Gereji ya joto iliyofanywa kwa wasifu wa chuma. Jinsi ya kujenga karakana kutoka kwa wasifu wa chuma na mikono yako mwenyewe: kuchagua eneo, kubuni, kuchagua wasifu wa chuma, kufanya msingi, lango na sura ya karakana, kufunga karatasi za wasifu wa chuma, insulation. Je, ni gharama gani kuagiza huduma ya ujenzi?

Muundo wa karakana maarufu zaidi na uliowekwa tayari ni karakana iliyofanywa kwa wasifu wa chuma, ambayo unaweza kujenga kwa mikono yako mwenyewe. Aidha, utendaji wake unaweza kuwa tofauti: kwa maegesho ya muda ya gari, kwa mfano, juu nyumba ya majira ya joto, na karakana ya maboksi yenye warsha na shimo la ukaguzi.

Karakana ya wasifu wa chuma yenye shimo la ukaguzi inaweza kujengwa chini ya mwezi mmoja. Ili kutengeneza shimo la ukaguzi lililowekwa tena, ni rahisi kutumia iliyotengenezwa tayari vitalu vya saruji, msingi karibu na mzunguko ni strip. Ni rahisi zaidi kufanya sakafu katika karakana kwa kutumia screed halisi iliyofanywa kwa saruji isiyo na unyevu. Kuta zinajumuisha sura iliyokusanyika kutoka wasifu wa chuma, na sheathing ya pande mbili na karatasi za chuma zilizo na wasifu, kati ya ambayo insulation imewekwa. Nyenzo yoyote inaweza kutumika kama insulation vifaa vya kisasa kwa facades ya hewa: pamba ya madini na mawe, bodi za polystyrene, pamoja na insulation ya povu ya polyurethane.

Msingi na sakafu

Karakana iliyotengenezwa kwa profaili za chuma - ujenzi rahisi, hivyo upana wa 20-30 cm na urefu wa karibu 40 cm ni wa kutosha kwa ajili yake.

Teknolojia ya msingi:

Ujenzi wa sura na kuta za karakana

Sura inaweza kufanywa kutoka kwa wasifu wa chuma wa U-umbo, kuifunga kwa screws za kujipiga. Ili kufanya kazi, utahitaji mkasi wa chuma, bisibisi, kipimo cha mkanda na makadirio ya wasifu wa mabati wenye umbo la U, pamoja na screws za chuma.

Insulation na mapambo ya mambo ya ndani ya karakana

Unahitaji kuhami karakana yako ikiwa unapanga kuitumia kama semina ya matengenezo madogo, na pia katika maeneo yenye baridi kali kwa kuanza kwa urahisi kwa gari wakati wa baridi. Madini au pamba ya mawe kwa namna ya mikeka. Mikeka ya madini ina mali ya juu ya kuhami joto;

1. Chagua mikeka ya unene unaohitajika, kwa kawaida 5 au 10 cm Kwa kuzingatia ukubwa wa mikeka, slats transverse ni masharti ya racks.
2. Imepangwa kwa rafu mikeka ya insulation ya mafuta katika nafasi kati ya racks, filamu ya kuhami ya mvuke-unyevu imefungwa juu ya insulation ya mafuta.
3. Kumaliza kunafanywa kutoka kwa karatasi za wasifu wa chuma, kuziweka kwa screws za kujipiga.

Kutumia teknolojia hii, unaweza pia kujenga karakana nyepesi kutoka kwa karatasi za bati bila insulation na shimo la ukaguzi itagharimu kidogo na inafaa kabisa kwa kuegesha gari kwa muda katika nyumba ya nchi au katika nyumba ya nchi ya majira ya joto.

Gereji iliyofanywa kwa wasifu wa chuma ndiyo zaidi chaguo rahisi ujenzi wa karakana. Muundo huu umejengwa haraka na hauhitaji ujuzi wa kitaaluma wa ufungaji. Gereji inaweza kuwekwa kama maegesho ya muda, kwa mfano, kwenye dacha. Pia jenga toleo la stationary na shimo la ukaguzi, insulation na usambazaji wa umeme. Ili kujenga karakana kutoka kwa wasifu wa chuma na mikono yako mwenyewe, inafaa kusoma nyenzo za kinadharia na kusikiliza mapendekezo na ushauri wa wataalam.

Masharti ya msingi

Ili kujenga jengo la karakana na shimo la ukaguzi, mambo yafuatayo lazima izingatiwe:

• chora mchoro wa mpango wa muundo wa siku zijazo;
• tengeneza makadirio na ununue vifaa na zana zote muhimu za ujenzi;
• unaweza kuchagua aina rahisi zaidi ya msingi - strip;
• shimo la ukaguzi inapaswa kuwa na vifaa vya vitalu vya saruji tayari;
• Inashauriwa kufunga sakafu kwa kutumia screed halisi;
• kuta lazima iwe sura, ambayo imekusanywa kutoka kwa wasifu wa chuma, iliyopigwa pande zote mbili karatasi ya chuma na maboksi;
• paa inafanywa kwa namna ya jozi ya rafters iliyofanywa kwa chuma cha profiled au tu lami.

Ujenzi wa msingi

Unahitaji kuanza kujenga msingi kwa kuashiria eneo lililochaguliwa, kulingana na mpango huo. Saizi ya kawaida ya karakana ni mita 3 hadi 5. Kwanza, udongo huchaguliwa kwa kina cha nusu mita. Tovuti imepigwa, kufunikwa na mchanga au changarawe nzuri na kuunganishwa.

Shimo linachimbwa mahali panapaswa kuwa na shimo la ukaguzi. Vipimo vyake vinapaswa kuwa mita moja ukubwa zaidi shimo iliyopangwa. Chini ya shimo pia imeunganishwa; safu ya mchanga lazima kwanza ijazwe. Ikiwa maji ya chini ya ardhi iko karibu na tovuti iliyochaguliwa kwa ajili ya ujenzi wa karakana, basi mifereji ya maji inapaswa kufanywa karibu na mzunguko wa shimo la ukaguzi. Mabomba ya mifereji ya maji kupelekwa kwenye hifadhi iliyo karibu au mfumo wa maji taka.

Kwa kutumia vigingi na kamba, mzunguko umewekwa alama msingi wa strip. Slabs za saruji zimewekwa kwenye mapumziko yaliyoandaliwa kando ya mzunguko mzima wa msingi na kuunganishwa na chokaa cha saruji. Kuta za shimo la ukaguzi pia zimewekwa kutoka slabs halisi, na pembe zimeimarishwa na kusawazishwa na matofali nyekundu.

Baada ya chokaa cha saruji kuwa ngumu, kwa kutumia mastic ya lami au nyenzo zilizovingirwa hutumiwa kuzuia maji ya kuta za shimo.

Kutengeneza sakafu

Ghorofa katika karakana ni kawaida saruji. Kuweka saruji, sakafu inafunikwa na mchanga wa sentimita 10 chini ya kuta za shimo la ukaguzi. Tape ya damper imeunganishwa kando ya mzunguko wa msingi. Inahitajika ili kuepuka deformation ya sakafu wakati joto linabadilika. Safu ya kuzuia maji ya mvua imewekwa kwenye mchanga uliounganishwa. Inapaswa kupanua zaidi ya sentimita 16 kwenye kuta za msingi. Kama nyenzo ya kuzuia maji, unaweza kutumia paa iliyohisi au nene filamu ya plastiki.

Mesh ya kuimarisha imewekwa juu ya kuzuia maji ya mvua, screed halisi hutiwa juu na uso wa nje wa sakafu kawaida hupigwa. Screed inapaswa kukauka vizuri ndani ya wiki 3.

Ufungaji wa sura

Sura imewekwa kulingana na mpango uliopangwa. Kuta za upande zinajengwa kutoka kwa wasifu wa chuma. Wasifu hukatwa kwa ukubwa na kuunganishwa pamoja kwa kutumia screws za kujipiga. Kila ukuta umekusanyika tofauti uso wa gorofa. Ni muhimu kufanya juu ya kuta za upande na mteremko mdogo kuelekea ukuta wa nyuma. Kisha hakutakuwa na matatizo wakati wa kuweka paa.

Racks wima hupangwa kwa namna ambayo kuna racks tatu kwa wasifu. Ukuta wa nyuma umeundwa kulingana na sura ya paa. Ikiwa paa ni moja-pitched, basi ukuta ni gorofa, basi ni katika sura ya pembetatu kulingana na ukubwa wa paa. Kwa kufanya hivyo, pediment ya ziada ya triangular inajengwa na kuunganishwa na ukuta wa nyuma.

Ukuta wa mbele utakuwa na sehemu mbili: ufunguzi wa lango na pediment. Ufunguzi wa lango unafanywa kwa namna ya sura ya mstatili, ambayo inaimarishwa na maelezo ya ziada ya chuma. Malango yenyewe yanajumuisha paneli mbili, ambazo zimekusanywa kutoka kwa wasifu na kuimarishwa na mbavu za kuimarisha.

Sura ya karakana imekusanyika kwenye msingi, kuta zimefungwa pamoja na screws za kujipiga. Na kwa screws binafsi tapping, kwa kutumia pembe, sura ni masharti ya msingi. Unaweza kutumia dowels kwa kuegemea.

Paa

Chaguo rahisi ya paa ni moja iliyopigwa. Pia ni vyema kutoka kwa wasifu wa chuma na kuunganishwa na screws za kujipiga kwenye kuta za karakana. Ikiwa ni lazima, unaweza kutumia pembe kwa kufunga salama. Paa inapaswa kuwa na mteremko mdogo kuelekea ukuta wa nyuma, ili maji ya mvua haikukusanya, lakini ikatoka chini. Hii lazima itolewe wakati wa kufunga kuta za upande. Ikiwa imechaguliwa paa la gable, basi kwanza, jozi za rafter zilizoimarishwa na mteremko zimewekwa. Idadi ya jozi za rafu lazima iwe sawa na idadi ya machapisho ya wima ya upande. Karatasi za paa zimefungwa kwenye rafters, mteremko na kuta za upande na screws binafsi tapping.

Uhamishaji joto

Kwa hali yoyote, unahitaji kuingiza karakana yako. Kwa lengo hili, pamba ya madini au kioo hutumiwa. Ni bora kutumia pamba ya pamba kwa namna ya mikeka. Mikeka hiyo ya pamba imeunganishwa na kuta kati ya machapisho ya wasifu wa chuma kwa kutumia gundi maalum au slats za longitudinal. Unene wa mikeka ni kutoka sentimita tano hadi kumi.

Pamba ya madini inapendekezwa kwa sababu ni sugu kwa moto. Filamu ya kuhami ya mvuke-unyevu inaweza kushikamana juu ya insulation. Yote hii inaweza kusafishwa kwa kutumia karatasi nyembamba za alumini. Lakini ni bora kuiacha kama ilivyo, kwa sababu mipako ya ziada inaweza kukuza uundaji wa condensation.

Trim ya lango imetengenezwa kutoka kwa wasifu karatasi za chuma. Unaweza kuchora muundo wa kumaliza na rangi ya kupambana na kutu. Kwa njia hii karakana itaendelea muda mrefu.

Unaweza kujenga mlango ndani ya mlango wa karakana, lakini hii inategemea mmiliki.

Video: jinsi ya kujenga karakana kutoka kwa wasifu wa chuma

Tazama video kuhusu kukusanyika sura ya karakana kutoka kwa wasifu wa chuma:

Karakana ya wasifu wa chuma ni kubuni nyepesi ili kuhakikisha usalama wa gari. Ili kujenga muundo huo kwa mikono yako mwenyewe, kila mmiliki wa gari lazima afuate sheria na maelekezo ya msingi.

Faida na hasara za wasifu wa chuma

Profaili ya chuma ni moja ya vifaa vya ujenzi vinavyotumika katika ujenzi majengo madogo na miundo. Ina idadi ya faida zisizoweza kuepukika:

1. Kasi. Ujenzi wa nafasi ya karakana kutoka kwa nyenzo hii inachukua siku chache tu.
2. Rahisi kufunga. Hata mjenzi wa novice anaweza kushughulikia ufungaji wa karatasi za wasifu wa chuma.
3. Gharama nafuu. Ikiwa unajenga karakana mwenyewe, unapaswa kulipa tu vifaa. Ikiwa unaajiri watu waliofunzwa, gharama ya kazi yao itakuwa chini sana kuliko wakati wa kujenga jengo la matofali.
4. Kudumu. Profaili ya chuma inayounga mkono inaweza kutumika kwa miaka 30 au zaidi.
5. Uhamaji. Ikiwa ni lazima, muundo wa karakana unaweza kutenganishwa kwa urahisi na kuhamishiwa mahali pengine.
6. Upinzani wa joto la juu.
7. Upinzani wa moto.

Profaili ya metali - nyenzo nyepesi. Inaweza kutumika hata katika maeneo ambayo ujenzi majengo ya mji mkuu marufuku rasmi. Walakini, sio bila hasara fulani:

1. Chini ya dhiki kali ya mitambo, karatasi inaweza kuharibika. Haiwezi kurejeshwa katika hali yake ya asili, lakini inaweza kubadilishwa.
2. Conductivity dhaifu ya mafuta. Joto katika jengo la karakana isiyo na maboksi iliyofanywa kwa wasifu wa chuma itafanana na joto la mitaani. Upungufu huu huondolewa kwa kutumia insulation ya ndani jengo.

Tunaweza kuhitimisha: wasifu wa chuma ni bora nyenzo za ujenzi kwa ajili ya ujenzi wa majengo ya mwanga. Majengo ya mji mkuu ni bora kufanywa kwa mawe au matofali.

Kujiandaa kwa kazi

Ujenzi wa jengo lolote unahitaji maandalizi makini. Katika mchakato huo, zana na vifaa vinahesabiwa na kununuliwa, na nafasi inafutwa kwa ajili ya ujenzi wa baadaye.

Uchaguzi wa vifaa vya ujenzi

Ili kujenga kuta za karakana, utahitaji wasifu wa chuma, ambao umewekwa na herufi "C" au "PS". Barua "C" ina maana kwamba nyenzo ni ya aina ya ukuta.

Pia unahitaji kulipa kipaumbele kwa ukubwa wa wimbi. Kwanza kabisa, hii inatia wasiwasi uchaguzi wa kujitegemea nyenzo. Ikiwa karatasi iliyopendekezwa ya bati ni alama ya C-20, hii ina maana kwamba urefu wa wimbi ni 20 mm. Kiashiria hiki kinaathiri rigidity ya karatasi ya wasifu wa chuma na, kwa sababu hiyo, jengo zima. Walakini, pia itafanya kuwa ghali zaidi.

Ya gharama nafuu ni wasifu wa chuma uliowekwa alama C-8 au C-10, na urefu wa wimbi la 8 au 10 mm. Walakini, ikiwa unatumia nyenzo hii kwa ujenzi, italazimika kuiunganisha kwa wasifu mara nyingi zaidi. Hii itapunguza hewa ya jengo. Inapaswa pia kuzingatiwa kuwa karatasi nyembamba "zitatembea" wakati upepo mkali. Matokeo yake yatakuwa kufunguliwa kwa karatasi ya bati na sauti ya kipekee. Ikiwa una mpango wa kujenga karakana katika eneo la upepo, ni bora kutumia nyenzo na wimbi la juu.

Kiashiria kingine muhimu ni unene wa karatasi. Kuna karatasi ya bati yenye unene wa 0.4 - 1 mm inauzwa. Kwa ajili ya ujenzi wa jengo la karakana, unaweza kujizuia hadi 0.5 mm.

Uhesabuji wa nyenzo

Karakana ya kawaida ya gari moja ina vipimo vifuatavyo:

• Urefu - kutoka 4.5 m ili kubeba kwa uhuru yoyote gari la abiria au GAZelle.
• Upana - 3.5 m.
• Urefu wa muundo ni 2 m au zaidi, kulingana na gari.

Ili kuunda muundo kama huo utahitaji seti ya vifaa:

1. Kujenga msingi - mifuko 4-5 ya saruji na mchanga wa sifted.
2. Kwa ajili ya ujenzi sura ya chuma karakana - karibu 70 m bomba la wasifu 40*20 mm.
3. Kwa ajili ya utengenezaji wa stiffeners za ziada - karibu 50 m ya bomba la wasifu 20 * 20 mm.
4. Ili kufunika jengo utahitaji karatasi 23-25 ​​za wasifu wa chuma.

Ikiwa una mpango wa kujenga karakana kwa magari mawili, upana wake ni takriban mara mbili, viashiria vingine vinabaki kwenye kiwango sawa.

Zana

Mbali na mabomba, chokaa cha saruji na profaili za chuma, ili kujenga karakana utahitaji seti zifuatazo za zana:

1. Kibulgaria. Inatumika kukata miundo ya chuma, hivyo mfuko unapaswa kujumuisha gurudumu la kukata kwa chuma.
2. Jigsaw ya umeme na mkasi maalum wa kukata chuma.
3. Mashine ya kulehemu
4. Screwdriver na seti ya screws. Fasteners za chuma zinafaa.
5. Silaha
6. Kiwango cha ujenzi

Maagizo ya kujenga karakana kutoka kwa karatasi za bati na mikono yako mwenyewe

Ujenzi wa karakana kutoka kwa karatasi za bati hufanywa katika hatua kadhaa:

1. Ujenzi wa msingi. Mara nyingi zaidi - slab ya monolithic Imetengenezwa kwa zege, pia hutumika kama sakafu. Msingi yenyewe umejengwa ndani ya siku kadhaa, hata hivyo, itachukua wiki kadhaa kwa kukomaa kwa mwisho kwa suluhisho.
2. Kutengeneza sura. Machapisho ya wima yamewekwa kwenye hatua ya ujenzi wa msingi, na mambo mengine ya kimuundo yana svetsade kwao.
3. Ufungaji wa karatasi za bati. Nyenzo hukatwa kwa ukubwa (ikiwa ni lazima), kisha imewekwa kwenye kuta na imara na screws za kujipiga na gaskets za mpira.
4. Ufungaji wa lango.

Hebu tuangalie kila hatua kwa undani zaidi.

Maandalizi ya tovuti na ujenzi wa msingi

Mwanzoni kabisa, tovuti imeandaliwa kwa ujenzi zaidi. Eneo hilo linafutwa na mimea, nk. na kusawazishwa kwa uangalifu. Wakati wa kuchagua eneo kwa ajili ya ujenzi, mambo kadhaa yanazingatiwa: urahisi wa upatikanaji, uwezekano wa matumizi milango ya bembea, eneo linalohusiana na majengo ya jirani.

Ujenzi wa msingi unaendelea kama ifuatavyo:

KATIKA screed halisi Unaweza kuongeza vipengele vya kurekebisha vinavyoongeza upinzani wa maji na ductility. Vile livsmedelstillsatser ni kioo kioevu na mchanganyiko mwingine.

Ujenzi wa sura

Sura ya karakana imekusanywa kutoka kwa bomba la kawaida la wasifu. Hii inafanywa kama ifuatavyo:

Sura ya kumaliza imewekwa kwenye msingi uliohifadhiwa. Kwanza, kuta zimewekwa kwa kutumia ngazi ya jengo zimewekwa kwa wima na zimefungwa pamoja na kulehemu. Kufunga kwa ziada kwa sura kwa msingi kunaweza kufanywa kwa kutumia dowels na pembe za chuma.

Jinsi ya kutengeneza lango

Nyumbani, njia rahisi ni kufanya muundo wa swing kutoka kwa wasifu wa chuma. Milango ya Garage aina hii inajumuisha sura ya chuma na milango miwili.

Muundo unaounga mkono unafanywa kwa baa za chuma. Urefu - karibu mita mbili, upana - 2.8-3 m, vipimo halisi ni madhubuti ya mtu binafsi. Sura imekusanywa kama ifuatavyo:

1. Vipimo vya ufunguzi hupimwa. Ufungaji wa sura itategemea usahihi wa vipimo.
2. Blanketi hukatwa kutoka kwa pembe ya chuma na sehemu ya msalaba ya mraba.
3. Racks zilizokamilishwa zimewekwa kwenye uso wa gorofa kabisa, uliowekwa na kusawazishwa. Ili kuweka muundo kwa usawa, unaweza kutumia pedi maalum. Kwa kupima na kulinganisha diagonals, pembe za kulia zinaangaliwa na kurekebishwa.
4. Sura ya kumaliza ni svetsade. Kwa kifafa bora zaidi cha majani ya mlango, upande wa nje kufanywa laini na hata iwezekanavyo. Seams iliyobaki kutoka kwa kulehemu ni mchanga na grinder.

Hatua inayofuata ni kukusanya sura ya milango. Katika mchakato wa kazi, wasifu wa kawaida wa 60x20 mm hutumiwa. Mkutano hutokea kwa njia sawa: vipengele vya sura hukatwa, vimewekwa kwenye uso wa gorofa, iliyokaa, kurekebishwa na svetsade pamoja. NA ndani Kila sash imefungwa kwa crossbars 1-2 za chuma, kuhakikisha ugumu wa muundo.

Hatua inayofuata ni kuoka. Inaweza kufanywa na karatasi za kawaida za wasifu wa chuma, na kuingiliana kwa cm 1-2 Ili kuunganisha karatasi kwenye sura, kulehemu au screws za chuma hutumiwa, hatua ya kufunga ni kupitia wimbi.

Lango limeimarishwa kwa sura kwa kutumia mabano ya ujenzi na bawaba. Kwa saizi ya lango la kawaida, inatosha kuweka bawaba mbili kwenye kila jani. Baada ya kazi ya ufungaji viungo vinatibiwa na rangi au degreaser. Kitu cha mwisho cha kugonga ni kufuli kwa mlango wa karakana. Kama mbadala, unaweza kufunga latch.

Kufanya paa

Awali ya yote, rafters ni imewekwa. Kwa hili, bomba la wasifu hutumiwa. Ukubwa wa sehemu ni sawa na umbali kati ya pande tofauti za karakana. Lami imedhamiriwa kila mmoja na inategemea hali ya hewa (katika mikoa ya theluji ni ndogo) na uzito wa karatasi ya bati.

Ikiwa unatengeneza paa baridi, paa itakuwa na vitu vifuatavyo:

1. Safu ya kuzuia maji.
2. Lathing.
3. Kifuniko cha juu kinafanywa kwa bodi ya bati.

KWA mfumo wa rafter insulation imeunganishwa. Katika uwezo huu, paa ya kawaida ya paa hutumiwa mara nyingi. Sheathing iliyofanywa kwa mbao au chuma imeunganishwa juu. Kwa sauti moja au paa gorofa Muundo wa wasifu wa chuma unafaa. Uunganisho wa mambo ya kibinafsi ya sheathing unafanywa na kulehemu, viunganisho vyote vimefungwa na enamel au primer. Hii itaepuka kutu.

Karatasi ya bati imeunganishwa kwenye sheathing. Kwa kusudi hili, screws za kujipiga na mipako ya zinki hutumiwa. Ili kuepuka kupiga mipako, washers wa mpira huwekwa juu yao.

Kupunguza karakana

Kuweka jengo la karakana na karatasi za bati hufanywa tu baada ya ugumu kamili mchanganyiko halisi. Hii itaondoa harakati iwezekanavyo ya sura na deformation inayofuata ya karatasi za wasifu wa chuma.

1. Kufunga huanza kutoka kwa makali ya moja ya kuta za upande. Karatasi ya kwanza ya karatasi ya bati imewekwa sawa ili kingo zote zifanane vizuri na sura. Kufunga hufanywa kwa kutumia screws za chuma na kichwa cha hexagonal. Matumizi ya gasket ya mpira itatoa kuzuia maji ya ziada na kulinda wasifu wa chuma kutoka kwa kutu kwenye viungo. Aliyekithiri anashikwa kwanza kona ya juu, baada ya hapo karatasi imefungwa kwa uangalifu na imefungwa juu ya eneo lote, ukiondoa maeneo ya kuingiliana na ijayo.
2. Karatasi ya pili imewekwa ikiingiliana na wimbi moja na kuwekwa kwa kiwango sawa na cha kwanza. Katika pointi kadhaa, vipengele vyote viwili vimefungwa pamoja na kushikamana na sura. Kisha karatasi ya pili pia imeshikamana na msingi juu ya eneo lote, ukiondoa wimbi la mwisho, ambalo litaingiliana na la tatu. Vipengele vingine vyote vya kufunika vimewekwa kwa njia hii.
3. Kifuniko cha paa huanza na ufungaji wa mifereji ya maji na vipande vya upepo. Kwanza, ndoano za kukimbia zimeunganishwa, kisha bomba huwekwa ndani yao. Kisha vipande vya upepo vimewekwa karibu na mzunguko, vinavyowakilisha karatasi zilizopinda tezi. Ni muhimu ili kuzuia mvua kuingia chini ya paa. Moja ya kando ya ubao inapaswa kuunganishwa na kukimbia.
4. Ifuatayo, karatasi za profaili za chuma zimewekwa juu ya paa na kushikamana na sheathing. Kuweka hutokea kutoka chini hadi juu, na kuingiliana kidogo juu. Hii itazuia mvua kuingia chini ya paa.

Insulation na bitana ya ndani

Karakana ya wasifu wa chuma sio maboksi mara chache. Ikiwa huna mpango wa joto la chumba, kutakuwa na uhakika mdogo katika kufunga insulation. Ikiwa inataka, hii inaweza kufanywa kwa masaa machache.

Insulation inaweza kuwa karatasi au roll. Tofauti kuu ni katika njia ya ufungaji.

• Unganisha karatasi za wasifu wa chuma kwa kutumia screws. Ikiwa ni lazima, hii itawawezesha kutenganisha au kutengeneza karakana.
• Kwa msaada wa karatasi ya bati unaweza kuimarisha muundo wa mbao. Ili kufanya hivyo, inatosha kuifunika kwa karatasi. Unaweza kwanza kuweka safu ya insulation ya mafuta.
• Huwezi kufanya karakana tu kutoka kwa wasifu wa chuma, lakini pia ujenzi, kwa mfano, kumwaga ndogo au warsha.
• Maisha ya huduma ya kinadharia ya muundo wa karakana iliyotengenezwa kwa karatasi za bati hufikia miaka 70. Vitendo - kidogo kidogo. Ili kuhakikisha kuwa muundo hudumu kwa muda mrefu, viunganisho na viungo vinapaswa kuchunguzwa mara kwa mara. Kwa kuongeza, kuta za chumba lazima ziwe rangi kila mwaka. Hii itaepuka kutu na kuhifadhi mwonekano mzuri wa jengo kwa miaka.

Video: Jifanyie mwenyewe karakana iliyotengenezwa na wasifu wa chuma

Katika kujijenga karakana iliyofanywa kwa wasifu wa chuma, ni muhimu kukumbuka: viungo na chips ni rangi au kutibiwa na misombo ya degreasing. Hii itaongeza maisha ya jengo.

Julai 22, 2016
Umaalumu: Mtaji kazi za ujenzi(kuweka msingi, kujenga kuta, kujenga paa, nk). Kazi ya ujenzi wa ndani (kuweka mawasiliano ya ndani, mbaya na ya kumaliza). Hobbies: mawasiliano ya simu, teknolojia ya juu, teknolojia ya kompyuta, programu.

Wewe, bila shaka, umetazama filamu ya kipengele "Kin-za-dza" na unajua kwamba ikiwa hutajenga makazi ya kuaminika kwa gari, kuna uwezekano wa kuachwa bila kabisa. Au bila sehemu muhimu ya vipuri.

Kwa ujumla, mimi ni msaidizi wa wazo kwamba gari lako unalopenda linapaswa kuwa katika nyumba salama. Hata ikiwa yenyewe iko kwenye eneo nyumba ya majira ya joto. Kwa njia hii, vifaa vitalindwa kwa uaminifu kutokana na mvua, theluji, upepo, mvua ya mawe, kinyesi cha ndege na shida zingine hatari.

Wengine hujenga miundo ya kudumu iliyofanywa kwa matofali au cinder block kwa magari yao, au kufanya mahali pa gari moja kwa moja ndani ya nyumba. Lakini ninaamini kwa dhati kuwa ni bora kutengeneza sura ya karakana kutoka kwa bomba la wasifu na mikono yako mwenyewe na kuifunika kwa nyenzo yoyote inayofaa ya karatasi (kwa upande wangu, karatasi iliyo na wasifu). Hii itatosha kabisa kwa muundo kutimiza majukumu uliyopewa.

Ndivyo nilivyofanya wakati wangu shamba la bustani, ambayo ndiyo ninayotaka kukuambia kuhusu leo. Maagizo hapa chini yanatoa habari kamili muhimu kwa ujenzi. Utahitaji tu kuhifadhi vifaa na zana, baada ya hapo unaweza kuanza ujenzi kwa usalama.

Manufaa na hasara za muundo (Kifungu cha 1)

Kwanza, kwa wale ambao wana mashaka, nitaelezea ni kiasi gani ninachofikiri juu ya karatasi za wasifu na sura iliyofanywa kutoka kwa bomba la wasifu kwa karakana. nyenzo bora kwa ajili ya ujenzi.

Kwangu mimi binafsi, sababu za kuamua wakati wa kuchagua mradi zilikuwa:

1. Bei nafuu ya ujenzi. Karatasi nyembamba za bati za chuma na bomba za mstatili zitagharimu kidogo kuliko kiasi kinachohitajika au vitalu vya povu. Na hii si kutaja vifaa vingine muhimu.
2. Msingi wa bei nafuu na nyepesi. Uzito kubuni baadaye itakuwa ndogo, kwa hivyo hakuna haja ya kujenga msingi wenye nguvu. Hii itakuokoa pesa, wakati na bidii katika kujenga makazi ya gari lako unalopenda.
3. Urahisi wa kazi. Mchakato yenyewe, kwa ustadi sahihi, sio ngumu zaidi kuliko kujenga nyumba kutoka kwa seti ya ujenzi wa watoto. Hasa ikiwa unafuata madhubuti ushauri ninaotoa katika makala hii.
4. Nguvu. Licha ya udhaifu unaoonekana karakana ya sura, shukrani kwa matumizi ya bomba la wasifu, muundo huo utakuwa na nguvu sana na utahimili hata upepo wa kimbunga. Naam, na safu kubwa ya theluji juu.
5. Uwezekano wa kuvunja. Ikiwa wakati wa kusanyiko wewe, kama mimi, unatumia viunganisho vinavyoweza kutenganishwa (bolts na karanga badala ya kulehemu), basi nyumba hii yote inaweza kutenganishwa kwa urahisi na kusafirishwa hadi eneo jipya. Au uuze.

Nilipenda muundo huu sana hivi kwamba baadaye kwenye tovuti yangu nilijenga nyumba nyingi zaidi za msaidizi (ghalani na Majira ya kuoga) kutoka kwa mabomba ya wasifu. Lakini nitakuambia kuhusu hili baadaye, sasa sitajitenga na mada.

Siwezi kusaidia lakini kutaja dosari moja katika muundo. Kutokana na kuta za chuma kuwa nyembamba sana, itakuwa baridi ndani ya karakana. Kwa hivyo, italazimika kuiingiza kwa mikeka ya madini, glasi ya nyuzi, povu ya polystyrene au nyenzo zingine zinazofanana.

Unaweza kufanya mara moja chumba cha gari na semina. Nina jiko la kujitengenezea nyumbani lililotengenezwa kwa bomba la karakana, kwa hivyo ninaweza kutengeneza kitu karibu na nyumba au kazini, hata wakati wa msimu wa baridi.
Au kaa kimya na uangalie TV. Naam, mke pia hanisumbui.

Ujenzi wa nyumba ya gari

Kwa ujumla, nadhani sehemu iliyotangulia ilikushawishi juu ya uwezekano wa kusimamisha muundo ulioelezewa. Kwa hivyo, nitaendelea vizuri kuelezea hatua muhimu za kazi.

Kubuni

Kwa ajili ya ujenzi, hakika utahitaji mchoro wa karakana iliyofanywa kutoka kwa bomba la wasifu. Inasaidia kuhesabu kiasi kinachohitajika cha vifaa kwa ajili ya ujenzi na inakuwezesha kukamilisha kwa usahihi hatua zote za kazi.

Unaweza kuchagua vipimo vya muundo wa baadaye mwenyewe, kulingana na utengenezaji wa gari. Mara nyingi nilijenga gereji za kupima 3 kwa 6 na 4 kwa mita 6. Lakini ikiwa unapanga kupanga nafasi huko kwa ajili ya kuhifadhi vipuri au zana, na hata zaidi warsha, vipimo vinahitaji kuongezeka.

Nitakupa vidokezo ili usiingie kwenye shida baada ya kumaliza kazi:

• upana wa chumba kwa gari lazima iwe mita moja na nusu zaidi kuliko gari yenyewe, basi mlango utafungua angalau nusu (lakini kwa kuwa tunaijenga, napenda kushauri kuifanya zaidi ya wasaa);
• urefu wa karakana inapaswa kuwa mita 2.5 zaidi kuliko urefu wa gari;
• urefu lazima uhesabiwe ili dari iwe ya juu kuliko hatua ya juu ya hood wazi au shina.

Acha nikukumbushe kwamba nilitoa vipimo vya chini, na ni bora kufanya karakana iwe kubwa zaidi. Hasa ikiwa huna Lada Kalina, lakini Toyota Land Cruiser.

Wakati wa kubuni, lazima uzingatie mara moja vipengele vya mabomba ya wasifu. Ili usifanye kazi yako ngumu. Ninakushauri uangalie mara moja mambo yafuatayo:

1. Urefu wa chumba. Ni muhimu kuhesabu ili mabomba ya longitudinal hayahitaji kupotoshwa au svetsade. Hiyo ni, kwa karakana ya mita 6 unahitaji kuhifadhi mara moja kwenye sehemu sawa za mstatili au mraba kwa sura inayounga mkono.
2. Mbinu ya kusanyiko. Inaweza kuwa karakana iliyo svetsade au msimu, na viunganisho vinavyoweza kutengwa.

Katika kesi ya kwanza utahitaji mashine ya kulehemu na ujuzi wa kufanya kazi nayo. Kwa kurudisha, unaokoa wakati wako, kwani unaweza kulehemu bomba haraka sana, na pesa ambazo zingetumika katika ununuzi wa ziada. vipengele vya kuunganisha.

Licha ya faida zote zilizoelezwa, nilipendelea chaguo la pili. Ndio, ilibidi ninunue mabano kadhaa ya ziada, lakini kwa kurudi nilipata karakana, ambayo ina faida nyingi zaidi kwangu kibinafsi:

• mkutano rahisi kwa mtu mmoja;
• uwezekano wa kuvunjwa na usafiri kwa eneo jingine;
• uwezekano wa kupanua muundo kwa kuongeza moduli.

Vifaa na vifaa vinavyohitajika

Mradi ambao niliongelea katika sehemu iliyotangulia hunisaidia kibinafsi katika ununuzi wa vifaa. Baada ya kutengeneza mchoro, ninaweza kuelewa ni bomba ngapi, vitu vya kuunganisha, karatasi za bati, na kadhalika.

Kwa hiyo, baada ya kukamilisha kubuni, unaweza kuanza kwa usalama kununua vifaa.

Ni ngumu kutoa ushauri maalum hapa. Kwa mfano, sehemu ya msalaba wa mabomba kwa sura inayounga mkono ya karakana inategemea jinsi muundo wako utakuwa mkubwa (nini ikiwa unajenga karakana kwa basi, sijui). Kwa kuongeza, unaweza kuchukua mabomba ya mstatili na mraba. Ninapendelea za mwisho kwani ni rahisi kuunganishwa.

Kwa ujumla, nitakuambia juu yangu mwenyewe. Nilichukua chuma kilichovingirishwa kupima 10 kwa 10 cm kwa miongozo kuu, ambayo itasaidia sio karatasi za bati tu, bali pia kit kikubwa zaidi cha mwili. Vipengele vilivyobaki (mbavu za kuimarisha, paa za paa, nk) zilifanywa kutoka kwa mabomba 6 na 6 cm.

Kwa sheathing na paa, kama ulivyoelewa tayari, nilichukua karatasi zilizo na wasifu kwa rangi ya kijani kibichi. Lakini, tena, hakuna mtu anayekusumbua kutumia tiles za chuma au kitu kingine chochote.

Jambo pekee ni kwamba singependekeza plywood au clapboard. Italazimika kupakwa rangi, kulindwa kutokana na maji, na kadhalika. Maumivu ya kichwa ya ziada.

Mbali na vifaa yenyewe, huwezi kufanya bila zana:

• kipimo cha mkanda angalau mita 10 kwa muda mrefu, kwani itabidi kupima bomba ndefu;
• kuchimba visima kwa kufanya kazi kwenye chuma;
• grinder na disc kwa kukata chuma kilichovingirwa;
• alama kwa kuashiria;
• wrenches za mechanic kwa ajili ya kuimarisha bolts na karanga wakati wa kuunganisha racks.

Mimi huvaa glasi za usalama na glavu kila wakati ninapofanya kazi na chuma.
Wakati mmoja kunyoa chuma kuliingia kwenye jicho langu na liliumiza kwa zaidi ya wiki. Tangu wakati huo sijahatarisha afya yangu. Na sikupendekeza kwako.

Ujenzi wa msingi na sakafu

Ujenzi wa jengo lolote, ikiwa ni pamoja na karakana, huanza na karakana. Ninajua hili vizuri, kwa hivyo nilifanya vivyo hivyo.

Walakini, mwanzoni nilisumbua akili yangu juu ya kuchagua aina ya msingi. Kwa kuzingatia wepesi wa muundo, aina tatu za msingi zinaweza kutumika hapa. Nimeelezea sifa za kila moja kwa namna ya jedwali.

Aina	Maelezo
Slab (iliyotengenezwa kwa saruji iliyoimarishwa)	Hii ndiyo chaguo la gharama kubwa zaidi na la muda. Ni kuhusu kuhusu slab ya saruji iliyoimarishwa ya monolithic, ambayo hutiwa chini ya karakana nzima na ina jukumu la msingi na sakafu katika chumba. Ikiwa huna mpango wa kuhifadhi tank katika karakana, slab 10 cm nene ni ya kutosha, ambayo, hata hivyo, lazima iimarishwe na mesh au viboko vya chuma.
Monolithic (mkanda)	Msingi wa strip sio chini ya kudumu na inapaswa kufanywa tu karibu na eneo la jengo. Hiyo ni, ambapo sura ya usaidizi itawekwa. Hapa, pia, singependekeza kuchukua sana; ni ya kutosha kwenda kwa sentimita 20-30 kwenye ardhi. Hii inatosha muundo wa chuma si kupeperushwa na upepo. Msingi unaweza kutupwa kutoka kwa saruji au kufanywa kutoka kwa vitalu vya cinder. Katika mazoezi yangu, nimekutana na chaguzi zote mbili.
Rundo (safu)	Zaidi, kutoka kwa mtazamo wangu, chaguo linalokubalika. Katika kesi hiyo, sura itasaidiwa na machapisho kadhaa au piles, ambayo ni ya kutosha kushikilia muundo. Faida za suluhisho kama hilo kwangu binafsi ni kasi ya ujenzi na gharama ya chini.

Wakati wa kujenga msingi, ninapendekeza mara moja kutatua suala moja zaidi - sakafu katika karakana. Ikiwa unatengeneza slab, huna haja ya kuwa na wasiwasi juu ya kitu kingine chochote. Katika visa vingine vyote, itabidi utengeneze kitu cha ziada, kwa sababu hautaweka tu gari lako la thamani chini.

Chaguzi mbili huja akilini mwangu (kando na screed):

1. Kutumia monolithic slabs za saruji zilizoimarishwa. Hii ni kuhusu sehemu za kumaliza, ambazo hutumika kama dari za kuingiliana. Wanahitaji kununuliwa kutoka kwa kampuni maalumu, iliyotolewa kwenye tovuti ya ujenzi na kuwekwa kwa kutumia crane, baada ya kusawazisha uso hapo awali.
   Chaguo hili linaweza kutekelezwa haraka sana, lakini ni ghali sana. Nisingependekeza kugeukia, haswa ikiwa unaunda karakana nyepesi kutoka kwa bomba zilizo na wasifu.
2. Kuweka slabs za kutengeneza. Chaguo maarufu sana. Kwanza, unaweza kushughulikia ufungaji wake mwenyewe, na pili, uhamaji wa muundo haupotee. Baada ya yote, tiles zinaweza kubomolewa wakati wowote, kama muundo yenyewe.

Jambo pekee ni gharama. Lakini siwezi kutoa ushauri hapa; kila mtu anaamua kwa uwezo wake wote.

Bila kujali aina ya msingi na sakafu, uangalizi lazima uchukuliwe ili kuhakikisha kwamba kiwango cha juu cha msingi kinaongezeka 20-30 cm juu ya ardhi ili mvua na maji ya kuyeyuka yasiingie chini.

Kuna jambo moja zaidi ambalo nataka kukuambia, vinginevyo hawakuniambia wakati huo, na kisha nililazimika kuteseka. Katika karakana, hakikisha kuchimba shimo la ukaguzi kwa gari. Hata kama huna ujuzi sana kuhusu matengenezo. Niamini, itatoa msaada mkubwa, kwa mfano, wakati wa kukagua chasi, kubadilisha mafuta, au kurekebisha kebo.

Baada ya kukuambia mawazo yangu, napendekeza ujitambulishe na mchoro wa kazi yangu mwenyewe juu ya ujenzi wa msingi wa karakana ya sura. Nilichagua msingi wa safu, na misaada haikufanywa kwa namna ya piles, lakini kwa namna ya nguzo zilizofanywa kwa matofali.

Mlolongo wa vitendo ulikuwa kama ifuatavyo:

1. Nilisafisha eneo la gereji na nikaondoa yote taka za ujenzi, mimea. Niliondoa safu ya juu ya udongo yenye rutuba na kuisogeza karibu na nyumba. Kisha akaifanya kutoka katika ardhi hii kwa ajili ya mke wake.
2. Imeweka alama kwenye tovuti. Ili kufanya hivyo, nilihamisha mahesabu yote kutoka kwa kuchora hadi asili, kwa kutumia kamba nyeupe na vipande vya kuimarisha.

1. Nilichimba mashimo kwa nguzo kando ya karakana na katikati. kuta ndefu. Kwa kuzingatia kwamba nilijenga tu makazi ndogo kwa gari, si hangar kwa ndege, ndani zaidi hakukuwa na haja ya msaada.
2. Katika kina cha mashimo nilitengeneza matakia ya mchanga na mawe yaliyopondwa. Ili kufanya hivyo, nilimimina tabaka kadhaa za mchanganyiko huu hapo na ukandamizaji wa kati na unyevu. Ikiwa hii haijafanywa, wakati wa operesheni udongo unaweza kutua na karakana yako itakuwa ya shida.

1. Uzuiaji wa maji unaofanywa. Ili kufanya hivyo, niliweka karatasi za paa zilizojisikia kando ya kuta za mashimo.
2. Imechapisha nguzo za msaada kutoka kwa block ya cinder. Nilihesabu kila kitu ili nguzo hizi ziinuke juu ya ardhi kwa kizuizi kimoja cha cinder. Baada ya suluhisho kuwa ngumu, nguzo pia zilifunikwa na paa. Ili maji ya mvua, kama maji ya ardhini, yasiharibu msingi wangu.

1. Nilifanya screed halisi ndani, na kisha (baadaye kidogo) niliweka mipako maalum ya rubberized kwenye sakafu ili uso wa madini usikusanya vumbi. Lakini hiyo ni hadithi tofauti kidogo.

Mara tu nilipomaliza na msingi, nilichukua sura.

Kutengeneza wireframe

Nilifanya "mifupa" inayounga mkono ya karakana kutoka kwa bomba la wasifu wa mraba. Lakini hakuna mtu anayekuzuia kuchukua mstatili, lakini kuunganisha sehemu kwa kila mmoja itakuwa vigumu zaidi.

Kwa njia, kuna teknolojia mbili za kujenga karakana:

1. Mkutano wa msimu. Katika kesi hiyo, sehemu za karakana zimekusanyika tofauti na mabomba yaliyokatwa (katika kesi hii, pembe zote muhimu, mteremko na stiffeners zimewekwa mara moja). Baada ya hayo, kuta za kumaliza na paa za paa zimekusanyika kwenye muundo wa kumaliza kwenye msingi.
2. Mkutano kwenye tovuti. Katika kesi hiyo, nyumba ya gari imejengwa kutoka kwa sehemu za mabomba kwenye msingi.

Pia niliamua kutumia njia ya mwisho. Ilifanya kazi kama hii:

• kwanza ilijengwa kutoka kwa bomba mbili refu na mbili fupi trim ya chini karakana;
• iliifunga pamoja, na kisha kuilinda kwa msingi (iliyotumika vifungo vya nanga, ambayo aliiingiza kwenye mashimo yaliyopangwa kabla ya kuzuia cinder);
• imewekwa slats wima kwa pande kwa kutumia fasteners maalum;
• kuimarisha vipengele vya kona na bevels kutoka kwa bomba la wasifu wa sehemu ndogo ya msalaba;
• imewekwa kuunganisha juu katika vipengele vinne vya wima;
• piga mbavu ngumu na jibs za diagonal kwenye sehemu zinazofaa (zilionyesha mapema kwenye mchoro);
• salama trusses ya juu ambayo nyenzo za paa zitawekwa.

Ninakushauri usiruke ufungaji vipengele vya ziada rigidity wakati wa kujenga karakana. Ikiwa utafanya sura kuwa nyepesi sana, haiwezi kuhimili mzigo wakati wa kunyongwa inakabiliwa na nyenzo. Na baadaye inaweza kuanguka kwa upepo mkali.

Ufungaji wa lango

Ninapendekeza kufunga mlango wa karakana kabla ya kufunika sura na nyenzo zilizochaguliwa. Unaweza kuwafanya mwenyewe bila matatizo yoyote kutoka kwa bomba moja ya wasifu na karatasi ya bati.

Inafanya kazi kama hii:

1. Mstatili mbili hufanywa kutoka kwa sehemu za sehemu ya msalaba inayofaa (60 kwa 60 mm ni ya kutosha), ambayo itakuwa na jukumu la sashes.
2. Kwa kawaida, ili wasiondoke wakati wa matumizi, pamoja na maelezo karibu na mzunguko, ni muhimu kuimarisha sashes na bevels na mbavu ngumu.

Katika moja ya milango, ninapendekeza kuongeza lango la ufikiaji wa watembea kwa miguu. Katika kesi hii, hutahitaji kufungua lango wakati wa kuingia ndani ili kupata sehemu, chombo au uhifadhi. Hii italinda chumba kutoka kwa condensation.

1. Baada ya hayo, unaweza kunyongwa milango kwenye sura ya karakana. Loops hutumiwa kwa hili. Vipande viwili, kwa maoni yangu, haitoshi, haswa ikiwa nyenzo nzito za karatasi hutumiwa kama kufunika. Ni bora kufunga zaidi ili kuepuka matatizo katika siku zijazo.
2. Ufungaji wa vifuniko na karatasi za bati hufanywa na kumalizika kwa karakana iliyobaki.

Nilifanya tofauti kidogo kwa kununua milango ya sehemu, kupanda pamoja na sura maalum. Huko niliweka motor ya umeme inayodhibitiwa kutoka kwa kidhibiti cha mbali. Sasa ninaingia kwenye karakana yangu bila kuinua kitako changu kutoka kwenye kiti cha gari. Kwa kawaida, ikiwa kwa sababu fulani umeme haukuzimwa kwenye dacha.

Sheathing ya muundo

Ikiwa unafikiri kuwa kazi yote ngumu iko nyuma yako na unaweza kuunganisha karatasi ya bati kwenye sura iliyokamilishwa bila matatizo yoyote, basi wewe ni, kwa kiasi kikubwa, sawa. Saruza karatasi za chuma zenye wasifu kwa skrubu za kujigonga ili mabomba ya mraba Sio ngumu, lakini ili sio kuuma viwiko vyako baadaye, kulalamika juu ya makosa, ni muhimu kuchagua nyenzo sahihi.

Kuna karatasi ya bati iliyoandikwa C8, 10 na kadhalika. Nambari C inaonyesha kwamba nyenzo hizo zinaweza kutumika kwa ajili ya mapambo ya ukuta, na nambari inaonyesha urefu wa ridge. Kwa hiyo, singependekeza kutumia 8 na 10 kwa karakana kutokana na nguvu zao za chini.

Ukifanya hivyo, basi nunua wasifu C 20 au C21.

Mbali na urefu, makini na upana kati ya grooves. Kwa ujumla, mimi kukushauri kununua karatasi hizo za wasifu wa ukuta ambazo zina grooves maalum ili kuondoa unyevu kupita kiasi.

Kuelewa uzito pia. Huwezi kununua kifuniko cha nje ambacho ni kizito sana, vinginevyo sura haiwezi kuhimili mizigo. Ni bora kununua karatasi za bati zilizofunikwa na polyurethane au polyester, ambayo inalinda chuma kwa ufanisi kutokana na mambo ya nje ya uharibifu.

Kuhusu rangi, mimi sio mshauri wako. Chagua chaguo lolote ambalo linafaa kwa ladha yako.

Ufungaji yenyewe ni rahisi - tumia karatasi na kuzipiga kwa screws za kujipiga. Inashauriwa, hata wakati wa kubuni, kuchagua vipimo vile vya muundo ili baadaye hakuna haja ya kupunguza. Hivyo ndivyo nilivyofanya.

Unahitaji kupiga screws kwenye deflection ya karatasi ya wasifu. Katika kesi hii, utapata kufunga kwa nguvu na hautavunja ukali wa mipako. Ya mmoja mita ya mraba skrubu 6 hadi 8 za kujigonga kwa kawaida hutosha kwa ukuta. Kwa hali yoyote, weka vifungo ili umbali kati yao hauzidi mita 1.

Kwa njia, karatasi za bati na tiles za chuma sio chaguo pekee za kufunika karakana. Unaweza kutumia siding, mihimili ya uongo, eurolining, na kadhalika. Lakini katika kesi hii, kwanza utalazimika kushikamana na karatasi za OSB au plywood kwenye sura ya karakana. Sikujisumbua na hili na sikushauri.

Paa

Nilitengeneza paa la karakana kutoka kwa trusses nne, ambazo nilipotosha pamoja chini mapema, na kisha, kwa msaada wa mshirika, nikaziweka kwenye sura ya juu ya muundo. Nilifanya hivyo kabla ya kufunika sura, ili nipate upatikanaji wa bure kwa maeneo yote ambapo nilipaswa kuimarisha bolts.

Ikiwa huna ujuzi sana kuhusu ujenzi au hutaki kujisumbua paa la gable, unaweza kufanya paa iliyopigwa. Kwa kufanya hivyo, ukuta wa mbele wa karakana unafanywa juu zaidi kuliko nyuma, na kuta za upande, ipasavyo, zimepigwa. Matokeo yake ni mteremko ambao mvua na maji kuyeyuka yatapita.

Katika kesi yangu, nyenzo za paa zilikuwa karatasi za wasifu. Lakini basi nilikatishwa tamaa na uamuzi huu. Ni bora kumaliza paa na nyenzo sawa ambazo unatumia kufunika majengo mengine kwenye tovuti (kwa upande wangu - shingles ya lami) Kisha unapata aina ya ensemble ya usanifu, na dacha inaonekana vizuri na ya kifahari.

Usisahau kwamba kingo za paa zinapaswa kunyongwa cm 30-40 juu ya kuta ili maji kuyeyuka kutoka kwao na haina kuvuja chini ya msingi wa jengo.

Insulation ya karakana

Kwa kuzingatia kwamba mgawo wa conductivity ya mafuta ya kuta nyembamba za chuma huacha kuhitajika, mimi binafsi sifikirii ujenzi wa karakana kutoka kwa karatasi za wasifu kamili hadi kuta zake zimewekwa maboksi.

Inafaa kwa hili pamba ya madini, ambayo huhifadhi joto vizuri na haina moto.

Mpango wa kuhami nyumba ya gari unaonekana kama hii:

1. Unahitaji kuivuta kwenye sura nyenzo za kuzuia maji. Unaweza tu kutumia filamu ya polyethilini au kununua membrane ya polymer inayotumiwa kuhami majengo ya makazi. Unaweza tu gundi kwa sura au kutumia screws binafsi tapping na kofia pana plastiki.

1. Juu ya filamu unahitaji kuunganisha lathing (slats), ambazo zimewekwa kwa wima. Katika hali nyingine, sheathing inaweza kuwa sio lazima, kwani jukumu lake litachezwa kwa mafanikio na sura ya karakana. Lakini basi kuzuia maji ya mvua lazima iwe imewekwa kabla ya kufunga karatasi za bati nje ya sura.
2. Ingiza kati ya sehemu za sheathing mikeka ya madini. Wao huwa na kupungua chini ya shinikizo na kurudi kwenye sura yao ya awali. Kwa hiyo, wanahitaji kukatwa ili upana ni mkubwa zaidi kuliko umbali kati ya vipengele vya sura.

1. Safu nyingine ya kuzuia maji ya mvua imewekwa juu ya insulation ya juu.
2. Hatua ya mwisho - bitana ya ndani karakana. Watu wengi hutumia plywood, lakini nilitumia plastiki. Ana kuvutia mwonekano, huosha vizuri na hauharibiki katika hewa yenye unyevunyevu.

Kuna maoni mawili yanayopingana kuhusu kuegemea kwa karakana ya wasifu wa chuma. Baadhi ya wamiliki wa magari wanaliona kama jengo lililojengwa na kuvutia. Wengine wanapendelea gereji zilizotengenezwa kwa matofali na simiti, kuhusu karatasi za bati kama nyenzo inayowakabili.

Maoni yote mawili ni ya busara kabisa. Kufanya uamuzi juu ya kujenga karakana kutoka kwa wasifu wa chuma, kwanza kabisa, unahitaji kuhakikisha kuwa uchaguzi wa nyenzo hii ni wa busara. Kisha jifunze maagizo ya hatua kwa hatua ya kujenga muundo huu kwa mikono yako mwenyewe.

Profaili za chuma huchaguliwa hasa kwa urahisi wa utunzaji

Profaili za chuma (karatasi za bati, karatasi za bati) ni nyenzo nyepesi na rahisi kubadilika, ambayo hufanywa kutoka kwa karatasi nyembamba. Karatasi za chuma Pande zote mbili zimefunikwa na safu ya zinki, na hivyo kutoa ulinzi dhidi ya kutu. Mwonekano wa kuvutia unapatikana kwa kutumia polima.

Nyenzo hiyo ina alama za kuarifu kuhusu madhumuni yake na sifa kuu za kiufundi:

• "N" - karatasi ya bati yenye kubeba mzigo, inayotumika kwa ajili ya ufungaji wa paa na kufunika kwa miundo yenye kubeba mzigo;
• "NS" - ukuta wa kubeba mzigo, wa ulimwengu wote, unaofaa kwa uzio;
• "C" - ukuta;
• R - paa;
• A - kifuniko cha kinga inatumika kwa nje tu upande wa mbele turubai;
• B - ulinzi hutumiwa kwa upande wa nyuma.

Profaili za chuma zinajulikana kulingana na vigezo kadhaa vinavyoamua vipimo nyenzo maalum:

• unene wa turuba na, ipasavyo, rigidity yake: kutoka 0.1 hadi 2 mm;
• urefu wa wimbi na upana: 1-114 mm;
• muundo wa wimbi;
• digrii ulinzi dhidi ya kutu, imedhamiriwa na aina ya mipako ya nje.

Kwa mujibu wa parameter ya mwisho, aina kadhaa za ulinzi kwa karatasi za chuma zinajulikana.

1. Galvanization ni safu ya muda mfupi zaidi.
2. Alumini-zinki - kidogo ya kuaminika zaidi kuliko ya awali.
3. Polyester ni mapambo, ya muda mfupi, na inakabiliwa na peeling.
4. Polyvinyl fluoride. Kuaminika, kudumu, ulinzi wa UV, kudumu.
5. Pural. Ni karibu katika mali na sifa kwa polyvinyl fluoride.

Vifuniko vimeunganishwa kwa kila mmoja kwa kuingiliana kwa mawimbi 1-2. Vifungo maalum vinazalishwa kwa wasifu wa chuma: screws za chuma za kujipiga na washer wa vyombo vya habari na kichwa, kilichojenga rangi sawa na karatasi ya bati.

Faida na hasara za karatasi za bati

Tabia chanya:

• upinzani wa moto na ukosefu wa deformation chini ya ushawishi wa joto la juu;
• yasiyo ya hygroscopic;
• uwepo wa mbavu za kuimarisha ambazo hutoa nguvu na upinzani kwa matatizo ya mitambo;
• pana kuchagua mpango wa rangi turubai;
• uzito mdogo ikilinganishwa na vifaa vingine maarufu vya ujenzi na kumaliza;
• maisha marefu ya huduma - hadi miaka 20;
• Usalama wa mazingira;
• bei ya chini kiasi.

Mapungufu:

• mwisho wa karatasi za chuma hazihifadhiwa na kiwanja cha kupambana na kutu;
• mipako ya nje imeharibiwa kwa urahisi kabisa na chips kutu kwa muda;
• chini ya ushawishi miale ya jua inapoteza kueneza kwa rangi na baada ya miaka 3-4 ya operesheni inakuwa ya kufifia zaidi, ikiwezekana kufifia kwenye matangazo;
• joto chini ya jua na kuhamisha joto kwa vipengele vya karibu vya miundo.

Ambayo wasifu wa chuma wa kuchagua kwa ajili ya kujenga karakana

Wakati wa kuchagua wasifu wa chuma kwa karakana, kwanza angalia kina

Wakati wa kujenga karakana, utahitaji wasifu wa chuma kwa vitu vitatu kuu vya muundo:

• kuta;
• paa;
• milango na wiketi.

Unene wa turuba inaweza kutofautiana. Kwa ajili ya ujenzi wa paa, nyenzo iliyo na alama inayofaa inapendekezwa, ambayo herufi R iko. Hii ni karatasi ya kudumu na ya gharama kubwa, ambayo, ili kupunguza gharama ya ujenzi, inaweza kubadilishwa na ". NS" wasifu wa chuma.

Kumbuka! Wakati wa kuchagua karatasi ya bati kwa ajili ya kujenga karakana, sio unene wa karatasi ambayo ni muhimu, lakini kina cha wasifu. Ni hii ambayo inatoa karatasi rigidity yake. Chaguo bora– karatasi yenye wasifu PS-15 na S-15 yenye unene wa 0.7 mm na kina cha wimbi la sm 15.

Ili kupunguza uwezekano wa wizi wa karakana, amuru utengenezaji wa turubai, urefu ambao unalingana na urefu wa jengo la baadaye, na uziweke kwa usawa juu ya kila mmoja na mwingiliano wa mawimbi 1-2. Inashauriwa kuziba seams za usawa na sugu ya unyevu silicone sealant. Hii itazuia unyevu kutoka kwenye mapengo kati ya karatasi za bati.

Lakini karatasi za muda mrefu za usawa hutumiwa mara kwa mara, tangu utoaji wa nyenzo hii unahitaji kuagiza mashine za gharama kubwa za muda mrefu. Mara nyingi, gereji za karatasi za bati hujengwa kutoka kwa karatasi zilizowekwa wima zinazohusiana na urefu wa jengo. Hii ina "pamoja" yake mwenyewe: unyevu huteleza kando ya wasifu wa chuma na hauingii ndani. kuta za ndani.

Inahitajika pia kuhakikisha kuwa muundo wa chuma nyepesi unastahimili upepo wa upepo. Kwa kusudi hili, kuta zimefungwa chini au saruji kwa kutumia mabano ya chuma au studs.

Kuchora mradi na makadirio ya gharama

Kwa wastani, inachukua miezi 1.5-2 kujenga karakana kutoka kwa wasifu wa chuma mwenyewe.. Wakati wa kuchagua mradi, unaweza kuzingatia saizi za kawaida bidhaa za kiwanda:

• 2.13x4 m;
• 2.9x4.7 m;
• 3.2x5.2 m;
• 3.2x5.8 m.

Miradi ya kawaida ya karakana iliyotengenezwa kwa karatasi za bati

Garage na paa la gable na milango ya juu

Garage kwa magari mawili na paa la gable, milango ya juu na lango kwa namna ya mlango wa kuingilia

Kuchora mchoro

Kuchora karakana ya baadaye katika makadirio tofauti

Makadirio ya ujenzi yanafanywa kwa misingi ya kuchora iliyofanywa hapo awali, ambayo vipimo na umbali wote lazima waonyeshwe.

Unaweza kutumia mtawala na kiwango au kuchora mchoro wa muundo wa baadaye kwa mkono.

Mchoro unaweza kufanywa kwa mikono, lakini kwa usahihi zaidi ni bora kutumia moja ya programu maalum

Sahihi zaidi na mchoro wa kina imeundwa kwa kutumia programu maalum kama vile AutoCAD, nanoCAD, Compass, Solitworks, 3-D MAX.

Mchoro wa karakana iliyofanywa kutoka kwa karatasi za bati, iliyofanywa kwa kutumia programu maalum

Ikiwa karakana imewekwa kwenye msingi, mchoro wa sehemu au mkutano wa msingi unafanywa.

Mchoro wa msingi wa karakana

Bajeti

Makadirio ya ujenzi wa karakana inapaswa kujumuisha:

• orodha na upeo wa kazi;
• kiasi na gharama ya vifaa;
• nauli;
• vichwa vya juu;
• jumla ya gharama ya kazi na vifaa.

Muundo ni sura iliyofanywa kwa mabomba ya profiled, kufunikwa na karatasi ya karatasi bati. Mabomba hutumiwa kuunda sura:

• 60x40 mm;
• 60x20 mm;
• 40x20 mm;
• 20x20 mm.

Uchaguzi wa sehemu inategemea ukubwa wa jengo. Kubwa ni, sehemu kubwa ya msalaba wa bomba huchaguliwa. Umbali wa kawaida kati ya machapisho ya wima ni cm 100-120 Au hutumia mabomba ya sehemu ndogo ya msalaba na wakati huo huo kupunguza umbali kati ya nguzo za sura hadi 50-60 cm.

Mfano wa makadirio ya ujenzi wa karakana 4.5x3.5 m

Uzito wa jumla wa muundo hutegemea wingi wa kila nyenzo na ni angalau 800 kg.

• 1 m 2 ya chuma 1 mm nene ina uzito wa kilo 7.8;
• 1 m2 ya chuma 2 mm nene - kuhusu kilo 17;
• 1 mita ya mstari bomba la wasifu 20x20 mm - 1.225 kg;
• mabomba 20x40 mm - 1.4-1.6 kg;
• mabomba 60x20 mm na unene wa ukuta wa 2 mm - 3.020 kg;
• mabomba 60x40 na unene wa ukuta wa 2 mm - 3.1 kg.

Vifaa na zana zinazohitajika

Ili kujenga karakana kutoka kwa wasifu wa chuma mwenyewe, utahitaji zana zifuatazo:

• kiwango;
• mchanganyiko wa saruji (ikiwa mradi hutoa msingi wa saruji);
• grinder na rekodi za chuma na unene wa 1.5-2 mm;
• mkasi wa chuma;
• bisibisi;
• kuchimba visima;
• roulette;
• kiwango cha Bubble angalau urefu wa 80 cm;
• koleo, koleo na bayonet;
• bomba la bomba;
• sahani au kifaa cha kugandamiza udongo (kwa mfano, pipa ya chuma, 1/3 iliyojaa mawe).

Nyenzo utahitaji:

• mabomba ya wasifu;
• karatasi ya wasifu;
• screws binafsi tapping;
• uimarishaji wa kuimarisha msingi;
• mchanga;
• changarawe ya sehemu ndogo (kwa kujaza nyuma) au kati (kwa msingi);
• loops kwa milango ya kunyongwa na wickets;
• kufuli na bolts.

Maandalizi ya msingi

Msingi mkubwa wa karakana iliyotengenezwa na wasifu wa chuma hauhitajiki

Gereji iliyofanywa kwa karatasi za bati ni muundo usio na uzito ambao hauhitaji msingi wenye nguvu. Katika hali nyingi, mkanda wa kina au slab ni wa kutosha. Msingi wa safu, bora kwa udongo wa kuinua, pia unafaa.

Kwa kuwa sakafu ya karakana inahitaji kuwekwa zege, chaguo bora kutakuwa na USP (jiko la Kiswidi la maboksi), vipimo ambavyo ni 20-40 cm kubwa (pande zote) kuliko vipimo vya karakana. Kwa hiyo, wakati huo huo wanapata sakafu, eneo la vipofu na kufanya kazi ya concreting barabara za upatikanaji rahisi.

Muhimu! USP ni msingi wa kina, kwa hivyo unahitaji kufikiria mapema jinsi ya kukimbia maji ya ardhini na ya uso.

USP ni wakati huo huo msingi wa "kuelea", kwa kuwa iko kwenye "mto" wa mchanga ambao hulipa fidia kwa harakati za udongo. Hii suluhisho mojawapo kwa maeneo yenye ngazi ya juu maji ya ardhini na kina (zaidi ya 80 cm) kufungia wakati wa baridi.

Manufaa ya USP:

• ufungaji kwenye udongo wa aina yoyote;
• ndogo kuliko kawaida msingi wa slab, matumizi ya saruji;
• insulation ya mafuta ambayo inazuia sakafu ya karakana kutoka kwa kufungia;
• slab pia ni sakafu, ambayo huondoa muda na gharama za kifedha za ujenzi wake;
• mistari ya matumizi inaweza kuwekwa kwenye slab;
• ufungaji wa haraka (kwa wastani, ujenzi wa 100 m 2 USP hauhitaji zaidi ya siku 7).

Muhimu! USP inaweza tu kujengwa kwenye maeneo ya gorofa, kwa hivyo utalazimika kusawazisha iliyopo kwa njia moja au nyingine.

Hesabu kamili uwezo wa kuzaa USP haiwezekani, kwa kuwa katika SNiP ya Kirusi na GOST hakuna kitu kama "jiko la Kiswidi la maboksi". Kama msingi, unaweza kuchukua sifa za simiti ya kawaida, toleo lililoboreshwa ambalo ni USHP.

Nyenzo zinazohitajika:

• povu ya polystyrene 5-10 cm nene;
• uimarishaji wa chuma na sehemu ya msalaba wa mm 10;
• knitting waya;
• geotextiles;
• paa waliona;
• mbao kwa ajili ya ujenzi wa formwork;
• mchanga (mchanga wa machimbo tu, mchanga wa mto haufai);
• jiwe iliyovunjika ya sehemu ya kati (20x40 mm);
• Daraja la saruji la Portland sio chini ya M400.

Hatua za ujenzi wa USHP

Hatua ya 1. Kusawazisha tovuti ya ujenzi.

Hatua ya 2. Kuashiria. Kutumia kamba na vigingi, tambua vipimo vya slab ya baadaye.

Hatua ya 3. Uchimbaji wa udongo kwa kina cha cm 30-40 ndani ya alama. Njia bora- matumizi ya mchimbaji.

Hatua ya 4. Kusawazisha chini na kuta za shimo.

Hatua ya 5. Kuunganisha udongo chini na kuta za shimo.

Hatua ya 6. Kuunda mto wa mchanga 10-15 cm nene.

Hatua ya 7. Kuunganisha safu ya mchanga. Kazi itafanywa rahisi kwa kunyunyiza mchanga na maji kutoka kwa hose.

Hatua ya 8. Kuweka karatasi za geotextile na mwingiliano wa cm 30-40 ili kando ya karatasi kupanua zaidi ya alama kwa cm 20-30.

Hatua ya 9. Mimina changarawe (au jiwe iliyovunjika) safu ya 10-15 cm juu.

Hatua ya 10. Kuunganisha changarawe.

Hatua ya 11. Punga kando ya geotextile kwenye safu ya changarawe.

Hatua ya 12. Ikiwa ni lazima, weka mistari ya matumizi.

Hatua ya 13. Slabs ya povu ya polystyrene yenye urefu wa 20-25 cm imewekwa kwa wima pamoja na mzunguko wa slab Muundo unaimarishwa na bodi na jibs.

Hatua ya 14. Weka bodi za povu kwenye changarawe.

Hatua ya 15. Ruberoid imewekwa na karatasi zinazoingiliana na cm 10-15.

Hatua ya 16. Formwork imejengwa kando ya mzunguko wa slab.

Hatua ya 17. Ndani ya fomu, sura ya kuimarisha imekusanyika kutoka kwa waya wa kuimarisha na kuunganisha.

Hatua ya 18. Zege hutiwa.

Ikiwa msingi unajengwa siku za moto, ni muhimu kumwagilia kwa maji kila masaa 2-3. Katika siku za joto - kila masaa 10-12.

Ushauri! Siku baada ya kumwaga msingi, saruji inaweza kufunikwa na safu ya mchanga au vumbi. Watahifadhi unyevu na muda kati ya kumwagilia unaweza kuongezeka kwa mara 1-1.5.

Ufungaji wa sura

Hebu tuendelee kwenye mchakato wa ufungaji wa sura

Sura inaweza kukusanyika katika sehemu mbali na msingi au, ikiwa USP inamwagika, moja kwa moja juu yake.

Hatua ya 1. Ufungaji wa wasifu wa kuanzia (chaneli ya kona), ambayo hutumiwa kuunda mzunguko wa karakana (msingi wake wa chini).

Hatua ya 2. Weld machapisho ya kona.

Hatua ya 3. Trim ya juu huundwa kutoka kwa kituo.

Hatua ya 4. Weka racks za kati kutoka kwa bomba la wasifu. Uunganisho kati ya mabomba na chaneli hauwezi kuwa na svetsade, lakini imefungwa.

Hatua ya 5. Ambatanisha mabomba kwa paa na kuunda mteremko wake.

Maelezo ya teknolojia ya kufunika

Ikiwa umeweka laha la kwanza kwa mafanikio, fikiria nusu ya vita vilivyofanywa.

Jambo muhimu zaidi katika kutekeleza sheathing ya sura ni kusanikisha kwa usahihi karatasi ya kwanza ya wasifu wa chuma. Inapaswa kuwa iko kwenye moja ya nguzo za kona. Angalia kwa uangalifu msimamo wa karatasi kwa wima na kwa usawa. Tumia bomba, kiwango au kiwango.

Karatasi ya pili imewekwa kwa kuingiliana katika wimbi 1 na imefungwa na screws maalum za kujipiga kwa karatasi za bati. Kwa njia hii, kuta zote za karakana zimefungwa isipokuwa kwa moja ambayo wicket na lango hutolewa. Ifuatayo, paa la jengo limefunikwa na karatasi ya bati kwa njia sawa.

Ushauri! Kabla ya kupiga screw kwenye screw, shimba shimo la kipenyo sahihi.

Utunzaji na uendeshaji wa karakana ya wasifu wa chuma

Ili karakana idumu kwa muda mrefu iwezekanavyo na wakati huo huo kudumisha mvuto wake wa uzuri, idadi ya mapendekezo ya kutunza muundo uliofanywa na wasifu wa chuma hufuatwa.

1. Karatasi ya bati ni nyenzo "laini", ambayo bila shaka itaacha dents kutokana na athari kali. Unahitaji kufahamu hili na kuepuka athari za mitambo kwenye kuta na paa.
2. Bila kujali aina ya kufunika, inaharibiwa kwa urahisi na vitu vikali. Baadaye, kutu huonekana katika maeneo haya. Kwa hiyo, chips na scratches zote lazima zifunikwa mara moja na misombo ya kupambana na kutu na kupakwa rangi ya wasifu wa chuma.
3. Ili kuunda kuacha vizuri zaidi, kuta za ndani za karakana zimefungwa na OSB na maboksi.

Unaweza kutengeneza na kujenga karakana ya wasifu wa chuma mwenyewe. Watasaidia kwa hili maagizo ya hatua kwa hatua juu ya ufungaji na mapendekezo juu ya uchaguzi wa vifaa.