Opel Astra h glavne rane. Pogoste težave Opel Astre. Prenosne enote ne povzročajo posebnih pritožb, vendar obstaja več funkcij

Prvi vtis je, da v avtu nenehno nekaj pušča: voda, olje, antifriz. Toda otroške bolezni Opel Astra se ne končajo s kompleksnim odnosom s tekočinami. Preučevali smo nianse upravljanja avtomobila s podporo uradnih trgovcev in neposredno od enega od "Astravodov", lastnika kopije iz leta 2011 z 1,6-litrskim motorjem.

Voda pušča v kabino

"Lete kingstone!" se duhovito šalijo na forumu astraclub.ru. Čeprav se lastniki Astre J, ki so osebno izkusili dvomljivo odpornost avtomobila na vlago, očitno ne smejijo. Karoserija Astre J prepušča morsko vodo na več mestih hkrati in iz več razlogov: sčasoma se lahko v niši za rezervno kolo v prtljažnem prostoru zaradi slabega tesnjenja naredi jezerce. tesnilni gumi v zavorni luči na zadnjem steklu. Uradni prodajalci priznavajo, da je ta primer pokrit z garancijo in med garancijskim obdobjem zamenjajo celoten sklop senčnika skupaj z gumijastim trakom.

Toda v sprednjem delu avtomobila je vse veliko bolj zanimivo. Po obilnem deževju je veliko voznikov astro odkrilo lužo pod preprogo na sovoznikovem sedežu. In kakšni čudni zvoki so prihajali izpod sprednje plošče! »V predelu sovoznikovega predala se sliši zvok, kot da bi tam ležal napol prazen kanister vode: bla-bla,« piše uporabnik 48_Sandro (astraclub.ru) in ugotavlja, da ko je pretok zraka vklopljen , se pojavi "klokotanje". Reke, ki so se izlivale v stopala sovoznika, so imele dva izvira hkrati. Prvič, kot pojasnjujejo uradniki, je to razloženo s konstrukcijsko značilnostjo: med dežjem voda teče gravitacijsko vzdolž trapeza brisalca vetrobranskega stekla v zračni kanal in se skozi njega postopoma prebija v kabino. Kot protiukrep so pooblaščeni trgovci začeli nameščati dve objemki na vzvod brisalcev, ki sta zaustavili pretok vode. Hkrati je bil v okviru garancije menjan tudi kabinski filter, ki je zaradi vdora vode nanj postal neuporaben. Mimogrede, sprva so nekateri brezvestni trgovci zavrnili zamenjavo filtra pod garancijo, vendar se je razprava, ki je sledila, končala v korist stranke.

Drugi vzrok puščanja je lahko slaba kakovost odtočne cevi klimatske naprave, iz katere teče kondenzat. Morda ta okvara ne more povzročiti katastrofalne poplave, vendar predstavlja drugo grožnjo: kondenzacija lahko pride na krmilno enoto. Vendar je bil primer priznan kot pod garancijo, trgovci pa zamenjajo okvarjeno cev, tako da vgrajena elektronika avtomobila ne začne praznovati kitajskega novega leta.

Cevi avtomatskega hladilnika olja puščajo

Mnogi lastniki, ki so komaj opravili prvih deset tisoč kilometrov, so naleteli na puščanje olja iz cevi hladilnika olja avtomatskega menjalnika. Zunanji simptomi so bili omejeni na "meglenje" olja v območju nastavkov cevi. Uradni trgovci so to težavo potrdili: nanaša se na otroške "rane" dveh Oplovih modelov hkrati - Astre J in Zafire C. Poleg tega, če bi uhajanje vode v kabino lahko postalo glavobol za lastnike Astre na številnih svetovnih trgih, potem je puščanje olja izključno ruski problem. In to je razloženo z našim podnebjem.

Kot so povedali uradniki, cevi in ​​ferule preprosto niso zdržale preveč nizke temperature in čez čas je začelo puščati olje. Da bi odpravili težavo, je proizvajalec organiziral servisno akcijo, v kateri so bile cevi zamenjane z bolj zmrzali odpornimi analogi. Garancijska zamenjava je možna za vozila, izdelana med letoma 2010 in 2014. Vendar pa se je, sodeč po nekaterih pregledih, pri nekaterih lastnikih Astre problem puščanja cevi še vedno vrnil tudi po zamenjavi.

Taljenje ohišij žarometov

"Avto je nov. Komu je všeč, da je v žarometih takšen mehurček?" piše SERG71, astraclub.ru. "Nenavadno je, da GM počasi rešuje problem, saj so ti žarometi tisti, ki pritegnejo mnoge," podpira uporabnik Toon. A govorimo o o prilagodljivih žarometih na Opel Astri, ki je po mnenju mnogih lastnikov avtomobilov morda glavni "vrhunec" modela in ena najbolj dragocenih in prijetnih možnosti. Prilagodljiv sistem Osvetlitev glave AFL se lahko samodejno prilagodi voznim razmeram v vozilu in izbere enega od devetih prednastavljenih načinov osvetlitve. Toliko bolj žaljivo je bilo za lastnike tako modnega in tehnološko naprednega sistema odkriti sumljive sledi taljenja v ohišjih žarometov.

Sprva so problem "konjunktivitisa" pripisali tesnilni masi - pravijo, da pušča zaradi segrevanja, sama plastika pa ostane nedotaknjena. Vendar pa so uradniki, ki so se lotili problema, prišli do zaključka, da je trpel plastični element. Omeniti velja, da se vsi trgovci ne strinjajo z garancijsko zamenjavo žarometov, saj je okvara manjša in ne vpliva na prometno varnost. Če se potrdi dejstvo taljenja, lahko spremenijo vdelano programsko opremo prilagodljive svetlobe, s čimer skrajšajo čas gorenja svetilk v odsekih smernikov s 180 na 60 sekund, vendar trgovci ne opazijo primerov množičnih zahtev. Genser je na primer predlagal, da bi lahko prišlo do taljenja žarometov zaradi nepravilne namestitve svetilk pri njihovi zamenjavi. Vendar pa se nekateri avtomobilski navdušenci odločijo, da sploh ne bodo stopili v stik s trgovci in poskušajo sami rešiti težavo - na primer z zamenjavo žarnic H11 na H8.

Mimogrede, velja omeniti še eno oblikovno nianso, povezano s prilagodljivimi žarometi AFL: senzorji položaja karoserije, ki sistemu "povejo", kako naj usmeri svetlobni žarek, se nahajajo na lahko dostopnih mestih in se zlahka poškodujejo, po čemer se žarometi začnejo delovati nepravilno.

Puščanje termostata

Težavo puščanja termostata poznajo tudi lastniki Opel Astre J. In če je bilo v primeru hladilnih cevi škatle (in s prilagodljivimi žarometi) treba biti pozoren, da bi odkrili težavo, potem je avto sam vas bo spomnil na »prispeli« termostat: nenadoma bo prosil za vzdrževanje in ventilator za hlajenje bo pritegnil pozornost s pretežkim delom.

Težava je v sami zasnovi termostata - sestavljen je iz dveh delov, kovinskega in plastičnega. točno tako plastični del Precej hitro (po statističnih podatkih v 20-50 tisoč kilometrih) začne izgubljati tla in izgubi svojo tesnost. Kot pravijo trgovci, je bilo ohišje priznano kot garancijsko, pokvarjeni del je zamenjan s spremenjenim analogom. Glede na resnost situacije pa se lahko trgovec omeji le na zamenjavo tesnila termostata, ki je prav tako izboljšano.

Napaka sistema za pomoč pri zaviranju

Včasih lahko avto nenadoma preseneti: na armaturni plošči se pojavi opozorilo, da je treba preveriti sistem za pomoč pri zaviranju, nato pa osvetljena ikona zavore postane vozniku moteča. "Nekakšen klobuk s to ZAVORO, ko je ikona prvič zasvetila, sem skoraj posivel - ko dobro tečem, se pojavi sporočilo" okvara zavornega sistema "," piše wildfreesia na forumu astraclub.ru .

Vendar ni vse tako strašljivo. Ta težava na splošno ne predstavlja posebne grožnje in avtomobilu ne bo odvzela zavornega sistema, razen če računalnik sam začne motiti z nadležnim škripanjem, ko vklopite kontakt. Pojav okvare ni odvisen od načina vožnje in pogojev: elektrika lahko kadar koli "skoči navzgor", le rahlo se morate dotakniti zavornega pedala. Uradni prodajalec lahko odpravi težavo s posodobitvijo programske opreme ali kalibracijo senzorja. Res je, da kljub svoji nepomembnosti "podboj" tvega, da postane počasna in občasno manifestirana težava: včasih, tudi po ponovnem utripanju, se rana sčasoma ponovi in ​​se počuti na avtomobilih različna leta sprostitev.

Ročaj dviga voznikovega sedeža se zlomi

"Sedel sem za volanom, hotel sem spustiti sedež nižje - in je padla ob pol šestih, zdaj pa sedim kot žolna na brezi." lastnik Astre. Tudi na forumih, posvečenih modelu, podobne pritožbe niso neobičajne. Vijak, s katerim je pritrjen ročaj, skrit pod stranskim čepom, se odvije, ko se uporablja nastavitev. Kljub dejstvu, da je "ranica" zelo razširjena, je "ljudska" metoda zdravljenja preprosta - dodatna podložka pomaga mnogim. Vendar pa tudi težave z garancijsko zamenjavo ročaja ne bi smele nastati: trgovci so glede tega vprašanja presenetljivo ustrežljivi. So logične - navsezadnje se je tudi na primerkih, ki stojijo v salonih, včasih mogoče spotakniti ob viseče ročaje dvigala.

Seveda se lahko lastniki sošolcev in konkurentov naslajajo in so popolnoma prepričani, da so zagotovo naredili pravo izbiro in kupili najbolj zanesljiv in brez težav avto. Toda popolni avtomobili ne obstajajo in dejstvo, da se vaš najljubši model še ni pojavil v tem razdelku, pomeni le eno: preprosto še nismo prišli do njega.

Poslabšanje dinamike Opel Astra N (pospešek): simptomi manifestacije, vizualna in instrumentalna diagnostika napak v glavnih sistemih in mehanizmih avtomobila, identifikacija razpoložljivih operacij za instrumentalno korekcijo s strani voznika.

Če voznik zazna upočasnitev dinamike pospeševanja Opel Astre H, je treba opraviti diagnostiko. Motor, menjalni mehanizmi, podvozje ali zavore so lahko vpleteni v situacijo, ko se avto med pospeševanjem "spotika".

Diagnostika in odprava težav zaradi katerih Opel Astra N slabo pospešuje

Preden začnete diagnosticirati razloge, zakaj se je pospešek v Opel Astri N poslabšal, bodite pozorni na naravo vedenja avtomobila. Obstajata dve glavni smeri:

1. Med pospeševanjem opazimo kratkotrajni padec pri določeni hitrosti ali vrtljajih motorja.
2. Avto, kot pravijo, se "spotakne" pri pospeševanju, kar se izraža v splošnem poslabšanju dinamike pospeševanja.

Ugotavljamo možne razloge, da Opel Astra N slabo pospešuje

Med glavnimi težavami se dosledno upoštevajo naslednje:

1. Za motor kot celoto. Poslabšanje kompresije, puščanje zraka nad uveljavljenimi standardi. Nepravilno delovanje sistema izpušnih plinov v obliki poškodbe pretvornika in ogljikovih usedlin na stenah cevovodov.
2. Za sistem napajanja motorja. Dizelski motor lahko trpi zaradi okvare para črpalka-injektor, medtem ko lahko pri bencinskem motorju povzroči okvaro črpalke za gorivo ali pa se lahko poslabša prepustnost cevi za gorivo. Opel Astra H slabo pospeši zaradi nepravočasne zamenjave filtra za gorivo ali uporabe goriva nizke kakovosti.
3. Za vžig. Neuspeh pogonska enota povezana z nepravilnim delovanjem vžigalnih svečk, tudi zaradi uhajanja enosmernega toka skozi poškodovane visokonapetostne žice.
4. Krmilni blok. Okvara v Opel Astri H se lahko pojavi zaradi nepravilnega delovanja enega od senzorjev za nadzor parametrov ali elektromagnetnih ventilov.

Opel Astra H je v masovni proizvodnji približno 11 let in je najbolj priljubljena Astra na trgu. ruski trg. Ti avtomobili za razliko od prejšnjih Oplov ne zgnijejo tako hitro. Ko pa je avto resno star, ima tudi veliko težav. Danes bomo govorili o najpogostejših težavah s karoserijo in vzmetenjem.

V Rusiji imajo avtomobili Opel precej nizke ocene. Čeprav dobro kupujejo avtomobile, me veseli dokaj nizka cena. Oplovi avtomobili so najbolj varčni avtomobili, čeprav imajo običajno ročne menjalnike. Obstajajo tudi avtomatski menjalniki in za ta model je bolje vzeti avto z avtomatskim menjalnikom, kljub dejstvu, da je Opel Astra poceni avtomobil.

Kdo kupuje Astro H?

Opel v Rusiji se do leta 2004 ni dobro prodajal, ko pa je leta 2004 na trg prišla Astra H, ki je nadomestila Astro G, se je prodaja povečala.

Za razliko od svojega dolgočasnega predhodnika je nova generacija Astre začela ustrezati avtomobilu razreda C, v notranjosti je bilo več prostora, udobje se je povečalo, avtomobil pa je postal tudi bolj ekonomičen. Zasnova avtomobila je precej preprosta, sprednje vzmetenje je MacPherson, zadaj je torzijski nosilec, pod pokrovom pa so linijski motorji. Varnost ustreza sodobnim evropskim zahtevam.

V Rusiji se je Astra dobro prodajala, model je bil med prvimi tremi po prodaji, čeprav je bil slabši od Ford Focusa, vendar pred japonskimi in korejskimi konkurenti. Še dlje pa je zaostala Škoda. To povečanje prodaje je posledica pravilne cenovne politike, preprostosti dizajna, lepega videza in voznih zmogljivosti. Nove, takrat so bile Opel Asters videti trdne, karoserija je postala odporna na rjo in tudi poškodovana lakiranje, ni važno za dolgo časa tam ni bilo rje.

Čez nekaj časa so se modeli Astra začeli sestavljati v tovarni v Sankt Peterburgu. Rusko sestavljena Astra ima velik oddaljenost od tal, močni motorji in evropski dizajn. Za dostopen denar bi lahko Astro H opremili z 1,8-litrskim motorjem z močjo 140 KM. z. In za tiste, ki imajo radi močnejše motorje, bi lahko vgradili 2-litrski motor s turbinskim polnilnikom.

Model ima tudi slabosti - zastarel samodejni menjalnik, neuspešen robotski menjalnik, vzmetenje je nekoliko ostro in garancijska politika ni zvesta.

Leta 2009 se je pojavila nova generacija - Astra J, ki je narejena na isti platformi kot Chevrolet Cruze. Čeprav so Astro H izdelovali vse do leta 2015, je bila večina teh avtomobilov prodana od leta 2006 do 2012.

Telo

Zunanji dizajn avtomobila je videti precej agresiven, tudi po mnogih letih, videz avto še vedno ostaja pomemben. Barva bo sčasoma zbledela, po želji pa lahko avto poliramo in bo izgledal malo bolje. A oplov lak je precej tanek, zato se avto zlahka opraska. Toda lak je precej elastičen in če pride do udarcev, barva ne odleti s telesa.

Kovina je dobro obdelana, zato je lahko zelo dolgo odporna proti koroziji. Če na kovini ni barve, se bodo šele po enem letu začele pojavljati majhne lise rje. Toda običajno so lastniki pod garancijo odpravili takšne napake, nekateri pa so sami pobarvali problematična področja. Če se zgodi, da je karoserija zarjavela, potem to pomeni nekakovostno popravilo po nesreči ali kakšno drugo neumnost lastnika.

Šibke točke v karoseriji Astre H so spodnji šiv praga, v sprednjem delu so območja peskanja, zgornji del praga, pa tudi mesta, kjer je pritrjen podokvir in mesta, kjer so vrata tesnilo na zadnjem stebričku drgne. Rja se lahko pojavi tudi na sprednjem robu pokrova motorja in na strehi. Ti predeli niso tako dobro zaščiteni kot ostali deli vozila. Pri posebej starih primerkih se lahko pojavi korozija tudi na pokrovu prtljažnika in zadnjih vratih. Toda v večini primerov so težave s korozijo zelo redke, v primerjavi s konkurenti je odlično zaščitena pred korozijo in je skoraj nima plastične plošče za zaščito telesa.

Če pride do nesreče, kakovost popravila ni posebej visoka, stroški popravila na uradnem servisu pa so visoki. Zato se avtomobili po nesreči vozijo s plastmi kita ali s karoserijskimi deli, kupljenimi na razstavljalnici, vprašljiva pa je lahko tudi kakovost montaže in lakiranja. Na splošno velja, da je nujno izbrati avtomobile, ki niso bili v nesreči, potem bo z njimi v prihodnosti manj težav.

Pri Astri običajno po 150.000 km tečaji vrat začnejo povešati, zato jih je treba prilagoditi, kar je precej težko narediti. Prav tako po dolgih letih uporabe vrata prtljažnika pri kombilimuzinah začnejo trkati in izgubijo tesnilo. Tukaj morate prilagoditi tudi ključavnico, lahko pa tudi zamenjate tesnila. Na stranskih vratih je treba sčasoma tudi zamenjati tesnilo, da se vrata zapirajo s prijetnim zvokom in med vožnjo ni tujega hrupa.

Kromirane letve se čez nekaj časa odluščijo, zato jih mnogi lastniki pobarvajo z mat lakom, saj obnova kromiranih letvic ni poceni posel. Vetrobransko steklo v avtu je močno, majhnih kamenčkov se ne boji, sčasoma pa se seveda obrabi. Žarometi so malo šibki, ker je pokrov narejen iz precej mehak material, ki bo čez 6 let zelo dotrajana. Tudi reflektorji sčasoma izgorejo; ksenon ali halogen bosta zdržala tudi približno 6 let. Lahko zamenjate celoten žaromet ali pa ga obnovite, zdaj je takšna priložnost.

Nekateri avtomobili imajo prilagodljivo optiko z AFL. Takšen sistem je precej drag, če odpove. Originalni prilagodljivi žarometi stanejo ¼ cene avtomobila. A kljub temu, da so tako dragi, jih le redkokdaj ukradejo iz avtomobila, za razliko od premium križancev, s katerih ponoči pogosto odstranijo žaromete.

Meglenke hitro počijo, če vanje zadenejo kamenčki oz zloraba, Kako dodatna osvetlitev. Prižgati jih je treba le ob megli, kadar je ni pa močno slepijo druge voznike, sploh v deževnem vremenu. Pogosto se zgodi tudi, da se odbijači povesijo; lahko jih pritrdite na vijake, vendar obstaja boljši način - kupite nove pritrdilne letve. Omarice so izdelane iz šibke plastike, vendar jih je mogoče zamenjati z močnejšimi neoriginalnimi, stanejo približno 2000 rubljev.

Tudi pri Astri začne spodnji gumijasti del odbijača viseti, če se za kaj ujame, se popolnoma sname in ne bo prav prijetno. Če je torej ta gumijasti del nepoškodovan, pomeni, da je bil avto skrbno negovan in vožen.

Salon

Oplova notranja zasnova je precej preprosta, materiali so dobri in precej vzdržljivi. Vsi elementi notranjosti so kvalitetni, zato tudi po daljši uporabi notranjost ne škripa, plastika je dolgo časa videti kot nova. Najpogosteje uporabljene ročice, prestavna ročica in gumbi klimatske naprave pa se seveda obrabijo.

Če je notranjost izdelana iz tkanine, potem je njena kakovost običajno visoka, v dražjih nivojih opreme pa so sedeži s kombinacijo oblazinjenja: tkanina in eko usnje. Čez nekaj časa se na eko usnju pojavijo raztrganine na šivih in odrgnine. Te stvari so še posebej vidne pri avtomobilih z veliko prevoženimi kilometri. Če je notranjost izdelana iz lahkih tkanin, se hitreje umaže, zato lahko občasno opravite kemično čiščenje. Najboljša kvaliteta pa je v športnem salonu, rabljeni so kvalitetni materiali, in pravega usnja.

Po prevoženih 200.000 km. Lahko se tudi oluščijo kljuke in volan, tepihi so obrabljeni, vendar so to vse malenkosti in po želji lahko vse to obnovite. Klimatska naprava se pogosto pokvari, ker je njen nadzorni sistem včasih moten; to se dogaja tako pri najpreprostejših nivojih opreme kot pri dražjih, ki imajo 2-consko klimatsko napravo.

Klimatska naprava ni posebej dobro narejena, gumbi se sčasoma zataknejo, gumbi se ne vrtijo tako, kot bi morali, pa tudi aktuatorji blažilnikov se pozimi pogosto zgodijo, če v upanju premočno pritiskate na gumbe da se bo notranjost hitreje ogrela.

Na splošno klimatska naprava ni najpomembnejši del avtomobila, zato ji ne boste posvečali veliko pozornosti; običajno lahko le podmažete povezave in bo vse delovalo v redu. Za preprečevanje je priporočljivo jemati vsaki 2 leti. silikonsko mast, splezajte pod sprednjo ploščo in namažite vse potrebne komponente klimatske naprave. To zadevo lahko zaupate tudi strokovnjakom na servisu.
Pogosto se zgodi, da voda zaide v stropno luč, vendar to ni posledica puščanja vetrobranskega stekla, temveč puščanja strešne izolacije. Kondenz se lahko nabira tudi v strešnem plašču zaradi svoje nenavadne oblike.

Ampak nima smisla iskati lukenj v strehi, bolje je, da avtomobil preprosto prezračite pogosteje, potem bo vlaga izhlapela sama. Priporočljivo je tudi, da se vozite z vključeno klimo ali s klimatsko napravo, saj ima avto raje suh zrak, materiali pa bodo bolje ohranjeni, če bo zrak bolj suh.

Elektrika v avtu

Obstajajo primeri, ko ožičenje zadnjih vrat odpove; običajno se vse začne tako, da začne piskati zvočnik v vratih ali pa centralno zaklepanje preneha delovati. Če želite rešiti težavo, boste morali iti k električarju ali kupiti originalni komplet za popravilo in vse popraviti sami.

Centralno zaklepanje lahko odpove tudi, če so mikrostikala v ključavnici voznikovih vrat izrabljena. Obstajajo trenutki, ko ključavnice ni mogoče odkleniti ali pa se, nasprotno, odpre v napačnem trenutku, ko je avto parkiran. Lahko preverite na ta način - udarite po oblogi vrat, če ključavnice začnejo klikati, potem morate zamenjati mikrostikala v pogonu.

Modul za plin in vžig v Astri sta precej zanesljiva, še posebej, če občasno očistite ventil in zamenjate svečke na vsakih 40.000 km. Glavna stvar je, da vlaga ali olje ne prideta v modul za vžig, sicer lahko prebode konico in nato izbije tuljavo.

Zgodi se tudi, da pride do motenj v termostatu, če ta odpove grelni element. Zato morate spremljati, ali so napake, pogosto se zgodi, da indikator na plošči ne sveti in se motor lahko pregreje, edino, kar lahko reši motor, je, da termostat sčasoma pušča. Če pod pokrovom ne očistite umazanije, listja in drugih odpadkov, se vam lahko pokvari motor brisalca vetrobranskega stekla. Prav tako lahko listi zaidejo v motor klimatske naprave, kar ga prav tako onesposobi.

Občasno je treba uporabiti tudi zadnji brisalec, da se ne zakisa, če se zakisa, lahko motor pregori med delovanjem. Prav tako morate spremljati, ali je odvodnjavanje zamašeno; običajno se redko zamaši, vendar je vseeno bolje, da ga preverite med vzdrževanjem in vozite mirno. Če je na radiatorju Boschev ventilator, se lahko zamaši. Priporočljivo je, da pazite tudi na to, če pa je ventilator Valeo, potem ne bo težav.

Vzmetenje in nadzor v avtu

Zavore pri Oplih so zanesljive in redkokdaj prinesejo presenečenja. Če pravočasno zamenjate ploščice in diske, ne bo težav. Po 200.000 km bo prišel čas za menjavo prašnikov. Diski zdržijo zelo dolgo - zdržijo 5 menjav ploščic ali 150.000 km, niso občutljivi na pregrevanje in luže. Omeniti velja tudi, da če ima avto približno 100.000 km in so kolesa nova, to pomeni, da je bila kilometrina spremenjena.

Opel Astra J proizvajalec pozicionira kot avto za mlado družino. Namenjena je bila zamenjavi prejšnje družine Astra serije H. Črkovna oznaka"J" označuje deveta generacija te vrstice. Zanesljivost avtomobila igra odločilno vlogo pri prodaji in prav ta določa aktivnost pri prodaji in vse večjo priljubljenost te serije. Več stilov karoserije in prisotnost dizelskih motorjev v ponudbi vam omogoča, da izberete avto po svojih željah in okusu.

Slabosti modela Astra J

Prednosti avtomobila, ki se proizvaja pod blagovno znamko Opel, je mogoče naštevati dolgo časa. Vse prednosti so dobro znane ne le lastnikom in občudovalcem te znamke, ampak tudi ljudem, ki so na avtomobilskem področju negotovi. Vendar se je vredno osredotočiti na pomanjkljivosti, še posebej, če želite kupiti avto serije "J" na sekundarnem trgu.

Začnimo naš pregled "ran" s podvozjem in vzmetenjem

Večna Oplova bolezen so konice jarmskih drogov. Zelo redko se zgodi, da dojijo več kot 30 tisoč km. Zadnje večvodilno vzmetenje z mehanizmom Watt trpi zaradi dejstva, da se palice upognejo pod obremenitvami. Šibki zadnji tihi bloki sprednjih ročic zahtevajo posebno pozornost. Sprednji amortizerji lahko puščajo in začnejo trkati po prevoženih 50 tisoč km. Vse to se razkrije, če ob nakupu skrbno pregledate podvozje in opravite kratko testno vožnjo.

Prenosne enote ne povzročajo posebnih pritožb, vendar obstaja več funkcij

Pri opremljanju avtomobila z avtomatskim menjalnikom bodite pozorni na radiator. Če se tlak zmanjša, bo delovanje samodejnega menjalnika oslabljeno. veliko vprašanje, saj hladilno sredstvo vstopi v njegov hidravlični krog. Opel ni zaman izvedel odpoklicne akcije na tem problemu. To velja za avtomobile, izdelane v letih 2009-2010. Če naletite na avto z robotiziranim menjalnikom, potem ne pozabite - še preden dosežete 60 tisoč km. lastnikom so povzročali težave. Če se med vožnjo počutite močne sunki ali sunki, zavrnite nakup tega avtomobila. Upoštevajte, da je življenjska doba robotskega menjalnika veliko manjša kot pri avtomatskem menjalniku.

Slabosti Opel Astre J

Zavorni sistem in termostat v hladilnem sistemu. Vibracije in hrup pri zaviranju kažejo na ukrivljenost zavornih kolutov. To še posebej velja za vrhunske različice avtomobila, ki imajo kolesa s premerom 321 mm. Pri močnem segrevanju kot posledica zaviranja in nenadnega ohlajanja se površina diska "zvije", kar se kaže v tresljajih. Pri avtomobilih, proizvedenih v letih 2010–2012, je termostat krhek, kar spremlja skoraj kontinuirano delo hladilni ventilatorji. Pri zamenjavi je treba zamenjati tesnilo, sicer bo zagotovljeno puščanje.

Na kaj paziti pri nakupu

Glavne slabosti Opel Astre J, na katere morate biti pozorni pri nakupu avtomobila, so: pogoste okvare elektronike, povprečna zvočna izolacija, slaba vidljivost, slaba kakovost zaključna gradiva v kabini, kar vodi do pojava "čričkov" že na začetni fazi delovanje avtomobila, nekvalitetno steklo, predvsem vetrobransko, ki se zelo hitro "prepiše" in postane motno.

Seveda lahko vse rane pozdravite neodvisno ali v specializiranem tehničnem centru. Skoraj vsak tematski forum ima veliko informacij o tem, kaj se najpogosteje pokvari v Astri J. Obstajajo težave z okvaro ventila v sesalnem razdelilniku. To velja za avtomobile, opremljene z 1,4-litrskim turbo motorjem, pa tudi za težave z lakiranjem.

Veliko je primerov, ko se je barva na avtomobilih, starih manj kot deset let, začela luščiti v velikih kosih. To lahko sami vizualno določite z merilnikom debeline. Kot pri vseh avtomobilih so najbolj problematična področja pragovi, pokrov prtljažnika ter spoji odbijačev in blatnikov.

To je skoraj vse, na kar morate biti pozorni pri nakupu Opel Astre J. Če je te tipične težave odpravil prejšnji lastnik, potem lahko varno kupite ta avto. Prinesel vam bo veliko veselje ob vožnji in samem dejstvu, da ste lastnik tega avtomobila.

Kljub vsej svoji inovativnosti ima kompaktna nemška kombilimuzina Opel Astra J, tako kot mnogi drugi avtomobili, številne konstrukcijske pomanjkljivosti, ki so povzročile značilne bolezni, ki motijo ​​​​številne lastnike avtomobilov.

Že v prvih dneh lastništva avtomobila boste opazili visoka kvaliteta lakiranje, ki je preobremenjeno s hitrim pojavom prask. Po navedbah nekaterih strank je bila površina karoserije njihovega avtomobila prekrita s velik znesek manjše praske po večkratnih obiskih avtopralnic. Da bi ohranili barvo karoserije, jo lahko prelepite s posebnim zaščitno folijo ali sami operite avto z mehkimi krpami.

Togo vzmetenje vam ne omogoča udobja na slabi cesti. Še bolj ali manj dobro prekrivnostČutiti bodo tudi manjše luknje, fuge na mostu in razpoke asfalta. Tu seveda lahko eksperimentirate z zamenjavo določenih delov vzmetenja, vendar morate še vedno razumeti, da je to predvsem posledica zasnove samega proračunskega avtomobila.

Ko se soočite s problemom stalnega pomanjkanja tekočine v hladilnem sistemu, se morate takoj obrniti na pooblaščenega prodajalca. Termostat lahko pušča, čeprav se bo zamenjalo samo eno tesnilo, vendar se bo čez nekaj časa težava ponovila ali pa je puščanje posledica puščanja rezervoarja. To je znana napaka in če garancijski rokše ni konec, popravili bodo brezplačno.

V notranjosti avtomobila je lahko moteče škripanje vizirja instrumentne plošče. Da se ga znebite, morate odstraniti vizir in ga zalepiti notranji del mehak, a gost zvočno izoliran material. Delniški radio lahko včasih izgubi izbrane radijske postaje, razlog pa še ni jasen.

Slaba vidljivost Opel Astre J je posledica širokih stebričkov in njihovega naklona. Poleg tega brisalci v slabem vremenu pustijo precej velik del stekla neočiščenega, kar dodatno moti vidljivost.

Taljenje reflektorja dodatnega vrtljivega dela v žarometu je tovarniška napaka in zamenjava se opravi v okviru garancije.

Težave s senzorjem zavornega pedala vodijo do spontanega vklopa zavorne luči ali ponastavitve tempomata. Tudi to velja za garancijski primer in ga je mogoče brezplačno "zdraviti" s prilagoditvijo ali zamenjavo senzorja.

Še en kamen, vržen na vrt Opel Astre J, so zavorni diski s tovarniško napako, zaradi česar brusijo neenakomerno. Težavo lahko reši namestitev neoriginalnega analognega nadomestnega dela.

Pri modifikacijah z avtomatskim menjalnikom obstajajo primeri pomanjkanja 150-300 mg olja za zobnike. Ob stiku s prodajalcem vam bodo dolili manjkajočo količino olja.

Voda lahko vdre v notranjost avtomobila, za to pa obstajajo trije načini: okvarjena odtočna cev klimatske naprave, puščajoča zavorna luč nad steklom petih vrat in okvara na dovodu zraka pod oblogo vetrobranskega stekla. V garanciji se vse menja.

Zelo pogosto lahko na zaslonu vgrajenega računalnika vidite napis »Brake Assistance Service« in zavorno luč. Tu ni razloga za resno zaskrbljenost – gre za preprosto napako programsko opremo, rešeno z garancijsko posodobitvijo programske opreme.

Če lučka čez dan sveti v načinu »Auto«, potem ima vaš avto pokvarjen svetlobni senzor, včasih pa ga morda preprosto ni. Zamenjava ali montaža se izvaja pod garancijo.