Oblikovanje in uporaba povratnega kladiva, izdelava orodja z lastnimi rokami. Kako narediti vzvratno kladivo za popravilo karoserije? DIY povratno kladivo za ležaje

Vsaka vrsta dela na karoseriji je draga in zahteva posebna znanja in orodja. Vendar pa lahko prihranite pri nakupu nekaterih, tako da jih zgradite sami. Na primer, v eni uri lahko naredite povratno kladivo z lastnimi rokami. To vam bo omogočilo samostojno izvajanje in nadzor postopka izravnave udrtin na karoseriji na težko dostopnih mestih.

Obstaja več možnosti za strukturo povratnega kladiva:

• vakuum;
• s pnevmatskim vlečnim mehanizmom;
• naprave z več utežmi;
• modeli z lepljivo podlago ali zamenljivimi šobami.

Prva od predstavljenih vrst ima edinstveno prednost pred podobnimi napravami. Vakuumski prisesek omogoča popravilo brez poškodb barvni premaz. Odvisno od moči vakuumskega povratnega kladiva je mogoče izvleči manjše in srednje velike poškodbe na razne dele telo Vendar pa je pri delu potrebno upoštevati posebno tehnologijo: vlečenje je treba opraviti od roba poškodbe do njenega središča. V nasprotnem primeru se pojavi nevarna napetost za kovino, ki lahko povzroči zlom ali nepredvidljivo deformacijo.

Pnevmatska povratna kladiva so priročna, ker zahtevajo manjši napor pri opravljanju dela. Drugo področje, kjer je to orodje nepogrešljivo, so dela pod pokrovom, vključno z odstranjevanjem zataknjenih delov.

Domače vzvratno kladivo je mogoče sestaviti iz najpreprostejših komponent:

• kovinska palica primerne debeline in dolžine približno pol metra;
• jeklene podložke ustreznega premera za namestitev opornikov;
• uteži za povečanje udarne sile;
• gumijast ročaj (lahko ga zamenjate s katerim koli drugim priročnim materialom);
• kavelj oz kovinski krožnik z držalom - odvisno od izvedbe predvidenega kladiva.

Stanje vseh komponent določa, ali bosta potrebna brušenje in čiščenje. kovinski deli. Če želite to narediti, lahko uporabite brusni papir ali kovinsko brusilno ploščo, koristne pa so lahko tudi posebne spojine. Konstrukcijske značilnosti bodo določile, ali je potreben varilni stroj ali samo naprava za rezanje navojev. Vendar pa je najpogosteje nemogoče storiti brez varjenja, saj je bolje pritrditi podložke na palico vzvratnega kladiva z zanesljivim šivom.

Izbrati morate železno palico, ki bo 3-4 cm debelejša od dna vzvratnega kladiva, in odžagati del, dolg 5-7 cm, v notranjosti izvrtati luknjo, ki ustreza debelini palice. Navoj je odrezan znotraj pod pravim kotom, tako da je plošča, ki je varjena naprej, strogo pravokotna na delovni ročaj. To območje je treba dobro obrusiti in očistiti ter zunaj rebrasta tekstura je umetno ustvarjena, tako da lepljiva podlaga bolje deluje z njo.

Domače tesnilo na ježka za vzvratno kladivo je mogoče izdelati iz različne materiale. Sestava lepila mora izpolnjevati več značilnosti:

• ne sme puščati sledi na barvi avtomobila;
• njegova stopnja interakcije s površino mora zagotoviti zanesljiv oprijem;
• sestava mora biti dovolj elastična.

V ta namen lahko izberete katero koli gospodinjsko sestavo. Na primer strganje z delov, iz katerih so izdelani plastična okna ali uporabite smolo, ki jo lahko kupite v trgovini s strojno opremo.

Prav tako je enostavno narediti drsno kladivo z dodatnimi priključki sami. Če želite to narediti, morate samo nanesti nit na podlago. Hkrati bodo morale biti bodoče šobe vzvratnega kladiva izdelane s premerom, večjim od palice, nekaj centimetrov - to bo zagotovilo zanesljivost med delovanjem. Če že imate priključke in so vsi zasnovani za različne palice, lahko naredite adapter za vzvratno kladivo z lastnimi rokami ali kupite že pripravljenega v kateri koli avtomobilski trgovini.

Uporaba vzvratnega kladiva pri vlečenju udrtin se je izkazala za učinkovito pri delu na lokih in pragovih, kjer so na voljo notranji prostor ne veliko. Lahko se uporablja tudi za manjše poškodbe vrat in karoserije, če ojačitev ni prizadeta. Samoprodukcija z uporabo vzvratnega kladiva boste prihranili precejšen znesek.

Povratno kladivo Je kovinski žebljiček dolžine 50 cm. Na eni strani ima pritrjen ročaj iz ebonita, na katerega je pritrjena majhna jeklena podložka. Na drugi strani je navoj za privijanje izvlečnih kavljev. Za izravnavo karoserije avtomobila se uporablja kladivo.

Pri vodenju popravljalna dela Potreben je varilni stroj - spotter. IN sodobni modeli Varilni napravi je priloženo povratno kladivo, ki poenostavi delo pri izravnavi kovinskih površin.

Vrste orodij

Obstaja več vrst vzvratnih kladiv:

• s pnevmatskim mehanizmom;
• opazovalec;
• z 2 in 3 utežmi za boljšo regulacijo udarne sile;
• vakuumsko povratno kladivo.

Za uporabo prvih treh vrst naprav je površina avtomobila brušena na nič, kar pomeni, da je lak popolnoma odstranjen. V slednji različici ima kladivo konico ne v obliki kavlja, ampak v obliki priseska.

Vakuumsko orodje se uporablja neposredno na barvani površini, ne da bi poškodovali celovitost premaza ali ustvarili napake. Prisesek je pritrjen na kovinska pločevina, varno oprijem neravna površina. Zelo priročno ga je uporabljati doma, ne da bi zapravljali čas in trud za pripravo avtomobila na popravilo in naknadno barvanje.

Načelo delovanja

Povratno kladivo za popravilo karoserijesluži uporabno orodje, odpravo nepravilnosti v težkih mestih avto. Sem spadajo: pragovi, loki, stebri. Oprema se uporablja samo za majhne, ​​nepomembne udrtine, vendar z močno kršitvijo geometrije telesa ni mogoče uporabiti samo kladiva.

V takšnih primerih se uporabljajo navozi. Popravilo z vzvratnim kladivom se izvede na naslednji način:

1. Območje, ki ga želite izravnati, je treba očistiti in razmastiti.
2. Nato z uporabo brusilni stroj odstranite lak.
3. Privarite okrogle podložke za popravilo na očiščeno območje. Za te namene se uporablja varilni stroj. Če je opazovalcu priloženo vzvratno kladivo, se postopek poenostavi le z zamenjavo šobe.
4. Na konec kladiva morate priviti kovinski kavelj, ki je vedno priložen orodju.
5. Ko kavelj pritrdite na podložko, morate trdno primiti kovinsko utež z eno roko in ročaj z drugo. Z ostrimi gibi usmerite težo proti ročaju in s tem izravnajte površino avtomobila. Močnejši kot so udarci, hitreje bo napaka odpravljena.

Ravnanje karoserije

Povratno ravnalno kladivo povrne deformiranim površinam njihov prvotni videz. Če pride do resnih telesnih napak, notranja napetost, ki posledično tvori stiskanje in napetost. Narava udrtine igra pomembno vlogo. Če na primer nastanejo nepravilnosti v središču telesa, se med raztezanjem začnejo oblikovati nove napake.

»Med ravnanjem je treba spremljati spremembe v udrtini. Da bi preprečili nastajanje novih utesnitev, je treba ravnanje izvajati od robov proti sredini neravnine in se gibati v krogu.”

Če je ravnanje izvedeno pravilno, bo napetost zaradi deformacije odpravljena, oblika telesa pa se bo povrnila v prvotni enakomeren videz. Po izravnavi površine morate izvesti postopek neposrednega kovanja.

To pomeni, da je treba zgladiti tudi tiste udrtine, ki jih kladivo zaradi majhnosti ni izravnalo. Če želite to narediti, boste potrebovali nasprotno oporo in aluminijasto kladivo.

Naredite sami

Za izdelavo lastnega orodja boste potrebovali risbe vzvratnega kladiva.

Nakazujejo optimalni parametri naprave, podrobnosti povezovalnih delov in njihovo količino. Kako narediti povratno kladivo z lastnimi rokami z uporabo razpoložljivih materialov? Za ta postopek boste potrebovali naslednje elemente:

• jeklena palica debeline 2 cm (možna je tanjša, vendar bo njena življenjska doba krajša), dolžine 50 cm;
• ročaj iz gume ali ebonita (običajna šoba bo primerna);
• kavelj iz nerjavečega jekla debeline 4-5 mm;\
• varilnik;
• 2 jekleni podložki s premerom 2,5-3 cm;
• teža dolga približno 16-17 cm, debela 6 cm.

Čas izdelave orodja je 30-40 minut. Postopek je preprost, zato ne bi smelo biti vprašanj, kako sami narediti povratno kladivo. S temi predmeti pri roki morate narediti naslednje:

1. Očistite in razmastite jekleno palico ter po potrebi pobrusite površino do popolnoma gladke površine.
2. Na en konec morate pritrditi kavelj. Najboljši način za to je z varilnik, da ne izgubljate časa z ustvarjanjem niti za zvijanje posameznih šob. Po tem morate naviti eno majhno (2,5-3 cm) podložko in jo privariti blizu dna kavlja. To je potrebno, da teža med delovanjem ne leti na površino, ki se obdeluje.
3. V uteži je treba narediti luknjo s premerom 2,1 cm, da se lahko del med delovanjem prosto giblje vzdolž palice. Oblika uteži ne sme imeti vogalov ali izboklin, sicer bo mojster med popravilom neprijetno premikati. Priporočljivo je, da na obeh koncih privarite okrogle jeklene pločevine, da dlan ne zdrsne z uteži.
4. S prostega konca zatiča morate vstaviti utež. Če je gibanje tesno, povečajte premer še za 0,5 cm.
5. Preden nataknete ročaj iz ebonita, morate pritrditi še eno podložko, ki bo prav tako preprečila premikanje uteži blizu ročaja. Po tem lahko pritrdite sam ročaj kladiva.

Pri popravilih karoserije je eno najbolj priljubljenih orodij vzvratno kladivo. Ta naprava je zasnovana za izravnavo majhnih udrtin na pragovih, stebrih, lokih, ravno na tistih mestih, kjer ni dostopa iz notranjosti kabine. To je eno glavnih orodij za ravnanje in vsak karoserijski delavec bi ga moral znati delati.

Oblikovanje naprave

Pravzaprav je struktura vzvratnega kladiva za popravilo karoserije precej preprosta. Sestavljen je iz kovinske palice s premerom 10–20 mm in dolžine približno 50 cm. Na to palico je nameščena jeklena utež (puša), zaradi teže in udarcev katere je poškodovano območje dela. se postopoma izravnava.

Na eni strani je na palico pritrjen ali privarjen kavelj, s katerim se lahko zataknete na pritrdilne zanke, privarjene na telo. Na drugi strani je privarjena podložka, ki preprečuje, da bi utež odletela, in služi kot odbijač, ob udarcu katerega se sila prenese na palico in nato kovinska površina se pod tem pritiskom izenači. Če kupite tovarniško vzvratno kladivo, ima običajno več nadomestnih kavljev za prijemanje sponk. različne oblike. Obstajajo modifikacije takšnih kladiv z dvema in tremi pušami, ki vam omogočajo nadzor udarne sile pri izravnavanju udrtin.

Na trgu je še ena vrsta - vakuumsko povratno kladivo za popravilo karoserije. S pomočjo takšnih naprav se popravijo velike površine udrtin, prejšnja zasnova pa je primerna za manjše poškodbe. Tu so priseski uporabljeni kot kavelj, kar odpravlja težavo predhodnega odstranjevanja sloja stare barve z dela.

Kako uporabljati vzvratno kladivo?

Tehnologija dela z vzvratnim kladivom je naslednja:

1. Čiščenje poškodovanega območja do gole kovine, ki se običajno uporablja za to mlinček in brusni papir.
2. S spoterjem so sponke privarjene na telo na različnih mestih poškodbe, tako da jih je mogoče postopoma izvleči in obnoviti obliko dela telesa.
3. Sponke so zataknjene s kavljem za vzvratno kladivo.
4. S previdnimi, ne močnimi gibi uteži začnemo počasi izravnavati površino in izvajati udarce. Glavna stvar pri tem je, da ne zategnete preveč, da kasneje ne zabijete izbokline nazaj. S temi postopnimi postopki izvlečemo celotno površino poškodovanega dela.
5. Sponke odstranimo z rezanjem ali odvijanjem.
6. Del očistimo in razmastimo in lahko začnemo z nanašanjem kita.

Ena od glavnih pomanjkljivosti uporabe klasičnega reverznega kladiva je, da je treba odstraniti star lak, tudi če ta ni bil resno poškodovan. Poleg tega, kot je navedeno zgoraj, je ta metoda primerna samo za majhne udrtine.

Video primer izravnave udrtine z vzvratnim kladivom.

Kako narediti domače vzvratno kladivo?

Takšno opremo lahko kupite v skoraj vsaki avtomobilski trgovini in pogosto je takšno kladivo opremljeno z drugo opremo, istim opazovalcem. Toda zaradi preprostosti zasnove ne bo težko narediti povratnega kladiva z lastnimi rokami.

Za začetek boste potrebovali:

• kovinska palica dolžine 50 cm in premera približno 20 mm.
• podložko ali ročaj, ki bo služil kot zaustavitev udarcev.
• varilni aparat in zaščitna oprema: očala, maska, kombinezon.
• jekleni kavelj.
• utež.
• jeklene podložke, 2 – 3 kos. s premerom 2,5 - 3 mm.

Metoda sestavljanja povratnega kladiva iz teh komponent je naslednja:

1. Kovinsko palico zmeljemo in očistimo pred rjo in robovi.
2. Privarili ga bomo na kavelj pritrdilni element z navojem, na strniščih na eni strani pa nit še pobrusimo, da ustvarimo snemljivo povezavo. Kot analog lahko kavelj trajno pritrdite z varjenjem.
3. V notranjosti uteži naredimo luknjo za 1 mm večjo od premera palice, da se lahko prosto giblje po njej. Nato ga položimo na palico.
4. Zvarimo ročaj s podložko, ob katero bo udarila teža in prenašala potisk na samo palico.

Na tej točki je stopnja neodvisnega razvoja vzvratnega kladiva za popravilo karoserije zaključena. Po želji lahko izdelate tudi vakuumsko različico orodja. Toda tukaj bo namesto kavljev in varjenih sponk uporabljena priseska, ki je pritrjena na široko vdolbino in počasi izvlečena.

V komentar z reverznim kladivom zapišite, katerega proizvajalca uporabljate in ali ste zadovoljni s kakovostjo dela, ki ga opravljajo? Že vnaprej hvala za vaš odgovor, novincem bo zelo pomagal.

Obratno kladivo je ročno orodje, zasnovan za ustvarjanje uvlečne sile. Če se običajno kladivo uporablja za udarjanje ali deformiranje površine stran od sebe, potem naprava z obratnim delovanjem potegne kovino k sebi. Takšna oprema se uporablja pri popravilu karoserije, predvsem pri ravnanju, uporablja pa se tudi, ko je treba zategniti ležaj, ko ga ni mogoče udariti z zadnje strani. Kladiva za vzvratno vožnjo so redka, ker so zasnovana za opravljanje visoko specializiranih nalog, ki jih povprečen avtomobilski navdušenec ali mehanik ne potrebuje. Orodje je mogoče najti v avtomobilu servisni centri, kot tudi tisti vozniki, ki so naleteli na samoporavnavanje karoserije.

Kako deluje vzvratno kladivo?

Kladivo z obratnim delovanjem je kovinski zatič dolžine približno 50 cm, njegov premer je 20 mm. Na zadnji strani orodja je ročaj. Neposredno na sam zatič je nameščena prosto gibljiva utež, izdelana v obliki debelostenske cevi, katere dolžina je prilagojena velikosti dlani. Sprednji del kladiva je pritrjen različne poti na površino, ki jo je treba potegniti. Za delo morate z desno roko zgrabiti utež, z levo pa ročaj kladiva. Če želite ustvariti vlečno silo, se morate z ostrim gibom potegniti nazaj desna roka z utežjo v ročaju. To povzroči udarec, od katerega se zatič kladiva premakne v nasprotno smer in s seboj povleče deformirano površino. Tako se ustvari skoraj enak učinek, če bi bilo mogoče z navadnim kladivom udariti po zadnji strani udrtine.

Delovni konec kladiva je pritrjen na deformirano kovino s pomočjo vakuumskega priseska, lepljenega ali varjenega nastavka. Če morate delati z robovi karoserije avtomobila, se uporabljajo kavlji in spone. Vsaka vrsta pritrditve ima svoje prednosti in slabosti, zato se lahko uporablja le v določenih primerih.

Opisana je klasična naprava preprostega kladiva z obratnim delovanjem. Obstajajo naprednejši modeli, ki so opremljeni z dodatnimi napravami, ki olajšajo delo. Najpogosteje imajo odstranljive nastavke za pritrditev na površino, ki se obdeluje, kot tudi niz uteži različnih tež. Zahvaljujoč temu lahko izberete komponente, da zagotovite učinkovitejše izvajanje dela. Na primer, če je nameščena teža pretežka in je kovina ohišja tanka, boste namesto poravnane udrtine dobili grbo, ki jo boste morali pritisniti nazaj.

Kako uporabljati kladivo

Omeniti velja, da je vzvratno kladivo orodje, s katerim je treba delati zelo previdno. Če pretiravate in uporabite preveč sile, lahko pri poravnavi udrtin nastanejo druge napake. Strokovnjaki za popravila avtomobilov ne priporočajo uporabe udarnega kladiva na zelo velikih udrtinah, ki so prisotne na strehi avtomobila ali prtljažniku. Ti deli so razmeroma lahko dostopni, zato jih je povsem mogoče odstraniti notranja obloga in pritisnite z zadnje strani, da stisnete kovino na prvotno mesto. V istem primeru, če je na strani avtomobila in še posebej na pragovih nastala udrtina, bo uporaba kladiva več kot upravičena.

Če želite natančno poravnati udrtino, morate pritrditi zatič orodja na njen začetek. Nesprejemljivo je takojšnje fiksiranje na sredino napake, saj se bo kovina, ko jo potegnete nazaj, zmečkala in dobili boste ostri koti. Pogosto lahko pri uporabi kladiva na vdolbinah brez ostrih pregibov površino izravnate toliko, da bo prejšnja napaka popolnoma nevidna. Ni potrebe po kitu ali barvi.

Pri večjih napakah morate delati počasi in gladko. Najprej se rob vdolbine potegne nazaj, zaradi česar se bosta njen premer in globina postopoma zmanjševala. Na zadnji stopnji se osrednji del potegne nazaj. Če je orodje pritrjeno na telo z varjenjem, je treba po vsakem vlečenju odrezati fiksacijo in zbrusiti šiv. Nesprejemljivo je, da ostanki zvara ostanejo na kovini, saj deluje kot dodatno ojačitveno rebro, ki moti delo na drugih pritrdilnih mestih. Uporaba vzvratnega kladiva je dolgotrajen postopek, s katerim ni mogoče hiteti.

Pri uporabi povratnega kladiva s pritrditvijo z električnim varjenjem morate po vsakem varjenju pustiti, da se kovina ohladi, saj se vroče območje veliko lažje raztegne in ne vleče hladnega dela vdolbine s seboj. Upoštevati je treba tudi, da je nesprejemljivo začeti z delom, če je na obdelani površini umazanija, zlomljena barva in druge usedline.

Vrste kladiv

Povratna kladiva se razlikujejo po načinu pritrditve na površino, ki se obdeluje. Glede na to merilo so razdeljeni na vrste:

• Vakuum.
• Z lepljenimi priseski.
• Varjene.
• Mehanski.

Vakuumsko povratno kladivo

Vakuumsko povratno kladivo je najdražje, a hkrati zelo učinkovito. Konica tega orodja je podobna običajnemu gospodinjskemu batu, ki se uporablja za čiščenje zamašitve. kanalizacijske cevi. Na koncu kladiva je gumijasta plošča, ki se namesti na udrtino. Orodje je povezano s črpalko, ki črpa zrak med gumijasto ploščo in karoserijo avtomobila. Posledično je prisesek varno pritrjen na kovino. Po tem se roka, ki drži utež, močno potegne nazaj in ustvari se povratni potisk, ki izvleče udrtino.

Običajno so kompletu vakuumskih kladiv priložene 3 gumijaste blazinice različnih premerov. Večji se uporablja za obdelavo širokih udrtin, najmanjši pa za manjše napake. Takšno kladivo, ko je priključeno na kompresor, ustvari kar veliko vpenjalno moč. Plošča se nanaša ne samo na popolnoma ravne površine, ampak tudi na ravne, kar je še posebej pomembno za avtomobile z aerodinamično karoserijo. Orodje vakuumskega tipa je precej lahko in pogosto ne tehta več kot 1,5 kg. Edina neprijetnost je cev iz kompresorja.

Glavna značilnost vakuumskega sesalnega kladiva je, da lahko izvleče udrtino, ne da bi morali odstraniti plast barve. Če ima avto manjšo napako, jo lahko odpravite z minimalni stroški brez potrebe po kitanju in nanašanju sloja laka.

Povratno kladivo z lepljeno prisesko

Obstajajo tudi vzvratna kladiva z gumijastimi blazinicami. Takšne priseske so prilepljene na karoserijo z lepilom. Po strditvi se v navoj na plošči privije udarni zatič. Nato se običajna poravnava izvede z ostrim premikanjem uteži. Ko je območje poravnano, se zatič kladiva odvije in zlepljena priseska segreje. Ko se segreje, lepilo postane viskozno in blazinica se zlahka odstrani. Po tem površino obdelamo s posebnim topilom, da odstranimo ostanke lepila.

Pomanjkljivost tega orodja je, da se lepilo ne strdi nizke temperature. V zvezi s tem urejanje pozimi ne bo mogoče izvesti brez tople škatle. Ta metoda vam omogoča, da zgladite udrtine tudi brez odstranjevanja barve. Priseski so prilepljeni neposredno na sloj laka, ne da bi ga razjedli ali poškodovali. Formula lepila se razlikuje od sestave barv, zato jih topilo ne prevzame, kar odpravlja nevarnost zamegljenosti barve pri čiščenju površine od ostankov lepila.

Vzvratno kladivo z varjenjem

Najpogostejša so kladiva s pritrditvijo z varilnim strojem. Na telo je privarjena matica, v katero je privita konica kladiva. Po tem se udrtina izvleče. To orodje ima številne pomanjkljivosti. Najprej je to posledica dejstva, da njegova uporaba zahteva razpoložljivost. Pri delu morate najprej očistiti površino, ki jo želite poravnati. Barvni sloj se odstrani do gole sijoče kovine. Po tem se matica točkovno privari in izvleče. Nato matico odrežemo in površino, ki jo želimo poravnati, obrusimo. Na koncu se pritrdilni element prebavi na drugo točko in dejanje se ponovi.

Pravzaprav je po odpravi napake potrebno kitati, temeljiti, barvati in lakirati, tako da popravljeni del postane enakomeren z ostalo površino karoserije. Podobno orodje se uporablja v primerih, ko obstaja pomembna napaka. Ker je pritrditev izvedena z varjenim šivom, se lahko takšno povratno kladivo uporablja tudi v mrazu, za razliko od lepljenih priseskov.

Mehansko kladivo

Mehansko povratno kladivo je skoraj podobna zasnova z varjenimi orodji. Edina razlika je v tem, da so njegovi priključki kavlji in sponke. S takšnim orodjem ne bo mogoče poravnati osrednjega dela udrtine, saj je kavelj mogoče pritrditi le na robove telesa. Obrtniki, ki imajo na voljo samo mehansko orodje s kljukami, lahko izrežejo luknjo v ohišju in se nanjo zataknejo. Po odpravi napake se nastale reže zvarijo in brusijo. Ker se kavlji lahko zasukajo, je povsem mogoče pobrati običajno matico in jo privariti na vdolbino. Tako se lahko mehansko kladivo uporablja kot varjeno.

Glavna funkcija mehanskih kladiv je odstranjevanje ležajev. Običajno se uporabljajo za popravilo podvozja avtomobila, ko ni dostopa do zadnjega dela ležaja za udarec. Pogosto so v kompletu priložene posebne spone, ki vam omogočajo, da spojno kletko oprimete na 2-3 točkah. Zahvaljujoč temu se lahko demontaža izvede brez uničenja starega ležaja.

Eno najuspešnejših orodij za popravilo karoserije je vzvratno kladivo. Povratno kladivo se uspešno uporablja pri popravilu pragov, lokov, stebrov, kjer ni dostopa znotraj. Zasnova vzvratnega kladiva je zelo preprosta, osnova je jeklena palica s premerom 20 mm. in dolžine 500 mm, na eno stran se namesti utež (puša), palica je izdelana v obliki kljuke, na drugi pa je privarjena podložka, da puša ne odleti in udarna sila povratnega kladiva se prenese na palico.

Načelo delovanja; Preden začnete z delom, se morate seznaniti z območjem popravila karoserije; območja, ki jih je treba izvleči, je treba očistiti do kovine in privariti podložke za popravilo. Nato uporabite kavelj vzvratnega kladiva, da se oprimete podložke in z rahlimi udarci izvlecite udrtino, ponavljajte ta postopek, dokler udrtine popolnoma ne odstranite. Za odstranitev podolgovatih udrtin in robov je kovinska palica privarjena skozi luknje z vstavljanjem več podložk.

Pomembno: V nobenem primeru ne uporabljajte vzvratnega kladiva za popravilo velikih delov karoserije, to so osrednji deli strehe, pokrova motorja in pokrova prtljažnika, saj se lahko zaradi varjenja podložk kovina močno izvleče, rezultat bo katastrofalen del na odlagališču. Obstajajo tudi povratna kladiva z dvema ali tremi utežmi, ki vam omogočajo prilagajanje sile udarca.

DIY vzvratno kladivo

Za izdelavo povratnega kladiva boste potrebovali palico iz jekla ali nerjavečega jekla s premerom 20 milimetrov in dolžino 500 milimetrov, jekleno utež (pušo), ročaj iz ebonita in kavelj. Izdelate lahko svoj kavelj pločevine 4 mm debeline. Treba je opozoriti, da boste za izdelavo vakuumskega povratnega kladiva namesto kavlja morali uporabiti prisesek z batom, ne glede na to, kako smešno se sliši.

Pomembno: Vse dele vzvratnega kladiva je treba napiliti in odstraniti vse robove in zobce. Ne pozabite, da je zadnje kladivo ročno orodje, zato naj bo prijetno za držanje.

Vakuumsko povratno kladivo

Za karoserijska popravila brez barvanja se uporabljajo vakuumska povratna kladiva, saj ne poškodujejo zunanje barve karoserije. Poleg tega se lahko uporabljajo pri popravljanju velikih površin telesa.