PRAVOSLAVNA CERKEV ni neka čisto zemeljska...
![Svetost človeka v pravoslavni asketski tradiciji](https://i1.wp.com/3.404content.com/1/97/90/1318242544634824289/fullsize.jpg)
V ruščini ima beseda "rit" več pomenov. Torej, za predmete in arhitekturne strukture pravokotne oblike konec je obraz z najmanjše območje. To ime je tudi za rob, ki se nahaja pravokotno na vzdolžno os cilindričnih predmetov. Čelnica je ploščica, ki je izdelana iz lesa in je namenjena tlakovanju ulic.
Beseda "fasada" je francoskega izvora in se v ruščino prevaja kot "obraz". V arhitekturi se ta beseda običajno uporablja za pomen zunaj stavba, ki se nahaja pod pravim kotom. Obstajata dve glavni vrsti fasad:
V tem primeru lahko zaključek imenujemo tudi stranska fasada. Fasada morda ni glavna stran stavbe. V nekaterih virih lahko najdete izraz "gozdna fasada", to je fasada, ki gleda na gozd. Fasada je del stavbe, ki je najbolje viden z glavne ulice, kjer se nepremičnina nahaja.
Pogosteje se konec nahaja v stanovanjskih stavbah moderne hiše. Poleg tega se imenuje "slepi konec" - nima vrat in okenske odprtine. Ta stena pogosto služi kot zaščita pred širjenjem ognja med požarom. Slepi konci pogosto postanejo prave atrakcije zahvaljujoč umetniškim predmetom, ustvarjenim na njih.
Zaključek je najožja stranica objekta, ki ne služi kot osrednja fasada. Vendar pa obstajajo strukture, v katerih se vhod nahaja na koncu. Pomembni primeri tega so:
V teh primerih ima stranica stavbe dober zaključek. Za takšne zgradbe ni primerna uporaba običajne fraze "vhod s konca". Ta izraz je bolj primeren za tiste primere, ko ste v stanovanju stanovanjske zgradbe v pritličju je prostor za javne obiske, na primer frizerski salon, fitnes klub ali kavarna. Da bi ljudem olajšali navigacijo, lastniki takšnih ustanov v podatke o naslovu dodajo frazo "vhod s konca stavbe". Če ima arhitekturna zgradba kvadratna oblika, ne bo imela konca. Ta del stavbe se bo imenoval stranska fasada.
Vsakega ozkega dela zgradbe ni mogoče imenovati konec. Če želite natančno določiti, kje se nahajajo konci določenega arhitekturnega objekta, morate pogledati splošna oblika zgradba. Če se osrednji vhod nahaja na ozkem delu, potem te strani stavbe ni priporočljivo imenovati konec. Zasilni ali zasilni izhodi so pogosto nameščeni ob straneh.
Beseda "rit" ima v ruščini več pomenov. V splošnem je to ime za prečni rob podolgovatega predmeta, ki ima obliko valja ali je paralelepiped s pravimi koti. Pri cilindričnih predmetih je konec ploskev, ki se nahaja pravokotno na vzdolžno os. Pri predmetih pravokotnega paralelopipeda je konec ploskev z najmanjšo površino.
Ista beseda (»end«) se nanaša na ploščice iz lesa, ki so namenjene za tlakovanje ulic. Ta beseda ima tudi slengovski pomen, ki označuje obraz osebe. Skoraj vsi poznajo izraz »dobil sem ga v rit«, tj. je bil pretepen.
Lahko rečemo, da je zaključek stavbe ozka stran objekta, ki ne služi kot glavna fasada. Vendar morate upoštevati, da obstajajo stavbe, v katerih se fasada (glavni vhod) nahaja točno na ozka stena. Takšne zgradbe vključujejo Manege, Atensko akropolo in Bolšoj teater. V takšnih primerih se pogosta fraza "vhod s konca stavbe" sliši neprimerno.
Če je stavba pokrita dvokapna streha, potem se praviloma pediment nahaja nad koncem hiše.
Beseda »fasada« ima francoske korenine in je v ruščini blizu po pomenu »obraz, prednja stran" Z arhitekturnega vidika so zunanje stene stavbe pod pravim kotom. Strokovnjaki razlikujejo med glavno, stransko fasado (konec stavbe je lahko tudi stranska fasada), ulico, dvorišče in park. V strokovni literaturi lahko najdete celo izraz "morska fasada" - stran stavbe, obrnjena proti morju.
Sodobna nizka gradnja najpogosteje raje gradi večstanovanjske stavbe. stanovanjske zgradbe s slepim koncem. Slep zaključek stavbe je stranska fasada (zid) brez oken in vrata. Takšna stena lahko služi kot požarni zid, tj. biti trajna ognjevarna stena, ki ločuje sosednje objekte, da se prepreči širjenje ognja med požarom. To se običajno zgodi med hišami vzdolž ulice, tj. stanovanjske stavbe so nameščene ena proti drugi.
Hkrati lahko prazne stranske fasade okrasijo mestne ulice in postanejo pomemben objekt arhitekturnega okolja. Ogromne plošče, ki so se začele vse pogosteje pojavljati na praznih stenah, ki gledajo na osrednje ulice, izgledajo impresivno in so dobro zaznavne s poti za pešce.
Kot smo že omenili, je konec stavbe kratka stranska fasada. Če pa ima stavba, ki se gradi, kvadratno obliko, potem ne bo imela koncev. Tudi, če ima dolga in ozka stavba glavni vhod na steni z najmanjšo površino, potem je ta »konec stavbe« prava glavna fasada. V primerjavi z vsemi drugimi zunanjimi stenami stavbe je bogato okrašena. Praviloma je bil takšen »zaključek« z glavnim vhodom prej pogosto poživljen s pilastri, modelacijo in okrašen z raznimi nišami.
Skladno z veljavnimi zakonodajnimi standardi je sprednja fasada fasada, ki je dobro vidna z glavne ulice ali cestišča. In če se taka fasada nahaja na ozkem zunanjo steno stavba, potem za takšno stavbo sploh ne moremo reči, da ima konce. Ima samo fasade - glavno, zadnjo, stransko itd.
Več pomenov te besede in angleško-ruskih, rusko-angleških prevodov za END WALL v slovarjih.
STROJNA OPREMA
I. Znaki in napisi na avtomobilih
V središču avtomobila je grb Rusije ali simboli Ruskih železnic
Koda domače ceste 061
Petmestna serijska številka avtomobila 25171
S 1. števko lahko določite tip avtomobila
0- mehki SV 16 ali 18 sedežev
1- zasidranih 36 sedežev
2. rezerviran sedež 54 sedežev
3- medregionalni s sedeži tipa letala
4- Pošta
5- Prtljaga
6- Jedilni vagon
7- Posebno Železniški vagon
Napis na stranski steni
Avto kontejner, tablica s številom sedežev
Končna stena
Kraj registracije avtomobila DOP-2 ali LVChD-15
Načrtovane vrste popravil:
TO-1 se izvaja po vsakem letu
TO-2 se izvaja pred poletnim in zimskim prevozom
TO-3 (enoten tehnični pregled) se izvaja enkrat na šest mesecev ali za prevoženih 150.000 km
DR depo popravilo enkrat na 2 leti ali po prevoženih 300.000 km
V/A-1080 avtomatska višina priklopa
Na končni steni je lestev za vzpon na streho. Mora biti zaklenjena in zapečatena.
II. kolesna dvojica (WP)
KP je najpomembnejši element avtomobil, usmerja njegovo gibanje vzdolž tirnice, ostro absorbira vse udarce tirnih neravnin in ostro vpliva na progo.
KP - je sestavljen iz 2 trdno valjanih koles, nameščenih na osi
1-pesto 2-platišče 3-kotalna površina 4-greben 5-disk
Os je sestavljena iz vratu, pesta in srednjega dela. Obstajata 2 vrsti osi RU-1 in RU-2
Motnje kolesne dvojice
Razdalja med notranjimi robovi menjalnika je 1440 mm, odstopanja so dovoljena pri hitrostih nad 120 km/h +3 -1 do 120 km/h +3 -3
1. Pajek - to je ravno mesto na kotalni površini kolesa, ki nastane kot posledica zatikanja menjalnika in drsenja po tirnici brez obračanja. Dovoljena globina do 1 mm.
Od 1 do 2 mm je dovoljeno pripeljati tak avtomobil na najbližjo servisno postajo, kjer lahko zamenjajo menjalnik pri hitrosti največ 100 km/h.
Od 2 do 6 mm ne več kot 15 km/h
Od 6 do 12 mm ne več kot 10 km/h
Nad 12 mm ne več kot 10 km/h z izjemo vrtenja menjalnika (privijte ročno zavoro, nataknite čevlje)
2. Navar – se pojavi med kratkotrajnim zdrsom, dovoljena je višina 0,5 mm, če je zaznana vzdolž poti, so dejanja enaka kot pri drsniku.
3. Najem – naravna obraba tekalne plasti kolesa, ki nastane med njeno interakcijo z glavo tirnice in zavornimi ploščicami. Valjanje je lahko enakomerno ali neenakomerno. Enakomerno kotaljenje je dovoljeno pri hitrostih nad 120 km/h ne več kot 5 mm do 120 km/h ne več kot 8 mm, menjalnik ne več kot 4 mm. V vlakih, ki vozijo do obračališča nad 5000 km, ne več kot 6 mm.
Neenakomerno kotaljenje - menjalnik v prostem teku ne več kot 2 mm, menjalnik ne več kot 1 mm.
4. Vrzel – drobljenje kovine s tekalne plasti kolesa. Dovoljena je globina največ 10 mm, dolžina največ 25 mm ni dovoljena, da gre globoko v kovino. Razpoke do 1mm globine, ne glede na njihovo dolžino, se ne zavračajo.
Hitrost debeline grebena nad 120 km/h 28-33 do 120 km/h 25-33.
Zunanji odkrušek kolesnega obroča je zavrnjen, če v zdravem delu kotalne površine ostane manj kot 120 mm.
5. Koničast greben - To je nastanek ostrega roba na vrhu grebena. Izredno nevarna napaka.
stran 2
Čelna stena je izdelana iz okvirja, zunanje kovinske (4) in notranje lesene (5) obloge, po tleh uokvirjene z vogalnikom (6), v vogalih pa z vogalnikom (8).
Okvir je sestavljen iz dveh kotnih stebričkov (2) in dveh vmesnih stebričkov (3), povezanih z zgornjim okvirjem (1). Zunanja kovinska obloga (4) je izdelana iz valovitih plošč debeline 3 mm spodaj in 2,5 mm zgoraj, notranja (5) pa iz vezanega lesa, odpornega na vlago, debeline 10 mm. Kotni stebri (2) so izdelani iz upognjenega kota 80x60x6 mm, vmesni stebri (3) so izdelani iz elementov v obliki črke U 230x135x6 mm, zgornja obroba (1) pa je izdelana iz posebnega profila debeline 6 mm. Spodnji pas Končni nosilec (7) okvirja služi kot stena.
Streha telesa je polnovarjena s štirimi nakladalnimi loputami (6) s premerom 400 mm in dvema standardnima utoroma za peč (4).
Streha je pritrjena na stranske in končne stene karoserije z zakovicami s premerom 10 mm in se med popravilom lahko odstrani s karoserije. Odseki peči so predvideni za vgradnjo ogrevalnih cevi v primeru prevoza ljudi. Na streho do nakladalnih loput (6) in odsekov peči (4) se lahko povzpnete po končni lestvi in odru (5). Streha ima kovinski trup, na zunanji strani obložen z valovito ploščo (3) debeline 1,5 mm, in dvema prečnikoma (11), s katerima je streha pritrjena na čelne stene. Krmila so narejena iz kovinske pločevine Debelina 2 mm s podlago iz žigosanih lesnih vlaken za togost. Strešni okvir je sestavljen iz niza lokov (1), vzdolžnih elementov (2), ki se nahajajo v srednjem delu, in dveh stranskih vzdolžnih okvirjev. Oboki (1) so izdelani iz upognjenih kanalet 60x50x3 mm, srednji vzdolžni elementi (2) so izdelani iz upognjenih kotnikov 32x32x3 mm, stranske letve pa iz dveh kotnikov 56x56x5 mm. Rjuhe zunanja obloga privarjeni na loke, vzdolžne elemente in zgornji pas stranske stene. Listi in strehe so varjeni skupaj s prekrivanjem in za večjo togost izdelani s prečno nameščenimi valovi z višino 22 mm. Z notranje strani (slika 3 a) je streha obložena z vezano ploščo, odporno proti vlagi, debeline 4 mm v dveh slojih, ki se od spodaj tesno prilega strešnim ploščam in tvori strop. Vezan les je pritrjen na oblogo s kotnikom (9) in sponkami (10). Prej je bilo vezavo (8) pritrjeno na lesene kocke(7) z zračno režo, kar je povzročilo pogoste poškodbe opilka (slika 5 b).
Pokrovi strešnih loput (4) so z dvema tečajoma (5) pritrjeni na pločevino (6) in v zaprt položaj zavarovan s posebnimi ključavnicami (1), ki se odpirajo iz notranjosti avtomobila. Pokrovi (2) potaknjenci pečice nameščeni na pokrovih loput (4), so v zaprtem položaju pritrjeni z vijaki (3).
Tabela 1. Značilnosti materialov
Ime |
Material | |
Nizkolegirano jeklo 09G2D | ||
Stranske stene |
Zunanja obloga – nizkolegirano jeklo 09G2D |
dno 3 mm vrh 2,5 mm |
Končne stene |
notranja obloga - vezana plošča, odporna na vlago |
dno 3 mm vrh 2,5 mm |
Zunanja obloga - nizko legirano jeklo 10KhNDP notranja obloga - vezana plošča, odporna na vlago | ||
kovinske pločevine | ||
kovinske pločevine | ||
Pokrovi stranskih loput |
Vtisnjene jeklene pločevine |