांवर लॉकनट घट्ट करा थ्रेडेड कनेक्शनट्रान्समिशन लिंक्स;

- लीव्हर 6 (चित्र 6 पहा) ड्राइव्ह शाफ्टमध्ये कमीतकमी 5 थ्रेड्सने खराब केले आहे हे तपासा;

- रॉड्सचा थ्रेड केलेला भाग काजूच्या पूर्ण उंचीपर्यंत नटांमध्ये प्रवेश करतो हे तपासा;

- सर्व संपर्कांद्वारे सर्किट्सची विश्वासार्हता तपासा;

- ट्रान्समिशन मेकॅनिझमचे संयुक्त अक्ष आणि ड्राइव्ह मेकॅनिझमचे सर्व रबिंग भाग वंगण घालणे आणि CIATIM-203 स्नेहक सह संपर्क अवरोधित करणे.

लक्ष द्या! स्विचसह ड्राइव्ह समायोजित करण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान अपघात टाळण्यासाठी, स्टील स्ट्रिप 6x20x60 आणि बोल्ट 17 सह ड्राइव्ह डिस्कनेक्टिंग पॉल मजबूत करा (चित्र 5 पहा).

डिस्कनेक्ट करताना, बार काढा.

ऑपरेशन 08.

वायरिंग स्विच करा

युनिट 01. स्विच

श्रम खर्च - 1.0 व्यक्ती-तास

संघ रचना: 3 रा श्रेणीचे इलेक्ट्रिक मेकॅनिक्स - 1 व्यक्ती, 2री श्रेणी - 1 व्यक्ती.

०८.१. 45 नट्स अनस्क्रू करा (चित्र 1 पहा).

नट्स 45 स्क्रू करताना, बुशिंग्जमध्ये रॉड फिरू नये म्हणून, रॉडच्या टोकावरील सॉड-ऑफ ठिकाणी रेंचसह टीप पकडणे आवश्यक आहे किंवा स्विचसह स्क्रू तयार करणे आवश्यक आहे. स्थितीवर.

उपकरणे: पाना 46.

०८.२. गाड्या खाली करा आणि त्यांना मेटल स्ट्रक्चर्समध्ये बांधा.

उपकरणे: दोरी.

ऑपरेशन 09

तेल निचरा. स्विचचे सामान्य पृथक्करण

युनिट 01. स्विच

श्रम खर्च - 4.0 मनुष्य-तास

०९.१. कॅप 1 वरील वायर 2 (चित्र 1 पहा) काढा, ऑइल ड्रेन प्लगमधून कॅप काढा, ऑइल ड्रेन होल उघडा.

उपकरणे: पाईप लीव्हर रेंच, पक्कड.

०९.२. तयार डब्यात तेल काढून टाका. त्याच वेळी, तेल निर्देशकांचे ऑपरेशन तपासा.

उपकरणे: तेलासाठी कंटेनर.

०९.३. पासून गॅस आउटलेटचे पाईप 13 अनस्क्रू करा कनेक्टिंग पाईप 46, पाईपच्या एक्झॉस्ट पोर्टवर कॅप आणि गॅस्केटची घट्ट फिट तपासा.

ॲक्सेसरीज: पाईप लीव्हर रेंच.

०९.४. वॉशर 8 सह ग्राउंडिंग बोल्ट 9 अनस्क्रू करा.

उपकरणे: पाना 17.

०९.५. काढता येण्याजोग्या विंच 30 स्थापित करा.

उपकरणे: पाना 17x19.

०९.६. विंच केबल 30 ला टाकी रोलर्स 29 वर लावा, केबल थोडीशी खेचण्यासाठी विंच वापरा, बोल्ट 7 वरून वॉशर 6 अनस्क्रू करा, वॉशर 5 काढून टाका, केबल पूर्णपणे सैल होईपर्यंत लोअर टँक 29, टाकी रोलर्समधून केबल काढा.

०९.७. वॉशर 24 सह बोल्ट 23 अनस्क्रू करा, ब्रॅकेट 22 काढा.

उपकरणे: पाना 17.

०९.८. वॉशर्स 10 सह बोल्ट 9 (चित्र 9) सोडवा, डॅम्पिंग चेंबर 3, स्क्रीन 18 आणि संपूर्ण शू 16 सह संपर्क काढून टाका.

उपकरणे: पाना 17.

०९.९. बोल्ट 11 मधून नट्स 12 (चित्र 1 पहा) अनस्क्रू करा, कॅपेसिटर इनपुट 33 आणि गॅस्केट 20 काढा (आवश्यक असल्यासच संक्रमण 9 केले जाते).

उपकरणे: पाना 22, 24.

०९.१०. नट 37 अनस्क्रू करा (चित्र 1 पहा), लग 38 मधून स्प्रिंग 39 काढा.

उपकरणे: पाना 17, स्क्रू ड्रायव्हर, पक्कड.

०९.११. बोल्ट 42 अनस्क्रू करा, कप 40 आणि स्प्रिंग 41 सह लोअर सिलेंडर 44.

उपकरणे: पाना 17.

०९.१२. कॉटर पिन 35 पूर्ववत करा, एक्सल 34 काढून टाका, फोर्क लीव्हर 56 (चित्र 8) वरून रॉड 36 काढा; संक्रमण 12 आवश्यक तेव्हाच केले जाते.

अंजीर.8. पूर्ण कव्हर

अंजीर.8. पूर्ण कव्हर:

1 - बार;

2 - बोल्ट M10x25; 3 - वॉशर pr.10N; 4 - की 10x8x63 मिमी; 5 - प्लग; 6, 45, 53, 58 - gaskets;
7, 10 - M8x16 स्क्रू; 8, 60 - वॉशर्स; 9 - एम 4x10 स्क्रू; 11 - स्थापना रिंग; 12, 28, 38, 57 - शाफ्ट;
13 - काटा; 14 - की 8x10x40 मिमी; 15 - M8x30 स्क्रू; 16, 24 - एम 8 काजू; 17 - बोल्ट M16x35; 18 - पत्करणे;
19 - वॉशर pr.16N; 20 - एम 16 नट; 21 - बोल्ट M16x90; 22 - वॉशर pr.12N; 23, 67, 71 - M12x40 बोल्ट;
24 - एम 8 नट; 25 - M8x20 स्क्रू; 26, 31 - कव्हर्स; 27, 33, 37 - दुहेरी लीव्हर्स; 29 - जोडणी;
30 - कर्षण; 32, 42, 50, 54 - धुरा; 34, 62, 64, 66, 68, 70, 72, 74, 76 - M12 काजू; 35 - मर्यादा स्क्रू;
36 - आंधळा नट; 39 - प्लग; 40 - वॉशर 14/28x1 मिमी; 41 - वाटले (तांत्रिक बारीक लोकर
10x20x1585 मिमी GOST 288-61); 43, 51 - रोलर्स; 44, 52 - रोलर अक्ष; 46 - कॉटर पिन 3.2x20 मिमी;
47 - 12x50 मिमी व्यासासह धुरा; 48 - कानातले; 49 - लीव्हर; 55 - बॉक्स; 56 - काटा लीव्हर; 59 - एम 4x10 स्क्रू;
61, 75 - बोल्ट M12x30; 63, 73 - बोल्ट M12x60; 65, 69 - बोल्ट M12x80; 67, 71 - बोल्ट M12x40

इतर दोन टप्प्यांसाठी 1-12 संक्रमणे करा.

उपकरणे: पक्कड, ड्रिफ्ट, प्लंबरचा हातोडा.

ऑपरेशन 10

बाहेर पडणाऱ्या यंत्राचे पृथक्करण आणि तपासणी.
संपर्क दुरुस्ती

युनिट 01. स्विच

श्रम खर्च - 2.0 मनुष्य-तास

संघ रचना: द्वितीय श्रेणीचे इलेक्ट्रिक मेकॅनिक्स - 1 व्यक्ती, 3री श्रेणी - 1 व्यक्ती.

१०.१. स्क्रू 13 वरून नट 12 (चित्र 9) अनस्क्रू करा, कंडक्टर 23 सोडा.

अंजीर.9. चाप विझवण्याचे साधन

अंजीर.9. चाप विझवण्याचे साधन:

1 - बोल्ट M8x16; 2 - वॉशर 9/16x1.5 मिमी; 3 - extinguishing चेंबर; 4 - ट्रॅव्हर्स; 5 - एम 20 नट; 6 - वॉशर pr.20M;
7 - M6x20 स्क्रू; 8 - निश्चित संपर्क; 9 - बोल्ट M10x55; 10 - वॉशर pr.10N; 11 - एम 10 नट; 12 - एम 6 नट;
13 - एम 6x30 स्क्रू; 14 - वसंत ऋतु; 15 - लवचिक कनेक्शन; 16 - पूर्ण जोडा; 17 - एम 6x10 स्क्रू; 18 - स्क्रीन;
19 - अक्ष; 20 - बोल्ट M8x20; 21 - पट्टी 9/18x23 मिमी; 22 - एम 6 नट; 23 - कंडक्टर; 24 - नट M8x20;
25 - नट M6x15

उपकरणे: पाना 10.

१०.२. चेंबर 3 ते स्क्रीन 18 सुरक्षित करणारे बोल्ट 1 अनस्क्रू करा आणि स्क्रीन काढा. भाग एका बेकिंग शीटवर ठेवा.

उपकरणे: रेंच 14, बेकिंग ट्रे.

१०.३. बोल्ट 11 (चित्र 10), 17 वॉशरसह 16, बार काढा 12, क्लॅम्प 14, ब्लॉक 15, लवचिक कनेक्शन 13, सर्व भाग बेकिंग शीटवर ठेवा.

उपकरणे: रेंच 14, 17, बेकिंग ट्रे.

अंजीर 10. extinguishing चेंबर

अंजीर 10. विझवण्याचे कक्ष:

1 - तळाशी पॅड; 2, 4, 5 - gaskets; 3 - प्लेट; 6 - शीर्ष कव्हर; 7 - M6x10 स्क्रू; 8 - अक्ष;
9 - संपर्क; 10 - जोडा; 11 - बोल्ट M8x20; 12 - लॉकिंग स्ट्रिप 9/18-23 मिमी; 13 - लवचिक कनेक्शन;
14 - पकडीत घट्ट; 15 - ब्लॉक; 16 - बोल्ट M10x55; 17 - वॉशर pr.10N; 18 - टोपी; 19, 21 - एम20 बोल्ट; 20 - M20 नट

१०.४. लॉकिंग स्क्रू 7 अनस्क्रू करा, अक्ष 8 बाहेर काढा, संपर्क 9 काढा, भाग बेकिंग शीटवर ठेवा.

उपकरणे: स्क्रू ड्रायव्हर, ड्रिफ्ट, हातोडा, बेकिंग ट्रे.

१०.५. चाप विझवणाऱ्या यंत्राच्या स्क्रीन 18 (चित्र 9 पहा) चे काळजीपूर्वक निरीक्षण करा. धातूच्या अस्तरांना अपघाती नुकसान टाळण्यासाठी, बाहेरील इन्सुलेट शीट काढू नका. जेव्हा आवश्यक असेल तेव्हाच धातूच्या अस्तरांची तपासणी करा. अस्तर (रेटीनॉल, ॲल्युमिनियम फॉइल, शू कोटिंग) मध्ये अश्रू किंवा क्रॅक नसावेत. असे दोष उपस्थित असल्यास, नवीन स्टॅनिअम अस्तर किंवा दुकान-माऊंट स्क्रीन स्थापित करा. या भागांच्या अनुपस्थितीत, संपर्क बिंदूंवर टिनपासून बनविलेले प्लेटिंग स्थापित करणे परवानगी आहे. अशा अस्तरात, स्लॉट्स बनविल्या जातात आणि पाकळ्या वाकल्या जातात, ज्याच्या मदतीने अस्तर विद्युतीय पुठ्ठ्याच्या शीटला जोडलेले असते (चित्र 11).

अंजीर 11. VMD-35 स्विच स्क्रीनसाठी टिन प्लेट कव्हर

अंजीर 11. VMD-35 स्विच स्क्रीनसाठी टिन प्लेट कव्हर

१०.६. स्क्रीन शीटवर माउंटिंग होलचे योग्य स्थान तपासा. छिद्रांच्या वरच्या जोडीची केंद्रे वरच्या काठावरुन 110±2 मिमी आणि खालच्या छिद्रांची केंद्रे 20±2 मिमी असावी.

उपकरणे: शासक 150 मिमी.

१०.७. चेंबर 3 (चित्र 9 पहा) घाणांपासून स्वच्छ करा, स्वच्छ "कोरड्या" ट्रान्सफॉर्मर तेलाने स्वच्छ धुवा. कोणतीही जळजळ, विद्युत डिस्चार्ज, डेलेमिनेशन किंवा वार्पिंगचे चिन्ह नाहीत याची खात्री करा. दोष असल्यास, 9-10 चरणांनुसार विझवण्याचे चेंबर वेगळे करा.

उपकरणे: चिंध्या.

१०.८. काजू 20 अनस्क्रू करा (चित्र 10 पहा), गॅस्केट 2, 4, 5 काढा; प्लेट 3; अस्तर 1, 6. परिशिष्ट 7 नुसार दोष ओळखा. दोषपूर्ण भाग पुनर्स्थित करा.

उपकरणे: पाना 30.

१०.९. गॅस्केट 2, 4, 5, प्लेट्स 3 आणि अस्तर 1, 6 चा संच निवडा. 125 मिमी आकार राखून, अंजीर 10 नुसार कठोर क्रमाने बोल्ट 21 वर वरील भाग स्थापित करा. काजू 20 वर स्क्रू.

उपकरणे: कॅलिपर, पाना 30.

नोंद. स्टील टाय बोल्ट 21 (काही स्विचेसवर स्थापित केलेले) टेक्स्टोलाइटसह बदला.

१०.१०. रॉड 36 ची तपासणी करा (चित्र 1 पहा), कोणतीही क्रॅक किंवा चिप्स नाहीत याची खात्री करा; सदोष रॉड पुनर्स्थित करा. अक्ष 34 वापरून फोर्क लीव्हर 56 (चित्र 8 पहा) वर रॉड लटकवा (चित्र 1 पहा), कॉटर पिन 35 स्थापित करा, कॉटर पिनचे टोक वेगळे करा.

उपकरणे: पक्कड, हातोडा.

१०.११. हलणाऱ्या संपर्कांची तपासणी करा. संपर्क पृष्ठभागांवर वितळणे आणि पोकळी असल्यास, ते खाली फाइल करा जेणेकरून फाइलिंग दरम्यान संपर्कांच्या प्रोफाइलला त्रास होणार नाही.

फाईल, सँडपेपर किंवा कार्डस्टॉक वापरून तांबे किंवा त्याच्या मिश्र धातुंनी बनविलेले संपर्क पृष्ठभाग घाण आणि ऑक्सिडेशनपासून स्वच्छ करा. साफ केल्यानंतर, भूसा काढून टाका, गॅसोलीनमध्ये भाग स्वच्छ धुवा आणि पुसून टाका. फाइलिंग केल्यानंतर, संपर्क पृष्ठभागावर 0.5 मिमी पेक्षा खोल छिद्र राहू नयेत.

हलणारे संपर्क रॉडमधून न काढता त्यांची तपासणी आणि दुरुस्ती केली जाते. आवश्यक असल्यास, संक्रमण 12, 13 नुसार हलणारा संपर्क काढा.

उपकरणे: सँडिंग पेपर, रॅग, कार्ड टेप, फाइल्स N 2, 4.

१०.१२. नट 5 (चित्र 9 पहा), नट 25 सोडवा, लॉकिंग स्क्रू 7 अनस्क्रू करा आणि चाकूने क्रॉस-बीम 4 काढा.

उपकरणे: wrenches 30 आणि 10, screwdriver.

१०.१३. रॉडवर ट्रॅव्हर्स 4 ठेवा, लॉकिंग स्क्रू 7 मध्ये स्क्रू, नट 25 मध्ये स्क्रू, वॉशर 6 सह नट 5 मध्ये स्क्रू करा, संपर्क स्ट्रोक 235 मिमी पर्यंत समायोजित करा.

उपकरणे: wrenches 30 आणि 10, स्क्रू ड्रायव्हर, शासक 1000 मिमी.

१०.१४. निश्चित संपर्कांची तपासणी करा, तेथे कोणतेही वितळलेले किंवा छिद्र नाहीत याची खात्री करा. नंतरचे आढळल्यास, त्यांना फाइलसह फाइल करा. घाण आणि ऑक्सिडेशनपासून स्वच्छ करा. भूसा काढा, गॅसोलीनमध्ये संपर्क धुवा आणि पुसून टाका.

उपकरणे: फाइल्स N 2, 4, सँडिंग पेपर, चिंध्या.

१०.१५. संपर्क स्प्रिंग्स 14 (चित्र 9 पहा) सामान्य (असंप्रेषित) आणि संकुचित स्थितीत तपासा. परिशिष्ट 7 नुसार स्प्रिंग्समधील दोष ओळखा. दोषपूर्ण स्प्रिंग्स नवीन कारखान्याने बनवलेल्या स्प्रिंग्ससह बदला.

१०.१६. इन्सुलेटिंग कॅप 18 ची स्थिती तपासा (चित्र 10 पहा). टोपीमध्ये ब्रेक किंवा क्रॅक असल्यास, ते बदला.

१०.१७. निश्चित संपर्क 8 च्या बाजूच्या चेहऱ्यांच्या खालच्या कडांचे निरीक्षण करा (चित्र 9 पहा) आणि शू 16 वरच्या बॉसच्या वरच्या कडांचे निरीक्षण करा. जर या कडांना अंडाकृती नसेल तर ते खाली दाखल केले पाहिजेत.

उपकरणे: फाइल्स N 2, 4, सँडिंग पेपर.

१०.१८. फोर्क लीव्हर 56 (चित्र 8 पहा), शॅकल 48, दुहेरी लीव्हर 27 आणि 33, लीव्हर 49, क्रॅक आणि किंकसाठी रोलर 43 तपासा. वरील भागांमध्ये लक्षणीय दोष असल्यास, साइटवर दुरुस्तीची शिफारस केलेली नाही. स्विच फेज किंवा संपूर्ण स्विच बदलण्याची शिफारस केली जाते आणि त्यानंतर वर्कशॉपमध्ये स्विच यंत्रणेची दुरुस्ती केली जाते.

१०.१९. CIATIM-203 वंगणाच्या पातळ थराने सर्व रबिंग भाग वंगण घालणे.

उपकरणे: ब्रश.

10.20. नट 16 अनस्क्रू करा, स्क्रू 15 अनस्क्रू करा, नॉक आउट की 14, काटा 13 काढा.

उपकरणे: ड्रिफ्ट, हातोडा, स्क्रू ड्रायव्हर, पाना 14.

१०.२१. बोल्ट 17 अनस्क्रू करा आणि बेअरिंग 18 काढा.

उपकरणे: पाना 24.

१०.२२. फोर्क 13, बेअरिंग 18, शाफ्ट 12 ची तपासणी करा आणि तेथे कोणतेही क्रॅक, किंक्स किंवा चिप्स नाहीत याची खात्री करा. महत्त्वपूर्ण दोष आढळल्यास, भाग पुनर्स्थित करा. सँडपेपरसह गंजचे ट्रेस काढा. CIATIM-203 वंगणाच्या पातळ थराने सर्व रबिंग भाग वंगण घालणे.

उपकरणे: सँडिंग पेपर, ब्रश.

१०.२३. बेअरिंग 18 स्थापित करा, बोल्ट 17 मध्ये स्क्रू करा.

उपकरणे: पाना 24.
त्रुटी आढळली आहे

तांत्रिक त्रुटीमुळे पेमेंट पूर्ण झाले नाही, तुमच्या खात्यातील निधी
लिहीले गेले नाहीत. काही मिनिटे प्रतीक्षा करून पुन्हा पेमेंट करण्याचा प्रयत्न करा.

सूचना
सर्किट ब्रेकर S-35 साठी ऑपरेटिंग सूचना

या मॅन्युअलचे ज्ञान यासाठी आवश्यक आहे:

1. सबस्टेशनच्या गटाचा प्रमुख, फोरमॅन.
2. ऑपरेशनल आणि देखभाल कर्मचारी.
3. सबस्टेशन्स आणि सेंट्रल इलेक्ट्रिकल पॉवर स्टेशन्सच्या गटाचे कर्मचारी दुरुस्ती करा.

सूचना सध्याच्या "नियम" च्या आधारे तयार केल्या आहेत तांत्रिक ऑपरेशनइलेक्ट्रिकल स्टेशन्स आणि नेटवर्क्स", "इलेक्ट्रिकल इंस्टॉलेशन्सचे नियम", "निर्मात्याकडून "सी-35 प्रकारच्या स्विचचे ऑपरेशन आणि दुरुस्तीसाठी सूचना".

2. सामान्य सूचना. सुरक्षित परिस्थितीचे निकष आणि मर्यादा.

2.1 टाईप C-35 स्विचेस मल्टी-व्हॉल्यूम ऑइल टँक स्विचचे आहेत. या प्रकारचे स्विचेस 630A रेट केलेले प्रवाह आणि 10 kA च्या ब्रेकिंग करंटसह तयार केले गेले.

2.2 स्विचेस इलेक्ट्रिकल इन्स्टॉलेशनच्या नाममात्र ऑपरेटिंग मोडमध्ये हाय-व्होल्टेज थ्री-फेज अल्टरनेटिंग करंट सर्किट्स स्विच करण्यासाठी तसेच आणीबाणीच्या मोडमध्ये शॉर्ट सर्किट आणि ओव्हरलोड्सच्या प्रसंगी त्यांचे स्वयंचलित बंद करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत.

2.3 स्विचेस स्फोटक नसलेल्या आणि आग नसलेल्या धोकादायक वातावरणात ऑपरेट करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत, ज्यामध्ये आक्रमक वायू आणि बाष्प नसतात जे धातू आणि इन्सुलेशन नष्ट करतात आणि एकाग्रतेमध्ये प्रवाहकीय धूळ आणि पाण्याच्या बाष्पाने संतृप्त नसतात जे सामान्य ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणतात. स्विच

2.4 स्पेसमधील स्विचची ऑपरेटिंग स्थिती अनुलंब आहे.

2.5 स्विचेस ShPE-12 किंवा PP-67 ड्राइव्हसह जोडले जाऊ शकतात

2.6 स्विचिंग रिसोर्स - 4 डिस्कनेक्ट केलेले शॉर्ट सर्किट.

2.7 यांत्रिक जीवन - 50 चक्र.

3. स्विचचा मूलभूत तांत्रिक डेटा.

4. डिव्हाइस आणि स्विचच्या ऑपरेशनचे तत्त्व.

4.1 स्विच S-35 हे द्रव तीन-ध्रुव उच्च-व्होल्टेज स्विचचे आहे ज्यामध्ये मोठ्या प्रमाणात आर्क-विझवणारे द्रव - ट्रान्सफॉर्मर तेल आहे.

4.2 स्विच हा एक हाय-स्पीड टँक-प्रकारचा स्विच आहे जो ऑइल ब्लास्ट चेंबर्सच्या स्वरूपात आर्क-विझवणाऱ्या उपकरणांसह सुसज्ज आहे.

4.3 C-35 सर्किट ब्रेकरच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत ट्रान्सफॉर्मर तेलाच्या तीव्र विघटनामुळे तयार झालेल्या गॅस-तेल मिश्रणाच्या प्रवाहाने इलेक्ट्रिक आर्क विझविण्यावर आधारित आहे. उच्च तापमानचाप हा प्रवाह आर्क बर्निंग झोनमध्ये स्थित ऑइल ब्लास्ट चेंबरमध्ये एक विशिष्ट दिशा प्राप्त करतो.

4.4 स्विच दूरस्थपणे नियंत्रित करणे आवश्यक आहे.

स्विच चालू करण्याचे ऑपरेशन ऊर्जा वापरून केले जाते चुंबकीय क्षेत्रइलेक्ट्रोमॅग्नेटिक ड्राइव्हमध्ये. क्लोजिंग ऑपरेशन दरम्यान ट्रिप स्प्रिंग्समध्ये साठवलेल्या उर्जेद्वारे सर्किट ब्रेकर ट्रिप केला जातो.

5. मुख्य भागांचे उपकरण आणि उद्देश.

5.1 C-35 सर्किट ब्रेकरचा प्रत्येक टप्पा वेगळ्या टाकीमध्ये ठेवला जातो. तिन्ही टप्पे कॉमन वर आरोहित आहेत धातूची चौकट 6, यांत्रिकरित्या एकमेकांशी जोडलेले असतात आणि कॅबिनेटमध्ये ठेवलेल्या इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक ड्राइव्हद्वारे नियंत्रित केले जातात (फोटो पहा सामान्य फॉर्मस्विच)

5.2 स्विचचा प्रत्येक टप्पा कास्ट कव्हरसह सुसज्ज आहे, जो मुख्य भाग आहे ज्यामध्ये इतर भाग जोडलेले आहेत. वैयक्तिक टप्प्यांचे कव्हर्स मध्यवर्ती कपलिंगद्वारे एकमेकांशी कठोरपणे जोडलेले आहेत.

5.3 कव्हरमध्ये निश्चित संपर्क इनपुट, ड्राइव्ह यंत्रणा, अंगभूत वर्तमान ट्रान्सफॉर्मर आणि हलणारे संपर्क मार्गदर्शक असतात.
ड्राइव्हमधील स्विचच्या पहिल्या टप्प्याच्या कव्हरवर एक कोपरा बॉक्स देखील जोडलेला आहे, जो ड्राइव्हमधून वैयक्तिक टप्प्यांच्या यंत्रणेपर्यंत हालचाली प्रसारित करण्यासाठी डिझाइन केलेला आहे. शिलालेखासह एक स्थिती सूचक देखील आहे " समाविष्ट", "अक्षम".

5.4 सर्किट ब्रेकर टँकमध्ये अंडाकृती-शंकूच्या आकाराचे असते आणि ते बोल्टसह कव्हरला जोडलेले असतात. प्रत्येक टाकीमध्ये तेल पातळी निर्देशक, ऑइल ड्रेन व्हॉल्व्ह आणि तेल गरम करण्यासाठी एक उपकरण असते. कमी तापमान. टाकीची आतील पृष्ठभाग 4 मिमी जाड 60 प्लायवुडसह इन्सुलेटेड आहे.
टाक्या कमी करणे आणि वाढवणे हे फ्रेम, केबल आणि पुली सिस्टमवर स्थापित सामान्य विंच वापरून केले जाते.

5.5 फॉर्ममध्ये स्विच दोन गॅस आउटलेटसह सुसज्ज आहे गॅस पाईप्स, इंटरफेस कपलिंगशी संलग्न. स्विचच्या आत धूळ आणि आर्द्रता येण्यापासून रोखण्यासाठी, गॅस आउटलेट पाईप्सचे मुक्त टोक स्प्रिंग-लोड वाल्वसह बंद केले जातात.

5.6 स्विचचा प्रत्येक टप्पा दोन इनपुटसह सुसज्ज आहे. बुशिंग हे कॅपेसिटर मस्तकीने भरलेले बुशिंग आहे ज्यामध्ये तांब्याचा प्रवाह वाहून नेणारा रॉड असतो ज्याच्या टोकाला धागे असतात. कंडेन्सर बेकेलाइट स्लीव्ह वर्तमान-वाहून जाणाऱ्या रॉडभोवती जखमा आहे. स्लीव्हचा वरचा भाग पोर्सिलेन कव्हरने झाकलेला असतो, ज्यामध्ये रिब्सच्या स्वरूपात एक विकसित पृष्ठभाग असतो.
टायरला बुशिंगच्या मध्यभागी बसवलेल्या नॉन-चुंबकीय कास्ट लोहापासून बनवलेल्या फ्लँजमध्ये मजबुत केले जाते. कंडेन्सर बेकेलाइट बुशिंग आणि पोर्सिलेन कव्हरमधील पोकळी बिटुमेन फिलिंग मॅस्टिकने भरलेली असते, जी बुशिंगला आर्द्रतेपासून संरक्षण करते. टायरचा शेवट कास्ट लोहाच्या झाकणाने बंद केला जातो. झाकण आणि पोर्सिलेन यांच्यातील सील वार्निशवर बसवलेले रबर वॉशर वापरून साध्य केले जाते. कव्हर एका नटने सुरक्षित केले जाते जे करंट-वाहक रॉडच्या पसरलेल्या टोकावर स्क्रू केले जाते, ज्यावर बसबारला जोडण्यासाठी तांब्याचा लग देखील खराब केला जातो आणि दोन नटांनी लॉक केला जातो. एक पातळ-भिंतीची स्टीलची टोपी टिपवर सोल्डर केली जाते, जी ओलावा प्रवेशापासून इनपुटसाठी अतिरिक्त संरक्षण प्रदान करते.
इनलेटच्या खालच्या भागात पोर्सिलेनचे आवरण नसते आणि ते अर्धवट तेलात बुडवलेले असते.
वर्तमान-वाहून जाणाऱ्या रॉडचा खालचा भाग एका स्थिर संपर्काला जोडण्यासाठी आहे.

5.7 ड्राइव्हपासून आर्क च्युटपर्यंत हालचाल प्रसारित करण्यासाठी, C-35 सर्किट ब्रेकरचा प्रत्येक टप्पा ड्राइव्ह यंत्रणेसह सुसज्ज आहे. प्रत्येक टप्प्याची ड्राइव्ह यंत्रणा ही लीव्हरची एक प्रणाली आहे जी तथाकथित रेक्टिफायर बनवते आणि प्रत्येक टप्प्याच्या आवरणाखाली ठेवलेल्या स्टीलच्या केसमध्ये एकत्र केली जाते.

5.8 मेकॅनिझमचा ड्रायव्हिंग लीव्हर आडव्या रॉड्सशी मुख्यपणे जोडलेला असतो जो वैयक्तिक टप्प्यांच्या यंत्रणेला एकमेकांशी जोडतो आणि ड्राइव्हमधून हालचाल प्राप्त करतो. अग्रगण्य लीव्हरसह शॅकल "डेड सेंटर" सह लिंक्सची एक प्रणाली बनवते. शाफ्टवर बसवलेल्या सरळ रॉडला एका टोकाला बेड्याने जोडलेले असते आणि दुसऱ्या टोकाला रॉकर हाताने जोडलेले असते, ज्याला एका बिंदूवर इन्सुलेटिंग रॉड लटकवलेला असतो, जो चाप-विझवणाऱ्या चेंबरसह ट्रॅव्हर्स घेऊन जातो. .
मेकॅनिझम बॉडीच्या तळाशी एक मार्गदर्शक पाईप जोडलेला आहे, ज्यामधून एक इन्सुलेट रॉड जातो.
प्रत्येक टप्प्याची ड्राइव्ह यंत्रणा ट्रिपिंग स्प्रिंगसह सुसज्ज आहे, जी शटडाउन प्रक्रियेस गती देते.

ARC डिव्हाइस आणि संपर्क.

५.९. C-35 सर्किट ब्रेकरचे आर्किंग डिव्हाइस क्रॉस-स्लिट ऑइल ब्लास्ट चेंबरच्या स्वरूपात बनविले आहे. कॅमेरामध्ये खालील मुख्य भाग असतात:

• एक धारक ज्याद्वारे कॅमेरा इन्सुलेटिंग रॉडला जोडलेला आहे;
• उच्च दाब सहन करण्यास सक्षम गृहनिर्माण, शटडाउन ऑपरेशन दरम्यान लवचिक गॅस कुशन तयार करण्यासाठी घरामध्ये पोकळी असते आणि 630 A स्विचेससाठी पितळ किंवा कांस्य बनलेले असते;
• जम्पर, शेवटचा प्रकार, शरीरात प्रबलित; जम्पर हलविले जाऊ शकते अनुलंब दिशाआणि सर्पिल स्प्रिंगच्या क्रियेखाली आहे, त्याला वरच्या दिशेने दाबण्याची प्रवृत्ती आहे.
• इन्सुलेट प्लेट्सचा एक संच दोन आडव्या स्लिट्स बनवतो, प्लेट्स इन्सुलेटेड स्टील बोल्ट वापरुन शरीराला जोडल्या जातात;
• कॉन्टॅक्ट रॉडच्या एंट्री पॉइंटवरील बाजूच्या छिद्रांमध्ये इन्सुलेटिंग नेक आहेत;

५.१०. स्थिर संपर्क बदलण्यायोग्य टिपांसह घन तांबे रॉड (मेणबत्त्या) आहेत. कॉन्टॅक्ट रॉड ब्लॉकमध्ये स्क्रू केले जातात आणि इनपुटवर सुरक्षित केले जातात.
इन्सुलेटिंग रॉडचा वापर करून ट्रॅव्हर्स ड्राइव्ह यंत्रणेतून निलंबित केले जातात. रॉड्स मध्यभागी ठेवण्यासाठी आणि हालचाली दरम्यान त्यांना अनियंत्रितपणे स्विंग करण्यापासून रोखण्यासाठी, बेकलाइट मार्गदर्शक पाईप्स स्थापित केले जातात.
ट्रिपिंग स्ट्रोकच्या शेवटी फिरणाऱ्या संपर्कांची आणि सर्किट ब्रेकरच्या इतर हलत्या भागांची ऊर्जा शोषून घेण्यासाठी मार्गदर्शक ट्यूबमध्ये स्प्रिंग-ऑइल बफर असतात.

५.११. चाप सप्रेशन चेंबरच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत खालीलप्रमाणे आहे: जेव्हा चेंबरमधील संपर्क उघडतात तेव्हा त्यांच्यामध्ये इलेक्ट्रिक आर्क येतो. उच्च तापमानाच्या प्रभावाखाली, आर्क ऍक्शन झोनमध्ये असलेले तेल विघटित होते आणि चेंबर बॉडीमध्ये दबाव निर्माण होतो. जेव्हा संपर्क रॉड खालच्या दिशेने सरकतो तेव्हा क्रॅक उघडतात ज्याद्वारे तेल आणि वायू तीव्रपणे बाहेर ढकलले जातात. गॅस-तेल मिश्रण स्ट्रेचिंग आर्क थंड करते, डीआयोनाइज करते आणि विझवते. चाप बाहेर गेल्यानंतर, चेंबरमधील उरलेले वायू चेंबरमधील ओपनिंगद्वारे काढून टाकले जातात, त्यानंतर चेंबर पुन्हा तेलाने भरले जाते.

अंगभूत वर्तमान ट्रान्सफॉर्मर.

५.१२. C-35 स्विच बिल्ट-इन वर्तमान ट्रान्सफॉर्मर्ससह सुसज्ज आहे, जो दुय्यम वळण असलेल्या ट्रान्सफॉर्मर स्टीलच्या रिंग कोरच्या स्वरूपात बनविला जातो. वर्तमान-वाहक इनपुट रॉड वर्तमान ट्रान्सफॉर्मरचे प्राथमिक वळण म्हणून काम करते. वर्तमान ट्रान्सफॉर्मर इनपुटवर ठेवले जातात आणि मेटल फ्लँज आणि स्टड वापरून स्विचच्या प्रत्येक टप्प्याच्या कव्हरला जोडले जातात.
भिन्न परिवर्तन गुणोत्तर प्राप्त करण्यासाठी, वर्तमान ट्रान्सफॉर्मरच्या दुय्यम विंडिंगमध्ये शाखा असतात. windings आणि शाखा समाप्त
सध्याच्या ट्रान्सफॉर्मरवर थेट स्थित टर्मिनल्सचे आउटपुट आहेत,
आणि येथून, वायरिंग वापरुन, ते स्विच ड्राइव्ह कॅबिनेटमध्ये असलेल्या क्लॅम्प्सशी जोडलेले आहेत.

तेल गरम करण्यासाठी डिव्हाइस.

५.१३. ज्या भागात सभोवतालचे तापमान उणे 25 अंश सेल्सिअस पर्यंत खाली येऊ शकते अशा ठिकाणी स्विचचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी, ते तेल गरम करण्यासाठी उपकरणासह सुसज्ज असले पाहिजे. स्विचच्या प्रत्येक टप्प्यासाठी टाकीच्या तळाशी 2 हीटिंग घटक स्थापित केले जातात.
येथे घटक 220 V नेटवर्कवरून समर्थित केले जाऊ शकतात सीरियल कनेक्शनआणि समांतर मध्ये 110 V. तीन-टँक स्विचमध्ये तेल गरम करण्यासाठी आवश्यक शक्ती 3600 W आहे. सभोवतालचे तापमान उणे 20 अंश सेल्सिअसपर्यंत घसरल्यावर आणि उणे 15 अंश सेल्सिअसवर बंद झाल्यावर गरम करणारे उपकरण चालू केले पाहिजे.

6. चालू करण्यासाठी सर्किट ब्रेकर तयार करणे.

६.१. स्थापना किंवा दुरुस्ती पूर्ण केल्यानंतर, स्विच आणि ड्राइव्हची काळजीपूर्वक तपासणी करणे आवश्यक आहे:

• स्विच फ्रेमला ग्राउंडिंग सर्किटशी जोडण्याची शुद्धता आणि विश्वासार्हता तपासा;
• बसबारवरील संपर्कांची विश्वासार्हता आणि तापमान निर्देशकांची उपस्थिती तपासा;
• स्विचची पृष्ठभाग धुळीपासून स्वच्छ करा, मऊ, स्वच्छ कापडाने इन्सुलेट भाग पुसून टाका;
• स्विच आणि ड्राइव्हच्या घासलेल्या भागांवर वंगणाची उपस्थिती तपासा;
• सर्किट ब्रेकरच्या सर्व टाक्यांमध्ये तेलाची उपस्थिती आणि त्याची पातळी तपासा;
• लॉकिंग डिव्हाइसेसची सेवाक्षमता आणि योग्य ऑपरेशन तपासा;
• डिस्पॅच नावाच्या शिलालेखांची उपस्थिती आणि सूचनांच्या आवश्यकतांचे त्यांचे पालन तपासा;
• "व्यावसायिक चाचण्यांनंतर उपकरणांची तयारी" आणि "रिले संरक्षण आणि ऑटोमेशन डिव्हाइसेसच्या तत्परतेवर कार्यरत कर्मचाऱ्यांसाठी सूचना" या लॉगमध्ये दुरुस्ती आणि तांत्रिक दस्तऐवजीकरणातील नोंदींची उपस्थिती तपासा;

६.२. कामाच्या ठिकाणाहून क्रू काढून टाका, वर्क परमिट बंद करा आणि उपकरणे डिस्पॅचरकडे सोपवा;

7. स्विचचे ऑपरेशन.

७.१. स्विचेसची सेवा करणाऱ्या कर्मचाऱ्यांना डिव्हाइसचे डिझाइन आणि ऑपरेटिंग तत्त्व माहित असणे आवश्यक आहे, या सूचनांच्या आवश्यकता जाणून घेणे आणि त्यांचे पालन करणे आवश्यक आहे;

७.२. सर्किट ब्रेकरच्या ऑपरेशन दरम्यान आढळलेल्या गैरप्रकारांबद्दलची सर्व माहिती "लॅग ऑफ दोष आणि उपकरणांसह समस्या" मध्ये रेकॉर्ड केली जाणे आवश्यक आहे आणि सबस्टेशन गटाच्या प्रमुखास कळवले जाणे आवश्यक आहे आणि डिस्कनेक्ट केलेल्या शॉर्ट सर्किट्सची माहिती "लॉग ऑफ ऑटोमॅटिक शटडाउन" मध्ये रेकॉर्ड केली गेली आहे. ";

७.३. ऑपरेशन दरम्यान, देखभाल कर्मचाऱ्यांना हे करणे बंधनकारक आहे:

• भार प्रवाह विभाग 3 च्या सारणीमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या मूल्यांपेक्षा जास्त नाही याची खात्री करा;
• PTE मध्ये निर्दिष्ट केलेल्या वेळेच्या मर्यादेत सर्किट ब्रेकरची तपासणी करा; शॉर्ट सर्किट्स;
• 4 शॉर्ट सर्किट डिस्कनेक्ट केल्यानंतर, सर्किट ब्रेकर आपत्कालीन दुरुस्तीसाठी बाहेर काढणे आवश्यक आहे;
• बाह्य तपासणी दरम्यान, तपासा:
• टाक्यांमध्ये तेलाची पातळी आणि तेल गळतीची अनुपस्थिती;
• इन्सुलेटरची स्थिती: पृष्ठभागाची स्वच्छता आणि दृश्यमान दोषांची अनुपस्थिती, क्रॅक, मस्तकी भरण्याचे धब्बे;
• गॅस आउटलेटमधून तेल सोडण्याचे कोणतेही चिन्ह नाहीत;
• टाकीच्या आत क्रॅकल्स आणि आवाज नसणे, इनपुटवर कोरोना आणि डिस्चार्ज;
• संपर्क कनेक्शन गरम होत नाहीत;
• बसबार, कॅप्स आणि इनपुटच्या फ्लँज आणि स्विच कव्हरवर वितळण्याची अनुपस्थिती;
• स्विच आणि ड्राइव्हच्या यांत्रिक फास्टनिंगची स्थिती;
• ऑइल स्विच पोझिशन इंडिकेटरचे त्याच्या वास्तविक स्थितीसह अनुपालन;
• दुय्यम स्विचिंग वायरिंग आणि टर्मिनल पंक्तींची स्थिती;
• ग्राउंडिंग बसची स्थिती;

7.4 यांत्रिक वैशिष्ट्येऑपरेशन दरम्यान त्यांनी विभाग 3 च्या तक्त्यामध्ये दिलेल्या मानकांचे पालन केले पाहिजे.

7.5 सध्याची दुरुस्ती दरवर्षी केली जाणे आवश्यक आहे.
नियमित दुरुस्ती दरम्यान, खालील कार्य करणे आवश्यक आहे:

• संपर्कासह बोल्ट कनेक्शनची स्थिती तपासणे आणि घट्ट करणे;
• ड्राइव्ह यंत्रणा आणि ड्राइव्हच्या किनेमॅटिक्सचे ऑपरेशन तपासत आहे;
• गॅस आउटलेटची स्थिती तपासत आहे
• नॉन-फ्रीझिंग वंगणाने ड्राइव्ह साफ करणे आणि वंगण घालणे (उदाहरणार्थ, GOI-54);
• इन्सुलेटर, तेल पातळी निर्देशकांची अखंडता आणि स्वच्छता तपासणे आणि टाक्यांमध्ये तेल पातळी समायोजित करणे;
• सीलिंग गॅस्केट कडक करणे किंवा बदलणे;
• ऑइल हीटिंग यंत्राची सेवाक्षमता तपासत आहे

7.6 मोठ्या दुरुस्तीनंतर 3 - 4 वर्षांनी मध्यम दुरुस्ती केली जाते.
त्याच वेळी, सध्याच्या दुरुस्तीच्या कार्यक्षेत्रात कामांचे एक जटिल कार्य केले जाते आणि त्याव्यतिरिक्त संक्रमण प्रतिरोध आणि स्विचिंग चालू आणि बंद गती मोजली जाते. जर हे पॅरामीटर्स सामान्यपेक्षा जास्त असतील तर, सर्किट ब्रेकर एक असाधारण दुरुस्ती करेल.

7.7 मोठी दुरुस्ती दर 6 - 8 वर्षांनी एकदा केली जाते. मोठ्या दुरुस्तीच्या व्याप्तीमध्ये खालील मुख्य ऑपरेशन्स असतात:

• तेल काढून टाकणे, टाक्या कमी करणे, टाक्या आणि फिटिंग्ज दुरुस्त करणे आणि साफ करणे;
• आर्क च्युट्स, इन्सुलेट रॉड आणि हलणारे संपर्क दुरुस्त करणे
• इनपुटची तपासणी, सीलची घट्टपणा आणि फिलिंग मॅस्टिकची स्थिती तपासणे;
• ड्राइव्ह यंत्रणा आणि ड्राइव्हची दुरुस्ती, तपासणी आणि समायोजन;
• अंगभूत वर्तमान ट्रान्सफॉर्मर आणि दुय्यम स्विचिंग सर्किट्सची दुरुस्ती;
• स्विच संपर्कांचे समायोजन;
• टाक्या उचलणे, त्यांना तेलाने भरणे, इतर भाग दुरुस्त करणे आणि स्विच पेंट करणे;
• प्रतिबंधात्मक चाचणी आणि दुरुस्तीपासून सर्किट ब्रेकरची स्वीकृती;
• दुरुस्ती आणि तांत्रिक कागदपत्रे तयार करणे;

8. सर्किट ब्रेकर ऑपरेशनमधून बाहेर काढणे, दुरुस्ती आणि चाचणीसाठी परवानगी देणे.

8.1 अर्ज सादर केल्यावर सर्किट ब्रेकर नियोजित दुरुस्तीसाठी बाहेर काढले जाते मुदत. आपत्कालीन दुरुस्तीसाठी आउटपुट - आणीबाणीच्या स्थितीचा शोध घेतल्यानंतर लगेच सबमिट केलेल्या आपत्कालीन अर्जानुसार.

8.2 सुरक्षा नियमांनुसार तयार केलेल्या कामाच्या ठिकाणी टीमला प्रवेश दिल्यानंतर स्थापनेच्या ठिकाणी सर्किट ब्रेकरची दुरुस्ती वर्क परमिटनुसार केली जाते.

8.3 कार्य व्यवस्थापकाकडे त्याच्या कामाच्या ठिकाणी मान्यताप्राप्त दस्तऐवज असणे आवश्यक आहे राउटिंगदुरुस्ती किंवा काम संस्था प्रकल्प.

8.4 हाय-व्होल्टेज चाचण्या करण्यासाठी दुरुस्ती टीममध्ये इन्सुलेशन प्रयोगशाळेतील कर्मचारी समाविष्ट असू शकतात.

9. स्विच ऑपरेट करताना सुरक्षा उपाय.

9.1 सर्किट ब्रेकरची तपासणी करताना, जाळी किंवा अडथळ्याच्या कुंपणामध्ये (बंद स्विचगियरमध्ये) प्रवेश करण्यास आणि परवानगीपेक्षा कमी अंतरावर थेट भागांकडे जाण्यास मनाई आहे.

9.2 जर, स्विचच्या तपासणी दरम्यान, कमीतकमी एका फेजच्या तेल मापनाच्या ग्लासमध्ये तेलाची कमतरता आढळली किंवा तेलाची पातळी कमी होण्याचा धोका असलेल्या तेलाची गळती आढळली, तर हे त्वरित डिस्पॅचर आणि कंपनीला कळवले पाहिजे. सबस्टेशन ग्रुपचे प्रमुख (सबस्टेशन), आणि स्वयंचलित किंवा रिमोट शटडाउन आणि नुकसान टाळण्यासाठी स्विच कंट्रोल सर्किटमधून ऑपरेटिंग करंट काढून टाकणे आवश्यक आहे. यानंतर, त्याला कामावरून काढून टाकण्यासाठी आपत्कालीन उपाययोजना करणे आवश्यक आहे.

यूएसएसआरचे ऊर्जा आणि विद्युतीकरण मंत्रालय
ग्लेव्हनरगोरेमोंट

व्यवस्थापन
ओव्हरहाऊल दुरुस्तीसाठी
तेल स्विच
MKP-35-1000-25

आरडी ३४.४७.६०४

SOYUZTEKHENERGO साठी उत्कृष्ट सेवा

मॉस्को 1986

सहमत: मी पुष्टी करतो:

उपसंचालक

वैज्ञानिक कार्यासाठी

रिसर्च इन्स्टिट्यूट ऑफ सॉफ्टवेअरचे मुख्य अभियंता

"Uralelektrotyazhmash" Glavenergoremont

A.I. उत्किन V.I. कुर्कोविच

1. परिचय

१.१. तेल स्विच MKP-35-1000-25* च्या दुरुस्तीसाठी मॅन्युअल हे एक तांत्रिक दस्तऐवज आहे, ज्याच्या आवश्यकतांचे पालन करणे स्विचचे ओवरहॉल करणाऱ्या कर्मचाऱ्यांसाठी अनिवार्य आहे.

*यापुढे संक्षिप्ततेसाठी मार्गदर्शक म्हणून संबोधले जाईल.

१.२. मॅन्युअलमध्ये दुरुस्तीचे काम आयोजित करण्याचे सर्वात तर्कसंगत प्रकार आणि त्यांच्या अंमलबजावणीसाठी प्रगत तांत्रिक पद्धती वापरण्याची तरतूद आहे.

१.३. मार्गदर्शकामध्ये हे समाविष्ट आहे:

अ) तांत्रिक गरजादुरुस्तीच्या कामाची मात्रा आणि गुणवत्ता आणि त्यांच्या अंमलबजावणीच्या पद्धती (दुरुस्ती युनिट्सच्या संस्थात्मक आणि तांत्रिक स्तराकडे दुर्लक्ष करून);

ब) भाग आणि असेंब्ली युनिट्सच्या दुरुस्ती दरम्यान नियंत्रणाची पद्धत;

c) दुरुस्ती आणि दुरुस्तीसाठी उपकरणे स्वीकारण्याचे नियम;

ड) दुरुस्तीच्या कामाच्या गुणवत्तेचे मूल्यांकन करण्यासाठी निकष.

१.४. मॅन्युअल निर्मात्याच्या तांत्रिक दस्तऐवजीकरणाच्या आधारे विकसित केले गेले.

2. सर्किट ब्रेकर दुरुस्त करण्यासाठी कामाचे आयोजन

२.१. सामान्य तरतुदी

२.१.१. सर्किट ब्रेकर दुरुस्त करण्यासाठी संघाची रचना (लिंक) कामाच्या हेतूनुसार स्थापित केली जाते (दुरुस्तीच्या कामाचा कालावधी नेटवर्क दुरुस्ती शेड्यूलद्वारे निर्धारित केला जातो).

२.१.२. दुरुस्तीच्या कामाची वेळ खालील बाबी लक्षात घेऊन निश्चित केली पाहिजे:

अ) ब्रिगेडची रचना अनुरूप असणे आवश्यक आहे तांत्रिक योजनादुरुस्ती दुरुस्ती पूर्ण होईपर्यंत संघाची रचना बदलण्याची परवानगी नाही;

c) दुरूस्तीचे काम प्रस्थापित कालमर्यादेत पूर्ण होण्याची खात्री करण्यासाठी, प्रमाणित कार्य योजना जारी करण्याची आणि भागांच्या एक्सचेंज स्टॉकचा वापर करून दुरुस्तीची एकत्रित-युनिट पद्धत वापरण्याची शिफारस केली जाते;

ड) दुरुस्ती कर्मचाऱ्यांचे कामाचे वेळापत्रक दुरुस्तीच्या कामाच्या कालावधीत जास्तीत जास्त कपात करण्याच्या अधीन असावे.

२.१.३. मॅन्युअलमध्ये 4 लोकांच्या दुरुस्ती टीमची तरतूद आहे: 5 व्या श्रेणीतील इलेक्ट्रिशियन - 1 व्यक्ती, 3री श्रेणी - 2 लोक, 2री श्रेणी - 1 व्यक्ती.

२.१.४. सर्किट ब्रेकरच्या मोठ्या दुरुस्तीसाठी मजूर खर्च "सबस्टेशन 35 - 500 केव्ही आणि वितरण नेटवर्क 0.4 - 20 केव्हीसाठी प्रमुख, वर्तमान दुरुस्ती आणि उपकरणांच्या ऑपरेशनल देखभालसाठी वेळ मानके" च्या आधारावर निर्धारित केले जातात, यूएसएसआर मंत्रालयाने मंजूर केले. 1971 मध्ये ऊर्जा.

तेल स्विच MKP-35-1000-25 (इनपुट न बदलता) च्या दुरुस्तीसाठी मानक - 41.8 मनुष्य-तास, बदलत्या इनपुटसह - 52 मनुष्य-तास.

२.२. दुरुस्तीची तयारी

२.२.१. मोठ्या दुरुस्तीची तयारी प्रदान केलेल्या कामाच्या विशिष्ट व्याप्तीनुसार केली जाते या प्रकारच्याउपकरणे

२.२.२. दुरुस्ती सुरू होण्यापूर्वी, प्रशिक्षण, ज्ञान चाचणी आणि सुरक्षित कामाच्या नियमांवरील सूचना घेतलेल्या योग्य पात्रता असलेल्या कामगारांची एक टीम आहे.

२.२.३. काम सुरू करण्यापूर्वी, कार्यसंघाला कामाची विशिष्ट यादी आणि त्याचे प्रमाण, श्रम खर्च आणि पूर्ण होण्याची तारीख, तसेच तांत्रिक सूचना आणि आवश्यकता यांचे संकेत असलेले नियोजित कार्य दिले जाते.

२.२.४. दुरुस्ती सुरू करण्यापूर्वी आपण हे करणे आवश्यक आहे:

अ) प्लंबिंग साधनांचा संच, तसेच उपकरणे आणि मोजमाप साधने (अनुप्रयोग,) तयार करा;

ब) दुरुस्तीसाठी मूलभूत आणि सहाय्यक साहित्य, सुटे भाग तयार करा (अनुप्रयोग,); कामाच्या व्याप्तीनुसार सामग्रीची यादी आणि प्रमाण निर्दिष्ट केले पाहिजे;

c) संरक्षक उपकरणे तयार करा आणि तपासा;

d) संबंधित काम करणाऱ्या इतर संघांसह कामाच्या प्रक्रियेचे समन्वय साधा.

२.२.५. सर्किट ब्रेकरच्या दुरुस्तीसाठी एक सामान्य वर्क ऑर्डर तयार केल्यानंतर, दुरुस्ती व्यवस्थापकासह कलाकारांनी हे करणे आवश्यक आहे:

अ) कामाच्या सुरक्षिततेची खात्री करण्यासाठी सर्व उपाय योग्यरित्या आणि पूर्णपणे पार पाडले जातात याची खात्री करा;

b) सर्व अग्निसुरक्षा उपाय करा.

२.३. दुरुस्तीच्या कामाचे गुणवत्ता नियंत्रण

२.३.१. कंत्राटदाराकडून दुरुस्तीच्या कामाचे गुणवत्ता नियंत्रण खालील क्रमाने केले जाते:

अ) दुरुस्ती व्यवस्थापकासह, दुरुस्ती दरम्यान प्रत्येक असेंबली युनिटची स्थिती तपासा. या प्रकरणात, व्यवस्थापकाने दुरुस्ती आणि परिशिष्टाच्या पद्धती, (स्पष्टीकरण) दुरुस्तीच्या तांत्रिक आवश्यकतांबद्दल सूचना देणे आवश्यक आहे, त्यानुसार असेंबली युनिट दुरुस्तीपासून स्वीकारले जाईल आणि दुरुस्तीच्या कामाच्या गुणवत्तेचे मूल्यांकन केले जाईल;

b) स्वीकृती आणि गुणवत्तेचे मूल्यांकन करण्यासाठी व्यवस्थापकास पूर्ण केलेले लपविलेले काम आणि पूर्ण केलेले मध्यवर्ती ऑपरेशन सादर करणे;

c) सर्व दुरुस्तीचे काम पूर्ण केल्यानंतर, अंतिम स्वीकृतीसाठी सर्किट ब्रेकर सादर करा.

२.३.२. संपूर्णपणे उत्पादनाची अंतिम स्वीकृती ऑपरेशनल विभागाच्या प्रतिनिधींद्वारे दुरुस्ती व्यवस्थापकासह केली जाते, ज्याबद्दल एक दस्तऐवज तयार केला जातो. तांत्रिक कायदादुरुस्ती, ज्यावर दोन्ही पक्षांच्या प्रतिनिधींनी स्वाक्षरी केली आहे.

3. दुरुस्तीसाठी सर्किट ब्रेकरची स्वीकृती

३.१. मोठे दुरुस्ती सुरू होण्यापूर्वी, ऑपरेशनल आणि दुरुस्ती विभागाच्या प्रतिनिधींचे एक कमिशन, दुरुस्ती व्यवस्थापकाच्या अनिवार्य सहभागासह, दुरुस्तीसाठी तयारीची स्थिती तपासते:

अ) भांडवली दुरुस्तीच्या कामाच्या प्रमाणाच्या विधानाची उपलब्धता;

b) साहित्य, सुटे भाग, विशेष उपकरणे आणि साधनांची उपलब्धता;

c) सुरक्षा उपायांची स्थिती, कामगार संरक्षण आणि अग्निसुरक्षा;

ड) भांडवली दुरुस्ती वेळापत्रकाची उपलब्धता.

३.२. दुरुस्तीसाठी सर्किट ब्रेकर स्वीकारताना, दोषांची यादी आणि मागील मोठ्या दुरुस्तीदरम्यान आणि दुरुस्ती दरम्यानच्या कालावधीत केलेल्या कामाच्या व्याप्तीसह स्वतःला परिचित करणे आवश्यक आहे.

तेल स्विच MKP-35-1000-25 चा तांत्रिक डेटा
(GOST 687 -70 च्या आवश्यकता पूर्ण करा)

व्होल्टेज, kB:

नाममात्र 35

सर्वोच्च कार्यरत 40.5

रेट केलेले वर्तमान, A 1000

प्रवाहाद्वारे मर्यादा, kA:

नियतकालिक घटकाचे प्रभावी मूल्य 25

मोठेपणा 63

थर्मल स्थिरता प्रवाह मर्यादित करा, kA 25

रेटेड शटडाउन वर्तमान, kA 25

शटडाउन पॉवर, MV-A 1750

थर्मल स्थिरता वर्तमान प्रवाह वेळ, s 4

सर्किट ब्रेकर तपासणीशिवाय शॉर्ट सर्किट ट्रिपची अनुज्ञेय संख्या 5

वजन, किलो:

ड्राइव्ह (तेलाशिवाय) 2750/2830 सह स्विच करा

ड्राइव्ह 310

ट्रान्सफॉर्मर तेल 800

इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक ड्राइव्ह पीई -31 चा तांत्रिक डेटा
(GOST 688-67 च्या आवश्यकता पूर्ण करते)

इलेक्ट्रोमॅग्नेटचे नाममात्र व्होल्टेज, V:

110/220 सह

110/220 डिस्कनेक्ट करत आहे

त्याच्या विंडिंग्सच्या टर्मिनल्सवर व्होल्टेजच्या बाबतीत ड्राइव्हच्या ऑपरेशनल ऑपरेशनची मर्यादा, नाममात्र च्या %:

इलेक्ट्रोमॅग्नेट 85 - 110 बंद करणे

इलेक्ट्रोमॅग्नेट 65 - 120 डिस्कनेक्ट करत आहे

20 डिग्री सेल्सिअसच्या वातावरणीय तापमानात इलेक्ट्रोमॅग्नेट वळणाचा सध्याचा वापर, A:

248/124 सह

10/5 डिस्कनेक्ट करत आहे

110/220 V, A 2/1 च्या व्होल्टेजवर कॉन्टॅक्टर स्विचिंग वाइंडिंगचा सध्याचा वापर

इलेक्ट्रोमॅग्नेट विंडिंग्सचा प्रतिकार, ओम:

समावेश (एक विभाग) 0.85 - 0.92

डिस्कनेक्ट करत आहे (एक विभाग) 20.25 - 23.75

4. स्विच वेगळे करणे

४.१. सर्किट ब्रेकरला शौच करण्यासाठी सामान्य सूचना

४.१.१. स्विचची तपासणी करा, तेल गळती नसल्याचे सुनिश्चित करा. गळती असल्यास, कारण निश्चित करा.

४.१.२. स्विच फ्रेम योग्यरित्या स्थापित केली आहे आणि तिचा वरचा आधार आडवा आहे हे तपासा.

४.१.३. फाउंडेशनला फ्रेमच्या फास्टनिंगची तपासणी करा ( अँकर बोल्टलॉकनट असणे आवश्यक आहे). फ्रेम किमान 25 च्या क्रॉस-सेक्शनसह स्टीलच्या पट्टीने विश्वासार्हपणे ग्राउंड केलेली असणे आवश्यक आहे 4 मिमी.

४.१.४. विंच आणि केबलची स्थिती तपासा.

४.१.५. सेफ्टी व्हॉल्व्ह फाटणारा स्क्रू अखंड असल्याची खात्री करा.

४.१.६. अनेक चाचणी स्विच चालू आणि बंद करा; दुरुस्तीची प्राथमिक व्याप्ती निश्चित करा.

४.२.१. टायर डिस्कनेक्ट करा.

४.२.२. लॉकिंग स्क्रू 2 (चित्र.), नट 1 आणि टोपी 3 टीपसह काढा.

४.२.३. लॉकिंग स्क्रू अनस्क्रू करा II नट 10 मधून, गॅस्केट (ब्रास वॉशर) 4, सेंटरिंग वॉशर 5 आणि गॅस्केट 6 काढून टाका.

४.२.६. केसिंग 7 स्थापित करा, नटांवर स्क्रू करा.

४.२.७. रबर गॅस्केट 6, सेंटरिंग वॉशर 5, गॅस्केट (ब्रास वॉशर) 4, नट 10 मध्ये स्क्रू, लॉकिंग स्क्रू 11 मध्ये स्क्रू स्थापित करा.

४.२.८. टोपीवर टीप 3, नट्स 1 आणि लॉकिंग स्क्रू 2 मध्ये स्क्रू करा.

४.३. सर्किट ब्रेकरची सामान्य ऑपरेशनल डिस्सेम्बली

४.३.१. स्विच टाक्यांमधून तेल आधी तयार केलेल्या कंटेनरमध्ये काढून टाका. तेल निर्देशकांचे ऑपरेशन तपासा.

४.३.२. टाक्यांमध्ये तेल तापविण्याचे साधन बंद करा.

४.३.३. टाकीच्या रोलर्स 3 वर केबल ठेवा (चित्र.), आणि हलकेच खेचा. टाकी सुरक्षित करणाऱ्या बोल्टमधून नट काढा, वॉशर काढून टाका, केबल पूर्णपणे सैल होईपर्यंत खालची टाकी 1, टाकी रोलर्समधून केबल काढा. इतर दोन टप्प्यातील टाक्या अशाच प्रकारे खाली केल्या आहेत.

४.३.४. स्क्रीन 1 (Fig.) सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करा, स्क्रीन ट्रॅव्हर्सच्या विरूद्ध थांबेपर्यंत खाली करा.

४.३.५. घर 2 ते होल्डर 3 सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करा, कॅमेऱ्याने घर खाली करा.

४.३.६. स्क्रीन उचला आणि लावा तळाचा भागबेकलाइट इनपुट बुशिंग. शरीर आणि कॅमेरा बाहेर काढा, नंतर स्क्रीन काढा.

४.३.७. वर्तमान ट्रान्सफॉर्मर 2 शी जोडलेले बाह्य आणि आतील टोके डिस्कनेक्ट करा (आकृती पहा). प्रथम खुणा तपासा. उपलब्ध नसल्यास, अर्ज करा.

४.३.८. नट अनस्क्रू करा आणि वर्तमान ट्रान्सफॉर्मर काढा.

नोंद. वर्तमान ट्रान्सफॉर्मर बदलणे किंवा वाळवणे आवश्यक असतानाच काढा.

४.३.९. इनपुट बोल्टमधून नट्स अनस्क्रू करा, इनपुट आणि गॅस्केट काढा (आवश्यक असल्यासच इनपुट काढून टाका).

5. दोष शोधणे आणि दुरुस्तीची तयारी

५.१. घाण, जुने वंगण अवशेष आणि गंज-यांत्रिक पोशाख उत्पादनांपासून घटक आणि भाग पूर्णपणे स्वच्छ करा, बी-70 गॅसोलीनमध्ये स्वच्छ धुवा आणि तपासणी आणि दोष ओळखण्यासाठी कोरडे करा.

५.२. गंज, वार्निश आणि सँडपेपरसह पेंट काढा, या भागांना धातूच्या चमकाने स्वच्छ करा.

6. सर्किट ब्रेकरचे भाग आणि असेंब्लीचे दोष शोधणे आणि दुरुस्तीसाठी तांत्रिक आवश्यकता

६.१. बोल्ट, स्टड, नट, थ्रेडेड कनेक्शन्स नाकारल्या जाऊ शकतात जर:

अ) क्रॅक;

ब) डेंट्स, निक्स, दोनपेक्षा जास्त वळणांचे चिपिंग;

c) वाकलेला बोल्ट (स्टड) 1 मिमी प्रति 100 मिमी लांबीपेक्षा जास्त.

6.1.1. बोल्ट हेड्स आणि नट्सवरील कडा आणि कोपरे चिरडले जाऊ नयेत किंवा कापले जाऊ नयेत. कडा 0.5 मिमी (नाममात्र आकारापासून) पेक्षा जास्त परिधान केल्यास, बोल्ट किंवा नट नाकारले जातात.

६.१.२. बोल्ट आणि स्टडमधील कॉटर पिनसाठी छिद्र अडकलेले नसावेत आणि ते लक्षणीयपणे मोठे केले पाहिजेत.

६.१.३. डिस्सेम्बल करताना, सेवायोग्य स्टड भागांमधून काढले जाऊ नयेत. टॅप करून स्टडचे घट्ट आणि घट्ट फिट तपासले जाते. जर खडखडाट आवाज ऐकू येत असेल, तर पिन काढली पाहिजे आणि फिट पुनर्संचयित केली पाहिजे.

६.२. शाफ्ट, धुरा.

६.२.१. एक्सल बदलणे आवश्यक आहे जर:

अ) व्यासाचा पोशाख, पोशाखांच्या ठिकाणी अंडाकृती;

b) 0.2 - 0.3 मिमी पेक्षा जास्त अक्षीय वक्रता;

c) शाफ्ट आणि एक्सलच्या घर्षण पृष्ठभागांवर क्रॅक, स्कफ्स;

d) शाफ्ट आणि एक्सलच्या कार्यरत घर्षण पृष्ठभागांवर सॅडल.

६.२.२. शाफ्ट आणि एक्सल थंडीत सरळ केले पाहिजेत फुफ्फुसाची स्थितीस्थिर आधारावर हातोडा वार. भागांचे नुकसान टाळण्यासाठी, लाकडी किंवा लीड स्पेसर सपोर्टवर आणि हातोड्याखाली ठेवा. प्लंब लाइन वापरून वक्रता तपासा.

६.२.३. पोशाख साइटवरील भागाचा शाफ्ट, एक्सल आणि लंबवर्तुळ 0.4 मिमी पेक्षा कमी करण्याची परवानगी आहे आणि मायक्रोमीटरने शाफ्ट आणि अक्षांचा व्यास आणि लंबवर्तुळ तपासा;

६.२.४. छिद्रांचा व्यास आणि त्यांचे लंबवर्तुळ 0.4 मिमी पेक्षा जास्त वाढविण्याची परवानगी आहे. कॅलिपरसह छिद्राचा व्यास आणि लंबवर्तुळ तपासा.

६.२.५. बारीक फाईल किंवा सँडपेपरने एक्सलच्या पृष्ठभागावरील burrs काळजीपूर्वक काढा.

६.२.६. एक्सलच्या कार्यरत पृष्ठभागावरील सॅडल्स आणि डेंट्स विकृत भागात सर्वात लहान व्यास मोजून निर्धारित केले जातात. कार्यरत पृष्ठभागांवर सॅडल आणि डेंट्स भरण्याची परवानगी नाही.

६.३. लॉक वॉशर आणि स्प्रिंग वॉशर टाकून देणे आवश्यक आहे:

अ) क्रॅक आणि फ्रॅक्चरच्या उपस्थितीत;

ब) लवचिकता कमी होणे;

c) जर स्प्रिंग वॉशरचा प्रसार त्याच्या जाडीच्या दीडपेक्षा कमी असेल.

६.३.१. वॉशरचा सामान्य प्रसार त्याच्या दुप्पट जाडीच्या समान आहे, स्वीकार्य एक आणि दीड आहे.

६.३.२. जर फिट मोकळा झाला असेल किंवा अलाइनमेंट पिन घातल्या असतील, तर त्याखालील छिद्र वाढवा आणि दुरूस्तीच्या आकाराच्या पिन बसवा.

६.४. दंडगोलाकार कॉइल स्प्रिंग्स नाकारण्याच्या अधीन आहेत जर:

अ) क्रॅक आणि ब्रेक;

ब) 10% पेक्षा जास्त स्प्रिंगच्या संपूर्ण लांबीसह कॉइलची असमान पिच;

c) स्प्रिंग अक्षाचे विचलन लंब ते शेवटच्या विमानापर्यंत 5 मिमी प्रति 100 मिमी लांबीपेक्षा जास्त;

ड) स्प्रिंग लवचिकता कमी होण्यास सामान्य मूल्याच्या 5 - 10% च्या आत परवानगी आहे.

६.५. सील.

६.५.१. सेल्फ-क्लॅम्पिंग ऑइल सील नाकारण्याच्या अधीन आहेत जर:

अ) डेंट्स, खोल ओरखडे आणि शरीराला आणि आवरणाला इतर यांत्रिक नुकसान;

ब) शाफ्टच्या संपर्कात असलेल्या कफच्या पृष्ठभागावर क्रॅक, कट, अश्रू, खोल ओरखडे;

c) गृहनिर्माण मध्ये तेल सील सील सैल फिट;

ड) तुटणे किंवा स्प्रिंगचे नुकसान.

६.५.२. सर्व वाटले सील आणि सील मोठ्या दुरुस्ती दरम्यान बदलणे आवश्यक आहे.

६.६. सीलिंग gaskets.

६.६.१. कार्डबोर्ड गॅस्केटमध्ये कोणतेही फाटलेले डाग किंवा अश्रू नसावेत.

६.६.२. गॅस्केटची असमान जाडी संपूर्ण लांबीच्या बाजूने 0.1 मिमी पेक्षा जास्त नसावी.

६.६.३. गॅस्केटची पृष्ठभाग गुळगुळीत, स्वच्छ, पट किंवा सुरकुत्या नसलेली असणे आवश्यक आहे.

६.६.४. रबर गॅस्केटमध्ये क्रॅक, कातरणे किंवा अवशिष्ट विकृती नसावी. सूचीबद्ध दोष उपस्थित असल्यास किंवा लवचिकता कमी असल्यास, गॅस्केट पुनर्स्थित करा.

६.७. वर्तमान ट्रान्सफॉर्मर

६.७.१. 1000 V च्या व्होल्टेजसाठी megohmmeter सह दुय्यम वळणाचा इन्सुलेशन प्रतिरोध मोजा. जोडलेल्या दुय्यम सर्किट्ससह दुय्यम वळणाचा इन्सुलेशन प्रतिरोध किमान 1 MOhm असणे आवश्यक आहे.

६.७.२. इन्सुलेशन पृष्ठभागांची स्थिती तपासा. खराब झालेले क्षेत्र कीपर टेपने गुंडाळा, बेकलाइट वार्निशसह वार्निश आणि कोरडे करा.

६.८.१. जंगम संपर्क

प्रति उत्पादन प्रमाण - 3.

चित्रातील स्थान	संभाव्य दोष		दोष दूर करण्याची पद्धत
	जळणे, वितळणे. परवानगीपेक्षा जास्त वितळणे (2 मिमीपेक्षा जास्त खोलीपर्यंत)		फाइल, स्वच्छ बदला
	धाग्याचे नुकसान		थ्रेड कटिंग टूलसह पुनर्संचयित करा
		तपासणी. भिंग LP-1-7*	बदला

1. क्रॅक आणि विकृती परवानगी नाही.

3. दाखल केल्यानंतर, 0.5 मिमी पेक्षा जास्त नसलेल्या इंडेंटेशनला परवानगी आहे.

६.८.२. कॅपेसिटर इनपुट (चित्र.)

प्रति उत्पादन प्रमाण - 6.

चित्रातील स्थान	संभाव्य दोष	दोष आणि नियंत्रण साधन ओळखण्याची पद्धत	दोष दूर करण्याची पद्धत
	क्रॅक, चिप्स एकूण क्षेत्रासह 10 सेमी पेक्षा पांढरा 2	तपासणी. मोजमाप. शासक	बदला
	10 सेमी 2 पर्यंत समान क्षेत्र	तपासणी. मोजमाप. शासक	बेकलाइट वार्निशच्या थराने स्वच्छ, डीग्रेज, कोट करा
	ऑक्सीकरण, कार्बन ठेवी		साफ
	मजबुतीकरण जोडांच्या पुटीचे आंशिक चिपिंग		त्यानंतरच्या वार्निश कोटिंगसह समाप्त करा
	क्रॅक, भिंतींमधून मस्तकी सोलणे		बदला

दुरुस्ती केलेल्या भागासाठी तांत्रिक आवश्यकता

1. इन्सुलेशन प्रतिरोध किमान 1000 megohms असणे आवश्यक आहे.

2. डायलेक्ट्रिक नुकसान स्पर्शिकाtg d3% पेक्षा जास्त नसावे (20 तापमानात± 5 °C).

3. बुशिंगने 5 मिनिटांसाठी 95 केव्हीच्या उच्च व्होल्टेज चाचणीचा सामना केला पाहिजे.

4. ओहमिक इनपुट प्रतिरोध 60 μOhm पेक्षा जास्त नाही.

६.८.३. आर्किंग चेंबर (चित्र.)

प्रति उत्पादन प्रमाण - 6.

चित्रातील स्थान	संभाव्य दोष	दोष आणि नियंत्रण साधन ओळखण्याची पद्धत	दोष दूर करण्याची पद्धत
	जळणे, वितळणे आणि बुडणे		मूळ आकार राखून खाली फाइल करा. 0.5 मिमी पेक्षा जास्त खोली नसलेल्या संपर्क पृष्ठभागावरील सिंकहोल्सला परवानगी आहे. इलेक्ट्रिक स्पार्क पद्धत वापरून चांदीचा लेप पुनर्संचयित करा
	इन्सुलेटिंग प्लेट्सचे वार्पिंग आणि बर्निंग		बदला
	कंपाऊंड लेयरच्या 2/3 पेक्षा जास्त बर्नआउट		बदला
	लवचिक कनेक्शन पॅकेजच्या जाडीच्या 1/4 पेक्षा जास्त तुटलेली आहे		बदला

दुरुस्ती केलेल्या भागासाठी तांत्रिक आवश्यकता

1. क्रॅक आणि विकृतींना परवानगी नाही.

2. एकापेक्षा जास्त वळणांवर धागा तोडण्याची परवानगी नाही.

3. जाडीच्या 1/4 पेक्षा कमी ब्रेकसह फाटलेल्या पत्रके कापून टाका.

प्रति उत्पादन प्रमाण - 3.

चित्रातील स्थान	संभाव्य दोष	दोष आणि नियंत्रण साधन ओळखण्याची पद्धत	दोष दूर करण्याची पद्धत
	तेल निर्देशक लीक		सदोष भाग पुनर्स्थित करा, तेल सूचक काच स्वच्छ करा
	इन-टँक इन्सुलेशनचे लक्षणीय वार्पिंग	तेलाने न भरलेल्या टाकीची तपासणी करणे	बदला
			संपादन करून काढून टाका
	welds मध्ये cracks	तेलाने भरलेल्या टाकीची तपासणी करणे	चहाच्या पानांनी काढून टाका
	अँटी-गंज कोटिंगचे नुकसान		खराब झालेले क्षेत्र स्वच्छ करा, डीग्रेज करा, कोटिंग पुनर्संचयित करा
	ऑइल ड्रेन व्हॉल्व्ह गळती		पोटीनसह कोट आणि ऑइल पेंटसह पेंट करा

दुरुस्ती केलेल्या भागासाठी तांत्रिक आवश्यकता

क्रॅक आणि विकृतींना परवानगी नाही.

7. सर्किट ब्रेकर घटक एकत्र करणे

७.१. नोंदींची स्थापना

७.१.१. इनपुट फ्लँजच्या खाली कव्हर होलवर गॅस्केट ठेवा, स्विचवर इनपुट उचला, काळजीपूर्वक कव्हर होलमध्ये स्थापित करा, माउंटिंग होलची अक्ष एकसारखी होईपर्यंत मध्यभागी ठेवा. शेवटी इनपुट स्थिती समायोजित करा. बोल्ट आणि नट आणि वॉशरसह कव्हरचे इनलेट सुरक्षित करा. हस्तांतरण टाळण्यासाठी, काजू वैकल्पिकरित्या तिरपे घट्ट करा.

७.२. चाप विझविणारे उपकरण आणि संपर्क प्रणालीची असेंब्ली

७.२.१. धारक 3 (चित्र पहा) आणि स्थिर संपर्क 6 ला लवचिक जोडणी 4 जोडा. लवचिक जोडणी सुरक्षित करणाऱ्या बोल्टचे टोक ज्या कपमध्ये स्प्रिंग 5 आहे त्या कपाच्या कुंडलाकार अवकाशाच्या आत जात नाहीत याची खात्री करा.

७.२.२. स्प्रिंग 5 स्थापित करा, मार्गदर्शक बोल्टमध्ये स्क्रू करा. बोल्ट हेडचे कट पितळी काचेच्या भिंतीतील छिद्रांच्या विरुद्ध स्थित आहेत याची खात्री करा.

७.२.३. गृहनिर्माण 2 स्थापित करा, धारक 3 ला बोल्टसह सुरक्षित करा.

७.२.४. इन्सुलेट प्लेट्स 7 चा संच एकत्र करा, त्यांना 2 इन्सुलेटेड बोल्टसह शरीरावर सुरक्षित करा.

७.२.५. स्क्रीन उचला आणि बेकेलाइट बुशिंगच्या तळाशी ठेवा.

७.२.६. कॅमेरा वर्तमान-वाहक इनपुट रॉडवर स्थापित करा आणि पॅड आणि बोल्ट वापरून सुरक्षित करा.

७.२.७. कॅमेरा इंस्टॉलेशनचे परिमाण तपासा:

उभ्या पासून विचलन ± 1 मिमी प्रति पूर्ण उंचीकॅमेरे;

कॅमेऱ्यापासून मार्गदर्शक पाईपच्या अक्षापर्यंतचे अंतर 90 ± 1 मिमीच्या आत आहे.

या प्रकरणात, हलणारे संपर्क त्याच्या भिंतींना स्पर्श न करता चेंबरमध्ये हलले पाहिजेत.

करंट-कॅरींग रॉडवरील कॅमेराची स्थिती बदलून समायोजन केले जाते.

७.२.८. लॉकिंग स्क्रूसह वर्तमान-वाहक इनपुट रॉडवर कॅमेऱ्याची स्थिती निश्चित करा.

७.२.९. कॅमेऱ्यावर स्क्रीन 1 ठेवा आणि बोल्टसह सुरक्षित करा.

8. स्विच समायोजन

८.१. ड्राइव्ह यंत्रणेचे ऑपरेशन तपासा. DV-33 जॅक वापरून हळू हळू स्विच चालू करा. त्याच वेळी, अशी काही क्षेत्रे आहेत की जिथे हलणारी यंत्रणा अडकली आहे आणि चालू करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या स्नायूंच्या प्रयत्नांमध्ये वाढ जाणवत आहे का ते तपासा. स्विचिंग प्रक्रियेदरम्यान (संपूर्ण स्ट्रोक दरम्यान), जॅक हँडलवरील शक्ती अनेक वेळा सैल करा, ज्यामुळे मूव्हिंग सिस्टमच्या उलट गतीची शक्यता निर्माण होते.

स्विचची हलणारी यंत्रणा कोणत्याही मध्यवर्ती स्थितीत थांबेल (फ्रीज) होईल का ते तपासा.

८.२. टेम्पलेट (चित्र ) वापरून ड्राइव्ह मेकॅनिझम लीव्हर्सची योग्य स्थिती तपासा.

जेव्हा लीव्हर योग्य स्थितीत असतात, तेव्हा ड्राईव्ह मेकॅनिझमचे एक्सल टेम्पलेटला स्पर्श करतात. 2 - 3 मिमीने टेम्पलेट रेषेच्या सापेक्ष मध्यम अक्षाच्या अंडरशूटला परवानगी आहे.

लक्ष द्या! थ्रस्ट पिनच्या दिशेने टेम्पलेट रेषेच्या पलीकडे मध्यम अक्षाच्या संक्रमणास परवानगी नाही.

८.३. अक्षांच्या स्थितीतील विसंगती वेगवेगळ्या टप्प्यांच्या ड्राइव्ह यंत्रणांमधील रॉड्स त्यांच्या टिपांमध्ये स्क्रू करून लहान किंवा लांब करून समायोजित केली जाऊ शकते.

सर्व तीन टप्प्यांच्या पॅटर्नमध्ये समान विसंगती असल्यास, ड्राइव्हवर जाणाऱ्या उभ्या रॉडची लांबी बदलून समायोजन केले पाहिजे.

८.४. ड्राइव्ह मेकॅनिझम लीव्हर आणि थ्रस्ट पिनमधील अंतर (1.5 - 2 मिमी) तपासा.

स्विचच्या चालू स्थितीत स्टॉप पिनची स्थिती समायोजित करा.

८.५. हलणाऱ्या संपर्काचा संपूर्ण स्ट्रोक तपासा.

“चालू” स्थितीत असलेल्या स्विचसह, मार्गदर्शक पाईपच्या खालच्या टोकाला असलेल्या रॉडवर एक खूण करा. स्विच बंद करा आणि रॉड पुन्हा चिन्हांकित करा.

रॉडचा पूर्ण स्ट्रोक 270 - 280 मिमी आहे.

८.६. ध्रुव संपर्क एकाचवेळी बंद करणे (2 मिमी पेक्षा जास्त विसंगतीला परवानगी नाही), खांबांमधील संपर्क बंद करणे (4 मिमी पेक्षा जास्त नसणे) तपासा.

समायोजित करा:

अ) स्थिर संपर्कांसह कॅमेरे कमी करणे किंवा वाढवणे;

b) ट्रॅव्हर्स लाइनर्समधील जंगम संपर्क (रॉड्स) स्क्रू करणे किंवा स्क्रू करणे.

८.७. प्रत्येक खांबाचा संपर्क प्रतिकार मोजा (300 μOhm पेक्षा जास्त नाही). ऑपरेटिंग लोड किंवा शॉर्ट सर्किट केलेल्या वर्तमान ट्रान्सफॉर्मरच्या दुय्यम विंडिंगसह मोजा.

८.८. कंपन रेकॉर्ड घ्या, बंद आणि चालू करताना स्विचच्या (तेलाशिवाय) हलणाऱ्या संपर्कांच्या हालचालीचा वेग तपासा:

संपर्क उघडण्याच्या क्षणी - 1.7 - 2.3 m/s आणि 1.8 - 2.6 m/s; कमाल - 3.0 - 3.6 m/s आणि 2.1 - 5.9 m/s, अनुक्रमे.

एकाच वेळी तपासत आहे, संपर्कांमध्ये स्ट्रोक (दाबा - 16± 1 मिमी), रिमोट कंट्रोल (चित्र ) वापरून वेग आणि वेळ वैशिष्ट्ये घेण्याची शिफारस केली जाते.

9. ड्राइव्ह दुरुस्ती

९.१. ड्राइव्ह तपासणी

९.१.१. धूळ, घाण आणि जुन्या ग्रीसपासून ड्राइव्हचे सर्व प्रवेशयोग्य भाग स्वच्छ आणि तपासा, तपासा:

अ) एक्सल आणि स्प्रिंग्सची स्थिती;

ब) ड्राइव्ह माउंट;

c) भागांच्या गंजची डिग्री;

d) डेंट्सची अनुपस्थिती आणि कार्यरत पृष्ठभागांवर कडक होणे.

विभागानुसार दोष शोधणे आणि ड्राइव्हच्या भागांची दुरुस्ती करणे. .

९.१.२. इलेक्ट्रोमॅग्नेट कोरची विकृती आणि जॅमिंग तपासा.

९.१.३. कनेक्शनची विश्वासार्हता आणि त्यांच्या फास्टनिंगकडे लक्ष द्या.

९.१.४. उत्स्फूर्त अनस्क्रूइंग (लॉक नट्स, स्प्रिंग वॉशर इ.) प्रतिबंधित करणाऱ्या डिव्हाइसेसच्या ट्रान्समिशन यंत्रणेच्या सर्व लिंक्समधील उपस्थितीकडे विशेष लक्ष द्या.

९.१.५. ब्लॉक संपर्क KBO आणि KKB तपासा. हलणारे आणि स्थिर संपर्क, स्प्रिंग्स, क्लॅम्प्स, संपर्क स्क्रू, रॉड आणि लीव्हरच्या स्थितीकडे लक्ष द्या.

९.१.६. ड्राइव्ह दुरुस्तीची अंतिम व्याप्ती निर्दिष्ट करा. ड्राइव्हच्या पुढील सामान्य ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणणारे दोष आढळले तरच ड्राइव्ह वेगळे करा.

९.२. ड्राइव्ह नियमन

लक्ष द्या! ड्राइव्ह ऍडजस्टमेंट दरम्यान अपघाती शटडाऊन झाल्यास इजा टाळण्यासाठी, सेफ्टी बोल्ट 6 (चित्र ) शटडाउन पॉल 5 पर्यंत स्क्रू करणे आवश्यक आहे. बंद करताना किंवा ऍडजस्टमेंट पूर्ण करताना, बोल्ट 6 अनस्क्रू करा, अंतर सेट करा. ते 13 - 15 मिमी.

९.२.१. अंजीरच्या अनुषंगाने पावलांचे अंतर आणि विरंगुळे ठेवा. . बोल्ट 2 आणि स्क्रू 4 सह डिस्कनेक्टिंग पॉल 5 चे 5 - 8 मिमी ड्रॉप मूल्य समायोजित करा.

९.२.२. जेव्हा रिलीझ पॉल 5 बोल्ट 6 विरुद्ध टिकते तेव्हा कुंडीसह लीव्हर 3 च्या प्रतिबद्धतेची विश्वासार्हता तपासा. बोल्ट 1 सह समायोजित करा.

९.२.३. KBB आणि KBO संपर्कांची स्थिती स्विचच्या स्थितीशी संबंधित असल्याचे तपासा. स्विचची चालू स्थिती KBB संपर्काच्या बंद स्थितीशी आणि KBO संपर्काच्या चालू स्थितीशी संबंधित असणे आवश्यक आहे.

९.२.४. ड्राइव्ह स्विचिंग स्ट्रोकच्या शेवटी KBV ब्लॉक संपर्क उघडणे तपासा. स्विचिंगच्या क्षणी स्विचिंग इलेक्ट्रोमॅग्नेटच्या टर्मिनल्सवर चाचणी किमान व्होल्टेज (93.5/187 व्ही) वर केली जाते.

९.२.५. अंजीर नुसार ब्लॉक कॉन्टॅक्टवर पल आणि रॅचेट्समधील अंतर समायोजित करा. . रॉड 3 च्या बाजूने काटा 4 (चित्र ) हलवून आणि थ्रेडेड पिन 2 हलवून समायोजन केले जाते. काटा 4 रॉड 3 वर फिरला पाहिजे.

लक्ष द्या! ब्लॉक कॉन्टॅक्ट्सच्या ट्रान्समिशन लिंक्सचे नुकसान टाळण्यासाठी, ॲडजस्ट करताना सावधगिरी बाळगा आणि रॉडला लीव्हर्सशी जोडा आणि प्रथम त्याची लांबी ड्राईव्हच्या दोन्ही टोकाच्या पोझिशनमध्ये तपासल्यानंतरच जोडा.

९.२.६. स्विचिंग इलेक्ट्रोमॅग्नेटच्या कोरला विशेष वंगण (एक भाग CIATIM-203 आणि एक भाग अनाकार किंवा चांदीचे ग्रेफाइट) सह कोट करा.

10. सर्किट ब्रेकरची अंतिम असेंब्ली आणि चाचणी

१०.१. टाकी घाणांपासून स्वच्छ करा, पुसून टाका, अंतर्गत इन्सुलेशनची सेवाक्षमता तपासा.

१०.२. ऑइल ड्रेन वाल्व्ह आणि इलेक्ट्रिक हीटिंगची सेवाक्षमता तपासा. नाममात्र व्होल्टेजच्या 50% व्होल्टेजवर ट्यूबलर हीटर्स 2 तास चालू करा - कोरडे करण्यासाठी.

१०.३. एक काढता येण्याजोगा विंच स्थापित करा, टाकी रोलर्स 3 वर विंच केबल लावा (अंजीर पहा.) आणि टाक्या उचलण्यासाठी आणि सुरक्षित करण्यासाठी विंच वापरा.

१०.४. शाफ्ट रोटेशन कोन मोजा, ​​जो 57° असावा.

१०.५. टाक्या तेलाने भरा, त्यातील ब्रेकडाउन व्होल्टेज 35 केव्ही पेक्षा कमी नाही. भरताना, तेल निर्देशकांचे ऑपरेशन तपासा आणि गळती तपासा. तेल भरल्यानंतर आणि व्यवस्थित केल्यानंतर, एक नमुना घ्या. तेलाचे ब्रेकडाउन व्होल्टेज किमान 30 केव्ही असणे आवश्यक आहे.

१०.६. स्विच पेंट करा.

१०.७. टायर डिफ्लेशन कनेक्ट करा.

१०.८. क्लोजिंग इलेक्ट्रोमॅग्नेटचे किमान व्होल्टेज निश्चित करा ज्यावर ड्राइव्ह लोड न करता स्विच चालू करण्यास सक्षम आहे.

१०.९. ट्रिपिंग इलेक्ट्रोमॅग्नेटचा सर्वात कमी व्होल्टेज निश्चित करा ज्यावर ड्राइव्ह सर्किट ब्रेकरला ट्रिप करण्यास सक्षम आहे.

१०.१०. पाच वेळा स्विच चालू आणि बंद करून ड्राइव्हसह स्विचचे संयुक्त ऑपरेशन तपासा.

१०.११. चालू करण्यापूर्वी, 1 मिनिटासाठी 95 केव्हीच्या व्होल्टेजसह स्विचची चाचणी घ्या.

परिशिष्ट १

सर्किट ब्रेकरच्या दुरुस्तीसाठी आवश्यक असलेल्या साधनांची यादी

नाव	पदनाम	मानक पदनाम		प्रमाण, पीसी.
1. ओपन-एंड रेंच, दुहेरी बाजू:
S = 8´ 10 मिमी	की 7811-0003
S = 12´ 14 मिमी	की 7811-0021
S = 14´ 17 मिमी	की 7811-0022
S = 17´ 19 मिमी	की 7811-0023
S = 22´ 24 मिमी	की 7811-0025
2. ओपन-एंड रेंच, एकतर्फी:
	की 7811-0142
	की 7811-0146
3. लीव्हर पाईप पाना क्रमांक 1
4. संयोजन पक्कड, 200 मिमी लांब	पक्कड, 200
5. सपाट, बोथट नाक असलेली फाइल	फाईल 2820-0029
	फाईल 2820-0029
6. मेकॅनिक्ससाठी स्क्रूड्रिव्हर	स्क्रू ड्रायव्हर 7810-0309
7. बेंच हातोडा, स्टील, 400 ग्रॅम वजनाचे	हातोडा 7850-0034
8. मेट्रिक मोजणारे शासक	ओळ 1-500
	ओळ 1-150
9. व्हर्नियर कॅलिपर
10. बार पातळी	पातळी 150 मिमी लांब
13. मॅन्युअल जॅक
14. व्हायब्रोग्राम घेण्यासाठी डिव्हाइस
15. टेम्पलेट
16. इलेक्ट्रिक ड्रिल
17. 6 व्यासासह ड्रिल; 8 मिमी
18. टॅप

परिशिष्ट २

दुरुस्ती दरम्यान वापरल्या जाणार्या उपकरणांची यादी

नाव आणि पद	उद्देश आणि चे संक्षिप्त वर्णन
1. पोर्टेबल ब्रिज - MD-16	कॅपेसिटन्स आणि डायलेक्ट्रिक नुकसान कोन मोजण्यासाठी डिव्हाइस tgd
2. मेगाओहमीटर एम-1101	1000 V इन्सुलेशन प्रतिरोध मापन
3. मायक्रोहममीटर एम-246	संपर्क प्रतिकार मोजणे
4. व्हायब्रोग्राफ	व्हायब्रोग्राम काढणे, 12 व्ही
5. व्होल्टमीटर E-L5	0-600 V, वर्ग 0.5
6. समायोजन पॅनेल स्विच करा. युझेनरगोरेमॉन्ट एंटरप्राइझचा विकास	खांबाचे आणि खांबांमधील संपर्क एकाच वेळी बंद करणे, वैशिष्ट्ये घेणे, व्हायब्रोग्राफचा वीजपुरवठा, प्रकाशयोजना तपासणे
7. इलेक्ट्रोस्पार्क पद्धती EFI-54 द्वारे सिल्व्हरिंगसाठी स्थापना	सिल्व्हर-प्लेटेड संपर्क पृष्ठभाग पुनर्संचयित करणे (केवळ कार्यशाळेत). लागू केलेल्या लेयरची जाडी 0.01 मिमी आहे. कमाल उत्पादकता 10 सेमी 2/मिनिट पर्यंत
8. फोल्डिंग पॉकेट भिंग LP-1-7*
9. RSPS ड्युअल रेझिस्टर	340 ohms ± 10% 1 अ - मालिकेत 2 ए - समांतर

परिशिष्ट 3

सर्किट ब्रेकरच्या मोठ्या दुरुस्तीसाठी साहित्य वापर मानके

नाव	मानक पदनाम	एका सर्किट ब्रेकरच्या दुरुस्तीसाठी वापर दर
ट्रान्सफॉर्मर तेल TKp, kg
ग्रीस CIATIM-203, kg
एव्हिएशन गॅसोलीन बी -70, एल
पुसण्याच्या चिंध्या, किग्रॅ
सँडिंग पेपर, भिन्न, मी 2
रंग पिवळा, लाल, हिरवा, राखाडी, किलो		गरजेची
इलेक्ट्रिकल इन्सुलेटिंग कार्डबोर्ड ईएम, 1 मिमी जाड, किग्रा
तांत्रिक शीट रबर, किलो:
		-»- स्पेअर पार्ट किट विशेष ऑर्डरवर उपलब्ध नाव दुकान रेखाचित्र क्रमांक प्रमाण, पीसी. कॅपेसिटर इनपुट वर्तमान ट्रान्सफॉर्मर जंगम संपर्क निश्चित संपर्क टीप पूर्ण रॉड extinguishing चेंबर परिशिष्ट 5 मोठ्या दुरुस्तीनंतर सर्किट ब्रेकरच्या तांत्रिक स्थितीच्या मुख्य निर्देशकांची यादी पॉवर सिस्टम (REU) ________________________________________________ कंपनी ______________________________________________________ विधान प्रमुख निर्देशक तांत्रिक स्थितीमोठ्या दुरुस्तीनंतर सर्किट ब्रेकर प्रकार ______________________ निर्माता __________________________ अनुक्रमांक _______________________ उत्पादनाचे वर्ष _________________ दुरुस्तीचे कारण________(अनुसूचित, असाधारण, शटडाउन नंतर_________ शॉर्ट सर्किट्सची कमाल संख्या)______________________________ दुरुस्तीची सुरुवात ____________________________ (ची तारीख) दुरुस्ती पूर्ण करणे ________________________ (ची तारीख) 1. सर्किट ब्रेकर असेंब्ली युनिट्सच्या दुरुस्तीची यादी (भाग बदलण्याची किंवा दुरुस्तीची आवश्यकता असलेल्या असेंबली युनिट्ससाठी भरलेली) 2. स्विच समायोजन वैशिष्ट्यपूर्ण मापन परिणाम हलविलेल्या संपर्कांचा पूर्ण स्ट्रोक, बफरमधील स्ट्रोक लक्षात घेऊन, मिमी संपर्कांमध्ये स्ट्रोक (दाबणे), मिमी पोल संपर्क बंद होण्याच्या वेगवेगळ्या वेळा, मिमी, आणखी नाही खांबांमधील संपर्क बंद होण्याच्या वेगवेगळ्या वेळा, मिमी, आणखी नाही वर्तमान-वाहक सर्किटचे संक्रमण प्रतिरोध, μOhm, अधिक नाही 3. इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक ड्राइव्हसह स्विचची चाचणी करणे वैशिष्ट्यपूर्ण मापन परिणाम स्विचिंग कॉइलच्या टर्मिनल्सवर सर्वात कमी स्विचिंग व्होल्टेज, V, आणखी नाही स्विचिंग कॉइलच्या एका विभागाचा प्रतिकार, ओम ट्रिप कॉइलच्या एका विभागाचा प्रतिकार, ओम संपर्क हलविण्याची गती, m/s उघडण्याच्या क्षणी जास्तीत जास्त संपर्क हलविण्याची गती जेव्हा चालू केले जाते आणि टाक्यांमध्ये तेल नसते (त्या क्षणी संपर्क बंद होतात, जास्तीत जास्त) टर्मिनल व्होल्टेजवर स्विचिंग कॉइल: 93.5/187 V, m/s 1.4 ¸ 2.2 १.६ ¸ २.४ 110/220 V, m/s 1.8 ¸ 2.6 २.१ ¸ २.९ 121/242 V, m/s २.१ ¸ २.९ २.१ ¸ २.९ 4. निष्कर्ष दुरुस्ती आणि समायोजन ______________________________ यांचा समावेश असलेल्या संघाद्वारे करण्यात आले _____________________________________________________________________ दुरुस्तीनंतर सर्किट ब्रेकर __________________________________________ च्या ताब्यात देण्यात आला. _____________________________________________________________________ (पद, आडनाव, स्वाक्षरी) दुरुस्तीनंतर, स्विच प्राप्त झाला ________________________________________________ _____________________________________________________________________ (पद, आडनाव, स्वाक्षरी) तांदूळ. 8. ड्राइव्ह शाफ्टपासून हाय-स्पीड कॉन्टॅक्ट ब्लॉक्सवर ट्रान्समिशन: 1 - शाफ्ट; 2 - बोट; 3 - कर्षण; 4 - प्लग