Rozměry nadjezdu do garáže. Jak vyrobit nadjezd pro opravy automobilů vlastními rukama, výkresy a standardními rozměry. Vlastnosti dřevěné konstrukce

Designové vlastnosti mnoho aut a jejich Specifikace zahrnují pravidelné preventivní prohlídky a opravy různých komponentů a systémů. Co se dá dělat, je to jen stroj a jako každé zařízení vyžaduje péči a pozornost. Pokud je však v některých případech možné provést opravu shora zvednutím kapoty, pak se jakákoliv kontrola odpružení a podvozku stává skutečným utrpením, pokud chybí kontrolní otvor nebo nadjezd. Je docela drahé neustále vozit svého čtyřkolového přítele do autoservisu a není to nutné, protože mnoho prací lze provést vlastníma rukama. Instalace nadjezdu pro auta je proto nejvyšší prioritou pro každého majitele vozu, kterému záleží na bezproblémovém provozu svého vozu.

Požadavky na nadjezd

Aby byla zajištěna bezpečnost a snadnost provozu, je lepší provést nadjezd s ohledem na následující požadavky:

• Výška nadjezdu pro opravy automobilů musí být alespoň 1 metr. V opačném případě se pod něj dostanete jen velmi obtížně, nebude dostatek světla na kontrolu podvozku a nebude ani volný prostor pro manipulaci s díly a klíči.
• Šířka závisí na typu vozidla (nákladní automobil, osobní automobil), ale neměla by být minimální, centimetr na centimetr. Ve výpočtech je nutné počítat s povolenkami, aby vůz mohl na takovou platformu bez problémů najet.
• Pro větší spolehlivost je nutné při stavbě nadjezdu zajistit bezpečnostní rezervu. Pomůže to nejen zabránit deformaci konstrukce, ale v případě potřeby na ni také navalit těžší vozidla.

Typy kontrolních plošin pro automobily

V zásadě existují pouze dvě možnosti, jak na vašem webu uspořádat nadjezd. Každý z nich má své klady a zápory a výrobní vlastnosti.

Mini nadjezd, je přenosná konstrukce pro částečnou kolizi. Skládá se ze dvou jednotlivé díly, nesvařené k sobě. Vůz může na takovou plošinu najet předními nebo zadními koly, což umožňuje majiteli provádět opravy.

Navíc - tento nadjezd lze použít i v podmínkách vážného nedostatku volný prostor a po opravě odložte. Nevýhodou je, že najíždění na konstrukci vyžaduje maximální přesnost a prvky je třeba instalovat pouze na místa, kde se nebudou pohybovat mimo tlak kol.

Nadjezd v plné velikosti mnohem pohodlnější a spolehlivější, ale jeho konstrukce bude vyžadovat volný prostor. Vydrží ale desítky let a svému majiteli ušetří spoustu peněz, protože mnoho oprav lze provést doma. Výhodou tohoto provedení je spolehlivost, pevnost a odolnost. Nevýhodou je nutnost přidělit volné místo a mírně vyšší náklady na materiály.

DIY mini nadjezd pro auto

K vytvoření mini nadjezdu vlastníma rukama budete potřebovat:

1. Ocelový roh o tloušťce nejméně 10 mm;
2. Kovová tyč;
3. Elektrody pro svařování;
4. Svářečka;
5. Hotový ochranný nátěr kovová konstrukce z koroze.

Nosné prvky, „podpatky“, na které bude uchycen přístupový žebřík, by měly mít šířku cca 40-45 cm. Podpěry jsou svařeny ve formě lichoběžníku, kde spodní část, základna, je o 10-15 cm širší než horní část. To je nezbytné pro zajištění stability konstrukce. Přístupový žebřík je vyroben ze dvou kusů úhelníku s příčně svařenou tyčí, která umožňuje neklouzání kol při stoupání na konstrukci.

Pro upevnění vozu v požadované poloze je nutné vyrobit speciální těsnění, která zabrání samovolnému sklouznutí vozu z nadjezdu. Po dokončení práce je celá konstrukce natřena.

Nadjezd pro opravu aut v plné velikosti

Již ve fázi výběru místa pro stavbu je nutné určit velikost nadjezdu pro osobní automobily. Vzhledem k tomu, že šířka vozu a požadovaná délka nástupiště nejsou konstantní hodnoty, neexistuje a nemůže existovat jednotná velikost. Dnes můžete mít malé subkompaktní auto, zítra obrovský džíp nebo malý náklaďák. Proto musí být nadjezd proveden s dobrou rezervou bezpečnosti a povolenek.

V první fázi výstavby je prokopán nadjezd ocelové trubky(6 kusů) o průměru alespoň 80-100 mm do hloubky pod zamrznutím půdy. Pokud půjdete hlouběji, je příliš velké riziko, že se konstrukce při prvním jarním tání posune do strany. Otvor pod sloupkem není vyplněn zeminou, ale vyplněn cementem.

Šikmá část (pohon) je vyrobena z kovový roh s příčným svařováním ocelové tyče. Vzdálenost mezi tyčemi je asi 10 cm.

Vodorovná rovina se provádí stejným způsobem, pouze na konci nadjezdu je nutné vyrobit omezovač, který ochrání vůz před nekontrolovaným sklouznutím dopředu.

Délka nakloněné části je zpravidla do 4 metrů a vodorovná rovina do 3 metrů. To je na opravy docela dost osobní automobil jakákoli značka a design.

Jak vidíte, otázka, jak udělat nadjezd pro auto vlastníma rukama, je vyřešena docela jednoduše.

K tomu potřebujete základní dovednosti v práci se svařovacím strojem a trochu volného času. Výsledek ale předčí veškerá očekávání a vy si své auto můžete nejen podle libosti opravit, ale také umýt ze všech stran.

Převoz musí pravidelně kontrolovat podvozek. K tomu je vhodné použít nadjezd. Design používaný na čerpacích stanicích.

Pokud majitel vozu nechce utrácet peníze za služby automechanika, může provést kontrolu na vlastní pěst, jeho zvedání pomocí nadjezdu.

Tato metoda je důstojným konkurentem inspekční jámy z hlediska snadného přístupu ke spodní části stroje. Vlastní instalace nadjezdu pomůže ušetřit peníze.

Některé typy

Podle typu zařízení existují dva typy nadjezdů pro silniční dopravu:

1. Plná velikost.
2. Mini nadjezd.
3. Mobilní - design je podrobně popsán v tomto článku, jedná se o skládací nadjezd s malými rozměry. Lze jej snadno umístit v garáži a v případě potřeby rychle nainstalovat. Určeno pro kontrolu osobních vozidel.

Zařízení obsahuje:

• čtyři stojany pro podpěry;
• dva páry kolejí se zámkem zabraňujícím rozjetí vozu;
• dva páry šikmých ramp pro vjezd;
• dostatečný počet výztužných nosníků pro vzájemné upevnění dílů.

Staví konstrukci z oceli.

Etapy přípravných prací

Tvorba začíná schématem a výběrem typu konstrukce (stacionární nebo přenosná) a materiálu, ze kterého bude práce prováděna.

Obecné rozměry:

• výška - do jednoho metru;
• šířka - asi dva metry;
• délka jízdy - jeden metr;
• délka vodorovné plošiny je od třetiny metru.

Nadjezd tvoří dvě symetrické kombinované stavby. Ze strany na výkresu jde o pravoúhlý lichoběžník. Pásy musí být upevněny mezi sebou, aby odolávaly posunutí, když na ně najede auto.

Ocelová konstrukce se montuje pomocí:

• Bulhaři;
• matice, šrouby.
• svářečka;

Jako rám je použita výztuha a čtyřicetimilimetrový roh. Sestavená konstrukce vršek je natřený.

Ocelová struktura

Nejběžnější z manuálních je mini nadjezd vyrobený z kovu.

Toto řešení má některé výhody:

• vysoká mobilita;
• snadná instalace - nevyžaduje speciální dovednosti;
• bezpečnost a trvanlivost.

Přestože vlastnoručně vyrobený nadjezd může vydržet desítky let, časem se každá konstrukce opotřebuje. Pokud jej budete správně udržovat a ošetřovat proti korozi, výrazně se zvýší jeho životnost.

Svařování nadjezdu probíhá následovně:

• je připraven roh a jsou namontovány dva obdélníkové lichoběžníky;
• zkombinujte je navzájem pomocí rohu;
• další výztužná žebra jsou vytvořena ze zbytků a ořezů rohu ze stran;
• připravit výztuž a přivařit ji k vodorovnému podkladu a na nakloněné rovině;
• vyčistit kovovým kartáčem, otevřít nátěr nátěrem pro kov.

Technika se opakuje pro symetrickou část dvojice stop. Na hlavní plošině můžete udělat omezovač, aby nebylo možné překročit povolenou značku.

Je vhodné jej skladovat ve svislé poloze.

Rozhodl jsem se vyrobit přenosný a jednoduchý nadjezd vlastníma rukama. Trochu času a náš nadjezd je připraven, nebudu moc popisovat, takže z fotek je vše téměř jasné.

Pro práci budeme potřebovat:

Svařovací stroj - 1 kus
Bulharština - 1 kus
Ruleta - 1 kus
Čtverec - 1 kus
Fix (nejlépe bílý, skvělý na kreslení na rezavé rohy)) - 1 ks.
Svorka - 2 ks
Elektrody - 2kg
Řezné kotouče - 4 ks
Kovový roh 50x50
Kovový roh 25x25
Kování 10″

No, pojďme se ponořit hlouběji:

Základna je 165 cm dlouhá, 50 cm široká a 45 cm vysoká Skládá se ze dvou 165 cm rohů a tří 40 cm překladů.

Celé to spojíme striktně kolmo na vzdálenost, kterou potřebujeme: dva propojky na krajích, tvoří kompletní opěrné místo a prostřední je ve vzdálenosti 50 cm od krajního, takže dostaneme podpěru pro vodorovnou parkovací místo.

Dále musíme kolmo umístit další 2 rohy, již 40 cm dlouhé, vytvoříme „zátku“, hranici nadjezdu, aby auto neprojelo „bod, odkud není návratu“. Zároveň ihned označíme rovnoběžku prvních 30centimetrových podpěr pro následné vodorovné spoje.

Poté pomocí rohu o délce 117 cm vytvoříme sklon (115 cm dlouhý + 2 cm přesah na nikl)

První (koncepční) nadjezd na jedné straně je připraven. Udělal jsem to bez náčrtů nebo nákresů, abych tak řekl, z hlavy, doplňoval jsem, předělával a pracoval na tom za pochodu. Druhý děláme stejným způsobem... A je to, náš nadjezd je připraven.

Terénní úpravy osobního pozemku lze považovat za dokončené, pokud pro „ kompletní set» samostatně bude vybudován nadjezd pro opravy automobilů. Závratné návrhy nadjezdů ohromují svou stručností a schopností používat nejjednodušší kovové výrobky. Sníte o tom, že si uděláte nadjezd vlastníma rukama? Co může být více vzrušujícího!

Služby „Osobní autoservis“.

Téměř každý majitel domu sní o vlastním osobní zápletka atraktivní, praktické a funkční. A pokud je majitel domu i vášnivým automobilovým nadšencem, pak se bez nadjezdu určeného pro opravy aut na místě prostě neobejdete.

I když neplánujete servis vozu sami, pravidelná kontrola vám pomůže včas identifikovat problémy a obrátit se na odborný servis. Pro přístup do vozu se používají speciální výtahy. kontrolní otvor a nadjezd. Drahé speciální vybavení a inspekční jáma vybavená podle všech pravidel jsou však přísně výsadou servisní střediska, což vyžaduje značné materiálové náklady.

Naopak, nadjezd pro auto lze instalovat kdekoli na místě, téměř vedle bramborových záhonů, a to s vlastními rukama. Můžete udělat nadjezd pro osobní i nákladní automobily. Rozsah použití a aplikace takového nadjezdu lze rozšířit a bude možné využívat služeb „osobního autoservisu“ v kteroukoli denní i roční dobu.

Nadjezdové konstrukce

Strukturálně se rozlišují následující typy nadjezdů:
pro částečné odbavení vozu
nadjezd v plné velikosti.

Samozřejmě v závislosti na velikosti konstrukce nadjezdu a nosná kapacita aby vydržely zatížení, tyto typy nadjezdů se používají pro určitou hmotnost automobilů. Jedinou podmínkou bude omezení velikosti nadjezdu pro váš stávající osobní automobil nebo dva.
Klasické provedení nadjezdu (prakticky ze slov instruktora autoškoly) má určitou výšku, šířku a délku pracovní části, omezenou zkosením, stejně jako po stranách ochozu.

nadjezd určený pro částečný vjezd automobilů

Nadjezd pro částečný vjezd automobilů (přenosných a mini) je lehká přenosná konstrukce skládající se ze samostatných dílů, které nejsou k sobě svařeny. Přenosné a mini nadjezdy jsou instalovány bez základů. Přístup na tento nadjezd pro následnou kontrolu vozidla je možný s předními nebo zadními koly.

Tento typ nadjezdu pro automobily se snadno instaluje a také snadno odstraňuje, což vám umožní ušetřit místo na místě. Pro úspěšnou jízdu na konstrukci však bude vyžadována zručnost a obratnost řidiče.
Hlavní parametry nadjezdu:
výška - minimálně 1 m.
šířka – 2,5m.
délka úkosu – 4,2m.
Konstrukčně se přenosný nebo mini nadjezd skládá ze čtyř částí.

Nadjezd se snadno montuje a demontuje a lze jej také přepravovat požadovaný prostor, proto je pro náhlou diagnózu vrtošivého auta takový nadjezd nepostradatelný, zejména v „polních podmínkách“. V praxi je někdy nutné udělat dva nadjezdy, aby se přední nebo zadní část vozu zvedla do požadované výšky (světlá výška plus výška nadjezdu).

Takto vypadá vlastnoručně vyrobený nadjezd sloužící k částečnému nájezdu.

nadjezd v plné velikosti

Samozřejmě, že nadjezd v plné velikosti je pohodlnější a spolehlivá konstrukce, pro jehož stavbu je zapotřebí pracovní prostor. Nadjezd v plné velikosti však v budoucnu více než vrátí náklady na jeho výstavbu.

Hlavní parametry nadjezdu v plné velikosti jsou podobné parametrům přenosných a mini nadjezdů:
výška - 1 m nebo více
šířka do 2,5m.
délka pracovní části – 4-6m.
délka úkosů na obou stranách je 4,2 m.
Udělejme si hned výhradu, že rozměry plnohodnotného nadjezdu pro osobní automobily nejsou konstantní hodnotou.

Proto je proveden nadjezd v plné velikosti s ohledem na bezpečnostní rezervu a další přídavky, které budou v budoucnu dobře sloužit. Kromě toho lze nadjezd v plné velikosti úspěšně použít jako kontrolní nadjezd pro automobil vybavením kontrolního otvoru.

Jak udělat nadjezd pro auto vlastníma rukama

Teoreticky můžete udělat nadjezd pro auto z jakéhokoli dostupného materiálu. Použité materiály jsou desky, cihly a použité pneumatiky. Taková dočasná opatření však lze ospravedlnit pouze v extrémních případech.

Proto za hlavní nosné prvky a nadjezdové koleje používají válcovaný kov, který vydrží značné denní zatížení. Jedná se o kovový kanál, rohy a profilovou trubku. Tyto typy válcovaného kovu vydrží značné ohybové zatížení.

jak udělat mini nadjezd

K vytvoření mini nadjezdu budete potřebovat následující materiály:
ocelový roh, tloušťka ne menší než 10 mm
kovová tyč.
stejně jako elektrody pro svařování a svařovací stroj. Tvar podpěr mini nadjezdu volíme jako „lichoběžník“, se základnou o 15-20 cm větší než vrchol. Přístupový žebřík je vyroben z ocelových rohů, na které jsou z obou stran rovnoměrně navařeny kusy tyče.

Je vhodnější zvolit vlnitý povrch tyče, aby kola auta při jízdě nahoru a dolů nadjezdem neprokluzovala.

Nosné prvky nadjezdu, na kterém je žebřík připevněn, musí mít šířku 45-50 cm. Vůz je zajištěn speciálními těsněními, která zabrání nechtěnému vyjetí vozu. Po svaření je konstrukce přejezdu natřena antikorozním nátěrem.

V tomto videu je uveden mini nadjezd pro opravy automobilů.

jak udělat nadjezd v plné velikosti

Zpočátku se na stanovišti vybere místo, kde nedochází k bobtnání půdy, podzemní vody a půdy nemají vodou nasycenou vrstvu. Připravte otvory pro základnu nadjezdu - pilíře nebo ocelové trubky o průměru do 10 cm.

Počet trubek pro základnu nadjezdu v plné velikosti se vypočítá na základě předběžného pracovního náčrtu. Jámy s instalovaným potrubím jsou cementované. NA instalované potrubí nebo je ke sloupům přivařen kanál pro zvýšení nosnosti.
Jako nosné prvky pro chodníky se také doporučuje používat válcovaný kov (kanály, úhelníky a profilové trubky). Poté se vytvoří rovina válcování: přes nosné prvky se na obou stranách přivaří výztuž a řezané tyče.

Šířka dráhy válcovací roviny musí být minimálně 0,5 m Výsledná svařovaná konstrukce je uložena na speciální podpěry požadované výšky (1 metr). Pro zhotovení nájezdové plošiny a schodiště použijte roh L 50 svařený s výztuží. Okraje cest je vhodnější chránit rohem, který zabrání uklouznutí vozu.

Každý automobilový nadšenec by měl mít ideálně nadjezd. Tato struktura je nezbytná, protože auto není vždy dopravním prostředkem - v některých případech může vyžadovat opravy. To znamená, že řidič má co dělat různé akce: lehněte si na podlahu, zkontrolujte spodek vozu atd. Při provádění této práce budete muset být pod vozidlem, což není příliš pohodlné. Pro zjednodušení úkolu stojí za to přemýšlet o vybudování nadjezdu.

Jak udělat nadjezd

Abyste mohli sami postavit tak důležitou stavbu pro opravu, musíte nejprve získat potřebné produkty: speciální mosty, podpěry pro ně. Budete také potřebovat cihly, pražce a cement. Není žádným tajemstvím, že nadjezd je struktura, která může být různých typů.

Nejprve se podíváme na nadjezd přenosný typ. Není to náročné na stavbu - je potřeba najít zbytečné (možná staré) mosty pro nadjezd (je potřeba dva). Výška těchto podpěr by měla být asi 50 cm Délka mostu se obvykle rovná metru (nebo o něco více). Budete je potřebovat dva. Délka druhého by měla být 40 cm Tyto části jsou spojeny pomocí závěsů - jsou reprezentovány tyčí prstů. Tato metoda je ideální pro organizaci nadjezdu - praktické a robustní konstrukce, kterou lze v případě potřeby velmi snadno rozebrat. Když jsou práce na opravě vozu zcela dokončeny, lze jej snadno odložit.

Inspekční jáma - alternativa k nadjezdu

Mluvíme o standardu známá metoda organizovat nadjezdy pro opravy automobilů. Vytvářejí otvor, jehož velikost je přibližně stejná (berou také v úvahu další vzdálenost na šířku, aby byly pracovní podmínky pohodlné). Zjednodušeně řečeno: délka jámy zcela závisí na rozměrech stroje. Jeho stěny a dno musí být pokryty betonovou maltou. To zajišťuje ochranu před vlhkostí a nečistotami. Můžete použít moderní hydroizolační materiály- to také pomůže vyhnout se problémům během provozu.

Před vybudováním revizního otvoru byste měli určitě zkontrolovat, jak jsou umístěny a kde leží. Pokud stále existují, je lepší odmítnout postavit jámu - existuje spousta praktických nadjezdových konstrukcí bez toho. Je bezpodmínečně nutné pamatovat na zpevnění stěn jámy - jinak může vždy dojít ke zhroucení. Aby byl přístup do jámy pohodlný pro kontrolu spodní části stroje, měl by být postaven žebřík. Když se nepracuje, vše je pokryto břidlicí (nebo jiným materiálem).

pomocí cihlové konstrukce

Takový nadjezd je konstrukce, pro jejíž výrobu se používají nejběžnější cihly. Jsou spojeny do obloukové jediné instalace, jejíž šířka a délka musí odpovídat parametrům vozu. Pak utvrdili, co se stalo. Existuje jedna nevýhoda, kterou je třeba vzít v úvahu - po nějaké době se cement může začít rozpadat. Je lepší tomuto jevu včas předcházet. Tento nadjezd pro auto je však docela vhodný někde na zahradě nebo na území Letní chata- každopádně tam obvykle lepší řešení nenajdete. Na nádvoří domu můžete postavit něco jiného; cihlová varianta pravděpodobně nebude vhodná.

Výstavba nadjezdu pomocí pražců

Nejvíc jednoduché možnosti jsme diskutovali výše. Nastal čas popsat vážný prostředek - nadjezd z pražců. Tento design je vysoce odolný. K jeho stavbě potřebujete jediné – železniční pražce. Před výstavbou je tento materiál nutně impregnován kreosotem - speciální látkou, která je nezbytná k prevenci různých negativních jevů: výskytu hub, vývoje hnilobných procesů. Automobilový nadjezd díky impregnaci vydrží mnohem déle.

Chcete-li tedy provést stavbu, musíte mít několik pražců. Obvykle jsou rozmístěny na nějakém předem připraveném kopci nebo vyrobené přímo z prvků. Důležité je, aby byl cca 500 cm dlouhý a minimálně 260 cm široký na stavbě se musí podílet více lidí najednou – jednotlivé prvky jsou poměrně těžké. Hmotnost celé konstrukce bude mnohem větší - nebude možné ji zvednout samostatně.

Typy nadjezdů

Všechny automobilové nadjezdy lze rozdělit do dvou velkých kategorií – pouze pro zvedání některé části vozu a pro plný nájezd. Vše závisí na schopnosti odolávat zatížení, na celkových rozměrech konstrukce. Odolný nadjezd je zařízení, kde se jako nosné prvky používá žlab Tyto typy válcovaných kovů snesou velmi vysoké ohybové zatížení - obvykle se pokládají ve směru válcování. Před stavbou je stanoven standardní rozměr všech nosných prvků. Před postavením konstrukce je také důležité zajistit určitou míru bezpečnosti.

Pokud nemáte pro své auto kontrolní otvor, můžete jej nahradit nadjezdem, který jste si sami vyrobili v garáži nebo na chatě. K tomu budete potřebovat pár pražců a nějaké silné desky nebo nějaký kovový šrot, svářečka a bulharština. Jáma v garáži je samozřejmě pohodlnější, ale z různých důvodů jím nemůže být vybavena každá garáž. Blízkost podzemních komunikací popř podzemní vody, a pak, pokud si chcete opravit své osobní auto, řešením pro vás bude postavit si nadjezd vlastníma rukama.

Typy nadjezdů

V závislosti na velikosti existují dva typy nadjezdů pro automobily:

1. Pro přístup k jedné nápravě vozidla.
2. Pro vjezd celého vozu.

Mini nadjezd První kategorie je obvykle skládací a vyžaduje malé množství materiálu, abyste si ji vyrobili sami. Je mobilní, ale pro svépomocné opravy aut není tak pohodlný jako plnohodnotný. Nevýhoda mini nadjezdu spočívá v tom, že kvůli jeho malé výšce není oprava auta vlastníma rukama s jeho pomocí zdaleka možná v plné výšce.

Existují dva typy zařízení, která poskytují přístup k přední i zadní části stroje:

• Instalováno na rovném terénu. Vstup na jejich místo za účelem opravy probíhá nejlépe pod úhlem asi 30° k horizontále.
• Nachází se ve svahu. Vstup do nich probíhá bez lezení nahoru (horizontálně).

Pro ty, kteří chtějí udělat mini nadjezd pro opravy automobilů vlastníma rukama, uvádíme nejjednodušší design, který nevyžaduje opakování výkresů.

Chcete-li tedy vytvořit nejjednodušší mini nadjezd pro auto vlastníma rukama, musíte položit dva páry pražců do párů s bočními plochami proti sobě a spojit pražce každého páru k sobě pomocí ocelových držáků. Otočte je sponkami dolů a odřízněte jeden konec každého páru pod úhlem asi 30° k vodorovné rovině, aby se usnadnil vstup. Položte páry paralelně k sobě, v souladu s rozchodem vašeho vozu, s odříznutými konci ve stejném směru. Přenosný mini nadjezd je připraven. Výška takové konstrukce se nastavuje umístěním odřezků desek vhodné tloušťky pod pravoúhlé konce pražců. Abyste zabránili sjetí auta z nadjezdu, vyrobte boty ze zbytků prken a při opravách je umístěte pod kola. Aby při vstupu z konstrukce nespadly, připevněte na konce pražců dva kusy prkna tak, aby trčely mírně nahoru.

Pro práci pod autem na takovém nadjezdu si určitě pořiďte kus silné plsti nebo alespoň starou bavlněnou deku. Nenechávejte své zdraví na betonové podlaze.

Těm, kteří říkají, že auto lze zvednout do takové výšky, budu namítat, že když pod něj dáte tlusté bloky, ne každý zvedák to dokáže tolik zvednout a za druhé je to mnohem bezpečnější než použití zvedáku.

Design v plné velikosti

Pro ty, kteří nechtějí snášet nepříjemnosti spojené s opravou svého vozu, doporučujeme vyrobit verzi v plné velikosti vlastníma rukama. Pohodlněji se vám na něj bude najíždět, když ho postavíte ve svahu. A bude to trvat méně desek. Má tedy smysl hledat pro ni místo na svahu. Nadjezd je samozřejmě lepší vyrobit z kovu: je pevnější, neabsorbuje olej a nerezaví tak rychle jako dřevo hnije. Ale pokud máte dřevo na skladě, pak je výběr materiálu zřejmý;

Kovová instalace

Jako podpěry lze použít dvě ocelové trubky o průměru minimálně 150 mm. Měli by být pohřbeni v zemi pod úrovní mrazu, jinak se výška nadjezdu s nástupem zimy na jaře zvýší a sníží. Po instalaci podpěr by měly být jámy zhutněny zlomenými cihlami nebo ještě lépe betonovány. Pokud je hloubka zamrznutí půdy ve vaší oblasti malá, zakopejte podpěry do země alespoň metr. Výška podpěr nad zemí závisí na vaší výšce, neměla by však být nižší než 1,5 metru.

Měly by být instalovány ve vzdálenosti asi 5 metrů od zamýšleného vstupu do nadjezdu a ve vzdálenosti od sebe rovné dráze vašeho auta. Umístěte kus kanálu o šířce asi 150 mm na horní části podpěr, jeho délka by měla být o 50 cm větší než šířka stopy vašeho vozu. Přivařte kanál k podpěrám. Poté pro boční stabilitu konstrukce spojte podpěry křížem se dvěma rohy. Umístěte čtyři rohy s žebry alespoň 7,5 cm, dlouhými asi 5 m, ve dvojicích rovnoběžně s žebry proti sobě a vyplňte prostor mezi každým párem kusy výztuže o délce 50 cm a přivařte je ke každému, přičemž udržujte pravý úhel . Umístěte výsledné žebříky tak, aby jedna strana každého byla na okraji kanálu a druhá na zemi. Zkontrolujte jejich vodorovnost pomocí vodováhy. A také nastavte šířku mezi středy okrajů ležících na zemi, která by se měla rovnat dráze vašeho auta. Přivařte je ke kanálu a k nim zarážky, abyste zabránili pádu vozidlo, a gratuluji, vlastníma rukama jste svařili ocelový nadjezd.

Vlastnosti dřevěné konstrukce

• Místo trubky se jako podpěry použijí dva kusy řeziva o průřezu minimálně 15 × 15 cm.
• Části podpěr vyhloubené do země je nutné kvůli trvanlivosti impregnovat kreosotem nebo alespoň těžbou.
• Každý žebřík by měl být sestaven ze dvou desek o tloušťce 5 cm, z nichž jedna o šířce 10 až 15 cm by měla být umístěna na jeho okraj. Druhý, asi 40 cm široký, položte naplocho nahoru a k prvnímu jej přibijte hřebíky nebo přišroubujte šrouby.
• V každém nosníku je nutné provést jeden řez 5 cm široký a hluboký v souladu s šířkou desek umístěných na hraně. Řezy se provádějí za účelem vložení spodních desek žebříků do nich. Příčník by měl být připevněn k podpěrám ne shora na koncích, ale zepředu, těsně pod žebříkovou deskou vycházející z řezu.
• Podpěry lze vyrobit přišroubováním dvou kusů špalíkového dřeva na podpěry samořeznými šrouby tak, aby vyčnívaly nad žebříky.
• Aby se snížila pravděpodobnost sklouznutí kol z okrajů ramp, je vhodné vyrobit žebra. Jednou z možností je připevnit na konec horní desky žebříku desku o tloušťce cca 2 cm a šířce 10 cm. Lepší je připevnit ji samořeznými šrouby s plochými hlavami o délce 50 mm.
• Pod příčníkem musí být pro boční stabilitu konstrukce podpěry upevněny k sobě křížem pomocí dvou desek.

Nadjezd je nepostradatelnou pomůckou pro kontrolu a opravu osobního automobilu. Doma se vyrábí malá ministruktura vlastníma rukama. Důležité je dodržet všechny rozměry a zaměřit se na rozměry vašeho vozu.

Potřeba instalovat mini-nadjezd. přístroj

Moderní auto je technicky složité zařízení, které vyžaduje periodu Údržba výměna komponentů a spotřebního materiálu, drobné opravy. Mnoho nezkušených motoristů dává přednost běžné kontrole vozu výhradně na čerpací stanici a platí z vlastní kapsy i výměnu oleje.

Zkušenější řidiči si většinu práce dělají sami. Za tímto účelem je často instalován v garáži domácí nadjezd- design, se kterým můžete zkoumat spodek auta.

Existují dva typy nadjezdů:

Pro první přiblížení jsou funkce nadjezdu podobné jako u kontrolní jámy. Umožňuje přístup ke spodní části vozu. Nicméně, když vysoká úroveň Vzhledem k výskytu podzemní vody v místě, kde se staví garáž, není vhodné vybavit inspekční otvor: bude neustále naplněn vodou, což bude vyžadovat další vybavení odvodňovací systém a na kovových částech vozu se vlivem zvýšené vlhkosti objeví koroze.

Nadjezd v plné velikosti je monolitická konstrukce, kterou lze nalézt v autoservisech a podél rušných dálnic. Jeho instalace vyžaduje hodně místa – délka výrobku je asi šest metrů nad zemí plus příjezdová cesta. Výstavba takové možnosti ve vlastní soukromé garáži je opodstatněná, pokud je budova navržena pro dvě parkovací místa, z nichž jedno je prázdné.

Mininadjezd je malá přenosná konstrukce určená pro částečnou srážku s autem. Je založen na dvou nezávislých částech, které na sebe nenavazují. Vůz najede zadními nebo předními koly na připravenou plošinu, mírně se zvedne nad podlahu nebo zem a umožní majiteli vozu provést prvotní prohlídku nebo kosmetické opravy.

Výhodou mininadjezdu je možnost použití v omezeném prostoru. Po práci lze odložit. Hlavní nevýhody designu jsou následující:

1. Pro vstup na plošinu je vyžadována maximální přesnost. V opačném případě může dojít k převrácení konstrukce nebo poškození vozidla.
2. Konstrukční prvky jsou instalovány v místech, kde není možné, že se budou rozcházet v různých směrech při sebemenším zatlačení kol.

Obecné požadavky

Při výrobě standardního nadjezdu musí být splněna řada požadavků. To pomůže zajistit pohodlné a bezpečná práce s autem.

• Výška opravné konstrukce v plné velikosti je asi metr. To vám umožní snadno vlézt pod auto, zajistit dostatečný příliv přirozeného světla pro kontrolu podvozku a provádět potřebné manipulace s náhradními díly a nářadím. Výška mininadjezdu s částečným přístupem je asi půl metru: nezahrnuje detailní rozebírání vozu.
• Šířka konstrukce přímo závisí na typu a rozměrech vozidla. Při výpočtu návrhu byste neměli zobrazovat velikost až na milimetr, musíte udělat malé povolenky. Vůz musí najet na plošinu bez překážek.
• Mininadjezdy slouží ke kontrole a opravám osobních automobilů. U stacionární konstrukce je poskytována dodatečná bezpečnostní rezerva. Díky tomu se výrobek časem nedeformuje. Můžete na něj najet i poměrně těžká vozidla.

Výběr materiálu

Existuje mnoho způsobů, jak udělat svépomocí nadjezd nebo mini nadjezd pro opravy automobilů.

Zděná konstrukce

Cihlový nadjezd - stacionární provedení, který se častěji používá v venkovských oblastí nebo mimo město. Stavba se provádí zděnou metodou na cementová malta. Šířka konstrukce odpovídá vzdálenosti mezi koly vozu.

Tato metoda má řadu nevýhod:

1. Pro zástavbu je nutné vyčlenit pozemek. Pokud je následně nutné nadjezd odstranit, bude jeho demontáž vyžadovat značné úsilí a čas.
2. Po nějaké době pod vlivem přetížení zdivo se může zhroutit, což může vyžadovat demontáž.

Nadjezd z pražců

Design je založen na několika železniční pražce. Pražce položené jeden na druhý ve stylu „skluzu“ tvoří dvě základny. Koleje jsou položeny napříč, aby byl zajištěn přístup. Aby se pražcový kozlík během provozu nerozdělil, je pečlivě zajištěn pomocí konzol.

Tento design má také určité nevýhody.

1. Pražce nejsou v běžném životě tak běžné a ne každý majitel auta má pár navíc.
2. Je nemožné instalovat a demontovat takovou instalaci samostatně. Pražce jsou příliš těžké.
3. Skladování železničních pražců vyžaduje prostor.

Použití kozlíku z železničních pražců má své opodstatnění ve venkovském domě resp zahradní pozemek, když je konstrukce ponechána zapnutá venku po celý rok.

Pro ochranu před hnilobou je výrobek impregnován kreosotem.

Vyrobeno z kovu Nejčastěji je nadjezd vyroben z kovu a dřevěná prkna

1. . Výhody kovového nadjezdu:
2. Mobilita. Pokud je to žádoucí, může být konstrukce skládací a sestavená pouze před zahájením oprav. To šetří místo.
3. Jednoduchost designu. Kovový nadjezd můžete sestavit vlastníma rukama s použitím minima nástrojů.

Trvanlivost. Při správné péči a včasné kontrole může kovový kozlík vydržet asi deset let i více.

Existují také některé nevýhody. Kov je zpočátku náchylný ke korozi, takže před prací musí být materiál ošetřen speciálními impregnacemi. Mezi hlavní výhody dřevěného kozlíku patří snadná montáž a nízká cena materiálu. Snadno se instaluje a v případě potřeby lze rychle demontovat a odstranit.

Nepotřebujete složité specializované vybavení, stačí běžné tesařské nářadí, které se nachází v každé domácnosti. Mezi nevýhody dřevěných konstrukcí patří nízká životnost a špatná odolnost proti hnilobě a hmyzu. Tyto problémy lze částečně vyřešit ošetřením antiseptiky, retardéry hoření a insekticidy.

Nezávislá výroba dřevěného nebo kovového nadjezdu vyžaduje dostupnost určitých materiálů a nástrojů. Není třeba kupovat složité specializované vybavení, stačí zakoupit elektrické nářadí pro domácnost, které se prodává v každém obchodě.

Co je potřeba k vybudování kovového nadjezdu

K vytvoření běžného kovového nadjezdu budete potřebovat následující materiály a nástroje:

1. Válcovaný kov.
2. Svařovací stroj se sadou elektrod.
3. Bruska vybavená několika řeznými kolečky.
4. Kusy výztuže.
5. Spojovací materiál: šrouby, matice.
6. Barva na kov pro dokončení konstrukce.

Materiály a nástroje pro dřevěný nadjezd

K výrobě nejjednoduššího přenosného dřevěného kozlíku budete potřebovat minimum materiálů a nástrojů:

1. Desky o tloušťce 45–50 milimetrů. Pokud jsou použity tenčí desky, jsou ve středu nadjezdu instalovány další vertikální podpěry.
2. Dva dřevěné bloky.
3. Dva kusy kočárových prken.
4. Šrouby (150), hřebíky (300), šroubováky, kladivo, pilka na dřevo.

Příprava na práci a sestavení výkresu

Před zhotovením nadjezdu je nutné provést řadu měřických prací. Mininadjezd se skládá ze dvou nezávislé instalace. Šířka každého z nich odpovídá kolu automobilu s malým okrajem. Mezera mezi instalacemi se rovná vzdálenosti mezi koly automobilu. V této fázi jsou připraveny nástroje, materiály a pracoviště.

Všechny rozměry jsou přibližné a vypočítané pro každý model vozu

DIY kovová konstrukce

Pokud se plánuje použití kovového nadjezdu na několika místech nebo je potřeba pouze příležitostně, lze konstrukci vyrobit ve skládací verzi. To vám umožní rychle sestavit podle potřeby během půl hodiny.

Montáž kovového nadjezdu probíhá následovně:

Hotová konstrukce se očistí kovovým kartáčem, odmastí a natře.

Hotový design bude vypadat nějak takto

Zhotovení dřevěného mininadjezdu

Nejjednodušší dřevěný nadjezd je sestaven ze dvou párů dřevěné trámy o průřezu 20–20 cm se trámy srážejí po dvojicích a stříhají pod šikmým úhlem. Improvizovaný nadjezd je připraven.

Vylepšený dřevěný nadjezd je sestaven z odřezků desek, které jsou sestaveny do širokého „pyramidového štítu“. Na jedné straně je stupňovitý svah pro vjezd aut.

Další verze mini-nadjezdu je sestavena ze čtyř 50 mm desek, dvou bloků, obložení a spojovacích prvků.

Podobná konstrukce se používá pro opravy osobních automobilů. Pro těžkou přepravu stojí za to nainstalovat stacionární nadjezd.

Video: Montáž kovové konstrukce

Mininadjezd si může udělat každý majitel auta sám. Je velmi důležité zkontrolovat pevnost konstrukce předtím, než na ni najedete autem a zahájíte opravy.

Garážový nadjezd je velmi oblíbené zařízení. Mnoho automobilových nadšenců pravidelně provádí technická kontrola a opravy osobních vozidel.

Pokud lze provést vizuální kontrolu karoserie nebo některých komponentů auta bez nadjezdu, pak je diagnostika stavu dna a komponentů umístěných pod ním velmi obtížná. Tento článek vám řekne, jak se dělá garážový nadjezd.

Pro provádění vysoce kvalitních a pohodlných oprav a údržby vašeho vozu je nutné pracoviště řádně organizovat, zejména zajistit jeho bezpečnost pro lidi. Za tímto účelem se staví celá řada různých, pořizují se sklápěče nebo jiná zařízení.

Kontrolní otvor pro opravy automobilů se provádí v samotné garáži nebo jednoduše v oblasti, která může být:

• V oblasti dacha.
• Na osobním pozemku.

Při stavbě takové konstrukce, abyste zpevnili hliněnou základnu, musíte vnitřní vrstvu zařízení zakrýt cihlami nebo ji opláštit deskami.

Tip: Pro usnadnění práce řidiče by měl být sjezd do jámy uspořádán se schůdky a měla by být připevněna zábradlí.

Domácí nadjezd instalovaný v garáži bez kontrolního otvoru také pomáhá zlepšit výkon práce. Takové návrhy mohou mít odlišné typy, konfigurace a základna.

Nadjezd, nejčastěji - speciální zařízení, tyčící se nad zemí, sloužící k periodické kontrole vozidla a v případě potřeby k opravám. Účel zařízení je stejný jako u revizní jámy.

Domácí nadjezd - povinný atribut jakákoli garáž. Velmi často existují okolnosti, kdy není možné vybavit jámu.

Může to souviset:

• V těsné blízkosti podzemní vody.
• Nepříznivé vlastnosti půdy.

V tomto případě vám vytvoření nadjezdu pro auto pomůže snadno najít cestu z vaší nesnáze.

Výhody provedení oproti konvenčnímu kontrolní otvor, jsou:

• Dostupnost větší plochy pro práci.
• Hodně světla.
• Pohodlnější.
• Žádná vlhkost.
• Neexistuje žádná tma.
• Most pro auta není zaplaven taveninou a spodní vodou.
• Při výkonu práce není třeba se dlouho zdržovat v zemi.

U garáže můžete pro nadjezdy použít následující možnosti:

• Přenosný.
• Mají vzhled pozorovacího otvoru.
• Vyrobeno z cihel.
• Vyrobeno z pražců.

Pro výrobu konstrukcí se volí:

• Dřevo.
• Kov.

Tip: Hlavním rysem domácího nadjezdu je přítomnost pevné základny, která vám umožní minimalizovat pravděpodobnost pádu auta. Chcete-li to udělat, měli byste si pouze vybrat kvalitní materiály vysoká síla.

Nadjezd v garáži může být umístěn:

• V rohu.
• Blízko zdi. Předek takové konstrukce by měl být blokován plotem, který zabrání odvalení stroje.
• Nadjezd může být jakýmsi pokračováním nerušeného pohybu vozu z parapetu, což vyžaduje zvětšení jeho délky.

Vlastnosti nadjezdů pro brány

Na základě uvedených výhod automobiloví nadšenci často dávají přednost použití domácího nadjezdu před konvenčními inspekčními jámami, což jim umožňuje pohodlně vyřešit mnoho problémů a opravit poruchy, které se v autě vyskytly.

Struktury mohou být vyrobeny se základy různé složitosti:

• Svařované výrobky vyžadují speciální vybavení a svařovací dovednosti.
• Jednodušší zařízení se nazývá „žebřík“, který se skládá ze dvou malých žebříků vyrobených ze dřeva. Auto na ně najede koly a díl potřebný ke kontrole se zvedne do určité výšky. Na takovém nadjezdu je možné provést potřebné množství oprav.

Stavba není tak náročná svépomocí. K tomu budete muset připravit desky o tloušťce přibližně 50 milimetrů a čtvercové tyče dlouhé 100 milimetrů na každé straně.

Optimální výška takových zařízení je 15 centimetrů, což stačí k provedení opravárenské práce plně. Přenosný nadjezd umožňuje, aby veškeré manipulace řidiče byly zcela bezpečné.

Po najetí na vytvořenou rovinu je vůz umístěn ve vodorovné poloze, která zajišťuje stabilitu takové konstrukce.

Rada: Když jedete na nadjezdu, musí být řidič na bezpečné straně: zatáhněte auto za ruční brzdu a zastavte pod kola jakoukoli zarážku, která bude bránit pohybu.

Jak vyrobit nadjezd z různých materiálů

Pro majitele automobilů ve venkovských oblastech nebo pro ty, kteří tráví hodně času na chatě, je vhodná varianta stavby z cihelného zdiva s cementovou maltou. Konstrukce má podobu lichoběžníku o šířce rovnající se vzdálenosti mezi koly vozu.

Nevýhody takového nadjezdu:

• Potřebujeme místo pro jeho stavbu.
• Postupem času se cihla začne zhoršovat.
• Aby bylo možné místo uvolnit, bude muset být struktura demontována, což bude vyžadovat značné úsilí a čas od majitele.

Nadjezd z železničních pražců

Nadjezd lze sestavit z železničních pražců.

V tomto případě jsou dvě základny položeny položením pražců na sebe ve formě skluzu, jak je znázorněno na fotografii. Koleje pro jízdu jsou položeny napříč.

Aby byla zajištěna spolehlivost konstrukce, je upevněna sponkami.

Nevýhody takového nadjezdu:

• Ne každý má požadovanou zásobu pražců.
• Pražce jsou poměrně těžké, což znemožňuje montáž a demontáž takové konstrukce jedné osobě.
• Po dokončení oprav budete potřebovat hodně místa pro uložení pražců.

Při stavbě této konstrukce na vašem webu mohou být ponechány pod širým nebem. Dřevěné pražce bývají napuštěny kreosotem, který chrání dřevo před hnilobou.

Kovové nadjezdy jsou oblíbenější.

Jak vyrobit kovový nadjezd

Kovový nadjezd je univerzální. Lze jej použít i v městských garážích.

K vytvoření designu budete potřebovat:

• Válcovaný kov.
• Svářečka.
• Jakékoliv kování.
• Bruska se sadou řezných koleček.
• Hardware.
• Barva na kov

V případě potřeby může být nadjezd skládací, což v případě potřeby umožní jeho rychlou montáž.

Pokyny jsou následující:

• Jsou sestaveny čtyři základní stojany, vysoké přibližně 50 centimetrů. Aby byla zajištěna stabilita, měly by být strany sestaveny ve formě lichoběžníku a spojeny s nimi stejné délky pomocí příček ze stejného úhlu 63x5. Mosty lze vyrobit z rohu 40x4 a výztuže o průměru 12 milimetrů. Mosty jsou obyčejný kovový žebřík.
• Jsou vyrobeny dva mosty pro jízdu automobilu a dva mosty pro umístění automobilu při opravách. Minimální délka posledně jmenovaného se vypočítá změřením vzdálenosti mezi středy kol automobilu a přidáním malého přídavku.
• Všechny prvky jsou k sobě sešroubovány, což umožňuje rychlou montáž nebo demontáž konstrukce.

Pokud je v garáži velmi málo místa, můžete udělat mini-nadjezd, který vám umožní částečně zvednout auto a jeho cena je minimální. Chcete-li vytvořit nejzákladnější verzi mini-nadjezdu, můžete použít dřevo nebo kov.

K práci budete potřebovat:

• Deska o tloušťce 50 milimetrů.
• Dřevěné lamely o průřezu 100x100 milimetrů. Výška zdvihu vozidla závisí na rozměrech průřezu.

Pořadí montáže konstrukce:

• Na horní straně desky je upevněn blok, který působí jako omezení pohybu koleček.
• Na druhé straně jsou připevněny dva dřevěné tyče: jeden trochu dále od středu, druhý od okraje desky.

Jsou potřeba alespoň dvě tato zařízení a čtyři prvky jsou potřeba ke zvednutí celého vozu ze země. Princip činnosti nadjezdu je následující.

Při instalaci konstrukce pod kolo automobilu bude spočívat na zemi ve dvou bodech:

• Přední část desky a blok upevněný blíže ke středu.
• Po dopadu kola auta na desku se těžiště posune blíže ke konci desky, její přední hrana se zvedne a zadní konec půjde dolů.
• Vytvoření tyčí stejného průřezu umožní desce zaujmout vodorovnou polohu.

Tip: Délka prkna by měla být zvolena tak, aby nenarážela na spodek auta.

• Kola zbývající na zemi jsou upevněna speciálními zarážkami a bloky.

Video podrobně ukazuje, jaké typy nadjezdů existují a jak je vyrobit.

Nadjezd - nepostradatelný nástroj na kontrolu a opravu osobního automobilu. Malá mini-struktura je vyrobena doma s vlastními rukama. Důležité je dodržet všechny rozměry a zaměřit se na rozměry vašeho vozu.

Potřeba instalovat mini-nadjezd. přístroj

Moderní automobil je technicky složité zařízení, které vyžaduje pravidelnou údržbu, výměnu součástí a spotřebního materiálu a drobné opravy. Mnoho nezkušených motoristů dává přednost běžné kontrole vozu výhradně v autoservisu a platí i za výměnu oleje z vlastní kapsy.

Zkušenější řidiči si většinu práce dělají sami. K tomu je v garáži často instalován domácí nadjezd - konstrukce, pomocí které můžete prozkoumat spodek vozu.

Existují dva typy nadjezdů:

Pro první přiblížení jsou funkce nadjezdu podobné jako u kontrolní jámy. Umožňuje přístup ke spodní části vozu. Pokud je však hladina podzemní vody v místě, kde se staví garáž, vysoká, nedoporučuje se vybavit inspekční otvor: bude neustále naplněn vodou, což bude vyžadovat instalaci dalšího drenážního systému a koroze se objeví na kovových částech vozu v důsledku zvýšené vlhkosti.

Nadjezd v plné velikosti je monolitická konstrukce, kterou lze nalézt v autoservisech a podél rušných dálnic. Jeho instalace vyžaduje hodně místa – délka výrobku je asi šest metrů nad zemí plus příjezdová cesta. Výstavba takové možnosti ve vlastní soukromé garáži je opodstatněná, pokud je budova navržena pro dvě parkovací místa, z nichž jedno je prázdné.

Mininadjezd je malá přenosná konstrukce určená pro částečnou srážku s autem. Je založen na dvou nezávislých částech, které na sebe nenavazují. Vůz najede zadními nebo předními koly na připravenou plošinu, mírně se zvedne nad podlahu nebo zem a umožní majiteli vozu provést prvotní prohlídku nebo kosmetické opravy.

Výhodou mininadjezdu je možnost použití v omezeném prostoru. Po práci lze odložit. Hlavní nevýhody designu jsou následující:

1. Pro vstup na plošinu je vyžadována maximální přesnost. V opačném případě může dojít k převrácení konstrukce nebo poškození vozidla.
2. Konstrukční prvky jsou instalovány v místech, kde není možné, že se budou rozcházet v různých směrech při sebemenším zatlačení kol.

Obecné požadavky

Při výrobě standardního nadjezdu musí být splněna řada požadavků. To pomůže zajistit pohodlný a bezpečný provoz vozidla.

• Výška opravné konstrukce v plné velikosti je asi metr. To vám umožní snadno vlézt pod auto, zajistit dostatečný příliv přirozeného světla pro kontrolu podvozku a provádět potřebné manipulace s náhradními díly a nářadím. Výška mininadjezdu s částečným přístupem je asi půl metru: nezahrnuje detailní rozebírání vozu.
• Šířka konstrukce přímo závisí na typu a rozměrech vozidla. Při výpočtu návrhu byste neměli zobrazovat velikost až na milimetr, musíte udělat malé povolenky. Vůz musí najet na plošinu bez překážek.
• Mininadjezdy slouží ke kontrole a opravám osobních automobilů. U stacionární konstrukce je poskytována dodatečná bezpečnostní rezerva. Díky tomu se výrobek časem nedeformuje. Můžete na něj najet i poměrně těžká vozidla.

Výběr materiálu

Existuje mnoho způsobů, jak udělat svépomocí nadjezd nebo mini nadjezd pro opravy automobilů.

Zděná konstrukce

Cihlový nadjezd je stacionární konstrukce, která se častěji používá ve venkovských oblastech nebo mimo město. Stavba se provádí zděním na cementovou maltu. Šířka konstrukce odpovídá vzdálenosti mezi koly vozu.

Tato metoda má řadu nevýhod:

1. Pro zástavbu je nutné vyčlenit pozemek. Pokud je následně nutné nadjezd odstranit, bude jeho demontáž vyžadovat značné úsilí a čas.
2. Po nějaké době se pod vlivem přetížení může zdivo zřítit, což může vyžadovat jeho demontáž.

Nadjezd z pražců

Konstrukce je založena na několika železničních pražcích. Pražce položené jeden na druhý ve stylu „skluzu“ tvoří dvě základny. Koleje jsou položeny napříč, aby byl zajištěn přístup. Aby se pražcový kozlík během provozu nerozdělil, je pečlivě zajištěn pomocí konzol.

Tento design má také určité nevýhody.

1. Pražce nejsou v běžném životě tak běžné a ne každý majitel auta má pár navíc.
2. Je nemožné instalovat a demontovat takovou instalaci samostatně. Pražce jsou příliš těžké.
3. Skladování železničních pražců vyžaduje prostor.

Použití nadjezdu z železničních pražců je opodstatněné u chaty nebo zahradního pozemku, kdy je konstrukce celoročně ponechána venku. Pro ochranu před hnilobou je výrobek impregnován kreosotem.

Pro ochranu před hnilobou je výrobek impregnován kreosotem.

Nejčastěji je nadjezd vyroben z kovových a dřevěných desek. Výhody kovového nadjezdu:

1. . Výhody kovového nadjezdu:
2. Mobilita. Pokud je to žádoucí, může být konstrukce skládací a sestavená pouze před zahájením oprav. To šetří místo.
3. Jednoduchost designu. Kovový nadjezd můžete sestavit vlastníma rukama s použitím minima nástrojů.

Trvanlivost. Při správné péči a včasné kontrole může kovový kozlík vydržet asi deset let i více.

Existují také některé nevýhody. Kov je zpočátku náchylný ke korozi, takže před prací musí být materiál ošetřen speciálními impregnacemi. Mezi hlavní výhody dřevěného kozlíku patří snadná montáž a nízká cena materiálu. Nepotřebujete složité specializované vybavení, stačí běžné tesařské nářadí, které se nachází v každé domácnosti. Mezi nevýhody dřevěná konstrukce Lze zaznamenat nízkou životnost, špatnou odolnost proti hnilobě a hmyzu. Tyto problémy lze částečně vyřešit ošetřením antiseptiky, retardéry hoření a insekticidy.

Nástroje a materiály

Nezávislá výroba dřevěného nebo kovového nadjezdu vyžaduje dostupnost určitých materiálů a nástrojů. Není třeba kupovat složité specializované vybavení, stačí zakoupit elektrické nářadí pro domácnost, které se prodává v každém obchodě.

Co je potřeba k vybudování kovového nadjezdu

K vytvoření běžného kovového nadjezdu budete potřebovat následující materiály a nástroje:

1. Válcovaný kov.
2. Svařovací stroj se sadou elektrod.
3. Bruska vybavená několika řeznými kolečky.
4. Kusy výztuže.
5. Spojovací materiál: šrouby, matice.
6. Barva na kov pro dokončení konstrukce.

Materiály a nástroje pro dřevěný nadjezd

K výrobě nejjednoduššího přenosného dřevěného kozlíku budete potřebovat minimum materiálů a nástrojů:

1. Desky o tloušťce 45–50 milimetrů. Pokud jsou použity tenčí desky, jsou ve středu nadjezdu instalovány další vertikální podpěry.
2. Dva dřevěné bloky.
3. Dva kusy kočárových prken.
4. Šrouby (150), hřebíky (300), šroubováky, kladivo, pilka na dřevo.

Příprava na práci a sestavení výkresu

Před zhotovením nadjezdu je nutné provést řadu měřických prací. Mininadjezd se skládá ze dvou nezávislých instalací. Šířka každého z nich odpovídá kolu automobilu s malým okrajem. Mezera mezi instalacemi se rovná vzdálenosti mezi koly automobilu. V této fázi jsou připraveny nástroje, materiály a pracoviště.

Všechny rozměry jsou přibližné a vypočítané pro každý model vozu

DIY kovová konstrukce

Pokud se plánuje použití kovového nadjezdu na několika místech nebo je potřeba pouze příležitostně, lze konstrukci vyrobit ve skládací verzi. To vám umožní rychle sestavit podle potřeby během půl hodiny.

Montáž kovového nadjezdu probíhá následovně:

1. Základny skříní jsou smontované. Přířezy jsou řezány na základě velikosti kol automobilu. Přířezy mohou být rozloženy na list dřevotřískové desky nebo jiné plochý povrch a upevněte jej pod úhlem 90 stupňů (pro určení úhlu můžete použít běžný konstrukční úhel). Po všech měřeních jsou obrobky svařeny dohromady.

   Všechny části jsou spojeny v pravém úhlu

2. Stojany se montují. Výška je asi půl metru, úhel asi 120 stupňů. Opraveno, opařeno.

   Rohy a boční stěny by měly být stejné

3. Horní podpěry podstavců jsou svařené. K tomu jsou horní rohy spojeny s regály, nastaveny pod úhlem 90 stupňů a opařeny.
4. Hotové podpěry jsou spojeny se základnou, nastaveny v pravém úhlu a svařeny.

   Po montáži můžete hlavní součásti dodatečně svařit

5. Slepý konec skříně je svařovaný. To je nutné, aby se zabránilo další jízdě a převrácení vozu. Díl je vyroben z rohu 63*63*5 mm.
6. Výztužné tyče jsou přivařeny k hotové skříni. K nastavení vzdálenosti mezi nimi můžete použít stejný roh 63*63*5 mm. Výztužné úseky se pokládají tak, aby se jejich „rybí kosti“ protínaly.

   Jako šablona je použit běžný stavební roh o straně 63 milimetrů.

7. Montáž lávek (mostů). Polotovary jsou řezány a upevněny svorkami na rozích. Řezy výztuže jsou přivařeny k rohům, vzdálenost lze určit pomocí rohu šablony, „rybí kosti“ se protínají. Rohy jsou přivařeny k obrobkům.

   Auto najede na nadjezd pomocí těchto mostů

8. Poslední fáze se hodí. Na rovném terénu jsou obě části nadjezdu umístěny blízko sebe. Středy patníků jsou označeny, konstrukce je přizpůsobena šířce vozu. V žebřících a skříních jsou vyvrtány otvory, po kterých jsou prvky navzájem spojeny pomocí šroubů. Díky šroubovému spojení lze nadjezd snadno demontovat a později znovu namontovat.

Hotová konstrukce se očistí kovovým kartáčem, odmastí a natře.

Hotový design bude vypadat nějak takto

Zhotovení dřevěného mininadjezdu

Nejjednodušší dřevěný nadjezd je sestaven ze dvou párů dřevěných trámů o průřezu 20–20 cm Trámy se srážejí do párů a řežou pod šikmým úhlem. Improvizovaný nadjezd je připraven.

Vylepšený dřevěný nadjezd je sestaven z odřezků desek, které jsou sestaveny do širokého „pyramidového štítu“. Na jedné straně je stupňovitý svah pro vjezd aut.

Další verze mini-nadjezdu je sestavena ze čtyř 50 mm desek, dvou bloků, obložení a spojovacích prvků.

Podobná konstrukce se používá pro opravy osobních automobilů. Pro těžkou přepravu stojí za to nainstalovat stacionární nadjezd.

Video: Montáž kovové konstrukce

Mininadjezd si může udělat každý majitel auta sám. Je velmi důležité zkontrolovat pevnost konstrukce předtím, než na ni najedete autem a zahájíte opravy.