Značilnosti Toyota Rav 4 2. generacije. Toyota RAV4 druge generacije. Možnosti in cene

4. generacija (restyling 2015) je v Rusiji na voljo s tremi elektrarne: dva bencinska motorja 2,0 in 2,5 litra (146 oziroma 180 KM) in 2,2 dizelski motor (150 KM, 340 Nm). Najvišji 2,5-litrski motor, nameščen tudi na Toyoti Camry, v tandemu s 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom zagotavlja SUV najboljšo dinamiko med vsemi modifikacijami - 9,4 sekunde od 0 do 100 km / h. Dizelski motor je kombiniran z enakim 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom, ki zagotavlja nekoliko manj samozavesten zagon z mesta - 10 sekund do "stotin". Obe različici (2.5 in 2.2 TD) sta opremljeni s priključkom pogon na vsa kolesa s sklopko z več koluti na vstopu zadnji diferencial.

"Junior" v ponudbi motorjev ima za razliko od svojih bratov na voljo dve možnosti prenosa - 6-pasovni ročni menjalnik in brezstopenjski menjalnik. Poleg tega ima lahko Toyota RAV 4 2.0 skupaj s pogonom na vsa kolesa tudi postavitev pogona na prednja kolesa.

Najbolj varčna med vsemi bencinskimi različicami križanca je različica z 2,0-litrskim motorjem, CVT in pogonom na sprednjo os. Povprečna poraba okoli 7,4 l/100 km. Poraba goriva Toyote RAV4 2.5 v kombiniranem načinu vožnje znaša 8,6 litra na 100 km.

Specifikacije Toyota RAV 4:

Motorji Toyota RAV 4

3ZR-FE 2.0 146 KM

Štirivaljni vrstni motor z indeksom 3ZR-FE je opremljen s 16-ventilskim sistemom krmiljenja z dvema odmičnima gredema (DOHC) in sistemom za distribucijo plina Dual VVT-i (spreminja čas odpiranja in zapiranja sesalnega in izpušnega sistema). ventili). Blok cilindrov motorja je izdelan iz aluminija, uporabljen je verižni pogon.

2AR-FE 2.5 180 KM

Atmosferski motor 2AR-FE v različici Toyota RAV4 razvije moč 180 KM. (pri 6000 vrt/min) in navor 231 Nm (pri 4100 vrt/min). Zasnova enote omogoča nadzor krmiljenja ventilov na obeh odmičnih gredeh (Dual VVT-i) in prisotnost sesalnega trakta s spremenljivo učinkovito dolžino. V primerjavi s svojim predhodnikom - 2,4-litrskim 2AZ-FE - je novi motor 10-12% varčnejši.

2AD-FHV 2.2 150 KM

Dizelski turbo motor D-4D z močjo 150 KM. zgrajen na bloku cilindrov iz aluminijeve zlitine. Značilnosti agregata so turbopolnilnik s spremenljivo geometrijo z vakuumskim pogonom, sistem goriva Common Rail z delovnim tlakom do 2000 barov, mehanizem za distribucijo plina DOHC 16V (enoredni verižni pogon), sistem ventilov s hidravličnimi kompenzatorji. in valjčni nastavki, ročična gred z mehanizmom za uravnoteženje, polimerna prevleka batne obloge, EGR sistem.

Toyota RAV4 s pogonom na vsa kolesa

Za porazdelitev sil med kolesi križanca Toyote RAV 4 skrbi sistem Dynamic Torque Control 4WD (DTC), ki je naprednejša različica sistema Active Torque Control (ATC). Shema pogona na vsa kolesa zagotavlja odsotnost sredinskega diferenciala, funkcija povezovanja zadnje osi pa je dodeljena elektromagnetni sklopki, ki se nahaja pred menjalnikom zadnje osi. Privzeto je navor porazdeljen med osi v razmerju 100:0, tj. ves oprijem se prenaša na sprednja kolesa. Če v zavojih pride do zdrsa ali podkrmiljenja, se razmerje spremeni do 50:50.

V načinu Sport, ki ga aktivirate z gumbom, se zadnja os vklopi že z najmanjšim obratom volana in sila se začne razporejati v razmerju 90:10. V prihodnosti se bo razmerje spremenilo, če bo sistem ocenil, da je to potrebno (zadnja kolesa lahko prejmejo največ 50 % navora).

Gumb 4WD Lock prisilno vklopi zaklepanje, pri čemer enakomerno določi porazdelitev vleke med osema - 50:50. V tem načinu pogon deluje s hitrostjo do 40 km/h in nato preklopi v standardni način.

Zaradi dejstva, da so tehnične lastnosti Toyote RAV4 zelo privlačne za potencialne lastnike, je povpraševanje po avtomobilu vedno veliko. To je v veliki meri posledica vsestranskosti, vzdržljivosti, praktičnosti in visokega udobja tega vozilo. SUV je dobil ime RAV4 kot rezultat okrajšave polnega imena - Recreation Active Vеhicle 4.

Tehnične značilnosti prve generacije avtomobilov (1994-2000)

Prva različica RAV 4, ki je bila predstavljena leta 1994, je bil trivratni kratek križanec z izvirnim športnim dizajnom. Navzven je spominjal na terenski kupe. Takratne dimenzije avtomobila so bile 3705 mm v dolžino, 1695 mm v širino in 1650 mm v višino. Oddaljenost od tal - 200 mm.

Glavni parametri križanja:

• medosna razdalja 2200 mm;
• skupna teža 1565 kg;
• prostornina prtljažnika je približno 175-520 litrov.

Prvi avto je požel velik uspeh: tako mladi kot poročeni pari. A ker poskusna različica ni bila dovolj praktična, je leta 1995 na trg prišel podaljšan avtomobil s petimi vrati. Zdaj se je dolžina avtomobila povečala za 41 centimetrov. Prtljažni prostor se je skoraj podvojil.

Obe različici prve generacije sta bili opremljeni z enakim motorjem. Šlo je za bencinski agregat s prostornino 2 litra in močjo 128 l/s. Vrednost navora je ustrezala 178 Nm in dosegla 4600 vrt./min.

Toyota RAV 4 je imela porabo goriva 7,7 litra na avtocesti in 12,3 litra v mestu. Da bi SUV pospešil do 100 km/h, je potreboval 10,1 sekunde. Vendar pa je bil potrošniku na izbiro dva menjalnika: visokokakovosten petstopenjski ročni in brezhibni štiristopenjski avtomatski, ki se odlikuje po prisotnosti športnih in varčnih načinov.

V prvi generaciji bi lahko bil četrti RAV pogon na vsa kolesa ali pogon na prednja kolesa. Znano je, da je imela različica z enokolesnim pogonom malo povpraševanja, tudi po nižji ceni. Križanec s štirikolesnim pogonom je bil opremljen s tako imenovanim štirikolesnim pogonom (stalnim) s prerazporeditvijo navora med pogonskimi osema 50/50.

Tehnične značilnosti avtomobila druge generacije (2000-2005) leto

V začetku leta 2000 se je na trgih pojavil posodobljeni RAV 4. Razumevanje pomena kompaktnih dimenzij avtomobila in izboljšanje kakovosti prejšnjih različic je pomagalo vodstvu podjetja močno povečati prodajo. nova različica. Preoblikovan videz Toyote je pridobil individualnost in trdnost. Salon je postal bolj prostoren. Kakovost končne obdelave se je izboljšala.

Mere karoserije in glavnih sestavnih delov avtomobila s tremi vrati:

• dolžinski parameter 3850 mm;
• širinski parameter 1785 mm;
• višinski parameter 1670 mm;
• prostornina rezervoarja 58 litrov;
• oddaljenost od tal 200 mm;
• skupna teža 1595 kg;
• medosna razdalja 2280 mm;
• prostornina prtljažnika 150-766 litrov.

Mere karoserije in glavnih sestavnih delov avtomobila s petimi vrati:

• dolžinski parameter 4245 mm;
• širinski parameter 1785 mm;
• višinski parameter 1680 mm;
• prostornina rezervoarja 58 litrov;
• oddaljenost od tal 200 mm;
• skupna teža 1700 kg;
• medosna razdalja 2490 mm;
• prostornina prtljažnika 400-1150 litrov.

Glavne tehnične značilnosti Toyote RAV 4 jasno kažejo na povečanje dimenzij avtomobila. Mlajša različica je postala večja od 14,5 centimetra, starejša različica je postala večja za 13 centimetrov. Parametri širine so se zelo malo spremenili. Lahko bi celo rekli, da so ostali tako rekoč enaki.

Povečana je bila tudi raznolikost motorjev, s katerimi je bil avtomobil opremljen:

• motor s prostornino 1,8 litra, močjo 125 l/s in vrednostjo navora 161 Nm je bil najpogosteje nameščen na "kratki" različici namesto 2-litrskega agregata. Kljub rahli izgubi moči je poraba goriva postala pomembna: 9,4 litra - mesto, 6,2 litra - avtocesta. Značilna lastnost Za to različico je veljalo, da nima alternativnega pogona na sprednja kolesa;
• 2,0-litrski motor z močjo 150 l/s in navorom 192 Nm. Tako močan motor je bil zelo dinamičen (pospešek avtomobila do 100 km / h je bil dosežen v 10,6 s) in ekonomičen - poraba goriva v mestu je bila 11,4 litra, na avtocesti pa 7,3 litra;
• 2,0-litrski motor (dizelska različica) je imel moč 116 l/s. Parameter navora je 250 Nm že od 1800 vrt./min. Takšen dizelski motor je bil prvi nameščen na RAV 4. Seveda je bil v dinamiki slabši od bencinskih traktorjev, toda na terenu je bil najboljši potiskač. Poraba dizelskega goriva: 9,9 l - mesto, 6,1 l - avtocesta;
• 2,4-litrski plinski motor z navorom 224 Nm in močjo 167 l/s. Pospešek do standardnih 100 km je trajal 9 sekund. Hkrati je bila poraba goriva za 10% večja kot pri različici s 150 konjskimi močmi. Ta motor je bil opremljen samo s 4-stopenjskim avtomatskim menjalnikom.

Vse bencinske različice so bile opremljene z ročnim ali samodejnim menjalnikom, začenši s prvo generacijo avtomobila. Dizelski motorji so bili opremljeni samo z mehaniko. Toyota RAV 4 je leta 2004 doživela rahlo prenovo. Spremenjeni sta obliki obeh odbijačev, preoblikovana pa je tudi maska ​​hladilnika. Vendar glavna značilnost je bil videz novega 2,4-litrskega motorja.

Tehnične značilnosti tretje generacije avtomobilov (2005-2009)

Toyota RAV 4, izdana leta 2005, je imela tehnične lastnosti, ki so se popolnoma razlikovale od modelov prejšnjih različic. Avtomobil je bil zgrajen na popolnoma novi platformi, ki je odpravila možnost konfiguracije s tremi vrati in zagotovila več prostora za različico s petimi vrati. Vse notranje podrobnosti so imele bogat videz.

Mere telesa in glavnih komponent:

• medosna razdalja - 2560 mm;
• telo: dolžina - 4,395 m, širina - 1,815 m, višina -1,685 m, oddaljenost od tal - 190 mm;
• skupna teža 2070 kg;
• prazna masa 1500 kg;
• prostornina prtljažnika 586-1469 l.

Razen tehnični parametri Spremembe je doživela tudi elektronika. V avtomobilu se je pojavila razsvetljava z blagovno znamko Optitron, motor je bilo mogoče zagnati brez ključa, magnetofon je postal sposoben brati format mp3, zaslon je bil opremljen z rusificirano različico. Skrbno razmišljanje Toyotinih inženirjev o vprašanju varnostnega sistema je privedlo do pojava sedmih zračnih blazin v osnovni različici RAV 4.

Zaradi povečanja velikosti avtomobila je v kabini več prostora. Od skupnega povečanja je zadnja vrsta prejela kar 55 mm, kar je bistveno vplivalo na udobje.

Izboljšani 2-litrski motor je pridobil dve stopnji pospeševanja - 152 in 158 l/s z enako vrednostjo navora -198 Nm. Glede dinamike se motorji RAV 4 niso veliko razlikovali. Pospešek težjega crossoverja je trajal 10,2 in 11 sekund. Ta indikator je odvisen od vrste menjalnika - ročnega ali 4-stopenjskega avtomatskega. Različica s 158 l/s je bila brezstopenjska.

V tretji generaciji so bile vse različice avtomobila pogon na vsa kolesa ali pogon na sprednja kolesa. Izjeme so bile različice z motorji 2,4 in 3,5. Privzeto so bili opremljeni s pogonom na vsa štiri kolesa.

To je bila tretja generacija RAV4, ki jo je zaznamovala izguba funkcije stalnega štirikolesnega pogona. Avto je odslej opremljen s povezanim sistemom, kar pomeni, da je mogoče elektronsko krmiliti zadnjo os, ko prednja kolesa zdrsnejo. Voznik lahko poljubno vključi 4-kolesni pogon. To storite tako, da pritisnete gumb za prisilni vklop štirikolesnega pogona.

Zaradi dejstva, da je celoten sistem podvržen povečani obrabi pri vožnji po ravni cesti (predvsem zaradi prisotnosti občutljive viskozne sklopke), je bila sklopka opremljena s temperaturnim senzorjem, da bi se izognili okvaram. Takoj, ko odčitek temperature na napravi postane zelo visok, se zadnji pogon izklopi. Pri vožnji s hitrostjo nad 40 km/h so onemogočena tudi zadnja kolesa.

Tehnične značilnosti četrte generacije avtomobilov (2009-2012)

Za novo generacijo Toyote RAV 4 je bila osnova prejšnja platforma. Vendar se je dizajn izboljšal. Pojavil se je bogat opcijski komplet, CD izmenjevalec za 6 plošč, inovativna dvopodročna klimatska naprava, R 17 lita platišča, tretja vrsta sedežev. Modeli so prišli na domači trg v dveh različicah motorja: 2.0 in 2.4.

Zdaj je imel avto naslednje tehnične lastnosti:

• medosna razdalja - 2560 mm;
• prostornina rezervoarja 60 litrov;
• teža: prazna -1500 kg, polna - 2070 kg;
• prostornina prtljažnika 410-1320 l.

Četrto generacijo je zaznamoval pojav podaljšane različice - Long. Bil je večji od standardne različice. Vsi avtomobili 4. generacije so bili opremljeni s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom, kot tudi z brezstopenjskim menjalnikom modela Multi Drive-S. Razširjena različica je bila opremljena s štiristopenjskim samodejnim menjalnikom. Pogon na vsa kolesa je bilo mogoče naročiti za katero koli različico, z izjemo osnovne z 2-litrskim motorjem.

Specifikacije vozila od leta 2013

Razstavo v Los Angelesu leta 2013 je zaznamoval pojav nove generacije Toyote RAV 4. Crossover je temeljil na dolgo preizkušeni platformi iz že znane različice Long. Koncept smeri oblikovanja je doživel dramatične spremembe. Nova celostna grafična podoba je nadaljevanje smeri, ki jo je začrtala limuzina Avensis iz leta 2011.

Tehnične lastnosti novega avtomobila:

• oddaljenost od tal - 197 mm;
• dolžinski parameter - 4570 mm;
• širinski parameter - 1845 mm;
• višinski parameter - 1670 mm;
• prostornina prtljažnika Toyota RAV 4 - 506-1705 l;
• prostornina rezervoarja 60 l;
• teža 2000 kg;
• medosna razdalja - 2660 mm.

Novi avto se je od cestišča dvignil še za 7 mm. Prostornina prtljažnika je postala nekoliko manjša, a kljub temu primerljiva s prtljažnim prostorom limuzine razreda D. Poleg tega so se pojavili bolj enotni elementi med samimi modeli Toyote RAV 4. Najmočnejši motor v nivojih opreme je 2,5-litrski motor.

V modelski ponudbi 2013 so trije agregati. Prva možnost je 2,0 litrski motor z močjo 146 l/s. Vrednost navora je 187 Nm. To ni prvič, da je bil takšen motor nameščen na RAV 4. Zdaj je bil ponovno uglašen za večjo porabo goriva. Pospešek do sto kilometrov je 10,2 sekunde. Osnovna oprema Pričakuje se 6-stopenjski ročni menjalnik. Za določeno doplačilo lahko izdelate tudi variator.

Druga vrsta je 2,2-litrski motor. Za dizelsko različico je značilna moč 150 l / s. Navor - 340 Nm. Motor te vrste je opremljen izključno s samodejnim 6-stopenjskim menjalnikom in je prvi dizelski motor, uradno prodan v Rusiji. RAV 4 potrebuje 10 sekund, da pospeši do 100 km. Poraba goriva v mestu je le 8,1 litra, na avtocesti - 5,5 litra.

Tretja različica motorja je enota s prostornino 2,5 litra in močjo 180 l / s. Torzijski moment ustreza 233 Nm. Ta motor Rafik je bil podedovan od novega modela Toyota Camry, vključno s 6-stopenjskim menjalnikom. Pospešek do 100 km je možen v 9,4 sekunde. Poraba goriva: 11,4 l - mesto, 6,8 l - avtocesta.

Cene modelov Toyota RAV4

V Rusiji se je novi model Toyota RAV 4 pojavil 23. februarja 2013. Hkrati je postalo na voljo vseh osem nivojev opreme. Cenovni razpon se je začel pri 998.000 rubljev in končal znotraj 1.543.000 rubljev:

• standardna modifikacija - 998 tisoč rubljev. Avto s pogonom na prednja kolesa z ročnim menjalnikom. Prostornina motorja - 2,0 l. Obstaja klimatska naprava, naprave za pranje žarometov, imobilizator, avdio sistem s 4 zvočniki, LED DRL in Bluetooth, rezervno kolo v polni velikosti, komplet blatnikov, ogrevani sedeži, 7 zračnih blazin, centralno zaklepanje z daljinskim upravljalnikom, električna okna, ABS, EBD , jeklena kolesa s 17-kolesnim pogonom. Elektronska imitacija medosnega diferenciala;
• modifikacija standard plus - 1 milijon 55 tisoč rubljev. Motor - 2,0 l. Različica s pogonom na sprednja kolesa in CVT. Dodatne možnosti: parkirni senzorji zadaj, usnjen volan;
• udobna sprememba - 1 milijon. 180 tisoč rubljev. Avto s pogonom na vsa kolesa z ročnim menjalnikom. Prostornina motorja - 2,0 l. Nove možnosti vključujejo tempomat, 6,1-palčni barvni zaslon, senzor za dež in svetlobo, dvopodročno klimatsko napravo, usnjeno sprednjo ploščo, vzvratno kamero, avdio sistem s 6 zvočniki, funkcijo nadzora stabilnosti VSC+;
• modifikacija udobje plus - 1 milijon 248 tisoč rubljev. Avto s štirikolesnim pogonom in CVT (2,0 l). Dodatna oprema: pomočnik pri spustu po klancu, ksenonski žarometi;
• modifikacija elegans - 1 milijon 355 tisoč rubljev. Vozilo s pogonom na vsa kolesa s CVT ali avtomatskim menjalnikom. Motor s prostornino 2,0 litra, pa tudi 2,2 litra (dizel). Dodatki: zložljiva in ogrevana vzvratna ogledala, vstop brez ključa, aktiviranje avtomobila z gumbom, popolnoma usnjena notranjost, električna prtljažna vrata, dodatni grelec (pri dizelskem modelu);
• modifikacija elegans plus - 1 milijon. 470 tisoč rubljev. Pogon na vsa kolesa z avtomatskim menjalnikom (2,5 l). Možnost je podobna konfiguraciji Elegance;
• modifikacija prestiž - 1 milijon 438 tisoč rubljev. Pogon na vsa kolesa s CVT ali samodejnim menjalnikom. Prostornina motorja je 2,0 litra ali 2,2 litra (dizel). Dodatki: samodejni sistem dolgih luči, funkcija glasovnega upravljanja, navigacijski sistem z Rusifikacijo, funkcija spremljanja mrtvega kota;
• modifikacija prestige plus - 1 milijon 543 tisoč rubljev. Pogon na vsa kolesa z avtomatskim menjalnikom (2,5 l). Možnosti so podobne paketu Prestige.

Danes avtomobil, opremljen s pogonom na vsa kolesa, kot tudi neodvisnim vzmetenjem monokok karoserije in koles, izstopa po odličnih vodljivih lastnostih in visoki ravni udobja. Poleg tega je športni duh Toyote RAV4 čutiti v vsakem elementu. Avto brez težav premaga terenske razmere in se na avtocesti obnaša precej hitro.

Druga generacija križanca Toyota RAV4 se je prvič pojavila leta 2000 v dveh karoserijskih različicah - kratki in dolgi. V primerjavi s predhodnikom se je avtomobil radikalno spremenil zunaj in znotraj, prejel pa je tudi novo linijo pogonskih enot.

Leta 2003 je bil "japonski Rafik" načrtovano posodobljen, zaradi česar sta bila zunanja in notranja zasnova prilagojena, nato pa je bila množično proizvedena do leta 2005, ko je bila izdana tretja generacija modela.

"Druga" Toyota RAV4 je bila predstavljena v dveh različicah - s tremi in petimi vrati. Odvisno od vrste karoserije se dolžina križanca giblje od 3850 do 4245 mm, višina - od 1670 do 1680 mm, širina - od 1765 do 1785 mm. Različica avtomobila s kratko medosno razdaljo ima razdaljo med osema 2280 mm, podaljšana različica pa 210 mm več. Pod dnom je 200 mm prostora.

Druga generacija križanca RAV4 je bila opremljena s tremi prisilno polnjenimi bencinskimi štirikolesniki s prostornino od 1,8 do 2,4 litra, ki so segali od 125 do 167 konjskih moči in od 161 do 224 Nm navora.
Obstajal je tudi štirivaljni 2,0-litrski turbodizel, ki je razvil 116 "konjev" in 250 Nm največjega potiska.
Motorji so delovali v tandemu s 5-stopenjskim ročnim, 4-pasovnim samodejnim ali brezstopenjskim menjalnikom.
Pogon je bil na voljo tako s pogonom na prednja kolesa kot s pogonom na vsa kolesa s konstantno porazdelitvijo navora med osema v razmerju 50:50.

Strukturna komponenta avtomobila je naslednja: monokok karoserija, popolnoma neodvisno vzmetenje (McPhersonovi vzmetni nogi spredaj in vlečne roke zadaj) in hidravlični servo volan. Na vsakem od štirih koles so kolutne zavore (na prednjih kolesih ventilirane), na voljo so tehnologije ABS, EBD in VSC.

"Druga" Toyota RAV4 je pogosta na ruskih cestah, zato so njene glavne prednosti in slabosti dobro preučene. Prvi vključujejo zanesljiv dizajn, visoka stopnja vzdržljivost, poceni vzdrževanje, sprejemljiva dinamika in učinkovitost, prostorna notranjost in dobra sposobnost teka na smučeh. Drugič, slaba zvočna izolacija notranji prostor, poceni materiali v notranji opremi in nizka korozijska odpornost karoserije.

Prvi RAV4 v karoseriji ACA21 (5 vrat, pogon na vsa kolesa, motor 1AZ-FSE D4) se je pojavil maja 2000, to je bila že druga generacija tega avtomobila. S starim RAV-om ni več skoraj nič skupnega - spremenil se je celo sistem štirikolesnega pogona. Ta pregled predstavlja Toyoto RAV4 v vrhunskem paketu G, že prenovljeno, proizvedeno od 08.2003 do začetka proizvodnje najnovejšega modela novembra 2005

Navzven se posodobljeni RAV4 skoraj ne razlikuje od predrestilinga - sprednja optika je spremenjena, meglice v odbijaču so postale okrogle, odlitek se je spremenil v obliki.

RAV ima odlično geometrijsko sposobnost teka na smučeh - skoraj ni sprednjega previsa, precej velika razdalja od tal do pragov, čeprav oddaljenost od tal deklarirano le 19 cm.

Nenavadno je, vendar RAV nikoli ni dobil standardne vzvratne kamere - v najboljšem primeru lahko računate na ogledalo nad steklom.

Spredaj je vse ostalo enako kot pred prenovo - le klimatska naprava je bila nekoliko spremenjena. To je presenetljivo; običajno Toyota s posodobitvijo modela uvede veliko majhnih izboljšav, v tem primeru se je očitno prvi model izkazal za najbolj premišljenega.

Zadaj se ni nič spremenilo. Vizualno ni veliko prostora, vendar se lahko udobno namestite.

Pri klimatskem nadzoru so bile narejene resne spremembe - pojavil se je ločen LCD zaslon, blok gumbov za nadzor smeri pretoka zraka je bil premaknjen bližje vozniku, zunanja temperatura je dobila ločen polnopravni gumb.

Voznik sedi v RAV-u udobno, nič manj udobno pa ni niti vožnja z avtomobilom. Udoben oprijem avtomatskega menjalnika, kakovosten usnjen volan s športnimi ušesi, veliko prostora za levo nogo. Toyotina ergonomija je odlična kot vedno.

Pri prenovi, v bogatih nivojih opreme, je tempomat postal standardna možnost.

RAV-ji imajo zelo lepo armaturno ploščo - Bela barva Sploh ne draži oči, odčitki instrumentov se odčitajo hitro in enostavno.

Presenetljivo je, da ksenon ni na voljo niti kot opcija. Skoraj vsi SUV-ji drugih proizvajalcev ga imajo v svoji bazi.

Gumb samodejnega menjalnika je oblečen v usnje, prav tako volan.

Prtljažni prostor po velikosti ni zelo velik, vendar se bo v višino spravilo kar nekaj stvari.

Etui za očala nad vzvratnim ogledalom je Toyotin standard.

Pod pokrovom je druga generacija 1AZ-FE, 2 litra 155 KM, z neposrednim vbrizgom goriva D4. Motorji prejšnje generacije so imeli 152 KM. in nižje kompresijsko razmerje, vendar 0,8 kg*m več navora. Glede na ocene je 1AZ brez težav in dobro prenaša kakovost ruskega bencina. RAV zlahka pospešuje, moči je dovolj za lahek avto (1350 kg).

Zasnova vzmetenja je precej preprosta in zanesljiva. Prečne palice so nameščene nekoliko nizko, vendar so v isti Mazdi Tribute precej nižje. Avto gre skozi luknje precej mehko in z rahlim cukanjem.

Toyota proizvaja legendarne terence Land Cruiser od 50-ih let. Toda ideja o ustvarjanju majhnega univerzalnega vozila s pogonom na vsa kolesa, ki bi ga lahko uporabljali v lahkih terenskih razmerah, se je pojavila šele v 90. letih. In tako je sredi 90. let prejšnjega stoletja prišlo do premiere enega prvih kompaktnih SUV vozil Toyota RAV4.

Leto po nastopu na trgu v karoseriji s 3 vrati se je leta 1995 pojavila različica s 5 vrati. Leta 1997 je bil SUV predstavljen celo v okolju prijazni različici EV z električnim motorjem. Leto kasneje je crossover prejel manjšo kozmetično posodobitev. Spremembe so vplivale na odbijače, stranske zaščitne obloge in optiko. V salonu je bilo vse še bolj skromno. Vendar pa pred restilizacijo veliko avtomobilov ni imelo ABS in klimatske naprave. Potem pa je oprema postala bogatejša. Zdaj je na voljo celo sovoznikova zračna blazina, ki je nadomestila držalo za skodelico in poličko. Varnost na prvem mestu. Prva generacija je bila ukinjena leta 2000 in se je umaknila naslednji generaciji Toyote RAV4.

Motorji

V Evropi je bil prvi RAV4 na voljo samo z enim motorjem – 2-litrskim prisilno polnjenim bencinskim štirikolesnikom s 129 KM. Pogonski agregat, čeprav ne navduši s svojo močjo, precej živahno pospeši crossover. Kljub masi od 1210 do 1260 kg (odvisno od predelav) motor v kombiniranem ciklu porabi okoli 13 l/100 km. Štirikolesni pogon "terja svoj davek".

Električna različica EV po navedbah proizvajalca zmore z enim polnjenjem prevoziti 400 km. Fantastične številke, najverjetneje močno pretirane. V skladu z tehnični opis EV zmore doseči največjo hitrost 126 km/h in doseči prvo stotico v 18 sekundah.

japonska pogonske enote od 90-ih do nedavnega so sloveli po neverjetni zanesljivosti. A na žalost se motor RAV4 vsako leto stara in izgublja svojo belo obliko. Ena od pogostih pomanjkljivosti je puščanje olja - vse vrste tesnil in tesnil ne trajajo večno. In to velja tudi za menjalnik.

Motor 3S-FE s 129 konjskimi močmi je dobro znan iz prve generacije Avensisa. Motor ima dve odmični gredi, ki ju poganja zobati jermen. Zasnova motorja odpravlja trčenje batov in ventilov, ko se zobati jermen zlomi.

Prenos

Večina Toyote RAV4 I ima stalni pogon na vsa kolesa, obstajajo pa tudi običajni primerki FWD s pogonom na sprednja kolesa.

Porazdelitev vleke vzdolž osi modifikacij s pogonom na vsa kolesa izvaja sredinski diferencial. Zagotavlja zanesljiv oprijem kolesa na podlagi v skoraj vseh pogojih. Na žalost mnogi lastniki ne vedo, da je treba olje v premah in menjalnikih menjati vsakih 30.000 km.

Moč motorja se prenaša preko 5-stopenjskega ročnega ali 4-stopenjskega avtomatskega menjalnika. Olje za avtomatski menjalnik je treba zamenjati vsakih 60.000 km.

Šasija

Avto je zasnovan na monokok karoseriji, vzmetenje pa je popolnoma neodvisno. Zavore so kljub "bobnom" zadaj precej učinkovite.

Motnje v delovanju

Toyota RAV4 je vedno zavzemala vodilna mesta v ocenah zanesljivosti. Žal to ne pomeni, da bo delovanje avtomobila potekalo brez težav. Navsezadnje so prvi primerki stari že več kot 20 let.

Ena glavnih pomanjkljivosti je opora zadnjega diferenciala, ki nase opozarja z neprijetnimi udarci. Res je, iz neznanega razloga mnogi mehaniki temu ne posvečajo nobene pozornosti.

Pogosto odpove tudi črpalka zavornega sistema. Prednji zavorni diski in ploščice se relativno hitro obrabijo.

S staranjem se na karoseriji, predvsem na dnu, pojavi rja. Ampak v pretekla letaželezo ni bilo nagnjeno k koroziji.

Lučka za preverjanje motorja se lahko prižge po dolivanju goriva nizke kakovosti. Samo napolnite ga z dobrim bencinom in za nekaj sekund odklopite negativni pol akumulatorja.

Pri nakupu bodite pozorni na stanje črpalke in radiatorja. Največ težav povzročajo montirane enote. In elektrificirana oprema odpove zaradi oksidiranih kontaktov na spojih.

Med proizvodnim procesom je RAV4 prejel serijo okvarjenih sinhronizatorjev za peto prestavo ročnega menjalnika. Zato je priporočljivo natančno preveriti delovanje mehanike med poskusno testno vožnjo.

Pri veliki kilometraži se je nemogoče izogniti zamenjavi puš sprednjih in zadnjih krmilnih rok. Tanke spodnje zadnje roke je enostavno upogniti med plezanjem po skalnatih poteh.

Zelo pomembno je spremljati nivo hladilne tekočine. Staro vodno črpalko, radiator in cevi je pogosto treba zamenjati.

Zaključek

Toyota RAV4 je avtomobil, ki ga ni treba predstavljati. Mnogi vozniki so prepričani, da je to navaden SUV, a le majhen. Vendar temu ni tako. Še več, kljub dober sistemštirikolesni pogon, so terenske zmogljivosti križanca precej povprečne. Prva generacija modela je edinstvena v smislu vzdržljivosti mehanskih komponent, udobnega vzmetenja in okretnosti. Pomanjkljivosti vključujejo skromno in utesnjeno notranjost ter visoka poraba goriva. Kljub svoji starosti je RAV4 še vedno zelo cenjen. Dobro ohranjeni primerki stanejo več kot 7000 dolarjev.

Tehnične značilnosti Toyote RAV4 (1994-2000)