Jaký je nejlepší způsob, jak vyplnit díry v asfaltu? Ochrana proti spodní vodě - hydroizolace revizního otvoru: jak to udělat svépomocí a čím jej naplnit. Jak probíhá oprava

Každý člověk sní o hladké silnici. Ne každý si však může splnit své sny. Nedostatek znalostí o inovativních technikách a materiálech, které řeší takový problém, jako je díra v asfaltu hlavní důvod Problémy. Společnost zabývající se výrobou tekutých asfaltů kvalitní materiály Podle moderní technologie, nabízí cenově výhodná řešení, díky kterým zapomenete na hrbolatou cestu.

Problém opravy výtluků na silnicích

Pro téměř celou populaci Ruska jsou výmoly na silnicích skutečnou katastrofou. Vyskytuje se všude: na cestě do práce, na cestě do obchodu. Neustálé klopýtání způsobuje jedinou touhu: rychle zaplnit díru v asfaltu nebo ji něčím naplnit. Z lidského hlediska je nejekonomičtější metoda vyplnit díru broukem nebo roztokem písku a cementu. Tento způsob řešení problému je krátkodobý, protože v budoucnu je zhutněné řešení rychle rozbito auty, které přes něj neustále projíždějí. Problém lze vyřešit bez použití profesionální práce použitím inovativního materiálu - tekutého asfaltu.

Důvody, proč byste měli dát přednost tekutému asfaltu, jsou:

• Snadno instalovatelný materiál.
• Možnost okamžitého použití hotové konzistence.
• Ušetřete peníze za pronájem drahého vybavení a nákup stylingových nástrojů.
• Možnost pokládky asfaltové vozovky a výplní otvorů při změnách teplot a různé vlhkosti.
• Poskytování záruky výrobce.
• Dlouhá životnost materiálu.

Navzdory skutečnosti, že náklady na materiál nejsou nejlevnější, technologie tekutého asfaltu je plně oprávněná. Nakonec, povrch vozovky slouží věrně po mnoho let a výkonnostní charakteristiky jsou vysoké.

Vyplňování výmolů studeným asfaltem

Tekutý asfalt vyráběný společností je spolehlivý a odolný materiál výrobní. Chcete-li jej použít, nemusíte hledat otázky a odpovědi na to, jak opravit díru v asfaltu vlastníma rukama. Návod přiložený k produktu je jednoduchý a srozumitelný pro každého.

Inovace směsi spočívá v jejích kvalitativních vlastnostech:

• Nemusí se zahřívat.
• Je vždy v tekuté konzistenci.
• Netvrdne.
• Snadno rolovatelné.
• Lze skladovat bez použití po dlouhou dobu.

Zakoupením jednoho balení můžete vyplnit malou prohlubeň nebo se zbavit prasklin na chodníku.

Oprava výtluků zahrnuje následující činnosti:

• Před záplatou díru v asfaltu ji musíte očistit od prachu a jiných nečistot.
• Čistá prohlubeň je ošetřena bitumenovou směsí, která zvyšuje stupeň lepení.
• Poslední fází vyplňování děr v asfaltu je jeho vyplnění tekutým asfaltem.

Nalití otvoru do vybrání by mělo být provedeno několik centimetrů nad hlavním povrchem. Po zhutnění výrobku se povrch vozovky vyrovná a stane se ideální.

souhrn

Chcete-li si ověřit pravdivost četných recenzí od vděčných zákazníků a klientů společnosti na tekuté asfalty, doporučujeme vám začít objednávat materiál právě teď. Zajistí naši konzultanti odbornou pomoc, vám pomůže rozhodnout se při výběru materiálu. Můžete nás kontaktovat telefonicky nebo online. Chcete-li to provést, stačí navštívit oficiální stránky společnosti.

Jaspis se z řečtiny překládá jako pestrý, skvrnitý kámen. Krásný kámen tenhle je Skála a skládá se převážně z křemene. Věří se, že ten, kdo nosí jaspisové šperky, se nemusí bát blesků a jedovatých hadů, nebude poražen ani ve sporech, ani v bitvách.

Chci vám říci, drazí kolegové a kolegové vojáci, jak jsem opravil netěsnost v železné jámě.
V této jámě, která se nachází v garáži, jsme zimní čas skladovali brambory, mrkev, řepu, okurky a mnoho dalších věcí, které se za jiných podmínek skladovat nedaly.
Ale stalo se, že mi jáma po několika letech používání začala na jaře prosakovat. Garáž byla postavena na bažinaté ploše a samotná jáma byla bezohlednými staviteli svařena z kovu o tloušťce 3 mm. Zároveň nebyl před zapuštěním do jámy zvenku ničím ošetřen proti korozi.
Aby se jáma se zbytky loňské úrody nezatopila, museli jsme z ní každý druhý den zvedat vodu kbelíky. Samozřejmě to bylo velmi nepohodlné a zabralo to spoustu času.
Nejprve z jednoho otvoru prosakovala voda a já myslel, že ten otvor zavařím. I přesto, že v garáži nešla elektřina, problém se zdrojem elektřiny vyřešil pronájem elektrocentrály. Pak se ale objevila další píštěl, pak třetí.
Otvory byly velmi malé, ale pochopil jsem, že když do nich chci zarazit šroubovák, zvládnu to bez větší námahy – kov kolem otvorů zvenčí byl úplně shnilý.
Musel jsem si koupit svařování za studena v autoservisu. Navíc z nabízeného sortimentu jsem si vybral ten, který mi umožňoval provádět práce pod vodou. Z otvorů totiž neustále vytékala voda.
Před utěsněním otvoru navařením jsem okolí dobře obrousil smirkovým papírem. Po hnětení teplého svaru v rukou, až se z něj stala plastelína, jsem před utěsněním otvoru silou rozmazal ošetřenou oblast, aby svar dobře přilnul ke kovu.
Poté jsem na otvor nalepil malý svar z plastu, zakryl ho nahoře novinami, poté malým kouskem silné překližky a na překližce v protější stěně otvoru jsem udělal distanční vložku. Distanční vložku jsem si předem připravil z kovového pásku tloušťky 5 mm. Jeho délka byla přibližně stejná jako šířka jámy.
Bylo nutné podepřít zapečetěné území, protože ani mikroskopický únik vody nám nedovolil pevně přitlačit svařování za studena do otvoru a svařování bez něj buď dál propouštělo vodu, nebo prostě spadlo ze zdi. O den později jsem rozpěrku odstranil. Předem umístěné noviny usnadnily oddělení překližky od svaru.
To samé jsem udělal se zbytkem píštělí. Teď je moje jáma suchá. Pravda, tuším, že se na jaře objeví nové díry, ale teď už vím, jak si s nimi poradit.

Vasily Starukhin, zejména pro web

Betonové nátěry se používají v různých oblastech: při instalaci podlah, betonování povrchů v průmyslových i obytných budovách, při stavbě dálnic a mnohem více. Beton má však nízkou pevnost v tahu, takže během procesu tuhnutí se směs mírně smršťuje a dochází ke smršťování konstrukcí. Kvůli tomu se na povrchu objevují drobné i závažnější vady. V tomto případě je vyžadováno utěsnění trhlin v betonu, které se provádí podle různé technologie v závislosti na druhu poškození a příčině jeho vzniku.

Typy trhlin v betonu

Někteří začátečníci nebo bezohlední stavitelé dávají přednost prostému zakrytí díry nebo jakékoli jiné vady tmelem popř minomet. Než však opravíte díru nebo prasklinu betonová zeď a dalších důvodů, stojí za to pochopit, co přesně způsobilo takové potíže.

Existuje několik typů defektů:

• Povrchní. Takové trhliny se často objevují po nalití základu během procesu sušení. pískovo-cementová malta, pokud byla směs připravena bez dodržení požadovaných poměrů složek, byly použity nekvalitní přísady nebo bylo ve směsi málo vody.
• Smršťovací trhliny (také nazývané vlasové trhliny). Vady tohoto typu jsou považovány za nejnebezpečnější, protože způsobují nejen deformaci základního základu, ale také celé budovy jako celku. To vede ke snížení síly. Vady tohoto typu se objevují při nerovnoměrném zatížení základu a při nesprávném výběru cementové kompozice.

• Teplotně smrštitelné. Trhliny tohoto typu se objevují během procesu tvrdnutí betonového podkladu v důsledku exotermické reakce mezi cementem a vodou. Velmi často při stavbě stěn a stropů začínající stavitelé neberou v úvahu volnost deformace, v důsledku čehož dochází v betonové hmotě k teplotnímu napětí a na povrchu se objevují vady.
• Vznikající trhliny a díry v důsledku nekvalitní výztuže. Pokud je rám pro zpevnění konstrukce příliš slabý, bude se při zatížení ohýbat, což také povede k tvorbě defektů. Kromě toho mohou výztužné tyče začít oxidovat. Vlivem koroze se materiál zvětšuje a trhá betonovou hmotu zevnitř.

Betonové povrchy umístěné venku jsou také náchylné k praskání. Vnější prostředí obsahuje chemicky aktivní látky, které vytvářejí příznivé podmínky pro vznik vad.

Navíc prudké změny teplot, ke kterým může docházet jak na povrchu, tak v tloušťce betonu, působí destruktivně. V tomto případě má škodlivý účinek nejen studený vzduch, ale také ultrafialové záření.

Rovněž stojí za to věnovat pozornost šířce trhlin, protože v některých případech nejsou takové vady kritické.

Přijatelné velikosti trhlin

V stavební průmysl Existuje taková definice, jako je přípustná šířka otevření trhliny, která se určuje podle DBN V.2.6-98:2009 na základě provozních podmínek:

• Velikost trhliny by neměla přesáhnout 0,5 mm, pokud není ovlivněn povrch betonu povětrnostní podmínky. To znamená, že není ovlivněn vlhkostí, nízké teploty a ultrafialové.
• Přípustná šířka otvoru trhlin nesmí být větší než 0,4 mm za předpokladu, že je konstrukce vystavena povětrnostním vlivům.
• Šířka trhliny by neměla přesáhnout 0,3 mm, pokud je betonový podklad umístěn v agresivním prostředí.
• Nedoporučuje se povolit vytváření mezer větších než 0,2 mm, pokud mluvíme o o vyztužených konstrukcích vyznačujících se sníženou odolností proti korozi.

Za neškodné jsou považovány i vodorovné trhliny s malým otvorem, které se často objevují v železobetonových sloupech.

Je však důležité vzít v úvahu, že existují určité provozní podmínky, za kterých není praskání vůbec povoleno:

• pokud mluvíme o železobetonových konstrukcích, které neustále interagují s kapalinami a plyny (to znamená, že musí být neprostupné a vzduchotěsné);
• při použití konstrukcí, na které jsou kladeny přísnější požadavky na jejich odolnost.

Po určení typu závady a nutnosti její opravy je mnohem snazší si vybrat, než opravovat díry ve zdi nebo jiné betonový povrch.

Cementové malty

Tyto směsi jsou velmi oblíbené pro svou nízkou cenu a schopnost opravit drobné trhliny v betonu způsobené smršťováním.

Oprava praskliny

Než začnete utěsnit, musíte zkontrolovat samotnou trhlinu, zda kolem ní nejsou třísky. Pokud nějaké existují, mohou se v blízké budoucnosti proměnit v díry, takže je nutné odstranit všechny odlupující se kusy betonu. Po tomto potřebujete:

• Proveďte spárování. Chcete-li to provést pomocí dláta a kladiva, musíte projít po celé délce trhliny tak, aby její hloubka byla alespoň 5 mm. V případě potřeby můžete pomocí špachtle vytvořit prohlubeň.

• Odstraňte prach pomocí vysavače a vzniklou prohlubeň opláchněte vodou.
• Odstraňte přebytečnou vodu a zakryjte trhlinu cementová malta(3 díly písku na 1 díl cementu s přídavkem PVA). V tomto případě musíte zajistit, aby kompozice pokryla celý prostor vybrání.
• Nalitý cement navlhčete vodou.

Vyplnění otvoru

Pokud se na povrchu betonu vytvořila díra, ve které je viditelná výztuž, lze vadu opravit následovně:

• Otvor v betonu vyčistěte a jeho povrch ošetřete antikorozní směsí.
• Do prohlubně vložte kusy ocelového drátu o průměru asi 4 mm.
• Poté se prohlubeň pokryje základním nátěrem a nanese se rovnoměrně po celém povrchu. V tomto případě by tloušťka vrstvy směsi měla být asi 3 mm.
• Bez čekání na zaschnutí směsi vyplňte otvor cementovou směsí pro utěsnění trhlin v betonu a ujistěte se, že vyplní celý otvor. Pokud je otvor příliš hluboký, nalije se cement v několika fázích. V tomto případě musí být každá následující vrstva navlhčena vodou z rozprašovače.
• Vyrovnejte povrch pomocí latě (kovové nebo dřevěné), pohybujte nástrojem zprava doleva.

• Po vytvrzení směsi je třeba odstranit přebytečnou cementovou kompozici špachtlí a povrch omítnout. Pokud byla trhlina příliš hluboká, provede se vyrovnání pomocí bruska.

Zdravý! Cementová kompozice musí být nalita s rezervou tak, aby byla o něco vyšší než povrch podlahy. Směs se při tuhnutí srazí.

Po 24 hodinách lze betonovou podlahu natřít nebo na ni položit jakýkoli dokončovací materiál.

Je však třeba zvážit, že takové utěsnění trhlin v betonu nezajistí těsnící účinek a není vhodné pro povrchy, které mají zvýšené požadavky na hydroizolaci. Kromě, složení cementu lze považovat za dočasné řešení problémů. Dříve nebo později se závady znovu objeví. Pokud chcete díry „repasovat“ a vyhnout se jejich výskytu v budoucnu, pak v tomto případě můžete vady opravit pomocí pryskyřic, specializovaných opravných hmot na jejich bázi nebo tmelu.

Dlouhodobá oprava závad

Při rozhodování o tom, jak opravit trhliny v betonu po dlouhou dobu, byste měli věnovat pozornost tomuto způsobu ošetření defektů. Pryskyřice a těsnicí směsi na jejím základě jsou vhodné pro sanaci potěrů, slepých ploch a různých vybetonovaných ploch nebo vodorovných ploch.

Oprava trhlin v betonu pomocí takových sloučenin má řadu výhod. Za prvé je to nízká cena směsí a také jejich rychlé schnutí. Na druhé straně vám pryskyřice umožňuje bezpečně fixovat švy a chránit je před následným zvětšením.

Takže k odstranění závad budete muset připravit:

• úhlová bruska a kotouče potažené diamantem;
• vysavač;
• špachtle a žlab pro ředění kompozice;
• základní složení pro beton;
• Epoxid (základ A a tvrdidlo B);
• Jemnozrnný prosátý písek.

Než trhlinu opravíte, musíte ji očistit od prachu a nečistot. Poté provedeme těsnění v následujícím pořadí:

• Opravujeme trhlinu. V tomto případě musí být šířka výsledného vybrání alespoň 5 mm.
• Pomocí brusky nařežeme do betonu příčné švy v krocích po 400 mm (délka drážek je asi 100-150 mm).
• Odstraníme uvolněnou vrstvu betonu a zbavíme povrch prachu pomocí vysavače.
• Povrch defektu ošetříme základním nátěrem, příčné drážky zafixujeme opravnými konzolami.
• Z pryskyřice (základu), tvrdidla a písku připravíme roztok podle návodu na obalu se složením.
• Vzniklou směsí vyplníme defekt a povrch rychle vyrovnáme, protože doba tuhnutí pryskyřice je pouze 10 minut.

Nejlepší epoxidové sloučeniny

Pokud mluvit o nejlepší materiály pro opravu trhlin v betonových stěnách a jiných površích jsou dnes považovány za nejúčinnější:

• Epoxidová pryskyřice domácí produkce ED-16 a ED-20 stojí asi 2000 za 3 kg. Tužidlo bude muset být zakoupeno samostatně (stojí asi 300-500 rublů).
• Epoxidová pryskyřice 520 od českého výrobce Spolchemie stojí 3 500 rublů za 5 kg.
• Německé složení UZIN KR 416, které bude stát 2 700 rublů za 0,75 kg.

Velmi oblíbené jsou také kompozice od italského výrobce Sika.

Je však třeba zvážit, že tento způsob opravy vad není vhodný pro zpracování děr, které se tvoří betonové základy zažívá silný tlak vody. V tomto případě se vyplatí použít tmel.

Použití tmelů a samoroztažných pásek

Stojí za to to říci hned tato metoda oprava závad je velmi nákladná, proto se nejčastěji používá při opravách betonových mís venkovských bazénů. Navzdory vysokým nákladům má však použití tmelu a samoroztažných šňůr své výhody:

• schopnost zpracovat jakýkoli typ vady;
• úplná těsnost;
• možnost dirigování instalační práce v podmínkách chladného počasí.

K práci budete kromě standardní sady nástrojů potřebovat:

• montážní pistole;
• samoroztažitelná páska nebo šňůra;
• dláto a kartáče;
• tmel na beton.

Před zakrytím vady však musíte změřit rozměry trhlin a zakoupit požadovaný typ tmel a pásky v závislosti na tom. Pokud je například hloubka otvoru 60 mm, postačí šňůra 18 x 23 mm.

Je nutný další krok:

• Rozšiřte trhliny a odstraňte prach.
• Nainstalujte kabel do vybrání.
• Vyplňte zbývající prostor tmelem.
• Přečnívající hmotu vyhlaďte špachtlí.

Po dokončení práce nebudete muset hádat, jak povrch tmelit nebo utěsnit. Stačí kompozici nanést a vyhladit.

Pokud mluvit o nejlepší sestavy tohoto typu jsou nejoblíbenější:

• Domácí ELASTOSIL PU 20 stojí 280 rublů za 600 ml.
• Složení je od francouzského výrobce Rubberflex, který se dnes prodává za 300 rublů za 310 ml.
• PLOW páska vyrobená v Rusku stojí asi 260 rublů za lineární metr.

Injekce

Také při rozhodování o tom, jak nejúčinněji utěsnit otvory v betonové stěně, zejména pokud se objevila nejen prasklina, ale také jí protéká voda, byste měli věnovat pozornost této metodě.

Technologie vstřikování zahrnuje zavedení speciální kompozice (polyuretan nebo epoxidová pryskyřice, mikrocement nebo hydroizolační směs) do tloušťky betonu pomocí speciálních injektážních čerpadel, které vytvářejí silný tlak.

K provedení takové opravy defektů je nutné:

• Udělejte otvory šachovnicový vzor na obou stranách mezery.
• Instalujte do nich pakry (speciální trubky, kterými je roztok přiváděn, připomínající hmoždinku) šikmo.

• Nalijte roztok.
• Vytáhněte trubky a zakryjte povrch stavební hmotou.

Takže jsme se podívali na to, jak opravit díru v betonové zdi sami, ale co když mluvíme o pórobetonu?

Vlastnosti těsnění trhlin v pórobetonu

Trhliny vznikají v pórobetonu stejně často jako v běžných cemento-pískových monolitech. K jejich utěsnění se práce provádějí v následujícím pořadí:

• Ze zdi nebo jakéhokoli jiného pórobetonového povrchu se odstraní vrstva zničeného materiálu. stavební materiál a čištění od prachu a nečistot.
• Mezera je opatřena základním nátěrem. K tomu se doporučuje použít 50% vodnou disperzi PVA a vody (poměr 1:3).
• Trhliny jsou utěsněny v závislosti na jejich velikosti. Pokud je poškození jednorázové a jeho šířka nepřesahuje 0,4 mm, pak se mezera rozšíří na 10 mm a případné složení stavby(můžete použít cement nebo speciální lepidlo na pórobeton). Pokud je šířka defektu do 10 mm, pak je lepší použít porézní adhezivní složení a rozšířit mezeru na 20 mm. Pokud se objeví vada do šířky 20 mm, doporučuje se po přidání hrubého drceného kamene z pórobetonu použít lepidlo nebo cementovou kompozici.

Po dokončení práce je nutné ošetřený povrch zakrýt listem překližky (zajistit samořeznými šrouby) po dobu 3-5 hodin.

Dnes se mnoho majitelů aut raději stará o své vlastní vozidel, provádět opravy. Pokud jste jedním z nich, pak potřebujete vlastní garáž, která bude mít speciální zařízení. Tomu se dá říkat kontrolní otvor.

Jeho konstrukce se na první pohled zdá jednoduchá. Ve skutečnosti musí být práce prováděny v souladu s přijatými stavebními předpisy. Prohlubeň musí být vyrobena přesně podle velikosti. Kontrolní otvor je vyroben tak, aby byl lehký a suchý. Obrana od podzemní vody díry v garáži je pro majitele vozu prioritou.

Co dělat, když je podzemní voda vysoko?

Jáma v garáži, když tam je podzemní vody, může způsobit problémy. Blízkost takových vod často způsobuje konstantní vlhkost v garáži. Na stěnách se objevují plísně, na podlaze a stěnách se objevují praskliny. Když voda stoupne, může dojít k zaplavení budovy.

Je tu další problém. Je to následovně. Když uděláte pozorovací otvor, může být pozorován teplotní rozdíl. Ve výklenku bude chladněji.

DŮLEŽITÉ! Při absenci vysoce kvalitní hydroizolace základů a garážových jam bude studený vzduch stoupat. Když se zvedne, pokryje spodní část vozu kondenzací, která může způsobit rez. V místnosti bude navíc dusno a vlhko.

Existují dva spolehlivé způsoby, jak vyřešit otázku: "Jak udělat díru v garáži, pokud je podzemní voda blízko?" První je založen na opatrnosti hydroizolační zařízení. Druhý předpokládá odstranění jámy daleko od parkoviště. Můžete si vybrat jakoukoli možnost, ale doporučuje se zakrýt konstrukci deskami vhodné velikosti. Předběžně je zabalte do plastové fólie.

Jak usnout?

Pokud se tak rozhodnete kontrolní otvor už to nepotřebujete, pak můžete usnout. To bude vyžadovat písek a štěrk. Umístěte písek na dno díry a poté přidejte štěrk. Není třeba používat zemi! Můžete také jíl vyplnit díru v garáži.

Hydroizolace revizního otvoru v garáži svépomocí

Při stavbě objektu

Dělat hydroizolace můžete to udělat sami, aniž byste se obraceli na specialisty. Primární ochranu provádějte následovně:

1. Před zahájením betonáže nasypte na dno štěrk, jeho vrstva by měla být 15 cm.
2. Poté přidejte 5 cm písku. Polštář je potřeba zhutnit, vrstvy dokonale odvedou vlhkost.
3. Před aplikací hydroizolačního materiálu se doporučuje namazat hliněné stěny mastnou hlínou. K tomuto účelu se nejlépe hodí červená.

Dostupné k prodeji různé materiály, které jsou vynikající pro ochranu výklenku. Bitumenové materiály Výrobci jej vyrábějí ve formě rolí. Poličky a výklenky, které jsou ve výklenku, zakryjte materiálem. Rozdělte roli na fragmenty, které musíte předem namazat speciálními rozpouštědly.

Materiál položte tak, aby se listy překrývaly alespoň o 10 cm klouby. Chcete-li je slepit dohromady, musíte použít hořák nebo zakrýt spoje roztaveným bitumenem. Někteří majitelé automobilů k tomuto účelu používají solventní.

Polymerní membrány. Pokládají se překrývající se na rámu a pro vyztužení je použita kovová síť. Celý povrch jámy zakryjte hmotou. Membrány jsou spojeny svařováním. Lze použít proud horkého vzduchu. Vzhledem k tomu, že metoda je založena na použití svařovacího zařízení, je lepší svěřit takovou práci odborníkům.

Penetrační materiály. Kupte si speciální směs, smíchejte s vodou. Roztok by měl být aplikován na mírně vlhký povrch kontrolní otvor. Po krystalizaci jsou póry v betonu spolehlivě uzavřeny.

Tekutá guma. Naneste materiál na vlhký povrch. Tato metoda je vhodná, pokud teplota životní prostředí je v rozmezí od + 10 do + 24. Po dokončení nástřiku počkejte několik hodin.

Hydroizolace při stavbě garáže musí být provedena v komplexu, musí být vnitřní a vnější. Je důležité správně určit hloubka jámy.

Při výpočtech nezapomeňte vzít v úvahu, jak silná bude přípravná vrstva. Důležitá je také výška stropu jámy.

Vykopejte jámu s ohledem na prohlubně. Udělejte je široké alespoň 1 metr. Vyrovnejte dno jámy a od středu udělejte mírný sklon směrem ke stěnám. Vytvořte vodní uzávěr z hlíny a položte jej. Vrstva by měla být alespoň 10 cm, základnu zhutněte.

Pro vypuštění vody z objektu udělejte odvodňovací příkopy. Jejich hloubka musí být nejméně 0,5 m. Nezapomeňte, že příkopy musí být provedeny se sklonem. Položte se na dno geotextilie, umístěte jej tak, aby vyčníval metr za okraje příkopu.

Na geotextilii položte 5 cm vrstvu štěrku Kupte drenážní trubky a umístěte je do výkopů. Vytvořte sklon 50 cm na 1 lineární metr. Pro zařízení drenážní potrubí kupovat azbestocementové výrobky, nebo polymerové či keramické trubky. Je třeba je odvézt na místo, kde budou sbírat vodu. Trubky zakryjte vrstvou štěrku o tloušťce 30 cm Zabalte „koláč“ geotextilií vyčnívající nad výkop.

Naplňte jámu drceným kamenem a pískem. Střídejte vrstvy a každou z nich pěchujte. Písek je potřeba pro hydroizolační ochranu, protože se dá prorazit ostrými hranami velkých frakcí. Umístěte na základnu střešní lepenka, nezapomeňte svařit jeho okraje pomocí plynový hořák. Namazat bitumenový tmel. Opakujte postup a materiál položte ve 3 vrstvách. Pokud může podzemní voda stoupat nad jámou, pak musíte udělat ještě více vrstev.

Připravte bednění, nalijte betonová podlaha. Používejte ty směsi, které obsahují modifikující přísady.

Podívejte se na video o tom, jak hydroizolovat díru v garáži vlastními rukama:

Pokud je garáž s jámou již postavena

Pokud je zařízení v provozu, ale existuje potřeba ochrana revizní jámy před podzemní vodou, pak můžete provést následující:

1. Podlahu potřete hustým tmelem, stěny zakryjte tenčím.
2. Poté vytvořte maltu z cementu a omítněte stěny. Všechny spoje musí být pokryty tmelem a nanášet jej v silné vrstvě.

Pokud chcete, aby byl povlak pevnější, naneste na rám vyrobený z výztuže omítku. Tloušťka vrstvy může být 4 cm V případě potřeby naneste na omítku antiseptickou kompozici. Nejlepší je použít v práci voděodolný, ne obyčejný cement.

Ochrana proti průniku je bezpečná a zabrání zaplavení garáže. Směs se musí nanášet na mokrý beton, takže kapiláry budou uzavřeny krystaly. Tuto metodu můžete použít k ochraně i starých povrchů.

Před ošetřením očistěte všechny podlahy a stěny od nečistot, odstranit skvrny. Tím se otevřou póry. Kompozice se nejlépe aplikuje ve vrstvách; Na těžko přístupných místech můžete použít kartáč. Výše hydroizolace zakrýt cementovou omítkou. Pro opravu trhlin je vhodná speciální injektážní kompozice. Výrobci nabízejí řadu materiálů na bázi polyuretanu.

Při dodržování pravidel snadno zjistíte, jak na to kontrolní otvor v garáži pokud je v blízkosti podzemní voda. To vám dá docela zabrat šetřit peníze.

Vím jistě, že jsou zde návštěvníci drom.ru. Rád bych jim položil jednu nebo dvě otázky.
Na jaře-léto 2010 se odehrál jistý automobilový flash mob. cituji:
„Motoristé z Vladivostoku vzali opravy silnic do svých rukou. Mládež z Primorského, unavená bouráním aut na městských silnicích, vyhlásila na internetu sbírku a uspořádala předváděcí akci.

V neděli 4. dubna 2010 dobrovolníci sami vydláždili díru na křižovatce hlavní ulice přímořského hlavního města - Svetlanskaja - a Lugovaya. Automobiloví nadšenci přitom používali speciální asfalt, dražší, ale také mnohem odolnější. Pro srovnání kvality práce městských silničních služeb a dobrovolníků byl vedle prvního „opraven“ druhý: podle tradiční technologie vložil se do něj drcený kámen pokrytý vrstvou asfaltu a... peníze. Aktivisté tak chtěli ukázat, jak úřad starosty Vladivostoku nakládá s finančními prostředky daňových poplatníků.

Mimochodem, řidiči i nadále přispívali finančními prostředky do symbolického prasátka během kampaně samotné a dávali peníze přímo ze svých aut.“

Uplynuly téměř dva roky. Zajímalo by mě, v jakém stavu jsou tyto jámy. Reference a ovládání. Jak tento flash mob skončil?
Moje předpověď tehdy byla, že tento speciální asfalt nevydrží déle než šest měsíců. Samotný materiál je možná dobrý, ale soudě podle videí byl umístěn na nepřipravené místo. Stěny jam nebyly vyrovnány, očištěny ani ošetřeny pojivem.
PS. Pro jistotu zmíním podobnou akci v Ukhtě. Nejedná se o Dálný východ, ale informace jsou také zajímavé. „Dne 5. července ve 21:00 ve městě Ukhta byla provedena první akce na zasypání výtluků na silnicích pomocí studeného asfaltu cizinci s pomocí jednoho z fór Ukhta jsme naštípali a zakoupili 300 kg studeného asfaltu, poté na stejném fóru bylo vybráno místo a vydlážděny tři díry, které stály v cestě mnoha řidičům, akce byla úspěšná, někteří projíždějící řidiči vyjádřili vděčnost troubením. Nyní může kdokoli přinést své peníze a označit, která díra ve městě ho trápí, my mu přivezeme asfalt a pomůžeme mu ji odstranit.“

Štítky: Jak opravit díry na silnici

V Primorye veřejní aktivisté opravili díru na silnici... za peníze "Silniční daň bez prostředníků" -...

"Road Fairy" - přichází na záchranu. Jestli chceš cestu, udělej si to sám.

Originál byl převzat z taransv v "Road Fairy" - na záchranu. Jestli chceš cestu, udělej si to sám.
Na internetu se objevilo video, kde mladá dívka zaplňuje díru na silnici,
vzbudil intenzivní zájem uživatelů sociálních sítí.
Přezdívali se jí „silniční víla“, ale úředníci zodpovědní za stav silnic dívčinu pomoc neocenili.

Na YouTube bylo zveřejněno video, ve kterém mladý automobilový nadšenec nezávisle opravuje díru na Puškinově ulici v Omsku,
a dělá to ve tmě, ozbrojený špachtlí a kbelíky cementové malty a drceného kamene.
26letá Veronica Bobrus přiznala, že kolem tohoto nebezpečného místa projíždí každý den a zoufale se snaží čekat,
až bude tato díra opravena, tak jsem se rozhodl, že to udělám sám.

Úředníci odpovědní za stav silnic však Veroničinu pomoc neocenili s tím, že nepracovala v souladu s GOST.
Není prý známo, čím díry zaplňovala, a pro člověka je velmi nebezpečné být v noci na dálnici bez speciálního oblečení.
Zatímco se úředníci vymlouvali, Veronica Bobrusová zalepila další díru v centru města.
Úřady nakonec ustoupily s tím, že jsou připraveny s automobilovým nadšencem spolupracovat.
Bylo jí nabídnuto, že bude silničáře jednoduše informovat o výmolech, které pak specialisté opraví.
Slečně došla trpělivost.
A úředníci za to jako vždy nemohou.

Jak vyplnit díru? [Archiv] - Volgogradské fórum

Máme obrovské díry v asfaltu, jezdím kolem nich 5x denně...ale v praxi, pokud díra není na frekventované silnici, ale někde v...

"instalatérství", jak opravit díry v asfaltu...

Řekni mi, instalatér, jak mohu opravit díry na asfaltové cestě? V okruhu 500 km není žádná asfaltárna. Elina Linberg Vyšší...