ऑर्थोडॉक्स चर्च ऑर्थोडॉक्स चर्च काही पूर्णपणे पृथ्वीवर नाही...
स्ट्रक्चर्सच्या स्थापनेवर काम करण्यासाठी आवश्यक ट्रक क्रेनची निवड, बांधकाम संस्था प्रकल्प तयार करण्याच्या टप्प्यावर, कामाची पुढील अनुक्रमिक साखळी मुख्यत्वे निर्धारित करते.
जर हे ज्ञात असेल की संरचनेचे विद्यमान परिमाण उपलब्ध असलेल्या लिफ्टिंग यंत्रणेचा वापर करण्यास परवानगी देत नाहीत किंवा ज्या प्रदेशात वाजवी किमतीत भाड्याने दिल्या जाऊ शकतात, तर काम करण्यासाठी तंत्रज्ञान बदलते.
कोणत्याही परिस्थितीत, अशा समस्येचे निराकरण करण्यात गुंतलेली व्यक्ती - जसे की उचलण्याची यंत्रणा निवडणे - त्याच्याकडे आवश्यक माहिती असणे आवश्यक आहे:
क्रेनची लोड वैशिष्ट्ये;
- इमारतीचे परिमाण - लांबी, उंची, रुंदी;
- इमारतीला स्वतंत्र विभागांमध्ये विभाजित करण्याची शक्यता.
उपलब्ध माहितीच्या आधारे, वापरल्या जाणाऱ्या लिफ्टिंग यंत्रणेच्या प्रकारावर निर्णय घेतला जातो - हे असू शकते:
गॅन्ट्री किंवा पोर्टल क्रेन;
- टॉवर क्रेन;
- चाकांवर किंवा क्रॉलर्सवर स्वयं-चालित क्रेन;
- ट्रक क्रेन.
क्रेनच्या प्रकाराव्यतिरिक्त, सह क्रेन वापरण्याची शक्यता विविध प्रकारबूम (म्हणजे स्वयं-चालित आणि ट्रक-माउंटेड क्रेन) – जसे की:
साधी जाळीची भरभराट;
-इन्सर्टसह साधी जाळी बूम;
- "जिब" सह एक साधा जाळीचा बूम;
- टेलिस्कोपिक बूम.
बऱ्याचदा, जेव्हा इमारतींमध्ये स्थापनेची आवश्यकता असते ज्यांच्या योजनेत महत्त्वपूर्ण परिमाण असतात आणि मोठी उंची नसते - ट्रक क्रेन आणि स्वयं-चालित क्रेन वापरल्या जातात - स्थापना इमारतीच्या आतून - "स्वतःवर" केली जाते. त्या. स्वयं-चालित क्रेन इमारतीच्या आत स्थित आहे - ती स्वतःभोवती संरचना स्थापित करते आणि हळूहळू, इमारतीतून बाहेर पडताना, मजल्यावरील स्लॅब आणि भिंतीवरील कुंपण स्थापित करून ग्रिपर बंद करते - त्यामुळे स्थापना उघडणे बंद होते.
लांब आणि उंच इमारतींसाठी टॉवर क्रेन वापरणे अधिक सोयीचे आहे.
लहान रुंदीच्या भूमिगत संरचनांसाठी, गॅन्ट्री किंवा पोर्टल क्रेन अधिक योग्य आहेत.
आज, मोठ्या संख्येने उच्च उत्पादक ट्रक क्रेन, उच्च उचल क्षमता आणि मोठ्या बूम रेडीमुळे, त्यांच्या कमी किमतीमुळे या प्रकारच्या क्रेनची निवड अधिक संबंधित बनली आहे. ट्रक क्रेनच्या मदतीने यशस्वीरित्या सोडवल्या जाणाऱ्या कार्यांचे प्रकार खरोखर बहुआयामी आहेत: ट्रक क्रेनचा वापर बांधकाम आणि स्थापना, लोडिंग आणि अनलोडिंग इत्यादीसाठी केला जातो. म्हणूनच, योग्य निवडकाम करत असताना, हे प्राथमिक महत्त्वाचे कार्य आहे.
तर, स्व-चालित क्रेन (मोबाईल क्रेनसह) च्या निवडीवर निर्णय घेऊया:
क्रेनची उचलण्याची क्षमता सर्वात जड इमारतीच्या संरचनेच्या वजन आणि परिमाणांद्वारे निर्धारित केली जाते - किमान आणि कमाल बूम त्रिज्यासह;
क्रेन बूमची लांबी - बूम त्रिज्या - बूमचा प्रकार - ट्रक क्रेन भार उचलू शकते की नाही;
ट्रक क्रेनची डिझाइन वैशिष्ट्ये सुरक्षित आहेत का - याची खात्री करण्यासाठी आवश्यक अटीसुरक्षा;
क्रेनची मूलभूत परिमाणे - मशीन स्वतः आणि त्याचे कार्यरत भाग आतमध्ये मुक्तपणे फिरण्यास सक्षम असतील कार्यरत क्षेत्रआणि सर्वात महत्वाचे म्हणजे सुरक्षित;
ठीक आहे, चित्र पूर्ण करण्यासाठी, कामाच्या डिझाइनचा भाग म्हणून इमारतीची योजना आणि विभाग तसेच बांधकाम साइटची योजना असणे आवश्यक आहे.
त्यांच्या वैशिष्ट्यांनुसार, ट्रक क्रेनमध्ये भिन्न परिमाण, उचलण्याची क्षमता (6 - 160 टन) आणि बूमची लांबी असू शकते.
बूम हा ट्रक क्रेनचा सर्वात महत्वाचा भाग आहे. लांबी, बूमची पोहोच आणि ट्रक क्रेनची डिझाइन क्षमता वेगवेगळ्या उंचीवर आणि वेगवेगळ्या संरचनांसह काम करण्याची क्षमता निर्धारित करते. टर्नटेबलच्या अक्षापासून हुक जबड्याच्या मध्यभागी असलेले अंतर म्हणून बूम पोहोच मोजले जाते. म्हणजेच, हे क्षैतिज अक्षावर क्रेन बूम लांबीचे प्रक्षेपण आहे. हे 4 ते 48 मीटर अंतर असू शकते. बूम डिझाइनमध्ये अनेक विभाग असतात, जे तुम्हाला येथे काम करण्याची परवानगी देतात भिन्न उंची. आज, तीन विभागांवर आधारित टेलिस्कोपिक बूमची मागणी आहे - ते अगदी कॉम्पॅक्ट आहेत, परंतु त्याच वेळी ते मोठ्या उंचीवर भार उचलण्याची सुविधा देतात. "गुसेक" सध्या क्वचितच वापरले जाते.
म्हणून, सर्व प्रथम, आम्ही ट्रक क्रेनसाठी संभाव्य पार्किंग ठिकाणे निर्धारित करतो - आम्ही प्रस्तावित स्थापनेच्या ठिकाणाजवळ, बांधकाम साइटच्या प्लॅनवर (रेखाचित्र) पार्किंग बिंदू चिन्हांकित करतो;
आम्ही त्याच बांधकाम साइट प्लॅनवर टर्नटेबलच्या मध्यभागी एककेंद्रित वर्तुळे काढतो - एक लहान (हे किमान बूम पोहोच आहे) आणि एक मोठे (ही कमाल बूम पोहोच आहे) आणि "धोक्याच्या क्षेत्र" मध्ये काय येते ते पहा. . "धोक्याचा क्षेत्र" म्हणजे मोठ्या आणि लहान वर्तुळांमधील क्षेत्र;
कृपया लक्षात घ्या की ए धोकादायक क्षेत्रइमारती आणि संरचनेचे काही भाग, पॉवर लाइन, उघडे खड्डे आणि खड्डे;
आम्ही स्थापनेच्या क्षेत्रामध्ये तांत्रिक वाहतूक पुरवण्याची शक्यता विचारात घेतो - पॅनेल ट्रक इ.
चित्र १.
आम्ही क्रेनच्या लोड वैशिष्ट्यांवर आणि इमारतीच्या एका विभागावर ग्राफिकल माहिती घेतो. इमारतीच्या विभागावर आम्ही क्रेनचे संभाव्य पार्किंग बिंदू आणि टर्नटेबलची उंची चिन्हांकित करतो. स्केलवरील परिणामी बिंदूपासून, आम्ही बूमची कमाल लांबी प्लॉट करण्यासाठी एक शासक वापरतो, जे आम्हाला आवश्यक उचलण्याची क्षमता प्रदान करेल. 75-टन ट्रक क्रेनची उचलण्याची क्षमता जास्तीत जास्त बूम पोहोचण्यासाठी फक्त 0.5 टन असू शकते. स्लिंग्सची सुरक्षित लांबी (स्लिंगमधील 90 अंशांपेक्षा जास्त नाही) आणि बूमपासून कमीतकमी 1 मीटरच्या इमारतीच्या संरचनेपर्यंतचे सुरक्षित अंतर देखील विचारात घेण्यास विसरू नका.
आकृती 2.
आम्हाला आवश्यक पॅरामीटर्स मिळाल्यास, म्हणजे, आम्ही माउंट करू शकतो इच्छित डिझाइनयोग्य ठिकाणी - मग आम्ही तिथे थांबतो. प्रयोग अयशस्वी झाल्यास, आम्ही पार्किंगची ठिकाणे बदलतो. हे मदत करत नसल्यास, आम्ही टॅप बदलतो. कोणतेही चमत्कार नाहीत - समस्येचे निराकरण नक्कीच आहे.
निवड पर्याय म्हणून (जर तुमच्याकडे स्केलवर लोडचे वैशिष्ट्य असेल तर), इमारतीच्या विभागाच्या आकारानुसार कागदाचा एक चौरस कापून घ्या (त्याच स्केलवर) आणि ते लोड वैशिष्ट्यपूर्ण आकृतीच्या बाजूने हलविणे सुरू करा, साध्य करा. इष्टतम अनुपालन.
क्रेनची निवड तीन मुख्य पॅरामीटर्सनुसार केली जाते:
भार क्षमता;
हुक पोहोचणे;
लिफ्टची उंची, आणि काही प्रकरणांमध्ये हुक कमी करण्याची खोली.
साठी क्रेन निवडताना बांधकामप्रीफॅब्रिकेटेड घटकांची परिमाणे, आकार आणि वजन लक्षात घेऊन तयार केलेल्या ऑब्जेक्टची कार्यरत रेखाचित्रे वापरा. त्यानंतर, क्रेनच्या स्थापनेचे स्थान विचारात घेऊन, सर्वात मोठी आवश्यक बूम पोहोच आणि आवश्यक कमाल उचलण्याची उंची निर्धारित केली जाते.
क्रेन क्षमता– काढता येण्याजोग्या लिफ्टिंग उपकरणांचा वापर करून किंवा थेट न काढता येण्याजोग्या लिफ्टिंग उपकरणांवर पेलोडचा पेलोड उचलला आणि निलंबित केला. काही आयात केलेल्या क्रेनसाठी, उचललेल्या लोडच्या वस्तुमानात हुक पिंजराचे वस्तुमान देखील समाविष्ट असते, जे क्रेन निवडताना विचारात घेतले पाहिजे.
संबंधित पोहोचावरील क्रेनची आवश्यक उचलण्याची क्षमता वजनाने निर्धारित केली जाते सर्वात जास्त भारकाढता येण्याजोग्या लोड-हँडलिंग उपकरणांसह (ग्रॅब, इलेक्ट्रोमॅग्नेट, ट्रॅव्हर्स, स्लिंग्स इ.). लोडच्या वजनामध्ये ते उचलण्यापूर्वी माउंट केलेल्या संरचनेवर बसवलेल्या संलग्नकांचे वजन आणि लोडच्या कडकपणाला मजबुती देण्यासाठी संरचनांचा समावेश होतो.
प्रश्न - क्रेन उचलण्याची क्षमता;
पी जीआर - उचललेल्या लोडचे वस्तुमान;
पी gr.pr. - लोड-हँडलिंग डिव्हाइसचे वजन;
P n.m.pr - आरोहित माउंटिंग डिव्हाइसेसचे वस्तुमान;
P k.u. - उचललेले घटक आणि कंटेनरची कडकपणा मजबूत करण्यासाठी बरीच रचना.
बांधकाम आणि स्थापनेच्या कामासाठी क्रेन निवडताना, उचलण्याची साधने आणि कंटेनर लक्षात घेऊन, उचलल्या जाणाऱ्या लोडचे वजन क्रेनच्या परवानगीयोग्य (प्रमाणित) उचलण्याच्या क्षमतेपेक्षा जास्त नाही याची खात्री करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, दिलेल्या बूम त्रिज्यामध्ये क्रेनची परवानगीयोग्य उचल क्षमता लक्षात घेऊन, स्थापित उत्पादनांचे जास्तीत जास्त वजन आणि स्थापनेसाठी क्रेनद्वारे त्यांना सर्वात दूरच्या डिझाइन स्थितीत हलविण्याची आवश्यकता लक्षात घेणे आवश्यक आहे. .
व्हेरिएबल रीचसह क्रेन निवडताना, लक्ष देणे आवश्यक आहे विशेष लक्षया क्रेनची उचलण्याची क्षमता पोहोचण्यावर अवलंबून असते.
आवश्यक कार्यरत त्रिज्या R р क्रेनच्या फिरत्या भागाच्या रोटेशनच्या अक्षापासून लोड-हँडलिंग सदस्याच्या उभ्या अक्षापर्यंतच्या क्षैतिज अंतराद्वारे निर्धारित केले जाते.
क्रेनची कार्यरत पोहोच खालील पर्यायांचा वापर करून मोजली जाते:
स्लीविंग टॉवरसह क्रेन बांधताना
आर р - आवश्यक कार्यरत त्रिज्या;
b – क्रेनच्या सर्वात जवळ असलेल्या इमारतीच्या अक्षापासून क्रेनच्या हालचालीच्या अक्षाच्या लंब दिशेने क्रेनपासून सर्वात दूर असलेल्या बिंदूपर्यंतचे अंतर;
एस - क्रेनच्या रोटेशनच्या अक्षापासून इमारतीच्या जवळच्या अक्षापर्यंतचे अंतर;
a म्हणजे इमारतीच्या अक्षापासून त्याच्या बाहेरील काठापर्यंतचे अंतर (उघडलेला भाग);
n - दृष्टिकोन मंजुरी;
R p – क्रेनच्या फिरणाऱ्या भागाची बूमच्या विरुद्ध बाजूस असलेली सर्वात मोठी त्रिज्या.
आकृती 8.1 – माउंटिंग यंत्रणा जोडणे. इमारतीला जिब क्रेन जोडणे
आकृती 8.1, 8.2 माउंटिंग यंत्रणेचे बंधन दर्शविते
आकृती 8.2 – माउंटिंग यंत्रणा जोडणे. इमारतीला टॉवर क्रेन जोडणे
अंतर a आणि b इमारतीच्या कार्यरत रेखाचित्रांवरून निर्धारित केले जातात.
जमिनीवरील रेल्वे रुळांवरून पुढे जाणाऱ्या क्रेनच्या पसरलेल्या भागांमधील अंतर (त्याचा फिरणारा किंवा इतर सर्वांत पसरलेला भाग) आणि इमारतीचा सर्वात जवळचा बाह्य समोच्च (त्याच्या पसरलेल्या भागांसह - छत, कॉर्निसेस, पिलास्टर्स, बाल्कनी) यांच्यातील अंतर म्हणून दृष्टिकोन मंजुरी घेतली जाते. , इ.), इमारतीवर किंवा जवळ असलेली तात्पुरती बांधकाम साधने (मचान, रिमोट प्लॅटफॉर्म, संरक्षक छत, इ.), तसेच इमारती, मालाचे स्टॅक आणि इतर वस्तू, कलम 2.18.6 PB 10 नुसार असणे आवश्यक आहे. -382-00 लेव्हल ग्राउंड किंवा कार्यरत प्लॅटफॉर्मपासून 2000 मिमी पर्यंत उंचीवर, किमान 700 मिमी, आणि 2000 मिमी पेक्षा जास्त उंचीवर - किमान 400 मिमी. रोटेटिंग टॉवर आणि दोनपेक्षा जास्त टॉवरमधील विभागांची संख्या असलेल्या क्रेनसाठी, हे अंतर उभ्यापासून टॉवरच्या संभाव्य विचलनामुळे संपूर्ण उंचीवर किमान 800 मिमी इतके घेतले जाते.
जिब सेल्फ-प्रोपेल्ड क्रेनच्या फिरणाऱ्या भागामधील अंतर, त्यांच्या कोणत्याही स्थानावर आणि इमारती, मालाचे स्टॅक, मचानआणि इतर वस्तू (उपकरणे) किमान 1000 मिमी असणे आवश्यक आहे.
क्रेनच्या पासपोर्टनुसार बूमच्या विरुद्ध बाजूस क्रेनच्या फिरत्या भागाची सर्वात मोठी त्रिज्या घेतली जाते.
खड्डे, खंदक किंवा इतर उत्खननाच्या असमर्थित उतारांजवळ क्रेन स्थापित करताना
टॉवर क्रेनसाठी
S=r+C+0.5d+0.5K
r हे इमारतीच्या अक्षापासून खड्ड्याच्या उताराच्या पायापर्यंतचे अंतर आहे;
सी - खड्ड्याच्या उताराच्या पायथ्यापासून (उत्खनन) बॅलास्ट प्रिझमच्या काठापर्यंतचे अंतर;
d - बॅलास्ट प्रिझमच्या पायाची रुंदी
के - क्रेन ट्रॅक ट्रॅक. (आकृती 8.3)
आकृती 8.3 – दृष्टीकोन परिमाणे
d=Sop.e.+2δ+3hb
एस op.e. - रेल थ्रेडवर आधारभूत घटकाचा आकार, मिमी;
δ – गिट्टीच्या थराचा बाजूचा हात (δ≥200 मिमी);
3h b - h b, mm जाडी असलेल्या गिट्टीच्या थराच्या उतारांच्या दोन अंदाजांचा आकार.
खालील घटकांचा उपयोग सहाय्यक म्हणून केला पाहिजे:
जेव्हा रेल्वेवरील चाकाचा भार 250 kN पर्यंत असतो तेव्हा - अर्धा स्लीपर किंवा प्रबलित कंक्रीट स्लॅब;
जेव्हा रेल्वेवरील चाकाचा भार 250 kN पेक्षा जास्त असतो - प्रबलित कंक्रीट बीम.
सामान्य प्रकारआणि सहाय्यक घटकांची परिमाणे परिशिष्ट G SP 12-103-2002 “ग्राउंड क्रेन रेल्वे ट्रॅकच्या G.3 मध्ये दिली आहेत. डिझाइन, डिझाइन आणि ऑपरेशन."
बॅलास्ट लेयरच्या बाजूच्या बाजूंचे उतार 1:1.5 च्या उताराने केले पाहिजेत, म्हणून बॅलास्ट लेयरच्या उतारांच्या दोन अंदाजांचा आकार h b ची जाडी 3h b आहे.
गिट्टीच्या थराची जाडी प्रकल्पाद्वारे मोजणीच्या आधारे निर्धारित केली जाते आणि क्रेनच्या चाकावरील भार, मातीचा आधार, गिट्टी सामग्री आणि अंडर-रेल्वे सपोर्ट घटकांच्या डिझाइनवर अवलंबून असते.
अंदाजे गिट्टीची जाडी तक्ता 8.1 मध्ये दिली आहे
तक्ता 8.1 - अंदाजे गिट्टीची जाडी
जिब क्रेनसाठी
r हे इमारतीच्या अक्षापासून खड्डा उताराच्या पायापर्यंतचे अंतर आहे (उत्खनन);
सी – खड्ड्याच्या उताराच्या पायथ्यापासून (उत्खनन) लिफ्टिंग मशीनच्या जवळच्या समर्थनापर्यंतचे अंतर, तक्ता 8.2 नुसार निर्धारित केले जाते;
तक्ता 8.2 - उत्खनन उताराच्या पायथ्यापासून जवळच्या मशीन सपोर्टपर्यंत किमान क्षैतिज अंतर (SNiP 12-03-2001 खंड 7.2.4) (C)
खड्ड्याजवळ (उत्खनन) उचलण्याचे यंत्र बसवताना मातीची वैशिष्ट्ये निश्चित करण्यासाठी, मातीबद्दल अभियांत्रिकी-भूवैज्ञानिक निष्कर्षाद्वारे मार्गदर्शन करणे आवश्यक आहे, तर उतारामध्ये विषम माती असल्यास, उचल यंत्राचा दृष्टीकोन सर्वात वाईट निर्देशक (सर्वात कमकुवत माती) (आकृती 8.4, 8.5) असलेल्या एका प्रकारच्या मातीद्वारे निर्धारित केले जाते.
आकृती 8.4 - खड्ड्याच्या उतारावर रेल्वे क्रेनची स्थापना
आकृती 8.5 - उत्खनन उतारांवर जिब क्रेनची स्थापना
तळघर किंवा इतर भूमिगत पोकळ संरचना असलेल्या इमारतींजवळ क्रेन स्थापित करताना
तळघर किंवा इतर भूमिगत पोकळ संरचना असलेल्या इमारतींजवळ (संरचना) लिफ्टिंग मशीन स्थापित करताना, डिझाइन संस्थांनी (प्रकल्प लेखक) गणना करणे आवश्यक आहे. सहन करण्याची क्षमताक्रेन लोडसाठी या संरचनांच्या भिंती.
तळघराच्या भिंती, पाया आणि इतर संरचनांच्या स्थिरतेची पुष्टी करणारी पडताळणी गणना न करण्याची परवानगी आहे जर लिफ्टिंग मशीनच्या जवळच्या सपोर्टपासून किंवा रेल्वे ट्रॅकच्या बॅलास्ट प्रिझमच्या खालच्या काठापासून तळघर भिंतीच्या बाहेरील काठापर्यंतचे अंतर टेबलच्या गरजा पूर्ण करते. 8.3 आणि आकृती 8.6. ज्यामध्ये:
टॉवर क्रेनसाठी
जिब क्रेनसाठी
r हे इमारतीच्या अक्षापासून टॅपच्या सर्वात जवळ असलेल्या तळघर भिंतीच्या बाहेरील काठापर्यंतचे अंतर आहे;
सी - क्रेनच्या सर्वात जवळ असलेल्या तळघर भिंतीच्या बाहेरील काठापासून लिफ्टिंग मशीनच्या जवळच्या समर्थनापर्यंतचे अंतर;
d - बॅलास्ट प्रिझमच्या पायाची रुंदी;
के - क्रेन ट्रॅक ट्रॅक;
एल ओप हा क्रॉलर क्रेनच्या ट्रॅक किंवा बेसचा आकार आहे आणि आउट्रिगर्ससह लिफ्टिंग मशीनसाठी - सपोर्ट कॉन्टूरचा आकार.
आकृती 8.6 - तळघर असलेल्या इमारतींजवळ लिफ्टिंग मशीनची स्थापना, क्रेन लोड्समधून भिंती बाहेर काढण्याची गणना न करता
बिल्डिंग (संरचना) कडे संलग्न क्रेनचा दृष्टीकोन किमान पोहोचानुसार निर्धारित केला जातो, जे टॉवरच्या सर्वात जवळ असलेल्या क्रेनची स्थापना सुनिश्चित करते. संरचनात्मक घटकइमारती, क्रेन फाउंडेशनचे परिमाण आणि इमारतीला क्रेन जोडण्याच्या अटी लक्षात घेऊन.
जेथे Rmin किमान क्रेन हुक पोहोच आहे
इमारतीच्या ज्या भागात क्रेन बसवायची आहे त्या भागात इमारतीच्या कार्यरत रेखांकनावरून अंतर a आणि b हे निर्धारित केले जाते.
क्रेन हुकची किमान पोहोच क्रेन पासपोर्टनुसार घेतली जाते.
प्रत्येक विशिष्ट प्रकरणात संलग्न क्रेनच्या पायाची रचना एका विशिष्ट संस्थेद्वारे केलेल्या गणनेद्वारे निर्धारित केली जाते.
इमारतीच्या संरचनेत संलग्नक क्रेन बांधण्यासाठी डिझाइन एका विशेष संस्थेद्वारे विकसित केले गेले आहे आणि इमारतीच्या डिझाइनच्या लेखकाशी सहमत आहे.
आवश्यक आहे उंची उचलणे h p हे लिफ्टिंग मशीन (क्रेन्स) च्या उभ्या इंस्टॉलेशन चिन्हावरून निर्धारित केले जाते आणि त्यात खालील निर्देशक असतात:
इमारतीच्या शून्य पातळीपासून इमारतीची उंची (संरचना) h, इमारतीच्या (संरचना) वरच्या स्तरापर्यंत क्रेनच्या स्थापनेची (पार्किंग) चिन्हे लक्षात घेऊन (संरचना) (वरच्या स्थापना क्षितिज);
इमारतीच्या वरच्या स्तरावर सुरक्षित कामाच्या परिस्थितीपासून 2.3 मीटरच्या बरोबरीचे हेडरूम जेथे लोक उपस्थित असतील;
कमाल उंचीभार हलविला जात आहे h gr (ज्या स्थितीत ते हलविले आहे), लोडशी संलग्न माउंटिंग डिव्हाइसेस किंवा मजबुतीकरण संरचना विचारात घेऊन,
लोड-हँडलिंग उपकरणाची लांबी (उंची) h gr.pr. आकृती 8.7 मध्ये दाखवल्याप्रमाणे कार्यरत स्थितीत. ८.८
जेथे n हा क्रेनची उंची आणि इमारतीची शून्य उंची (संरचना) मधील फरक आहे.
आकृती 8.7 – आरोहित यंत्रणा जोडणे
आवश्यक आहे खोली कमी करणे h op हे लिफ्टिंग क्रेनच्या उभ्या उंचीवरून इमारतीच्या (संरचना) उंचीमधील फरक म्हणून निर्धारित केले जाते - बांधल्या जात असलेल्या संरचनेच्या संरचनेवर क्रेन स्थापित करताना किंवा खड्ड्याची खोली आणि किमान बेरीज आकृती 4 मध्ये दर्शविल्याप्रमाणे लोड आणि लोड-हँडलिंग यंत्राची उंची 0.15-0.3 मीटरने वाढवून स्लिंग काढताना स्लिंग्सचा ताण कमी होतो.
आकृती 8.8 – माउंटिंग यंत्रणा जोडणे
पी जीआर - उचललेल्या (कमी) लोडचे वस्तुमान;
h gr - लोडची उंची;
h gr.pr - लोड-हँडलिंग डिव्हाइसची लांबी (उंची);
h h - इमारतीची उंची;
h op - उचलण्याची उंची (खोली) (कमी करणे);
Ur.s.k. - क्रेन पार्किंग पातळी;
Ur.z. - जमिनीची पातळी;
Ur.d.k. - खड्ड्याच्या तळाची पातळी;
उर.पी. - मजला (छप्पर) पातळी.
(जेव्हा क्रेन जमिनीवर उभी असते)
(जेव्हा क्रेन छतावर उभी असते)
लफिंग जिबसह क्रेन निवडताना, बूमच्या परिमाणांपासून इमारतीच्या पसरलेल्या भागांपर्यंत किमान 0.5 मीटर अंतर राखणे आवश्यक आहे आणि इमारतीच्या छतापर्यंत (आच्छादन) किमान 2 मीटर आणि आकृती 1 आणि 2 मध्ये दर्शविल्याप्रमाणे इतर क्षेत्रे जेथे लोक असू शकतात. जर क्रेन बूममध्ये सुरक्षितता दोरी असेल, तर आकृती 8.9 नुसार सूचित अंतर दोरीपासून घेतले जाते.
आवश्यक कार्यरत त्रिज्या;
भार उचलला जात आहे;
क्रेनच्या वळणाच्या भागाची सर्वात मोठी त्रिज्या;
इमारतीचा आकार;
लिफ्टची उंचीची खूण;
आकृती 8.9 - सुरक्षा दोरीसह जिब क्रेनचे अनुलंब बांधणे
गुळगुळीत आणि अचूक स्थापना आवश्यक असलेल्या संरचना किंवा उत्पादनांच्या स्थापनेसाठी, गुळगुळीत लँडिंग गतीसह क्रेन निवडल्या जातात. हुक उचलण्याच्या उंचीसह क्रेनचे अनुपालन उत्पादने आणि सामग्री जास्तीत जास्त उंचीवर वितरीत करण्याच्या आवश्यकतेनुसार निर्धारित केले जाते, त्यांचे परिमाण आणि स्लिंग्जची लांबी लक्षात घेऊन.
टॉवर क्रेनच्या क्रेन ट्रॅकचे क्रॉस-लिंकिंग.
क्रेन निवडल्यानंतर, त्याचे अंतिम ट्रान्सव्हर्स संरेखन केले जाते, क्रेनच्या धावपट्टीचे डिझाइन स्पष्ट केले जाते.
टॉवर क्रेनच्या क्रेन ट्रॅकचे अनुदैर्ध्य बंधन
क्रेनची टोकाची स्थिती निश्चित करण्यासाठी, क्रेनच्या हालचालीच्या अक्षावर क्रेनच्या क्रेनच्या हालचालींच्या अक्षावर क्रमिकपणे खाच तयार केल्या जातात. पुढील ऑर्डर:
टॉवर क्रेनच्या विरुद्ध बाजूस असलेल्या इमारतीच्या बाह्य परिमाणाच्या अत्यंत कोपऱ्यापासून - क्रेन बूमच्या जास्तीत जास्त कार्यरत पोहोचाशी संबंधित कंपास सोल्यूशनसह (आकृती 8.10);
मधूनच अंतर्गत समोच्चइमारती - क्रेन बूमच्या किमान पोहोचाशी संबंधित कंपास सोल्यूशनसह;
सर्वात जड घटकांच्या गुरुत्वाकर्षणाच्या केंद्रापासून - क्रेनच्या लोड वैशिष्ट्यांनुसार विशिष्ट बूम त्रिज्याशी संबंधित कंपास सोल्यूशनसह.
अत्यंत खाच अत्यंत स्थितीत वाल्वच्या केंद्राची स्थिती निर्धारित करतात आणि सर्वात जड घटकांचे स्थान दर्शवतात.
सापडलेल्या अत्यंत क्रेन स्टॉपच्या आधारे, क्रेन धावपट्टीची लांबी निर्धारित केली जाते:
किंवा अंदाजे
L p.p. - क्रेन ट्रॅकची लांबी, मी;
1 cr - अत्यंत क्रेन स्टँडमधील अंतर, रेखांकनावरून निर्धारित केले जाते, m;
एन सीआर - क्रेन बेस, संदर्भ पुस्तकांमधून निर्धारित, एम;
1 ब्रेक - क्रेनच्या ब्रेकिंग अंतराचे परिमाण, किमान 1.5 मीटर मानले जाते;
1 डेड एंड - रेल्वेच्या टोकापासून मृत टोकापर्यंतचे अंतर 0.5 मीटर आहे.
a - बूमच्या जास्तीत जास्त कार्यरत पोहोचण्याच्या स्थितीवरून सर्वात बाहेरील पार्किंग स्थानांचे निर्धारण;
b - किमान बूम आउटरीचच्या स्थितीवरून सर्वात बाहेरील पार्किंगचे निर्धारण;
c - आवश्यक बूम पोहोचण्याच्या स्थितीवरून सर्वात बाहेरील पार्किंग स्थानांचे निर्धारण;
डी - क्रेनच्या अत्यंत स्थानांचे निर्धारण;
d - क्रेन धावपट्टीच्या किमान लांबीचे निर्धारण;
आकृती 8.10 - अत्यंत क्रेन पोझिशन्सचे निर्धारण
क्रेन धावपट्टीची निर्धारित लांबी अर्ध्या-लिंकची एकाधिक लांबी लक्षात घेऊन वरच्या दिशेने समायोजित केली जाते, म्हणजे रोस्टेचनाडझोरच्या नियमांनुसार क्रेन धावपट्टीची किमान अनुमत लांबी दोन लिंक्स (25 मीटर) आहे. अशा प्रकारे, स्वीकृत मार्ग लांबीने खालील अटी पूर्ण केल्या पाहिजेत:
6.25 - क्रेन धावपट्टीच्या अर्ध्या-लिंकची लांबी, मी;
n sv – अर्ध्या लिंक्सची संख्या.
क्रेन एका दुव्यावर स्थापित करणे आवश्यक असल्यास, म्हणजे, ले-अपवर, दुवा एका कठोर पायावर घातला जाणे आवश्यक आहे ज्यामुळे क्रेन ट्रॅक कमी होण्यास प्रतिबंध होतो. असा आधार प्रीफेब्रिकेटेड असू शकतो फाउंडेशन ब्लॉक्सकिंवा विशेष पूर्वनिर्मित संरचना.
क्रेन धावपट्टी कुंपण जोडणे
क्रेन रनवे फेंसिंगचे बंधन पालन करण्याच्या गरजेनुसार चालते सुरक्षित अंतरक्रेन संरचना आणि कुंपण दरम्यान.
कुंपणापासून सर्वात जवळ असलेल्या रेल्वेच्या अक्षापासून कुंपणापर्यंतचे अंतर सूत्राद्वारे निर्धारित केले जाते
- क्रेन ट्रॅक रुंदी, मीटर (संदर्भ पुस्तकांमधून घेतलेले);
- 0.7 मीटरच्या बरोबरीने घेतले;
- टर्नटेबलची त्रिज्या (किंवा क्रेनचा इतर पसरलेला भाग), क्रेनच्या पासपोर्ट डेटा किंवा संदर्भ पुस्तकांमधून घेतलेला.
फिरत्या भागाशिवाय टॉवर क्रेनसाठी, ते क्रेन बेसपासून राखले जाते. पदनामासह अंतिम स्वरूपात आवश्यक तपशीलआणि परिमाणे, पथांचे बंधन अंजीर नुसार केले आहे. ८.११
टॉवर क्रेनचे सर्वात बाहेरील स्टँड इमारतीच्या अक्षांशी बांधलेले असणे आवश्यक आहे आणि क्रेन ऑपरेटर आणि स्लिंगर्सना स्पष्टपणे दृश्यमान असलेल्या खुणा असलेल्या रस्त्याच्या पृष्ठभागावर आणि भूभागावर चिन्हांकित करणे आवश्यक आहे.
ई - क्रेन ट्रॅक जोडणे;
1 - अत्यंत क्रेन थांबते; 2 - बाह्य पार्किंगला इमारतीच्या अक्षाशी जोडणे; 3 - नियंत्रण वजन; 4 - रेल्वेचा शेवट; 5 - मृत टोकाच्या स्थापनेची जागा; 6 - क्रेन बेस
आकृती 8.11 – पथ बंधनकारक
क्रेन ऑपरेटरकडे संपूर्ण कार्यरत क्षेत्राचे विहंगावलोकन असणे आवश्यक आहे. टॉवर क्रेनच्या कामाच्या क्षेत्रामध्ये बांधकामाधीन इमारतीची उंची, रुंदी आणि लांबी तसेच एकत्र केलेल्या घटकांसाठी साठवण क्षेत्र आणि ज्या रस्त्याने मालवाहतूक केली जाते ते समाविष्ट करणे आवश्यक आहे.
टॉवर क्रेन बांधताना, आपण उभारलेल्या इमारतीच्या (संरचना) संबंधात बूमची स्थिती आणि शीर्षस्थानी असलेल्या काउंटरवेटकडे विशेष लक्ष देऊन, त्यांची स्थापना आणि विघटन करण्याची आवश्यकता लक्षात घेतली पाहिजे. या क्रेनची स्थापना आणि विघटन करताना, शीर्षस्थानी स्थित बूम आणि काउंटरवेट मुक्त क्षेत्राच्या वर असणे आवश्यक आहे, म्हणजे. बांधकामाधीन इमारती किंवा अस्तित्वात असलेल्या इमारतींवर आणि इतर अडथळ्यांवर पडू नये.
क्रेनची स्थापना आणि विघटन त्यांच्या स्थापना आणि ऑपरेशनच्या सूचनांनुसार केले जाते.
क्रेनच्या ऑपरेटिंग क्षेत्रांची गणना करा;
ऑपरेटिंग परिस्थिती ओळखणे आणि आवश्यक असल्यास, क्रेनच्या ऑपरेटिंग क्षेत्रावर निर्बंध लादणे
क्रेन आणि लिफ्ट वापरताना शहरी बांधकाम आणि आर्थिक साइटवर व्यावसायिक सुरक्षा.
शैक्षणिक, पद्धतशीर, व्यावहारिक आणि संदर्भ पुस्तिका.
लेखक: रोइटमॅन व्ही.एम., उमन्याकोवा एन.पी., चेरनीशेवा ओ.आय.
मॉस्को 2005
1. क्रेन आणि लिफ्ट वापरताना व्यावसायिक धोके.
१.१. औद्योगिक धोक्याची संकल्पना.
१.२. बांधकाम साइटवर धोक्याचे क्षेत्र.
१.३. क्रेन आणि होइस्टच्या वापराशी संबंधित सामान्य अपघात आणि अपघातांची उदाहरणे.
१.४. क्रेन आणि hoists वापरताना अपघात आणि अपघातांची मुख्य कारणे.
2. क्रेन आणि लिफ्ट वापरताना कामगार सुरक्षा सुनिश्चित करण्याच्या सामान्य समस्या.
२.१. व्यावसायिक सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी सामान्य स्थिती.
२.२. क्रेन आणि लिफ्ट वापरताना व्यावसायिक सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी नियामक फ्रेमवर्क.
२.३. क्रेन आणि लिफ्ट वापरताना व्यावसायिक सुरक्षा सुनिश्चित करण्याचे मुख्य कार्य.
3. क्रेन आणि लिफ्ट वापरताना कामगार सुरक्षा सुनिश्चित करणे.
३.१. क्रेनची निवड आणि त्यांचे सुरक्षित कनेक्शन.
3.1.1. क्रेन निवड.
३.१.२. क्रेनचे क्रॉस कनेक्शन.
३.१.३. टॉवर क्रेनचे अनुदैर्ध्य टाय-डाउन.
३.२. क्रेन आणि लिफ्टच्या धोकादायक झोनच्या सीमांचे निर्धारण.
३.३. क्रेन आणि लिफ्टच्या धोकादायक भागात कामगार सुरक्षितता सुनिश्चित करणे.
३.३.१. क्रेनवर स्थापित केलेली उपकरणे आणि सुरक्षा साधने.
३.३.२. क्रेन स्थापित करताना सुरक्षितता सुनिश्चित करणे.
3.3.3. संरक्षणात्मक ग्राउंडिंगक्रेन ट्रॅक.
३.३.४. क्रेनच्या संयुक्त ऑपरेशन दरम्यान सुरक्षितता सुनिश्चित करणे.
३.३.५. लिफ्ट वापरताना सुरक्षितता सुनिश्चित करणे.
३.४. क्रेन ऑपरेशनचे धोकादायक क्षेत्र मर्यादित करण्यासाठी उपाय.
३.४.१. सामान्य तरतुदी.
३.४.२. क्रेन ऑपरेटिंग क्षेत्राची सक्तीची मर्यादा.
३.४.३. क्रेन ऑपरेशनचे धोकादायक क्षेत्र मर्यादित करण्यासाठी विशेष उपाय.
३.५. पॉवर लाईन्स जवळ क्रेन स्थापित करताना व्यावसायिक सुरक्षितता सुनिश्चित करणे.
३.६. उत्खननाजवळ क्रेन स्थापित करताना व्यावसायिक सुरक्षितता सुनिश्चित करणे.
३.७. सामग्री, संरचना, उत्पादने आणि उपकरणे साठवताना सुरक्षितता सुनिश्चित करणे.
३.८. लोडिंग आणि अनलोडिंग ऑपरेशन्स दरम्यान सुरक्षितता सुनिश्चित करणे.
4. क्रेन आणि हॉइस्ट वापरताना संस्थात्मक आणि तांत्रिक दस्तऐवजीकरण (पीपीआर, पीओएस, इ.) मध्ये कामगार सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी उपाय.
4.1.सामान्य तरतुदी.
४.२. स्ट्रॉयजेनप्लॅन.
4.3. तांत्रिक रेखाचित्रे.
३.१. क्रेनची निवड आणि त्यांचे सुरक्षित कनेक्शन.
3.1.1. क्रेन निवड.
सुविधेच्या बांधकामासाठी लोड-लिफ्टिंग क्रेनची निवड तीन मुख्य पॅरामीटर्सनुसार केली जाते: उचलण्याची क्षमता, बूम पोहोचणे आणि लोड उचलण्याची उंची.
विशिष्ट प्रकल्पाच्या बांधकामासाठी क्रेनची आवश्यक उचल क्षमता आणि संबंधित बूम त्रिज्या सर्वात जास्त भाराच्या वस्तुमानाद्वारे निर्धारित केल्या जातात. लोडचे वस्तुमान विचारात घेतले जाते: काढता येण्याजोग्या लोड-हँडलिंग डिव्हाइसेसचे वस्तुमान (ट्रॅव्हर्स, स्लिंग्ज, इलेक्ट्रोमॅग्नेट्स इ.), माउंट केलेल्या माउंटिंग डिव्हाइसेसचे वस्तुमान ते उचलण्यापूर्वी माउंट केलेल्या स्ट्रक्चरला जोडलेले आहे आणि संरचना ज्याची कडकपणा वाढवते. प्रतिष्ठापन प्रक्रियेदरम्यान लोड.
क्रेन Qf ची वास्तविक उचलण्याची क्षमता परवानगी असलेल्या Qadd पेक्षा जास्त किंवा समान असणे आवश्यक आहे आणि अभिव्यक्तीवरून निर्धारित केले जाते:
Q f = P gr + P zah.pr + P nav.pr + P us.pr ≥ Q अतिरिक्त (3.1)
पी gr- उचललेल्या भाराचे वस्तुमान;पी zakh.pr- लोड-हँडलिंग डिव्हाइसचे वजन;
P nav.pr- आरोहित माउंटिंग डिव्हाइसेसचे वस्तुमान;
पी us.pr- स्थापनेदरम्यान उचललेल्या घटकाच्या मजबुतीकरणाचे वजन.
बूम त्रिज्या आणि लोडची आवश्यक उचलण्याची उंची सर्वात जड आणि सर्वात दूरच्या संरचनेच्या वस्तुमानानुसार, इमारतीची रुंदी आणि उंची लक्षात घेऊन सेट केली जाते.
आवश्यक उचलण्याची उंची H gr खालील अनुलंब निर्देशक जोडून क्रेन इंस्टॉलेशन चिन्हावरून निर्धारित केली जाते (चित्र 3.1.):
- क्रेन पार्किंग चिन्ह आणि इमारतीच्या शून्य चिन्हामधील अंतर (±h st.cr);
- शून्य चिन्हापासून वरच्या प्रतिष्ठापन क्षितिज h इमारतीपर्यंत कार्याची उंची;
- वरच्या स्थापनेच्या क्षितिजावरील सुरक्षित कामाच्या अटींवर आधारित, 2.3 मीटरच्या समान उंची राखीव (h = 2.3 मीटरशिवाय);
- वाहतूक केलेल्या लोडची कमाल उंची, त्यास जोडलेली उपकरणे लक्षात घेऊन - h gr;
- लोड-हँडलिंग यंत्राची उंची h zakh.pr;
H gr = (h इमारत ± h st.kr ) + h शिवाय + h gr + h zakh.pr ,(m) (3.2)
याव्यतिरिक्त, या परिस्थितीत कामाची सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी, हे आवश्यक आहे की काउंटरवेट कन्सोल किंवा टॉवर क्रेन कन्सोलच्या खाली असलेल्या काउंटरवेटपासून लोक ज्या ठिकाणी असू शकतात त्या भागापर्यंतचे अंतर किमान 2 मीटर असणे आवश्यक आहे.
लफिंग जिबसह क्रेन निवडताना, बूमच्या परिमाणांपासून इमारतींच्या पसरलेल्या भागांपर्यंत किमान 0.5 मीटर आणि इमारतीच्या छतापर्यंत (मजल्यापर्यंत) कमीतकमी 2 मीटरचे अंतर राखणे आवश्यक आहे आणि इतर ज्या भागात लोक असू शकतात (चित्र 3.2). क्रेन बूममध्ये सुरक्षितता दोरी असल्यास, सूचित अंतर दोरीपासून घेतले जाते.
अंजीर.3.2. बांधकाम (पुनर्बांधणी) वरच्या वस्तूंचे घटक स्थापित करण्यासाठी लफिंग जिबसह क्रेन वापरताना कामगार सुरक्षा सुनिश्चित करणे.
क्रेन उचलण्याच्या क्षमतेची गणना
क्रेनची गणना करण्यासाठी प्रारंभिक डेटा:
लोड उचलण्याची उंची, मी - 5
लोड उचलण्याचा वेग, मी/से - ०.२
बूम त्रिज्या, मी - 3.5
ऑपरेटिंग मोड, ड्युटी सायकल % - 25 (सरासरी)
बूम लिफ्टिंग आणि लिफ्टिंग मेकॅनिझमची ड्राइव्ह हायड्रॉलिक आहे.
आकृती क्रं 1
आम्ही स्थिरता समीकरणावर आधारित क्रेनची उचलण्याची क्षमता निर्धारित करतो.
म्हणून कार्गोचे कमाल अनुज्ञेय वजन समान असेल:
कुठे, Ku - लोड स्थिरता गुणांक, Ku = 1.4;
Mvost - पुनर्संचयित क्षण;
मोप्र - उलटणारा क्षण;
जीटी ट्रॅक्टरचे वजन आहे, पासून तांत्रिक माहितीजीटी = 14300 किलो;
Gg लोडचे वजन आहे;
a हे ट्रॅक्टरच्या गुरुत्वाकर्षणाच्या केंद्रापासून टिपिंग बिंदूपर्यंतचे अंतर आहे;
b हे टिपिंग पॉइंटपासून लोडच्या गुरुत्वाकर्षणाच्या केंद्रापर्यंतचे अंतर आहे.
लोड उचलण्याच्या यंत्रणेची गणना, बूम
1) तक्त्यानुसार (खाली दिलेल्या) भार क्षमता Q वर अवलंबून, पुलीची गुणाकारता निश्चित करा. (a=2)
2) हुक आणि हुक सस्पेन्शनची रचना ॲटलसनुसार निवडा (हुक क्र. 11)
3) मी चेन हॉईस्ट (h) ची कार्यक्षमता निर्धारित करतो:
जेथे s पुली ब्लॉकची कार्यक्षमता आहे
बायपास ब्लॉक कार्यक्षमता
4) दोरीतील बल निश्चित करा:
मी दोरी प्रकार LK-R 6CH19 O.S निवडतो. व्यास 13
कुठे: d ते - दोरीचा व्यास (d ते = 13 मिमी)
मी Dbl = 240 मिमी स्वीकारतो. D b - मी अधिक D b आगाऊ घेतो. D b = 252 मिमी. ड्रमच्या आत अर्ध्या गियर कपलिंगच्या सोयीस्कर प्लेसमेंटसाठी.
हायड्रॉलिक मोटर 210.12
पी मोटर = 8 kW
n = 2400 मि -1
I मोटर = 0.08 kgm 2
शाफ्ट व्यास = 20 मिमी.
U r = 80 (CZU - 160)
आम्ही मूल्य D b = 255 मिमी घेतो, गणना केलेल्या व्यासास GOST 6636 - 69 नुसार R a 40 क्रमांकाच्या मालिकेच्या सर्वात जवळ गोलाकार करतो, तर वास्तविक उचलण्याचा वेग थोडा वाढेल.
दिलेल्या गतीसह विसंगती सुमारे 0.14% आहे, जी स्वीकार्य आहे.
अंजीर.2
R k = 0.54*d k = 0.54*13 = 7.02 ? 7 मिमी
भिंतीची जाडी निश्चित करा:
झेड स्लेव्ह - कार्यरत वळणांची संख्या:
जेथे टी कटिंग पायरी आहे
कास्ट आयर्न SCh15 = 88 MPa साठी अनुमत संकुचित ताण
<3 составляет не более 10%, величину которого можно не учитывать, в нашем примере lб/Dб = 350/255 = 1,06 < 3 в этом случае напряжения изгиба будут равны:
D k = 14.2 mm => स्टड थ्रेड = M16 d 1 = 14.2 mm स्टड मटेरियल St3, [d] = 85 सह
18) ब्रेक निवड.
T t? T st* K t,
T t = 19.55*1.75 = 34.21 Nm
मी नाममात्र T = 100 N*m सह हायड्रॉलिक ड्राइव्हसह बँड ब्रेक निवडतो
ब्रेक पुली व्यास = 200 मिमी.
T r = T st *K 1 *K 2 = 26.8 * 1.3 * 1.2 = 41.8 N * m
मी ब्रेक पुलीसह लवचिक बुश-पिन कपलिंग निवडतो w = 200 मिमी.
टी आउट = टी st *U M *z M = 26.8*80*0.88 = 1885 N*m
निवडलेला गिअरबॉक्स Ts3U - 160
यू एड = 80; टाउट = 2kNm; F k = 11.2 kN
21) प्रारंभ वेळ तपासत आहे.
प्रारंभी प्रवेग मूल्य लोडिंग आणि अनलोडिंग ऑपरेशन्स दरम्यान उचलण्याच्या यंत्रणेच्या शिफारशीशी संबंधित आहे [J] 0.6 m/s 2 पर्यंत परवानगी आहे. धीमेपणा हायड्रॉलिक ड्राइव्हच्या वैशिष्ट्यांमुळे आहे.
ब्रेकिंग टॉर्क निवडलेल्या इंजिन टी ब्रेक = 80 N*m द्वारे निर्धारित केले जाते.
ब्रेक लावताना प्रवेग:
ब्रेकिंग दरम्यान मंदावण्याचे प्रमाण अनलोडिंग आणि लोडिंग ऑपरेशन्स दरम्यान उचलण्याची यंत्रणा ([i] = 0.6 m/s 2) च्या शिफारशींशी संबंधित आहे.
बूम उचलण्याच्या यंत्रणेची गणना
4) दोरीतील बल निश्चित करा:
5) दोरीची निवड. ROSGORTEKHNADZOR च्या नियमांनुसार, दोरीची निवड मानक किंवा कारखाना प्रमाणपत्रात निर्दिष्ट केलेल्या ब्रेकिंग फोर्सनुसार केली जाते:
कुठे: K हा सुरक्षा घटक आहे, जो टेबलमधून निवडलेला आहे (सरासरी ऑपरेटिंग मोडसाठी - 5.5)
मी दोरी प्रकार LK-R 6CH19 O.S निवडतो. व्यास 5.6 मिमी.
6) मी गुणोत्तरानुसार दोरीच्या टिकाऊपणाच्या स्थितीवरून ब्लॉक्सचा व्यास निर्धारित करतो:
कुठे: dk - दोरीचा व्यास (dk = 5.6 मिमी)
e हे ड्रमच्या व्यासाचे दोरीच्या व्यासाचे अनुज्ञेय गुणोत्तर आहे.
आम्ही ROSGORTEKHNADZOR च्या मानकांनुसार सामान्य उद्देश क्रेन आणि मध्यम ऑपरेटिंग मोड e = 18 साठी स्वीकारतो.
मी Dbl = 110 मिमी स्वीकारतो. D b - मी अधिक D b आगाऊ घेतो. D b = 120 मिमी. ड्रमच्या आत अर्ध्या गियर कपलिंगच्या सोयीस्कर प्लेसमेंटसाठी.
7) मी ड्राइव्ह यंत्रणा विचारात घेऊन इंजिन निवडण्यासाठी आवश्यक शक्ती निर्धारित करतो:
8) मी ॲटलसमधून P st च्या मूल्यानुसार हायड्रॉलिक मोटर निवडतो:
हायड्रोलिक मोटर 210 - 12
पी मोटर = 8 kW
n = 2400 मि -1
T प्रारंभ = 36.2 Nm (प्रारंभ), कमाल 46 N*m.
I मोटर = 0.08 kgm 2
शाफ्ट व्यास = 20 मिमी.
9) मोटर शाफ्टवर रेट केलेले टॉर्क निश्चित करा:
10) मोटर शाफ्टवरील स्थिर टॉर्क निश्चित करा:
11) ड्रमच्या फिरण्याचा वेग निश्चित करा:
12) यंत्रणेचे गियर प्रमाण निश्चित करा:
13) मी ॲटलसमधून मानक 3-स्पीड स्पर गिअरबॉक्सचे गियर प्रमाण निवडतो:
U r = 80 (CZU - 160)
14) मी ड्रम रोटेशन वारंवारता निर्दिष्ट करतो:
15) मी ड्रमचा व्यास निर्दिष्ट करतो लोड उचलण्याची निर्दिष्ट गती राखण्यासाठी, व्यास वाढवणे आवश्यक आहे, कारण मानक गिअरबॉक्सच्या पहिल्या क्रमांकाचे मूल्य निवडताना त्याची रोटेशन गती 30 पर्यंत कमी झाली आहे.
आम्ही मूल्य D b = 127 मिमी घेतो, गणना केलेल्या व्यासास GOST 6636 - 69 नुसार R a 40 क्रमांकाच्या मालिकेच्या सर्वात जवळ गोलाकार करतो, तर वास्तविक उचलण्याचा वेग किंचित वाढेल.
दिलेल्या गतीसह विसंगती सुमारे 0.25% आहे, जी स्वीकार्य आहे.
16) ड्रमचे परिमाण निश्चित करा:
अंजीर.2
मी दोरीसाठी खोबणी कापण्याची पायरी निर्धारित करतो:
R k = 0.54*d k = 0.54*5.6 = 3.02? 3 मिमी
भिंतीची जाडी निश्चित करा:
मी कटिंग ग्रूव्हच्या तळापासून व्यास निश्चित करतो:
मी थ्रेडिंग वळणांची संख्या निर्धारित करतो:
कुठे: Z cr = 3, फास्टनिंग वळणांची संख्या
Z स्पेअर = 1.5 स्पेअर वळणांची संख्या
झेड स्लेव्ह - कार्यरत वळणांची संख्या:
17) ताकदीसाठी ड्रमची गणना.
जेथे टी कटिंग पायरी आहे
कास्ट आयर्न SCh15 = 88 MPa साठी अनुमत संकुचित ताण
2) लहान ड्रम lb/db साठी बेंडिंग स्ट्रेस d आणि टॉर्शन f<3 составляет не более 10%, величину которого можно не учитывать, в нашем примере lб/Dб = 109,4/127 = 0,86 < 3 в этом случае напряжения изгиба будут равны:
आम्ही समतुल्य व्होल्टेज निर्धारित करतो:
18) ड्रमला दोरी बांधण्याची गणना.
मी फास्टनिंग प्लेटवर दोरीच्या फांदीची शक्ती निश्चित करतो:
जेथे e = 2.71; f = 0.15; b = 3*p
कुठे: K T - 1.5 घर्षण बल सुरक्षा घटक
Z m - 2 स्टड किंवा बोल्टची संख्या
दोरीच्या व्यासावर आधारित अस्तराचा आकार निवडला जातो
D k = 6.9 mm => स्टड थ्रेड = M8 d 1 = 6.9 mm स्टड मटेरियल St3, [d] = 85 सह
18) ब्रेक निवड.
मी ब्रेकिंग दरम्यान स्थिर टॉर्क निर्धारित करतो:
ब्रेकिंग टॉर्क रिझर्व्ह लक्षात घेऊन ब्रेक निवडला जातो, म्हणजे.
T t? T st* K t,
कुठे: Kt - ब्रेकिंग टॉर्क सुरक्षा घटक.
T t = 2.01*1.75 = 4.03 Nm
मी नाममात्र T t = 20 N*m सह हायड्रॉलिक ड्राइव्हसह बँड ब्रेक निवडतो
ब्रेक पुली व्यास = 100 मिमी.
19) कपलिंगची निवड. कपलिंगची निवड गणना केलेल्या टॉर्कनुसार केली पाहिजे:
T r = T st *K 1 *K 2 = 2.01 * 1.3 * 1.2 = 3.53 N * m
मी ब्रेक पुलीसह लवचिक बुश-पिन कपलिंग निवडतो w = 100 मिमी.
20) गिअरबॉक्स निवडणे. ते U M = 80 या गियर प्रमाणानुसार, आउटपुट शाफ्ट T आउटवरील टॉर्क आणि आउटपुट शाफ्टवरील कँटिलीव्हर लोड F k नुसार तयार केले जाते.
T out = T st *U M *z M = 2.01*80*0.88 = 191.2 N*m
निवडलेला गिअरबॉक्स Ts3U - 160
यू एड = 80; टी आउट = 2 kN*m; F k = 11.2 kN
21) प्रारंभ वेळ तपासत आहे.
Тब्रेक = ±Тst.ब्रेक. +T in1.t +T in2.t
लोड कमी करताना (+) चिन्ह घेतले पाहिजे, कारण या प्रकरणात ब्रेकिंग वेळ जास्त असेल.
स्टार्टअपच्या वेळी ड्राइव्हच्या फिरणाऱ्या भागांच्या जडत्व शक्तींच्या प्रतिकाराचा क्षण:
ड्रम जडत्व शक्तींमुळे प्रतिकाराचा क्षण:
स्टार्टअपच्या वेळी प्रवेगाचे प्रमाण लोडिंग आणि अनलोडिंग ऑपरेशन्स दरम्यान उचलण्याच्या यंत्रणेच्या शिफारशीशी संबंधित आहे. [जे] ०.६ पर्यंत.
21. ब्रेकिंगची वेळ तपासत आहे:
Tbr = ±Tst.t. +T in1t +T in2t
कुठे: टी ब्रेक - इंजिनचा सरासरी ब्रेकिंग टॉर्क; लोड कमी करताना प्लस चिन्ह घेतले पाहिजे, कारण या प्रकरणात ब्रेकिंगची वेळ जास्त असेल;
टी st.t - ब्रेकिंग दरम्यान प्रतिकाराचा स्थिर क्षण;
T in1t - ब्रेकिंग दरम्यान ड्राइव्हच्या फिरत्या भागांच्या जडत्व शक्तींपासून प्रतिकाराचा क्षण;
T in2t - ब्रेकिंग दरम्यान अनुवादितपणे हलणाऱ्या वस्तुमानांच्या जडत्व शक्तींकडून प्रतिकाराचा क्षण.
ब्रेकिंग टॉर्क निवडलेल्या इंजिन T ब्रेक = 25 N*m द्वारे निर्धारित केले जाते.
मी ब्रेकिंग दरम्यान प्रतिकाराचे क्षण निर्धारित करतो:
ब्रेक लावताना प्रवेग:
ब्रेकिंग दरम्यान मंदावण्याचे प्रमाण अनलोडिंग आणि लोडिंग ऑपरेशन्स दरम्यान उचलण्याची यंत्रणा ([i] = 0.6 m/s 2) च्या शिफारशींशी संबंधित आहे.
विभाग 4. मेटल स्ट्रक्चर्सची गणना
ट्रॅक्टर पाईप लेयर क्रेन बूम
मेटल स्ट्रक्चर्सच्या गणनेमध्ये हे समाविष्ट आहे:
1) बूमच्या धातूच्या संरचनेच्या ताकदीची गणना
2) ब्लॉक अक्षाच्या ताकदीची गणना
3) बूम सपोर्ट अक्षाच्या ताकदीची गणना
दोरी मार्गदर्शिका ब्लॉकच्या अक्षावर काम करणारा भार Q = 2930 kg = 29300 N आहे. ब्लॉक अक्षावर 2 रेडियल बियरिंग्जवर आरोहित आहे. मार्गदर्शक ब्लॉकचा अक्ष स्थिर असल्याने आणि स्थिर लोडच्या प्रभावाखाली असल्याने, स्थिर वाकण्याची ताकद मोजली जाते. गणना केलेला अक्ष दोन-सपोर्ट बीम म्हणून मानला जाऊ शकतो, जो समर्थनांवर मुक्तपणे स्थित आहे, दोन केंद्रित शक्ती P बेअरिंग्समधून त्यावर कार्य करतात. एक्सल सपोर्टपासून लोडपर्यंतचे अंतर (a) 0.015 मीटर मानले जाते.
तांदूळ. 3
बेंडिंग मोमेंट्सचा आकृती ट्रॅपेझॉइड आहे आणि बेंडिंग मोमेंटचे मूल्य सारखे असेल:
T IZG =P*a=(Q/2)*a=2.93*9810*0.015/2=215.5 N
आवश्यक एक्सल व्यास खालील सूत्रानुसार निर्धारित केला जातो:
संख्यांच्या मालिकेतून मी ब्लॉक अक्षाच्या व्यासाचे मानक मूल्य d=30 मिमी घेतो.
आम्ही बाणाच्या अक्षाची ताकद मोजतो.
जेथे S cm हे क्रशिंग क्षेत्र आहे, S cm = рdД,
जेथे D ही आयलेटची जाडी आहे, m.
S सेमी = p*0.04*0.005 = 0.00126 m2,
Fcm = G str * cos(90-b) + G gr * cos(90-b) + F pcs * cosg + F k * cosv,
कुठे: b - बूम एंगल,
c - लोड उचलण्याच्या यंत्रणेच्या केबलच्या झुकावचा कोन,
g - बूम लिफ्टिंग मेकॅनिझम केबलचा झुकाव कोन.
F cm = 7*200 * cos(90-b) + G gr * cos(90-b) + F piece * cosg + Fk * cosв = 37641.5 N,
येथून आपण बाणाच्या अक्षाचा व्यास 40 मिमी घेतो.
त्याच वेळी, बाणाच्या कॉम्प्रेशन टेंशनची गणना करूया:
l 140 म्हणून घेऊन, एम्बेडमेंट गुणांक 1 म्हणून घेऊन, आम्ही निर्धारित करतो की क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र समान आहे:
S = 140*ts / F szh = 140*0.45 / 37641.5 = 16.73 सेमी 2,
आम्हाला gyration ची आवश्यक त्रिज्या देखील आढळते:
r = lpage / 140 = 0.05 m = 5 सेमी.
आम्ही प्रोटोटाइपनुसार 20-पी चॅनेल स्वीकारतो: r = 8.08 सेमी, एस = 87.98 सेमी 2, डब्ल्यू = 152 सेमी 3.
आम्ही संकुचित तणावाची गणना करतो:
आम्ही बाणाच्या कलतेला लंबवत वाकणारी शक्ती शोधत आहोत.
M izg =l str *=11951.9 N*m
प्रतिकाराचा क्षण बरोबरीचा असेल
W = 2W = 2*152 = 304 cm3.
yizg = 11951.9 / 304 = 39.32 MPa,
जे स्वीकार्य पेक्षा कमी आहे.
चला समतुल्य व्होल्टेजची गणना करूया:
जे स्वीकार्य पेक्षा कमी आहे.
३.१. लिफ्टिंग क्रेनची निवड.
3.1.1. क्रेनची निवड तीन मुख्य पॅरामीटर्सनुसार केली जाते: उचलण्याची क्षमता, पोहोच आणि उंची उचलणे आणि काही प्रकरणांमध्ये, खोली कमी करणे.
३.१.२. क्रेन ऑपरेटरकडे संपूर्ण कार्यरत क्षेत्राचे विहंगावलोकन असणे आवश्यक आहे. टॉवर क्रेनच्या कामाच्या क्षेत्रामध्ये बांधकामाधीन इमारतीची उंची, रुंदी आणि लांबी तसेच एकत्र केलेल्या घटकांसाठी साठवण क्षेत्र आणि ज्या रस्त्याने मालवाहतूक केली जाते ते समाविष्ट करणे आवश्यक आहे.
३.१.३. बांधकाम आणि स्थापनेच्या कामासाठी क्रेन निवडताना, उचलण्याची साधने आणि कंटेनर लक्षात घेऊन, उचलल्या जाणाऱ्या लोडचे वजन क्रेनच्या परवानगीयोग्य (प्रमाणित) उचलण्याच्या क्षमतेपेक्षा जास्त नाही याची खात्री करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, दिलेल्या बूम त्रिज्यामध्ये क्रेनची परवानगीयोग्य उचल क्षमता लक्षात घेऊन, स्थापित उत्पादनांचे जास्तीत जास्त वजन आणि स्थापनेसाठी क्रेनद्वारे त्यांना सर्वात दूरच्या डिझाइन स्थितीत हलविण्याची आवश्यकता लक्षात घेणे आवश्यक आहे. .
३.१.४. गुळगुळीत आणि अचूक स्थापना आवश्यक असलेल्या संरचना किंवा उत्पादनांच्या स्थापनेसाठी, गुळगुळीत लँडिंग गतीसह क्रेन निवडल्या जातात. हुक उचलण्याच्या उंचीसह क्रेनचे अनुपालन उत्पादने आणि सामग्री जास्तीत जास्त उंचीवर वितरीत करण्याच्या आवश्यकतेनुसार निर्धारित केले जाते, त्यांचे परिमाण आणि स्लिंग्जची लांबी लक्षात घेऊन. बांधकाम कामासाठी क्रेन निवडताना, स्थापित केलेल्या प्रीफेब्रिकेटेड घटकांचे आकार, आकार आणि वजन लक्षात घेऊन, तयार केलेल्या ऑब्जेक्टची कार्यरत रेखाचित्रे वापरली जातात. त्यानंतर, क्रेनच्या स्थापनेचे स्थान विचारात घेऊन, सर्वात मोठी आवश्यक बूम पोहोच आणि आवश्यक कमाल उचलण्याची उंची निर्धारित केली जाते.
३.१.५. क्रेनची उचलण्याची क्षमता ही उपयुक्त वस्तुमानाचा पेलोड आहे जो क्रेनद्वारे उचलला जातो आणि काढता येण्याजोग्या लिफ्टिंग उपकरणांचा वापर करून किंवा थेट न काढता येण्याजोग्या लिफ्टिंग उपकरणांवर निलंबित केला जातो. जिब स्लीव्हिंग क्रेन फिरत्या भागाच्या सर्व पोझिशनमध्ये भार उचलण्याची क्षमता प्रदान करतात. काही आयात केलेल्या क्रेनसाठी, उचललेल्या लोडच्या वस्तुमानात हुक पिंजराचे वस्तुमान देखील समाविष्ट असते, जे पीपीआर विकसित करताना लक्षात घेतले पाहिजे.
संबंधित पोहोचावरील क्रेनची आवश्यक उचलण्याची क्षमता काढता येण्याजोग्या लिफ्टिंग उपकरणांसह (ग्रॅब, इलेक्ट्रोमॅग्नेट, ट्रॅव्हर्स, स्लिंग्ज इ.) सर्वात जास्त लोडच्या वस्तुमानाद्वारे निर्धारित केली जाते. लोडच्या वजनामध्ये ते उचलण्यापूर्वी माउंट केलेल्या संरचनेवर बसवलेल्या संलग्नकांचे वजन आणि लोडच्या कडकपणाला मजबुती देण्यासाठी संरचनांचा समावेश होतो.
क्रेनची उचलण्याची क्षमता () उचलल्या जाणाऱ्या भाराच्या वस्तुमानापेक्षा जास्त किंवा समान असणे आवश्यक आहे, तसेच लिफ्टिंग उपकरणाचे वस्तुमान, तसेच माउंट केलेल्या माउंटिंग उपकरणांचे वस्तुमान, तसेच उचललेल्या भाराच्या कडकपणाला मजबुती देणाऱ्या संरचनांचे वस्तुमान. घटक.
व्हेरिएबल रीच क्रेनसाठी, उचलण्याची क्षमता पोहोचवर अवलंबून असते.
३.१.६. आवश्यक कार्यरत पोहोच क्रेनच्या फिरत्या भागाच्या रोटेशनच्या अक्षापासून लोड-हँडलिंग सदस्याच्या उभ्या अक्षापर्यंत आकृती 1 मध्ये दर्शविल्याप्रमाणे क्षैतिज अंतराद्वारे निर्धारित केली जाते.
लिफ्टची उंचीची खूण;
आवश्यक कार्यरत त्रिज्या;
बूमच्या विरुद्ध बाजूस क्रेनच्या फिरत्या भागाची सर्वात मोठी त्रिज्या;
इमारतीची उंची (संरचना);
उंची उचलणे;
क्रेन ट्रॅक ट्रॅक;
इमारतीच्या पसरलेल्या भागापासून रेल्वेच्या अक्षापर्यंतचे किमान अंतर, 
;
ज्या झोनमध्ये लोकांना मनाई आहे त्याचा आकार पीपीआरमध्ये निर्धारित केला जातो;
दृष्टीकोन मंजुरी;
रेल्वेच्या डोक्याचे चिन्ह;
मुख्य उंची;
________________
*च्या मुळे संभाव्य विचलनदोन विभागांपेक्षा जास्त उंची असलेल्या फिरत्या टॉवरच्या उभ्या आणि कार्गो पुलीपासून, दृष्टीकोन मंजुरी संपूर्ण उंचीवर 400 मिमी ऐवजी 800 मिमी म्हणून घेतली पाहिजे.
** टॅपच्या सर्वात पसरलेल्या भागातून.
आकृती 1 - इमारतीला टॉवर क्रेन जोडणे
३.१.७. लिफ्टिंग मशीन (क्रेन्स) च्या स्थापनेच्या स्तरावरून आवश्यक उचलण्याची उंची अनुलंबपणे निर्धारित केली जाते आणि त्यामध्ये खालील निर्देशक असतात: इमारतीच्या शून्य पातळीपासून इमारतीची उंची (संरचना), इन्स्टॉलेशन (पार्किंग) चिन्हे लक्षात घेऊन इमारतीच्या वरच्या स्तरापर्यंत क्रेन (संरचना) (वरच्या स्थापनेचे क्षितिज), हेडरूम इमारतीच्या वरच्या स्तरावर सुरक्षित कामाच्या परिस्थितीपासून 2.3 मीटरच्या बरोबरीने लोक असू शकतात, हलवलेल्या लोडची कमाल उंची (मध्ये आकृती 1, 2, 3 मध्ये दर्शविल्याप्रमाणे कार्यरत स्थितीत लोड-हँडलिंग डिव्हाइसची लोड, लांबी (उंची) शी संलग्न माउंटिंग डिव्हाइसेस किंवा मजबुतीकरण संरचना विचारात घेऊन ते हलविले जाते.
क्रेनची उंची आणि इमारतीची शून्य उंची (संरचना) यात फरक कुठे आहे.
क्रेनची लोड उंची वैशिष्ट्ये
आवश्यक कार्यरत त्रिज्या;
भार उचलला जात आहे;
उंची उचलणे;
इमारतीची उंची;
उचललेल्या (हलविलेल्या) लोडची उंची;
लिफ्टिंग डिव्हाइसची लांबी;
क्रेनच्या अक्षापासून इमारतीच्या अक्षापर्यंतचे अंतर;
झोनचा आकार ज्यामध्ये लोकांना मनाई आहे;
इमारतीच्या अक्षांमधील परिमाणे;
इमारतीच्या अक्षापासून त्याच्या बाह्य किनार्यापर्यंतचे अंतर (प्रसारित भाग);
दृष्टीकोन मंजुरी;
लिफ्टची उंचीची खूण;
आकृती 2 - जिब क्रेनला इमारतीशी जोडणे
आवश्यक कार्यरत त्रिज्या;
क्रेनच्या वळणाच्या भागाची सर्वात मोठी त्रिज्या;
खड्डा खोली;
उचललेल्या (हलविलेल्या) लोडची उंची;
लिफ्टिंग डिव्हाइसची लांबी;
उंची उचलणे;
क्रेन ट्रॅक ट्रॅक;
क्रेनच्या अक्षापासून इमारतीच्या अक्षापर्यंतचे अंतर;
इमारतीच्या अक्षांमधील परिमाणे;
खड्ड्याच्या उताराच्या पायथ्यापासून बॅलास्ट प्रिझमच्या काठापर्यंतचे अंतर;
इमारतीच्या अक्षापासून पायापर्यंतचे अंतर;
रेल्वेच्या अक्षापासून रेल्वे क्रेन ट्रॅकच्या कुंपणापर्यंतचे अंतर;
बॅलास्ट प्रिझमच्या पायाची रुंदी;
लिफ्टची उंचीची खूण;
रेल्वेच्या डोक्याचे चिन्ह;
इमारतीच्या संरचनेचे मुख्य चिन्ह.
आकृती 3 - खड्ड्याच्या उतारावर रेल्वे क्रेनची स्थापना
३.१.८. आवश्यक कमी खोली लोड-लिफ्टिंग क्रेनच्या स्थापनेच्या चिन्हावरून उभ्या इमारतीच्या (संरचना) उंचीमधील फरक म्हणून निर्धारित केली जाते - जेव्हा बांधल्या जात असलेल्या संरचनेच्या संरचनेवर क्रेन स्थापित करताना, किंवा खड्ड्याची खोली आणि आकृती 4 मध्ये दर्शविल्याप्रमाणे लोड आणि लोड-हँडलिंग यंत्राच्या किमान उंचीची बेरीज, 0 ,15-0.3 मीटरच्या वाढीसह, स्लिंग काढताना स्लिंग्सचा ताण कमी करण्यासाठी.
इमारतीची उंची (संरचना) शून्य चिन्हापासून मजल्यापर्यंत (छप्पर) चिन्हापर्यंत कोठे आहे ज्यावर क्रेन स्थापित आहे;
खड्ड्याची खोली (संरचना) जमिनीच्या पातळीपासून खड्ड्याच्या खालच्या चिन्हापर्यंत (संरचना);
जमिनीची उंची आणि इमारतीच्या शून्य उंचीमधील फरक (संरचना);
क्रेनची उंची आणि कमाल मर्यादा (छप्पर), किंवा पृथ्वीच्या पृष्ठभागावर ज्यावर क्रेन स्थापित केला आहे त्यामधील फरक.
उचललेल्या (कमी) लोडचे वस्तुमान;
लोड उंची;
लोड-हँडलिंग डिव्हाइसची लांबी (उंची);
इमारतीची उंची;
उचलण्याची उंची (खोली) (कमी करणे);
क्रेन पार्किंग पातळी;
जमिनीची पातळी;
खड्डा तळ पातळी;
मजला (छप्पर) पातळी.
(जेव्हा क्रेन जमिनीवर उभी असते)
(जेव्हा क्रेन छतावर उभी असते)
आकृती 4 - पार्किंग पातळीच्या खाली भार कमी करण्यासाठी (वाढवण्यासाठी) क्रेनची स्थापना
३.१.९. अरुंद परिस्थितीत, जेथे प्रीस्कूल आणि शैक्षणिक संस्था, क्रेन निवडताना, स्थिर क्रेन वापरण्याची शिफारस केली जाते.
३.२. क्रेन-मॅनिप्युलेटरची निवड.
३.२.१. लोडर क्रेनची निवड मुख्य पॅरामीटर्सनुसार क्रेन उचलण्याप्रमाणेच केली जाते: उचलण्याची क्षमता, पोहोच, उंची उचलणे आणि खोली कमी करणे.
या प्रकरणात, मॅनिपुलेटर क्रेनची लोड-उंची वैशिष्ट्ये त्याच्या ऑपरेटिंग शर्तींच्या सर्व संयोजनांसाठी आणि ज्या डिझाइन अंतर्गत ऑपरेशनची कल्पना केली गेली आहे त्यासाठी विचारात घेतली जाते.
३.२.२. क्रेनची आवश्यक उचलण्याची क्षमता आणि कार्यरत पोहोच परिच्छेद 3.1.5 आणि 3.1.6 मधील निर्देशांप्रमाणेच निर्धारित केले जातात.
३.२.३. आवश्यक उचलण्याची उंची क्रेन मॅनिपुलेटर युनिट (सीएमयू) च्या माउंटिंग मार्कवरून निर्धारित केली जाते वाहनआकृती 5 मध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, लोड-हँडलिंग सदस्यास अनुलंब, जो वरच्या स्थितीत आहे, काम करण्यासाठी जास्तीत जास्त आवश्यक आहे.
वाहनावर क्रेन-मॅनिप्युलेटरची उंची कोठे आहे;
लोड उंची;
लोड-हँडलिंग यंत्राची उंची (लांबी);
हेडरूम;
क्रेनच्या पार्किंग पातळीपासून लोड प्राप्त करण्याच्या क्षेत्राची उंची.
संलग्नकांशिवाय उंचीची वैशिष्ट्ये लोड करा
आवश्यक कार्यरत त्रिज्या;
उचललेल्या (हलविलेल्या) लोडची उंची;
लोड-हँडलिंग यंत्राची उंची;
मालवाहू वजन;
जमिनीपासून क्रेन मॅनिपुलेटरची स्थापना उंची (रस्ता पृष्ठभाग);
उंची उचलणे;
CMU स्थापना पातळी;
प्लॅटफॉर्म पातळी लोड करत आहे
आकृती 5 - क्रेन बांधणे
३.३. बांधकाम लिफ्टची निवड.
३.३.१. बांधकाम लिफ्टची निवड दोन मुख्य पॅरामीटर्सनुसार केली जाते: लोड क्षमता आणि उचलण्याची उंची. लोड-हँडलिंग उपकरणांसह सुसज्ज मालवाहतूक लिफ्ट (मोनोरेल, जिब, इ.), याव्यतिरिक्त - पोहोचाद्वारे.
३.३.२. कन्स्ट्रक्शन हाईस्टची उचलण्याची क्षमता म्हणजे मालवाहू आणि (किंवा) लोकांचे द्रव्यमान जे भार वाहून नेणारे उपकरण (केबिन, लोडिंग प्लॅटफॉर्म, मोनोरेल, जिब, इ.) आणि संपूर्णपणे उचलण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.
कन्स्ट्रक्शन हॉस्टची उचलण्याची क्षमता त्याच्या पासपोर्टद्वारे निर्धारित केली जाते.
कन्स्ट्रक्शन हॉस्ट () ची उचलण्याची क्षमता उचलल्या जाणाऱ्या लोडच्या वजनापेक्षा जास्त किंवा समान असणे आवश्यक आहे, म्हणजे.
३.३.३. लिफ्टिंगची उंची लिफ्ट पार्किंग पातळीपासून वरच्या स्थितीत लोड-वाहून जाणाऱ्या यंत्रापर्यंतच्या उभ्या अंतराद्वारे निर्धारित केली जाते:
माल उचलताना आणि (किंवा) केबिनमधील लोक, प्लॅटफॉर्मवर किंवा पाळणामध्ये - भार वाहून नेणाऱ्या यंत्राच्या मजल्यापर्यंत;
लोड-हँडलिंग डिव्हाइसवर लोड उचलताना - हुकच्या समर्थन पृष्ठभागापर्यंत.
आकृती 6 मध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, बांधकामाच्या परिस्थितीनुसार आणि बांधकाम लिफ्टच्या प्रकारानुसार निर्धारित केलेली आवश्यक उचलण्याची उंची () त्याच्या पासपोर्टमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या बांधकाम लिफ्टच्या () उचलण्याच्या उंचीपेक्षा कमी किंवा समान असणे आवश्यक आहे, म्हणजे.
b) , m), बांधकाम hoist पासपोर्ट द्वारे स्थापित, i.e.
सुविधेचे बांधकाम (स्थापना) सुनिश्चित करण्यासाठी आवश्यक लिफ्टिंग मशीनचा प्रकार आणि ब्रँड, त्याची संक्षिप्त तांत्रिक वैशिष्ट्ये दर्शविते, हुकची उंची, पोहोच आणि उचलण्याची क्षमता यांचे औचित्य;
प्रकार, प्रमाण आणि उचलण्याची क्षमता दर्शविणारी आवश्यक उचल उपकरणांची यादी (स्लिंग, पिंसर, पकड, ट्रॅव्हर्स, कंटेनर, कंटेनर इ.);
स्कॅफोल्ड्स, रॅक, प्लॅटफॉर्म, कॅसेट, पिरॅमिड्स काम पार पाडण्यासाठी आणि कार्गो प्राप्त करण्यासाठी आवश्यक आहेत;
उपकरणे जे घटकांचे फास्टनिंग करण्यापूर्वी तात्पुरते फास्टनिंग प्रदान करतात;
बिल्डिंग पार्ट्स आणि स्ट्रक्चर्सची यादी (वजनानुसार) जी बूम त्रिज्या दर्शवते ज्यावर ते घातले जातील (आरोहित);
चेतावणी चिन्हे आणि पोस्टर्सची उपलब्धता आणि प्लेसमेंट;
स्लिंगिंगच्या पद्धती (योजना), स्टोरेज आणि इन्स्टॉलेशन दरम्यान घटकांचा पुरवठा सुनिश्चित करण्यासाठी डिझाइन एक आणि त्यांच्या स्थानाशी संबंधित किंवा त्याच्या जवळ;
स्थापना स्थाने आणि प्रकाश उपकरणांची शक्ती;
स्थाने आणि मापदंड हवाई ओळीपॉवर ट्रान्समिशन;
जिब क्रेनच्या स्थापनेसाठी क्रेन बेसची संरचना आणि उपकरणे (अनुप्रयोग प्रबलित कंक्रीट स्लॅबआणि इ.);
क्रेन रेल फेंसिंगचे स्थान आणि डिझाइन;
क्रेन ट्रॅकच्या स्थापनेसाठी प्रकल्प, जीओएसटी आर 51248-99 नुसार बनविला गेला;
उतार, खड्डे (खंदक), इमारती आणि बांधकामाधीन संरचनांजवळ क्रेनची सुरक्षित स्थापना.
