Kako narediti montažo pnevmatik z lastnimi risbami. Kako sestaviti stroj za menjavo pnevmatik doma? Eksplozivno napihovanje avtomobilskega kolesa brez zračnice

Avtomobilske pnevmatike igrajo pomembno vlogo pri delovanju vozilo. Zagotavljajo udobje med vožnjo, omogočajo varno gibanje v avtomobilu in zagotavljajo zanesljiv oprijem na cestišču v neugodnih vremenskih razmerah. In prva stvar, ki bi se je morali spomniti tako začetniki kot izkušeni avtomobilisti, je potreba po spremljanju ravni tlaka v pnevmatikah.

Zakaj je to tako pomembno? Indikatorji tlaka določajo pripravljenost kolesa za cestno soočenje v katerem koli vremenske razmere. Tako zmanjšanje tlaka v pnevmatikah povzroči povečanje porabe goriva. In v kritični situaciji lahko povzroči izgubo vodljivosti in stabilnosti vozila. Ali je torej vredno tvegati, če se boste z rednim preverjanjem tlaka v pnevmatikah izognili številnim težavam, povezanim z upravljanjem avtomobila?

Struktura pnevmatik: oblikovne značilnosti in vrste pnevmatik

Preden obvladate zapletenost montaže pnevmatik z lastnimi rokami - v garaži ali na prostem, je pomembno preučiti teoretični del postopka. Za začetek se morate odločiti za konfiguracijo avtomobilskega kolesa, ki ga sestavljata pnevmatika in disk s platiščem, na katerega je nameščeno.

Vse vrste modernega avtomobilske gume so razdeljeni v več kategorij z lastnimi oblikovalskimi značilnostmi:

Poleg tega so pnevmatike razdeljene na:

• avtocesta oz poletje, se uporabljajo za uporabo na trdih površinah v mokrem ali suhem vremenu. Ne uporablja se za delovanje pri nizkih temperaturah;
• pozimi, katerega tekalna plast je zasnovana za hitro odstranjevanje snega in umazanije iz območja kontaktne površine, ki zagotavlja oprijem vozila na cestno površino. Te pnevmatike so prvotno zasnovane za delo zimsko obdobje in vsebujejo komponente, ki ščitijo gumijasto zmes pred izgubo delovnih lastnosti pri nizkih temperaturah;
• vse sezone, kar vam omogoča varno vožnjo v vsakem vremenu in ne glede na spreminjajoče se temperaturne razmere.

Avtomobilske pnevmatike so razvrščene glede na vrsto razporeditve niti v kordni podlagi. Lahko je radialna - pod pravim kotom na straneh ali diagonalna, pri čemer niti prehajajo od bočnice do bočnice diagonalno.

Montaža in demontaža kolesa

Možnost demontaže in montaže avtomobilskega kolesa je velika prednost za lastnika avtomobila. Lahko ste mirni tudi v najbolj nenavadnih situacijah na cesti in ob nujni sezonski menjavi pnevmatik. In če še niste obvladali vseh tankosti izdelave avtomobilov, ni nikoli prepozno, da naredite prve korake v pravo smer. Glavna stvar je razumeti postopek.

Za demontažo/montažo avtomobilskega kolesa boste potrebovali:

• raven prostor, ki vam omogoča prosto menjavo koles;
• dvigalka - za prost dostop do območja namestitve koles;
• kolesni ključ prave velikosti- za demontažo.

Ko končate priprave, morate nadaljevati po stopnjah:

1. Najprej morate varno zakleniti vozilo tako, da zategnete parkirno zavoro (s potegom ročice). Avto nato prestavite v prvo prestavo. Za varno zavarovanje vozila je smiselno uporabiti posebne pripomočke (»čevlje«).
2. Po zavarovanju avtomobila je potrebno "zlomiti" kolesne matice, ki so predmet postopka demontaže. Če želite to narediti, morate zrahljati matice s kolesnim ključem, ne da bi jih popolnoma odstranili.
3. Nato je treba avto postaviti na dvigalko in ga dvigniti na območju, kjer se nahaja kolo, ki ga želite odstraniti.
4. Ko vozilo varno pritrdite na dvigalko, lahko začnete z razstavljanjem tako, da odvijete kolesne matice in odstranite kolo z osi.

Odstranjeno kolo je treba zamenjati z rezervnim. Da bi to naredili, je vnaprej pripravljeno "rezervno kolo" nameščeno v "pristajalnem" območju kolesa, ki ga namestite s pomočjo čepov ali vodil, odvisno od zasnove. Nato ga pritrdijo (ne v celoti) s predhodno razstavljenimi pritrdilnimi elementi in preverijo zanesljivost pritrditve (matice je treba priviti po vrstnem redu, začenši od zgoraj, v diagonalnem zaporedju - to zagotavlja pravilno poravnavo).

Končno zategovanje matic se izvede šele, ko se vozilo spusti z dvigalke. Po končanem postopku namestitve morate preveriti tlak v pnevmatikah (običajno mora biti 2 bara ali več) in ga po potrebi spraviti na zahtevane vrednosti.

Zamenjava pnevmatike

Včasih postopek montaže pnevmatik ne zahteva le začasne odprave težave z zamenjavo platišča, ampak veliko bolj odločno ukrepanje. Predvsem menjava pnevmatike na avtomobilskem platišču, kar tudi v garaži ni videti kot lahka naloga. Kaj je potrebno za samozamenjava pnevmatike?

• Posebna orodja - lopatice ali, če ni boljšega, dva ploščata izvijača.
• Raztopina mila.

Izdelovanje kolesa z lastnimi rokami je postopek, ki zahteva določeno mero potrpljenja. Pnevmatiko je treba čim bolj previdno ločiti od platišča, pri tem pa platišče postopoma stiskati. S postavitvijo lopatic med platišče in pnevmatiko uporabite milno raztopino kot nekakšno mazivo, s čimer boste lažje sprostili rob pnevmatike izpod platišča.

Pomembno je upoštevati, da morate med postopkom razstavljanja delovati počasi in se postopoma premikati vzdolž roba. V povprečju, če ni posebne opreme in veščin, bo demontaža ene pnevmatike trajala približno 30-40 minut.

Postopek zamenjave pnevmatik poteka na podoben način. Z lopaticami se pnevmatika postopoma namesti na svoje mesto, previdno potisne pod platišče.

Po zaključku postopka montaže pnevmatik je naše kolo pripravljeno za montažo na avto. Da bi to naredili, je nameščen na mestu namestitve in pritrjen s sorniki, nato pa odstranjen iz dvigalke in maksimalno pritrditev pritrdilnih elementov v pritrdilne vtičnice. Po končani namestitvi je treba tlak v pnevmatikah spraviti na standardne vrednosti.

Predstavljamo vam video lekcijo "Kako zamenjati pnevmatiko na avtomobilu":

Ko sami obvladate osnove montaže pnevmatik, se lahko vedno spopadete z nujno menjavo pnevmatik v cestnih razmerah, ne da bi se zatekli k pomoči strokovnjakov, sezonska zamenjava letnih pnevmatik z zimskimi pa ne bo povzročila resnih težav.

Koliko težav povzroča demontaža in montaža pnevmatik na kolesa osebnih avtomobilov začetnikom (in ne le) avtomobilskim navdušencem! Upognjena platišča, raztrgani robovi pnevmatik, zračnice, ki jih je pregriznil nosilec, in celo ranjeni prsti so pogosti spremljevalci tega dela. Zato se mnogi lastniki avtomobilov raje odpravijo v avtoservisni center in ga zaupajo strokovnjakom, kar ima svoje dobro znane negativne strani.

Poleg tega, kot je nekdo subtilno opazil: predrtje pnevmatik se zgodi pogosteje, dlje ko ste od avtoservisa. Ob upoštevanju vsega zgoraj navedenega sem si zadal nalogo: razviti preprosto in majhno napravo, ki deluje v povezavi z dvigalko (na voljo pri vsakem avtomobilu) in olajša obrezovanje in obrobljanje pnevmatik. Glede na ocene kolegov avtomobilskih navdušencev, ki so imeli priložnost uporabljati to izdelano napravo, in na podlagi Osebna izkušnja Lahko rečem, da je bil problem dokaj uspešno rešen.

Naprava je sestavljena iz treh delov (montažnih enot), ki imajo zelo preprost dizajn. Izdela jih lahko DIY avtomobilski navdušenec z osnovnimi veščinami obdelave kovin. Zasnova in princip delovanja naprave sta razvidna iz fotografij in risb. Deska je jeklena plošča dimenzij 140x36x4 mm. Nanj so privarjeni trije navojni (M8) zatiči, pravokotni na njegovo ravnino: eden na sredini in dva na koncih.

Zunanji pritrdilni zatiči so enaki - preproste navojne palice. Razdalja med njimi na drogu ustreza premeru kroga, vzdolž katerega so središča pritrdilnih lukenj kolesnega diska avtomobila (za Zhiguli - 100 mm). Osrednji zatič je stopničast: spodaj je ovratnica-peta, zgoraj je odebeljen del, zgoraj je paličasta os z navojem na koncu.

Objemka služi za večjo stabilnost, debelejši del služi za podporo palice v višini obroča kolesa, os palice služi za pritrditev enega od koncev palice na palico. Pritrditev zatičev na ploščo - poljubno na dostopen način: na navoj s protimaticami, kovičenje v kvadratne luknje itd., dokler zatiči ne odletijo ven ali se obrnejo.

Te dele imam vstavljene okrogle luknje s premerom 8 mm v plošči in privarjen nanjo od spodaj. Da bi pospešili namestitev naprave na kolo, so bile za zatiče izbrane ustrezne krilne matice (če jih ni, lahko uporabite navadne). Palica je izdelana iz jeklene palice premera 16 mm. En konec je nabrušen na profil montažnega rezila in dobro poliran. V bližini, za površino profila in v njegovi ravnini, je bila v palici izvrtana luknja s premerom 9 mm.

Drugi konec se v segretem stanju upogne s kavljem in tukaj, nedaleč od konca, se izvrta tudi ista luknja, le da je njena os pravokotna na os luknje na drugem koncu palice. Kabel je jeklen. Njegov premer je izbran tako, da "dvojno" zlahka prehaja skozi spodnjo luknjo v oporniku pete in v vzdolžnem utoru stojala, v katerega je vstavljen za delo. Kabel je vezan v obroč.

Pri delu je bolje pustiti mesto kravate zunaj območja "vlečenja" - vrzite ga na oporo (ključ za kolesa) ali na nosilec dvigalke. Naprava za odstranjevanje pnevmatik deluje na naslednji način. Najprej je trak pritrjen na platišče z zunanjimi zatiči in krilnimi maticami. Nato se ravni konec droga vstavi pod rob pnevmatike (kot montažno veslo), njegov ukrivljeni konec pa se namesti na osrednji zatič droga in pritrdi s krilato matico.

Nato se v eno od okenc, ki so najbližje drogu v kolutu kolesa (z glavo navzgor), vstavi "balonski" ključ in nanj se namesti spodnji izhod, zanka kabelskega obroča. Njegov drugi izhod, ki je bil prej speljan pod palico in v luknjo za peto, je nameščen na nosilcu dvigalke. Po tem je dvigalka nameščena na palico, njen ročaj pa se vrti "naraščajoče", tj. v smeri urinega kazalca.

V tem primeru je kabel "izbran" in premakne palico z dvigalko na mesto, kjer je pritrjena spodnja zanka kabla (na glavo opornika kolesa), ravni konec palice pa pripelje rob pnevmatike do platišče kolesa. Nato se tipka kolesca premakne v drugo okno in operacija se nadaljuje. Pri zamenjavi pnevmatike se njen drugi rob izvleče na podoben način na isto stran diska.

Sila na ročaj dvigalke pri izvajanju tega dela je približno enaka kot pri dvigovanju avtomobila. Za namestitev pnevmatike na kolo se položaj palice spremeni. Zdaj je njegov ukrivljeni konec vstavljen med platišče in rob pnevmatike, ravni konec pa je pritrjen na osrednjo palico droga. Položaji ključa, kabla in dvigalke ostanejo enaki kot pri demontaži pnevmatike.

Naprava je zasnovana za dvigalko avtomobilov tipa Zhiguli, s prilagajanjem določenih dimenzij delov pa jo lahko izdelamo tudi za druge dvigalke različnih znamk avtomobilov. Uporaba naprave je še posebej učinkovita pri montaži in demontaži pnevmatik s trdimi stranicami.

Najpomembneje pa je, da ne le kolesa in gume, ampak tudi roke ostanejo nedotaknjene. Zanesljivost naprave je zagotovljena s preprostostjo njene zasnove. Teža naprave (brez standardne opreme) je nekaj več kot pol kilograma; in se prilega v torbo za orodje skupaj s kompletom orodij.

Risba domačega stroja za menjavo pnevmatik

Stroj za menjavo pnevmatik je glavna oprema za servisiranje vozil, vključno s tovornjaki. Običajno je nameščen le v specializiranih delavnicah, kjer se uporablja pod strogim vodstvom osebja. Njeni najpogostejši modeli so Trommelberg 1850, Trommelberg 1860 + tretje roke, pa tudi drugi.

Toda pogosto se zgodi, da je treba zamenjati avtomobilska kolesa, vendar ni možnosti, da bi šli v servisni center in tam preživeli svoj čas, da bi dobili zahtevano storitev. Obstaja izhod iz situacije. To je domači stroj za menjavo gum, ki ga lahko sestavite in namestite sami v svoji garaži. Seveda bo slabši od modelov Trommelberg in verjetno ne bo omogočal uravnoteženja sider, vendar vas bo njegova funkcionalnost zadovoljila. Oglejmo si korak za korakom, kako lahko naredite takšno orodje za vzdrževanje avtomobila.

1 Kaj potrebujete, da doma sestavite stroj za menjavo pnevmatik?

Domačega ročnega menjalnika pnevmatik, ki ni slabši od modela 1850, ki lahko vključuje tudi tretjo roko, doma v praksi ni tako težko sestaviti. Za ustvarjanje visokokakovostne opreme vas Potrebovali boste naslednje vrste naprav:

1. Okvir. Običajno je izdelan iz standardnih profilov. Upoštevajte, da morate dele zanj izbrati glede na vrsto avtomobilov, ki jih boste popravljali, saj za tovornjake potniške variante razlikuje se glede na odpornost proti obremenitvam.
2. Tretja »roka« ali vzvod. Ta tretji del bo uporabljen neposredno za odstranitev pnevmatike.
3. Navpični dvižni vod, na katerega bo pritrjen predvsem tretji krak. Lahko se izdela v obliki varjene prirobnice.

Za izdelavo vseh teh delov je treba najprej kupiti zelo kakovostne valjane izdelke, ki bodo zdržali velike obremenitve, zlasti težo delov. tovorna vozila mobilniki. Da bi vaše delo v tej smeri potekalo čim hitreje in uspešno, je priporočljivo, da vnaprej pripravite risbo za ta dizajn in na podlagi njih naročite najem.

1.1 Izdelujemo opremo z lastnimi rokami

Torej že imamo vse za izdelavo stroja za servis koles osebnih vozil, tudi tovornih, samo še pravilno ga moramo sestaviti. To morate storiti na naslednji način:

• Osnovo našega stroja izdelujemo iz profilnih cevi. Razdalja med njima mora biti najmanj 70 cm, sicer bo vzorec nestabilen in ne bo mogoče servisirati ne le tovornjakov, ampak tudi avtomobilov;
• Nato pritrdimo prirobnico navpično na prečko. Ta element moramo zvariti, sicer se nas preprosto ne bo prijel. Nato nanj namestimo objemko, na katero bo pritrjena "roka";
• montiramo samo roko. Nameščen mora biti na kovinski element, drugače preprosto ne bo zdržalo.

Kalibracija domačega balansirnega stroja se izvede s kolesom, ki ga imate, tudi če je s tovornjaka. Običajno traja le nekaj minut. Takoj po opravljenem takem delu lahko začnete upravljati opremo, ki ste jo izdelali sami.

1.2 Prednosti oblikovanja

Naredi sam statveni stroj za servisiranje avtomobilskih koles ima tako kot domače statve veliko prednosti.

Med njimi:

• nizki stroški proizvodnje strukture. Rezervni deli za stroje za menjavo pnevmatik so običajno poceni, v nekaterih situacijah pa so lahko izdelani celo iz recikliranih materialov;
• sposobnost opravljanja dela takoj, ko je to potrebno doma;
• vsestranskost - po želji se lahko prilagodi kateri koli vrsti koles, vključno z elementi tovornih vozil. Poleg tega je zelo pomembno opozoriti, da pravilna uporaba ta vrsta preprečuje poškodbe koles;
• kompaktnost - to opremo za vzdrževanje avtomobila lahko shranite na katerem koli mestu, ki vam ustreza;
• enostavnost sestavljanja - nekaj preprostih delov in jasno upoštevanje navodil vam bo pomagalo ustvariti ta tehnični čudež v le nekaj urah;
• znatni prihranki pri vzdrževanju vozila. Navsezadnje so tudi pri tovornih modelih zelo redko potrebna kompleksna popravila koles. Dovolj je, da uporabite takšno tehniko in z njimi ne bo težav.

Če govorimo o pomanjkljivostih te zasnove, potem vključujejo nezmožnost uravnoteženja koles, pa tudi obdelavo elementov tovornjakov, saj v modelu 1850 tudi popravilo pogonskih gredi in uravnoteženje sider ni na voljo. Za ta postopek se morate res obrniti na specializirane delavnice, kjer je nameščena bolj zapletena oprema, na primer modeli Trommelberg.

2 Alternativa stroju, ustvarjenemu neodvisno

Če stroja za vzdrževanje koles ne morete izdelati z lastnimi rokami, ste lahko pozorni na najbolj dostopne modele takšne opreme v prodaji. Omogočajo vam uravnoteženje sider in druge manipulacije. Med njimi:

• Trommelberg 1850 je ena najboljših različic strojev, ki vam omogoča, da odpravite težave s kardanskimi gredmi, kot tudi delo s kolesi osebnih vozil. Polavtomatski Ne zahteva obsežnih izkušenj operaterja pri delu s takšno opremo. Trommelberg 1850, ki je izjemno enostaven za postavitev in nadaljnjo uporabo, se lahko namesti tako v delavnicah, ki servisirajo kardanske gredi, sidra za uravnoteženje in druge avtomobilske dele, kot doma. Malo se uporablja za uravnoteženje sider.
• Trommelberg 1860, ki prihaja s tretjo roko. Najbolj funkcionalna vrsta opreme, namenjena predvsem profesionalnim delavnicam, ki popravljajo kardanske gredi, kjer je tretja roka pomemben element. Lahko se uporablja tudi v Življenjski pogoji, če morate redno servisirati kolesa. V drugih primerih je lahko vzorec trommelberg plus tretja roka prezahteven za vas. Lahko se uporablja ne samo za avtomobile, ampak tudi za tovornjake. Lahko se uporablja tudi za uravnoteženje sider, vendar se v te namene redko uporablja.
• Protektor U-201 je primer visokotehnološke opreme za vzdrževanje koles. Zasnovan posebej za delavnice, ki izvajajo popravila kardanskih elementov, uravnoteženje sider in druge manipulacije. Deluje s široko paleto koles. Njihov premer je lahko 12-24". Zahvaljujoč več lahka oblika kot pri modelu 12-24", 1850 se lahko uporablja za majhne delavnice, pa tudi doma. Navodila vam bodo pomagala razumeti to visokotehnološko možnost.

Seveda so v mnogih primerih profesionalni stroji, enaka oprema trommelberg 1850, model 1860 plus tretja roka, veliko bolj natančni pri svojem delu in, če smo iskreni, bolj funkcionalni zahvaljujoč montaži, saj bodo celo omogočili za uravnoteženje sider. Vendar pa so za potrošnika pogosto predragi. Zato je pred nakupom vredno razmisliti o možnosti sestavljanja opreme z lastnimi rokami, še posebej, ker ni tako zapleteno.

Pozdravljeni vsi ljubitelji DIY. Lastniki avtomobilov poznajo situacijo menjave pnevmatik iz zimskih v letne ali obratno. Na internetu je veliko možnosti za ta namen, tako strojev kot posameznih naprav. V tem članku vam bom povedal, kako narediti stroj za menjavo pnevmatik z lastnimi rokami, ki bo vsakemu avtomobilskemu navdušencu pomagal razstaviti ali razžgati kolesa na svojem avtomobilu, ne glede na to, ali je brez zračnice ali ne. Poleg tega vam bo ta naprava prihranila denar in dodala izkušnje pri varjenju.

Preden začnete brati članek, predlagam ogled videoposnetka s testiranjem tega stroja za menjavo pnevmatik.

Za izdelavo stroja za menjavo pnevmatik boste potrebovali:
* Varilni stroj, elektrode
* Osebna zaščitna oprema: pajkice, maska ​​za varjenje
* Profilna cev 40*20
* Žična krtača
* M12 vijaki in matice zanje
* Ležaj rotorja motorja
* Magnetni vogali za varjenje
* Kotni brusilnik in rezalna plošča
* Avto kamera
* Gradbeni kotiček
* Kovinska cev 60 mm
* Kovinski kotiček 50 mm

To je vse, kar potrebujete za sestavljanje takšnega domačega izdelka.

Prvi korak.
Prvi korak je izdelava stojala iz cevi, na katerega bo pritrjena preostala "oprema". Vzemimo ga kovinska cev s premerom 60 mm in na dnu privarimo dva vogala 50 mm na stran, tako da se profil 40 * 20 prilega notranjosti, vogale postavimo pod kotom približno 120 ° glede na drugega. V zgornjem delu vogalov izvrtamo luknje in privarimo matice za vijake M12, kasneje bodo držali profilne cevi.

Za večjo trdnost zvarimo vogal, ki povezuje dva prejšnja. Na drugi strani cevi privarimo še 50 mm vogal in vanj izvrtamo luknje za dva vijaka M12 in do samega kota z znotraj Zvarimo matice.

Drugi korak.
Sedaj izdelujemo podlago, ki bo služila kot nosilec kolesa, na katerem se bo sproščal zaostali pritisk v kolesu. Iz profila 40*20 izdelujemo odseke za podlago. Vzemimo ga varilnik, elektrode, pajkice, zaščitno masko in zvarite dele okvirja. Da bi razumeli, kako naj bi izgledalo, lahko uporabite fotografijo; dimenzije varjene podlage morajo biti nekoliko večje od premera kolesa.

Profil varimo vzdolž robov pod kotom 45 °, za trdnost pa namestimo pregrado iz iste profilne cevi, na podlago pa pritrdimo tudi 50 mm vogal za podporo kolesa.

Tretji korak.
Za lažjo sprostitev preostalega tlaka v kolesu naredimo vzvod. Ušesa privarimo na cev z luknjo za vijak M12 na dveh mestih, spodaj in zgoraj. Ušesa privarimo na cev s premerom 32 mm, odmaknemo se približno 15 cm od začetka, nato s kotnim brusilnikom odrežemo cev s premerom 28 mm na dolžino 15 cm. Pri delu s kotnim brusilnikom ne pozabite na zaščitna očala in rokavice, prav tako bodite previdni in orodje trdno držite.

V cevi izvrtamo luknje za vijak M12 in oba končana dela zvijemo skupaj. Na samem vrhu cevi, nekoliko odmaknjeni od samega roba, izvrtamo luknjo za vijak, v spodnjem delu pa privarimo vogal, s katerim bomo izpraznili kolesa. V zgornjem očesu namestimo ročico iz 28. cevi, ki jo povežemo s prejšnjo cevjo s pomočjo vijaka M12. Celotna zasnova vzvoda izgleda takole.

Na vrh cevi privarimo dva vogala, prav tako avtomobilska kamera izrežite okrogel kos gume, ki bo prekril ostre robove vogalov. V kotu izvrtamo luknjo, s katero bomo zaklenili kolo. Na vogale privarimo cev manjšega premera; ta bo služila kot omejevalnik med postopkom izrezovanja perlic.

Četrti korak.
TO dolga cev Na enega od koncev privarimo ležaj in vogal, na fotografiji je vse veliko bolj jasno.

Za te namene je bil popoln ležaj iz elektromotorja, čeprav ni znano, kateri, del gredi rotorja s samim ležajem je bil odžagan in privarjen na cev, nato pa je bil privarjen sam vogal. Na drugi konec cevi privarimo zaobljeno konico, v tem primeru odžagamo nogo zaganjalnika mopeda, ki se ravno prilega, ostre robove pobrusimo z drobnozrnatim brusnim papirjem.

Peti korak.
Po vseh predhodnih korakih ostane le, da naredimo postanke. S kotnim brusilnikom odžagamo potrebne odseke profilov 40*20 in jih namestimo v že izdelane sedeži z vijakom za pritrditev, za več boljše pritrjevanje V profil izvrtamo luknjo za vijak, tako da zagotovo ne bo šel nikamor.

Številni vozniki so pomislili, kako lahko prihranijo čas in denar pri montaži pnevmatik, če to storijo sami. Poleg tega, kot vemo, tega ne more ponuditi vsaka trgovina s pnevmatikami kakovostne storitve. Tako lahko včasih po menjavi pnevmatik odkrijemo zvita platišča, včasih pa tudi samo karoserijo.

V vulkanizerstvu je vedno dolga vrsta, zato je za menjavo pnevmatik včasih treba stati v dolgi vrsti. In seveda cena za tovrstne storitve ni majhna, in če upoštevate, da morate avto preobuvati vsaj dvakrat letno, se znesek izkaže za dober. Zato mnogi vozniki razmišljajo o zamenjavi pnevmatik sami.

Za to dejanje bomo potrebovali domači stroj za ročno menjavo pnevmatik. Zasnova takih strojev je preprosta in za njihovo izdelavo niso potrebne risbe. Spodaj vam bomo posredovali vse potrebne informacije, pa tudi videoposnetek za usposabljanje, ki bo prikazal napravo in značilnosti izdelave stroja z lastnimi rokami in njegovo delovanje.

Opis oblikovanja

Če pogledate postopek menjave pnevmatik, se bo na prvi pogled zdel zelo preprost. Za zamenjavo morate preprosto razstaviti stara guma z diska in nato namestite novega. Obenem se pri montaži pnevmatik soočimo z majhno težavo.

Demontaža zahteva ogromno truda. Seveda lahko uporabimo posebna orodja, predstavljena v obliki “potovalnega kompleta”. V tem kompletu bomo našli več nosilcev, ki imajo različne oblike, pa tudi posebne zagozde. Takšna orodja lahko nekoliko olajšajo obrezovanje koles. Hkrati, če pnevmatiko uporabljate precej dolgo, jo bo zelo težko ločiti od kolesa. Zato bi bil najboljši izhod iz situacije uporaba stroja za menjavo pnevmatik. To orodje vam bo pomagalo pri reševanju takšne težave.

Zasnova takšnega stroja "naredi sam" mora biti predstavljena v obliki komponent, kot so:

• okvir. Pogosto je predstavljen v obliki dveh pravokotnih profilnih cevi, ki sta nameščeni vzporedno ena z drugo. Te cevi so povezane s pomočjo jeklenega kota;
• navpični dvižni vod, pritrjen na okvir. Ta naprava je zasnovana za izvajanje več funkcij. Predstavljen je v obliki pritrditve vzvoda, ki je namenjen izvajanju del pri demontaži pnevmatik in igra tudi vlogo platforme, na kateri je nameščen disk;
• cev, na katero privarimo ročaj. Ta cev deluje kot vzvod pri odstranjevanju pnevmatik.

Za izdelavo takšne opreme z lastnimi rokami priporočamo nakup visokokakovostne valjane kovine. To je posledica dejstva, da bo med uporabo takšno orodje prevzelo veliko obremenitev.

Izdelava valjarnega stroja

Za izdelavo okvirja, ki bo deloval kot osnova, priporočamo uporabo profilnih cevi. Med temi cevmi mora biti razdalja najmanj 70 centimetrov. To razdaljo bomo potrebovali, da bo oprema imela visoka stopnja trajnost.

Dve medsebojno vzporedni cevi povežemo z jeklenim kotnikom. Lahko gre tudi sem oblikovanje profila manjši del. Kot dodatno komponento lahko izdelamo nastavljive noge.

Ko smo naredili okvir, moramo narediti naslednje:

• zvarite cev na okvir. Premer takšne cevi se lahko razlikuje od dvajset do trideset milimetrov. Pred varjenjem cevi najprej zvarimo prirobnico do višine 40-60 centimetrov;
• na vertikalni površini izdelamo pritrdilni element, ki je izdelan v obliki jeklene plošče. To ploščo bomo potrebovali za namestitev orodja, kot je vzvod.

Glavni namen vzvoda je odstranjevanje pnevmatik s koles. Ročica je predstavljena v obliki dveh glavnih delov. Tukaj vidimo ročico vzvoda in tačko, s katero bomo delovali na samo pnevmatiko.

Ko ste pnevmatiko ločili od kolesa, jo popolnoma razstavite. Za takšno nalogo je najbolje uporabiti ojnico kot glavno orodje. Ta nosilec mora biti precej dolg, z ročajem, privarjenim nanj. Ko ste disk namestili na prirobnico s spono, ga pritrdimo.

Nato z ozkim koncem droga premaknemo rob pnevmatike čez zunanji del diska. Ko smo disk obrnili, lahko pnevmatiko odstranimo s kolesa.

Na tej stopnji dela je pomembno upoštevati naslednje dejavnike:

• Rob platišča ne sme biti podvržen deformacijam. Ta trenutek lahko zelo oteži namestitev pnevmatike na kolo, še posebej, če uporabljate pnevmatiko brez zračnice.
• Da bi ohranili celovitost pnevmatike, ki jo razstavljamo, moramo ožji rob namazati z navadno mastjo. Ta ukrep lahko zmanjša verjetnost preboja gume.
• V času inštalacijska dela Pri nameščanju nove pnevmatike na kolo priporočamo tudi uporabo milne raztopine.

Pomembno je tudi opozoriti, da je treba pri namestitvi pnevmatike na kolo zelo paziti, da med pnevmatiko in platiščem ni rež. Kot dodatek k domači stroj Za montažo pnevmatik priporočamo nakup specializiranega kompleta orodij, v katerem najdete jermene za tesnjenje, kot tudi lokice različnih velikosti.

Kot lahko vidite, je zasnova takšnega stroja za rezanje kroglic precej preprosta in ne zahteva nobene risbe. Izdelava sama je zelo preprosta. Na ta način lahko prihranite veliko časa in tudi denarja.