Pri načrtovanju katerega koli projekta izboljšave je nemogoče brez glavnih elementov - poti, ki so namenjene hoji, in območij - prostorov za rekreacijo. Ne pozabite, da lahko opravljajo pomembno funkcijo in odvajajo meteorno in talilno vodo.

Vrste vrtnih poti

Običajno je ločiti skladbe na 5 razredov:

— prvovrstna proga- domov. Prav njim je zaupana glavna funkcija - sprejeti največje število ljudi;

— drugorazredni tir- igra stransko vlogo. Vsi odstopajo od glavnih, ustvarjeni so tako, da se obiskovalci enakomerno razpršijo po ozemlju;

— proga tretjega razreda- zapolnjujejo celotno ozemlje, so elementi, ki zbirajo različne elemente v eno sliko - posamezna mesta, pomembne točke z odprtimi pogledi;

— proga četrtega razreda– verjetno ste že uganili, da so to ozke poti, ustvarjene za zagotavljanje zasebnosti;

— skladbe petega razreda– opravljajo pomožno vlogo, obstajajo za zagotavljanje gospodarskih potreb, povezanih z nego zelenih površin, grajenih objektov, odvisno od razpoložljivosti Catering– za dostavo živilskih izdelkov in seveda z njihovo pomočjo se dostavljajo potrebni gradbeni materiali ipd.

Če upoštevamo parke v mestu in gozdne parke, potem brez večjih težav najdete vseh 5 razredov.
Za bulvarje, vrtove z omejenimi površinami in trge se pogosto uporabljajo prvi 3 razredi.
V mestnih soseskah sta najpogostejša razreda 3 in 4.
V odstotkih ulice in ceste na mestu pokrivajo površino 5-25% celotnega ozemlja.

Glede na funkcije, dodeljene ozemlju, se ustvari število obiskovalcev, potrebno število cest določenega razreda in njihove ustrezne zasnove.
Najbolj sprejemljiva velikost glavnih cest je širina 15 metrov ali več. Za razred 2 – od 4,5 do 15 m, razred 3 – od 2,5 do 5 metrov. Brez dvoma je treba upoštevati površino vsakega posameznega objekta. Pomembno je, da je vse v harmoniji.

Da bi poti služile kot drenaža, so izdelane z naklonom, ki je odvisen od uporabljenega materiala pri polaganju poti. Za visokokakovostne premaze, ki se zlahka spopadajo z nalogo, je prečni naklon majhen.
Če je beton, ploščice ali asfalt, potem je naklon 0,015-0,02. Majhen drobljen kamen - od 0,03 do 0,06 - upoštevati je treba širino ceste. Ko se strokovnjaki ukvarjajo s polaganjem premazov, jih naredijo konveksne:
1. z dvokapnico;
2. enokapni profil.

Prva možnost se uporablja za ceste 1-2 razredov.
Drugi se pogosteje uporablja za ceste, zgrajene na pobočjih.
Ne pozabite, da obstaja omejitev za vzdolžni naklon ceste, ki ne sme presegati 0,07 - razume se, da je na vsakih 10 metrov dolžine ozemlja razlika v reliefu 70 centimetrov. Če je navedena norma presežena, je treba narediti stopnice, da se olajša gibanje.

Pri načrtovanju cest je treba kompetentno določiti njihovo povezavo z območji, kjer so zelene površine. Za območja z močnimi padavinami je priporočljivo, da se poti naredijo nižje ali vsaj na enakem nivoju kot urejeno območje.

Po celotni dolžini cest morajo biti postavljeni pladnji, v katere se zbira voda. To vam omogoča, da se izognete kopičenju odvečne vode, ki lahko upočasni rast nasadov in povzroči zamašitev območja.

Na območjih z manj padavinami je treba urediti ceste nekoliko višje od ostalega območja in brez korit za zbiranje vode. Tako rastline dobijo dodatno vlago, ki je tako potrebna za popolno rast in razvoj.

Vrste vrtnarskih površin

Prizorišča– sestavni element pri izdelavi krajinskega projekta. Opravljajo različne funkcije in se uporabljajo tako za tih čas kot za hrupne dogodke itd.
Ko gre za rekreacijsko območje, se lahko razlikuje po svoji funkcionalnosti:
— igrišče(strokovnjaki priporočajo, da jih postavite na majhna, suha, dvignjena območja);

— za rekreacijo odraslih (najbolj razvita vrsta območij);

— za gospodinjske potrebe (primerno za velike krajinske projekte);

- površine ali jase, kjer potekajo množična praznovanja ali igre.

Glavne vrste gradnje poti in ploščadi

Poti v vrtovih in parkih, tako kot igrišča, sestavljajo:

1. Zemeljska tkanina.
2. Oblačila.
3. Drenaža.

1. Zemeljska tkanina- to je depresija, ki nastane po odstranitvi tal v strogih mejah, ki ustrezajo dimenzijam načrtovanih poti, ploščadi in višini "oblačil" cest.

2. Potovalna oblačila ima več komponent:
- spodnji sloj;
- osnova;
— pokrivanje.

Substrat— za to se uporablja pesek, saj material z dobro sposobnostjo prepuščanja odvečne vode blaži obremenitve, ki jih povzročajo ljudje med gibanjem.

Osnova– ta element je najpomembnejši; odvisno od izbrane podlage za pločnik se lahko izračuna njegova življenjska doba. Zahvaljujoč podlagi je mogoče regulirati, kako enakomerno bo porazdeljena obremenitev na tla. Najpogosteje izbrani osnovni material je:
— drobljen kamen;
- lomljena opeka;
- drobljen granit;
— metalurške žlindre.

3. Premaz- skrajni zgornji del voziščne konstrukcije, ki prevzame glavni »udarec«. Pri izbiri premaza morate upoštevati osnovne zahteve zanj:

- ni dovzeten za mokro v mokrem vremenu;
- v suhem vremenu ne tvori prahu;
- mora biti vzdržljiv;
- imajo dekorativni videz.

Po drugi strani je cestna površina razdeljena na:

— praživali(iz drobljenega kamna, gramoza, mešanice zemlje in cementnega prahu);

— izboljšan(iz betona, kamna, keramične plošče, opeka, v določenih pogojih se uporablja monolit iz betona in asfalta).

Kot je razvidno že iz materiala, uporabljenega v izboljšanih cestnih površinah, so le-te položene na mestih, kjer bo potekalo največje število ljudi, zato morajo prenesti vse obremenitve.
Zdaj lahko vidite, da imajo prednost premazi, sestavljeni iz posameznih elementov. Štejejo se za enostavne in enostavne za uporabo, hkrati pa izboljšujejo mikroklimo območja, saj voda dobro pronica v šive med ploščicami in obstaja dostop do zraka, za razliko od goste plasti betona ali asfaltnega tlaka.

Vodilni položaj med najtrajnejšimi materiali z visokimi dekorativnimi lastnostmi zasedajo plošče iz naravnega kamna. Kamnite plošče in raznovrstni vzorci polaganja dajejo tovrstnim oblogam slikovitost.
Logično je, da ga uporabite točno tam, kjer se koplje - to bo znatno zmanjšalo materialne stroške, hkrati pa ustvarilo razkošen element izboljšave.

Premazi iz rdeče gradbene opeke ali klinkerja so dekorativni, trpežni, a relativno dragi.

Številna mesta za urejanje okolice so prekrita z betonskimi ali kamnitimi ploščami. nepravilne oblike– tlakovanje “breča”.

Obloga montažnih elementov je običajno izdelana na podlagi iz dobro zbitega drobljenega kamna ali preprosto na peščeni podlagi, ki ni debela.< 10 сантиметров. На главных дорожках плиты обычно укладывают на cementna malta na podlagi iz drobljenega kamna, pri čemer med njimi ostanejo minimalne vrzeli. Na poteh, ki imajo sekundarno in pomožno vlogo, na rekreacijskih območjih se plošče lahko polagajo ne tesno, ampak v razmaku 2-3 cm. Šivi med ploščicami so v tem primeru napolnjeni z rastlinsko zemljo in posejani s semeni travne trave. . Zaraščeno travo kosimo hkrati s košnjo trate. Ta premaz v kombinaciji s trato, gredicami in nasadi je zelo dekorativen. Poleg tega je bolj ekonomičen v primerjavi s premazom, kjer so ploščice položene ena do druge.

Prevleke najpreprostejše vrste so običajno predvidene na poteh drugotnega pomena. Poti s takimi prevlekami imajo številne pomanjkljivosti: v deževnem vremenu postanejo mokre in zato težko prehodne, v suhem vremenu nastajajo prah in zahtevajo stalno vlaženje.

Oblačila za poti in igrišča z najpreprostejšim premazom naj bodo sestavljena iz štirih plasti. Debelina spodnjega sloja je najmanj 6 cm, vzame se drobljen kamen velikih frakcij (premer zrn 2 cm). Plast zgornjega pokrova sadik mora biti debela vsaj 1 - 2 cm.

Ceste, poti, poti, ploščadi so eden najpomembnejših elementov načrtovanja krajinsko arhitekturnega objekta. Analiza projektnih rešitev in terenske raziskave vrtnih in parkovnih površin kažejo, da cestno omrežje in območja zavzemajo 10-20% celotne površine objekta, relativna dolžina cest pa je 300-400 m na 1 hektar.

Tehnologija za gradnjo poti in ploščadi .

Pri gradnji vrtnih poti in mest z različnimi vrstami premazov se upoštevajo številne splošne gradbene norme in pravila.

Najprej se v skladu s projektom in tlorisnim načrtom z geodetskimi orodji in instrumenti začrta celotno cestno in potno omrežje s ploščadmi.

Trase glavnih cest so vrisane vzdolž njihovih osi glede na glavne temeljne črte. Nato se preverijo vzdolžna pobočja v skladu s projektom navpične postavitve, v naravi pa se določijo presečišča poti, zavojev in polmerov krivine ter reliefni prelomi. Nato se izvede kompleks zemeljskih del, da se izreže "korito" in izravna površina ceste v skladu z zahtevanimi nakloni.

Po pripravi cestišča in korita za gradbišča je treba ponovno preveriti vzdolžne naklone površine.

Nato se meje struktur označijo in v naravi označijo s klini in napeto vrvico.

Pomembna točka je ustvarjanje prečnega prereza cest. Prečni profil majhnih tirov se ustvari ročno z uporabo posebej izrezane šablone iz debele vezane plošče z danim profilom.

Vse mikroreliefne spremembe na površini platna se izravnajo, gradbeni odpadki se odstranijo ali pa se lahko delno uporabijo pri izdelavi podlage.

Površino platna stisnemo z motornimi valji. Površina tal na cesti ali mestu se šteje za pripravljeno in dobro stisnjeno, če se iz tal izvlečejo tanki okrogli predmeti - žeblji, žica itd., Ne da bi pri tem poškodovali njeno celovitost.

Obloge poti in območij v vrtovih in parkih, v krajinski arhitekturi mestnih središč, stanovanjskih in industrijskih zgradb imajo velik pomen v povezavi s celotno kompozicijsko rešitvijo objekta.

Premazi naj bodo raznoliki po dizajnu, barvi in ​​materialih. Površino poti in ploščadi obiskovalec zaznava z različnih točk – z razgledne ploščadi, z ravne strehe stavb ali s teras. Različne vrste premazov na majhnem predmetu lahko ustvarijo iluzijo obsega in tako rekoč povečajo njegovo površino. Velikost in dimenzije ulic, cest, poti, ploščadi, zasnova njihovih oblog, oblika in razmerja njihovih elementov, material, iz katerega so izdelane obloge, morajo ustrezati splošni kompozicijski zasnovi objekta in zakonitostim krajine. Gradnja.

Mreža cest in poti, ploščadi, uličice so običajno razdeljene v razrede glede na njihove funkcije in razvrščene glede na vrste premazov. Obstaja 6 razredov cest, poti, ulic:

1 razred -glavne ceste in ulice, po kateri so porazdeljeni glavni tokovi obiskovalcev objekta; običajno so predvidene kot glavne poti gibanja po mestu in prenašajo težka bremena obiskovalcev. Zasnova tovrstne ceste mora biti zelo trpežna, izdelana iz materialov z nizko stopnjo obrabe.

2. razred -sekundarne ceste, poti, aleje, so zasnovane tako, da povezujejo različna vozlišča objekta in bolj enakomerno razporejajo obiskovalce, jih vodijo do glavnih prometnih poti, rekreacijskih in športnih površin, razglednih točk objekta in drugih elementov načrtovanja.

Intenzivnost prometa na stranskih poteh, njihova zmogljivost je manjša kot na glavnih. Vendar naj bodo obloge takšnih poti dekorativne, saj imajo njihove funkcije pomembno načrtovalsko vlogo.

3. razred -dodatne ceste, poti, steze, služijo za povezovanje sekundarnih elementov načrtovanja objekta, igrajo vlogo prehodov, pristopov do struktur, cvetličnih gredic in so "odcepi" od glavnih in sekundarnih prometnih poti. Intenzivnost prometa na dodatnih tirih je zmanjšana v primerjavi s tiri prvih dveh razredov. Dizajni in premazi takih poti so poenostavljeni.

4. razred -kolesarske rekreacijske ceste in poti;

5. razred -jahalne ceste;

6. razred -komunalne ceste in dovozi;

Vsak razred cest ima svoje dimenzije - dolžino in širino. Širina vrtne in parkovne ceste ima pomembno vlogo, saj je povezana z obiskanostjo mesta in intenzivnostjo prometa obiskovalcev.

Zmogljivost vrtnih in parkovnih drevoredov ter cest, predvsem I. in II. reda, je pomembna zaradi intenzivnosti prometa obiskovalcev. Zato je pomembno izračunati dimenzije cest in lokacij.

Površine v vrtovih in parkih so namensko določene, uporabljajo jih obiskovalci za različne namene in so razdeljene v naslednje kategorije:

Območja za tiho sprostitev, skupinsko, enojno, za mirne igre za obiskovalce različnih starosti, tudi za razmišljanje o pokrajinah;

Površine za aktivno rekreacijo, družinsko ali kolektivno, skupinsko, igrišča, za piknike, predstave, javne prireditve;

Igrišča za različne starostne skupine: osnovnošolska, predšolska, osnovnošolska, srednješolska in mladinska;

Športna igrišča: nogometna igrišča, igrišča za golf, igrišča za odbojko in košarko, igrišča za tenis, posebna igrišča za igranje šaha in dame;

Pomožni prostori, namenjeni postavitvi mobilnih pisarniških prostorov, garderob, garderob, skladiščenja opreme in inventarja; prostori za zabojnike za odpadke; prostori za shranjevanje komposta in gnojil; prostori za shranjevanje sadilnega materiala; površine, ki jih zasedajo rastlinjaki itd.

Vsa mesta imajo različne vrste konstrukcij in premazov glede na površinske obremenitve, obiskanost, intenzivnost prometa in pogostost dogodkov.

Vrste premazov Za poti in ploščadi

Premazi iz betonske plošče V REDU. Pokrivanje poti in ploščadi z betonskimi ploščami je eno najpogostejših pri gradnji vrtov in parkov.

Betonske plošče se izdelujejo industrijsko v tovarni in so zato najcenejši material za pokrivanje poti in ploščadi. Betonske ploščice so izdelane po naslednjih metodah:

stiskanje;

Vibrokompresija;

Vibracijsko valjanje;

Vibracije.

Možna izdelava plošč ročno v posebnih oblikah, vendar to povzroči zvišanje cene za 60% stroškov.

Oblike betonskih ploščic in njihove velikosti so izjemno raznolike. Izdelani so v obliki: kvadratni, okrogli, šesterokotni, trapezni, trikotni, nepravilni polieder.

Poleg raznolikosti oblik in velikosti so izdelane ploščice različne barve in odtenkov, kar dosežemo z vnosom barvil ali dodatkov v beton v obliki barvnih cementov ali barvnega peska,

Površino ploščic je mogoče obdelati s posebnimi matricami, s pomočjo katerih se nanese dekorativni vzorec. Tekstura ploščic postane izjemno raznolika.

Obstaja veliko različnih ploščic z vidnim agregatom, ki se uporablja kot kamenčki in gramoz različnih frakcij. Takšne ploščice se proizvajajo v tovarnah in se pogosto uporabljajo pri gradnji vrtov in parkov.

Poti in območja pokrita s posebnim mešanice

Pri gradnji poti in ploščadi z razsutimi (zabitimi) konstrukcijami je velik pomen pripisan razporeditvi podpornih robov vzdolž meja in kontur.

Rob je razporejen vzdolž meja poti z dodajanjem valja za rastline, višina valja mora biti tesno zbita, po njegovi površini pa se razprostira travna ruša naklon proti poti ali mestu.

Namesto nosilnega roba se iz tal zgradi robnik ali vrtni robnik iz kamna ali betona. Na glavnih poteh in ploščadih se izvede trajna postavitev robnikov.

Po namestitvi robnika in pripravi platna se po površini raztrese plast drobljenega kamna. Plast drobljenca se izravna v skladu s prečnim in vzdolžnim profilom poti.

Peščeno-gramozne in talno-cementne mešanice se polagajo na predhodno pripravljeno in profilirano podlago tal.

Območna razsvetljava.

Osvetlitev je zasnovana tako, da zagotavlja varno gibanje pešcev zvečer po poteh in ulicah, s čimer ustvarja udobne pogoje za večerne sprehode.

Pri osvetljevanju parkovnih površin je treba razlikovati med svetlobnimi instalacijami, ki opravljajo utilitarno in dekorativne funkcije.

Instalacije uporabne vrednosti zagotavljajo osvetlitev gibalnih poti pešcev.

Dekorativne instalacije so namenjene poudarjanju zgradb, skulptur, fontan, ribnikov, dreves, grmovnic in gredic.

Razsvetljava bi morala igrati eno od pomembnih vlog pri ustvarjanju krajinskega in arhitekturnega videza večernega parka. Hkrati morajo biti vsi svetlobni elementi podnevi estetsko privlačni.

Pri osvetlitvi parkovnih površin se uporabljajo različni viri svetlobe. Svetilke z natrijevimi svetilkami proizvajajo zlato-oranžno osvetlitev predmeta in ustvarjajo "tople" tone. Živosrebrne sijalke osvetljujejo predmete z modrozeleno barvo in ustvarjajo »hladne« tone.

Za osvetlitev cvetličnih gredic je pomembno izbrati spektralno sestavo svetlobnih virov ob upoštevanju barvni razpon rastline. Za osvetlitev dreves in grmovnic se uporabljajo žarnice z žarilno nitko 300, 400, 500 W, živosrebrne žarnice 250 W, ki se nahajajo na višini 1-1,5 m.

Priporočljivo je, da z nizko ležečimi svetilkami osvetlite stopnice stopnic, površine trate, gredice, skupine dreves in grmovnic. Takšne svetilke imajo lahko obliko gob, kroglic, valjev različnih višin in konfiguracij. Podnevi takšne svetilke igrajo vlogo majhnih arhitekturnih oblik.

Osvetlitev vrtnarskega objekta je izdelana po posebnem projektu in se ustvari s sistemom električnih kablov, povezanih s svetilkami in položenih v jarek.

Izbira svetlobnega vira temelji na stroškovno ugodni vgradnji in pravilnem barvnem upodabljanju. Nosilci za parkovne svetilke so lahko kovinski ali armiranobetonski. Nameščeni so na travnikih v isti vrsti kot drevesa. Svetlobno omrežje je položeno, priključeno na vir napajanja in predano naročniku v vklop s strani posebne gradbeno inštalaterske organizacije.

Oblikovanje in ustvarjanje omrežja cest in poti je pomemben del procesa ustvarjanja posestva. Mreža cest in poti vam omogoča, da pridete do vsakega objekta vašega posestva na najprimernejši in najkrajši način. Oblikuje določene vodilne niti, ki združujejo vse v en sam ansambel. funkcionalna področja posesti in drugi elementi krajinsko oblikovanje ki se nahaja na vašem spletnem mestu. Lepe in udobne poti vam omogočajo, da dosežete popolnost celotne umetniške podobe vašega posestva.

Projektiranje cestno-potnega omrežja se izvede v fazi projektiranja celotne posesti. Dolžina cestnega omrežja je velikega pomena. Z analizo različnih oblikovalskih rešitev in preučevanjem vrtnih in parkovnih površin lahko sklepamo, da cestno omrežje in območja zavzemajo 10–15%, včasih pa njihova dolžina doseže 20% celotne zasedene površine mesta. Relativna dolžina poti na 1 ha je približno 300 - 400 m.

Širina poti in ploščadi se razlikuje glede na različne dele mestu in je odvisno od njihovega namena. Glede na funkcionalni namen lahko vse steze razdelimo na dve velike skupine: uporabno in dekorativno.

1. Uporabna skupina poti.

V to skupino poti sodijo vse poti, ki povezujejo vsa gospodarska poslopja in se aktivno uporabljajo skozi vse leto. V to skupino spadajo tudi vse dovozne ceste in poti do mest vozil.

1. Okrasne poti.

Ta vrsta poti se uporablja predvsem za okrasitev posestva. Postavljeni so za sprehode, kar vam omogoča, da uživate v lepotah posestva.

Razvrstitev tirov po funkcionalnosti

Pri oblikovanju krajinskega vrta lahko ceste, poti in ulice glede na njihov funkcionalni namen razdelimo v 6 razredov.

I. razred - glavne ceste in ulice. Ta razred vključuje ceste in ulice, po katerih poteka glavni tok obiskovalcev mesta. Uporabljajo se kot glavne poti za obiskovalce in morajo zato prenesti velike obremenitve. Iz tega sledi, da morajo biti dovolj široki in njihova zasnova mora biti zelo trpežna. Prevleka takšnih cest in ulic mora biti trajna in dekorativna. Za te namene se uporabljajo materiali z nizko stopnjo obrabe, kot so plošče, kamni itd.

II razred - stranske ceste, poti in uličice. Povezujejo različna vozlišča objekta in obiskovalce vodijo do glavnih poti po objektu, športnih in rekreacijskih površin ter jih pripeljejo do različnih razglednih točk in drugih elementov ureditve objekta. Intenzivnost prometa na takih cestah, poteh in uličicah je manjša kot na glavnih. Ti tiri so ožji od glavnih, zato je tudi njihova zmogljivost manjša. Prevleka takšnih cest, poti in ulic je lahko manj trpežna kot na glavnih, vendar nič manj dekorativna.

III razred - dodatne ceste,poti, poti. Dodatne ceste, poti in poti tega razreda se uporabljajo za povezavo različnih sekundarnih objektov. Igrajo vlogo prehodov in pristopov k različnim strukturam in gredicam ter so tudi "odcepi" od glavnih in stranskih cest in poti. Intenzivnost prometa na cestah, poteh in poteh tega razreda je manjša kot na prejšnjih dveh. V tem razredu lahko zasnovo in površine poti uporabite na bolj poenostavljen način.

IV razred - kolesarske pešpoti in poti. Ceste in poti razreda IV se običajno uporabljajo v parkih in gozdnih parkih. Nahajajo se na ločenih pasovih glavnih cest in ulic. Glavni namen gradnje takšnih cest in ulic je sprehod, ogled znamenitosti, včasih pa se uporabljajo tudi za športna tekmovanja. Kolesarska konstrukcija mora biti močna in stabilna.

Razred V - ceste za jahanje, v kočijah, na saneh, na konju. Ceste tega razreda so namenjene sprehodom in ogledom ter jahanju. Običajno se uporabljajo v velikih parkih, gozdnih parkih in športnih kompleksih. Ceste tega razreda morajo imeti posebne vrste površin.

VI. razred - komunalne ceste in dovozi. Gospodarske ceste in dovozi so namenjeni gibanju specializiranih vozil, kot so zalivalni stroji, vozila za prevoz materiala in opreme za različne gospodinjske potrebe itd. in tako naprej. Konstrukcije in površine za takšne ceste so izdelane iz trpežnih, trdnih materialov, ki lahko prenesejo velike obremenitve.

Ogledali smo si klasifikacijo cest, poti in stez, ki se uporabljajo pri oblikovanju krajine. Toda vsi ti razredi se ne uporabljajo vedno. Vseh 6 razredov je mogoče najti samo na velikih predmetih. V majhnih kvadratih, na poletne koče, posestvo običajno uporablja ceste, steze in poti, ki spadajo v prve tri razrede. Na takšnih mestih je predviden občasen prehod vozil in male mehanizacije po glavnih in stranskih cestah.

Glavni povezovalni element posestva so glavne poti. Njihova širina mora biti najmanj 1,2 metra. Pri določanju širine tira je treba upoštevati njegov namen in na podlagi tega izračunamo širino tira. Na glavnih poteh je treba upoštevati možnost, da se dve osebi, če se srečata, prosto ločita, ne da bi drug drugemu povzročali nevšečnosti.

Sekundarni tiri so lahko ožji od glavnih tirov. Še enkrat, za določitev širine proge upoštevamo njen namen. Širina poti mora biti najmanj 0,5 - 0,7 metra.

Poti so najožje poti na vašem posestvu. Njihova širina omogoča udobno gibanje ene osebe in je 0,5 - 0,7 metra.

Razvrstitev poti po vrsti tlakovanja

Poti lahko razvrstimo ne le po namenu, ampak tudi po vrsti tlakovanja.

Cestišče je pomemben element pri načrtovanju katere koli proge. Pri načrtovanju cest je treba upoštevati obliko, trdnost in trajnost njihovih površin. Glede na namen cest in njihovo nadaljnjo uporabo se izberejo materiali in tehnologije za njihovo polaganje. Glede na vrsto tlakovanja so vse poti razdeljene v dve skupini:

1. Trda prevleka- opeka, monolitni beton, naravni kamen, tlakovci itd.;

2. Mehka prevleka– gramoz, prodniki, drobljenci, granitni odpadki (drobtine) itd.

Ogledali smo si razvrstitev cest, poti in stez glede na njihov funkcionalni namen, ki neposredno vpliva na izbiro vrste tlakovanja. Ustvarite lepe in udobne poti na svojem posestvu. Naj vam prinesejo veselje, zadovoljstvo in tolažbo. Srečno. Če imate kakršna koli vprašanja ali želite o nečem razpravljati, ne pozabite pustiti komentarja.

1.Osnovne določbe

2. Ureditev prog

3.Vrste skladb

4. Vrste premazov

Bibliografija

1. Osnovne določbe

Poti so glavni element vrtne kompozicije; ustvarjajo perspektivo in zapirajo vizualno percepcijo mesta. Za premaz se uporabljajo naravni kamen, razsuti materiali (gramoz, kamenčki, drobljen kamen, marmorni ali opečni drobci, pesek) in beton. Včasih se vzorec nanese na površinsko plast betonske steze s kovinsko krtačo ali lesenim strgalnikom ali s potopitvijo prodnikov, raznobarvnih kamnov v še neosušeno maso, keramični čip itd. Najbolj priljubljen premaz je iz betonskih tlakovcev različnih velikosti in barv. Obstajajo tudi keramične tlakovce. IN krajinski vrt Dobro izgledajo poti iz prečnih rezov lesa, zakopanih v tla, med katere se vlije droben gramoz ali pesek. Premaz iz dekorativni beton lahko posnema zidane iz naravni kamen ali lesa, se razlikujejo po barvi in ​​teksturi. Ta material je trpežen, odporen na temperaturne spremembe, izpostavljenost svetlobi in kemično agresivnim snovem. Po želji lahko naredite tudi travne poti, tako da jih posejete v celice posebne plastične rešetke. travna trava. Po tej površini ne morete samo hoditi, ampak tudi voziti avto.

Tlakovanje vsake poti mora ustrezati njenemu funkcionalnemu namenu. Ozkim, vijugastim potkam, ki se vijejo skozi vrt, bo koristila skromna površina drobljencev, proda ali tlakovcev. Pot, ki poteka vzdolž travnika, je lahko postavljena s ploščami, ki potekajo po korakih. Sprednji vhod v hišo je lahko tlakovan s tlakovci. Prav tako ne smemo pozabiti kombinirani učinki. Sodobni materiali za tlakovanje, kot so betonske ploščice, v kombinaciji s tradicionalno opeko ali marmornimi drobci ustvarijo zelo prijeten vtis. IN Zadnje čase Tlakovanje z naravnim kamnom v harmoniji z ostalim postaja vse bolj priljubljeno krajinsko vrtnarjenje plot.

2. Ureditev prog

Ureditev proge - potreben element izboljšanje vrta. Poti ločujejo in hkrati povezujejo funkcionalne cone lokacije. Načrtovanje lokacije se začne z uporabo omrežja cest in poti. Kot kateri koli drug element vrta je tudi zasnova poti popolnoma podvržena splošnemu stilska odločitev plot. V primeru običajne postavitve so poti ravne, na križiščih tvorijo majhne površine, pogosto okrašene z majhnimi arhitekturnimi oblikami. Vijugaste poti gladko obdajajo travnik, cvetlični vrt ali krajinsko skupino okrasnih grmovnic, dopisovati krajinsko načrtovanje. Tlakovane površine ne smejo zavzemati več kot 10 % dacha območje, ni ga treba vsega prebadati s potmi, ki tečejo v različne smeri, in pokrivati ​​s kamnitimi ploščami.

Na primer, precej široka sprednja pot je običajno položena od vhoda na lokacijo do območja blizu verande hiše. Potrebno je zgraditi pot od verande do gazeba ali prostora za žar, poletna kuhinja, kopeli ali kakšnega drugega gospodarska poslopja. Ne bi smeli narediti poti, ki vodi do vrta ali zelene trate z visečo mrežo. In gradnja poti do cvetličnih gredic, ribnika ali skalnjaka je potrebna, saj so ti predmeti prijetni za ogled od blizu. Pri načrtovanju poti je pomembno, da nas vodijo ne le uporabni, ampak tudi estetski vidiki.

Mnogi ljudje mislijo, da morajo biti poti položene v ravni liniji, torej najkrajši razdalji med predmeti. Za napravo vrtne poti v številnih primerih ta rešitev ni zelo primerna. Veliko bolj zanimivo in priročno je postaviti glavno zaprto pot, ki poteka po celotnem vrtu. Pomembno je, da pot ne prečka osrednjega travnika, temveč naj ponuja pogled na najbolj okrasne kotičke vrta. Če ena pot ni dovolj, lahko naredite dodatne veje, da se približate določenim objektom. Tako se boste znebili številnih kotičkov, ki neizogibno nastajajo v križiščih poti in so neizogibno poteptani zaradi neizkoreninjene navade ljudi, da ubirajo bližnjice. Seveda ne bo mogoče popolnoma brez vogalov, vendar je zmanjšanje njihovega števila povsem mogoče. Da ne poteptamo obstoječih kotov, jih okrasimo s kotnimi gredicami, okrasnimi skupinami lesnatih rastlin, nizkimi bordurami in bosketi. Za večjo garancijo so za gredico ali okrasno skupino na razdalji koraka položene ploščice, po katerih lahko po želji hodite, ne da bi poškodovali trato.

Glede na intenzivnost obremenitve in funkcionalni namen se pri gradnji poti uporablja trda obloga iz tlakovcev, mostišč, ploščic na betonski ali peščeni podlagi ali mehka obloga iz gramoza, granitnih kamnov ali opečnih drobcev. Najenostavnejše poti so zemlje, posute s peskom. Druga vrsta obloge je vrtni parket ali parket – običajno v obliki kvadratnih plošč, obstajajo pa različni modeli, tudi leseni krogi. Les pa tudi ob posebni obdelavi hitro zgnije, zato je priporočljivo plošče za zimo posušiti in pospraviti na varno. vlažen prostor.

Ločena vrsta poti so poti z neprekinjenim pokritjem. Včasih so takšne poti zelo priročne; položene so na tistih mestih, kjer je pot potrebna, vendar se redko uporabljajo. Na primer, od časa do časa postane potrebno iti na cvetlični vrt, ribnik ali alpski tobogan da posadite novo rastlino, izločite plevel ali obrežete odcvetele trajnice. Očitno stalna proga v tem primeru ni potrebna. Namesto odstranjene travne ruše je bolje na razdalji enega koraka položiti ločene ploščice, ploščate kamne ali okrogel les - odrezke debele hlodovine. Pod ploščice nasujemo plast gramoza in plast peska, tako da je pot nekoliko pod nivojem trate, potem ne bo motila košnje. Prednost takšne poti je tudi v tem, da ploščice, ko jih ne potrebujemo več, enostavno in hitro odstranimo, preostale vdolbine zapolnimo z rastlinsko zemljo in posejemo s semeni travne mešanice. Po določenem času od ploščic ne bo več nobene sledi.

Nekaj ​​pestrosti in nenavadnosti dajejo vrtu kombinirane obloge, ki združujejo različni tipi materialov. Prod se na primer dobro ujema z barvnimi ploščicami, ploščami in vrtnim parketom; klinker opeka- z naravnimi balvani in tlakovci, mozaik keramična ploščica- z brečo ali ploščo. Ne gre spregledati niti barve. cestno površino. Poleg tradicionalne sive ali rdečkasto-bordo barve je mostni kamen lahko tudi črn ali zelen. Rečni prodniki, ki so po sestavi heterogeni, so običajno pestri, drobni prod pa ima odtenke od bele do rumenkaste barve. Barva ploščatih plošč je odvisna od kamnine, iz katere je izdelana, in je tudi zelo raznolika: od skoraj črne, bordo do svetle z rožnatim ali rumenkastim odtenkom. Glavna stvar je, da se ne bojite kombinirati. Pri izbiri materiala za gradnjo poti morate razmišljati o intenzivnosti njegove uporabe. Mehke podlage (gramoz, pesek, opečni drobci) so namenjene samo za pešpoti, tudi močno obremenjena samokolnica ali otroški voziček lahko na takšni poti pustijo kolesnico. Bolj zanesljive so ploščice s peščeno podlago, položene na beton ali suho cementna mešanica, bo prenesel tudi lahko vrtno opremo.

Površina pešpoti v mokrem vremenu ne sme biti spolzka, zato za tlakovanje ni treba uporabljati gladkih ploščic ali drobcev poliranega granita ali marmorja. Vse poti za boljše sušenje in preprečevanje pojava luž so narejene z naklonom 2% od sredine do robov in 0,5 - 1,5% vzdolž poti za vsak meter. Pri načrtovanju so poti vrisane na načrt v skladu z merilom. Bolje je narediti več možnosti in izbrati najprimernejšega. Pri nizki primestni gradnji se pri gradnji poti pogosto uporabljajo najnovejši materiali in sodobnejše tehnologije. Na primer električno ogrevanje cestne površine. V tem primeru se poti po dežju hitro posušijo, v zimsko obdobje Na njih se ne nabirata sneg in led. Trenutno se za cestne površine ne uporabljajo le znane ploščice za ceste, ampak tudi posebne keramične mozaične ploščice, ki izgledajo še posebej dobro na terasah in na odprte terase. Tehnologija dekorativnega betona se uporablja za gradnjo vrtnih poti. Njegovo bistvo je v tem, da je betonska plošča prekrita s posebnim polimerni material, na katerem je s pomočjo matrice vtisnjen en ali drug vzorec, ki posnema različne vrste naravni kamen. Polimer lahko na zahtevo lastnika mesta pobarvate v eno ali drugo barvo. Tehnologija je precej draga, vendar se splača.

3. Vrste prog

Obstajata dve vrsti poti: prevozna in pešpoti. Glede na pričakovano obremenitev uporabite različne poti vgradnja podložnih slojev pri pripravi podlage poti, kot tudi pri izbiri materialov za tlakovanje.

Širina tirov je odvisna tudi od njihove namembnosti. Pot do hiše je široka od 1 do 1,5 metra. Dve odrasli osebi naj se na njem ločita, ne da bi se pri tem motila. Za poti drugotnega pomena, na primer od hiše do garaže ali od hiše do rekreacijskega območja, zadostuje širina stopničk in poti med gredicami na vrtu od 80 do 60 centimetrov široka.

V drugem primeru lahko same poti služijo za odvajanje vode z mesta, ki se nahaja pod nivojem trate. Uporaba te možnosti zahteva strogo upoštevanje projektiranih višin pri vgradnji poti in drugih oblog, da preprečite oviranje toka vzdolž poti.

4. Vrste premazov

pot vrt odvodnjavanje za pešce

Danes obstaja ogromno premaznih materialov, ki lahko pot naredijo ne le trajno, ampak tudi resnično lepo.

Trdi premazi

Tradicionalno se trde površine uporabljajo na območjih, ki jih je treba pozimi očistiti snega. Izdelane so iz ploščic, kamna ali betona, klinker opeke itd. Imajo trdo površino in so razdeljeni na monolitne in tlakovce.

Monolitni premazi so izdelani iz vročih ali hladnih mešanic, položenih na pripravljeno podlago. Ko se strdijo, monolitni premazi tvorijo enotno površino.

Tlakovanje je izdelano iz posameznih elementov, položenih na pripravljeno podlago. Pravilno izvedeno tlakovanje po trdnosti ni slabše od monolitnega tlakovanja.

Mehke obloge

V večini primerov med zimskim čiščenjem trpijo mehke površine, ne glede na vrsto. Mehki premazi tradicionalno vključujejo:

Tlačni premazi

Premazi iz razsuti materiali(gramoz, kamenčki, lubje itd.)

Gumijaste obloge

Lesene obloge

Travnate (travne) obloge

Kombinirani premazi

Ta vrsta premaza je še posebej dekorativna. Kombinirani premazi vključujejo uporabo trdnih elementov, položenih z režami, napolnjenih s trato ali razsutimi inertnimi materiali.

Utrjevanje roba poti

Z utrditvijo robov cestišča se poveča njegova stabilnost, preprečijo zdrsi robnikov in prepreči zaraščanje vozišča. Pri poteh in površinah z mehkimi in kombiniranimi podlagami je zavarovanje robov obvezno!

Drenaža poti

Drenaža je še posebej pomembna pri hudih glinasta tla, slabo prepusten za vodo. Akumulacija in nadaljnje zmrzovanje vode v takih tleh vodi do znatnega širjenja prostornine zemljine, kar posledično povzroči poškodbe tlakovca.

Pri gradnji poti je priporočljivo uporabiti linearni drenažni sistem. Tako se boste izognili nastajanju luž in posledično hitremu uničenju poti. Linearni drenažni sistemi so sestavljeni iz odtokov, rešetk in drugih posebnih elementov različnih velikosti in trdnostnih lastnosti.

Glede na intenzivnost obremenitve in funkcionalni namen se pri gradnji poti uporablja trda obloga iz tlakovcev, mostišč, ploščic na betonski ali peščeni podlagi ali mehka obloga iz gramoza, granitnih kamnov ali opečnih drobcev. Najenostavnejše poti so zemlje, posute s peskom. Druga vrsta obloge je vrtni parket ali parket – običajno v obliki kvadratnih plošč, obstajajo pa različni modeli, tudi leseni krogi. Vendar pa les hitro gnije tudi s posebno obdelavo, zato je priporočljivo, da se plošče pozimi posušijo in postavijo v nevlažen prostor. Ločena vrsta poti so poti z neprekinjenim pokritjem. Včasih so takšne poti zelo priročne; položene so na tistih mestih, kjer je pot potrebna, vendar se redko uporabljajo. Na primer, od časa do časa je treba iti na cvetlični vrt, ribnik ali alpski hrib, da posadite novo rastlino, izločite plevel ali obrezujete bledo trajnico. Očitno stalna proga v tem primeru ni potrebna. Namesto odstranjene travne ruše z rastlino je bolje namestiti posamezne ploščice, ploščate kamne ali okrogle lesne kose - odrezke debele hlodovine. Pod ploščice dodamo plast gramoza in peska, tako da je pot nekoliko pod nivojem trate, potem ne bo motila košnje. Prednost takšne poti je tudi ta, da ploščice enostavno in hitro odstranimo, saj jih ne potrebujemo več, preostale vdolbine zapolnimo z rastlinsko zemljo in posejemo s semeni travne mešanice. Po določenem času od ploščic ne bo več nobene sledi.

Mehke podlage (gramoz, pesek, opečni drobci) so namenjene samo za pešpoti, tudi močno obremenjena samokolnica ali otroški voziček lahko na takšni poti pustijo kolesnico. Ploščice s peščeno podlago so bolj zanesljive, položene na beton ali suho cementno mešanico pa prenesejo tudi lahko vrtno opremo.

Kombinirani premazi.

Kombinirane obloge, ki združujejo različne vrste materialov, dajejo vrtu nekaj pestrosti in nenavadnosti. Prod se na primer dobro ujema z barvnimi ploščicami, ploščami in vrtnim parketom; klinker opeke - z naravnimi balvani in tlakovci, mozaične keramične ploščice - z brečo ali ploščato ploščo. Ne smemo spregledati barve cestišča. Poleg tradicionalne sive ali rdečkasto-bordo barve je mostni kamen lahko tudi črn ali zelen. Rečni prodniki, ki so po sestavi heterogeni, so običajno pestri, drobni prod pa ima odtenke od bele do rumenkaste barve. Barva plošče je odvisna od narave, iz katere je izdelana, in je tudi zelo raznolika: od skoraj črne, bordo do svetle z rožnatim ali rumenkastim odtenkom.

Bibliografija

1.www.abies-landshaft.ru/tropinki/

Sprva se tlakovanje poti in ploščadi na mestu z lastnimi rokami zdi težko in zdi se, da bo celo povzročilo veliko težav izkušenemu mojstru. A kot pravijo, le začeti je treba in potem ti bo »narava povedala«. Vsekakor pa nihče ne ve bolje od vas samih vaših želja in stremljenj – in kako pravzaprav želite, da izgleda vaše dvorišče ali območje kot celota. Zato po našem mnenju te naloge ne bi smeli zaupati gradbeni ekipi - navsezadnje lahko enostavno naredite poti in ploščadi sami, če imate trdno idejo in ste naravnani na končni rezultat.

Za začetek je seveda vredno govoriti o izbiri materiala za gradnjo poti in ploščadi. In za tiste, ki so odločeni prihraniti pri dragih materialih, priporočamo branje vnosa.

Izbira materiala za poti in ploščadi

Kamnite obloge so trpežne in elegantne. Za tlakovanje se uporabljajo rezane ali lomljene plošče, tlakovci ali prodniki (tlakovci).

Najtrpežnejši so granit, bazalt, sienit in serpentinit. Ne absorbirajo vlage, so trpežni, odporni proti obrabi in zmrzali. Mehkejši peščenjaki in apnenci močneje vpijajo vlago. Težje jih je vzdrževati čiste, vendar se pogosto uporabljajo v krajinskem oblikovanju.

Betonski premazi so manj trpežni in manj privlačni, vendar so relativno poceni. V prodaji so betonski elementi (plošče, tlakovci, FEM) različne velikosti, barve, oblike. FEM lahko posnemajo kamnite plošče ali starega tlaka. Elementi s sprednjo površino, prekrito z drobtinami, kot sta bazalt ali granit, si zaslužijo pozornost. Za namestitev trde površine za poti je dovolj, da uporabite elemente debeline 4 cm.

Če je premaz namenjen za ne preveč intenziven promet vozil, naj bo njihova debelina najmanj 6, najbolje pa 10 cm.

Keramika. Za tlakovanje se uporablja posebna klinker opeka. Je vzdržljiv - ima nizko absorpcijo vode, je odporen na abrazijo, udarce, udarce atmosferski dejavniki, ne spremeni barve. Klinker za tlakovce ima praviloma debelino 4,5 cm (pločnik za pešce) in 5,3 cm (pločnik za vozila). Za manj obremenjene obloge je primerna manj gosta in bolj porozna gradbena opeka. Močneje vpija vlago in hitreje propada, hkrati pa daje krajini specifičen »starinski« značaj.

Obloge iz drobljenega kamna delujejo naravno in se dobro kombinirajo z rastlinami in elementi vrtne arhitekture. Primerno ne samo za poti in igrišča, ampak tudi za dovoze do hiše in garaže. Pogoj za njihovo odpornost proti obrabi je uporaba kamnov z ostrimi in nepravilnimi robovi (gramoz, lomljenec, prodniki), ki se dobro zagozdijo. Pri polaganju premaza je zelo pomembno, da vse njegove plasti temeljito zbijemo. Ampak celo dokončana najboljši način gramozni premaz se hitreje pokvari kot drugi in zahteva stalno vzdrževanje - odstranjevanje plevela, zapolnjevanje vdolbin v zgornjem sloju (zasipavanje in temeljito zbijanje gramoza). Lesene obloge izgledajo plemenito in se dobro ujemajo z rastlinami in različnimi zaključnimi materiali. Leseni elementi se uporabljajo za izdelavo teras, poti in površin na vrtu. Elementov ni mogoče zložiti tesno skupaj - pod vplivom vlage nabreknejo in jih je mogoče potisniti navzgor. Pomanjkljivost premaza je, da moker les postane spolzek (valovita površina lahko prepreči zdrs).

Predmeti morajo biti obdelani zaščitno sredstvo(najboljše - pod pritiskom). V nasprotnem primeru lahko propadejo v nekaj sezonah. Najtrpežnejši premazi so iz hrasta in eksotičnega lesa, kot je tikovina. So trdi in odporni na atmosferske dejavnike in ne potrebujejo impregnacije. Obdelujejo se lahko le tako, da sčasoma ne izgubijo barve.

Talni pokrov je še posebej primeren za vrtove v naravnem slogu. Najlažje je to narediti sam. Kakovosten temeljni premaz mora vsebovati 30% gline in 70% peska. Če je zemlja peščena, ji dodamo posušeno mleto glino (lahko jo kupite v opekarni); če je ilovnata, dodajte pesek. Komponente je treba zmešati z zemljo do globine 15 cm in stisniti. V peščeno-ilovnatih tleh izrežemo obliko poti z lopato ali mini grederjem in površino zbijemo. Prečni prerez ceste mora biti v obliki loka z naklonom 1-2% od sredine do robov. Površino lahko oplemenitimo s tanko nabito plastjo peska ali mletega kamna. Makadamske poti so manj trpežne od poti iz drugih materialov in zahtevajo pogosto vzdrževanje.

Kako urediti pokritje poti in ploščadi?

• Določimo mejo pokritosti.
• Odstranimo zgornjo rodovitno plast zemlje in jo prenesemo na svoje mesto. v katerih se bo pravilno uporabljal (na primer za gredice in grede).
• Kopljemo jamo. Podlago poravnamo in zbijemo.
• Polaganje robnikov. Potrebni so, če z lastnimi rokami ustvarimo zemljo, gramoz ali premaz, sestavljen iz majhnih elementov (tlakovci, opeka, drobljenci); ali če je na površini velika obremenitev. Uporabite lahko že pripravljene robnike, tlakovce, klinker opeko, kamen, leseni elementi ali trak (pocinkano jeklo ali plastika).
• Vsako plast podlage pod premazom je treba temeljito stisniti. Da bi ga utrdili, lahko na vsako plast drobljenega kamna namažemo 2-3 cm mešanice cementa in peska (1:12) in jo prelijemo z vodo. Tako bodo zapolnjene praznine med kamni.

Gramozna sprehajalna pot ( Slika 1 zgoraj ) Dovoz za avtomobile iz drobljenega kamna ( Slika 1 - spodaj )

1. robnik iz pocinkanega jekla (trak) ali plastike
2. pesek, lomljenec in ilovica v razmerju 1:1:1 ali suha zmleta glina
3. razred betona B15
4. kamniti ali betonski robnik
5. izločanje
6. drobljen kamen ali kamenčki frakcije 5-16 mm
7. drobljen kamen ali gramoz frakcije 30-40 mm

Pot za pešce tlakovana z drobnimi elementi(Slika 2 zgoraj) Asfaltiran dovoz za avtomobile(Slika 2 – spodaj)

1. tlakovci, opeka, leseni tlakovci, lomljenec
2. pesek ali cementno-peščena podlaga 1:12
3. drobljen kamen ali gramoz frakcije 30-40 mm
4. meja
5. pesek ali cementno-peščena podlaga
6. drobljen kamen ali gramoz frakcije 5-16 mm
7. razred betona B15
8. drobljen kamen ali gramoz frakcije 30-40 mm

Na obeh slikah so mere podane v centimetrih.

Kako vrsta tal vpliva na konstrukcijo premaza?

Način vgradnje premaza je odvisen od njegovega namena, pa tudi od vrste tal. Na prepustnih tleh, skozi katera voda hitro pronica, ni treba polagati drenažne plasti pod pot. Na neprepustnih tleh je treba izvesti drenažo. Za obloge, namenjene pešcem, zadostuje 10-20 cm grobega gramoza ali drobljenca. Bolj obremenjena površina, po kateri se bodo vozili avtomobili, naj ima podlago sestavljeno iz prodne drenažne plasti (približno 10 cm) in nosilne plasti drobirja ali proda (10-20 cm).

Za namestitev platform in poti morate vedeti, da:

• Širina priročne poti ni manjša od 0,8 m; prijava – 3,0 m.
• Pravilno zgrajena cesta mora imeti gladko podlago s prečnimi in vzdolžnimi nakloni (2-5%), ki olajšajo odvajanje padavinske vode.
• Prekrivanje poti, ki se nahajajo ob gredicah, naj bo rahlo dvignjeno nad njimi; Zahvaljujoč temu zemlja ne bo padla na pot.
• Bolje je položiti tlakovce, ki mejijo na trato, poravnano z njeno površino. Tako bo košnja lažja.
• Peščenjak ni najtrši kamen, vendar je priljubljen zaradi svojega "toplega" videza, relativno nizke cene in enostavne obdelave.
• Pot iz granitnih plošč ne sme biti omejena z robnikom. Nepravilno oblikovani elementi v pokrajini izgledajo naravno
• Ozka makadamska pot ni v kontrastu z rastlinjem, ampak kar vabi na sprehod. Med travo je skoraj nevidna
• Pot je urejena tlakovci sive barve, ni opazen in služi kot odlično ozadje za rane

5 kosov. MC-38 Žično magnetno stikalo s senzorjem vrat in oken za…