साखळी उचलणे आणि उपकरणे आयटम हेराफेरी करणे. गाकी, त्यांची रचना, प्रकार. हुकची उचलण्याची क्षमता निश्चित करणे. बट वर हुक कसा लावला जातो? कोणत्या दोषांसाठी हुक वापरणे अस्वीकार्य आहे? रिगिंग उपकरणांचे आयटम

रिगिंग उपकरणांच्या आयटममध्ये फास्टनिंग रिगिंगसाठी उपकरणे आणि उपकरणे समाविष्ट आहेत, त्यास हुल किंवा स्पारशी जोडणे, ते घट्ट करणे आणि त्यासह कार्य करणे. साखळी, ब्लॉक्स, हुक, स्टेपल, बट्स, डोळे, थंबल्स आणि टर्नबकल्स या जहाजावरील रिगिंग उपकरणाच्या वस्तू आहेत.

रिगिंग गियरच्या मुख्य टोकांना हुल किंवा स्पारच्या काही भागांना जोडण्यासाठी, डोळे आणि बुटके स्थापित केले जातात (चित्र 5.4).

बट एक रिंग किंवा अर्ध-रिंग 1 आहे ज्याला हुल किंवा स्पारच्या कोणत्याही भागाला जोडणीसाठी जोडले जाते. डोळा ही एक धातूची अंगठी आहे जी बटमध्ये घातली जाते आणि त्यामध्ये मुक्तपणे फिरू शकते 2.

तांदूळ. ५.४.
1 - बट; 2 - डोळा; 3 - रोझिन ब्लॉक; 4 - कुंडा; 5 - स्टील केबल

कौशीकंस आणि हुकला जोडताना केबलला चाफिंगपासून संरक्षण करा. कास्ट लोह किंवा स्टीलपासून बनविलेले. प्लांट केबल्ससाठी, फक्त गोल किंवा अंडाकृती स्टीलचा वापर केला जातो. प्रत्येक अंगठ्यावर निर्मात्याचे चिन्ह, प्रकार आणि अनुज्ञेय लोड दर्शविणारा क्रमांक असा शिक्का मारलेला असणे आवश्यक आहे. अंगठ्या गॅल्वनाइज्ड असतात, त्यांच्या गाठींच्या पृष्ठभागावर बुरशी, भेगा किंवा इतर दोष नसावेत.

गाकी. फास्टनिंगच्या पद्धतीनुसार, ते सामान्य आणि कुंडामध्ये विभागलेले आहेत. सामान्य लोकांमध्ये पायाचे बोट, पाठ आणि पॅडिंग असतात. जर हुकची नितंब आणि पायाचे बोट एकाच समतल भागात स्थित असतील तर अशा हुकला फिरवलेले म्हणतात, ज्यामध्ये बुटाचे विमान पायाच्या पायाला लंब असते, ज्याला साधे म्हणतात. स्विव्हल हुक उचलण्याच्या यंत्रणेमध्ये वापरले जातात. बट ऐवजी, त्यांच्याकडे मान आहे - एक शँक, ज्यासह ते सिंगल किंवा डबल स्विव्हलमध्ये सील केलेले आहेत (चित्र 5.5).

आकृती 5.5. मालवाहू हुक

प्रत्येक हुकवर लोड क्षमतेशी संबंधित संख्या दर्शविणारा स्टॅम्प असतो, आणि पत्र पदनाम, कोणत्या यंत्रणेसाठी हे हेतू आहे: पी - मॅन्युअल ड्राइव्ह, एम - यांत्रिक.

मालवाहू उपकरणांसाठी, पायाच्या बोटाच्या वर विशेष बॉस असलेले हुक वापरले जातात, जे भार उचलताना हॅच कोमिंगला आदळण्याची शक्यता दूर करते. काही प्रकरणांमध्ये, दुहेरी-शिंगे असलेले हुक किंवा हुक ज्याचा बॉस पाठीवर असतो, ते उचलण्याच्या यंत्रणेमध्ये वापरले जातात, ज्यामुळे भार फिरण्यास प्रतिबंध होतो, अशा हुकांना पेंटर-हुक म्हणतात.

विशेष हुकांपैकी, सर्वात सामान्य फोल्डिंग हुक आहेत - स्नोर्स आणि क्रियापद-हुक. जेव्हा आपल्याला तणावाखाली टॅकल द्रुतपणे सोडण्याची आवश्यकता असते तेव्हा नंतरचा वापर केला जातो. अनुज्ञेय लोडनुसार हुक निवडले जातात. जहाजावर हुक स्वीकारताना, ते क्रॅक, शेल आणि इतर दोषांपासून मुक्त आहेत हे तपासणे आवश्यक आहे. हुक गॅल्वनाइज्ड किंवा पेंट केलेले असणे आवश्यक आहे आणि त्यावर निर्मात्याचे चिन्ह असणे आवश्यक आहे.

खुले असू शकते आणि बंद प्रकार(अंजीर 5.6). त्यांना गियर आणि इतर भाग जोडण्यासाठी, त्यांचे स्क्रू डोळे, आकड्या किंवा काट्यांमध्ये संपतात. प्रत्येक डोरी त्याच्या लोड क्षमतेनुसार क्रमांकित केली जाते आणि स्क्रू स्लीव्हच्या आत आणि बाहेर मुक्तपणे हलले पाहिजेत. धागे वंगण सह lubricated आहेत.

तांदूळ. ५.६. डोरी:
1 - उघडा; 2 - बंद; 3 - कुंडा

बेड्यावैयक्तिक साखळी आणि केबल्स जोडण्यासाठी, हुल किंवा स्पारच्या भागांशी जोडण्यासाठी वापरले जाते (चित्र 5.7). ब्रॅकेटमध्ये पाठ, डोळे असलेले टॅब आणि एक पिन असते. सरळ किंवा वक्र असू शकते. कंसातील पिन थ्रेडिंगद्वारे किंवा बाहेरील कॉटर पिनद्वारे ठेवली जाते.

तांदूळ. 5.7 कंस

रिगिंग शॅकल्स पाच प्रकारांमध्ये उपलब्ध आहेत: SA, SB, PV, PG आणि PD. एसए (थ्रेडेड पिनसह सरळ) आणि एसबी (कोटर केलेल्या पिनसह सरळ) प्रकारचे स्टेपल स्टील केबल्ससाठी वापरले जातात, पीव्ही प्रकाराचे स्टेपल (थ्रेडेड पिनसह सरळ), पीजी (कोटर केलेल्या पिनसह सरळ) आणि पीडी (वक्र केलेले). थ्रेडेड पिनसह) - सिंथेटिक केबल्ससाठी स्टेपल आणि त्यांच्या भागांमध्ये भेगा, छिद्र, बुरखे इत्यादी नसावेत. पिनचे डोके विकृत नसलेले असावे आणि डोळ्याच्या बाजूच्या बाजूच्या पृष्ठभागास चिकटलेले असावे. थ्रेडेड पिनसाठी, थ्रेड्समध्ये तुटलेले धागे किंवा डेंट नसावेत आणि पिन जॅम न करता स्वतःच खराब केले पाहिजे. गंजापासून संरक्षण करण्यासाठी, कंस गॅल्वनाइज्ड किंवा पेंट केलेले असणे आवश्यक आहे आणि त्यांचे घासण्याचे भाग ग्रीसने वंगण घालणे आवश्यक आहे.

ब्लॉक कराएक घर, एक किंवा अधिक पुली आणि डोवेल नावाचा अक्ष ज्यावर पुली फिरतात. सामग्रीवर अवलंबून, केस लाकूड किंवा धातूचे बनलेले आहेत. फ्रेम लाकडी ब्लॉकबाह्य आणि अंतर्गत गाल आणि ओक किंवा राख बोर्डपासून बनविलेले लाइनर असतात. मेटल ब्लॉक्ससाठी, शरीरात बोल्टद्वारे जोडलेले स्टीलचे जबडे असतात किंवा ते एका विशेष क्लिपच्या स्वरूपात बनवले जातात. धातू आणि लाकडी दोन्ही ब्लॉक्ससाठी, पुली बहुतेकदा स्टील किंवा कास्ट लोहाच्या बनलेल्या असतात. पुलीच्या परिघाभोवती केबलसाठी एक खोबणी असते, ज्याला बेल म्हणतात. जहाजाच्या हुल, स्पार किंवा रिगिंगला जोडण्यासाठी, ब्लॉकमध्ये ब्रॅकेट, डोळा किंवा हुकच्या स्वरूपात एक निलंबन आहे.

निलंबन हे फिटिंग वापरून ब्लॉक बॉडीला जोडलेले असते, जी शरीराच्या बाहेर (बाह्य फिटिंग) किंवा आतून (अंतर्गत फिटिंग) चालणारी धातूची पट्टी असते.

सिंगल-पुली ब्लॉक्स, ज्यामध्ये एक जबडा (किंवा फ्रेम) अर्धवट फोल्डिंग बनविला जातो, म्हणजे रोझिन ब्लॉक्स (चित्र 5.4), अशा प्रकरणांमध्ये वापरले जातात जेथे ब्लॉकमध्ये केबल टाकणे आवश्यक असते शेवटपासून नाही, परंतु त्याच्या मध्यापासून. कॅनिफेस ब्लॉक्स अशा प्रकारे निवडले जातात की ब्लॉक पुलीचा व्यास सिंथेटिक केबल्ससाठी केबलच्या व्यासापेक्षा किमान 10 पट जास्त आणि स्टील केबल्ससाठी 12 ते 18 पट जास्त असतो.

जर त्यांची चाचणी झाली आहे असे दर्शविणारा स्टॅम्प असेल तर ब्लॉक्स जहाजावर स्वीकारले जाणे आवश्यक आहे ट्रेडमार्कनिर्माता.

गोर्डेनी आणि थाळी. सर्वात सोपी रचना एकल-पुली ब्लॉक आहे. अशा ब्लॉकमधून जाणारी केबल, स्थिर गतिहीन आहे, त्याला गोर्डन म्हणतात (चित्र 5.8). आर्बर तुम्हाला भार उचलताना आणि हलवताना जोराची दिशा बदलण्याची परवानगी देतो, परंतु ताकद वाढवत नाही. झेंडे आणि पेनंट, सिग्नल लाइट आणि चिन्हे उंच करण्यासाठी त्यांच्यामधून गेलेल्या हॅलयार्डसह सिंगल-पुली ब्लॉक्सचा वापर केला जातो.

तांदूळ. ५.८. गॉर्डन

जहाजांवर खालील प्रकारचे होईस्ट वापरले जातात: ग्रॅब होईस्ट - दोन सिंगल-पुली किंवा सिंगल-पुली आणि डबल-पुली ब्लॉक्स (चित्र 5.9) दरम्यान आधारित पोर्टेबल होइस्ट. दोन्ही ब्लॉक्समध्ये स्विव्हल हुक आहेत आणि ते डेकच्या कामासाठी वापरले जातात - गियर घट्ट करण्यासाठी, प्लास्टर लावताना, लोड खेचणे इत्यादीसाठी. जास्तीत जास्त ताकद मिळविण्यासाठी, होइस्ट्स अशा प्रकारे घातल्या पाहिजेत की रनिंग लॉप बाहेर येईल. जंगम ब्लॉकचा.

तांदूळ. ५.९. तळी

गिनी- मोठ्या ब्लॉक्समधील जाड केबलवर आधारित मल्टी-पुली होइस्ट, जड भार सहन करण्यास सक्षम. ते जड बूम (कार्गो जिन्स) सशस्त्र करताना वापरले जातात, तसेच अनेक आपत्कालीन परिस्थितीत, उदाहरणार्थ, जहाज रीफ्लोटिंग करताना इत्यादी. फडकवण्याची गणना करण्यासाठी, मालवाहूचे वजन संख्यानुसार विभाजित करणे आवश्यक आहे. पुलीज ज्यामधून ते जाते. परंतु घर्षण शक्ती पुलीवर कार्य करत असल्याने, गणना सुरू करण्यापूर्वी, लक्षात घ्या की नांगर जात असलेल्या प्रत्येक पुलीवर लोडचे वजन 5 - 10% वाढते.

रिगिंग उपकरणांचे आयटम आणि साधने आहेत साखळ्या, स्टेपल, हुक, बुटके, डोळे, अंगठ्याआणि इतर उपयुक्त गोष्टी.

साखळी उचलणेसमान व्यासाच्या स्टील केबल्सपेक्षा 3 पट मजबूत आणि अधिक टिकाऊ, परंतु ते समान ताकदीच्या स्टील केबल्सपेक्षा जवळजवळ 5 पट जड आहेत.

रिगिंग साखळ्यांचा वापर जहाजाच्या विविध संरचनांना एका निश्चित स्थितीत राखण्यासाठी, स्टॉपर्स, स्टिअरिंग दोरी, हँडरेल्स, सुरक्षित डेक कार्गो इत्यादी करण्यासाठी केला जातो. त्यामध्ये वेल्डिंगद्वारे जोडलेले स्टीलचे दुवे असतात. कास्ट आणि मुद्रांकित साखळी देखील वापरली जातात. साखळी दुव्यांचा आकार गोल आणि अंडाकृती (लहान- आणि लांब-लिंक) असतो. रिगिंग साखळीची जाडी, किंवा गेज, गोल स्टीलच्या व्यासाच्या मिलीमीटरमध्ये मोजली जाते ज्यापासून दुवे बनवले जातात.

रिगिंग चेन स्वीकारताना, ते लिंक्सवरील क्रॅक, डेलेमिनेशन आणि इतर दोष तपासतात. साठविल्या जाणाऱ्या लिफ्टिंग चेन गंजरोधक वंगणाने लेपित केल्या जातात आणि कोरड्या खोलीत टांगल्या जातात. ऑपरेशन दरम्यान घर्षण अनुभवत नसलेल्या साखळ्या रंगवल्या जातात आणि गतीतील साखळ्या नियमितपणे वंगण केल्या जातात.

साखळ्यांमध्ये लवचिकता नसते, परंतु तन्याच्या भाराखाली दुवे पीसल्यामुळे, नवीन साखळ्या 3-4% लांब होतात. येथे कमी तापमानसाखळ्या शॉक लोड चांगल्या प्रकारे सहन करत नाहीत. जर लिंक्सची जाडी त्यांच्या मूळ जाडीच्या 10% ने कमी झाली असेल, तर साखळी पुढील वापरासाठी अयोग्य मानली जाते.

बेड्याउपकरणे घटक आणि विविध जहाज उपकरणे म्हणून वापरले जातात. ब्रॅकेटमध्ये पाठ, डोळे असलेले टॅब आणि एक पिन असते. ब्रॅकेटमधील पिन पिनच्या शेवटी असलेल्या धाग्याने आणि एका लग्जमध्ये किंवा टॅब आणि पिनमधील छिद्रांमध्ये घातलेल्या कॉटर पिनद्वारे ठेवली जाते. थ्रेडेड कनेक्शनसह, पिनच्या डोक्यावर एक लहान बट असते, ज्यामध्ये पिन स्क्रू करण्यासाठी आणि अनस्क्रू करण्यासाठी एक ढीग ठेवला जातो. थ्रेडेड कनेक्शनतुम्हाला रिगिंग टॅकल, स्टॉपर, ब्लॉक, रिगिंग चेन आणि केबल्स त्वरीत जोडण्याची किंवा सोडण्याची परवानगी देते.

पाठीच्या आकारानुसार, स्टेपल सरळ (कोणत्याही केबल्ससाठी) आणि गोलाकार (भाजीपाला आणि सिंथेटिक केबल्ससाठी) असतात.

स्टेपलचा आकार त्याच्या मागच्या व्यास आणि वैशिष्ट्यपूर्ण संख्येद्वारे निर्धारित केला जातो, जो स्टेपलवरील परवानगी असलेल्या कार्य शक्तीशी संबंधित असतो.

क्रॅक, पोकळी, बुरशी आणि इतर दोषांपासून मुक्त असलेल्या केवळ सेवायोग्य स्टेपल वापरण्यास परवानगी आहे. मूळ जाडीच्या 10% पोशाख असलेल्या स्टेपल्सचा वापर करण्यास परवानगी नाही.

रिगिंग हुक- बनावट स्टील हुक. तेथे सामान्य (साधे, जर नितंबाचे विमान पाठीच्या समतलाला लंब असेल आणि फिरवले असेल, जर नितंब, पाठ आणि पायाचे बोट एकाच समतलात असतील तर), स्विव्हल, क्रियापद-हॅक आणि घोरणे.

बट- साठी उपकरण विश्वसनीय फास्टनिंगस्ट्रक्चर्ससाठी केबल्स. टॅकल सहसा रिगिंग शॅकल वापरून बटला जोडले जाते, जे पिनसह बटमध्ये घातले जाते. त्याच व्यासाच्या मागील बाजूस असलेल्या स्टेपलपेक्षा बट खूप मजबूत आहे.

Rym- बटमध्ये धातूची अंगठी घातली. केबल पास करण्यासाठी आणि ते बांधणे अधिक सोयीस्कर बनवते. ते बट पेक्षा खूपच कमकुवत आहे, म्हणून उच्च तणावाखाली केबल्स त्यास सुरक्षित करता येत नाहीत.

कौश- केबलसाठी खोबणीसह रिंग, हृदयाच्या आकाराचे अंडाकृती किंवा त्रिकोणाच्या स्वरूपात मेटल फोर्जिंग उत्पादन. थिंबल्स केबल्सच्या टोकांमध्ये एम्बेड केलेले असतात; ते बुटके, आयलेट्स, ब्रॅकेट इत्यादींशी जोडलेले असताना चाफिंगपासून संरक्षण करतात. स्टेपल नंबर थंबल नंबरशी जुळला पाहिजे. क्रॅक, डेलेमिनेशन, पोकळी, burrs आणि इतर दोष असलेल्या थिंबल्सच्या वापरास परवानगी नाही.

बदक- लाकडी किंवा धातूच्या दुहेरी-शिंगे असलेल्या फळ्या, बुलवॉर्क, मास्ट, सुपरस्ट्रक्चर्स आणि इतर संरचनांना कठोरपणे बांधलेले. ते केबल्स, सिग्नल फ्लॅग्ज आणि इतर गियरचे चालू टोक बांधण्यासाठी वापरले जातात.

नागेली- बदकांच्या समान हेतूंसाठी लाकडी किंवा धातूच्या रॉड्स. ते वर मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात नौकानयन जहाजेरनिंग रिगिंग गियर फास्टनिंगसाठी.

रॅक्सेस- त्रिकोणी पाल जोडण्यासाठी आणि ताणण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या धातूच्या रिंग्ज किंवा अर्ध-रिंग्ज - जिब्स आणि स्टेल्स.

बुगेली- बुटांसह किंवा त्याशिवाय धातूचे रिंग, घन किंवा वेगळे करता येण्यासारखे. ते जहाज संरचना मजबूत करण्यासाठी, तसेच ब्लॉक्स आणि केबल्स विविध उद्देशांसाठी सुरक्षित करण्यासाठी वापरले जातात.

डोरीते जहाजाचे गियर झाकण्यासाठी तसेच प्रवास करताना विविध वस्तू आणि मालाच्या विश्वसनीय बांधणीसाठी वापरले जातात. डोरी आहेत:

· सोपे. ते सहसा साध्या किंवा सिंथेटिक केबल्सवर आधारित असतात, जे दोन आयलेट्स, त्रिकोणी थिंबल्स किंवा स्टेपलमधून अनेक वेळा पास केले जातात आणि त्याच केबलच्या चालू असलेल्या टोकाने एकमेकांशी जोडलेले असतात. हलक्या ताणलेल्या केबल्स बांधण्यासाठी आणि लहान मालवाहू वस्तू सुरक्षित करण्यासाठी वापरला जातो.

· उच्च तणाव अनुभवणाऱ्या फास्टनिंग गियरसाठी वापरा स्क्रूटर्नबकल जहाजांवर, मुख्यतः ट्विन-स्क्रू आणि स्विव्हल डोरी वापरल्या जातात.

= खलाशीसाठी समुद्र सराव (पृ. 26) =

अवरोध आणि hoists.

अवरोध.

लहान वजन उचलताना आणि हलवताना किंवा गियर घट्ट करताना तसेच फाऊंडिंग हॉइस्टसाठी ट्रॅक्शनची दिशा बदलण्यासाठी ब्लॉक्सचा वापर केला जातो. ब्लॉकमध्ये लाकडी, धातू किंवा कास्ट प्लॅस्टिक केस असतात, ज्याच्या आत 1 किंवा अधिक धातूच्या पुली डोव्हल नावाच्या अक्षावर सैलपणे बसविल्या जातात. ब्लॉक्स 1-, 2-, 3- आणि मल्टी-पुली प्रकारात येतात. ब्लॉक बॉडीमध्ये विभाजने आहेत जी 1 पुली दुसऱ्यापासून विभक्त करतात. सर्वात बाहेरील विभाजनांचे बाह्य पृष्ठभाग गाल आहेत.

सर्वात सोपी रचना एकल-पुली ब्लॉक आहे. सिंगल-पुली ब्लॉकमधून जाणारी केबल म्हणजे गॅन्ट्री (चित्र 1). हे तुम्हाला भार उचलताना आणि हलवताना जोराची दिशा बदलण्याची परवानगी देते, परंतु ताकद वाढवत नाही, म्हणून ते ध्वज आणि पेनंट, सिग्नल लाइट आणि चिन्हे वाढवण्यासाठी वापरले जाते. भाजीपाला आणि सिंथेटिक केबल्ससह काम करतानाच लाकडी आणि प्लॅस्टिक ब्लॉक्सचा वापर केला जातो. बहुतेक सागरी कामात मेटल ब्लॉक्स वापरतात.

दुहेरी पुली धातूचा ब्लॉक(चित्र 2, अ) मध्ये एक घर 3, दोन स्टील किंवा कास्ट आयर्न पुली 4, वंगणासाठी खोबणी किंवा बेअरिंगसह बुशिंग 5, डोवेल 6, फिटिंग 7, माउंटिंग बोल्ट 1 आणि सस्पेंशन 2 असतात.

ब्लॉक सुसज्ज करण्यासाठी, केबलला ब्लॉकच्या गालांमधून पास करणे आवश्यक आहे आणि पुली बेलमध्ये ठेवले पाहिजे. उपकरणे साधा ब्लॉकगैरसोयीचे, कारण आपल्याला केबलला शेवटपासून थ्रेड करणे आवश्यक आहे. म्हणून, जहाजांवर ते फोल्डिंग गालसह सिंगल-पुली ब्लॉक्स वापरतात - रोसिन ब्लॉक्स (चित्र 2, बी). फोल्डिंग जबडा आपल्याला अशा ब्लॉकमध्ये केबलच्या मध्यभागी घालण्याची परवानगी देतो.

ब्लॉक्स अधूनमधून वेगळे केले पाहिजेत, घाण आणि गंज साफ केले पाहिजेत आणि रबिंग भाग वंगण घालणे आवश्यक आहे. डोवेल किंवा पुलीवर क्रॅक किंवा लक्षणीय पोशाख दिसल्यास ब्लॉक बदलणे आवश्यक आहे. वापरात नसलेली युनिट्स पूर्णपणे वंगण घालणे आवश्यक आहे आणि निलंबित स्थितीत कोरड्या जागी ठेवली पाहिजे.

=ट्यूटोरियलखलाशी आणि बोटवेनसाठी (पृ. 21), खलाशीसाठी सागरी सराव (पृ. 13) =

तळी.

Hoists (सामान्य आणि यांत्रिक) ही अशी उपकरणे आहेत जी आपल्याला केवळ कर्षणाची दिशाच बदलू देत नाहीत तर जड वस्तू उचलताना आणि हलवताना, गियर घट्ट करताना आणि इतर प्रकरणांमध्ये सामर्थ्य मिळविण्यास देखील परवानगी देतात.

सामान्य hoists 2 ब्लॉक्स असतात, ज्याच्या पुलीमधून एक केबल जाते, ज्याला फावडे म्हणतात. फावड्याच्या एका टोकाला, ब्लॉकला जोडलेले, मुख्य टोक असे म्हणतात, तर दुसरे, ब्लॉकमधून बाहेर पडताना, ज्यावर बाह्य कर्षण शक्ती लागू केली जाते, त्याला रनिंग एंड म्हणतात. hoists एक ब्लॉक, निश्चित, एक निलंबन माध्यमातून ठिकाणी सुरक्षित आहे. इतर ब्लॉकला जंगम म्हणतात, कारण ऑपरेशन दरम्यान ते लोडसह वाढते किंवा गियर घट्ट करण्याच्या दिशेने हलते. दोन्ही ब्लॉक्समधील पुलींच्या संख्येनुसार, होइस्ट दोन-, तीन-, चार- आणि मल्टी-पुलीमध्ये विभागलेले आहेत.

दोन सिंगल-पुली ब्लॉक्समधील लोपरवर आधारित, सर्वात सोपी डबल-पुली होइस्ट आहेत. अशा hoists दोन प्रकारे आधारित असू शकतात: लोपरचा चालणारा शेवट निश्चित (चित्र 3, अ) किंवा जंगम (चित्र 3, ब) ब्लॉकमधून येतो.

जहाजांवर, विविध डिझाईन्स आणि भार वाहून नेण्याच्या क्षमतेचे सामान्य hoists वापरले जातात. गियर घट्ट करण्यासाठी, 3-पुली वापरा कंबर पकडणे(चित्र 4, अ). त्यांच्यासह, समान संख्या असलेल्या पुलीसह 2 ब्लॉक्सच्या दरम्यान, hoists वापरले जातात - जिन्सी(Fig. 4, b). हेवी बूम्सच्या शस्त्रास्त्रांमध्ये बॉल बेअरिंगवर पुलीसह ब्लॉक असलेले मल्टी-पली होइस्ट समाविष्ट आहेत - जिनी(Fig. 4, b).

फाऊंडिंग हॉइस्टच्या पद्धती ब्लॉक्समधील पुलींच्या संख्येवर अवलंबून असतात (चित्र 5). ते नेहमी उजव्या हाताच्या डिसेंट केबल्ससाठी लॅपरच्या घड्याळाच्या दिशेने आणि डाव्या हाताच्या डिसेंट केबल्ससाठी घड्याळाच्या उलट दिशेने स्थापित केले जातात. हाईस्ट डेकवर आधारित असतात, एक ब्लॉक दुसऱ्याच्या विरुद्ध काही अंतरावर पेंडेंट्ससह बाहेरच्या बाजूला ठेवतात. डबल-पुली होइस्ट्स (चित्र 5, अ) बेस करण्यासाठी, निश्चित ब्लॉकला लोपरच्या मूळ टोकाला जोडण्यासाठी एक उपकरण आहे असे मानले जाते. मूळ टोक स्थिर ब्लॉकच्या पुलीमधून, नंतर जंगम असलेल्या पुलीमधून आणि स्थिर ब्लॉकला जोडले जाते.

थ्री-पली होइस्ट (चित्र 5, ब) शोधताना, दोन-पुली ब्लॉक निश्चित ब्लॉक म्हणून घेतला जातो आणि एकल-पुली ब्लॉक एक जंगम ब्लॉक म्हणून घेतला जातो. मूळ टोक दोन-पुली ब्लॉकच्या खालच्या (डेकच्या सर्वात जवळ असलेल्या) पुलीमधून, सिंगल-पुली पुलीमधून, नंतर दोन-पुलीच्या वरच्या पुलीमधून आणि सिंगल-पुली ब्लॉकला जोडले जाते.

फोर-पली होइस्ट्स (चित्र 5, c) स्थापित करताना, दोन दोन-पुली ब्लॉक्सचा समावेश होतो, रूट एंड क्रमाक्रमाने जातो, प्रथम स्थिर आणि जंगम ब्लॉक्सच्या खालच्या पुलीमधून, नंतर या ब्लॉक्सच्या वरच्या पुलीमधून, त्यानंतर रूट एंड निश्चित ब्लॉकवर आणले जाते आणि त्यावर सुरक्षित केले जाते.

सहा-पुली गिनीजच्या दोन तीन-पुली ब्लॉक्समधील पाया (चित्र 5, डी) योजनेनुसार लोपरच्या मूळ टोकासह चालते: फिक्स्ड ब्लॉकची मधली पुली - जंगमची खालची पुली - मधली पुली जंगम - स्थिर ची वरची पुली - जंगम ची वरची पुली - निश्चित ब्लॉकवरील संलग्नक बिंदूकडे. पॅडलच्या मूळ टोकासाठी हे वायरिंग आकृती भार उचलताना ब्लॉक्सला तिरके होण्यापासून प्रतिबंधित करते.

सर्व प्रकरणांमध्ये, दोन्ही ब्लॉक्सच्या सर्व पुलींमधून लॅपरचे मूळ टोक पार केल्यानंतर, ते फायर आणि थंबलने सील केले जाते, ज्यासह ते संबंधित ब्लॉकच्या बटला जोडलेले असते.

वापरात नसलेले सामान्य hoists निलंबित स्थितीत कोरड्या, हवेशीर भागात साठवले जातात. ब्लॉक्सचे सर्व रबिंग भाग चांगले वंगण घालतात. पोर्टेबल होइस्टसह काम पूर्ण केल्यानंतर, ते काळजीपूर्वक दुमडले जातात, फडक्यांना गोंधळ होण्यापासून प्रतिबंधित करते. सामान्य hoists सह काम करताना, अचानक धक्का टाळण्याचा प्रयत्न करा, ज्यामुळे पॅडल तुटणे किंवा ब्लॉक्सचे नुकसान होऊ शकते. जर, ब्लॉक्सची तपासणी केल्यावर, डोव्हल्स, हुक, ब्रॅकेट किंवा बट्सचे लक्षणीय परिधान आढळले, तर असे ब्लॉक्स बदलले जातात आणि होइस्ट पुन्हा स्थापित केले जातात.

यांत्रिक hoistsतुम्हाला सामर्थ्य, भार सहजतेने उचलण्याची आणि कोणत्याही स्थितीत स्वयंचलितपणे लॉक ठेवण्याची क्षमता, एकाधिक नफा मिळविण्याची अनुमती देते.

यांत्रिक विभेदक hoists मोठ्या प्रमाणावर जहाजांवर वापरले जातात (चित्र 6). अशा hoists च्या निलंबनात एक निश्चित ब्लॉक फ्रेम असते, ज्यामध्ये 7:8 किंवा 11:12 व्यासाच्या गुणोत्तरासह वेगवेगळ्या व्यासांच्या 2 कठोरपणे जोडलेल्या पुली असतात. ब्लॉकसह निलंबन एका निश्चित समर्थनाशी किंवा निलंबित रेल्वेच्या बाजूने फिरणाऱ्या ट्रॉलीच्या ट्रॅव्हर्सला जोडलेले आहे. खालचा 1-पुली ब्लॉक देखील एका पिंजऱ्यात ठेवला आहे ज्यामध्ये लोड लटकण्यासाठी हुक आहे. बंद ऑपरेटिंग साखळी क्रमाक्रमाने स्थिर ब्लॉकची छोटी पुली, जंगमची पुली आणि स्थिर ब्लॉकची मोठी पुली, जंगमची पुली आणि स्थिर ब्लॉकची मोठी पुली समाविष्ट करते. या पुलीमधून चालणाऱ्या कार्यरत साखळीच्या फांदीवर ट्रॅक्शन फोर्स लावून स्थिर ब्लॉकची मोठी पुली वळवून भार उचलण्याची खात्री केली जाते.

यांत्रिक होइस्ट स्वच्छ ठेवले जातात, घासण्याचे भाग नियमितपणे वंगण घालतात आणि त्यांच्या सेवाक्षमतेचे परीक्षण केले जाते.

= खलाशी आणि बोटवेनसाठी प्रशिक्षण पुस्तिका (पृ. 24) =

रिगिंग हुक.

रिगिंग हुक- माल उचलण्यासाठी, गियर जोडण्यासाठी आणि जहाजाच्या स्पार आणि हुलमध्ये विविध रिगिंग पार्ट्ससाठी वापरण्यात येणारे बनावट स्टीलचे हुक.

हुकच्या वरच्या भागाला म्हणतात नितंब, ज्यात आहे आयलेट, मधला भाग - पाठीचा कणाआणि उघडलेला भाग - पायाचे बोट.

खालील हुक वेगळे केले जातात:

· आकारानुसार सामान्य हुकआहेत सोपे(चित्र 1, अ), जर बट 2 चे समतल मागील 1 च्या विमानाला लंब असेल आणि फिरवले(Fig. 1, b), नितंब, पाठ आणि पायाचे बोट एकाच विमानात पडलेले असल्यास. बटच्या सहाय्याने, हुक केबल फायरमध्ये एम्बेड केला जातो किंवा संरचनेच्या निलंबनामध्ये सुरक्षित असतो. सामान्य हुक विविध आहे penter-huck(चित्र 1, क). पाठीच्या खालच्या भागात एका माणसाला जोडण्यासाठी पॅड आहे. कार्गो पेंडेंटसाठी, विशेष डिझाइनचे फिरवलेले हुक वापरले जातात. या हुक म्हणतात मालवाहू, किंवा लटकन हुक(Fig. 1, d), त्याच्या पायाचे बोट आतील बाजूस वळवलेले आहे, वरच्या बाजूला एक विशेष रिजने झाकलेले आहे. हुकची ही रचना माल उचलताना जहाजाच्या हुल आणि कार्गो हॅचच्या पसरलेल्या भागांवर अडकण्यापासून प्रतिबंधित करते.

· स्विव्हल हुक(Fig. 2, a) - बट ऐवजी मान आहे, ज्यामुळे हुक सुरक्षित आहे आणि ब्लॉक फ्रेम किंवा इतर सस्पेंशनमध्ये मुक्तपणे फिरते. दुहेरी स्विव्हल हुक देखील वापरले जातात (चित्र 2,b) ते केबल्स फिरण्यापासून रोखण्यासाठी वापरले जातात (ते वेळोवेळी फिरतात).

· क्रियापद - खाच(Fig. 3) हूकमध्येच एक लांबलचक फोल्डिंग पायाचे बोट 1 आणि बट 2 डोळ्याच्या रूपात, एक गोल फास्टनिंग लिंक 3, एक लांबलचक लिंक 4 आणि लॉकिंग लिंक 5 आणि त्याला जोडणारी कनेक्टिंग लिंक 6 असते. . नंतरचे डेक किंवा सुपरस्ट्रक्चरला वेल्डेड केलेल्या बटमध्ये एम्बेड केलेले आहे. लॉकिंग लिंकची परिमाणे केबलच्या शेवटी किंवा हुकवर रिगिंग साखळीची लिंक ठेवल्यानंतर विस्तारित लिंकच्या विरूद्ध दाबलेल्या हुकच्या पायाच्या बोटावर ठेवण्याची परवानगी देतात. जेव्हा हुकला जोडलेले गीअर तणावग्रस्त अवस्थेत असते, तेव्हा उत्स्फूर्त रिलीझ वगळले जाते, परंतु जर तुम्ही हुकच्या पायाच्या बोटापासून लॉकिंग लिंक ठोठावल्यास, गियर त्वरीत सोडला जातो.

· घोरणे- 2 साध्या हुकांनी तयार केलेला फोल्डिंग हुक. हुक फोल्ड करताना, एक प्रकारची रिंग तयार होते, जी फटके मारल्यामुळे, स्लिंग किंवा केबलच्या टोकाचे विश्वसनीय फास्टनिंग सुनिश्चित करते. अशा ठिकाणी वापरले जाते जेथे गीअर द्रुतगतीने परत करणे आवश्यक आहे.

हुक प्रामुख्याने वाकण्याद्वारे तणाव अनुभवतात. त्यांची ताकद रिगिंग ब्रॅकेटच्या ताकदीपेक्षा लक्षणीयरीत्या कमी आहे. हुकवर त्याच्या लोड क्षमतेशी संबंधित एक क्रमांक आहे.

क्रॅक, पोकळी आणि इतर दोष शोधण्यासाठी हुकची पद्धतशीर तपासणी केली जाते आणि रबिंग पृष्ठभाग वंगण घालतात. त्यांच्या मूळ जाडीच्या 10% सरासरी परिधान असलेले हुक वापरण्यास परवानगी नाही.

स्टीयरिंग गियरदोन ड्राइव्हस् असणे आवश्यक आहे: मुख्य आणि सहायक. मुख्य स्टीयरिंग ड्राइव्ह म्हणजे यंत्रणा, स्टीयरिंग ॲक्ट्युएटर, पॉवर युनिट्सस्टीयरिंग गियर, तसेच सहाय्यक उपकरणे आणि स्टॉकवर टॉर्क लावण्याची साधने (उदाहरणार्थ, टिलर किंवा सेक्टर), सामान्य ऑपरेटिंग परिस्थितीत जहाज नियंत्रित करण्यासाठी रडर हलविण्यासाठी आवश्यक. सहाय्यक स्टीयरिंग गियर हे मुख्य स्टीयरिंग गीअर निकामी झाल्यास, टिलर, सेक्टर किंवा त्याच हेतूसाठी असलेले इतर घटक वगळता जहाज चालविण्यासाठी आवश्यक उपकरणे आहेत. मुख्य स्टीयरिंग ड्राइव्हने हे सुनिश्चित केले पाहिजे की रुडर एका बाजूला 35 0 वरून 35 0 वर जास्तीत जास्त ऑपरेटिंग ड्राफ्टवर आणि जहाजाच्या पुढे जाण्याच्या गतीवर 28 सेकंदांपेक्षा जास्त नाही. सहाय्यक स्टीयरिंग गियर हे जहाजाच्या कमाल सर्व्हिस ड्राफ्टमध्ये रडरला एका बाजूच्या 15° वरून दुसऱ्या बाजूला 15° वर हलविण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे 60 सेकंदांपेक्षा जास्त नाही आणि वेग त्याच्या कमाल फॉरवर्ड सर्व्हिस स्पीडच्या निम्म्याइतका आहे. सहायक स्टीयरिंग ड्राइव्ह टिलर कंपार्टमेंटमधून नियंत्रित करणे आवश्यक आहे. मुख्य ते सहाय्यक ड्राइव्हमध्ये संक्रमण 2 मिनिटांपेक्षा जास्त नसलेल्या वेळेत केले जाणे आवश्यक आहे. स्टीयरिंग व्हील हा स्टीयरिंग डिव्हाइसचा मुख्य भाग आहे. हे स्टर्नमध्ये स्थित आहे आणि जहाज चालत असतानाच चालते. स्टीयरिंग व्हीलचा मुख्य घटक पंख आहे, जो आकारात सपाट (प्लेट-आकार) किंवा सुव्यवस्थित (प्रोफाइल) असू शकतो. स्टॉकच्या रोटेशनच्या अक्षाशी संबंधित रडर ब्लेडच्या स्थितीवर आधारित, ते वेगळे केले जातात (चित्र 6.2): ​​- सामान्य रडर - रडर ब्लेडचे विमान रोटेशनच्या अक्षाच्या मागे स्थित आहे; - अर्ध-संतुलित स्टीयरिंग व्हील - रडर ब्लेडचा फक्त एक मोठा भाग रोटेशनच्या अक्षाच्या मागे स्थित आहे, ज्यामुळे स्टीयरिंग व्हील हलवताना कमी टॉर्क होतो; - संतुलित रडर - रडर ब्लेड रोटेशनच्या अक्षाच्या दोन्ही बाजूंना इतके स्थित आहे की रडर हलवताना कोणतेही महत्त्वपूर्ण क्षण उद्भवत नाहीत.

सक्रिय रडर म्हणजे रडर ब्लेडच्या अनुगामी काठावर (चित्र 6.3) स्थित असणा-या सहाय्यक स्क्रूसह एक रडर आहे. रडर ब्लेडमध्ये इलेक्ट्रिक मोटर तयार केली जाते, प्रोपेलर चालवते, जी नुकसान होण्यापासून संरक्षण करण्यासाठी जोडणीमध्ये ठेवली जाते. रडर ब्लेडला प्रोपेलरसह एका विशिष्ट कोनातून फिरवल्यास, एक ट्रान्सव्हर्स स्टॉप दिसून येतो, ज्यामुळे जहाज वळते. सक्रिय रुडरचा वापर 5 नॉट्सपर्यंत कमी वेगाने केला जातो. घट्ट पाण्याच्या भागात युक्ती करताना, सक्रिय रडरचा वापर मुख्य प्रणोदन यंत्र म्हणून केला जाऊ शकतो, ज्यामुळे जहाजाची उच्च कुशलता सुनिश्चित होते. उच्च वेगाने, सक्रिय रडर प्रोपेलर बंद केला जातो आणि रडर नेहमीप्रमाणे हलविला जातो. विभक्त रोटरी नोजल (चित्र 6.4). फिरणारी नोजल एक स्टील रिंग आहे, ज्याचे प्रोफाइल विंग घटकाचे प्रतिनिधित्व करते. नोजलच्या इनलेट होलचे क्षेत्रफळ आउटलेट होलच्या क्षेत्रापेक्षा मोठे आहे. प्रोपेलर त्याच्या सर्वात अरुंद विभागात स्थित आहे. रोटरी संलग्नक स्टॉकवर स्थापित केले आहे आणि रडर बदलून, प्रत्येक बाजूला 40° पर्यंत फिरते. स्वतंत्र रोटरी नोझल अनेक वाहतूक जहाजांवर, मुख्यतः नदी आणि मिश्रित नेव्हिगेशनवर स्थापित केले जातात आणि त्यांची उच्च कुशलता वैशिष्ट्ये प्रदान करतात.

समुद्राकडे जाण्यापूर्वी, स्टीयरिंग डिव्हाइस ऑपरेशनसाठी तयार केले जाते: सर्व भाग काळजीपूर्वक तपासले जातात, आढळलेल्या दोष दूर केले जातात, घासलेले भाग जुन्या वंगणाने स्वच्छ केले जातात आणि पुन्हा वंगण घालतात. त्यानंतर, घड्याळाच्या प्रभारी अधिकाऱ्याच्या मार्गदर्शनाखाली, रडरची चाचणी करून स्टीयरिंग डिव्हाइसची सेवाक्षमता तपासली जाते. शिफ्टिंग करण्यापूर्वी, स्टर्न स्वच्छ आहे आणि कोणतीही फ्लोटिंग उपकरणे किंवा परदेशी वस्तू रडरच्या फिरण्यात व्यत्यय आणत नाहीत याची खात्री करणे आवश्यक आहे. त्याच वेळी, स्टीयरिंग व्हील फिरवण्याची सुलभता आणि अगदी किरकोळ जाम नसणे देखील तपासा. रडर ब्लेडच्या सर्व पोझिशन्समध्ये, स्टीयरिंग इंडिकेटरच्या संकेतांचा पत्रव्यवहार आणि स्थलांतर करण्यासाठी घालवलेल्या वेळेची तुलना केली जाते. टिलर कंपार्टमेंट नेहमी लॉक केलेले असणे आवश्यक आहे. त्याच्या चाव्या चार्ट रूममध्ये आणि इंजिन रूममध्ये विशेषतः नियुक्त केलेल्या स्थायी ठिकाणी ठेवल्या जातात, इमर्जन्सी की चकचकीत दरवाजासह लॉक केलेल्या कॅबिनेटमध्ये टिलर कंपार्टमेंटच्या प्रवेशद्वारावर दोन स्वतंत्रपणे कार्यरत रेषा स्थापित केल्या पाहिजेत नेव्हिगेशन ब्रिज आणि टिलर कंपार्टमेंट कम्युनिकेशन्स पोर्टवर आल्यावर आणि मूरिंग पूर्ण झाल्यावर, स्टीयरिंग व्हील सरळ स्थितीत ठेवले जाते, स्टीयरिंग मोटरची शक्ती बंद केली जाते, स्टीयरिंग गियरची तपासणी केली जाते आणि सर्वकाही आढळल्यास. योग्य क्रमाने, टिलर कंपार्टमेंट बंद आहे.

गाकी, त्यांची रचना, प्रकार. हुकची उचलण्याची क्षमता निश्चित करणे. बट वर हुक कसा लावला जातो? कोणत्या दोषांसाठी हुक वापरणे अस्वीकार्य आहे?

रिगिंग हुक- केबल्स, साखळ्या, बिछाने ब्लॉक्स, स्लिंग्ज इत्यादीसाठी बनावट स्टीलचे हुक वापरले जातात. डोळा, पाठ, पायाची नितंब...

तीन प्रकारचे हुक आहेत: साधे, फोल्डिंग, स्विव्हल, कॅट-हुक, पेन-हुक आणि क्रेन हुक.

- सोपे -जहाज शस्त्रास्त्रात जवळजवळ सर्वत्र वापरले जाते.

- फोल्ड करण्यायोग्य- बोटींवर आणि सर्वसाधारणपणे अशा प्रकरणांमध्ये जेव्हा हुकला पायाच्या बोटाने काहीतरी पकडण्यापासून रोखणे आवश्यक असते.

- फिरवणे-त्याच्या बारमध्ये फिरू शकते आणि अतिशय सोयीस्कर आहे जेथे टॅकल किंवा टॅकल ज्या बटमध्ये एम्बेड केलेले आहे त्यातून हुक न काढता तो वळवावा लागतो.

- कॅट-गाक- खालच्या कट-ब्लॉकचा हुक; या हुकसह मांजर अँकर ब्रॅकेटमध्ये ठेवली जाते.

- पेंटर-हक- जसे की माशाच्या शेवटी, ज्यासह अँकर गर्भाशयाच्या मागे उगवतो.

- क्रेन -विशेष सामर्थ्याचे, अँकरचा आकार आहे आणि क्रेन गिनीस (जाड होइस्ट) च्या शेवटी बनविला जातो; वजन उचलण्यासाठी वापरले जाते, उदा. मास्ट, स्टीम बॉयलर इ.

Fig.1 रिगिंग हुक.

सामान्य हुक आकारात साधे असतात (चित्र 1,a ) , जर बट 2 चे विमान मागील बाजूच्या समतलाला लंब असेल आणि फिरवले असेल (चित्र 1, ब), नितंब, पाठ आणि पायाचे बोट एकाच विमानात पडल्यास. बटच्या सहाय्याने, हुक केबल फायरमध्ये एम्बेड केला जातो किंवा संरचनेच्या निलंबनामध्ये सुरक्षित असतो. विविध प्रकारचे सामान्य हुक म्हणजे पेंटर-हुक (चित्र 1, क). पाठीच्या खालच्या भागात एका माणसाला जोडण्यासाठी पॅड आहे. कार्गो पेंडेंटसाठी, विशेष डिझाइनचे फिरवलेले हुक वापरले जातात. हा हुक, ज्याला कार्गो हुक किंवा पेंडंट हुक म्हणतात ( अंजीर 1, डी), त्याच्या पायाचे बोट आतील बाजूस वळलेले आहे, वर एका विशेष भरतीने झाकलेले आहे. हुकची ही रचना माल उचलताना जहाजाच्या हुल आणि कार्गो हॅचच्या पसरलेल्या भागांवर अडकण्यापासून प्रतिबंधित करते.

स्विव्हल हुक (चित्र 1, ड)बट ऐवजी, त्यात एक मान आहे, ज्यामुळे हुक सुरक्षित आहे आणि ब्लॉक फ्रेम किंवा इतर निलंबनामध्ये मुक्तपणे फिरते. केबल्स वळण्यापासून रोखण्यासाठी स्विव्हल हुकचा वापर केला जातो.

क्रियापद - खाच (चित्र 1, च)एक लांबलचक फोल्डिंग पायाचे बोट आणि नितंब (2) डोळ्याच्या रूपात, एक गोल फास्टनिंग लिंक (3), एक वाढवलेला दुवा (4) आणि लॉकिंग (5) आणि त्यास जोडलेले (6) दुवे असलेले हुक स्वतः बनलेले असते. . नंतरचे डेक किंवा सुपरस्ट्रक्चरला वेल्डेड केलेल्या बटमध्ये एम्बेड केलेले आहे. लॉकिंग लिंकची परिमाणे केबलच्या शेवटी किंवा हुकवर रिगिंग साखळीची लिंक ठेवल्यानंतर विस्तारित लिंकच्या विरूद्ध दाबलेल्या हुकच्या पायाच्या बोटावर ठेवण्याची परवानगी देतात. जेव्हा हुकला जोडलेले गीअर तणावग्रस्त अवस्थेत असते, तेव्हा उत्स्फूर्त रिलीझ वगळले जाते, परंतु जर तुम्ही हुकच्या पायाच्या बोटापासून लॉकिंग लिंक ठोठावल्यास, गियर त्वरीत सोडला जातो.

घोरणे (चित्र 1, ग्रॅम)ते दोन साध्या हुकांनी तयार केलेले फोल्डिंग हुक आहेत. हुक फोल्ड करताना, एक प्रकारची बंद रिंग तयार होते, जी संलग्न केल्याने, स्लिंग किंवा केबलच्या टोकाचे विश्वसनीय फास्टनिंग सुनिश्चित करते.

हुक प्रामुख्याने वाकण्याद्वारे तणाव अनुभवतात. त्यांची ताकद रिगिंग ब्रॅकेटच्या ताकदीपेक्षा लक्षणीयरीत्या कमी आहे.

हुक त्याच्या क्षमतेशी संबंधित संख्येसह स्टँप केलेला आहे. कार्यरत शक्ती P = 0.6d 2 (kg), d हा बॅकरेस्टचा व्यास मिमी मध्ये आहे. बुटके, फ्रेम्स आणि स्लिंग्सच्या मागे हुक ठेवलेले असतात जेणेकरून बोटे वर दिसू लागतील (तणाव मागील बाजूने घेतला जातो)

बट(चित्र 2)- वरच्या भागात डोके ऐवजी अंगठी असलेला स्टीलचा बोल्ट किंवा डोळ्यासह विशेष फोर्जिंग. जहाजाच्या हुल, ब्लॉकला स्टँडिंग रिगिंग गियर जोडण्यासाठी बट्सचा वापर केला जातो उचलण्याची साधनेआणि डेकवर पोर्टेबल अँकर चेन स्टॉपर्स, तसेच इतर कारणांसाठी.

तांदूळ. 2. बुटके आणि डोळ्यांच्या मागे हुक घालणे:

क्रॅक, पोकळी आणि इतर दोष शोधण्यासाठी हुकची पद्धतशीर तपासणी केली जाते आणि रबिंग पृष्ठभाग वंगण घालतात. स्विव्हल हुक वेळोवेळी फिरतात. बुटके आणि पाठीमागे क्रॅक, वाकलेले किंवा जीर्ण झालेले असल्यास हुक वापरणे अस्वीकार्य आहे. गळलेले माने किंवा कुंडाचे डोके (> 10% जाडी)

पेंटर-हक

एकत्र किंवा स्वतंत्रपणे? शब्दलेखन शब्दकोश-संदर्भ पुस्तक. - एम.: रशियन भाषा. बी. झेड. बुकचिना, एल. पी. काकालुत्स्काया. 1998 .

इतर शब्दकोशांमध्ये "पेंटर-गॅक" काय आहे ते पहा:

फिश हॉइस्टच्या खालच्या ब्लॉकच्या गोफणीत बांधलेला एक विशेष प्रकारचा हुक. अडाणीवर नंतरचे उचलताना ते अँकरच्या हाताच्या मागे ठेवलेले असते. त्याप्रमाणे पेंटर. P.G. एक शिंगे आणि दोन शिंगे आहेत. सामोइलोव्ह के.आय. एम.एल.: स्टेट नेव्हल... ... नेव्हल डिक्शनरी

एक विशेष आकाराचा लोखंडी हुक, ज्याचा उपयोग जहाजांवर ब्लॉक्स ठेवण्यासाठी किंवा बुटके, रोल्स इत्यादींमध्ये हाताळण्यासाठी केला जातो. हुकचे भाग: नितंब, पायाचे बोट आणि पाठ. तीन प्रकारचे हुक आहेत: साधे, फोल्डिंग, स्विव्हल, कॅट हुक, पेंटर हुक आणि क्रेन हुक. साधा जी....... एनसायक्लोपेडिक डिक्शनरी एफ.ए. Brockhaus आणि I.A. एफ्रॉन

- (मासे) जहाजावरील नांगर काढण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या गियरपैकी एक. f मध्ये फिश पेंडेंट आणि hoists असतात. फिश पेंडंटला पेंटर हुकच्या अंगठ्याभोवती वेणी बांधली जाते आणि फिश बीमवरील ब्लॉकमध्ये जाते आणि रोझिन ब्लॉकमधून टॅकलसह डेकच्या बाजूने पसरते. एफ. असेल तर... ... सागरी शब्दकोश

Shtert, penter हुक द्वारे घेतले. या पिनचा वापर अँकरच्या मागे पेंटर हुक ठेवण्यासाठी केला जातो. एका शिंगाच्या पेंटरला एक F.Sh. आहे, दोन शिंगे असलेल्याला दोन आहेत. सामोइलोव्ह के.आय. M. L.: USSR, 1941 च्या NKVMF चे स्टेट नेव्हल पब्लिशिंग हाऊस ... सागरी शब्दकोश

हुक हे सौम्य स्टीलचे बनलेले बनावट हुक आहेत. ते स्लिंगच्या मागे उचललेले भार ठेवण्यासाठी, स्टँडिंग रिगिंग जोडण्यासाठी वापरले जातात.

एक सामान्य हुक (Fig. 5.4) साधे असू शकते (बटचे विमान मागील बाजूस लंब असते) आणि फिरवले जाते (बट, पाठ आणि पायाचे बोट एकाच विमानात स्थित असतात).

तांदूळ. ५.४. सामान्य हॅक:
a - साधे; b - फिरवले; 1 - बट; 2 - परत; 3 - सॉक; 4 - डोळा

हुक 22 संख्यांमध्ये तयार केले जातात: क्रमांक 0.1 ते क्रमांक 75 पर्यंत. संख्या टनमध्ये हुकची लोड क्षमता दर्शवते.

फोल्डिंग हुक - स्नेर्स (चित्र 5.5) - टॅकल उत्स्फूर्तपणे उलगडण्यापासून रोखण्यासाठी वापरला जातो. सापळ्यात दोन साधे आकड्या असतात, ज्याला अंगठ्यावर डोळे लावले जातात. हुकची एक बाजू सपाट आहे. या बाजूने ते एकमेकांशी घट्ट बसतात, बंद रिंग तयार करतात. वापरादरम्यान विश्वासार्हतेसाठी, स्नॉरर्स लिंटने झाकलेले असतात.

तांदूळ. ५.५. घोरणे

क्रियापद - हुक (Fig. 5.6) वापरला जातो जेथे तुम्हाला लोडखाली, चेन स्टॉपर्स, बोट फटके, च्युइंग टॅक्स, स्टँडिंग रिगिंग आणि स्क्रू टर्नबकलच्या शेवटी हुक त्वरीत घालणे आवश्यक आहे.

तांदूळ. ५.६. क्रियापद-हॅक:
1 - विस्तारित दुवा; 2 - लॉकिंग लिंक; 3 - फोल्डिंग हुक

P enter - gak (Fig. 5.7) चा वापर ट्रॉलचे जड भाग सेट करण्यासाठी आणि साफ करण्यासाठी केला जातो. हा एक साधा हुक आहे, ज्याच्या मागील बाजूस एक माणूस जोडण्यासाठी एक बट आहे. माणूस तुम्हाला ट्रॉल किंवा बोयच्या बटमधून हुक घालण्याची परवानगी देतो, ओव्हरबोर्ड किंवा ट्रॉल बीम किंवा क्रेनने ओव्हरबोर्ड किंवा स्टर्न, लोडखाली.

तांदूळ. ५.७. पेंटर-हक

स्विव्हल हुक (Fig. 5.8) रोझिन ब्लॉक्सवर, बोट हॉइस्टच्या खालच्या ब्लॉक्सवर आणि कार्गो हुक म्हणून वापरला जातो. स्विव्हल हुक आयलेट होलमध्ये फिरू शकतो, जे फडकावलेल्या आणि उचललेल्या पेंडंटला वळवण्यापासून प्रतिबंधित करते.

तांदूळ. ५.८. स्विव्हल हुक

दुहेरी स्विव्हल हुक (Fig. 5.9) त्यामध्ये स्विव्हल हुकपेक्षा वेगळे आहे, गळ्याच्या अक्षाभोवती फिरत आहे, ते कानातल्याच्या अक्षावर स्विंग करू शकते. मोठ्या कार्गो क्रेनच्या ब्लॉक्समध्ये वापरले जाते.

तांदूळ. ५.९. दुहेरी स्विव्हल हुक

कार्गो हुक - पेंडेंट - हुक (चित्र 5.10) - कार्गो बूम पेंडेंटवर वापरले जाते. हुकचे बोट आतील बाजूस वाकलेले आहे, जे त्यास बाजूच्या पसरलेल्या भागांना स्पर्श करण्यापासून प्रतिबंधित करते.

तांदूळ. ५.१०. कार्गो हुक (पेंडेंट हुक)

D u r o g i g a k चा वापर बूम आणि क्रेनवर केला जातो.

हुकची काळजी घेणे. प्रत्येक हुक किमान 10 मिनिटांसाठी त्याच्या उचलण्याच्या क्षमतेपेक्षा 25% जास्त लोडवर तपासला जातो. टनांमध्ये हुकची उचलण्याची क्षमता त्याच्या पाठीवर शिक्का मारली जाते.

क्रॅक, वाकलेले किंवा जीर्ण झालेले नितंब आणि पाठी असलेले हुक वापरण्यास परवानगी नाही आणि ते बदलणे आवश्यक आहे. स्विव्हल हुकचे घासलेले भाग तोफांच्या चरबीने वंगण घालतात. जुने वंगण वेळोवेळी बदलणे आवश्यक आहे. गंजलेले स्विव्हल हुक फिरवले जातात, रॉकेलने धुतले जातात, गंज साफ करतात आणि नंतर वंगण घालतात.