KANISA LA ORTHODOX Kanisa la Kiorthodoksi si la kidunia tu...
Wakati mwingine madereva wanaweza kuwa na swali kuhusu jinsi ya kulainisha mpira pamoja. Mada hii kawaida hutokea wakati kuna kugonga katika kusimamishwa kunasababishwa na kupungua kwa lubrication ya kawaida. Kama sheria, ni ukosefu wa lubricant ambayo husababisha hitaji la kuchukua nafasi ya kipengele hiki cha kusimamishwa. Matumizi ya grisi ya ziada huongeza maisha ya huduma kwa mara 2. Kwa kuongeza, ikiwa una chombo maalum, pamoja na ujuzi mdogo katika ukarabati wa gari, kila mpenzi wa gari anaweza kukabiliana na kurejesha utendaji wa pamoja wa mpira. Jambo kuu ni kuchagua aina sahihi ya lubricant kutatua tatizo hili.
Muundo wa msaada
Jinsi ya kulainisha kiungo cha mpira? Kabla ya kujibu swali hili, ni vyema kwako kujitambulisha na muundo wa sehemu hii. Kisha utakuwa na uwezo wa kuelewa kwa uwazi zaidi jinsi ya kulainisha vizuri mkutano. Jambo kuu hapa ni pamoja na mpira na pini. Inategemea msingi, na muundo umefunikwa na anther juu. Kiasi kikubwa cha mafuta kimejaa ndani ya msingi na chini ya buti. Imehesabiwa kwa maisha yote ya kipengele hiki cha kimuundo.
Wakati wa operesheni, bawaba husogea kila wakati kuhusiana na msingi, lubricant hutolewa polepole, na kwa muda mrefu wa kupumzika, hukauka tu. Kwa hiyo, kelele za kugonga hatua kwa hatua huanza kuonekana. Ikiwa hutazingatia ishara hii, basi kurudi nyuma huanza, na sehemu inakuwa isiyoweza kutumika kutokana na kuvaa juu.
Je, wanalainisha na nini?
Kama sheria, mafuta anuwai ya msingi wa lithiamu hutumiwa kwa viungo vya mpira. Misombo hii inakabiliana vizuri na mizigo ya juu ambayo hutokea wakati wa uendeshaji wa pamoja wa mpira. Ni muhimu kuelewa kwamba ni thamani ya kuchagua vitu sahihi. Utungaji wa mafuta ya lithiamu unatokana na mafuta ya petroli.
Wakati wa mchakato wa utengenezaji, mafuta hutiwa mafuta kwa kuongeza sabuni ya lithiamu. Hii inakuwezesha kufikia uthabiti bora. Wakati huo huo, mchanganyiko wa mafuta ya petroli na asidi ya mafuta sabuni ya lithiamu ina athari ya ziada ya kihifadhi. Katika mazoezi, kuna aina kadhaa za aina hii ya lubricant. Wanatofautiana katika uwiano wa mafuta na sabuni ya lithiamu katika muundo, pamoja na viongeza vya ziada. Chaguzi za kawaida zaidi ni:
- . Hii labda ni chaguo la kawaida kati ya madereva. Kuna sababu kadhaa za hii. Kwanza, mafuta haya yana safu nzuri ya joto, ambayo inaruhusu kutumika karibu katika eneo letu lote. Shukrani kwa uwepo wa viongeza vya kuleta utulivu, lubricant hudumu kwa muda mrefu, kutoa ulinzi wa kuaminika kutoka kwa sababu yoyote mbaya. Inapaswa kuzingatiwa hasa kwamba Litol-24 haogopi mabadiliko yoyote ya joto, kwa hiyo usiwe na wasiwasi kwamba wakati wa kuendesha gari kupitia theluji au maji, mpira utaachwa bila ulinzi;
- . Mafuta haya hayatumiwi sana katika viungo vya mpira. Ikilinganishwa na Litol, ina kizingiti cha chini joto linaloruhusiwa. Haifungi hata kwa minus 60 C. Kwa hiyo, mara nyingi hutumiwa katika mikoa ya kaskazini ya mbali. Ingawa CIATIM ina sifa za chini za kiufundi ikilinganishwa na Litol, upinzani dhidi ya joto la chini ni faida. Mafuta haya pia yana gharama ya chini.
Ukienda dukani kununua mafuta ya kulainisha mpira, haupaswi kununua misombo ya gharama kubwa kutoka wazalishaji maarufu. Kawaida, hawana tofauti na wenzao wa bei nafuu. Kwa hivyo, unaweza kuchukua kwa uhuru Litol-24 rahisi na usijisumbue. Lakini hakikisha uangalie muundo. Mafuta ya kalsiamu daima ni ghali zaidi. Kwa hiyo, ikiwa unataka kuchagua mafuta ya kalsiamu, basi uwe tayari kutumia pesa kidogo zaidi.
Wakati wa kuchagua dutu, ni vyema kuzingatia hali ya uendeshaji wa mashine. Ikiwa unapata joto kali, basi ni bora kuchukua lubricant ambayo inaweza kufanya kazi katika joto la chini kama hilo. Hii itapunguza kiwango cha kuvaa kwa sehemu wakati wa kufanya kazi ndani wakati wa baridi. Katika hali nyingine, hakuna vipengele maalum wakati wa kuchagua.
Kazi yenyewe
Ili kupanua maisha ya huduma ya kusimamishwa, inashauriwa kuangalia kitengo hiki kwa ishara za kwanza za kugonga kwenye viungo vya mpira. Ikiwa hakuna backlashes inayoonekana, basi inatosha kufanya upya lubricant kwenye usaidizi. Ili kufanya hivyo, utahitaji sindano maalum. Ni ya bei nafuu, na kwa kuzingatia gharama ya wastani ya viungo vya mpira, pesa hii inarudishwa haraka sana. Pia, kwenye mifano fulani ya mashine unaweza kuhitaji kuchimba visima na kifaa cha kukata vipande vya nyuzi. Itakuwa nzuri ikiwa kuna vice inapatikana. Katika baadhi ya matukio, lubrication ya mpira inaweza kufanyika moja kwa moja kwenye gari, lakini hii sio haki kila wakati, kwa sababu ni vigumu sana kuhakikisha usafi wa utaratibu.
Kuanza, ondoa kiungo cha mpira kutoka kwa gari. Hapa maagizo ya kutengeneza gari lako yatakusaidia. Juu ya mifano yote, kazi hii ina sifa zake, hivyo ni bora kufafanua nuances hizi ili matatizo yasitokee katika siku zijazo. Baada ya kubomoa, kagua kiungo cha mpira. Tunavutiwa na msingi wa sehemu. Kwenye mifano mingi kuna chuchu ili kuongeza lubrication ya ziada kwenye kiungo. Hii itawawezesha kusasisha nguvu kazi yako bila ugumu sana.
Katika kesi hii wanafanya kwa njia ifuatayo:
- Tunasisitiza msaada katika makamu, fanya tu kwa uangalifu;
- Fungua chuchu kwa lubrication. Kulingana na mfano, utahitaji wrench au pliers;
- Jaza sindano kwa kiasi cha kutosha cha lubricant. Baada ya hayo, unaweza kuanzisha kiasi kinachohitajika cha dutu ndani ya sehemu;
- Tunaimarisha kuziba ya kinga, ni vyema kusonga kidole chako, inapaswa kusonga zaidi kuliko ilivyokuwa hapo awali.
Itakuwa ngumu zaidi katika kesi ya usaidizi usio na matengenezo. Baadhi ya magari ya kigeni haitoi uwezo wa kuongeza sehemu mpya ya lubricant. Katika kesi hii, utahitaji kutumia kuchimba visima:
- Msaada umefungwa katika makamu, baada ya hapo shimo hufanywa kwa msingi na kuchimba nyembamba;
- Ni threaded;
- Ifuatayo, ongeza lubricant kwa kutumia sindano;
- Bolt inayofaa imefungwa ndani ya shimo.
Hitimisho. Kama sheria, kugonga nyingi katika kusimamishwa kunaweza kusababishwa sio kwa kuvaa kwa sehemu, lakini kwa ukosefu wa lubrication ndani yao. Kwa hiyo, swali la jinsi ya kulainisha mchanganyiko wa mpira haishangazi. Mafuta katika kitengo hiki cha bawaba hutolewa mapema zaidi kuliko kutofaulu kwa sehemu nzima. Kwa hiyo, wengi chaguo bora msaada utajipaka mafuta. Hii itapunguza sana gharama ya kuhudumia gari lako, kwa sababu unaweza kuongeza maisha ya huduma ya pamoja ya mpira kwa mara 2.
Lubrication ya viungo vya mpira ni pamoja na kuifuta chuchu ya grisi, kufunga sindano (ikiwa ni lazima, unaweza kutumia adapta) na kufinya kwa uangalifu grisi kwenye usaidizi.
1. Elewa mashine yako ina pointi ngapi za kulainisha na ziko wapi. sehemu iliyopita "Kutafuta pointi za lubrication".
2.Futa chuchu ya kwanza ya grisi na ujaribu kutoshea sindano juu yake. Imetokea? Ikiwa sivyo, utahitaji adapta. Je! unayo? Ikiwa sivyo, utahitaji nyongeza.
3.Jaza sindano na lubricant.
Ili kufanya hivyo utahitaji lubricant kutumika kwa kusimamishwa.
4.Sogeza sindano kwenye chuchu ya greisi na utoe kwa uangalifu grisi (5).
Kamwe usijaze vifaa vya kuunga mkono na grisi. Kiasi cha grisi kinaweza kuchunguzwa kwa kufinya buti ya pamoja ya mpira. Haipaswi kuwa tight. Wakati buti ni ngumu na imejaa, punguza mafuta ikiwa kuna shimo katika aina hii ya usaidizi. Lakini ikiwa msaada huu ni aina iliyofungwa, basi unahitaji kujaza kesi kabisa. Ikiwa buti inaonekana imejaa, usiongeze mafuta yoyote na uendelee kwenye usaidizi unaofuata.
5.Rudia aya. 2 na 4 hadi uwe umehudumia viunga vyote.
6.Ikiwa umepaka mafuta zaidi usaidizi uliofungwa, tumia kipenyo cha soketi kinachofaa ili kung'oa greisi (kinyume cha saa). Mimina baadhi ya grisi na skrubu grisi inayoweka tena.
Kukabiliana na pamoja iliyovunjika - V, sio kazi ya kupendeza zaidi; Kuwa mwangalifu na itapunguza lubricant katika sehemu ndogo. Najua kwa sababu imenibidi kukabiliana nayo. Jinsi ilivyo ngumu kushughulika na grisi hiyo ndogo inayoteleza.
7.Ikiwa moja ya vifuniko hupasuka, lazima ibadilishwe mara moja.
Sehemu ambazo vifuniko hulinda ni muhimu sana, kwa hivyo ikiwa hautazibadilisha, unaweza kuishia kulipa pesa nyingi kwa ukarabati baada ya gari fupi kwenye mlima usiofanya kazi (au hata kupoteza kabisa udhibiti wa gari. )
Unaponunua gari jipya, muulize msimamizi wa matengenezo. mfano huu unayo matangazo dhaifu, ambapo itakuwa nzuri kuweka mafuta ya ziada ya kufaa. Gari langu lilikuwa na michache ya ziada
imewekwa, ni rahisi na ya bei nafuu. Ikiwa unasikia mara kwa mara aina fulani ya kelele wakati wa kuendesha gari, uliza ikiwa itatoweka ikiwa utaweka chuchu ya grisi mahali hapo.
Kiteknolojia, imeundwa ili kusimamishwa pia ni pamoja na gear ya uendeshaji, lakini inaonekana kwangu kwamba, kwa kuzingatia madhumuni yao ya kazi, ni bora kutenganisha mifumo hii miwili. Kwa hivyo, jaribu kufikiria gia ya usukani kama mfumo ambao hutumikia mwelekeo wa usawa wa harakati (kushoto na kulia), na kusimamishwa kama mfumo unaotumika. mwelekeo wima harakati (juu na chini). Sehemu zifuatazo zinaelezea jinsi ya kulainisha hangers. (Ikiwa mfumo wa kusimamishwa unagonga peke yake, basi unahitaji kuwasiliana na mtaalamu.)
Lubrication ya spring
Inatumika kunyonya mshtuko na kuweka kiwango cha gari lako. Aina mbalimbali chemchemi Inaweza kuwa chemchemi ya coil, chemchemi ya majani, bar ya torsion au chemchemi ya hewa. Magari mengine yana chemchemi za majani kwenye magurudumu ya nyuma na chemchemi za coil kwenye magurudumu ya mbele. Magari ya watendaji, malori na mabasi yana mfumo wa kusimamishwa hewa. Kwa maelezo zaidi kuhusu aina za kusimamishwa, angalia Sura ya 11, “ Uendeshaji na kusimamishwa, au Ni nini hufanya safari iwe ya kufurahisha." Sasa utajifunza kile unachohitaji kwa lubrication na jinsi ya kulainisha vizuri kusimamishwa kulingana na aina yake.
Chemchemi za majani. Chemchemi za majani zimeunganishwa kila mwisho kwenye fremu ya gari, na kuwaruhusu kusonga kwa uhuru. Mlima huu kwa kawaida huwa na kichaka cha mpira ambacho huruhusu mlima kuzunguka kwa urahisi na pia hufyonza nishati ya mtetemo na kuzuia chemchemi "kufikia" kwenye chumba cha abiria (6 Ikiwa chemchemi ya majani ina zaidi ya jani moja kwa kila upande, ni). kinachoitwa chemchemi ya majani mengi Kuna vipande vya plastiki vilivyowekwa kati ya karatasi za machipuko, ambazo huitwa washers wa plastiki wa kuzuia-creaking.
Majira ya masika. Wanaonekana kama chemchemi kwenye sofa za kizamani. Mara nyingi, chemchemi zimewekwa mbele ya gari, lakini kuna mifano ambayo imewekwa mbele na nyuma (7 na 8 zinaonyesha eneo la viungo vya mpira na misitu kwenye chemchemi za spring).
Wakati mwingine chemchemi za chemchemi zina pedi za mpira juu na sehemu za chini. Ikiwa chemchemi zinapiga kelele nyingi, unaweza kuzipaka juu na chini. Tumia chupa ya kupuliza kupaka mafuta.
Shimoni ya Torsion. Aina hii ya spring hutumiwa sana katika magari ya michezo na lori. Kawaida ziko sambamba na sura na hujilimbikiza kwa levers za udhibiti kwenye mwisho mmoja, na kwa upande mwingine kwa kipengele cha kimuundo cha transverse (9). Shaft ya torsion hauhitaji lubrication. Wanaweza kurekebishwa; Ikiwa gari lako limeinuliwa juu sana au chini sana, urefu unaweza kubadilishwa kwa kuimarisha bolt ya kurekebisha.
Kusimamishwa kwa hewa. Aina hii ya kusimamishwa inategemea matumizi ya hewa iliyoshinikizwa ili kudumisha faraja ya safari na urefu wa gari. Kwa kompyuta iliyojengewa ndani ambayo inatahadharisha uzito, hewa iliyobanwa inaweza kuongezwa kadiri uzito wa gari unavyoongezeka. Unapopakua gari, kompyuta itatuma ishara kwa valve, na itatoa hewa (10). Kawaida katika nyumatiki
hakuna kitu cha kulainisha kwenye chemchemi za chemchemi. Lakini bado muulize mshauri wako kuhusu haja ya kutumia kiyoyozi cha mpira ili kuzuia kuvaa mapema kwa chemchemi za hewa.
  |
Ikiwa wanapiga kelele wakati wa kusonga viungo vya mpira, basi hii mara nyingi husababishwa na kutokuwepo au ukosefu wa lubrication chini ya boot ya pamoja hii ya bawaba. Hii hutokea kwa sababu ya kupasuka kwa buti. Katika hali nadra, kiasi cha kutosha cha lubricant imewekwa katika uzalishaji. Ili viungo vya mpira na ncha za usukani zidumu maisha yao yote ya huduma, lazima zihifadhiwe. Wamiliki wa gari la mwanzo mara nyingi hawajui jinsi ya kutunza chasi na ni aina gani ya lubrication inahitajika kwa viungo vya mpira. Leo tutajaribu kujibu swali hili.
Viungo vya mpira na ncha za fimbo zinahitaji kulainisha?
Kuna maoni kwamba ilikuwa ni lazima kusindika misombo hii mapema katika siku za mifano ya classic ya VAZs, Moskviches na sekta nyingine ya magari kutoka USSR, lakini sasa si lazima kufanya hivyo. Ili kujua ikiwa sehemu hizi zinahitaji matengenezo, unahitaji kuelewa jinsi sehemu za mpira zimeundwa.
Kifaa kinaweza kutofautiana. Lakini kubuni lazima ni pamoja na pamoja ya mpira na pini. Msingi hutumiwa kama kizuizi cha bawaba. Sehemu ya juu ya msaada imefunikwa na anther.
Wakati wa operesheni, bawaba hubadilika kila wakati na kusonga. Hii inachangia kuvaa kwake kwa kasi. Wakati wa operesheni, lubricant hutolewa. Na ikiwa gari linakaa kwa muda mrefu, lubricant inaweza kukauka. Kwa kuongeza, ikiwa hakuna lubricant kwa viungo vya mpira katika nafasi kati ya msingi wa kitengo na boot, basi uchafu utaunda hapo. Sio tu kuharakisha kuvaa, lakini pia husababisha utendaji mbaya wa pamoja. Ikiwa kugonga na squeaks huonekana kwenye viungo vya mpira, hii ni kengele ya kengele.
Ili usiweke utaratibu wa pamoja wa mpira kwa kuvaa kwa kasi, ni muhimu kujaza nafasi ya bure chini ya buti na lubricant. Lakini pia unahitaji kujua ni aina gani ya lubricant ya kutumia kwa viungo vya mpira ili vitengo hivi vifanye kazi kwa muda mrefu iwezekanavyo.
Viungo vya mpira na ncha za fimbo zinapaswa kutibiwa lini?
Mchanganyiko wa mpira hutiwa mafuta kwenye kiwanda kabla ya ufungaji kwenye gari. Lakini ikiwa tunazungumzia kuhusu magari ya ndani, hitaji hili halifikiwi kila wakati. Kwa kuongeza, wakati wa uendeshaji wa gari, bawaba husonga kila wakati. Ipasavyo, lubricant hutumiwa kila wakati. Kwa hiyo, node lazima ifanyike daima, kwa vipindi fulani. Lakini unawezaje kujua wakati viungo vyako vya mpira vinahitaji grisi mpya?
Matatizo yote yanayohusiana na viungo vya mpira, hata kwenye hatua za mwanzo inaweza kuamua kwa urahisi na sikio. Lakini kwa matatizo makubwa, uchunguzi wa kisasa unaweza kusaidia. Ishara ya kwanza inayoonyesha kuwa mafuta ya kulainisha yameisha ni milio na kugonga wakati gari linasonga. Ikiwa sauti hizi zinatoka mahali ambapo viungo vya mpira vimewekwa, basi vitengo hivi vinachunguzwa kwanza. Ikiwa hakuna michezo mikubwa kwenye bawaba, basi matengenezo ya mara kwa mara ya kitu hicho itasaidia kupanua maisha yake ya huduma.
Ishara za kushindwa kwa viungo vya mpira
Unaweza kujua kwamba viungo vya mpira vimeishiwa na lubrication kwa kugonga kelele wakati wa kuendesha gari juu ya nyuso zisizo sawa. Pia, ikiwa unahitaji kulainisha ncha za usukani, unaweza kusikia magurudumu.
Anaweza kuzungumza juu ya hitaji la kuchukua nafasi ya lubricant kwenye mipira. Ikiwa gari haihifadhi njia iliyonyooka na magurudumu yanatikisika kila wakati, hii pia inaonyesha viungo vya mpira vilivyovaliwa. Matairi ambayo huvaa kwa kutofautiana pia yanaonyesha kuvunjika au kuvaa.
Nini cha kulainisha na?
Na kwa hiyo, mmiliki wa gari la novice husikia squeaks za tabia na anaelewa kuwa ni wakati wa kutumikia mpira na viungo vya uendeshaji. Lakini kwa kuwa Kompyuta hawana uzoefu mwingi, wana wasiwasi juu ya swali la ni aina gani ya lubricant inahitajika kwa viungo vya mpira na ncha za usukani.
Hebu jaribu kujibu swali hili. Vilainishi vinavyotokana na lithiamu mara nyingi hutumiwa kwa aina hizi za matumizi. Michanganyiko hii inaweza kuhimili mizigo ya juu ambayo bawaba hupata wakati wa operesheni. Pia unahitaji kujua jinsi ya kuchagua bidhaa sahihi.
Nini maalum
Kwa mujibu wa muundo wao, vifaa vya lithiamu ni vitu vinavyotokana na mafuta ya petroli. Wakati wa mchakato wa uzalishaji, mafuta hutiwa mafuta kwa kuongeza sabuni ya lithiamu. Hii inafanya uwezekano wa kupata uthabiti unaotaka. Wakati huo huo, mafuta ya petroli pamoja na asidi ya mafuta yaliyomo katika sabuni ya lithiamu pia yana athari ya ziada ya kuhifadhi. Wamiliki wa gari katika mazoezi hutumia aina kadhaa za mafuta kulingana na msingi huu. Wanatofautiana kutoka kwa kila mmoja kwa asilimia ya mafuta na sabuni ya lithiamu, pamoja na maudhui ya viongeza mbalimbali. Naam, hebu tuwaangalie kwa undani zaidi.
"Litol-24"
Hii ni lubricant ya kawaida kwa viungo vya mpira na magurudumu ya usukani kati ya wamiliki wa gari. Na kuna sababu kadhaa za hii. Sababu ya kwanza ni kwamba lubricant hii inafanya kazi katika anuwai ya joto, ambayo inafanya uwezekano wa kutumia Litol katika ukanda wowote wa hali ya hewa.
Kwa sababu ya uwepo wa viungio vya kuleta utulivu, lubricant hii inaweza kutumika kwa muda mrefu. Utungaji huo hulinda kwa uaminifu sehemu za kusugua chuma kutokana na mvuto mbaya wa uharibifu. Pia ni muhimu kufuta kwamba "Litol" haogopi mabadiliko ya joto. Hakuna haja ya kuwa na wasiwasi kwamba wakati wa kusonga kupitia maji au theluji, mpira uliowekwa na Litol utapoteza ulinzi.
"Ciatim-201"
Ikiwa Litol-24 ni bidhaa maarufu sana, basi Ciatim hutumiwa mara kwa mara kwa viungo vya mpira. Ikiwa tunalinganisha na uliopita, kizingiti cha joto cha uendeshaji ni cha chini sana hapa. Mafuta haya hayatafungia hata kwa joto la digrii -60. Kwa hiyo, bidhaa hii inatumiwa sana katika Kaskazini ya Mbali.
Ingawa lubricant hii ina sifa za chini ikilinganishwa na Litol, utulivu wake katika joto la chini ni faida yake. Pia, "Ciatim-201" ina bei ya chini.
Chaguzi mbadala
Mbali na mafuta ya msingi ya lithiamu, ambayo ni ya kawaida, aina nyingine za kalsiamu hutumiwa pia. Hasara kuu ya mafuta haya ni kwamba ni nyeti kwa joto la chini. Wakati huo huo, maisha yao ya huduma ni ndefu zaidi. Wataalamu wanasema mafuta ya kalsiamu yana zaidi ngazi ya juu ulinzi sehemu za chuma kutokana na kutu. Lakini katika mazoezi, inaaminika kuwa lubricant bora ya pamoja ya mpira ni bidhaa ya lithiamu.
Nini cha kuchagua?
Maduka sasa hutoa mafuta mengi ya kulainisha mpira na viungo vya uendeshaji, lakini haipaswi kununua bidhaa za gharama kubwa. Na vipimo vya kiufundi sio tofauti sana na analogues za bei nafuu zaidi. Kwa hiyo, unaweza kuchagua kawaida "Litol-24", na itakuwa suluhisho sahihi. Lakini unahitaji kuangalia muundo.
Nyenzo za kalsiamu daima zitakuwa ghali zaidi. Kwa hivyo, ikiwa utawachagua, utalazimika kulipa kidogo zaidi. Wakati wa kuchagua lubricant, ni vyema kuzingatia hali ambayo gari inaendeshwa. Ikiwa gari inaendeshwa katika hali joto kali, basi ni bora kuchagua bidhaa ambayo inaweza kufanya kazi katika hali hiyo. Hii itasaidia kupunguza kuvaa kwa sehemu wakati wa matumizi ya majira ya baridi. Vinginevyo, hakuna vipengele maalum wakati wa kuchagua. Hakuna tofauti nyingi katika aina gani ya lubricant inapaswa kuwa kwenye viungo vya mpira. Jambo kuu ni kwamba iko, waendesha magari wanasema.
Nylon badala ya lubricant
Viungo vya kwanza vya mpira vilikuwa bawaba yenye sehemu ya kuunga mkono ya nusu duara. Kisha muundo huu uliachwa, na ncha ya kidole ilifanywa kwa namna ya mpira. Hii ni kitengo cha chuma kabisa. Ukandamizaji huo ulifanyika kwa msaada maalum wa spring. Ili kuweka sehemu hiyo kusonga, ilijazwa na lubricant.
Maendeleo ya vifaa hufanya iwezekanavyo kuzalisha mwili na kidole usahihi wa juu, na badala ya mjengo wa plastiki hutumia nailoni maalum. Iliruhusu bawaba kudumisha mali na sifa zake bila lubrication ya lazima.
Mafuta ambayo msaada hujazwa kwenye kiwanda ina muundo maalum na hutofautiana na ile inayouzwa katika maduka. Wahandisi wanadai kuwa hakuna faida fulani kutoka kwa ulainishaji kama huo, na walijaribu kusema haya tena Nyakati za Soviet. Lakini katika nchi yetu hawaamini plastiki sana. Kwa hivyo, wamiliki wa gari la novice watapendezwa na ambayo lubricant ni bora kwa viungo vya mpira kwa muda mrefu.
Mchanganyiko wa mpira ni sehemu ya kusimamishwa kwa gari ambayo hutumikia kuunganisha lever na kitovu. Madereva wote wanajua vizuri kwamba ni muhimu kufuatilia viungo vya mpira na kulainisha mara kwa mara. Ikiwa kiungo cha mpira kimechoka, lazima kibadilishwe mara moja na mpya. Baadhi ya wapenzi wa gari wanaamini kuwa lubrication ya mara kwa mara ya fani ni nafuu zaidi kuliko kuchukua nafasi ya kitengo kilichochoka. Ndio sababu wanachimba shimo katikati ya bawaba kwa lubrication na kuweka kuziba hapo. Tutaelezea kwa mtu yeyote ambaye anataka kujua jinsi ya kulainisha kiungo cha mpira. Kwa lubrication, unahitaji kutumia sindano maalum na lithol, ambayo hutiwa ndani ya shimo ambalo lubricant huingia kwenye bawaba. Unaweza pia kutumia sindano ya kawaida ya matibabu kwa hili. Ili kufanya hivyo, unahitaji kutoboa buti ya pamoja ya mpira na sindano na kuanzisha lubricant ya TAD-17 ndani. Lubrication ya kila mwaka kwa njia hii itakuruhusu kufanya bila kuchukua nafasi ya viungo vya mpira kwa zaidi ya kilomita 100 elfu.
Haiwezekani kusema hasa jinsi kiungo cha mpira kinagonga. Mtu anaweza tu kudhani kwamba kugonga hutokea wakati wa kuendesha gari kwenye barabara zisizo sawa ni kugonga kwa pamoja ya mpira. Ili kuangalia hii, unahitaji kuinua gari kwenye lifti. Kwanza kabisa, angalia hali ya anthers, kwani ikiwa anther imeharibiwa, vumbi na uchafu hufika hapo mara moja, na hii inapunguza mara moja maisha ya huduma. Baada ya hapo unahitaji kuangalia uchezaji wa pamoja wa mpira na ikiwa kuna mchezo, inamaanisha kuwa ni wakati wa kubadilisha viungo vya mpira.
Kwa wale ambao hawajui jinsi kiungo cha mpira kinavyoonekana, hebu tueleze. Kwamba hii ni sehemu ya pendant, ambayo inaonekana kama mpira uliowekwa na kidole. Kwa kuwa sasa unajua jinsi inavyoonekana, hebu tuchague sehemu nzuri ya vipuri kwa ajili ya gari lako. Wakati wa kukagua kiunga cha mpira, unapaswa kuzingatia pini ya kughushi, ambayo nyuzi zake zinapaswa kuvingirishwa. Kidole kinapaswa kugeuka kwa urahisi bila jamming. Boot lazima iingie vizuri dhidi ya mwili wa kidole, na lazima iwe na alama ya uthibitisho kwenye sanduku. Sasa unajua jinsi ya kuchagua mchanganyiko wa mpira.
Pamoja ya mpira ni mojawapo ya wengi maelezo muhimu pendanti. Kwa kuwa ni yeye anayeweka gurudumu katika nafasi ya wima na kuizuia kugeuka. Usalama wa safari yako moja kwa moja inategemea ubora wake na upinzani wa kuvaa. Baada ya yote, ikiwa pini ya pamoja ya mpira inaruka nje ya msingi, basi hii inaweza kuishia vibaya sio tu kwa gari. Kwa hiyo, tunapendekeza sana kutumia vidokezo vya jinsi ya kuangalia hali ya pamoja ya mpira ili kuepuka matokeo ya kusikitisha. Kuchagua sehemu ya ubora haitakuwezesha tu kuendesha gari zaidi, lakini pia itakuokoa kutokana na matatizo iwezekanavyo. Bahati nzuri katika safari yako.
Mchanganyiko wa mpira ni nodi muhimu kusimamishwa, kutoa uwezo wa kuzunguka kitovu cha gurudumu wakati wa kudumisha nafasi yake ya usawa. Kwa kimuundo, kiungo cha mpira kina vitu viwili kuu: pini yenye umbo la koni na ncha ya spherical na nyumba ambayo kuna mashimo muhimu ya kufanya kazi. Kidole kimewekwa kwa namna ambayo inaweza kuzunguka na kupiga pembe ndogo. Mwili wa kusanyiko umefungwa kwa mkono wa kusimamishwa au kushinikizwa ndani yake. Ili kuhakikisha mzunguko, kuingiza plastiki huwekwa kwenye mwili, ambayo huchukua nafasi ya bure hadi kidole. Mafuta ya viungo vya mpira (ikiwa yametolewa) huwekwa moja kwa moja kwenye cavity ya nyumba na kwenye ncha ya spherical ya pini.
Sababu za kushindwa kwa viungo vya mpira
Wakati wa uendeshaji wa gari, viungo vya mpira vinakabiliwa na mizigo mikubwa, ambayo, kulingana na muundo wa kusimamishwa, inaweza kuchukua sehemu kubwa ya uzito wa gari, pamoja na athari wakati wa kuendesha kwenye nyuso zisizo sawa. uso wa barabara. Sababu kuu ya kuchukua nafasi ya pamoja ya mpira na kuvuruga utendaji wake wa kawaida ni kuvaa kwa sehemu za mawasiliano. nyuso za chuma katika mchakato wa msuguano, ambayo inaongoza kwa kuonekana kwa mchezo unaoonekana: kidole huanza si tu kuzunguka, lakini pia kusonga; katika hali mbaya zaidi, hupasuka nje ya mwili. Sababu za kuvaa zinaweza kuhusishwa wote na michakato ya asili (kuzeeka kwa chuma na vifaa vingine), na kwa kuongezeka kwa mizigo maalum juu ya utaratibu, kupasuka kwa boot au ukosefu wa lubrication katika bawaba. Pamoja ya mpira lazima iwe na lubrication wakati kitengo kinarekebishwa au kubadilishwa. Wazalishaji mara nyingi huonyesha mapendekezo yao kwa lubrication ya utaratibu, ambayo inakuwezesha kuongeza maisha ya huduma ya sehemu na kuepuka ukiukwaji wa sheria za ufungaji na uendeshaji.
Mafuta ya pamoja ya mpira
Ulainisho wa pamoja wa mpira kwa kawaida hufanywa na vilainishi vilivyotiwa nene vya sabuni ya lithiamu. Mafuta ya lithiamu yalitengenezwa miaka ya 1940, yalitolewa tangu miaka ya 1970 na bado yanatumika sana leo kutokana na uchangamano wao, utendaji bora wa wastani na bei ya chini. Mafuta maarufu zaidi kutoka kwa familia hii ni Litol-24, CV joints-4 na ShRB-4. Walakini, teknolojia ya uzalishaji wa lubricant haijasimama, na wazalishaji wa kisasa wanaleta kwenye soko mafuta yaliyoboreshwa, yaliyotengenezwa kwa kuzingatia utafiti mpya na teknolojia, huku wakiweka bei kwa kiwango cha bei nafuu. NPP Mapsol LLC hutoa bidhaa kadhaa zinazofanana iliyoundwa kwa matumizi katika anuwai ya vifaa vya magari na vifaa vingine. Mafuta yetu yanatolewa kwa msingi wa Litol-24 na kuongeza ya kifurushi cha kuongeza ambacho huboresha sana mali ya lubricant ya msingi. Mafuta ya kulainisha ya MAPSOL-100 yanaweza kutumika katika vipengele vya magari vinavyofanya kazi kwenye halijoto ya hadi +200°C, ina sifa nzuri za kuzuia msuguano na uvaaji, na ni sugu kwa kuosha na maji. Lubricant kwa viungo vya mpira "MAPSOL-200" huhimili zaidi ya joto la juu na inakusudiwa kwa vitengo vya utelezi na msuguano wa kubingirika wa viwandani.
Kabla ya kufunga kiungo cha mpira, lubricant huwekwa chini kesi ya kinga safu 1:25 mm. Ili kuzuia pete kugeuka, sehemu iliyopigwa ni lubricated na safu 0.5 mm nene.
