Je, inawezekana kuwasha kiyoyozi kwenye gari wakati wa baridi: vipengele na mapendekezo. Joto linaloruhusiwa kwa uendeshaji wa kiyoyozi Je, inawezekana kuwasha mfumo wa kupasuliwa kwa joto la chini ya sifuri?

Vifaa vya kizazi kipya vinaweza kutumika kwa kupokanzwa na kupokanzwa chumba. Kulingana na hili, wengi wanaamini kuwa mifumo ya mgawanyiko itaweza kutumika mwaka mzima. Sio kila mtu anajua kuwa taarifa kama hiyo ni ya uwongo. Wacha tujaribu kujua ikiwa inawezekana kuwasha kiyoyozi wakati wa msimu wa baridi.

Katika majira ya baridi kiyoyozi hawezi kufanya kazi

Aina za kifaa

Ikiwa unaweza kuwasha kiyoyozi wakati wa baridi au la inategemea aina yake. Kuna spishi ndogo mbili.

1. Rununu. Wana muonekano wa bar ya pipi na ziko kabisa katika ghorofa. Vifaa vile vinaweza kutumika bila kumbukumbu hali ya hewa. Hii inafafanuliwa na ukweli kwamba utendaji wao hautegemei joto la nje ya nyumba.
2. Mifumo ya mgawanyiko. Mara nyingi, kuna mitambo ambayo uendeshaji wake unategemea moja kwa moja joto nje ya dirisha. Wakati wa operesheni, kubadilishana joto hutokea na mazingira, kwa kusudi hili wao kitengo cha nje iko mitaani.

Wakati wa kujadili ikiwa inawezekana kuwasha kiyoyozi kwenye joto la chini ya sifuri, unahitaji kuelewa vidokezo kadhaa.

Upande wa kiufundi

Kwanza unahitaji kuelewa ikiwa mfumo kama huo unaweza kufanya kazi kwa joto la chini. Sehemu muhimu ya kiyoyozi chochote ni compressor, ambayo iko katika kitengo cha nje. Compressor inahitaji lubricant maalum, viscosity ambayo inategemea moja kwa moja joto la nje. Wakati wa operesheni kwa joto chini ya -5 digrii Celsius, lubricant huongezeka, ambayo husababisha kuvaa haraka na overheating ya sehemu zilizonyimwa lubrication.

Uwezekano wa matumizi

Wakati wa kufanya kazi ya kiyoyozi wakati wa baridi kwa madhumuni ya kupokanzwa, radiator hufanya kama evaporator. Jokofu inayoingia ndani inapaswa joto, lakini kwa sababu ya joto hasi hufungia. Uzalishaji hupungua, na kwa kuanza kwa baridi kali ni kufutwa.

Wakati wa kutumia vifaa kama hivyo katika misimu ya baridi, inafaa kuelewa ni kwa joto gani kiyoyozi kinaweza kuwashwa.

Akizungumzia taarifa za wazalishaji, inaweza kuzingatiwa kuwa thamani ya chini inaruhusiwa ni - 5 ° C, kwa joto hili unaweza kuwasha kitengo bila kusita.

Matokeo ya operesheni isiyo sahihi

Ni muhimu kuelewa kwa nini haipaswi kuwasha kiyoyozi wakati wa baridi. Kupungua kwa ufanisi wa kifaa hiki haitakuwa tatizo pekee. Kwa operesheni sahihi Compressor inahitaji uvukizi wa jokofu na kuingia kwake baadae kwenye mabomba ya kunyonya katika hali ya gesi.

1. Ikiwa unatumia kiyoyozi katika hali ya joto katika baridi kali, jokofu huingia kwenye evaporator, lakini kutokana na joto la chini haitaweza kuwasha na haipati hali ya gesi. Katika fomu ya kioevu, huingia kwenye compressor, ambapo mshtuko wa majimaji hutokea, kama matokeo ambayo supercharger huacha kufanya kazi, na kisha kifaa yenyewe huacha kufanya kazi.
2. Jihadharini na hatari ya unene kupita kiasi wa lubricant.
3. Na pia kwamba kitengo cha nje kinaweza kufunikwa na ukoko wa barafu wakati wa matumizi.

Ni muhimu kuzingatia kwamba kutumia kiyoyozi katika hali ya baridi inaweza kusababisha aina mbalimbali za matatizo:

• hatari ya kuvunjika kwa compressor huongezeka wakati ujao inapogeuka;
• kupungua kwa tija;
• kufungia kitengo cha nje na bomba la mifereji ya maji.

Kwa kuzingatia iwezekanavyo Matokeo mabaya matumizi kama hayo, tunaweza kujibu kinamna ikiwa inawezekana kuwasha kiyoyozi wakati wa msimu wa baridi. Itakuwa bora zaidi kununua heater, bei ambayo ni ya chini sana kuliko fedha zinazohitajika kutengeneza compressor.

Kufungia kwa kiyoyozi ni moja ya matokeo ya operesheni isiyofaa

Viyoyozi vinavyofaa kwa kupokanzwa

Je, inawezekana kutumia kiyoyozi katika ghorofa wakati wa baridi bila kusababisha uharibifu wake? Inawezekana, lakini unapaswa kufuata madhubuti sheria zilizowekwa na mtengenezaji.

1. Kwanza unahitaji kununua mfumo wa mgawanyiko ambao utakuwezesha wote baridi na joto la chumba.
2. Unahitaji kulipa kipaumbele kwa kiashiria kinachokujulisha kwa joto gani la chini ya sifuri unaweza kuwasha kiyoyozi. Kwa mifano nyingi, kikomo cha joto hasi ni -5 digrii Celsius tu. Lakini kuna mifano kwenye soko iliyo na inverter, ambayo inakuwezesha kuendesha kiyoyozi kama heater hadi -15 digrii Celsius.

Ikiwa halijoto inayokubalika haikubaliani nawe, kiyoyozi kinaweza kuwekwa na kifaa kilichoundwa kwa ajili ya matumizi. wakati wa baridi ya mwaka. Seti hii inajumuisha:

• mifumo ya joto ya bomba la mifereji ya maji, ambayo inazuia kufungia;
• inapokanzwa compressor - utaratibu huu itazuia lubricant kutoka thickening na kuharibu sehemu za ndani;
• bodi ambayo itawawezesha kudhibiti kasi ya shabiki, hii itapunguza hatari ya overcooling ya friji.

Kujiandaa kwa majira ya baridi

Hata kama kiyoyozi hakitumiki wakati wa baridi, unahitaji kutunza usalama wake na kutekeleza udanganyifu kadhaa ambao unaweza kufanya mwenyewe au kutafuta msaada kutoka kwa wataalamu.

1. Kwanza, unahitaji kuendesha kifaa katika hali ya uingizaji hewa ili kuondoa unyevu kupita kiasi.
2. Kisha safisha vichungi. Ili kufanya hivyo, unahitaji kufungua kifuniko cha juu, chini yake utaona chujio kinachohitaji kuvutwa nje, ukishikilia kwa sehemu ya chini. Baada ya hayo, suuza chujio chafu chini maji yanayotiririka na kavu kavu. Ifuatayo, futa vipofu na kitambaa cha kuosha cha selulosi na usakinishe vichungi mahali pao asili.
3. Baada ya kusafisha, unahitaji kusukuma jokofu kwenye kitengo cha nje, mtaalamu atakusaidia kwa hili.
4. Makampuni mengi pia yanapendekeza kufunga visor maalum ya kinga ambayo itazuia uharibifu wa mitambo wakati wa theluji nzito na thaws.

Visor ya kinga italinda kifaa kutoka kwenye theluji

hitimisho

Unaweza kutumia kiyoyozi kwa kupokanzwa wakati wa baridi, lakini tu ikiwa unazingatia madhubuti ya mipaka ya joto. Inapotumiwa kwa joto la chini sana, milipuko mingi hufanyika, ambayo ukarabati wake utakuwa ghali.

Ikiwa unataka, inawezekana kufunga kit vifaa vya majira ya baridi, lakini hata katika kesi hii kuna viwango vya juu vya joto vinavyoruhusiwa.

Ikiwa unapanga kutumia mfumo wa kupokanzwa, ni bora kuchagua chaguo ambalo litaundwa kwa madhumuni haya. Kisha huwezi kuwa na wasiwasi juu ya swali kutoka kwa digrii ngapi unaweza kuwasha kifaa.

Mbali na kuhakikisha hali ya joto katika kabati katika majira ya joto, kiyoyozi pia hukausha hewa. Hii husaidia kwa ufanisi kupambana na ukungu wa kioo mwaka mzima, hivyo ni katika mahitaji hata wakati wa baridi. Hata hivyo, kulingana na hali ya joto ya nje, mfumo wa udhibiti unaweza kuzuia compressor ya hali ya hewa kuwasha. Katika suala hili, sheria za fizikia na kazi za kinga za umeme zinatawala.

Fizikia ya mchakato

Uendeshaji wa kiyoyozi chochote (ikiwa ni pamoja na friji ya kawaida) inategemea mpito wa friji (freon) inayozunguka kupitia mfumo kutoka kwa hali ya gesi hadi hali ya kioevu, na kinyume chake. Ni mabadiliko haya hali ya mkusanyiko na kutoa ngozi na kutolewa kwa kiasi kikubwa cha joto (nishati ya joto).

Freon huingia kwenye radiator ya cabin (evaporator) katika hali ya kioevu na kwa joto la chini. Kupitia asali ya mchanganyiko wa joto, inachukua kikamilifu joto kutoka hewa, wakati huo huo kukausha, na kuchemsha, kugeuka kabisa kuwa gesi. Katika radiator ya nje ya mfumo (condenser), hutoa nishati hii kwenye mazingira, na kugeuka tena kuwa kioevu.

Uvukizi kamili wa freon ni muhimu kwa afya ya compressor, ambayo huizunguka katika mfumo. Ikiwa hata kiasi kidogo cha friji ya kioevu huingia ndani yake, itakuwa mbaya. Kwa hiyo, sensorer mbalimbali za ufuatiliaji zinajumuishwa katika mfumo wa udhibiti ili kuondoa hatari hii. Kulingana na usomaji wao, vifaa vya elektroniki vinaweza kuzima compressor wakati wa operesheni au hata kuzuia uanzishaji wake.

Vigezo

Siku hizi, idadi kubwa ya viyoyozi vya gari hutumia R134a freon. Katika shinikizo la anga huanza kuchemka tayari kwa -26 ° C. Lakini katika mfumo wa hali ya hewa ni chini shinikizo kupita kiasi. Ipasavyo, kiwango chake cha kuchemsha kitakuwa cha juu zaidi. Mpito kwa hali ya gesi katika evaporator inawezekana kwa takriban 0°C. KATIKA kipindi cha majira ya baridi Mara nyingi hutokea kwamba freon haina joto la kutosha kutoka kwa hewa kwenye cabin ili kugeuka kuwa gesi. Hii inafuatiliwa kwa karibu na sensor ya joto mazingira na sensor ya ziada ya udhibiti wa hali ya hewa katika cabin. Kwa hiyo, chini ya hali fulani nje, mfumo wa udhibiti utakataza kuingizwa kwa compressor ya hali ya hewa.

Shinikizo katika mfumo wa hali ya hewa hufuatiliwa na sensor ya mchanganyiko. Ikiwa chini sana au shinikizo la damu kuwasha compressor itakuwa marufuku ili kuondoa hatari ya uharibifu. Hii imefanywa ili mfumo haufanyike, kwa mfano, wakati hakuna freon ya kutosha ndani yake. Jambo muhimu: Wakati kiyoyozi kinapoendesha, shinikizo la freon kabla ya compressor kawaida ni kuhusu 3 bar, na baada ya compressor ni kuhusu 14 bar. Muda mfupi baada ya kuacha, viashiria vinalinganishwa. Kwa 20 ° C shinikizo hili ni karibu 5-6 bar, lakini kwa 0 ° C inashuka hadi 2 bar. Na kwa mifano fulani ya gari, hii inatosha kwa mfumo wa kudhibiti kuzuia compressor kutoka kuwasha.

Kulingana na mfano maalum wa gari, sensorer za shinikizo na joto zina vipaumbele tofauti. Kwa mfano, kwenye mashine nyingi kitengo cha udhibiti kinaongozwa na usomaji wa sensor ya joto ya nje. Ikiwa gari linaendeshwa kwenye karakana yenye joto kutoka kwa baridi, basi hata wakati shinikizo kwenye mfumo linapanda kimwili hadi safu ya uendeshaji, "akili" za elektroniki zitahitaji muda kidogo zaidi kutambua mabadiliko ya kweli, na sio ya muda mfupi katika mazingira. masharti na kutoa idhini ya kuwasha compressor.

Hitimisho kuu: wakati wa baridi unaweza kutumia hali ya hewa kwa usalama. Hii haiathiri kwa vyovyote rasilimali ya vitu vyake. Swali pekee ni ikiwa mfumo wa udhibiti wa gari fulani, ambao umefunzwa kuicheza salama, utaidhinisha hili. Kwenye magari mengine, compressor ya hali ya hewa itawasha hata kwa joto hasi nje (chini kidogo ya sifuri). Na, kwa mfano, kwenye baadhi ya Fords itakataa kufanya kazi wakati "snowflake" inawaka kwenye jopo la chombo (joto hupungua chini ya 3 ° C). Yote inategemea programu na muundo wa mfumo wa hali ya hewa wa gari fulani, yaani, sifa zake za utendaji. Kwa njia, mafundi wa huduma wanapendekeza kuwasha kiyoyozi mara kwa mara wakati wa msimu wa baridi ili kupunguza hatari ya kuongezeka kwa shinikizo. sahani ya chuma clutch ya compressor.

Kulingana na kifaa cha nje na kitengo cha ndani, mipango na mipangilio ya joto, mifumo ya hali ya hewa inaweza kufanya kazi kwa njia kadhaa - baridi na joto hewa. Joto ambalo programu fulani huanza huamua kiwango cha joto na baridi. Kwa hiyo, katika swali la joto gani unaweza kuwasha kiyoyozi, unapaswa kuzingatia usanidi wake wa awali na madhumuni. Soma zaidi juu ya usomaji unaoruhusiwa wa thermometer ya nje kwa uendeshaji wa mifumo tofauti ya mgawanyiko.

Kanuni ya uendeshaji wa mifumo ya hali ya hewa

Kanuni ya msingi ya uendeshaji wa mfumo wowote wa hali ya hewa inategemea sifa za kioevu kama vile kunyonya joto wakati wa uvukizi na kutolewa kwake wakati wa kufidia. Katika viyoyozi vyote vinavyolenga baridi, kubuni ni sawa na mabadiliko madogo yaliyo na hati miliki ya brand. , pia ni lengo la kupokanzwa, pia ni sawa.

Kwa baridi

Uendeshaji wa viyoyozi unategemea mfumo uliofungwa, ambayo mabadiliko ya friji fulani hutokea. Kwa hivyo, evaporator, kitengo cha condensation na compressor huunganishwa na mabomba ya shaba, na kutengeneza mzunguko wa friji ndani ambayo freon na mchanganyiko mdogo wa mafuta ya compressor huzunguka daima. Ili kupoza mfumo, michakato ifuatayo hufanyika:

• kwanza, freon katika hali ya mvuke hutolewa kutoka kwa evaporator hadi compressor, wakati joto lake ni digrii 20 na shinikizo ni 5 saa;
• katika compressor, freon ni compressed hadi 25 saa, ambayo husababisha joto hadi digrii 90, na kisha hutolewa kwa condenser;
• freon katika condenser kilichopozwa na raia wa hewa hugeuka kuwa kioevu, ikitoa joto, kwani joto la kupiga ni chini ya digrii 90;
• kisha kioevu cha joto huingia kwenye valve ya thermostatic - hii ni tube ya shaba yenye umbo la ond, wakati inapita ambayo freon hatimaye hupungua, shinikizo lake hupungua, na sehemu ya dutu kwenye plagi huenda kwenye hali ya mvuke;
• basi mchanganyiko wa awamu za gesi na kioevu huingia kwenye evaporator - kipengele hiki kinapigwa na hewa kutoka kwenye chumba, hivyo freon hugeuka kabisa kuwa mvuke, katika mchakato wa kuchukua joto kutoka hewa.

Kwa inapokanzwa

Kubuni ya mifumo ya hali ya hewa, ambayo pia hutoa inapokanzwa, ina vipengele sawa, lakini Zaidi ya hayo, valve ya njia nne imewekwa ndani yake. Shukrani kwa hilo, mwelekeo wa usambazaji na harakati za freon hubadilishwa, na kazi za condenser na evaporator hubadilishwa.

Seti ya msimu wa baridi ni nini

Seti ya majira ya baridi ni seti ya vipengele kadhaa ambavyo inakuwezesha kupanua uwezekano wa kutumia kiyoyozi. Seti hii ni pamoja na:

• compressor crankcase inapokanzwa;
• hose ya mifereji ya maji;
• bodi ya elektroniki.

Kwa kit hiki, mfumo wa kupasuliwa unaweza kufanya kazi kwa joto kwa joto la chini hata. Lakini ni muhimu kuelewa kwamba hata kit kupanuliwa hairuhusu kutumia kiyoyozi ili joto chumba katika majira ya baridi.

Ni mifumo gani ya mgawanyiko iliyoundwa kwa ajili ya kupokanzwa wakati wa baridi?

Ili kuhakikisha inapokanzwa sahihi ya ghorofa au nyumba, kiyoyozi sio tu na vifaa vya kuweka majira ya baridi - inahitaji vifaa maalum. Mifumo hiyo huenda zaidi ya sehemu ya bei ya kati, lakini pia hufanya kazi bila matatizo kwa joto hadi -15 o C. Hata hivyo, baridi mara nyingi ni kali zaidi - joto hupungua chini na hudumu kwa wiki 2-3. Suluhisho hutolewa na chapa kama vile Mitsubishi Electric Zubadan na Daikin FTXR, FVXG na FDX mfululizo.

Kumbuka! Viongozi wanaofanya kazi kwa joto la chini sana ni pampu za joto kutoka Daikin kutoka kwa mfululizo wa Altherma. Kwa kazi ya kazi, mifano ya mstari huu inahitaji wote -10 o C na -25 o C. Mtengenezaji anaonyesha sana masafa mapana kwa vitengo vya hewa-kwa-hewa na hewa-kwa-maji. Hii ni analog ya kaya ya mifumo ya hali ya juu ya kudhibiti hali ya hewa kwenye gari.

Leo Daikin na Mitsubishi wanapata chapa ya LG, wakitoa suluhisho mpya. Lakini vifaa vya hali ya juu pia vina shida, pamoja na:

• bei ya juu;
• hatari ya kuendelea ya kufungia kitengo cha nje;
• uwezo wa kutosha wa kupokanzwa ghorofa kubwa au nyumbani.

Kwa hiyo, teknolojia za kisasa kuruhusu matumizi ya vifaa vya udhibiti wa hali ya hewa kwa ajili ya kupokanzwa nafasi, lakini tu ndani ya joto lililotajwa na mtengenezaji. Ukiukaji wa mapendekezo umejaa kushindwa kwa mfumo mzima. Na ikiwa kuna haja ya kupokanzwa au vyumba vya baridi kwa joto la chini sana, basi unahitaji kununua vifaa maalum badala ya mifumo ya mgawanyiko wa kaya.

Viyoyozi maarufu zaidi kulingana na wateja

Mgawanyiko wa mfumo wa Mitsubishi Electric MSZ-LN25VG / MUZ-LN25VG kwenye Soko la Yandex

Gawanya mfumo Ballu BSVP-07HN1 kwenye Soko la Yandex

Gawanya mfumo Panasonic CS/CU-BE25TKE kwenye Soko la Yandex

Mgawanyiko wa mfumo wa Hali ya Hewa ya Jumla GC/GU-EAF09HRN1 kwenye Soko la Yandex

Gawanya mfumo Ballu BSD-09HN1 kwenye Soko la Yandex

Watu wengi wana wasiwasi juu ya swali kwa joto gani mfumo wa kupasuliwa unaweza kugeuka wakati wa baridi? Kwa mfano, huko Krasnodar katika baridi ya baridi inaweza kufikia digrii -30 Celsius na chini. Ingawa sio kwa muda mrefu.
Karibu wazalishaji wote hucheza salama na kuandika kiwango kugawanyika kwa | kuzima - mifumo ambayo mfumo wa mgawanyiko hauwezi kugeuka wakati hali ya joto ya hewa ya nje iko chini ya digrii 0 au -5. Kwa kweli, uwezekano mkubwa wa mgawanyiko-mfumo utawasha hata saa -10 na utafanya kazi katika hali ya joto zaidi au chini ya kawaida. Lakini bado kuna mapungufu na njia fulani za kuzuia kuvunjika kwa lazima katika kesi kama hizo.

Onyo: unahitaji kuelewa kwamba wakati wa kutumia mfumo wa mgawanyiko chini ya hali ambayo hailingani na hali ya kawaida ya uendeshaji iliyotajwa katika maelekezo - mwongozo wa uendeshaji uliotengenezwa na mtengenezaji, unadhani hatari zote zinazohusiana na kuvunjika iwezekanavyo kwa kiyoyozi. Ikiwa, ghafla, mfumo wa mgawanyiko huvunjika, uharibifu unaweza kuchukuliwa kuwa haujafunikwa na udhamini na matengenezo yanaweza kulipwa kwa gharama yako, licha ya muda wa udhamini bado haujaisha.

Sababu kuu za kushindwa au kupunguza maisha ya huduma ya mifumo ya mgawanyiko kwa joto la chini ni unene wa mafuta kwenye compressor na uwezekano wa kufungia barafu ndani ya mchanganyiko wa joto wa kitengo cha nje. Mafuta yenye unene wakati wa kuanza kwa baridi mara kwa mara inaweza kupunguza maisha ya compressor, na kusababisha kuongezeka kwa kuvaa, au hata jam compressor, kama matokeo ya ambayo inaweza, kimsingi, kuchoma nje kabisa. Ingawa chaguo la mwisho hutokea mara chache sana. Wakati barafu inaganda kwenye kitengo cha nje, kibadilisha joto kinaweza kuharibiwa au feni inaweza kuharibika wakati vile vile vinapiga barafu.

Pili, unapaswa kuelewa kuwa chini ya baridi, yaani, "minus" kubwa zaidi, inapunguza ufanisi wa joto wa mfumo wa mgawanyiko. Wakati joto la chini ya sifuri linapungua, ufanisi wa kupokanzwa hupungua kila wakati. Mfumo wa mgawanyiko utahitaji mara nyingi zaidi kubadili kwenye hali ya kufuta (kufuta) ili kitengo cha nje kisifungie. Kwa hiyo, pamoja na ukweli kwamba mgawanyiko wa kawaida unaweza, kwa kanuni, joto hata kwa joto la hewa la digrii -25, itafanya hivyo badala dhaifu. Kwa hasara hii, ni faida zaidi na kwa kasi kwa joto la chumba na heater ya kivuli cha umeme, kwa mfano.

Unapaswa kujua kwamba katika majira ya baridi ya baridi, mifumo ya mgawanyiko wa aina ya inverter hufanya kazi vizuri na kwa ufanisi zaidi kwa ajili ya joto. Ukweli ni kwamba tayari wana kit cha majira ya baridi kilichowekwa kabla. Katika crankcase ya compressor ya kitengo cha nje kuna hita ya umeme, shabiki wa kitengo cha nje kinaweza kubadilishwa vizuri. Hii inaruhusu kitengo cha nje kukaribia kamwe kugandisha na kuanza kwa urahisi kishinikiza hata ndani barafu kubwa. Wakati huo huo, inverter inapokanzwa vizuri zaidi na kwa ufanisi zaidi, huvaa kidogo na ni ya utulivu, na inaweza kuanza hata ikiwa voltage kwenye mtandao iko chini ya kawaida, wakati kila mtu huwasha hita za umeme na sags za voltage.

Wazalishaji kawaida hupendekeza kutumia mifumo ya mgawanyiko wa inverter hadi joto la -10 au -15 digrii. Kwa kweli, kwa kuzingatia onyo letu hapo juu, inverter inaweza kutumika hadi -30 wakati mwingine -40 digrii. Jambo kuu ni kuchunguza zifuatazo vidokezo muhimu na mapendekezo.

Jaribu kuzima na kuwasha mfumo wa mgawanyiko kidogo iwezekanavyo wakati halijoto ya nje iko chini ya nyuzi joto -8. Kadiri unavyofanya hivi mara nyingi zaidi, ndivyo rasilimali ya mfumo wako wa mgawanyiko inavyopungua. Kama ilivyoelezwa hapo chini, baridi huanza kwenye baridi sio muhimu sana. Ni bora kuruhusu mgawanyiko ufanye kazi kwa muda mrefu bila kuizima. Katika kesi hiyo, compressor itakuwa joto mara kwa mara, mafuta ndani yake hayataongezeka, na maisha ya huduma ya kiyoyozi hayatapungua.

Pia makini na kitengo cha nje - ikiwa ni ghafla iliyohifadhiwa kabisa na barafu - unapaswa kuzima kiyoyozi ili kuepuka kuvunjika kwake na usiiwashe mpaka itapungua. Unapaswa kusikiliza sauti ambazo kitengo cha nje hufanya wakati wa operesheni. Ikiwa ghafla unasikia sauti kubwa isiyo ya kawaida au rumble kutoka mitaani (inawezekana kutoka kwa impela ya shabiki inayopiga barafu), zima mara moja kiyoyozi.

Mfumo wa mgawanyiko, kimsingi, haukusudiwa kutumika kama chanzo pekee na kikuu cha kupokanzwa kwa majengo wakati wa baridi. Walakini, ikiwa huna chaguzi zingine zinazofaa kiuchumi, haswa katika hali yetu ya joto latitudo za kusini- huko Krasnodar na Mkoa wa Krasnodar, unaweza kutumia mfumo wa mgawanyiko kama mfumo mkuu wa joto.

Wakati wa kuchagua kiyoyozi kwa kusudi hili, ni bora kuwasiliana na wataalamu kwa usaidizi wenye sifa katika kuchagua mfano sahihi. Ni bora kuchukua mfumo wa mgawanyiko na hifadhi kubwa ya nguvu, kwani ufanisi wa joto hupungua katika hali ya hewa ya baridi. Katika hali hiyo, ni sahihi kabisa kununua mfumo wa mgawanyiko wa inverter.

Kuhusu kutumia mfumo wa mgawanyiko katika hali ya baridi wakati wa baridi - kwa mfano, kwa vyumba vya seva vya baridi, ni bora kutumia kit maalum cha majira ya baridi kilichowekwa tofauti ndani ya kiyoyozi. Inakuwezesha joto la mifereji ya maji, crankcase na kudhibiti vizuri kasi ya mzunguko wa shabiki wa kitengo cha nje.

Nyenzo zilizochukuliwa kutoka kwa tovuti ya SplitMart.ru

Labda kila mtu anakumbuka mahitaji makubwa ya viyoyozi msimu wa joto uliopita. Nao waliipiga kama viyoyozi vya ndani, na mifumo iliyoundwa kwa ajili ya makampuni ya biashara. Lakini msimu wa baridi tayari umefika, ambayo inamaanisha kuwa kiyoyozi kinaweza kusimamishwa angalau hadi chemchemi. Lakini iwe hivyo! Kuna kazi kwa kiyoyozi hata katika msimu wa baridi. Jambo kuu hapa ni kujua jinsi ya kutumia vifaa hivi kwa usahihi wakati wa baridi ili isiweze kuharibika kwa majira ya joto. Kuhusu hila zote kazi ya majira ya baridi viyoyozi vilimwambia mwandishi wa tovuti Mkurugenzi wa Ufundi wa MDV-Russia Alexey Zaitsev.

- Haipendekezi kuwasha kiyoyozi, angalau kwa kaya, ikiwa hali ya joto nje ya dirisha inashuka chini ya digrii 10. Je! ni nini hufanyika ikiwa hitaji hili limekiukwa, na ni muhimu kufuata kabisa hitaji hili?

- Msingi wa mapendekezo sio kuwasha kiyoyozi wakati joto hasi Aina ya joto ya uendeshaji wa vifaa vilivyotajwa na mtengenezaji uongo. Mtengenezaji anahitajika kuonyesha maisha ya huduma ya vifaa, na katika nchi nyingi parameter hii imeanzishwa na sheria. Hiyo ni, haiwezi kuwa chini ya kipindi fulani. Kwa kuwa viyoyozi vyote nchini Urusi vinaingizwa, masharti haya yanatumika kwao.

Ikiwa hutazingatia maalum utawala wa joto, hii sio tu itasababisha kupunguzwa kwa maisha ya huduma ya kiyoyozi, lakini pia inaweza kusababisha kuvunjika kwake. Kwa hiyo, sheria za uendeshaji wa kiyoyozi lazima zifuatwe. Ni lazima pia ikumbukwe kwamba wote vipimo iliyotangazwa na wazalishaji tu ndani ya safu maalum ya joto ya uendeshaji.

- Lakini bado unaweza kuwasha kiyoyozi katika msimu wa baridi ...

- Kuzingatia seti nzima ya vikwazo. Kwanza kabisa, ni muhimu kuamua ni aina gani ya uendeshaji wa kiyoyozi tunazungumzia: kuhusu baridi au joto. Karibu viyoyozi vyote vya kisasa vinaweza kufanya kazi kwa kawaida katika hali ya joto kwa joto la chini. Walakini, haupaswi kutarajia ufanisi wa nishati uliotangazwa na mtengenezaji kutoka kwa kiyoyozi katika hali kama hizo. Chini ya hali fulani inaweza kuwa rahisi kuwasha hita ya umeme.

Ikumbukwe kwamba kutokana na vipengele vya kubuni Ni rahisi kwa kiyoyozi cha aina ya inverter kufanya kazi kwa joto la chini ya sifuri kuliko ile ya kawaida. Kwa mfano, mifumo ya MDV mini VRF inahakikisha uendeshaji wa kupasha joto wakati halijoto ya hewa ya nje inaposhuka hadi nyuzi joto -15 Selsiasi. Mifumo ya mgawanyiko wa ukuta MDVs huhakikisha operesheni ya kuongeza joto kwenye joto la nje hadi -7 digrii Celsius. Hali ya baridi ya kiyoyozi cha kawaida kwa joto la nje chini pamoja na digrii 10-17 ni hali ya uendeshaji uliokithiri ambayo inaongoza kwa kuvunjika.

Kwa kielelezo, hapa kuna mifano michache ya kwa nini joto la chini inaweza kuwa muhimu kwa viyoyozi. Kwanza, sehemu kuu ya viyoyozi ni vifaa vya nyumbani, ambayo wakati wa kubuni haikuundwa kwa kazi hiyo. Pili, kupoa mara nyingi ni muhimu ikiwa joto la nje imeshuka chini pamoja na digrii 10-17? Kawaida hitaji la kuwasha kiyoyozi kwa wakati kama huo hutokea, kwa mfano, katika msimu wa mbali, wakati inapokanzwa kati bado sijaizima. Matatizo makuu katika kesi hii yanahusishwa na kupungua kwa shinikizo la condensation na kuchemsha mafuta wakati wa kuanza compressor ya hali ya hewa. Katika joto karibu au chini ya sifuri, condensation, kawaida hewa nje, kuganda. Hii haina kusababisha kuvunjika kwa kiyoyozi, lakini husababisha ukarabati katika chumba.

- Nini cha kufanya ikiwa, hata kwa joto la chini ya sifuri nje, kiyoyozi ni muhimu kufanya kazi?

- Katika kesi hii, ni muhimu kutumia vifaa maalum kwa ajili ya hali kama hizo. Kwa mfano, mifumo ya MDV mini VRF inahakikisha utendakazi wa kupoeza wakati halijoto ya hewa ya nje inaposhuka hadi nyuzi 5 Celsius. Ikiwa unahitaji mfumo wa mgawanyiko tofauti, basi unahitaji kufunga kit maalum cha baridi. Kawaida huwa na kidhibiti cha shinikizo la kufupisha, hita ya crankcase ya compressor na hita ya kukimbia. Ili kuepuka kubatilisha dhamana, kifurushi hiki kinapaswa kusakinishwa tu na kituo cha huduma kilichoidhinishwa. Wasakinishaji wanaweza kutegemewa tu ikiwa wanawakilisha wasambazaji wa vifaa, lakini hii sivyo mara nyingi.

- Seti kama hiyo hutoa nini?

- Wakati wa kufunga kit hiki, inawezekana kufikia uendeshaji thabiti wa kiyoyozi kwa baridi hadi -15C. Kwa kupungua zaidi kwa joto, mzigo wa upepo utaathiri, i.e. katika hali ya hewa ya utulivu au kwa eneo la mafanikio la kitengo cha nje mahali penye ulinzi kutoka kwa upepo, operesheni chini hadi -20C inawezekana. Kupanua kiwango cha joto cha uendeshaji chini wakati wa kufanya kazi kwa ajili ya baridi pia inawezekana, lakini inaonekana kuwa haiwezekani kutokana na gharama kubwa maamuzi haya.

- Je, ni muhimu kutumia viyoyozi wakati wa baridi?

- Kawaida katika msimu wa baridi, viyoyozi hutumiwa kupokanzwa, haswa katika msimu wa mbali. Walakini, kwa soko la watumiaji wa kibinafsi suala hili sio muhimu kama kwa wateja wa kampuni. Kwa mbalimbali makampuni ya viwanda Uendeshaji wa kiyoyozi kwa kupoeza kwa joto la chini ya sifuri ni suala muhimu sana.

- Kwa kuzingatia kwamba watumiaji wengi hawawashi kiyoyozi wakati wa baridi, ni muhimu kuchukua hatua maalum ili kuhifadhi vifaa hivi?

- Uhifadhi wa kiyoyozi kwa majira ya baridi sio utaratibu wa lazima. Muhimu zaidi kabla ya kuanza mpya msimu wa kiangazi Fanya matengenezo ya kuzuia kiyoyozi. Kwa hiyo, katika kitengo cha ndani unahitaji kusafisha filters za kudumu na, ikiwa ni lazima, kuchukua nafasi ya zile zinazoweza kubadilishwa, ambazo unaweza kufanya mwenyewe. Kutumia huduma kituo cha huduma, inaleta maana kusafisha na kuua kibadilisha joto cha kitengo cha ndani, kusafisha kibadilisha joto cha vitengo vya nje na kusafisha. mfumo wa mifereji ya maji, angalia uimara wa mzunguko wa friji na, ikiwa ni lazima, uondoe uvujaji na ujaze kiyoyozi. Kazi hii lazima ifanyike kila mwaka. Ikiwa kitengo chako cha nje iko katika eneo ambalo fluff ya poplar inasambazwa, mchanganyiko wa joto lazima kusafishwa wakati uchafuzi unaonekana. Hatua hizi zitaruhusu kiyoyozi kufanya kazi kwa maisha ya huduma yaliyotangazwa na mtengenezaji na kuokoa kwenye umeme.

Wasambazaji wa kipekee wa MDV katika Shirikisho la Urusi na nchi za CIS ni Kundi la Makampuni la AYAK. Tovuti rasmi ya kampuni