Nissan juke gari gani. Nissan Beetle magurudumu yote. Vifaa na bei na kiendeshi cha magurudumu yote

Nissan Beetle 4x4 ya Kijapani sio tu crossover ya kawaida, lakini kifaa halisi cha kuzalisha msisimko na adrenaline katika dereva. Ikiwa tu kwa sababu ina hali ya michezo, ambayo unataka kutumia hata katika kesi wakati ni wazi kuwa itakuwa mbali na ndogo, na kwa ujumla hakuna mahali popote nchini Urusi kuendesha gari kwa kasi hiyo. Hata hivyo, na mwonekano Gari inakufanya ufikirie juu ya kasi - rangi nyekundu daima imekuwa ikihusishwa nayo, na pia kwa faraja ambayo Nissan Juke 4x4 ilijaribu kutoa ndani ya uwezo wake.

Uendeshaji wa magurudumu manne hufanyaje kazi?

Kiendeshi cha magurudumu yote ya 4x4 kilichowekwa kwenye Nissan Beetle ni maendeleo ya ubunifu ya wahandisi wa kitaalamu wanaofanya kazi katika Nissan. Ili kuelewa jinsi gari la magurudumu yote linavyofanya kazi kwenye Nissan Beetle, lazima kwanza uelewe kwamba mfumo wa kuendesha magurudumu yote ya elektroniki ya Mode 4x4-i una uwezo wa kurekebisha kikamilifu vekta ya traction, na, ikiwa ni lazima, chini ya hali yoyote ya barabara, usambaze. torque kati ya axles kwa traction mojawapo.

Vifaa na bei na kiendeshi cha magurudumu yote

Magari yote yanategemeana kila wakati. Bei ya chini ya gari, mbaya zaidi vifaa vyake. Kwa hivyo huna haja ya kudhani kuwa kiwango cha chini cha elfu 650 kinajumuisha fursa za juu ambazo zina thamani ya rubles milioni. Hizi ni mipaka ya gharama ambayo Wajapani wameelezea kwa mdudu wao, ambayo inauzwa kote Urusi.

Walijaribu kuandaa kwa kuvutia iwezekanavyo: console moja ya kati, kukumbusha tank ya mafuta ya pikipiki, ambayo ni ya thamani yake. Kubadili kasi iko kwa urahisi juu yake, usukani hujibu kwa kila kugusa. Imesakinishwa:

• mipangilio ya mode tatu kwa mifumo ya gari;
• kuonyesha na kazi nyingi;
• uendeshaji wa taarifa.

Vipimo

Inashangaza kupendeza kutoka kwa mtazamo wa nje, gari haina nyuma katika maeneo yote ambayo inahusika. Milango mitano na aina ya mwili wa ulimwengu wote hufanya gari kuvutia kwa kutatua shida za familia na kaya, haswa kwa sababu ya shina, ambayo inaweza kuongezeka kwa urahisi kutoka lita 251 hadi lita 830. Inaongeza kasi katika sekunde 8.5 na inaweza kufikia kasi ya hadi 200 km / h. Toleo la mende yenye maambukizi ya moja kwa moja na injini ya dizeli ya lita moja na nusu itapiga masoko ya Ulaya, ambayo ilitengenezwa. Nchini Urusi, toleo la injini ya lita 1.6 yenye maambukizi ya mwongozo inauzwa. Wastani wa matumizi ya mafuta ni lita 9 kwa kilomita 100.

Je, ni tabia gani nje ya barabara?

Gari hakika haijatengenezwa kwa uchafu, ambayo inakuwa wazi mara moja ukiangalia kibali cha ardhi, ambacho ni 180 mm tu - hakuna kushuka au kufuli. Kibubu cha Nissan Beetle kinaning'inia chini, kinaelekezwa ili kukwepa vishimo vya kuendesha gari vya ekseli ya nyuma, na kinaweza kutoka mara moja kwenye nukta yoyote nzuri. Udongo wa mafuta huziba papo hapo kukanyaga kwa tairi, na hivyo kuzuia kusonga mbele zaidi. Kwa hivyo, tabia barabarani huacha kutamanika. Kila mtu ambaye alitumia muda nje ya barabara alielewa kuwa kuendesha gari hapa haifai.

Mipangilio ya uendeshaji inastahili sifa maalum. Rack ya uendeshaji wa crossover ni fupi kabisa - 2.5 zamu kutoka kwa kufuli hadi kufuli. Hii inatoa majibu ya haraka ya kudhibiti pembejeo na kuimarisha Juke katika jukumu la weasel wa mijini. Kwa njia, Qashqai ni duni kwa "ndugu yake mdogo" kwa suala la uwazi wa uendeshaji wa uendeshaji. Mfano wa "mzee" kwa uwazi una maoni kidogo kwenye mdomo. Pia ni muhimu kwamba nguvu ya uendeshaji inabadilika katika kesi ya Juke kulingana na kasi. Ikiwa katika hali ya maegesho usukani ni mwepesi, basi kwenye barabara kuu inaweza kutabiri kuwa nzito.

Injini ya petroli ya Juke ya lita 1.6 yenye nguvu ya farasi 190 ni faida yake isiyopingika ya ushindani na, ikiwa ungependa, kipengele kikuu cha tabia yake ya choleric. Na kwa kuwa kwa upande wetu injini ilitolewa kwa kushirikiana na maambukizi ya Xtronic CVT CVT na gari la magurudumu yote, Juke wetu aligeuka kuwa na silaha kabisa hadi meno. Walakini, ili kulazimisha "Kijapani" kuonyesha tabia, unahitaji kufuata sheria wazi. Kwanza: ikiwa unataka kuanza kwa ujasiri na kwa nguvu, kupuuza hali ya maambukizi ya gari la gurudumu moja hata katika hali ya hewa kavu. Vinginevyo, "farasi" 190 chini ya kofia itaonekana kama tamko tupu. Ndiyo, na uendeshaji wa nguvu utaonekana. Ikiwa unabonyeza kanyagio cha kuongeza kasi mwanzoni, wakati mhimili wa mbele tu umejaa, gari itakaa kwa kasi kwenye magurudumu ya nyuma, na kisha kuanza kupiga, usukani utapasuka kutoka kwa mikono yako. Walakini, mara tu unapoamsha modi ya magurudumu yote, mfumo wa elektroniki utaunganisha moja kwa moja magurudumu ya nyuma na kuhamisha hadi 50% ya torque kwao. Matokeo yake ni kuanza kwa ujasiri zaidi na haraka, haswa kwenye nyuso zenye mvua na barafu.

Sheria ya pili: inapofikia 50-60 km / h, Juke itaonyesha tabia ya gari la michezo katika hali yoyote ya maambukizi, haswa ikiwa NDCS (Nissan Dynamic Control System), ambayo inadhibiti mipangilio ya injini, CVT, umeme. uendeshaji wa nguvu na hali ya hewa, hubadilishwa kwa hali ya "Sport". Sio lazima kabisa kusaidia kuongeza kasi na modi ya gia ya mwongozo, kwani karibu kila mara kuna hifadhi ya kutosha ya traction. Ili kupata kasi haraka, inatosha kutumia "kickdown". Kuendesha gari kwa njia hii pia kunalinganishwa na breki - thabiti na ya kuelimisha.

Maana ya dhahabu

Nafasi ya bei ya Nissan Juke imefikiriwa kwa uangalifu. Kwa urekebishaji wa msingi wa gari la gurudumu la mbele na injini ya petroli inayotamaniwa kwa asili, wanauliza karibu rubles elfu 100 chini ya toleo linalolingana la Qashqai - rubles elfu 650. Wakati huo huo, gari la magurudumu yote katika toleo la juu la LE, ambalo tulijaribiwa, litagharimu rubles 1,065,500 - karibu sawa (1,354,500 rubles) gharama ya MINI Countryman S 1.6 AT. Washindani wa Juke ni pamoja na gari la magurudumu yote Suzuki SX4, ingawa haifai katika wazo la "gari la mtindo" na ni chaguo la busara zaidi (rubles 809,000 kwa toleo la juu). Kwa maneno mengine, Juke ya magurudumu yote, kwa kusema madhubuti, haina washindani wa moja kwa moja, ambayo inathibitisha tena upekee wake.

Nissan Juke ndio gari geni zaidi sokoni. Kuonekana kwa hii, licha ya kutofautiana, imehamia mbali na leo. Nini unahitaji kujua kabla ya kununua Nissan Juke? Usijali, tutakuambia kila kitu unachotaka kujua kuhusu gari hili kama sehemu ya sehemu mpya "".

Katika Jamhuri ya Buryatia, katika kijiji cha Verkhnyaya Ivolga, kuna datsan ya Ivolginsky, ambayo inajumuisha tano. mahekalu ya Buddha, makaburi, maktaba na greenhouses kwa mti mtakatifu wa Bodhi. Makazi ya Pandito Khambo Lama, mkuu wa Mabudha wa Urusi, na Chuo Kikuu cha Wabuddha yapo hapa. Mahali hapa ni pa kushangaza sana, hata watalii wanafurahiya sana walichokiona. Wakati wa kutembelea datsan ya Ivolginsky, inaweza kuonekana kuwa hatuko Urusi.

Nissan Juke pia ni kama datsan ya Ivolginsky huko Buryatia. Ajabu yake na ujasiri hujitokeza kufanya gari hili kuwa maarufu, kama vile haitoshi kwa idadi kubwa ya watalii kutoka duniani kote kusafiri hadi Ivolginsky Datsan kutoka kwa majengo ya kawaida ya hekalu pekee.

Kwa mfano, pamoja na ajabu ya Datsan ya Ivolginsky na Nissan Juke, kila mmoja wao alipaswa kuvutia umma na kitu maalum. Ivolginsky Datsan sio tu kitovu cha tamaduni ya Wabudhi nchini Urusi, lakini pia ni mnara wa kihistoria na wa usanifu. Ndiyo maana watu kutoka duniani kote huja mahali hapa.

Au, kwa mfano, crossover ya Juke imeweza kufanya hivyo kwa msaada wa mambo mengi ya vitendo ambayo yanavutia zaidi kwa wanunuzi kuliko aina fulani ya oddity katika kuonekana. Crossover inatupa vifaa bora vya kawaida, uzoefu wa kufurahisha wa kuendesha gari na uchumi bora wa mafuta.

Ajabu na furaha ... Kukubaliana, mchanganyiko wa ajabu.

Sio sisi sote tunahitaji crossover na safu ya tatu ya viti, na kuna hata watu wengi ambao hawahitaji viti vya nyuma vya wasaa kwenye crossover. Licha ya ukweli kwamba Nissan Juke inaonekana pana kwa kuonekana, hata hivyo inategemea B-jukwaa, kwa misingi ambayo kampuni inazalisha magari yake madogo zaidi.

Kwa hivyo, kwa mbili, Juke sio duni, na hata inaonekana kubwa. Lakini usifikiri kwamba ukienda safari na watano kati yenu kwenye gari hili, wasafiri wenzako wote watafurahi mwishoni mwa safari.

Ni nini kipya katika Nissan Juke ya 2015?

Gari ilionyeshwa kwa mara ya kwanza mnamo 2010 kwenye Maonyesho ya Kimataifa ya Magari ya New York. Kwa bahati mbaya, mwanzo wa gari haukuvutia sana kutokana na ukubwa wake na muundo wa ajabu. na sawa vitengo vya nguvu, ambazo bado zinapatikana leo (1.6 lita turbocharged injini, ambayo ni paired na CVT au kwa 5 na 6-kasi ya maambukizi ya mwongozo).

Tangu wakati wa uzinduzi wake wa kwanza hadi leo, mashine imepokea sasisho chache tu. Kwa mfano, na kusimamishwa kwa michezo na injini yenye nguvu zaidi.

Uambukizaji: 5, mwongozo wa kasi 6 na otomatiki unaobadilika kila wakati (lahaja)

Kitengo cha kuendesha: Mbele (2WD) - FWD na Gurudumu Lote (4WD) - AWD