Elektrická koloběžka Udělej si sám: fotografie postupné montáže. Jak vyrobit elektrický skútr vlastníma rukama, nářadím a návodem krok za krokem z obyčejného.

"Ve skutečnosti je život jednoduchý, ale my si ho neustále komplikujeme."
(Konfucius)

Mnoho lidí si asi ještě pamatuje, jak nám v 70. letech naši otcové vyráběli koloběžky s kolečky z kuličkových ložisek. Jak tento hromový zázrak v nás vzbudil neobyčejnou hrdost a bílou závist mezi sousedními chlapci. Jenže čas plyne, všechno se mění... Móda koloběžek se opět vrátila, jen naše děti už na nich jezdí. A asi před čtyřmi lety, když jsem zhodnotil své schopnosti, rozhodl jsem se vyrobit koloběžku z dětského kola, které se stalo malým.

Dovolte mi, abych vás hned upozornil, že budete potřebovat: svařovací invertor s elektrodami (nejlépe 2), bruskou a metrem profilované obdélníkové trubky. A protože se koloběžka vyrábí už dlouho, vysvětlím jen některé nuance.

Mám to takhle:

Docela citlivý na zrychlení a docela rychlý. A teď popořadě. Nejprve jsme odřízli zadní a přední část kola. A vepředu jsme odřízli rámovou trubku rovnoběžně s trubkou řízení.

Změříme profilovanou trubku a provedeme řezy ve tvaru V bruskou v ohybech. Ohněte a vařte. Také důkladně přivaříme upevňovací body k zadní a přední jednotce. Sloupek řízení prodlužujeme přídavnou trubkou, kterou také přivaříme k původní cyklistické.

Uvnitř této trubky prochází šroub s klínovou sestavou. Přirozeně se původní šroub ukázal jako krátký a musel jsem ho rozpůlit a doprostřed přivařit kus drátu (6mm). Vařte to ve svěráku, aby to bylo hladké. Speciální pozornost věnujte pozornost vzdálenosti od místa k povrchu země. Ta by měla být minimální s ohledem na nerovnosti vozovky. Musel jsem to předělat; zvedl jsem plošinu příliš vysoko.

Deska je přišroubována nahoře a skútr je obecně připraven. Jediné, co chybí, jsou brzdy. Lze je použít ze starého jízdního kola (běžné ráfky). Obecně můžete pedály nechat, ale prodloužit sedlovou trubku a získáte hybrid, jakousi koloběžku.

V případě potřeby můžete na místě nainstalovat elektromotor s převodovkou a baterii do kufru. Ale to je úplně jiný příběh.

Domácí koloběžka na lyžích

Asi neobjevím Ameriku, když řeknu, že děti vědí, jak zmást své rodiče... Moje dcera má koloběžku s malými kolečky, která se jí už nelíbí kvůli stejně malým kolečkům, foto z internetu.

A malé kolo, opět s malými kolečky, které nevyhovuje z toho důvodu, že se mi kolena dotýkají řídítek, foto skutečného kola.

Úkolem bylo tedy vyrobit koloběžku z kola s velkými koly. S podrbáním na temeni hlavy jsem šel do garáže... O tom později... Vzhledem k tomu, že koloběžka s malými kolečky již není k dispozici a na „technické konzultaci“ jsme se s dcerou rozhodly vyrobit koloběžku na lyžích co potřebujete: volný čas(o prázdninách je toho dost!), koloběžku, kusy plechu a minilyže.

Lyže rozebereme a vyvrtáme otvory o průměru 4 mm.

Poté vybereme požadované plech, tloušťka 2mm, zn.

Před svařováním řezaných dílů jsem se rozhodl udělat toto.

Zkouším to na lyžích...Normální!

To je hlavní mechanik a iniciátor celé té ostudy.

Tento „chlebíček“ natřeme, osušíme a poskládáme

Stavba tohoto skútru trvala dva večery, každý 3 hodiny, s asistentem. A v jednom myslím rychleji. Není mnoho fotek bez popisu (jak jsem řekl výše, o tom později) našeho paralelního projektu „Skútr na velkých kolech“ s mou dcerou. Konstrukce koloběžky probíhá ze zadní části.

Příspěvek od uživatele MishGun086 z komunity DIY na DRIVE2

Vyrobte si svůj vlastní skútr od nuly

Chodím na docela zábavnou inženýrskou školu (Harvey Mudd), kde většina lidí používá nějakou formu kolové dopravy, od longboardů a jednokolek po skútry a linky zdarma.

Krok 1: Navrhněte

Než se pustím do skutečného modelování, většinu svých projektů, včetně tohoto, nejprve načrtnu. Používám je k určení základních velikostí, které potřebuji. Jakmile jsem měl představu, co budu dělat, obešel jsem svůj kampus s notebookem a metrem a vyfotil všechny styly koloběžek, které se mi líbily. Nakonec jsem si pro svůj skútr vybral Razor A5-Lux. Také jsem se brzy rozhodl, že to chci udělat z hliníku, s laserem vyřezanou akrylovou palubou a možná s nějakými LED diodami pro noční plavbu.
Po 20 minutách měření na něčí A5-Lux jsem měl všechna měření potřebná pro další kolo skic. Poté jsem šel do Google SketchUp a vytvořil plnohodnotný 3D model. I když konstrukční detaily s malými díly nebyly v modelu SketchUp 100% přesné, použil jsem model, abych zjistil, jakou další hliníkovou pažbu potřebuji a konkrétní délku řezu pro některé díly.

Později v sestavení (asi o 5 měsíců později) jsem se naučil SolidWorks v inženýrské třídě. Tou dobou už jsem měl většinu dílů hotovou při stavbě, takže vytvoření přesného modelu bylo tentokrát mnohem jednodušší. Použil jsem tento model, abych zjistil přesnou délku a umístění "podpěry skládací tyče", ale dostanu se k tomu později.
Používal jsem většinou 8-32 šrouby s válcovou hlavou a 8-32 krytky knoflíků, s několika šrouby s hlavou 5-40 pro maličkosti.
Po dlouhé době online výzkum Zjistil jsem, že velké válečky jsou pro invalidní vozíky levné, odolné a docela dostupné.
Zpočátku jsem se rozhodl, že chci, aby byla paluba zakrytá čirou akrylová barva, tak jsem si objednal i kus 1/4 čiré zelené od E-Street Plastics. používám laserová řezačka prořezat palubu.

Krok 2: Podpora paluby

Začal jsem s podpíráním paluby a propracoval jsem to s dalšími kousky. Stojan na palubu je část, která podpírá základnu skútru.
Použil jsem dvě délky hliníku 1" x 1/2" x 20 5/8" 6061 jako "kolejnice" a spojil je dvěma 2" kusy ze stejného materiálu, aby vytvořil podporu pro palubu. Použil jsem pásová pila zkrátit je zhruba na délku a pak konce nařezat na délku na frézce s ~1" stopkovou frézou (udělal jsem to pro vodicí i spojovací část). Každý spoj má dva šrouby s vnitřním šestihranem 1” 8-32 z černého oxidu s protiotvorem, aby byly hlavy v jedné rovině.
Prozatím jsem vyvrtal jeden 17/64" otvor (něco přes 1/4") v přední části kolejnic pro připevnění sloupků řízení. Uchycení zadního kola budu řešit později.

Krok 3: Objímky vzpěry a sloupku řízení

Poté jsem vyrobil sloupky, jejichž části sahají od osy podpěry paluby ke sloupku řízení. Tento kousek jsem vyrobil z trochu jiné zásoby, místo 1 jsem použil 1 1/4" x 1/2".
Každopádně jsem ty dva kusy rozřezal na asi 16 palců a položil jsem je na jednu stranu každého. Druhá strana musela být vedena pod lichým úhlem, takže jsem zatím jednu stranu nechal hrubou.
Také jsem uřízl dvě 1" části konektoru a podíval se na délku na obou stranách.
Nyní přichází ta obtížná část: zpracování tohoto podivného úhlu. Bylo by to snadné, kdyby mi vedoucí obchodu umožnil vyměnit svěrák mlýna na otočný stůl, ale on ne, takže jsem musel být kreativní. Nakonec jsem použil běžné spojovací prvky s T-drážkami k připevnění dílů k lůžku frézy a pak jsem dal dohromady velmi útržkovitý systém, abych se ujistil, že díly byly zarovnány pod úhlem 32,3 stupňů k ose z frézy. Měl jsem úhloměr, ale kvůli určitým fyzickým omezením jsem ho musel použít v tandemu se dvěma čtverci, abych se ujistil, že je vše v souladu. A musel jsem to udělat dvakrát, jednou pro každý kus.
Naštěstí oba díly vyšly dobře!
Poté jsem připojil dva kusy spolu s konektory. Pro tyto spoje jsem použil 1" nerezové šrouby s knoflíkovou hlavou 8-32 a hlavy vrtal pomocí stopkové frézy .33". Pro dokončení kusu jsem na konci vyvrtal odpovídající 17/64" otvor, abych jej připojil k podpěře paluby.
Další část byla ještě těžší. Musel jsem vyfrézovat odpovídající hluboké 1/8″ výřezy do pouzdra sloupku řízení (věc, kterou se sloupek řízení otáčí). Opět jsem musel kus přitlačit přímo na rám mlýna, který byl těžší než předtím, protože se jednalo o trubku. Bylo také obtížné správně zarovnat roh, protože jsem neměl jasnou hranu, na kterou bych se mohl dívat dolů, protože byl zaoblený. Po dlouhém přemýšlení jsem provedl řezy a kloub se ukázal jako normální. Jak do sebe díly zapadají, můžete vidět na obrázcích výše.

Krok 4: Sloupek řízení

Tohle byla rozhodně ta nejúžasnější část skútru. Sloupek řízení se potřebuje plynule otáčet i pod vysokým tlakem a tření hliník o hliník není dobré, takže jsem musel vymyslet, jak izolovat všechen hliník v otočném kloubu.
Použil jsem namazaná mosazná ložiska, která sedí kolem sloupku řízení a posouvají se uvnitř pouzdra sloupku řízení, aby sloupek zůstal oddělený od pouzdra, a mosazná podložka mezi horní částí pouzdra a pouzdrem hřídele zajišťuje, že horní část spoje je izolována . Spodní kloub musí nést velkou váhu, takže jsem se rozmazloval a koupil podpůrné ložisko na mazání převodky řízení.
Samotný sloupek řízení jsem vyrobil ze dvou teleskopických trubek. Spodní, větší průměr je asi 1 1/4" vnější průměr a vnitřní průměr je 1". Namontoval jsem závitovou desku uvnitř vnitřní trubka a vyvrtal odpovídající otvor do vnější trubky. Tyto otvory jsou umístěny ve správné výšce a rukojeť se závitem je drží pohromadě. V budoucnu možná vyfrézuji štěrbinu do vnější trubky, abyste si mohli snadno upravit výšku, ale zatím to nechávám na nastavené výšce.
Použil jsem 1" koncovou frézu k vytvoření zaobleného řezu v horní části vnitřní trubky, aby se další 1" trubka vešla skrz horní část a vytvořila řídítka. Zátku jsem vyrobil z 3/4" masivní tyče a vložil ji do horní části duše tak, aby se řídítka zařezávala do špuntu.

Krok 5: Držák předního kola

Držák předního kola jsem vyrobil z hliníku 2" x 1/4", se dvěma spojovací prvky od 2 "x 1/2". Konektory jsem rozmístil 1" od sebe a spojil je do stran stejnými šrouby 8-32. Poté, co jsem vyvrtal a poklepal všechny otvory, pomocí CNC frézky jsem vyřízl 1,25" otvor v horní části konektoru a 1,25" vybrání ve spodní části. Tímto způsobem může sloupek řízení proklouznout horní částí a zapustit do spodní části. To umožňuje snadné vyrovnání svaru a poskytuje dodatečnou tuhost. Bohužel moje vysoká škola nemá dobré svařovací zařízení a hliník neumíme svařovat vůbec. Takže jsem si přes jarní prázdniny musel vzít nějaké kousky domů, abych je mohl uvařit. Více o svařování promluvím v kroku 9.
Vyvrtal jsem díru .316, aby se namontovala osa 5/16" a pak jsem osu zapustil, aby se nasadily pojistné kroužky, které drží osu na místě.

Krok 6: Držák zadního kola

To by mohla být ta nejjednodušší práce. Použil jsem tyč 1/4" x 1 1/4" spojenou malým kouskem 1/2" x 1 1/4" a připevnil jsem je čtyřmi šrouby s válcovou hlavou 8-32. Ostatní konce jsem nechal nerovné, protože jsem si nebyl jistý, kam přesně nainstalovat držák v této fázi sestavování.

Krok 7: Skládací mechanismus

U skládacího mechanismu jsem chtěl mezi sloupky a podpěru paluby připevněnou lištu, která vytváří trojúhelník kolem hlavního závěsu a brání jeho složení. Také jsem chtěl mít možnost vytáhnout spodní čep, složit koloběžku a poté připevnit stejnou tyč zpět k zadnímu kolu, aby byla složená. Udělat jeden z nich by bylo snadné, ale udělat oba je obtížné, protože jsem musel splnit úhel a délku obou trojúhelníků. Tento problém byl natolik ošemetný, že jsem věděl, že bych byl v háji, kdybych se ho pokusil vyřešit, a tak jsem se rozhodl přestavět celý skútr v Solid Works, abych mohl získat správné rozměry dílu.
Vzhledem k tomu, že jsem měl většinu skútru již postavenou, stavba v Solid Works trvala jen pár hodin, protože jsem již měl všechny rozměry a díly určené.
Jakmile jsem sestavil model skútru, trvalo asi hodinu, než jsem upravil délku padací lišty a umístění otvorů, než se skútr zaaretoval v rozložené poloze v pravém úhlu a uzamkl ve složené poloze, takže sloupek řízení byl rovnoběžně s palubou. Vzal jsem míry z modelu a použil je k výrobě skutečné součásti.

Krok 8: Svařování

Při navrhování jsem se snažil svařování co nejvíce omezit, ale i tak se našlo pár spojů, které šrouby prostě udělat nešly. Jedná se o spojení mezi vzpěrami řízení a pouzdrem, sloupkem řízení a držákem předního kola a konci na padací tyči.
Také nemám doma svářečku TIG, ale na internetu jsem se dočetl, že skutečně můžete svařovat hliník s nastavením MIG, pokud místo běžného použijete speciální hliníkový drát ocelová výztuž a jako ochranný plyn použijte 100% argon. Také jsme museli vyměnit objímku, atomizér a hrot, protože hádám, že nelze použít žádné části, které se dotýkaly oceli svařovací drát. Na chemické úrovni se stane něco, co zničí váš hliníkový svar, pokud je váš materiál nebo výplňový drát kontaminován ocelí. Z tohoto důvodu byste také měli materiál kartáčovat tunou kartáče z nerezové oceli, abyste jej vyčistili před svařováním (z nějakého důvodu nerezová ocel Vše je v pořádku).
Většina spojů, které jsem potřeboval svařit, byla dost tlustá, takže jsem se nemusel bát, že se propálím nebo udělám něco špatného (ve skutečnosti jsem musel přidávat teplo butanovým hořákem, abych to zahřál dostatečně na svařování), ale sloupek řízení trubka je velmi tenká a potřeboval jsem ji přivařit k 1/2" desce, takže jsem se rozhodl místo svařování použít pouze stavěcí šroub. Pokud toto spojení později nevyjde, projdu si problém se svařováním.

Krok 9: Fotografie postupu

Tady je jen pár fotek z průběhu.

Krok 10: Akrylová deska

Desku jsem vyrobil z 1/4" čirého zeleného akrylu.
K nastavení rozměrů desky jsem použil model Solid Works a nakonec jsem model exportoval do souboru .dxf, abych ho mohl přímo řezat laserovou řezačkou.
Ne nejzábavnější částí toho bylo vrtání a závitování 20 otvorů pro všech 8-32 šroubů s válcovou hlavou, které drží desku na kolejnicích.
Obvykle používám sklíčidlo frézka a každý otvor poklepejte ihned po jeho vyvrtání tak, aby fréza vynulovala přímo nad otvorem. To poskytuje nejlepší možný závitník, ale trvá to věčnost, protože musíte vyjmout sklíčidlo vrtačky a vyměnit kleštiny a všechno, a pak změnit výšku osy Z, což je velmi únavné, pokud to musíte udělat 20krát rychle za sebou, takže v tomto případě jsem se rozhodl proti a jen jsem klepal ručně. Po posledním ťuknutí mě hodně bolelo zápěstí, i když jsem rád, že jsem místo něčeho většího použil jen 8-32 šroubů, jinak by mi mohla upadnout ruka.
Vyčistil jsem veškerou chladicí kapalinu a znovu připevnil palubu! Tohle vypadá úžasně!

Krok 11: Dokončovací práce a plány do budoucna

Povrchová úprava:
Použil jsem brusný papír o zrnitosti 240 a 320 na hliník v některých oblastech, kde byly patrné škrábance. Poté jsem použil překrytí Scotch-Bright a dokončil jsem tím zbytek hliníku, což poskytlo pěkný hladký matný povrch.
Konečná montáž:
Obešel jsem každý spoj a vyčistil zbývající řeznou kapalinu ze závitů šroubů a závitových otvorů. Před opětovnou montáží jsem pak na všechny šrouby nasadil Thread Lock.

Výsledek.
Jako vždy je na čem pracovat, i když mě to velmi těší aktuální stav koloběžka Zde je několik věcí, na kterých bych chtěl zatím zapracovat, a až tyto části dokončím, přidám aktualizace.
Přidejte baterii a super jasné bílé LED pod akrylovou desku.
Implementujte zadní mechanismus PIN-lock, abych mohl koloběžku uzamknout ve složené poloze.
Vyrobte si nějaký brzdný mechanismus.
Vytvořte štěrbinu spojující dva otvory na vnějším sloupku řízení, aby bylo možné nastavit rukojeti.
Kupte si ta nejlepší ložiska kol, abyste si usnadnili jízdu.
Odstraňte více materiálu z vnitřní část pouzdra sloupku řízení pro snížení tření řízení.

Výkonná baterie... A působivá cena. Ano, existují ekonomické možnosti, ale je možné utratit ještě méně? A pokud ano, jak vyrobit elektrický skútr vlastníma rukama?

kde začít?

Rozhodněte se, na čem založíte svého železného koně. Existují tři dobré, opakovaně testované možnosti:

• Ze šroubováku. Vrtačky a šroubováky jsou pohodlné, protože z nich lze baterii snadno vyjmout a dobít. Většina modelů má navíc několik rychlostí, což je také hodně;
• Z hoverboardu. Velmi dobré z hlediska připojení baterie a ovládání, ale poměrně drahé;
• Z chladiče chlazení motoru. Možná nejobtížnější varianta z hlediska implementace, ale motor je poměrně výkonný a téměř zdarma (vhodný motor najdete v každém autoservisu).

Pokud s takovými úkoly nemáte mnoho zkušeností, doporučujeme vyrobit elektrický skútr vlastníma rukama pomocí šroubováku.

Přenos

Vybrali jste si motor? Nyní je důležité se rozhodnout, jak z něj budete přenášet točivý moment na kola. K dispozici jsou následující možnosti převodu:

• Řetěz;
• Třecí tryska;
• Dva převody;
• Tvrdý přenos.

Opět: pokud nemáte mnoho zkušeností, použijte řetěz. Tato možnost je kontroverzní, protože řetěz může odletět, ale bude to nejjednodušší na implementaci.

Kola

Které kolo bude hnané: zadní nebo přední? Pokud zvolíte zadní, bude montáž jednodušší, pokud zvolíte přední, bude se koloběžka lépe ovládat. Doporučujeme vám, abyste se stále obtěžovali s připojením předního kola, stojí to za to. Samotná kola lze brát jako obyčejná, s plastovými disky. Kolečka ze zahradních vozíků fungují dobře.

Rám

Rám je vyroben z běžných ocelových trubek. Profilovaná ocel o tloušťce 2,5 milimetru bude stačit na to, aby vlastnoručně vyrobená elektrokoloběžka unesla zátěž až 100 kilogramů.

DŮLEŽITÉ: Pokud vyrábíte elektrokoloběžku ne úplně od nuly, ale na bázi běžné - nemotorové - koloběžky, nebudete mít s rámem a koly žádné problémy. Stačí si vybrat z odolných a stabilních modelů: ty velmi elegantní nemusí být připraveny na vážnou zátěž.

baterie

Nepoužívejte těžké olověné baterie! S největší pravděpodobností je nebudete moci opatrně vyjmout v podpalubí a baterie jednoduše rozbije celou rovnováhu vaší koloběžky. Pokud to děláte na základě šroubováku, nejsou žádné otázky - použijte originální baterii - pokud ne, podívejte se na ty pro elektrické vrtulníky, stejné vrtačky a podobné vybavení.

Budete také potřebovat

• Dráty;
• Tlačítko napájení nebo přepínač;
• Plastová krabička pro baterii;
• Spojovací prvky (obvykle šrouby a matice).

Není nutné používat svařování nebo podobné technicky složité způsoby upevnění.

Jak vyrobit elektrický skútr vlastníma rukama?

Nejlepší volbou by bylo před zahájením práce se podívat na video na YouTube. Hledejte konkrétně sestavu skútru na základě zvoleného motoru a zvoleného převodu – téměř všechny existující možnosti jsou videa.

A v každém případě budete potřebovat nějaké zkušenosti s prací s rukama. Ideální, pokud jste již pracovali s elektrikou a kovem. Pokud nemáte žádné zkušenosti, důrazně doporučujeme najít si montážního partnera nebo alespoň konzultanta – člověka, který se na váš nápad a projekt může podívat a vyjádřit se k němu.

Pokud uděláte vše pečlivě, DIY elektrický skútr bude stát pouze 5-7 tisíc rublů, což znamená, že můžete hodně ušetřit. Hodně štěstí při stavbě!

Všechny děti sní o tom, že budou mít koloběžku, ale ne každý otec nebo matka si může dovolit si ji koupit. V tomto případě se doporučuje zkusit sestavit elektrický skútr vlastníma rukama. Takové zařízení bude fungovat efektivně a dá dítěti mnoho pozitivních emocí.

Elektrická koloběžka Udělej si sám - obecné zásady a pravidla

Elektrickou koloběžku zvládne vyrobit každý sám. V tomto případě se budete muset naučit obecně uznávaná pravidla pro jeho výrobu a dodržovat hlavní zásady provozu. Při vytváření vozidla byste se měli řídit následujícími standardy:

1. Před zahájením práce se musíte rozhodnout pro základní zařízení, na jehož základě bude skútr vyroben. Většinou zkušení řemeslníci Doporučuje se použít hoverboard, motor chlazení chladiče nebo šroubovák. Každá možnost má své výhody a nevýhody, takže výběr jedné z nich závisí pouze na preferencích výrobce.
2. Nejjednodušší způsob, jak vyrobit skútr, je z obyčejného šroubováku, takže všem začátečníkům se doporučuje, aby zvládli vzrušující práci s tímto základním zařízením.
3. Nejčastěji se k přenosu točivého momentu používá řetěz, protože... snadno se instaluje a udržuje. Mezi alternativní možnosti nejoblíbenější jsou tuhá ozubená kola, dvojice ozubených kol a třecí nástavec.
4. Ze dvou nainstalovaných kol musí být jedno hnací. Pokud zvolíte zadní, proces instalace se zjednoduší a pokud zvolíte přední, bude se koloběžka lépe ovládat.
5. Chcete-li vyrobit elektrický skútr vlastníma rukama, musíte vytvořit odolný rám. Doporučuje se vyrobit z běžných ocelových trubek, jejichž tloušťka nepřesahuje 2,5 mm. V případě potřeby domácí zařízení mohly vydržet zatížení 100 kilogramů nebo více, měli byste zvolit trubky se silnějšími stěnami.
6. Zdroj energie může být lithiová baterie nebo originální baterie zařízení (při výrobě koloběžky ze šroubováku). Navíc můžete použít baterie z různých moderních hraček.

Potřebné nástroje a materiály

Než začnete, je třeba provést několik přípravných kroků. Prvním krokem je vypracovat výkresy budoucího produktu a uvést na nich všechny potřebné rozměry. Kromě toho budete muset předem shromáždit všechny požadované materiály a nástroje.

Pro práci budete potřebovat následující položky:

• obyčejný skútr (i ten nejlevnější je možný);
• elektrická vrtačka nebo šroubovák, jehož motor lze napájet 12V baterií;
• jednosměrná spojka ze startéru automobilu;
• převodovka a náprava z brusky;
• 3 ložiska pro válečkové kolo;
• řetěz a řetězové kolo z jízdního kola;
• lithiová baterie (2,2 A, 12V);
• kovové rohy;
• dráty různých sekcí;
• spojovací materiál.

Přestavba běžného skútru na elektrický skútr

Domácí elektrický skútr je dobrou alternativou k drahému zařízení, které lze zakoupit ve specializovaných prodejnách. Chcete-li ušetřit peníze a nesnížit kvalitu, musíte správně provést všechny požadované akce. Mezi nimi:

1. Demontáž rozbité elektrické vrtačky při běžícím motoru.
2. Udělají totéž s nepracující bruskou, ponechávají pouze kuželové ozubené kolo a osa s rotorem.
3. Poté uchopte jednosměrnou spojku a nainstalujte ji na místo, kde je upevněn ozubený kotouč brusky.
4. Díl je pak připojen k odstraněnému motoru.
5. V další fázi práce je ložisko kola běžného skútru přivařeno k nápravě z úhlové brusky.
6. Ložisko je bezpečně upevněno, aby se zabránilo jeho otáčení během provozu.
7. Osa převodovky motoru je spojena s jednosměrnou spojkou.
8. Lithiová baterie je bezpečně připevněna k rámu koloběžky.
9. Tlačítko ovládání otáček motoru je spojeno s ovládací rukojetí.
10. Z regulátoru vedou 4 vodiče, z nichž první pár jde do baterie a druhý do elektromotoru.
11. Všechna kontaktní místa jsou pokryta izolací.
12. Rám domácího elektrického skútru je natřen a ponechán několik hodin, aby aplikovaná kompozice zaschla.
13. Zapněte motor a zkontrolujte funkčnost vozidla.

Jak vyrobit elektrickou koloběžku ze šroubováku?

Nejjednodušší možnost výroby vám umožní vyrobit si vlastní koloběžku ze šroubováku. V tomto případě budete muset vzít zařízení, jehož motor je poháněn baterií. Pokud to není možné najít, motor z trimru může být náhradou. Všechny fáze práce se provádějí jednoduše a rychle, takže hotovou elektrickou koloběžku můžete získat během několika hodin.

Návod krok za krokem:

1. Na začátku práce vezměte hvězdu z kola a udělejte do ní několik otvorů. Jejich počet, velikost a umístění se volí na základě typu použitých kol.
2. Z kovový plát Vedoucí hvězda je vyrobena. Pokud není možné tuto část vyřezat sami, můžete ji zakoupit v každém obchodě, který prodává zboží pro jízdní kola a motocykly.
3. Na nástavec šroubováku je připevněn zakoupený nebo doma vyrobený konstrukční prvek.
4. Na rámu koloběžky je namontován držák pro používané elektrické nářadí.
5. Pokus o hvězdu řetěz na kolo a pak to opravte.
6. Na rukojeti řízení je instalován mechanismus skládající se z pružiny a kabelu. Slouží k zapínání a vypínání motoru šroubováku.
7. Všechny části koloběžky jsou potaženy speciální směsí, která chrání kovové části z koroze.
8. Vozidlo je sestaveno a testováno.

Všechny výše uvedené akce nevyžadují v takové práci žádné dovednosti, takže se s úkolem dokáže vyrovnat i začátečník.

Proces vlastní výroby skútr je obtížný podnik, který vyžaduje velké úsilí a dodržování od mistra správné pořadí akce. Pokud se vám podaří vyvarovat se chyb, výsledek vaší práce bude kvalitní výrobek pohyb, který osloví nejen děti, ale i dospělé.

Tím, že své auto vyměním za podomácku vyrobený skútr s elektromotorem na cesty do obchodu, nejen ušetřím peníze, ale také mám z takových „cestování“ velkou radost.

Správná velikost

Plánoval jsem sestavit skútr malý, aby byl povolený jak v metru, tak ve vlaku: rám byl vyroben ve tvaru oblouku, co nejblíže k přednímu kolu a kolem něj. Opěrka nohou byla umístěna na ose zadního kola, což dále zmenšovalo rozměry konstrukce. Přední kolo bylo zvoleno většího průměru - pro přejíždění nerovností a děr a menší zadní kolo bylo přisunuto co nejblíže k přednímu, aby skútr zabíral v MHD málo místa.

Pohodlný rám

Jako rám jsem použil fragment ráfku kovová hlaveň za 200l. (viz foto, položka 1). pomocí elektrického sváření jsem ji na jednom konci připevnil k náboji rámu kola do kterého vidlice zapadá a na spodek ráfku jsem připevnil stupačku (2) a držáky pro montáž zadního kola (3) Součástí rám s předním nábojem a vodorovné potrubí spojeno svařením s ráfkem, zpevnění konstrukce (4)

Elektrický motor

Zakoupil jsem motor na kolo (5) o výkonu 350W a napětí 36V vhodná velikost. Namontoval jsem ho na vidlici v místě montáže pomocí pojistných podložek (6). K vidlici jsem přivařil plošinu (7), na kterou jsem nainstaloval schránku (8) na baterie a řídicí jednotku kola. K pohonu skútru byly potřeba tři 12 V a 7 A baterie zapojené do série. Nabití takových baterií vydrží 15 km. na nerovném terénu a na rovné silnici - trochu víc.

Baterie nabíjím nabíječkou do auta. Vypínač je umístěn na volantu.

Důležité!
Při instalaci motorového kola na místo, kde je připevněno k vidlici, byste měli vyvrtat další otvory pro přídržné podložky. Tím bude kolo chráněno před otáčením.

27.09.2018

Při výběru osobního elektromobilu se nemusíte omezovat na standardní tovární modely. Elektrický skútr si můžete sestavit vlastníma rukama, který nejlépe vyhovuje vašim stávajícím potřebám a požadavkům. K tomu budete potřebovat běžnou koloběžku (základnu), motor na kolo, baterii a ovladač. K přestavbě budete potřebovat i ovládací prvky – brzdové páky, plynovou páku a vypínač. Základny skútrů jsou v závislosti na průměru kol rozděleny do následujících typů:

1. mikro – do 8”;
2. mini – 8–10“;
3. midi – 12–16“;
4. maxi – od 20“.

Kromě průměru kol se může lišit i jejich šířka. Scruiser, Evo a podobné modely jsou také považovány za skútry, ale vzhledem a výkonem motoru se podobají spíše elektrickým skútrům. Typ základny ovlivňuje jízdní vlastnosti elektrokoloběžky.

Rozhodování o velikosti kola

Než si sami vyrobíte elektrický skútr, musíte se rozhodnout o vlastnostech jeho designu. Velký význam má velikost a typ kol (mohou být litá nebo nafukovací), přítomnost odpružení, velikost patek pro montáž motorového kola a umístění baterie. Optimální průměr kola závisí na kvalitě silnic, po kterých plánujete jezdit. Možnost „mikro“ je vhodná pouze pro válení na dlaždice a dobrý asfalt. „Mini“ – umožňuje překonat malé překážky na cestě. "Midi" vám umožňuje suverénně jezdit rychlostí 40 km/h a vyšší, bez obav z malých výmolů. "Maxi" je ideální pro ty, kteří rádi jezdí po nerovném terénu a obtížných cestách. Odpružení částečně vyhlazuje nárazy. Existuje však pravidlo - kolo může překonat překážku nepřesahující 1/2 svého průměru.

Výběr místa pro instalaci baterie

Lze vložit Li-ion baterii různé části koloběžka:

Existuje mnoho nuancí v otázce, jak vyrobit elektrický skútr pro dospělé vlastními rukama. Velikost motorového kola se tedy volí v závislosti na šířce výpadků. Zvláštní pozornost je třeba věnovat výběru baterie, protože na ní závisí hmotnost, snadnost ovládání a dojezd elektrokoloběžky na jedno nabití. Moderní elektrokoloběžky jsou vybaveny lithiovými bateriemi - sestavami lithium-iontových článků, LiPo nebo LiFePO4 baterií. Baterie vyrobené z Li-ion článků jsou lehčí a levnější, LiFePO4 baterie zase vydrží déle a nebojí se mrazu.