KANISA LA ORTHODOX Kanisa la Kiorthodoksi si la kidunia tu...
Wakati wa kizuizi, hatima ya Leningrad ilitegemea flotilla ya kijeshi ya Ladoga. Katika hali ya sasa, shirika la usafiri lilikuwa ngumu sana: kutoka kituo cha Volkhovstroy, magari yalitolewa kwenye pier ya Gostinopole. Kutoka hapo, shehena kando ya Volkhov ililetwa kwenye majahazi ya mto hadi Novaya Ladoga, ambapo ilipakiwa tena kwenye mashua ya ziwa kuelekea Osinovets kwenye mwambao wa magharibi wa ziwa. Hapa uhamishaji mwingine ulifanyika - kutoka kwa mabehewa hadi mabehewa ya kupeleka Leningrad. Mnamo Septemba 12, 1941, mashua mbili zilifika Osinovets, zikitoa tani 800 za nafaka. Hii ilikuwa safari ya kwanza ya kubeba mizigo kwa jiji lililozingirwa. Siku hiyo hiyo meli ya doria"Purga" iliwasilisha tani 60 za risasi kwa Osinovets.
Kwa jumla, wakati wa urambazaji wa vuli wa 1941, askari na maafisa zaidi ya 20,000 walifikishwa kwenye mwambao wa mashariki wa Ziwa Ladoga, na zaidi ya watu 33,500 walihamishwa kutoka Leningrad. Takriban tani elfu 60 za mizigo mbalimbali zilisafirishwa hadi ufuo wa magharibi wa Ziwa Ladoga, zikiwemo bunduki 4,500, bunduki 1,000, makombora 10,000 na silaha zingine.
Mnamo Agosti 31, 1942, nahodha wa doria Ivan Gorovoy alipokea agizo lisilo la kawaida - wafanyakazi lazima watoe utayarishaji wa silaha kwa benki ya kushoto ya Ladoga kwa operesheni ya Sinyaven. Meli ya doria "Purga" ilifika katika eneo lililoonyeshwa. Alifanya risasi katika mraba ulioonyeshwa na akaenda kwenye eneo la benki ya Zheleznitsa kwa usiku. Asubuhi ya Septemba 1, meli ilirudi, ikielekea kituo cha wanamaji cha Osinovets, lakini baada ya nusu saa ya kusafiri, meli ya kivita ilishambuliwa na Junkers. Mabomu mawili yenye nguvu ya angani yalilipuka kando, na ya tatu ikagonga sehemu ya kati ya sitaha, ambayo ililipuka na kugawanya meli katika sehemu mbili. Katika dakika chache, meli ya doria ya hadithi ilitoweka chini ya maji, ikichukua wahudumu kumi na moja. Walionusurika waliokotwa na boti ya bunduki Nora.
Artsyzov Viktor Vladimirovich 1918 - 09/01/1942 baharia
Berezin Andrey Timofeevich 1915 - 09/01/1942 baharia
Bogdanov Alexander Sergeevich 1920 - 09/01/1942 baharia
Burachkovsky Timofey Arkhipovich 1913 - 09/01/1942 Luteni mdogo † pwani
Volkov Petr Ivanovich 1924 - 09/01/1942 msimamizi wa 2 Sanaa.
Zhbanenkov Vladimir Fedorovich 1921 - 09/02/1942 baharia † ufukweni
Zorya Ivan Mikhailovich 1914 - 09/01/1942 Sanaa. baharia
Levin Alexey Nikolaevich 1919 - 09/01/1942 baharia
Mashkin Sergey Romanovich 1918 - 09/01/1942 baharia
Nikolaev Vasily Ivanovich 1915 - 09/01/1942 Sanaa. baharia
Rakhman Anatoly Moiseevich 1917 - 09/01/1942 baharia
Sivolob Alexander Gerasimovich 1918 - 09/01/1942 baharia
Sledkov Andrey Nikolaevich 1914 - 09/01/1942 baharia
Yurichev Ivan Ivanovich 1915 - 09/01/1942 msimamizi wa 2 Sanaa.
Leo, Januari 20, 2013, kupiga mbizi kwa mara ya kwanza mwaka huu kwa mabaki ya meli iliyopotea SKR "Purga" ilitengenezwa na mmoja wa wapiga mbizi mashuhuri wa bahari kuu, mshirika wetu wa kijeshi, Igor Matuk.
Kupiga mbizi kumetolewa kwa maadhimisho ya miaka 70 ya Kuvunja Vizuizi!
Habari hutumia nyenzo kutoka kwa Tovuti ya Meli.
Msimbo wa meli ya doria ya Project 22120 "Purga" ni meli ya walinzi wa pwani ya kiwango cha juu ya malengo mengi yenye uwezo wa kuweka saa kwenye barafu. Sehemu ya meli ya meli ina vifaa vya kuimarisha barafu, ikiruhusu kushinda barafu zaidi ya nusu ya mita nene.
Chombo cha doria pr. 22120, nambari ya serial 050, kiliwekwa kwenye jumba la mashua la Kiwanda cha Baharini cha Almaz mnamo 2007 na kuzinduliwa mnamo Desemba 2009. Mradi huo ulianzishwa na ofisi ya muundo ya St. Shirikisho la Urusi. Baada ya Huduma ya Forodha ya Shirikisho kukataa Huduma ya Walinzi wa Mipaka ilipendezwa na kufadhili ujenzi wa mradi huo Meli inayoongoza ilihamishiwa Huduma ya Walinzi wa Mipaka ya FSB mnamo Desemba 22, 2010. Sasa meli iko kwenye uwanja wa ndege. Almaz Marine Plant, ambapo inasubiri kuyeyuka kwa barafu katika majira ya joto ili kwenda kwenye kituo cha zamu kwenye Kisiwa cha Sakhalin katika jiji la Nevelsk.
Katika majira ya joto (Juni-Julai) 2011, katika Almaz SF, kwa amri ya Idara ya Walinzi wa Pwani ya Huduma ya Mipaka ya FSB, imepangwa kuweka chombo cha pili cha doria cha darasa la barafu cha Project 22120. Kulingana na mbuni mkuu. wa Ofisi ya Ubunifu wa Petrobalt, Ilya Vadimovich Shcherbakov, ambaye ndiye anayesimamia mradi huu, meli ya pili, iliyopokea nambari ya serial 051, iliyoamriwa na UBO PS FSB, itakuwa tofauti kidogo na mkuu - haswa, njia za mawasiliano zilizoboreshwa. itawekwa, vifaa vya msaidizi Nakadhalika.
Rejeleo: Kampuni ya kutengeneza meli ya Almaz iko sehemu ya kati ya St. Petersburg, kwenye Kisiwa cha Petrovsky, karibu na Ghuba ya Ufini. Inachukua eneo la takriban mita za mraba 165,000. m. Kampuni hiyo inajishughulisha na ujenzi wa meli na boti za mwendo kasi kwa ajili ya ulinzi wa mipaka ya bahari, meli kubwa na ndogo, meli za madhumuni mbalimbali kwenye mto wa hewa, meli na boti kwa madhumuni ya kiraia. Leo ina eneo la uzalishaji la mita za mraba 30.4,000. m. Uwezo wa uzalishaji huruhusu usindikaji hadi tani elfu 3 za chuma na hadi tani 650 za alumini kwa mwaka. Kampuni ya ujenzi wa meli ya OJSC Almaz ilisajiliwa mnamo Julai 1993. Kiwanda cha Baharini cha Almaz kilianzishwa huko St.
Upekee
Hapo awali iliwekwa kama meli kubwa ya forodha. Meli ina viimarisho vya barafu, kuhakikisha urambazaji huru katika hali nadra. barafu ya mwaka wa kwanza unene wa hadi 0.6 m wakati wa urambazaji wa majira ya baridi-masika na unene wa hadi 0.8 m wakati wa urambazaji wa majira ya joto-vuli. Kituo cha kazi kilichopangwa ni eneo la Kisiwa cha Sakhalin. Aidha, ina jukwaa kwa ajili ya helikopta, ambayo itakuwa na uwezo wa kufanya doria katika maeneo makubwa ya bahari, na pia kushiriki katika kizuizini kwa wanaokiuka mipaka, wafanyabiashara wa madawa ya kulevya na wawindaji haramu. Aina mpya ya meli itaweza kuwa na msingi katika maji ya mpaka wa Mashariki ya Mbali, Ghuba ya Ufini, pamoja na Bahari za Barents na Azov.
Tabia za msingi za utendaji
Uhamisho, t:
kiwango -...
kamili - 1066,
Vipimo, m:
Urefu - 71,
Upana - 10.4,
Rasimu - 3.5,
Kasi kamili, mafundo - 24,
Safu ya kusafiri, maili - 6000 (kwa mafundo 14),
Uhuru, siku. - 20,
Pointi ya nguvu- 2x5440 hp, ABC 16M VZDC-1000-180 dizeli, jenereta 3 za dizeli ya Lindenberg 290 kW kila moja, 1 jenereta ya dizeli ya Lindenberg 85 kW,
Silaha:
Silaha za kivita - AK-306M,
Kikundi cha anga - helikopta 1,
Wafanyakazi, watu - kutoka 16 hadi 25 + 5,
Uwezo wa abiria - watu 14.
Historia ya huduma meli za doria kama" Kimbunga"Kwa mtazamo wa kwanza haionekani. Hawakuwa na nafasi ya kushiriki katika classical vita vya majini, zindua mashambulizi ya haraka ya torpedo, kuharibu uso wa adui au manowari. Pia waliepushwa na malipo ya juu.
Kumi na nane meli za doria"migawanyiko mbaya ya hali ya hewa" ilipigana katika meli zote nne, lakini ilibakia katika kivuli cha ndugu zao kubwa. Katika fasihi ya kihistoria, meli za doria hutajwa mara kwa mara, na kujenga hisia kwamba meli hizi hazikushiriki katika Vita Kuu ya Patriotic wakati wote na wakati mwingi zilitetewa katika besi za majini, lakini kwa kweli hii haikuwa hivyo. Meli za doria kama" Kimbunga"wakawa "wafanya kazi" wa kweli wa meli ya Soviet, wakifanya kazi ngumu na hatari bila kuchoka: walifanya kazi ya doria, walinzi wa misafara, kurusha ngome za adui na kurudisha nyuma mashambulizi ya anga.
Mradi wa 2 wa meli za doria za Uragan
Mnamo Novemba 26, 1926, Baraza la Kijeshi la USSR liliidhinisha mpango wa miaka sita wa ujenzi wa meli ya majini ya hatua ya kwanza na ya pili, ambayo, pamoja na manowari na boti za torpedo, ilitoa ujenzi wa 18. meli za doria kwa Baltic na Meli ya Bahari Nyeusi. Madhumuni ya meli hizi ilikuwa kulinda malezi kutoka kwa mashambulizi na ndege za adui, kufanya doria na huduma za upelelezi, kuweka maeneo ya migodi, na kusindikiza meli za usafiri. Kwa kuongezea, kuonekana kwa aina hii ya silaha za torpedo kwenye meli za doria ziliongeza sana utulivu wao wa mapigano wakati wa kukutana na meli kubwa za adui.
Mnamo Novemba 1926, kikundi cha wajenzi wa meli kutoka Meli ya Kaskazini huko Leningrad walianza kuunda nyaraka za muundo na kiufundi kwa meli ya doria inayoongoza. Naibu Mkuu wa Idara ya Ujenzi wa Meli za Kijeshi V.A. Nikitin.
Meli za doria mfululizo wa kwanza uliwekwa kwenye uwanja wa meli huko Leningrad mnamo Agosti 13, 1927 na mwaka huo huo, lakini Oktoba 24 - uwanja wa meli katika Nikolaev. Leningrads, kwa kuzingatia uzito mdogo wa uzinduzi wa meli za meli hizi, walifanya ujenzi kwenye njia za mlalo na uzinduzi wa upande kwenye nyimbo nne. Katika Nikolaev, meli ziliwekwa kwenye njia za muda mrefu, ambazo aina ya Novik ya hadithi ilijengwa mara moja.
Kichwa meli ya doria « Kimbunga»kuwa sehemu ya Navy USSR Septemba 12, 1931. Wakati wa majaribio ya baharini, meli hii ndogo ilionyesha uwezo bora wa baharini. Kasi yake kamili ilikuwa mafundo 26. Fursa hii ilitolewa kwa meli na mtambo wa hivi punde wa turbine ya mvuke inayokuza nguvu hadi 6400 hp. Na. Wakati wa maendeleo yake, wajenzi wa meli za Soviet walikuwa wa kwanza kutumia vitengo vya turbo-gear, ikiwa ni pamoja na turbines za juu na za kasi. shinikizo la chini na kasi ya mzunguko wa hadi 8400 rpm.
Meli ya doria « Kimbunga"Alikuwa na bunduki mbili za milimita 102, bunduki tatu za nusu-otomatiki za 45 mm na bomba la torpedo lenye mirija mitatu kwa ajili ya kufyatua risasi za torpedo na kina. Ili kuhakikisha kupita katika maeneo ya migodi ya adui, meli za doria zilitumia seti mbili za aina ya K-1.
meli ya doria "Hurricane"
meli ya doria "Whirlwind"
meli ya doria "Purga"
Kama ilivyoelezwa hapo juu, baadhi ya meli za doria zilikuwa sehemu ya Meli ya Baltic. Waliunda flotilla ya kijeshi ya Ladoga. Na bila shaka, meli maarufu zaidi ya flotilla hii kutoka nyakati za Mkuu Vita vya Uzalendo ikawa meli ya doria « Blizzard" Mnamo 1941-1942, chini ya ulinzi wake kuzingirwa Leningrad Zaidi ya tani milioni moja za mizigo zilitolewa na karibu watu elfu 900 walihamishwa.
Meli ya doria « Blizzard"ilizingatiwa meli bora zaidi ya doria ya meli ya Soviet. Shukrani kwa vita na vipimo vya kiufundi mnamo 1941, meli ya doria ikawa bendera ya flotilla ya Ladoga. Kazi yake ilikuwa kuhakikisha usalama wa ile iliyoitwa Barabara ya Uzima.
meli ya doria "Purga" picha na vielelezo halisi
Wakati wa kizuizi, hatima ya Leningrad ilitegemea flotilla ya kijeshi ya Ladoga. Hali ya sasa ilikuwa ngumu sana: kutoka kituo cha Volkhovstroy, magari yalitolewa kwa gati ya Gostinopolye. Kutoka hapo, shehena kando ya Volkhov ililetwa kwenye majahazi ya mto hadi Novaya Ladoga, ambapo ilipakiwa tena kwenye mashua ya ziwa kuelekea Osinovets kwenye mwambao wa magharibi wa ziwa. Hapa uhamishaji mwingine ulifanyika - kutoka kwa mabehewa hadi mabehewa ya kupeleka Leningrad. Mnamo Septemba 12, 1941, mashua mbili zilifika Osinovets, zikitoa tani 800 za nafaka. Hii ilikuwa safari ya kwanza ya kubeba mizigo kwa jiji lililozingirwa. Siku hiyo hiyo meli ya doria « Blizzard"iliwasilisha tani 60 za risasi kwa Osinovets.
Usafiri kuvuka ziwa ulifanyika katika hali ngumu sana. Ladoga, yenye utulivu na isiyo na madhara katika hali ya hewa ya wazi, inakuwa haijulikani katika kuanguka: upepo wakati mwingine hufikia nguvu 10, kuinua mawimbi makubwa ambayo ni hatari hata kwa vyombo vya aina ya ziwa. Kwa usafiri kwenye ziwa, meli zote ambazo zingeweza kuunganishwa zilikusanywa kwa haraka.
Kwa jumla, wakati wa urambazaji wa vuli wa 1941, askari na maafisa zaidi ya 20,000 walifikishwa kwenye mwambao wa mashariki wa Ziwa Ladoga, na zaidi ya watu 33,500 walihamishwa kutoka Leningrad. Takriban tani elfu 60 za mizigo mbalimbali zilisafirishwa hadi ufuo wa magharibi wa Ziwa Ladoga, zikiwemo bunduki 4,500, bunduki 1,000, makombora 10,000 na silaha zingine.
Mnamo Agosti 31, 1942, nahodha wa doria Ivan Gorovoy alipokea agizo lisilo la kawaida - wafanyakazi lazima watoe utayarishaji wa silaha kwa benki ya kushoto ya Ladoga kwa operesheni ya Sinyaven. Meli ya doria « Blizzard"imefika katika eneo maalum. Alifanya risasi katika mraba ulioonyeshwa na akaenda kwenye eneo la benki ya Zheleznitsa kwa usiku. Asubuhi ya Septemba 1, meli ilirudi, ikielekea kituo cha majini cha Osinovets, lakini baada ya nusu saa ya kusafiri, meli ya kivita ilishambuliwa na Junkers. Mabomu mawili yenye nguvu ya angani yalilipuka kando, na ya tatu ikagonga sehemu ya kati ya sitaha, ambayo ililipuka na kugawanya meli katika sehemu mbili. Katika dakika chache, meli ya doria ya hadithi ilitoweka chini ya maji, ikichukua maisha ya wahudumu kumi na moja. Walionusurika waliokotwa na boti yenye bunduki. Nora».
KUHUSU meli ya doria « Blizzard"na timu yake imeandikwa katika karibu vitabu vyote vya kumbukumbu vya kihistoria, lakini hivi majuzi tu watafiti wa Urusi walifanikiwa kufanya ugunduzi ambao ulikanusha habari zote zinazojulikana kuhusu meli hiyo. Inabadilika kuwa bado iko chini ya Ladoga, ingawa kwa miaka mingi sasa wanahistoria wote wanaamini kuwa TFR " Blizzard"iliinuliwa kutoka chini ya ziwa.
Kwa muda mrefu, wanahistoria wote wa majini walikuwa na hakika kwamba baada ya kifo meli ya doria iliinuliwa, na silaha zake zilivunjwa na kutumwa kwa kuyeyuka. Walakini, watafiti wa kisasa wamepata hati zinazosema kwamba meli ya kivita bado iko chini ya Ladoga. Ili kuthibitisha hili hatimaye, msafara ulipangwa kuelekea ziwani.
Wanasayansi kutoka St. Petersburg kwenye chombo cha utafiti " Kartesh"Tuliendelea na upekuzi, tukitembea kama maili 50 kutoka mdomo wa Neva hadi mahali ambapo mlinzi alikufa karibu na taa ya Osinovetsky. Hapa ndipo, kulingana na ramani, Purga TFR iko. Baada ya kuchunguza mraba fulani na sonar, wanasayansi waliweza kugundua meli iliyozama kwenye skrini, lakini ilikuwa tu mabaki ya jahazi linalojiendesha. mradi wa kawaida, ambayo ilisafirisha risasi kwa vikosi vya ardhini. Wakiwa wamekata tamaa, watafiti walikuwa tayari wameondoka eneo hilo, lakini ghafla sonar kwenye skrini ilionyesha kitu kingine. Wapiga mbizi mara moja walichunguza chini, na karibu mara moja mwanga wa taa ulianguka kwanza kwenye nanga, na kisha kwenye upinde wa meli ya doria. Wakati huu hapakuwa na shaka. Maelezo yote ya kibanda yalilingana na yale ya meli ya doria ya Project 2 - upande wa juu na pua kali.
Mabaki ya meli ya doria yametawanyika katika eneo la takriban hekta 1. Sehemu ya meli ya doria "Purga" iko katika hali ambayo watafiti hawajapata chumba kimoja ambacho kingehifadhi vitu vya chumba hicho. Upinde tu na daraja la nahodha ndio zimehifadhiwa vizuri. Mifupa iliyopotoka ya meli, mabaki ya injini za meli, vipande vya mabomba, kwa neno moja, rundo la uchafu - hivi ndivyo meli ya doria inavyoonekana." Blizzard"Leo.
Kwa karibu miaka 70, hati nyingi zilidai kwamba meli ya doria ya Purga iliinuliwa, lakini msafara wa chini ya maji ulithibitisha. kwamba meli bado iko chini leo. Hili lingewezaje kutokea? Kuna maelezo kwa hili.
Hakika, mnamo 1943 meli hiyo iliinuliwa, au tuseme, vifaa na silaha zilizobaki zilivunjwa kutoka upande wake. Zaidi ya hayo, wapiga mbizi walifanikiwa kuinua nyuma ya meli hadi juu na kuivuta hadi bandarini. Sehemu zilizobaki za meli zilibaki chini. Kiwanda cha nguvu na njia zingine za mashua ya doria "Purga" zilihamishwa na kusanikishwa kwenye meli ya aina hiyo " Vortex"kutoka "mgawanyiko mbaya wa hali ya hewa".
Wataalam wa kijeshi wanadai kuwa chini ya Ziwa Ladoga bado kuna meli nyingi za kijeshi zilizo na mabaki ya risasi na silaha, nyingi zimezama katika eneo la Barabara ya Maisha, na sasa tu watafiti wa chini ya maji wanaanza. kusoma kwa uangalifu vitu hivi vyote. Labda utafiti utasababisha ubinadamu kuwa na uwezo wa kuangalia upya utetezi wa Leningrad.
Tabia za kiufundi za meli ya doria "Purga":
Uhamisho - tani 400;
Urefu - 70 m;
Upana - 7.1;
Rasimu - 1.9 m;
Kiwanda cha nguvu - turbine ya mvuke;
kasi - mafundo 29;
Silaha:
bunduki 102 mm - 2;
Mfumo wa Vickers moja kwa moja 40 mm - 3;
bunduki za mashine nzito - 3;
Torpedo tube 450 mm - 1 (bomba tatu);
Mnamo Desemba 1938 Huko Leningrad, kwenye mmea wa Sudomech, meli ya doria ya mpaka "Purga" iliwekwa chini.
Madhumuni ya meli ni kulinda mipaka ya bahari ya kaskazini.
Meli hiyo ilizinduliwa mnamo Aprili 1941, lakini mnamo Juni vita vilianza na kazi yote ya ujenzi ilisitishwa.
Mnamo 1951 tu Baada ya kurekebisha mradi huo, tulianza kukamilisha ujenzi wa Purga.
Meli iliingia kwenye huduma mnamo Machi 31, 1957.
Miaka ya kwanza ya huduma ya Purga ilitumika katika Arctic.
PSKR "PURGA" huko Baltiysk wakati wa mpito kwenda Kaskazini:
Lakini tayari mnamo 1959. uamuzi ulifanywa wa kuhamisha meli hadi Kamchatka.
Rally huko Kuvshinskaya Salma kabla ya kuondoka kwenda Mashariki ya Mbali:
Majira ya joto 1959 "Purga" ilipita kando ya NSR hadi Mashariki ya Mbali na mnamo Septemba 9, 1959.
Inapatikana katika Salt Lake Bay.
Kwa zaidi ya miaka 30, "Purga" ilitumikia kulinda mipaka ya Mashariki ya Mbali kutoka Chukotka hadi Visiwa vya Kuril Kusini,
kuwa chini ya amri ya askari wa Wilaya ya Mpaka wa Pasifiki.
PSKR "PURGA":
1969 Salt Lake Bay. PSKR "PURGA" upande wa kushoto:
« …
Meli ya doria ya mpakani "Purga" ilimaliza safari yake ya mapigano mnamo Machi 16, 1990.
akiwa amesafiri kama maili nusu milioni.
KATIKA mazingira ya sherehe bendera ya majini ilishushwa Askari wa Mpaka na kijana.
Kwa bahati mbaya, baada ya kukaa kwa muda mrefu, meli ilivutwa na kuuzwa kwa chakavu kwenda Japan...”
Oleg Fasolko. Bendera ya meli za mpaka.
