Jifanye mwenyewe sakafu ya karakana: hatua za kazi, jinsi ya kujaza sakafu vizuri. Kuchagua na kufunga kifuniko cha sakafu katika karakana na mikono yako mwenyewe Msingi wa sakafu ya mbao katika karakana

Gereji, kama chumba kingine chochote, inahitaji kumaliza, ingawa sio nzuri na ya gharama kubwa kama katika ghorofa. Kwa mfano, hapa unaweza kuhami kuta, kuzipaka rangi au kuzifunika kwa paneli. Sakafu za mbao katika karakana pia huwekwa mara nyingi, kwa sababu shukrani kwa mipako hii chumba kinaweza kufanywa vizuri zaidi na joto zaidi kuliko katika kesi ya.

Mbao ni mojawapo ya vifaa rahisi zaidi vya kufanya kazi wakati wa kumaliza sakafu ya karakana. Unaweza kufanya kazi na kuni haraka, kwa sababu ufungaji ni rahisi sana. Hata hivyo, kabla ya kuchunguza jinsi ya kuunda sakafu ya karakana ya mbao, unapaswa kuangalia chaguzi nyingine. sakafu, ambayo inaweza kuwa na vifaa katika chumba hiki.

Mara nyingi hutumiwa kupanga sakafu ndani ya karakana chokaa saruji-msingi - sakafu ya saruji hutiwa. Hii ni kweli hasa kwa majengo ambayo hutumiwa sana na kwa madhumuni yaliyokusudiwa. Kwa mfano, katika karakana, matengenezo ya gari mara nyingi hufanyika na mara nyingi kuna matukio wakati vinywaji mbalimbali vya kiufundi vinapata sakafu. Ni sakafu ya saruji ambayo ni bora katika kesi hii - ni kivitendo haina kunyonya nyimbo za kemikali(ikiwa utaziondoa mara moja) na ni rahisi kusafisha kutoka kwao.

Makini! Ikiwa imewashwa sakafu ya saruji Ukiacha mafuta au petroli kwa muda mrefu, wataingizwa kwenye pores ya saruji na hawawezi kuondolewa.

Maisha ya huduma ya sakafu kama hiyo ni zaidi ya miaka 20, hata hivyo, ikiwa teknolojia ya kumwaga ilikiukwa wakati wa ufungaji, kuna hatari kwamba msingi utafunikwa haraka na nyufa na kuwa isiyoweza kutumika.

Vipu vya mawe vya porcelaini pia ni moja ya vifaa vya kawaida vya kuweka sakafu ndani ya karakana. Wanaonekana kuvutia, ni vitendo sana na vya kuaminika. Matofali ya porcelaini hayachukui vitu vyovyote, na kwa hivyo ni rahisi kusafisha kwa kuosha tu. Lakini kufunga sakafu kama hiyo itagharimu mmiliki wa karakana senti nzuri - nyenzo hii ni ghali sana, kwa hivyo ni watu matajiri tu kawaida hutumia. Pia, kazi yote ya kuwekewa nyenzo hii ni ya kazi sana, na nyenzo yenyewe inachukuliwa kuwa tete kwa uhusiano na mshtuko wa mitambo.

Makini! Inashauriwa si kufunga tiles za porcelaini mara baada ya kujenga karakana. Ni bora kusubiri kuhusu miaka 2-3 kwa udongo chini ya jengo ili kukaa kidogo.

Vipengele vya sakafu ya mbao

Ikiwa kila kitu kimeamua Kumaliza kazi Ikiwa unafanya ufungaji mwenyewe kwenye karakana, basi wataalam wanapendekeza kutumia vifaa rahisi tu, ufungaji na ufungaji ambao hautasababisha matatizo yoyote. Nyenzo moja kama hiyo ni mti wa kawaida, kwa sababu hata wale ambao wana ufahamu wa jumla wa ujenzi na kufanya kazi na vifaa wanaweza kukabiliana na usindikaji wake.

Ghorofa ya mbao ni duni sana kwa bei kwa chaguzi mbili zilizopita, kwa suala la ufungaji na kwa gharama ya vifaa. Hii ni mipako yenye joto, ambayo itafanya iwe vizuri zaidi kuzunguka, na hata ndani kipindi cha majira ya baridi, ikiwa karakana haina vifaa vya mfumo wa joto, sakafu ya mbao itakuwa bora kuhifadhi joto ndani yake.

Kumbuka! Ghorofa ya mbao ndani ya karakana ni muhimu ikiwa gari halihitaji hasa matengenezo ya mara kwa mara, na haitumii muda mwingi ndani ya karakana.

Faida na hasara za sakafu ya mbao

Mali na sifa za nyenzo yoyote zinaweza kugawanywa kuwa chanya na hasi. Kuwajua, unaweza kufanya hivyo chaguo sahihi na kuamua kama msingi huo ni muhimu. Kwa hivyo, tutaangazia faida kuu za kutumia sakafu ya mbao ndani ya karakana.

Hasara za sakafu ya karakana ya mbao hutolewa hapa chini.

Kuchagua kuni kwa sakafu ya karakana

Wakati wa kuunda msingi wa mbao katika karakana ni chaguo la kuni kama moja kuu kumaliza nyenzo ina jukumu la kuamua. Ni muhimu kukabiliana na ununuzi wa bodi kwa uwajibikaji. Nyenzo hazipaswi kuharibiwa, haipaswi kuwa na chips, nyufa, au vifungo vinavyoweza kuanguka kwa muda. Haupaswi kununua mbao zenye unyevu au za zamani au bodi zenye giza. Bodi safi ina nzuri njano na harufu nzuri ya kuni safi.

Ni muhimu kuzingatia vipimo vya bodi: unene wake haupaswi kuwa chini ya 2.5-3 cm, na urefu wake haupaswi kuwa chini ya m 2 Zaidi ya hayo, shinikizo la nguvu lililowekwa kwenye mipako na magari yaliyosimama hivyo, kwa usalama zaidi unahitaji kuchagua au kuweka bodi kwa njia ambayo hazipindi. Na unene wa bodi, umbali mkubwa unaweza kubaki kati ya lags.

Kawaida hutumiwa kwa kuweka sakafu viunga vya mbao, ambayo inapaswa pia kudumu kabisa na ubora wa juu. Kawaida hii ni boriti nene 10x10 cm nene Pia, nguzo za saruji zinaweza kutumika kufunga sakafu ya mbao, au bodi zinaweza kuweka moja kwa moja kwenye msingi wa saruji.

Makini! Kabla ya kufanya ununuzi, ni muhimu kufanya mahesabu yote na kuhesabu kiasi kinachohitajika bodi, ili baadaye sio lazima kuzinunua kwa kuongeza na kutumia pesa kwa usafirishaji tena. Mahesabu hufanywa kulingana na eneo la chumba. Wingi wa vifungo - misumari, pembe za chuma, nk - pia huhesabiwa.

Sakafu iliyotengenezwa kwa ulimi na mbao za groove

Nyenzo bora kwa kumaliza sakafu ya karakana ni ulimi na bodi ya groove yenye maalum vipengele vya kuunganisha- grooves na protrusions. Wakati wa kuweka sakafu, uwepo wao utafanya iwezekanavyo kuunganisha vipengele vya mtu binafsi na kupunguza hatari ya kutengeneza nyufa.

Bei za bodi za sakafu za ulimi na groove

ulimi na bodi ya sakafu ya groove

Chipboard au sakafu ya plywood

Kama nyenzo ya kuunda msingi wa mbao kwenye karakana, unaweza kutumia shuka za plywood au chipboard. Lakini nyenzo hizi zinaweza kuwekwa tu kwenye msingi wa saruji. Vinginevyo, sakafu inaweza kuvunja. Katika kesi hiyo, nguvu ya sakafu itategemea moja kwa moja unene wa plywood au chipboard. Kwa hivyo katika kesi hii, ni bora kununua matoleo mazito ya nyenzo na ikiwezekana yale ambayo hayataruhusu unyevu kupita. Ni bora kuchora aina hizi za mipako baada ya ufungaji.

Makini! Chipboard haipendi mabadiliko ya joto, kwa hiyo haipendekezi kwa matumizi katika karakana ambayo haina joto.

Jedwali. Njia za kupanga sakafu ya mbao.

Chaguo la kuunda staha kwenye karakana	Maelezo
	Chaguo la kawaida na bora zaidi la kupanga sakafu ya mbao ndani ya karakana ni kufunga bodi kwenye joists za mbao. Katika kesi hii, msaada wote wa sakafu utaanguka juu yao. Kwa upande wake, magogo yamewekwa kwenye msingi wowote - sakafu ya saruji au udongo. Mihimili imeunganishwa juu ya eneo lote la sakafu - ni rahisi zaidi kuziunganisha kwa kutumia pembe za chuma. Mwisho huo umewekwa ili wawe iko sawa na mlango wa karakana na kuwa na kiwango cha juu cha cm 50 Hasara kuu ya kuweka sakafu kwenye joists ni kwamba katika kesi hii ngazi ya msingi inaongezeka. Hapa unahitaji kuzingatia jinsi mlango wa karakana utakuwa na vifaa. Vinginevyo, unaweza kuishia na hatua isiyofaa.
	Chaguo hili linafaa ikiwa screed halisi tayari imemwagika kwenye karakana. Nyenzo hiyo inashughulikia saruji iliyomwagika hapo awali. Hata hivyo, wataalam wanapendekeza hata katika kesi hii kuunda msingi kutoka kwa magogo. Dowels au nanga zitasaidia kuimarisha bodi kwa screed halisi. Lakini kuwekewa kuni kunaweza kufanywa tu kwa msingi wa kiwango. Ikiwa imepindika sana au imeharibiwa, inashauriwa kwanza kuijaza na mchanganyiko wa kujitegemea ili kiwango cha sakafu kiwe sawa kila mahali. Vinginevyo, bodi au plywood inaweza tu kuvunja. Pia, ufungaji wa bodi hauwezi kufanywa juu ya screed ya uchafu.
	Ikiwa karakana yako tayari ina subfloor ya kuni, unaweza tu kuimarisha na kuipamba kwa bodi safi, safi. Katika kesi hii, sakafu inakuwa na nguvu zaidi na inaweza kuhimili mizigo muhimu. Bodi zimewekwa na nyenzo za kufunga na zimewekwa perpendicular kwa zile zilizowekwa hapo awali. Ufungaji unaweza kufanywa tu kwa msingi thabiti. Ikiwa subfloor imeharibiwa kwa sehemu au imeharibiwa, ni bora kuivunja na kuifanya tena.
	Sakafu za mbao pia zinaweza kusanikishwa juu ya ardhi. Kabla ya kuanza kazi, safu yenye rutuba huondolewa na udongo umefunikwa na mchanga, mchanganyiko wa changarawe-mchanga au udongo uliopanuliwa. Nyenzo iliyomwagika imeunganishwa kwa uangalifu. Njia hiyo ni sawa na kufunga sakafu kwenye joists, tu katika kesi hii ni muhimu kufunga saruji au msaada wa matofali kwao. Pia katika kesi hii, kuwekewa insulation na nyenzo za kuzuia maji ni muhimu sana. Vinginevyo, sakafu itakuwa baridi na itaoza haraka chini ya ushawishi wa unyevu kutoka chini.

Bei za chipboards (chipboards)

Jifanyie mwenyewe sakafu ya mbao kwenye karakana

Hebu tuangalie hatua kwa hatua jinsi ya kufunga sakafu ya mbao katika karakana. Kazi huanza na maandalizi. Kwanza kabisa, msingi umeandaliwa. Hii, kulingana na aina iliyochaguliwa ya mpangilio wa sakafu ya mbao, inaweza kujumuisha kumwaga screed, kufunga mto wa mchanga, au kusawazisha msingi wa kumaliza na mchanganyiko wa kujitegemea. Wote taka za ujenzi, haipaswi kuwa na vitu vya ndani vilivyoachwa kwenye karakana, nk.

Insulation ya sakafu ya Ecowool ni chaguo jingine linalowezekana

Ikiwa unahitaji kufunga misingi ya matofali au nguzo za saruji, basi wakati wa kuziweka unahitaji kuzingatia mahali ambapo gari litawekwa. Hii itakusaidia kujua ni wapi nguvu ya sakafu inapaswa kuwa ya juu. Umbali kati ya kila safu haipaswi kuzidi m 1 Ikiwa msingi ni saruji, basi hakuna haja ya kufunga inasaidia - tu kuweka magogo juu.

Makala ya kufunga sakafu ya mbao katika karakana

Kabla ya kuanza kazi, ni muhimu kujifunza na kuzingatia sheria zifuatazo. Watakusaidia kuweka bodi kwa ufanisi iwezekanavyo.

1. Magogo daima imewekwa perpendicular kwa mwelekeo gari linaacha karakana.
2. Kunapaswa kuwa na pengo la fidia la upana wa sentimita kadhaa kati ya ukuta na sakafu ili katika siku zijazo, wakati kiwango cha unyevu na joto kinabadilika, bodi haziharibika.
3. Pia kuna pengo la upana wa 3 cm kati ya viunga na ukuta.
4. Bodi za sakafu zinapaswa kufungwa kwa mwelekeo wa harakati za gari ndani ya karakana.
5. Wote vifaa vya mbao yanachakatwa vifaa vya kinga kabla ya ufungaji. Vinginevyo, watakuwa haraka kuwa isiyoweza kutumika.
6. Unyevu wa bodi unapaswa kuwa karibu 12%. Usiweke malighafi.
7. Viunga au msingi wa sakafu lazima iwe madhubuti ya usawa na kiwango.
8. Nafasi chini ya staha lazima iwe na hewa.

Ufungaji wa sakafu ya mbao katika karakana

Hatua ya 1. Kabla ya matumizi, bodi za sakafu na magogo ya baadaye hutendewa na bidhaa zinazowalinda kutokana na unyevu au kuoza. Nyenzo hukauka vizuri, inashauriwa kufanya hivyo nje kwenye jua.

Hatua ya 2. Uwekaji wa paa hukatwa kwa vipande vidogo, ambavyo huwekwa hadi mwisho wa bodi, viunga na kwa sehemu ambazo zitawasiliana na viunga vya saruji.

Hatua ya 3. Mbao ambazo zitatumika kama viungio zimewekwa pembeni kwenye msingi uliofunikwa na mchanga ndani ya karakana. Zimewekwa kwenye viunga vya mbao vilivyowekwa kando ya kuta za karakana. Kufunga kwa msingi kunafanywa kwa kutumia mkanda wa mabati.

Hatua ya 4. Mchanga hutiwa ndani ya voids kati ya bodi na kuunganishwa. Baada ya hapo mchanga umewekwa vizuri.

Hatua ya 5. Bodi za sakafu zimewekwa kwenye bodi zilizowekwa kando. Wataelekezwa katika mwelekeo wa harakati ya gari. Katika kesi hiyo, kuwekewa kunafanywa kutoka kwa makali ya shimo la ukaguzi hadi kuta. Mbao zimetundikwa kwenye viunga kwa kutumia misumari. Bodi za kibinafsi zinafaa pamoja.

Hatua ya 6. Ikiwa ni lazima, bodi zote na mihimili inaweza kupigwa kwa mujibu wa vipimo vilivyochukuliwa vya chumba.

Makini! Ni bora kufanya kazi zote kwenye bodi za kuona zilizovaa glasi za usalama na kipumuaji.

Hatua ya 7 Baada ya kumaliza kazi ya kuweka bodi, uso wao unapaswa kupakwa rangi au varnished ili kulinda mipako ya kuni.

Video - Ufungaji wa sakafu ya mbao

Matibabu ya uso wa sakafu

Jedwali. Jinsi ya kufunika sakafu ya mbao?

Maana	Maelezo
	Inakuruhusu kuokoa rangi ya asili mbao, lakini wakati huo huo huunda filamu juu ya uso ambayo italinda nyenzo kutoka kwenye unyevu. Nyenzo hazipasuka wakati hali ya joto inabadilika, inakabiliwa sana, na haina kuharibika kwa muda mrefu.
	Itasaidia kutoa sakafu kabisa rangi yoyote. Inalinda uso kutoka kwa unyevu. Hata hivyo, rangi inaweza peel baada ya muda na haina mwisho kama vile varnish.
	Bidhaa hii inalinda bodi kutokana na athari za wadudu, fungi, nk Miongoni mwao ni wale ambao wana mali ya kupigana moto.

Ushauri! Suluhisho la gundi ya silicate (400 g ya gundi kwa lita 1 ya maji) inaweza kusaidia kuchukua nafasi ya antiseptic. sulfate ya shaba(100 g kwa lita 10 za maji) au asidi ya boroni(50 g kwa lita 5 za maji ya moto na kuongeza ya kilo 1 ya chumvi).

Insulation ya sakafu

Haitakuwa superfluous kuhami sakafu wakati wa kuunda sakafu. Kwa kufanya hivyo, sio tu safu ya unyevu inayowekwa chini ya sakafu kati ya joists, lakini pia nyenzo za insulation za mafuta. Hii inaweza kuwa povu ya polystyrene, pamba ya madini, nk Kazi ya kuwekewa vipande vya insulation ni rahisi, lakini itawawezesha, kwa kuongezeka kwa gharama kidogo, kuunda sakafu ya joto katika karakana, ambayo bila shaka itajibu mara mia katika majira ya baridi; wakati suala la kuhifadhi nishati ya joto ndani ya karakana ni kali sana.

Sakafu ya karakana ya mbao ni moja wapo rahisi na zaidi njia za haraka kuunda msingi wenye nguvu, wa kuaminika na wa kudumu. Jambo kuu ni kutekeleza kazi zote kulingana na sheria na kwa mujibu wa mahitaji fulani, na kisha sakafu za sakafu zitatumika kwa uaminifu kwa miaka mingi.

Wamiliki wengi wa gari wanavutiwa na jinsi ya kuunda sakafu ya mbao kwenye karakana na mikono yao wenyewe.

Kwa kawaida, karakana inahitajika kwa magari, kuhifadhi vitu na maandalizi ya majira ya baridi.

Ikiwa unaamua kutoa chumba hiki kwa mikono yako mwenyewe, kisha utumie nyenzo rahisi ambazo hazihitaji ufungaji tata.

Sakafu bora kwa karakana ni kuni. Nyenzo hii ni ya kuaminika na sugu kwa kemikali za mashine.

Usisahau kwamba kabla ya kuanza kuunda sakafu, unapaswa kufunika chumba na filamu ya plastiki.

Vipengele vya kuunda sakafu ya mbao

Swali la jinsi ya kufanya sakafu ya mbao katika karakana ni muhimu kwa wengi. Mtu yeyote ambaye ana ufahamu wa ujenzi anaweza kufunika sakafu kwa mikono yao wenyewe.

Kuokota nyenzo za ubora kwa sakafu, unahitaji kufuata madhubuti maagizo hapa chini ili kuichagua.

Kisha kuunda sakafu ya mbao katika karakana na mikono yako mwenyewe haitakuwa vigumu, na itakutumikia kwa muda mrefu.

Kifuniko cha mbao lazima kiweke kwenye nguzo za matofali au saruji au kwenye msingi wa saruji.

Chaguo la mwisho linafaa zaidi kwa kutengeneza mipako kwa mikono yako mwenyewe, kwani wakati wa kuibadilisha unaweza kutumia bodi au tiles.

Kufunga machapisho yanafaa tu ikiwa unaamua kufunika sakafu kwa kuni.

Ili sakafu ya mbao katika karakana yako, iliyoundwa na wewe mwenyewe, kukuhudumia kwa miaka mingi, unahitaji kufanya uchaguzi kwa ajili ya nyenzo za ubora wa juu.

Mbao haipaswi kuwa kavu sana au unyevu kwa sababu hii itaathiri utendaji wake.

Wakati wa kuchagua kuni ili kuunda sakafu yako ya karakana, makini ikiwa ina kasoro yoyote. Hizi ni pamoja na vifungo, bluu, nk.

Unene wa bodi inapaswa kuwa angalau 3 cm, lakini ni bora kuwa na ukingo fulani.

Ikiwa bodi ni za unene wa heshima, basi kuwe na umbali wa chini kati ya magogo.

Chaguo bora kwa sakafu ya karakana ya DIY ni ulimi na bodi za groove.

Shukrani kwa protrusions na grooves pamoja na urefu wa bodi, uundaji wa nyufa huondolewa wakati wa mchakato wa ufungaji na ni rahisi sana kusindika na rangi.

Ikiwa unatengeneza gari mwenyewe, daima kutakuwa na vitu vyenye madhara kwenye karakana.

Wakati wa matengenezo, chembe za abrasive hubakia na vitu vya mashine vitaacha harufu isiyofaa.

Kwa hiyo, kabla ya kuunda sakafu ya mbao katika karakana, ni muhimu kuzingatia nuances yote.

Kuweka sakafu ya mbao kwenye saruji

Ili kutengeneza sakafu utahitaji Nyenzo za ziada, kwa mfano, mmoja wao atakuwa boriti na sehemu ya msalaba ya 10 × 10 cm ni vizuri kutumia kama logi.

Kabla ya kazi, weka kuni na retardant ya moto na antiseptic.

Shukrani kwa hili, sakafu italindwa kutokana na moto wa papo hapo na kuoza.

Uingizaji huo unapaswa kutumika nje na kutumika kwa brashi au roller.

Kisha unahitaji kukausha bodi zilizoandaliwa. Unyevu bora wa bodi kwa aina hii ya kazi ni 23%.

Ni muhimu kutambua kwamba sakafu ya mbao kwa karakana lazima iwekwe, daima kwa kutumia joists, hata kwenye uso wa awali wa saruji.

Sakafu iliyotengenezwa kwa ulimi na mbao za groove

Ikiwa una msingi wa saruji, utahitaji kwanza kuweka kuzuia maji.

Kwa kufanya hivyo, unaweza kueneza paa ya kawaida iliyojisikia katika vipande vinavyoingiliana. Katika kesi hii, umbali kati ya magogo inapaswa kuwa 0.4-0.5 m.

Vinginevyo, sakafu itaharibika chini ya magurudumu ya gari.

Wakati wa kujenga sakafu kwa mikono yako mwenyewe, usisahau kutumia kiwango cha jengo ili kuhakikisha kuwa ni ngazi.

Ikiwa msingi yenyewe haufanani, basi unaweza kuweka wedges za mbao kati yake na joists.

Weka magogo kwenye kuta za kinyume kwa umbali sawa, na unyoosha thread kati ya magogo. Utaweka kumbukumbu za kati kando yake.

Kurekebisha magogo yaliyowekwa kulingana na kiwango cha msingi wa saruji kwa kutumia dowels ndefu.

Sasa weka chini ubao wa sakafu. Ikiwa una karakana ya kawaida, utahitaji bodi za mita 6.

Lazima wawe na unene sawa ili kuhimili mizigo ya baadaye bila matatizo.

Weka mbao za sakafu vizuri na mwisho hadi mwisho, epuka mapungufu.

Mlima slats za sakafu, kwa kutumia wedges kama spacers, shukrani kwa hili bodi zitakusanyika pamoja. Salama slats na viunga kwa kutumia misumari au screws za kujigonga.

Chipboard au sakafu ya plywood

Unaweza pia kuunda sakafu ya karakana ya mbao na mikono yako mwenyewe kutoka kwa chipboard au plywood.

Ili kufanya hivyo, kwanza unahitaji kujaza usawa safu ya saruji. Upinzani wa kuvaa na uimara wa sakafu katika karakana inategemea unene wake.

Ikiwa safu ndogo ya saruji inatarajiwa, basi msingi unapaswa kuimarishwa na mesh ya chuma. Kipenyo cha kufaa cha vijiti vyake ni 1 cm.

Ili kuunda sakafu ya karakana ya kuni kwa muda mrefu, chagua plywood yenye nene ambayo itapinga unyevu.

Usitumie chipboards kama kifuniko kikuu: hazivumilii mabadiliko ya joto, kwa hivyo huanguka haraka.

Wakati plywood au bodi zimewekwa, viungo kati ya sakafu na kuta vinapaswa kufunikwa na plinths, na sakafu inapaswa kupakwa rangi.

Kabla ya hili, kuni inapaswa kutibiwa na mafuta ya kukausha. Watu wengi hawajali pendekezo hili na kuacha sakafu katika hali yake ya asili.

Hata hivyo, mti ni nyenzo za asili ambayo inahitaji uangalifu fulani.

Itakuwa vigumu kuondoa mafuta ya injini au petroli kutoka kwa uso ikiwa haijafunikwa na ufumbuzi unaofikia mahitaji yote.

Kuweka sakafu chini

Chaguo la pili ni kuweka sakafu ya mbao kwenye karakana chini. Ili kufanya hivyo, ondoa safu ya rutuba ya udongo kutoka ndani ya msingi.

Kisha kuandaa mchanganyiko wa mchanga-changarawe na udongo na kuunganisha kilima vizuri.

Pande za msingi zitatumika kama msaada kwa kingo za mihimili ya kuni. Nguzo za matofali zitawekwa kati yao kama nguzo.

Ili kuziweka, unahitaji kuchimba mashimo 40x40 cm, kina ambacho kinapaswa kuendana na mapumziko ya msingi kuu.

Sakinisha safu ya kwanza ya msaada kutoka kwa ukuta kwa nyongeza ya cm 50, safu zinazofuata zinapaswa kuwa umbali wa cm 100 kati ya mihimili inapaswa kuwa angalau 55 cm.

Chini ya kila shimo, mimina safu ya changarawe coarse, 20 cm kina Ili kujaza shimo, tumia saruji na sehemu nzuri, hadi ngazi ya chini.

Baada ya kuwa ngumu, weka nguzo za matofali katika safu 3, na zinapaswa kuwa sawa kwa urefu.

Kati ya matofali na simiti, juu ya viunga, weka safu ya paa ya kuzuia maji ya mvua. Ili kuzuia deformation ya sakafu, funika eneo lililo wazi la udongo na paa iliyohisi kuzuia maji.

Ili kufunga mihimili, tumia boriti 20 cm nene Kuweka kwa makali itasaidia kuongeza rigidity.

Sakinisha magogo perpendicular kwa mlango, kuondoka pengo la cm 3 kati yao na ukuta, na kuweka sakafu pamoja na harakati. Wahifadhi kwa uthabiti na usawa.

Weka mihimili kwenye machapisho na uacha nafasi chini yao kwa mzunguko wa hewa.

Insulation ya sakafu

Haitakuwa wazo mbaya kuweka sakafu ya baadaye, kwa sababu hii ni mchakato rahisi kabisa, lakini wakati wa baridi itakuwa vizuri zaidi kufanya kazi katika karakana.

Kwanza, unahitaji kuweka subfloor kwenye mihimili. Safu ya pili itakuwa kuzuia maji ya mvua iliyofanywa na filamu ya polyethilini.

Kwa insulation, ni bora kuchukua karatasi, roll au backfill nyenzo.

Povu ya polystyrene iliyopanuliwa inachukuliwa kuwa yenye ufanisi zaidi. Funika kwa kuzuia maji na ufunike umbali kati ya viunga na ubao wa sakafu.

Mara tu sakafu imewekwa, hakikisha kuisafisha sabuni kutoka kwa vumbi vya ujenzi na uchafu.

Baada ya ujenzi wa karakana, ni, kama chumba kingine chochote, inahitaji kumaliza. Ndio, inaweza kuwa sio kumaliza kwa gharama kubwa na ya mbuni, lakini uwepo wa hata kazi ndogo ya kuweka tiles itafanya kukaa katika chumba kama hicho vizuri sana. Unaweza kuhami dari za ukuta, kupaka rangi au kuzifunika kwa paneli.

Kwa kuongeza, unaweza kufunga sakafu ya mbao kwenye karakana. Shukrani kwa nyenzo hii, chumba kitakuwa vizuri zaidi na cha joto zaidi kuliko kwa screed ya kawaida ya saruji. Kwa hiyo, tunapendekeza kukaa kwa undani zaidi juu ya kuundwa kwa sakafu ya mbao, baada ya kuzingatia nuances yote ya utekelezaji wa wazo hili.

Jinsi ya kufunga joists na bodi kwa usahihi?

Baada ya kuamua kufanya kazi ya mapambo ya mambo ya ndani ya karakana yako peke yetu, tunapendekeza utoe upendeleo kwa walio wengi pekee vifaa rahisi, wakati wa kufanya kazi na ambayo hakutakuwa na shida.

Moja ya bidhaa hizi za matumizi ni kuni, kwani hata mtu ambaye hana uhusiano wowote na tasnia anaweza kukabiliana na usindikaji na ufungaji wake. sekta ya ujenzi na kukosa ujuzi stahiki.

Uso wa sakafu ya mbao una faida kadhaa, ambazo kuu ni gharama ya chini ikilinganishwa na vifaa vingine, viwango vya juu vya uhifadhi wa joto ndani ya nyumba na urahisi wa matumizi.

Ghorofa ya mbao ni kifuniko cha joto, ambacho kitakuwa vizuri zaidi kuzunguka kuliko kwa screed ya kawaida ya saruji. Na hata wakati wa baridi, ikiwa jengo halina vifaa vya mfumo wa joto, sakafu ya mbao inakuwezesha kuhifadhi joto ndani ya karakana.

Faida na hasara

Sakafu ya mbao kwenye karakana ina faida na hasara zake. Kujua sifa hizi, unaweza kufanya chaguo sahihi kuelekea suluhisho la shirika lililochaguliwa mapambo ya mambo ya ndani"nyumbani" kwa gari.

Faida kuu za kumaliza hii ni pamoja na sifa zifuatazo:

1. Maisha ya huduma ya muda mrefu.
   Mbao iliyoandaliwa kwa uangalifu kabla ya ufungaji na uendeshaji wa makini ni ufunguo muda mrefu huduma inakabiliwa na nyenzo. Mbao haitaoza na kiumbe chochote kilicho hai hakitakua ndani yake kwa miongo kadhaa ikiwa inatibiwa kwa njia maalum.
2. Rahisi kudumisha.
   Katika tukio la kuvunjika, sakafu ya mbao inaweza kutengenezwa kwa urahisi sana kwa kuchukua nafasi ya bodi iliyovunjika au iliyooza na mpya. Hakuna haja ya kumwita seremala - unaweza kuifanya mwenyewe. Kwa kuongeza, ikiwa ni muhimu kufuta kabisa kifuniko cha sakafu, pia hakutakuwa na matatizo. Kazi kama hiyo inafanywa haraka na kwa urahisi, tofauti na kuondoa screed halisi.
3. Hakuna ugumu katika mchakato wa kuweka vifaa vya matumizi.
   Ufungaji ni rahisi zaidi kuliko katika kesi ya mchakato wa ufungaji wa kazi kubwa msingi wa saruji. Na zaidi ya hayo, ikiwa makosa yanagunduliwa, kuwaondoa haitakuwa ngumu.
4. Viashiria vya juu vya nguvu.
   Ndiyo, kusema kwamba nyenzo hiyo ina nguvu ya juu kwa kulinganisha na screed halisi itakuwa udanganyifu. Lakini, hata hivyo, jinsi mbao zinavyozidi, ndivyo nguvu ya sakafu inavyoongezeka. Kwa hali yoyote, sakafu kama hiyo inaweza kuhimili mzigo kutoka kwa gari. Kwa hivyo, 1 inaweza kuhimili hadi kilo 175 ya uzito, lakini tu ikiwa wakati wa ufungaji wa boriti sheria zote zilifuatwa na kiwango kilihifadhiwa.
5. Mbao ni "sifongo" bora ya asili ambayo inachukua unyevu kupita kiasi, ambayo, kwa upande wake, huathiri vibaya uhifadhi sifa za utendaji gari.
6. Boriti ya mbao haitoi cheche.
   Tofauti na msingi wa saruji, ikiwa kitu chochote kinasugua boriti, hakuna cheche itatokea, na ipasavyo, hatari ya moto wa ghafla kwa sababu hii ni ndogo.
7. Hakuna vumbi vingi kutoka kwa mti.
   Vile vile hawezi kusema juu ya screed halisi, ambayo daima hutoa vumbi, kuchafua chumba na kuingia kwenye njia ya kupumua ya dereva.

Miongoni mwa hasara kuu ni sifa zifuatazo:

Wakati wa kufunga sakafu ya mbao kwenye karakana, ni chaguo la kuni kama nyenzo kuu ya kumaliza ambayo inachukua jukumu la kuamua. Ununuzi wa nyenzo unapaswa kushughulikiwa na jukumu kamili.

Mbao haipaswi kuharibiwa, haipaswi kuwa na chips, nyufa, au vifungo juu yake, ambayo baada ya muda fulani wa matumizi ya sakafu itaanguka tu, na hivyo kuharibu uadilifu wa mipako. Nyenzo safi ina tint ya kupendeza ya manjano na harufu nzuri ya kuni.

Ukubwa wa mbao pia ni muhimu: unene wake unapaswa kuanzia 25 hadi 30 mm, na urefu wake unapaswa kuwa angalau 200 cm mipako, nene itahitajika mbao

Katika mchakato wa kufunga sakafu, mara nyingi, magogo ya mbao hutumiwa. Wanapaswa kuwa na nguvu ya kutosha na ubora wa juu. Kama sheria, hii ni boriti nene, karibu 10x10 cm nene hutumiwa mara nyingi katika mchakato wa kujenga msingi wa mbao. Inawezekana pia kufunga decking moja kwa moja kwenye msingi wa saruji.

Ushauri! Kabla ya kuanza kununua vifaa vyote muhimu ili kurekebisha karakana yako, unahitaji kufanya mahesabu na kuhesabu kiasi cha nyenzo zinazohitajika kutekeleza wazo lako.

Hii itakuruhusu kuzuia ununuzi usiopangwa na uhaba wa nyenzo kwa wakati usiofaa, ambayo itahitaji gharama za ziada kwa usafirishaji mwingine wa bidhaa za matumizi hadi eneo hilo. kazi ya ujenzi. Mahesabu yanategemea eneo la chumba. Kwa kuongeza, ni muhimu kuhesabu idadi ya fasteners - misumari, kona ya chuma Nakadhalika.

Ufungaji wa sakafu ya mbao

Katika idadi kubwa ya matukio, sakafu ya mbao katika karakana imewekwa kwenye joists, kutokana na ambayo inawezekana kusambaza sawasawa mzigo katika muundo mzima. Kutokana na sakafu kwenye joists, inawezekana kuficha kasoro katika kifuniko cha sakafu yenyewe, na mawasiliano mara nyingi hufichwa chini ya msingi huo.

Lakini wakati huo huo inafaa kuzingatia muundo huu"huinua" sakafu kwa karibu 60-100 mm. Kwa hiyo, suluhisho hili halifaa kwa miundo ya karakana yenye dari ndogo.

Jinsi ya kutengeneza sakafu ya mbao kwenye karakana? Teknolojia ya kufunga mipako hiyo kwa kiasi kikubwa inategemea msingi uliopo. Kwa hiyo, tunakualika kuzingatia chaguzi za kawaida za kufunga sakafu ya mbao: juu ya saruji na msingi wa udongo.

Ufungaji kwenye sakafu ya zege

Kufanya sakafu ya mbao kwenye karakana kwenye msingi wa saruji na mikono yako mwenyewe, hakuna haja ya kukabiliana na malengo ya karibu. kazi ya maandalizi. Ikiwa una msingi kama huo, unaweza kuendelea mara moja kufunga sakafu ya mbao.

Ili kuandaa mtiririko wa kazi kwa ufanisi zaidi, inashauriwa kuzingatia mapendekezo kadhaa:

1. Ni mbao tu ambazo unyevu wake hauzidi 10% zinafaa kwa ajili ya ufungaji.
2. Magogo yanawekwa kwa hatua fulani. Katika hali nyingi ni 40-50 cm.
3. Kwanza kabisa, magogo ya taa ya taa yamewekwa, yakiwekwa kwa nyongeza ya mita 2.
4. Magogo yamewekwa na dowels, na hatua ya kufunga ni 50 cm.
5. Kumbukumbu za aina za kati huwekwa kulingana na mpango unaofanana na magogo ya taa. Na tu baada ya kuwekwa wanaanza kufunga sakafu ya mbao yenyewe.
6. Mbao ya kifuniko cha sakafu ya baadaye iko perpendicular kwa magogo. Urekebishaji wake unafanywa kwa kutumia screws na misumari.

Kwa kweli, ikiwa karakana tayari ina msingi wa saruji, basi si lazima kabisa kutoa upendeleo kwa muundo wa joist. Ikiwa screed haina tofauti kubwa katika ndege, hakuna kasoro kubwa juu yake, basi sakafu ya mbao inaweza kufanywa kutoka kwa mbao nene, kuiweka moja kwa moja kwenye saruji na kuifunga pamoja na screws za kujipiga.

Mchoro wa mkutano wa sakafu ya mbao.

Katika kesi hiyo, kabla ya kazi ya ufungaji, vitalu vinatibiwa na mafuta ya kukausha na rangi, na tu baada ya kuwa mbao zimewekwa kwenye msingi safi wa saruji. Ufungaji unafanywa kwa urefu wote wa chumba.

Hata mtu ambaye hana ujuzi wowote wa ujenzi anaweza kukabiliana na ufungaji wa sakafu ya mbao kwenye msingi wa saruji. Jambo kuu ni kufuata madhubuti mapendekezo ya wanajamii na kuzingatia teknolojia ya kufanya kazi na nyenzo kama hizo.

Ufungaji wa sakafu ya chini

Ikiwa karakana haina screed halisi na ni udongo wa kawaida tu, basi kufunga sakafu ya mbao ni kazi ngumu zaidi. Ili kutekeleza wazo lililoundwa, utahitaji uvumilivu zaidi, ustadi na wakati kuliko katika kesi ya kuandaa kazi kwenye msingi thabiti. Katika kesi hiyo, kuna haja ya kuandaa uso wa sakafu.

Ufungaji yenyewe unafanywa katika hatua kadhaa:

1. Kwanza kabisa, ni muhimu kusawazisha uso wa ardhi.
   Hapa utahitaji reki na jembe la bustani.
2. Baada ya hayo, unapaswa kuanza kujenga mto wa mchanga wa mchanga: kwanza, safu ya mchanga, 30-40 mm, hutiwa, na changarawe au jiwe la udongo lililopanuliwa huwekwa juu yake.
   Unene wa safu ya mwisho ni sawa na mchanga. Kwa kweli, safu ya pili inaweza kufanywa zaidi, kwa sababu ukubwa wa sehemu ya nyenzo ni kubwa mara kadhaa kuliko nafaka za mchanga na hupungua zaidi.
3. Ifuatayo, unahitaji kumwaga mto wa mchanga na changarawe na maji na uifanye vizuri.
   Ni bora kufanya sehemu hii kwa mikono, ingawa itakuwa na ufanisi zaidi kutumia vifaa maalum - rammer ya umeme, sahani ya kutetemeka, roller ya mkono, nk.
4. Hatua inayofuata ni ufungaji wa magogo.
   Hapa boriti ya mbao hutumiwa, ambayo kila kitu kitaungwa mkono. kubuni sakafu. Kwa sababu ya ukweli kwamba msingi hauna sifa za nguvu za juu na unakabiliwa na deformation, magogo huwekwa kwenye bodi zilizowekwa tayari, hata, nene ili kuzuia kupotoka kwao wakati wa operesheni ya sakafu.

Mbao zote zinazotumiwa wakati wa kazi ni kabla ya mimba na utungaji maalum, ambayo inatoa upinzani bora wa unyevu na kuzuia maendeleo ya michakato ya kuoza. Na inashauriwa usipuuze pendekezo hili ikiwa unataka sakafu ya mbao kwenye karakana yako idumu kwa muda mrefu iwezekanavyo.

Sio lazima kabisa kutumia mihimili ya kuni kama msaada wa sakafu ya baadaye inaweza kubadilishwa kwa urahisi na matofali au nguzo za zege- usaidizi kama huo utafanya kazi nzuri ya kushikilia muundo. Na ikiwa chaguo hili limechaguliwa, basi inasaidia katika kesi hii huwekwa kwa safu kwa nyongeza za cm 30 na upana wa 80 cm.

Chipboard na sakafu ya plywood

Kuna chaguo jingine la kufunga sakafu ya mbao kwenye karakana, ambayo inajumuisha kutumia karatasi za plywood au chipboard. Vifaa vile vya matumizi hufanya kama msingi wa safu ya kusawazisha;

Baada ya kukamilisha ufungaji wa beacons, tunaendelea na kufunga magogo, tukitengeneza kwa msingi na gundi au screws za kujipiga.

Karatasi za plywood zilizotibiwa na wambiso zimewekwa kwenye pointi za kufunga. Karatasi za vifaa vya matumizi zimewekwa juu ya mesh inayosababisha kusawazisha uso wa sakafu. Zimeunganishwa kwenye viunga na screws za kujigonga - kuna vipande 9 kwa kila karatasi.

Filamu ya unyevu na insulator ya joto huwekwa juu ya safu ya kusawazisha. Na tu baada ya hii ufungaji wa bodi za sakafu hufanyika.

Chaguo hili hukuruhusu kupata uso wa sakafu ya gorofa kabisa na sifa za nguvu za juu.

Maelezo maalum ya kufunga sakafu ya mbao kwenye shimo la ukaguzi

Ufungaji wa sakafu ya mbao katika karakana, au tuseme, katika shimo la ukaguzi, ina sifa zake.

Wazo hili limepangwa kama ifuatavyo:

1. Kwanza kabisa, utahitaji kuchimba shimo.
   Tunaweka gorofa ya matofali chini ya shimo, tukiweka perpendicular kwa uso wa kuta.
2. Inashauriwa kuweka nyuso za ukuta wa shimo la ukaguzi na nyenzo za kudumu.
   Kwa hakika, itakuwa matofali iko kwenye makali.
3. Mapungufu kati ya ufundi wa matofali na kujaza udongo na chokaa halisi.
4. Matofali huwekwa hadi kiwango cha muundo wa joist.
   Matokeo yake, vitalu vitakuwa sehemu ya uashi. Katika mapengo yaliyobaki tunaweka sura ambayo hufanya kama mlima boriti ya mbao, kufunga shimo la ukaguzi.

Kuweka shimo la kutazama kwenye karakana na sakafu ya mbao sio ngumu sana. Unahitaji tu kuweka juhudi kidogo na kufuata mapendekezo hapo juu.

Hitimisho

Sakafu ya mbao katika karakana ni wazo nzuri ya kufanya uso wa sakafu katika chumba vile vizuri zaidi na cozy. Tayari unajua jinsi ya kufanya sakafu ya mbao katika karakana. Ikiwa unazingatia mapendekezo hapo juu, utaweza kufanya kabisa bila msaada wa wajenzi waliohitimu, huku ukihifadhi pesa.

Bahati nzuri kwako!

Katika jengo kama karakana, kila kitu ni muhimu. Hizi ni kuta na paa, Milango ya Garage. Lakini watu wachache huzingatia kwa undani maelezo kama vile sakafu kwenye karakana. Sakafu zinakabiliwa na mizigo mikubwa - kwanza kabisa, gari, ambalo linasisitiza uzito wake kwenye kifuniko cha sakafu. Hizi pia ni mitambo mbalimbali na athari za kemikali. Gari sio tu kuhifadhiwa kwenye karakana, lakini pia ni mahali ambapo huhudumiwa na kutengenezwa - mara nyingi wakati wa kazi, mbalimbali, wakati mwingine nzito kabisa, zana zinaweza kuanguka kwenye sakafu. Uimara wake unategemea jinsi muundo unafanywa vizuri. Pia, sakafu ya karakana inaweza kuteseka kama matokeo ya uvujaji wa mafuta na mafuta na maji mbalimbali ya kiufundi.

Inafuata kutoka kwa hili kwamba kubuni lazima iwe nayo ngazi ya juu nguvu, sifa za kuongezeka kwa upinzani wa kuvaa, pamoja na upinzani wa mvuto wa kemikali na mitambo. Kuonekana kwa sakafu pia ni muhimu kwa wengi. Kuna miundo mingi ya sakafu - kila moja ina sifa zake.

Aina za sakafu

Kulingana na mahitaji ya sakafu ya karakana, tunaweza kutofautisha vifuniko vya saruji, miundo iliyofanywa vifaa vya kauri, miundo ya mbao, pamoja na sakafu ya kujitegemea ambayo ni maarufu leo.

Sakafu ya zege

Screeds halisi ni maarufu sana kati ya wapenzi wa gari na wamiliki wa karakana. Muundo wa sakafu ni wa safu nyingi. Screed hii inazingatia kikamilifu mahitaji yote ya sakafu ya karakana.

Sakafu ya saruji iliyoimarishwa ni kuegemea kwa kiwango cha juu. Aina hii ya msingi ni sugu kwa unyevu na unyevu. Ni rahisi kusafisha na hose. Pia, mipako hii haiwezi kuwaka, ambayo inapunguza hatari ya moto hadi karibu sifuri. Ya umuhimu mkubwa kwa wengi ni gharama ya kuunda mipako - vifaa vya kuunda screed vile si ghali. Ili kuandaa sakafu kama hiyo kwa karakana, utahitaji mchanga, jiwe lililokandamizwa, vifaa vya kuzuia maji, saruji, mesh iliyoimarishwa. Chaguo hili ni rahisi kutekeleza na kufanya sakafu ya karakana kwa mikono yako mwenyewe haitakuwa vigumu.

Kuandaa screed halisi, hatua ya kwanza ni kuandaa msingi. Mara nyingi hii ni udongo. Tabaka za juu za udongo huu huondolewa. Ya kina kinapaswa kuwa takriban 30-40 cm Kisha mchanga hutiwa kwenye shimo linalosababisha. Safu ya nyenzo hii inafanywa ndogo - karibu 10 cm Mchanga hutiwa na maji na kisha kuunganishwa kwa kutumia sahani ya vibrating au nyingine zana za mkono. Kisha hupigwa kwa kutumia chokaa cha saruji na maudhui ya chini ya saruji ndani yake. Baada ya suluhisho kukauka, nyenzo za kuzuia maji hutumiwa. Ni muhimu sana kwamba kuzuia maji ya mvua hadi kwenye kuta.

Ifuatayo, jukwaa linalosababisha lazima liimarishwe. Kwa hivyo, mesh yenye kiini cha 5x5 mm imewekwa. Inashauriwa kuinua mesh kidogo juu ya screed. Ili kudhibiti kiwango cha usawa, beacons maalum imewekwa. Ziko umbali fulani kutoka kwa kila mmoja. Pia ni lazima kuacha pengo kati ya screed na ukuta ikiwa muundo huanza kupanua chini ya ushawishi wa hali ya hewa.

Ghorofa ya baadaye katika karakana inafanywa na mteremko mdogo kuelekea exit. Suluhisho hutiwa kati ya beacons na kisha kusawazishwa kwa kutumia utawala. Baadaye, beacons huondolewa, na suluhisho hutiwa mahali pao tena.

Ubunifu huu una faida nyingi, lakini pamoja na haya yote pia kuna hasara - saruji itatoka na kukusanya vumbi. Ili kuepuka hili, unaweza kuchora screed. Unaweza pia kuweka tiles za mpira.

Sakafu ya kauri

Ikiwa sakafu ya saruji katika karakana ni zaidi ufumbuzi wa gharama nafuu, kisha mipako ya msingi ya kauri itapungua kidogo zaidi. Weka tiles kwenye screed kabla ya kumwaga saruji. Walakini, wataalamu hawapendekeza kufanya hivi mara moja. Ni muhimu kusubiri hadi karakana itapungua.

Ikiwa screed ni ngazi kikamilifu, basi yote iliyobaki ni kutumia safu ya ufumbuzi wa priming, na kisha unaweza kuendelea na ufungaji wa tile yenyewe. Haipendi keramik joto la chini, kwa hiyo, ikiwa jengo halina joto, inashauriwa kutumia mawe ya porcelaini badala yake. Inavumilia joto la chini kwa urahisi zaidi.

Kanzu ya kumaliza haijawekwa kwenye chokaa. Kuna gundi maalum kwa hili. Utungaji wa wambiso haipaswi kuwa nje ya tile. Misalaba maalum huingizwa kati ya matofali. Usawa wa ufungaji unaweza kudhibitiwa kwa kutumia kiwango. Baada ya siku tatu, unaweza kuanza kazi ya grouting seams, na baada ya siku 14 uso ni kusafishwa na karakana inaweza kutumika.

Uso huu pia unakidhi kikamilifu mahitaji yote ya sakafu ya karakana.

Mipako ya kujitegemea

Hii ni mipako maalum ya kumaliza kulingana na vitu vya polymer. Ni tofauti sifa za kipekee. Tofauti na keramik, sakafu ya polymer haogopi baridi, zaidi ya hayo, hawana harufu na haitoi vumbi. Muonekano wao ni mzuri sana. Na kufanya sakafu hiyo katika karakana na mikono yako mwenyewe haitakuwa vigumu. Teknolojia ya kumwaga hauhitaji ujuzi maalum.

Sakafu za mbao

Ghorofa ya mbao katika karakana, licha ya sifa zake za juu za mazingira na insulation ya juu ya mafuta, ni bora mwonekano, haikujulikana sana. Licha ya hili, watu wengi hufanya miundo kama hiyo. Gharama ya sakafu kama hiyo ni ya chini, na nguvu ya kazi ya ufungaji pia ni ya chini. Ghorofa ina hatari kubwa ya moto, na maisha yake ya huduma ni karibu miaka 5, lakini ikiwa maeneo yaliyoharibiwa yanabadilishwa kwa wakati, basi hii ni chaguo nzuri.

Vipengele vya sakafu ya mbao

Wapenzi wa gari wamegawanywa katika vikundi viwili. Wa kwanza wanaamini kwamba sakafu ya mbao katika karakana ni ya kiuchumi na chaguo bora, hao wa mwisho ni wapinzani wakubwa wa zamani.

Hata hivyo, kuni ina faida nyingi. Kwa hivyo, uimara wa kuni unaweza kuwa wa juu sana ikiwa inatibiwa na impregnations maalum. Kwa vitu hivi, maisha ya huduma yanaweza kupanuliwa hadi miongo kadhaa. Wakati huo huo, sakafu haiwezi kuoza na kuharibika.

Ikiwa maeneo mengine yatachoka, yanaweza kubadilishwa kwa urahisi - hakuna haja ya kufanya upya na upya tovuti kabisa. Aidha, matengenezo hayo hayahitaji gharama maalum na kazi.

Ghorofa ya mbao katika karakana pia inachukua kikamilifu unyevu kupita kiasi. Hii ni ulinzi wa ziada kwa mwili wa gari. Sakafu ya mbao sio hatari kwa afya, tofauti na simiti. Wakati mwingine lazima ulale chini ya gari - ni ya kupendeza zaidi kwenye mti.

Ikiwa unatumia bodi nene na mbao saizi kubwa, basi nguvu ya mipako hiyo haitakuwa duni kwa screed halisi. Mbao zinaweza kustahimili hata lori ndogo za kibiashara vizuri. Hakuna kitu rahisi zaidi kuliko kufanya sakafu ya karakana ya mbao na mikono yako mwenyewe. Ufungaji ni rahisi zaidi kuliko kufunga screed halisi. Na faida moja zaidi - kuni haitatoa vumbi.

Pamoja na faida zote za kuni, pia kuna hasara. Kwa hivyo, kuni inachukua kikamilifu harufu ya mafuta na mafuta. Hii inahisiwa sana ikiwa unawasha inapokanzwa. Pia, mti huoza na huathirika sana na ushawishi wa panya na microorganisms. Hata kuni yenyewe ni nyenzo zinazowaka sana, na ikiwa sakafu katika karakana imejaa petroli, mafuta na vitu vingine, hatari ya moto huongezeka kwa kiasi kikubwa. Katika gereji na sakafu ya mbao Haipendekezi kutumia mashine ya kulehemu.

Hebu tuone jinsi ya kufanya sakafu ya karakana ya mbao mwenyewe.

Ufungaji wa sakafu ya mbao

Mara nyingi, sakafu ya karakana ya mbao imewekwa moja kwa moja kwenye ardhi. Kwa hiyo, teknolojia inayofaa itatumika wakati wa ujenzi. Kubuni inaweza kuwa mbili au moja.

Kuunda Msingi

Hatua ya kwanza ni kuondoa tabaka za udongo zenye rutuba katika sehemu ya ndani ya msingi. Pia ni muhimu kuandaa mchanganyiko wa mchanga, changarawe na udongo na kumwaga ndani ya shimo linalosababisha. Wataalam wanapendekeza kuunganisha kwa makini mto huu.

Ili kutoa sakafu itatumika mihimili ya mbao. Mipaka yao itasimama kwenye msingi. Kati ya mihimili ni muhimu kufunga msaada maalum kwa namna ya nguzo. Kwa kufanya hivyo, mashimo madogo yanachimbwa chini yao. Mstari wa kwanza wa nguzo kutoka kwa ukuta umewekwa kwa umbali wa cm 50 Kati ya nguzo zilizobaki, umbali wa m 1 unaweza kufanywa umbali wa cm 50 unapendekezwa.

Changarawe coarse inapaswa kumwagika katika kila shimo. Safu inapaswa kuwa juu ya 20 cm juu Ijayo, shimo limejaa chokaa cha saruji chini. Wakati chokaa kikiwa kigumu, safu hufanywa kutoka kwa matofali nyekundu. Hii itakuwa msaada kuu kwa sakafu ya mbao katika karakana.

Ni muhimu kuweka paa iliyohisi kuzuia maji kati ya matofali na chokaa, na vile vile juu ya viunga. Mahali ambapo hakuna nguzo, maeneo ya wazi pia kufunikwa na tak waliona au filamu.

Kufunga mihimili

Sakafu hupata mizigo muhimu kutoka kwa uzito wa mashine. Kwa hivyo, inashauriwa kutumia mbao nene kwa sakafu ya mbao kwenye gereji. Kwa hivyo, unene wake unapaswa kuwa kutoka 150 × 150 mm au zaidi. Unaweza pia kutumia usingizi wa mbao.

Mbao huwekwa kwa makali - hii inafanywa ili kuongeza rigidity ya muundo. Magogo yamewekwa perpendicular kwa lango. Sakafu, kinyume chake, inafanywa pamoja na harakati za gari.

Kumbukumbu ni salama hasa kwa ngazi. Ikiwa kuna haja ya kurekebisha mteremko wa sakafu ya karakana, unaweza kutumia usafi. Pia, usisahau kwamba kati ya ukuta na joists ni muhimu kudumisha mapengo ya fidia ya 2 hadi 3 cm kando ya chumba kwa mihimili, ni muhimu kufunga inasaidia na urefu wa 10 cm ufanyike ama kwa njia ya kawaida, moja kwa moja au kando ya mzunguko mzima. Nafasi ya bure imesalia chini ya mihimili - hii inafanywa kwa mzunguko wa hewa wa asili.

Mchakato wa insulation

Ikiwa kuna haja ya kuweka vifaa vya insulation, basi subfloor imewekwa kwenye mihimili iliyowekwa. Ifuatayo, nyenzo za kuzuia maji huwekwa. Kisha unaweza kuweka insulation - povu polystyrene, backfill au vifaa vya roll. Pamba ya madini pia ni bora kwa kuhami sakafu ya karakana.

Safu ya vifaa vya kuzuia maji lazima iwekwe juu tena. Kisha sakafu ya kumaliza imewekwa.

Kuweka ubao wa sakafu

Sakafu kama hizo za mbao ni bora kufanywa kutoka kwa bodi maalum za sakafu. Unene wao ni 50 mm. Chumba cha ukubwa wa kati kinaweza kuhitaji hadi 1.3 m3 ya nyenzo. Ni muhimu sana kununua mbao zilizokaushwa vizuri kwa sakafu ya karakana. Vinginevyo, kuna hatari ya deformations na nyufa katika sakafu.

Kama unaweza kuona, kuna chaguzi nyingi za kutengeneza sakafu ya karakana yako mwenyewe. Mengi ya chaguzi hizi hazihitaji gharama maalum, na ufungaji wao sio kazi kubwa sana. Kuhusu sakafu ya mbao katika gereji, uamuzi huu ni wa utata. Ikiwa mara nyingi unapaswa kulala chini ya gari, basi hii ndiyo chaguo bora zaidi.

Ufungaji wa sakafu ya karakana unaweza kufanywa kwa kutumia vifaa mbalimbali. Hata hivyo, watu wengi wanapendelea kuni ambayo ina mali ya kipekee. Kwa msaada wake, unaweza kuunda mipako ya kudumu ambayo inaweza kuhimili mzigo wa juu wa uendeshaji. Ina nambari faida zisizoweza kuepukika. Wakati huo huo, kila mtu anaweza kujifunza kwa urahisi jinsi ya kufanya sakafu wenyewe ili kugeuza mipango yao kuwa ukweli. Unahitaji tu kujijulisha na vipengele vya teknolojia kuwekewa bodi.

Kifuniko cha sakafu ya mbao

Faida na hasara

Mjadala unaendelea kuhusu ni sakafu ipi iliyo bora na kwa nini unapaswa kufunga sakafu ya zege au mbao kwenye karakana yako. Kama nyenzo nyingine yoyote, kuni haina faida tu, bali pia hasara ambazo zinapaswa kuzingatiwa wakati wa kuchagua chaguo sahihi.

Faida

Faida kuu za sakafu ya mbao ni pamoja na:

• Maisha ya huduma ya muda mrefu. Kuchagua moja sahihi utungaji wa kinga, unaweza kuongeza kwa kiasi kikubwa maisha ya huduma ya mipako. Kwa kuongeza, itachukua muda gani itategemea jinsi karakana inatumiwa kwa nguvu.
• Kudumisha. Ikiwa ni lazima, bodi za sakafu za kibinafsi zinaweza kubadilishwa na mpya.
• Nguvu ya juu. Ikiwa unachagua bodi za unene wa kutosha, kuni haitakuwa duni kwa saruji.
• Uwezekano wa kufanya ufungaji mwenyewe. Huhitaji hata kuwa na elimu maalum au maarifa kufanya hili.

Makini! Uso wa mbao ni joto zaidi kuliko saruji, na kwa hiyo kutengeneza gari katika karakana itakuwa vizuri zaidi.

Mbao ina muundo maalum

Mapungufu

Hasara za kuni ni pamoja na kunyonya kwake. Muundo maalum huruhusu nyenzo kunyonya harufu mbalimbali vizuri. Matokeo yake, ikiwa dutu yoyote inayotumiwa kuhudumia gari itamwagika kwa bahati mbaya, decking itakuwa vigumu sana kusafisha. Karibu haiwezekani kuondoa madoa kama hayo. Kwa kuongeza, hatari ya moto kutokana na cheche ya ajali huongezeka kwa kasi.

Kwa kuzingatia kwamba kuni ni nyenzo za asili, itabidi utumie pesa nyingi kuinunua. Ndiyo maana badala ya kifuniko cha mbao watu wengi wanapendelea kutumia tiles, ambayo ni nafuu sana kufunga.

Inafaa pia kuzingatia unyeti wa kuni kwa unyevu. Bila matibabu sahihi, inaweza kuanza haraka kuoza, na kisha kupoteza kabisa sifa zake za utendaji. Kutokana na utulivu mdogo wa kibaiolojia, kuni mara nyingi huwa na wadudu na inakabiliwa na mashambulizi ya panya.

Makini! Mapungufu yaliyoorodheshwa hayawezi kuitwa muhimu. Wakati wa usindikaji uso wa mbao Kutumia mawakala maalum wa kinga unaweza kuongeza kwa kiasi kikubwa upinzani wake kwa mvuto wa nje.

Njia za kulinda kuni

Ili kuongeza maisha ya huduma ya sakafu ya mbao, ni muhimu kuchagua muundo unaofaa. Kwanza unahitaji kuamua nini cha kuchora sakafu. Kwa bahati nzuri, wazalishaji hutoa aina mbalimbali za vifaa vya kinga ambavyo vitaongeza upinzani wa unyevu na upinzani wa kuvaa kwa mipako iliyowekwa, kuzuia kuoza na kufanya nyenzo zaidi ya moto. Upendeleo unaweza kutolewa kwa:

• Varnishes ya mbao. Baada ya kutumia utungaji, filamu maalum huundwa kwenye uso wa mbao, ambayo inalinda sakafu kutoka kwa abrasion na huongeza upinzani wake katika tukio la kufichuliwa na mambo ya uharibifu.
• Dawa za antiseptic. Nyimbo kama hizo zina uwezo wa kupenya kwa kina ndani ya kuni, kulinda bodi za sakafu sio tu kutoka nje, bali pia kutoka ndani.
• Rangi. Dutu hizo hutumiwa sio tu kwa ajili ya ulinzi, bali pia kwa ajili ya kupamba uso. Kutumia rangi, unaweza kutoa sakafu rangi yoyote inayotaka.

Makini! Utumiaji wa rangi na varnish inawezekana tu kwenye kuni kavu ambayo imekuwa chini ya matibabu ya antiseptic. Vile chaguo la pamoja inakuwezesha kufikia matokeo bora.

Teknolojia ya kuwekewa

Kabla ya kuanza kuweka mipako, unahitaji kujijulisha na mlolongo wa kazi na kununua vifaa vyote muhimu. Kuwe na mbao za kutosha kujenga sakafu ya eneo fulani. Kazi ya ufungaji katika kesi hii inafanywa kwa mlolongo ufuatao:

• Ufungaji wa screed saruji, ikiwa moja haikufanywa wakati wa ujenzi wa karakana. Katika kesi hiyo, ni muhimu kuimarisha screed, kwani wakati wa operesheni itakuwa chini ya mzigo mkubwa wa uendeshaji.
• Kuweka safu ya kuzuia maji. Kwa kusudi hili, zaidi nyenzo mbalimbali.
• Insulation ya sakafu. Unaweza kuruka hatua hii ikiwa unataka. Hasa ikiwa gereji iko ndani wakati wa baridi haitatumika. Hata hivyo, uwepo wa safu ya insulation ya mafuta itaongeza joto ndani ya karakana na kuunda zaidi hali ya starehe kwa kazi katika msimu wa mbali.
• Ufungaji wa lag.
• Kuweka bodi.
• Utumiaji wa rangi na utungaji wa varnish ili kuhakikisha ulinzi wa lazima. Upendeleo unapaswa kutolewa kwa rangi maalum ya sakafu.

Ushauri! Kabla hawajaanza kazi ya ufungaji, inapaswa kuwa tayari nyenzo zinazohitajika na chombo. Hii itapunguza kwa kiasi kikubwa muda wa ufungaji.

Kuandaa nyenzo na zana

Ili kufunga screed, unahitaji kununua jiwe lililokandamizwa la sehemu mbalimbali. mchanga wa mto inahitajika kwa kupikia chokaa cha saruji na kuunda mto. Saruji inapaswa kuchaguliwa kwa daraja la angalau M400. Ili kuimarisha screed, utahitaji kuweka waya na viboko vya chuma na kipenyo cha 6-8 mm.

Aina mbalimbali za vifaa zinaweza kutumika kama nyenzo za kuzuia maji, lakini bado ni bora kuchagua filamu ya ujenzi wa unene wa kutosha na kujisikia kwa paa. Magogo yaliyopita yanafanywa kwa mihimili ya mbao 20 cm kwa 20 cm ya udongo uliopanuliwa au pamba ya madini inaweza kutumika kama insulation.

Ili sakafu ya mbao idumu kwa muda mrefu iwezekanavyo, unene wa bodi unapaswa kuwa zaidi ya 3 cm. Unapaswa kuepuka mara moja walnut na mahogany. Mikoko – chaguo nzuri shukrani kwa nguvu ya juu na kuongezeka kwa upinzani wa abrasion. Walakini, ikiwa una chaguo, bado ni bora kutoa upendeleo kwa mwaloni. Mipako hii itaendelea muda mrefu zaidi katika karakana. Ambapo nyenzo za sakafu Wakati wa ufungaji lazima kukidhi mahitaji fulani:

• Kuwa kavu, lakini sio kukaushwa kupita kiasi. Unyevu kupita kiasi unaweza kusababisha sakafu kukunja.
• Sehemu ya chini ya bodi inapaswa kutibiwa na muundo wa antiseptic. Upendeleo unaweza kutolewa kwa fluoride ya sodiamu.
• Uso wao unapaswa kuwa bila nyufa na kasoro nyingine ambazo zinaweza kusababisha kupungua kwa nguvu ya mipako iliyowekwa.
• Lazima kuwe na idadi ya kutosha ya bodi. Kiasi kinachohitajika kilichopatikana kutokana na hesabu kinapaswa kuongezeka kwa angalau 15%.

Makini! Bodi zinapaswa pia kuvikwa na kizuizi cha moto, ambacho kitaongeza upinzani wa moto wa nyenzo, pamoja na muundo ambao utazuia kuni kuoza.

Kifaa cha screed

Kwanza unahitaji kuimarisha msingi. Kwa kufanya hivyo, safu ya udongo imeondolewa kwa kina cha cm 40 Katika kesi hii, uso lazima uweke kwenye ndege ya usawa. Safu ya mchanga 5-6 cm nene hutiwa juu ya udongo uliounganishwa, na kisha jiwe lililokandamizwa la unene sawa. Baada ya hayo, kila kitu kimefungwa kwa uangalifu tena.

Kwanza safu ya mchanga

Ili msingi ulioandaliwa uweze kuhimili mzigo wa kufanya kazi, sheathing ya chuma iliyo na seli za cm 15-20 huwekwa kwa utengenezaji wake, vijiti vya chuma hutumiwa, ambavyo vinaunganishwa kwa kila mmoja na waya. Lathing ni vyema juu ya matofali, kuhakikisha kwamba kuna pengo kati yake na jiwe aliwaangamiza. Baada ya hayo, suluhisho la saruji hutiwa na kusawazishwa kwa uangalifu. Unene wa safu iliyoundwa inapaswa kuwa cm 10-12.

Kuimarishwa kwa msingi inahitajika

Baada ya kichujio cha saruji kavu kabisa, weka nyenzo za paa au nyingine nyenzo za kuzuia maji. Hakikisha kutoa kuingiliana kwenye kuta pamoja na mzunguko mzima wa karakana. Ili kuhakikisha mshikamano wa kutosha, kiungo kinapigwa kwa makini na mkanda. Ikiwa kazi yote ilifanywa kwa uangalifu wa kutosha, msingi ulioandaliwa utaweza kuhimili mzigo wa juu wa kufanya kazi.

Kuweka joists na insulation ya mafuta

Kwa magogo ya kuvuka, boriti ya sehemu ndogo ya msalaba inaweza kutumika, na si tu 20x20 cm Ikiwa upendeleo hutolewa kwa boriti ya kupima 15x20 cm, inapaswa kuwekwa kwenye makali. Hii itaongeza rigidity ya msingi. Kwa kuzingatia kwamba magogo ya transverse yatabeba mzigo mkuu, wanapaswa kuwekwa kila cm 30-50 lami itategemea ukubwa wa boriti, uzito wa gari, na unene wa bodi. Kuweka unafanywa perpendicular kwa joists.

Kuweka lags

Ili kumbukumbu zidumu kwa muda mrefu iwezekanavyo, mapendekezo yafuatayo yanapaswa kufuatwa wakati wa kuyaweka:

• Pengo la cm 2-3 hutolewa kati ya ukuta na mwisho wa magogo, ambayo itasaidia kulipa fidia kwa deformation ya msimu wa kuni. Jambo hili hutokea chini ya ushawishi wa unyevu na joto.
• Viungo kati ya joists au kwa screed vinatibiwa kwa makini na mastic ya lami.
• Inafaa kwa kuunda uso wa gorofa pedi za mbao hutumiwa. Pia wanakuwezesha kutoa pengo ndogo, ukubwa wa ambayo itakuwa ya kutosha kwa mzunguko wa hewa bure kati ya bodi zilizowekwa na joists.

Insulation ya joto huwekwa kwenye nafasi kati ya viunga. Ikiwa upendeleo hutolewa kwa pamba ya madini, mikeka huwekwa karibu na boriti iwezekanavyo. Udongo uliopanuliwa kwanza hutiwa tu, ukijaza kwa uangalifu nafasi yote ya bure. Kisha wao hupangwa na kuunganishwa.

Matumizi pamba ya madini kama insulation

Ushauri! Kutoa upeo wa athari kutoka kwa kutumia safu ya kuhami joto juu ya insulation imewekwa filamu ya uwazi na kushikamana na viungo. Matumizi ya filamu kama hiyo ni ya lazima wakati wa kuchagua bodi zisizo na grooved.

Kuweka na uchoraji bodi

Kuweka bodi huanza kutoka kona ya mbali. Wakati huo huo, wanajitahidi mwisho wa pamoja bodi za kila safu inayofuata hazikuendana na viungo vya uliopita. Katika kesi hiyo, mipako ya kumaliza itakuwa na nguvu kubwa zaidi.

Makini! Ni muhimu sana kudumisha ukali wa seams na kuifunga kwa silicone.

Kwa kuzingatia kwamba sakafu ya rangi inaweza kudumu kwa muda mrefu, baada ya kuweka mipako, safu ya rangi inayofaa hutumiwa kwenye uso wake. Ni muhimu kukumbuka kuwa utungaji wowote wa kuchorea lazima utumike kwa mipako iliyoandaliwa kwa uangalifu. Kwa hiyo, vumbi na uchafu wote kwanza hutolewa kwa makini kutoka kwenye uso wa mbao.

Ushauri! Ili kuhakikisha kwamba mipako iliyoundwa hudumu kwa muda mrefu iwezekanavyo, weka mipako ya rubberized kwenye pointi za kuwasiliana na magurudumu. Hii itaweka karakana katika fomu yake ya awali kwa muda mrefu iwezekanavyo.

Sakafu ya karakana iliyopakwa rangi

Kwa hivyo, ni sakafu gani katika karakana ni bora ni kwa kila mtu kuamua mwenyewe. Hata hivyo, kuni inastahili umakini maalum. Kwa kufuata teknolojia ya ufungaji na kuchagua nyenzo zinazofaa za kinga, unaweza kufikia sifa za juu za utendaji wa mipako iliyowekwa. Katika kesi hii, sio lazima kuwa na wasiwasi juu ya kuonekana kwa madoa magumu-kuondoa na maisha mafupi ya huduma ya sakafu iliyowekwa.