Ledolomilec po resničnih dogodkih iz leta 1988. Zgodovina ladje "Mikhail Somov". "Somov" je še vedno v uporabi

Leta 1985, na samem zori perestrojke, je Sovjetska zveza doživela epopejo, podobno legendarnemu reševanju Čeljuskinovcev v tridesetih letih prejšnjega stoletja. Tako kot takrat je bila ekspedicijska ladja prekrita z ledom in reševanje ljudi je postalo stvar celotne države. Izdaje oddaje Time, glavne informativne oddaje v državi, so se začele z informacijami o ladji, ujetem v ledu.

30 let kasneje bo zgodba o reševanju ladje "Mikhail Somov" postala razlog za ustvarjanje akcijskega filma, "ki temelji na resničnih dogodkih." Vendar igrani film ostaja igrani film. Resnična zgodba"Mikhail Somov" ni nič manj in morda na nek način bolj junaški kot njegov odsev na platnu.

Oktobra 1973 je po odredbi Državnega komiteja za hidrometeorologijo in hidrologijo ZSSR o Hersonu ladjedelnica Položena je bila dizelsko-električna ladja tipa Amguema, projekt 550.

Nova ladja, zasnovana za plovbo po ledu z debelino trden led do 70 cm, postal 15. in zadnji v družini tega projekta.

Ladja, na kateri je bila 8. julija 1975 dvignjena državna zastava ZSSR, je bila poimenovana v čast Mihail Mihajlovič Somov, slavni polarni raziskovalec, vodja polarne postaje Severni pol-2 in vodja prve sovjetske antarktične odprave.

Prvi drift

"Mikhail Somov" je bil prenesen na razpolago Raziskovalnemu inštitutu za Arktiko in Antarktiko. Ladja naj bi zagotovila dostavo ljudi in tovora do sovjetskih znanstvenih postaj na Antarktiki. Prvo potovanje Somov se je začelo 2. septembra 1975.

Plovba tako na Arktiki kot na Antarktiki je težka in včasih zelo nevarna. Za ladje, ki delujejo v teh območjih, je "ledeno ujetništvo" neprijetna, a precej pogosta stvar. Driftanje na ledu okovanih ladjah sega v zgodovino prvih raziskovalcev Arktike.

Sodobne ladje so seveda veliko bolje opremljene, a niso imune na takšne situacije.

Leta 1977 je bila ladja Mikhail Somov prvič ujeta v led. Med izvajanjem operacije oskrbe in zamenjave osebja na postaji Leningradskaya Antarktika je ladja izgubila sposobnost gibanja v območju ledu 8-10 točk. 6. februarja 1977 je ladja Mikhail Somov začela pluti v ledu ledenega masiva Ballensky.

Kot že omenjeno, je ta situacija neprijetna, vendar ne katastrofalna. Nadalje, jim je uspelo prenesti osebje in tovor z ladje na Leningradsko.

Ledene razmere so se začele izboljševati konec marca 1977. 29. marca je "Mikhail Somov" pobegnil iz ujetništva. Med 53-dnevnim driftom je ladja prevozila 250 milj.

Ledena past v Rossovem morju

Zgodba, po kateri je "Mikhail Somov" zaslovel po vsem svetu, se je zgodila leta 1985. Med naslednjim potovanjem na Antarktiko je morala ladja zagotoviti oskrbo in zamenjati prezimovalce na postaji Russkaya, ki se nahaja v pacifiškem sektorju Antarktike, blizu Rossovega morja.

To območje je znano po izjemno težki ledeni gmoti. Let Somova je imel zamudo in ladja se je Russkoj približala zelo pozno, ko se je antarktična zima že začela.

Vse tuje ladje skušajo do tega časa zapustiti regijo. "Somov" se je mudil, da bi dokončal izmeno ozimnikov in raztovoril gorivo in hrano.

15. marca 1985 se je močno okrepil veter in kmalu so ladjo blokirale težke ledene plošče. Debelina ledu na tem območju je dosegla 3-4 metre. Razdalja od ladje do roba ledu je približno 800 kilometrov. Tako je "Mikhail Somov" trdno obtičal v Rossovem morju.

Razmere smo analizirali s pomočjo satelitov in ledenega zračnega izvidovanja. Izkazalo se je, da bi Somov v trenutnih razmerah neodvisno izstopil iz ledu ne prej kot konec leta 1985.

V tem času bi lahko dizelsko-električno ladjo zdrobil led, kot Chelyuskin. V tem skrajnem primeru se je pripravljal načrt za ustvarjanje ledenega tabora, kjer bi morali člani posadke čakati na rešitev.

Druga sovjetska ladja, Pavel Korchagin, je bila v službi v relativni bližini Somova. Toda "bližina" je bila upoštevana po standardih Antarktike - v resnici je med ladjami ležalo na stotine kilometrov.

Vladivostok pride na pomoč

Kasneje se bo pojavila izjava - "Somova" je bila prepuščena na milost in nemilost, ljudi so začeli reševati prepozno. To, milo rečeno, ne drži. Aprila, ko je postalo jasno, da se situacija v bližnji prihodnosti ne bo rešila, so 77 ljudi evakuirali s helikopterjem iz Mihaila Somova na Pavla Korčagina. Ladji ostalo 53 ljudi, čelu z kapetan Valentin Rodčenko.

Maja se je pojavilo upanje - v ledeni gmoti okoli Somova so se pojavile razpoke. Zdelo se je, da bodo pobegnili, a namesto tega so vetrovi začeli pihati ledeno polje in ladjo proti jugu.

5. junija 1985 se Svet ministrov ZSSR odloči organizirati reševalno odpravo na ledolomilcu Vladivostok.

Za pripravo in nakladanje opreme, helikopterjev in goriva smo porabili le pet dni. 10. junija je Vladivostok prišel na pomoč.

Posadka pod vodstvom kapitana Genadij Anohinčakala je zahtevna naloga. In to ni bila samo resnost ledu okoli Somova.

"Vladivostok", tako kot vsi ledolomilci te vrste, je imel podvodni del v obliki jajčeca (za iztiskanje med stiskanjem). Hkrati je morala ladja skozi "rjoveče" štiridesete in "besne" petdesete zemljepisne širine, kjer bi lahko ledolomilec zaradi nestabilnosti konstrukcije sam zašel v velike težave.

Vendar je Vladivostok dosegel Novo Zelandijo, vzel na krov tovor goriva in se pomaknil proti obalam Antarktike.

"Flint" Chilingarov

Vodja reševalne odprave je bil vodja kadrovske službe in izobraževalne ustanove Državni komite za hidrometeorologijo Artur Čilingarov. Med polarnimi raziskovalci je imenovanje "uradnika" povzročilo, milo rečeno, nasprotujoča si mnenja.

Toda tukaj se je spomnil eden od udeležencev reševalne ekspedicije, dopisnik TASS, v enem od svojih intervjujev: Victor Gusev: »O Chilingarovu imam zelo visoko mnenje. Z nekaterimi značilnostmi sovjetskega funkcionarja je zame to oseba stoletja geografska odkritja. Je znanstvenik, popotnik in samo entuziast ... In na Novi Zelandiji sem bil šokiran. Tja smo šli na ledolomilcu in vzeli zahtevani znesek goriva. Šli smo v Somov in nas je ujela nevihta! Ledolomilec temu ni prilagojen - vrglo ga je z ene strani na drugo... Slabo mi je bilo tri dni! V nekem trenutku sem pomislil: lepo bi bilo, če bi zdaj umrl. Še vedno se spominjam tega ostudnega brizganja vode! Razbile so se tri pločevinke jabolčnega soka, razdrobljena kabina, odtrgan umivalnik ... Kuharji so ležali, vsi ledolomilci. In Chilingarov se je premikal in kuhal za tiste, ki so to želeli - čeprav jih je bilo malo. Jedla sem sama. Flint".

Viktor Gusev je zdaj vsem znan kot športni komentator na prvem kanalu. Toda njegova športna kariera se je začela takoj po epu z reševanjem "Mikhaila Somova".

Bitka za sode

Vsi so morali pokazati junaštvo v tej operaciji in njen izid je več kot enkrat visel na nitki. Nastala je dramatična situacija s sodi za gorivo, naloženimi na Novi Zelandiji.

Viktor Gusev se je v dolgem intervjuju za Sport Express spomnil: »Med nevihto jih je začelo odnašati čez krov. Čilingarov je mobiliziral vse, tudi mene. Sode so privezali na kar so jih lahko privezali. Chilingarov je rekel: »Izračunal sem! Če izgubimo polovico sodov, bo ostalo dovolj, gremo naprej. Če je 51 odstotkov, se moramo vrniti." Zavarovali so ga tako, da so izgubili približno štirideset odstotkov. Kar je ostalo, je bilo res dovolj.”

V tistem trenutku je Mihail Somov pridno varčeval hrano in gorivo. Da bi prihranili gorivo, so celo pranje in kopanje izvajali le dvakrat na mesec. Posadka je osvobodila propeler in krmilo iz ledu, razvrstila motorje - navsezadnje, če bi ti sistemi odpovedali, Somov ne bi pomagal z zunanjo podporo.

18. julija 1985 se je Vladivostok srečal s Pavlom Korčaginom, nato pa se je preselil skozi led do ujetniškega Somova.

23. julij 1985 helikopter Mi-8 pod vodstvom pilota Boris Lyalin pristal poleg Mihaila Somova. Helikopter je pripeljal zdravnike in potrebščine za nujne primere.

Navaden čudež

Toda približno 200 kilometrov pred Somovim je Vladivostok obtičal v ledu.

Iz intervjuja z Viktorjem Gusevom za Sobesednik: »Bila je res kritična situacija. Potem sem videla in sodelovala v nečem, kar nikoli ne bi verjela, če bi mi kdo povedal. Z ledolomilca so spustili velikansko vrv s sidrom. Vsi smo šli na led sredi te Antarktike, naredili luknjo in, ko smo vanjo vstavili sidro, je cela ekipa začela zibati naš Vladivostok ... Izkazalo se je, da je zibanje precej običajna praksa. A če je nekomu nekoč na ta način uspelo potegniti ledolomilca iz ledu, nam ni uspelo.”

Toda zjutraj se je zgodil čudež. Ledeno polje, kot da bi izkazalo spoštovanje do poguma ljudi, se je umaknilo iz Vladivostoka.

26. julija 1985 se je zgodilo nekaj, kar je celotna Sovjetska zveza pričakovala z zadrževanjem diha. Moskva je prejela sporočilo: »26. julija ob 9.00 se je ledolomilec Vladivostok približal zadnjemu ledenemu mostu pred Mihailom Somovom. Ob 11.00 sem ga obhodil in vzel za povodec.”

Časa za veselje ni bilo - antarktična zima s hudimi zmrzali bi lahko past vsak trenutek znova zaloputnila. "Vladivostok" je začel odstranjevati "Mikhaila Somova" iz območja težak led.

Red za ledolomilec

13. avgusta sta ladji prečkali rob plavajočega ledu in vstopili v odprti ocean. Šest dni kasneje so posadke ladij kot heroje pozdravili prebivalci novozelandskega Wellingtona.

Po štiridnevnem počitku sta se ladji odpravili vsaka na svojo pot - "Vladivostok" v Vladivostok, "Mikhail Somov" v Leningrad.

Odnašanje "Mikhaila Somova" je trajalo 133 dni. V spomin na ta junaški ep je bila izkovana spominska medalja.

Junaki so postali vodja odprave Artur Čilingarov, kapitan ladje "Mihail Somov" Valentin Rodčenko in pilot Boris Ljalin. Sovjetska zveza, z redi in medaljami so bili odlikovani tudi drugi člani odprave. Dopisnik Viktor Gusev je na primer prejel medaljo »Za delovno hrabrost«. Poleg tega je vodstvo TASS ugodilo njegovi dolgotrajni prošnji za premestitev v športno uredništvo.

Zanimivo je, da niso bili nagrajeni samo ljudje, ampak tudi ladje. Ledolomilec "Vladivostok" je bil odlikovan z redom Lenina, dizel-električna ladja "Mikhail Somov" pa z redom delovnega rdečega prapora.

"Somov" je še vedno v uporabi

Leta 1991 je bil "Mikhail Somov" ponovno ujet v led. Julija je med operacijo nujne evakuacije ekspedicije z antarktične postaje Molodežnaja ladja ostala ujeta v ledu. 19. in 20. avgusta, ko je vso državo odnesel državni odbor za izredne razmere, so piloti polarne raziskovalce in posadko Somov odpeljali nazaj na postajo Molodežnaja.

Tokrat ladji na pomoč nihče ni poslal ledolomilca, a je imel srečo - za razliko od Sovjetske zveze je ladja Mikhail Somov preživela in 28. decembra 1991 varno izstopila iz ledu.

31 let po svoji najbolj slavni pustolovščini dizelsko-električna ladja Mikhail Somov še naprej deluje v interesu Rusije. Uporablja se za oskrbo ruskih znanstvenih ekspedicij na Arktiki, za dostavo osebja, opreme in zalog na znanstvene postaje, mejne postojanke in druge objekte ter za vodenje znanstvena raziskava Arktični led.

Zgodovina lahko hvali ne samo osebnosti, ampak tudi predmete. V pomorski industriji je ogromno izjemnih ladij, katerih imena so znana po vsem svetu. Toda ladje niso vedno postale priljubljene zaradi vojaških bitk. Bili so tudi taki, ki so slavo pridobili iz drugih razlogov. To je približno o ladji "Mikhail Somov".

Raziskovalni znanstvenik

Zgodba o tem ledolomilcu se začne z njegovim imenom. Tako kot večina drugih ladij je bila tudi ta poimenovana po slavnem sovjetskem raziskovalcu. Mihail Mihajlovič Somov se je rodil leta 1908 v Moskvi. Dolga leta je posvetil svojemu najljubšemu delu in postal zdravnik. geografske vede, leta 1952 pa je prejel zlat

Oče bodočega raziskovalca je bil ribogojec in profesor na eni od univerz v državi. Tudi sam Mihail Mihajlovič je tam po diplomi na inštitutu začel poučevati. Že pri 30 letih je imel priložnost oditi na arktično ekspedicijo.

Med vojno je sodeloval v ledenih operacijah v Belomorski flotili. Večkrat je pomagal ladjam skozi Arktiko, kasneje pa branil majhno vasico Dikson pred nemško križarko.

Po vojni se je Mihailu Somovu uspelo vrniti k znanstveni dejavnosti. Zagovarjal je disertacijo in vodil polarno postajo Severni pol 2. Leta 1955 je imel priložnost postati vodja prve sovjetske antarktične odprave. Kasneje je bil več kot enkrat poveljnik raziskovalnih potovanj.

rojstni dan

Mihail Mihajlovič je umrl leta 1973. Jeseni naslednje leto je Državni komite za hidrometeorologijo in hidrologijo ZSSR naročil projekt. To je bila ladja "Mikhail Somov". Ladja je bila izstreljena šele februarja 1975. Poleti tega leta je bila na ladji dvignjena državna zastava ZSSR. Na ta dan je bil bodoči osvajalec ledu uradno "rojen". Takoj so ga prenesli v upravljanje Raziskovalnega inštituta za Arktiko in Antarktiko. In jeseni 1975 se je zgodil prvi let.

Prve težave

Takrat je bila plovba skozi »ledene dežele« težka in nevarna. Kljub temu, da je bil drift za ekipo vedno neprijeten, je bil precej pogost. Verjetno je bilo tudi presenetljivo, da je ledolomilec Mihail Somov le dve leti po prvi plovbi zaplaval.

To se je zgodilo leta 1977. Naloga tega leta je bila oskrba in razbremenitev osebja na postaji Leningradskaya Arctic. Toda ravno na poti do te misije je ladja naletela na led s koncentracijo 8-10 točk. Nehal se je premikati, lahko je le upal na najboljše. Malo kasneje se je na masivu Ballen začelo prvo odnašanje ledu v življenju "Mikhaila Somova".

Posadka ladje ni bila na izgubi. Nalogo jim je celo uspelo opraviti. Po skoraj dveh mesecih je ledolomilec uspel pobegniti iz pasti. V 53 dneh "ujetništva" je preplaval več kot 250 milj.

Glasen dogodek

Toda resnično odmeven dogodek se je zgodil šele leta 1985. Nato se je ledolomilec "Mikhail Somov" odpravil v Rossovo morje. V bližini je bila postaja Russkaya, ki je potrebovala oskrbo in zamenjavo osebja.

Že takrat je bilo znano, da ta pacifiški del Antarktike slovi po nevarnih »presenečenjih«. Ledene mase so bile zelo težke, zato je ladja porabila veliko časa in prispela na postajo veliko kasneje. Zgodilo se je, da se je na našem cilju že začela antarktična zima.

To so težki časi. Toda "Mikhail Somov" ni mogel zapustiti svojih rojakov. Ladja je morala raztovoriti gorivo in hrano ter zamenjati osebje.

Začetek težav

Nato so se dogodki hitro odvijali. Že 15. marca je ladja padla v ledeno past. vrtnica močan veter, ekipo pa so blokirale težke ledene plošče. Močan pokrov morja je bil debel 3-4 metre. Postalo je jasno, da ne bo mogoče hitro priti ven.

Začela se je reševalna akcija. Zdaj je bilo treba s pomočjo satelitov in zračnega izvidovanja izračunati približni časovni okvir za izpustitev ledolomilca Mihail Somov. Ladja naj bi se lahko rešila iz ujetništva šele konec leta 1985.

Poleg tega, da bi se ekipa v tem času lahko številčno močno zmanjšala, so bile še vedno težave s popolnim razbijanjem. Poleg tega se je takšna zgodba že zgodila s Chelyuskinom. Jasno je bilo, da je treba razviti načrt za oblikovanje ledenega tabora, kamor bi se ekipa preselila, da bi počakala na reševanje.

Nedejavnost ni možnost

Kasneje je postalo znano, da se ladja "Pavel Korchagin" nahaja nedaleč od ujete posadke. Toda "v bližini" je bil precej subjektiven koncept. Po standardih Antarktike je bilo res blizu, v resnici pa je bilo med ladjami na stotine kilometrov.

V tem času so novice v državi govorile le o usodi ekipe. Nujno je bilo treba rešiti ladjo "Mikhail Somov". Nanos lahko vsak trenutek uniči življenja več deset ljudi. Nato so se začele trditve, da je bila ladja prepuščena na milost in nemilost in da je prepozno, da bi kogarkoli rešili.

Pravzaprav so bile to le govorice. Že aprila so 77 ljudi prepeljali s helikopterjem na ladjo Pavel Korčagin. Na ladji je bilo še 53 polarnih raziskovalcev. Med njimi je bil tudi kapetan Valentin Rodčenko. Že maja so postale opazne razpoke v ledu okoli ladje. Bilo je upanje na rešitev. Toda stvari so se še poslabšale. Veter je ladjo odnesel proti jugu.

pomoč

Že v začetku poletja 1985 se je vlada odločila poslati ledolomilec Vladivostok na reševalno ekspedicijo. V nekaj dneh je ladja priskočila na pomoč svojim kolegom. V samo 5 dneh so na ladjo naložili zaloge goriva, opremo in helikopterje.

Toda kapitan Vladivostoka se je soočil z izjemno težka naloga. Genadij Anohin je moral krmariti ladjo, da ga samega ni bilo treba rešiti. V nasprotnem primeru bi bil to konec zgodbe o ledolomilcu "Mikhail Somov".

Težava je bila v tem, da je imelo plovilo tipa Vladivostok jajčast podvodni del. To je bilo storjeno tako, da bi se ladja v primeru nevarnosti sama potisnila iz pasti. Toda Genadij Anohin se je soočil z nalogo, da ne le pride do "Mikhaila Somova", temveč tudi premaga znamenite zemljepisne širine: štirideseto in petdeseto, ki sta bili znani po svoji jezi in nevarnosti.

Ladja Vladivostok je uspešno dosegla Novo Zelandijo, kjer je prejela dodatno gorivo in se odpravila proti Antarktiki.

Znane osebnosti

Zgodba "Mikhail Somov" je omogočila srečanje tako pogumnih ljudi, kot je Viktor Gusev. Prvi je bil takrat vodja reševalne operacije in je prišel do zapornikov na Vladivostoku. Drugi je zdaj znani športni komentator. Malo ljudi ve, a njegova kariera se je začela po incidentu s slavnim ledolomilcem.

Torej, ko je bil Chilingarov imenovan za vodjo reševalne operacije, polarni raziskovalci niso bili navdušeni. Nekateri so bili do tega celo sovražni. Toda Gusev je bil tisti, ki je kasneje spregovoril v obrambo uradnika. Povedal je, da Chilingarov ni samo znanstvenik in popotnik, je strokovnjak na svojem področju, in kar je najpomembneje, mu je predan.

Komentator je pozneje povedal zgodbo, ki še danes osupne. Izkazalo se je, da je ladjo, potem ko je Vladivostok zapustil Novo Zelandijo, prehitela nevihta. Poleg tega, da posadka ni bila vajena takih dogodkov, ladja sploh ni bila pripravljena na slabo vreme. Ledolomilec se je zibal z ene strani na drugo. Trije so trpeli zaradi morska bolezen. Kuharji niso mogli nič. In samo Chilingarov se je mirno premikal po ladji in kuhal, če je kdo vprašal.

Nesreča za nesrečo

Medtem ko je ladja "Mikhail Somov" preživela po najboljših močeh, se je "Vladivostok" še vedno boril z nevihto. V tem času so sodi goriva, ki jih je ekipa prejela na Novi Zelandiji, začeli odplavljati čez krov. Chilingarov je polarnim raziskovalcem napovedal, da bodo lahko dosegli ujetnike, če izgubijo 50% goriva, če pa 51%, se bo morala ladja vrniti.

Gusev se spominja, da so vsi, ki so lahko stali na nogah, hiteli zvezati sode. In to so storili iz kakršnega koli razloga. Na koncu se je izkazalo, da je izgubljeno manj kot polovica goriva, preostanek pa je zadostoval, da je prišel do Mihaila Somova.

Žrtvovanja za odrešitev

Goriva in hrane je bilo res malo. Ekipa je morala čim bolj varčevati z viri, da ne bi preživeli samo sebe, ampak tudi svoje kolege. Odločeno je bilo, da se umivajo in kopajo le dvakrat na mesec. Več dni zapored je posadka nenehno čistila propeler in krmilo ledu. Moral si biti kar se da previden, saj ni bilo na kocki samo tvoje življenje, ampak tudi življenje tvojih sodelavcev.

Mesec dni po odhodu je "Vladivostok" lahko dosegel ladjo "Pavel Korchagin". Zdaj so se usmerili proti dizelsko-električni ladji "Mikhail Somov". Teden dni kasneje je helikopter MI-8 dosegel zapornike in na krov pripeljal zdravnike in potrebna sredstva.

Pogum in pogum

Do ladje je bilo še približno dvesto kilometrov. "Vladivostok" pade v ledeno past. še danes se spominja, kako je ladijska posadka stopila na led. Z ladje so spustili ogromno vrv. Posadka je naredila luknjo, vanjo vstavila sidro in začela zibati ladjo. Podobno prakso so že uporabljali polarni raziskovalci, morda celo uspešno. A reševalna ekspedicija tokrat ni imela sreče.

Takšni dogodki niso mogli ostati neopaženi. Narava se je odločila dati mornarjem priložnost in naslednje jutro so ledeniki Vladivostok zapustili pri miru. Polarni raziskovalci niso imeli časa niti za veselje. Nujno je bilo treba rešiti kolege.

Dogajanje na Antarktiki je spremljala celotna Sovjetska zveza. 26. julija ob 9. uri zjutraj je Chilingarov s svojo ekipo dosegel ujetnik "Mikhail Somov". V dveh urah so ladjo zajeli in vzeli pod spremstvo.

Morali smo pohiteti. Antarktična zima bi lahko presenetila obe posadki. Ladjo "Mikhail Somov" je bilo treba vzeti iz težkega ledu. Skoraj 3 tedne kasneje so ledolomilci vstopili v odprti ocean, 6 dni kasneje pa prispeli do Wellingtona, kjer so jih pričakali kot prave heroje.

Nove dogodivščine

Tako se je zgodilo, da je bilo "Mikhailu Somovu" usojeno, da že tretjič pade v led. To se ni zgodilo v najprimernejšem trenutku - leta 1991. Poleti je posadka odšla reševat postajo Molodežnaja. Tam je na ladjo evakuiral polarne raziskovalce. Toda na poti domov se je znova znašel v ujetništvu ledu. Sredi avgusta so piloti odšli reševat ekipo.

Celotno posadko so morali vrniti na postajo Molodežnaja. In le nekaj dni kasneje je letalo Il-76MD lahko osvobodilo 190 polarnih raziskovalcev. Ladja je bila ujeta do 28. decembra. Nihče mu ni priskočil na pomoč; to je bilo zaradi težkih razmer v državi. In če je "Mihail Somov" uspel pobegniti sam, potem je Sovjetska zveza za vedno ostala "pod hladnim političnim ledom".

V službi

Leta 2000 je bilo plovilo popravljeno in poslano na razpolago Severnemu oddelku za hidrometeorologijo in migracije. Do danes "Mikhail Somov", čigar fotografija ostaja v spominu mnogih, služi polarnim raziskovalcem. V prvem letu po oživitvi je uspešno opravil dve plovbi in dostavil tovor na polarne postaje.

Naslednje leto je bilo takih odprav že sedem. Poleg podpornih letov so se nadaljevali tudi raziskovalni in razvojni leti. Leta 2003 se je ledolomilec odpravil na pot v okviru programa Pechora - Shtokman 2003, potoval pa je tudi na Arktiko, da bi raziskovalce oskrbel z vsem, kar potrebujejo.

V 16 letih je opravil na desetine poletov, ki so bili povezani ne le s pomočjo polarnim postajam, ampak tudi z raziskovalnimi nalogami. Zdaj dostavlja opremo in zaloge postajam in obmejnim postojankam ter pomaga pri preučevanju arktičnega ledu. Ladja ponosno nosi ime slavnega znanstvenika Mihaila Somova in še naprej daje svoj prispevek znanosti.

Nagrade

Ledolomilec je tako kot njegov slavni raziskovalec prejel tudi nagrado. Po težki in pogumni ekspediciji leta 1985 je "Mikhail Somov" prejel red delovnega rdečega prapora za junaško upiranje ledu na Antarktiki 133 dni.

Hkrati je bil odlikovan kapitan ladje Valentin Rodchenko: postal je Heroj Sovjetske zveze. Niso pa pozabili niti na ostalo njegovo posadko.

Plovilo MIKHAIL SOMOV (IMO: 7518202, MMSI (identifikacijska številka postaje): 273450550) je raziskovalno plovilo, naročilo leta 1975. Plovi pod rusko zastavo. MIKHAIL SOMOV je dolg 134 m in širok 19 m. Bruto tonaža plovila je 7745 ton. Spodnja tabela vsebuje podrobne tehnične podatke, fotografije plovila, podatke AIS, spletni zemljevid in dejansko lokacijo MIKHAILA SOMOVA.

Lokacija MIKHAIL SOMOV na spletnem zemljevidu

Položaji plovil prikazani na spletni zemljevid v realnem času je lahko zastarel za eno uro ali več. Podatki o trenutnem položaju plovila so zgolj informativne narave in niso namenjeni uporabi za namene zagotavljanja varnosti plovbe ali za orientacijo in navigacijo.

Kliknite za prenos zemljevida

Informacije o MIKHAILU SOMOVU in podatki o avtomatskem informacijskem sistemu (AIS).

• Vrsta plovila: raziskovalno plovilo
• Zastava: Rusija
• Klicni znak: UCLD
• IMO/MMSI (identifikacijska številka postaje): 7518202 / 273450550
• Leto izgradnje: 1975
• Velikost: 133 x 19 m
• Ugrez: 8,4 m
• Bruto tonaža: 7745 t
• Neto tonaža: 2323 t
• Nosilnost (DWT): 5305 t
• Poraba goriva med vožnjo: V čisti vodi 15 t / V ledu 24 t
• Količina zalogovnika: dizelsko gorivo 1814 t / voda 469 t / olje 30 t
• Kapaciteta potnikov: 144 oseb, od tega 40 članov posadke

Zadnje novice o ledolomilcu Mikhail Somov

Na ladji Mikhail Somov so mejni policisti odkrili in zasegli približno 2 toni nezakonito ulovljenih rib (sibirski jeseter, losos, bela riba) in ribiškega orodja. Po okvirni oceni škoda zaradi vode biološki viri znašal več kot 15 milijonov rubljev. Trenutno poteka preiskava.

Ladja znanstvene ekspedicije "Mikhail Somov" se je vrnila z drugega potovanja po Arktiki. Med dvomesečno plovbo je posadka ledolomilca uspela obiskati največ skrajne točke visoke zemljepisne širine. Ekspedicijska ladja je dosegla Čukotko, deželo Franca Jožefa in otok Wrangel. Težko dostopne vremenske postaje dostavili hrano ter Vzdrževanje postajna oprema.

15. marca 1985 je bila ladja "Mikhail Somov" blokirana v antarktičnem ledu. Dizelsko-električna ladja se je znašla v prisilnem odnašanju ob Hobsovi obali. Ladijska posadka je na izpustitev čakala 133 dni. Odprava na ledolomilcu "Vladivostok" je bila opremljena za reševanje polarnih raziskovalcev.

Ladja "Mikhail Somov" je dobila ime v čast slavnega sovjetskega polarnega raziskovalca Mihaila Mihajloviča Somova. Plovilo za znanstveno ekspedicijo je bilo položeno oktobra 1974 po naročilu Državnega komiteja za hidrometeorologijo in hidrologijo ZSSR in splovljeno februarja naslednje leto.

Dizelsko-električna ladja je sodelovala v več kot 20 odpravah na Antarktiko, kjer so preučevali hidrometeorološke in ledene režime Južnega oceana ter izvajali hidrografsko delo, fizikalne in mehanične raziskave. morski led. Poleg tega je ladja na postaje na Antarktiki dostavila prezimovalce, pa tudi hrano in različne tovore.

133 dni "ujetništva"

Leta 1985 je "Mikhail Somov" delal kot del 30. sovjetske antarktične odprave. Sredi februarja je ladja pristala na Novi Zelandiji, da bi kupila hrano in zaloge. Nato naj bi šel na območje postaje Russkaya v Rossovem morju.

7. marca se je dizelsko-električna ladja približala obalnemu hitremu ledu, na razdalji 25 milj od postaje. Začelo se je raztovarjanje zalog, a kmalu je postalo jasno, da s tem tvegajo, da bodo končali v ledenem ujetništvu. Sredi marca je orkan prešel parkirišče Somov in trajal tri dni.

15. marca je ladja začela 133-dnevno plovbo v pacifiški ledeni gmoti. Sprejeta je bila odločitev, da z ladje evakuirajo bolne in del posadke, na ladji pa ostane le skupina prostovoljcev. Po nekaterih poročilih je bila odločitev o pošiljanju reševalne ekspedicije sprejeta po poročanju zahodnih medijev o ladji. Vladna komisija se je odločila poslati ledolomilec Vladivostok v Somov. Odpravo je vodil Artur Chilingarov.

26. julija 1985 je Vladivostok prebil led okoli dizelsko-električne ladje in osvobodil njeno posadko dolgotrajne blokade. Obe ladji sta dosegli čisto vodo 11. avgust. Mnogi udeleženci te odprave so prejeli državna priznanja. Tako je z odlokom predsedstva Vrhovnega sovjeta ZSSR z dne 14. februarja 1986 za vzorno opravljanje nalog osvoboditve znanstvene ekspedicije ladje "Mikhail Somov" iz ledu Antarktike, spretno upravljanje ladij med reševalnih operacijah in med obdobjem drifta ter ob tem pokazanem pogumu in junaštvu je bil vodja reševalne ekspedicije na ledolomilcu "Vladivostok" Artur Chilingarov odlikovan z nazivom Heroj Sovjetske zveze z redom Lenina in zlatom. Zvezdna medalja.

Tudi same ladje so prejele nagrade ("Vladivostok" - red Lenina, "Mikhail Somov" - red delavskega rdečega prapora). Pravzaprav visoka stopnja Uvedena je bila preiskava dogodka, vendar po rezultatih ogleda ni bil nihče kaznovan.

"Drugo življenje" plovila

Po teh dramatičnih dogodkih je bil "Mikhail Somov" poslan na popravilo, po katerem je nadaljeval delo. Vsi ne vedo, da je poleti 1991 v okviru druge odprave na Antarktiko ladjo ponovno zajel led na območju postaje Molodezhnaya. Vendar se je ladja po kratkem zanašanju uspela osvoboditi.

Sredi devetdesetih let prejšnjega stoletja je Mihail Somov opravil svoje zadnje potovanje po Antarktiki. Zamenjalo ga je novo plovilo za delo na Antarktiki - Akademik Fedorov. Leta 1999 je bila ladja prenesena na bilanco Severne uprave za hidrometeorologijo in spremljanje okolju. Trenutno se uporablja za oskrbo ruskih znanstvenih odprav na Arktiki, pa tudi za izvajanje znanstvenih raziskav arktičnega ledu.

V dvajsetem stoletju prejšnjega stoletja Rusija zasedla eno najvišjih mest na lestvici ladjedelnikov. Država je imela na voljo vse: vojaške ladje, turistične ladje, ledeni nanosi in tako naprej. Številne znanstvene odprave je financirala država in so obrodile sadove: odkritja sovjetskih mornarjev so še danes znana.

A vse ni šlo vedno gladko. Različne smešne situacije so vznemirile jadralce. In najtežji primer v vsej ladijski praksi je bil leta 1985, ko ledeni drift "Mikhail Gromov" stal v ledu 133 dni Antarktika. to resnična zgodba, ob branju katerega ste presenečeni nad pogumom in hrabrostjo sovjetskih mornarjev.

Nekaj ​​zgodovinskih dejstev
Ledeni nanos "Mikhail Somov" poimenovana po znanstveniku na ledeni obali MM. Somova. Ta ladja je prototip ledeni drift "Mikhail Gromov". Položena je bila sredi oktobra 1974, že februarja 1975 pa je bila ladja splovila. Stranka je bila državni odbor v hidrologiji in hidrometeorologiji ZSSR.

V celotnem obdobju delovanja je bilo izvedenih več kot dvajset znanstvenih ekspedicij na ledu. Znanstveniki so preučevali led in hidrometeorološke režime Južnega oceana, pristali na obalah Antarktika. Ladja ni bila namenjena samo ekspedicijam, ampak tudi dostavi različnih živil raziskovalcem.

Ledolomilec "Mikhail Gromov"

Ujet v led
Najbolj pretresljiva zgodba ledeni drift "Mikhail Gromov" potekala leta 1985. Resnični dogodki, ki so povzročili resne težave, so se vrstili drug za drugim. Glavna naloga ledenika je bila zagotoviti oskrbo raziskovalcev na postaji Russkaya, ki se nahaja ob morju. Rossa.

Znanstveniki so zelo dobro vedeli, da so ta območja oceana znana po debelem ledu, ki ovija ocean. Toda ladja je bila postaja "Russkaya" v času, ko se je že začela ostra zima in je bil led vsak dan debelejši in težji. V tem trenutku so vse tuje ladje že zapustile postajo, vendar so morali sovjetski mornarji dokončati izmeno prezimovalcev in dostaviti potrebne stvari.

V marcu 1985 resnična zgodba ledeni drift "Mikhail Gromov"šele začenja se. Vetrovi so se okrepili, temperatura je padla in ladja je dolgo obstala na morju. Rossa. Upanja na odrešitev sami ni ostalo ničesar, zato morate samo počakati na pomoč drugih ladij.

Zgodba o junaškem reševanju žledu
Po neuspešnih poskusih, da bi se rešili sami, smo se odločili, da počakamo na pomoč. Na radiu so izvedeli, da je "v bližini". ledeni drift "Pavel Korchagin". Žal ne bo mogel priskočiti na pomoč, saj je bila po standardih Antarktike razdalja med ladjama približno petsto kilometrov.

Malo kasneje je bila izjava, da je led ostal zapuščen. Vendar je ta izjava napačna in v resnici sploh ni bila resnična. A začetku aprila se je že vedelo, da "Mihail Gromov" ostal v ledu za nedoločen čas. Vklopljeno "Korčagina" Evakuirali so več kot sedemdeset ljudi, na obstali ladji pa so ostali le prostovoljci, ki so se odločili boriti do konca. Vsega skupaj je bilo 53 ljudi, od tega vodja Valentin Rodčenko.

Blizu ledu na sredini maj 1985 Led je postopoma začel pokati, kar je raziskovalcem dalo upanje na rešitev. Vendar temu ni bilo tako. Vetrovi so se samo še krepili in vlekli ledolom proti jugu.

Ljudje z ministrstva so veliko prispevali k reševanju znanstvenikov ZSSR. Po njihovem naročilu je bila organizirana reševalna akcija na žledolomu "Vladivostok". Ali je res, "Mihail Gromov"Že kar nekaj časa je bil obtičal v ledu, zato je bilo reševanje skoraj nemogoče. V začetku junija 1985 se je reševalna ladja odpravila na pomoč rojakom. Vodja operacije je bil Genadij Anohin.

S težavo je posadka Vladivostoka uspela priti do obale Nova Zelandija, vzame gorivo in gre naprej. Sredi julija je posadka prešla poleg "Pavel Korčagin". Nato je nadaljeval pot do zagozdenega žledoloma. Nekaj ​​dni pozneje so dostavili reševalni helikopter "Gromov", prinašanje zdravstvenih delavcev in zalog.

26. julij 1985 je usoden dan. Bilo je v tem času" Vladivostok" približal ledu, ki je obstal z raziskovalci. Potem ga vzamejo pod ožičenje. Tri tedne pozneje sta obe ladji odpluli proti odprte vode ocean, prečkanje ledenega pokrova.

Po krajšem predahu na Novi Zelandiji so se ledu odpravili domov: "Vladivostok", nenavadno, v Vladivostok, in " Gromov" v Leningrad. Vsi, ki so sodelovali pri reševanju, so bili odlikovani z redi za hrabrost.

Še vedno v službi
V času propada ZSSRŽledolom se je spet znašel v ledenih okovih. V tem primeru se reševalna akcija ni zavlekla in ladjo so rešili v le nekaj tednih.

IN ta trenutek "Mihail Gromov" ni postavljen kot spomenik. Še vedno se uporablja kot dobavitelj živil in goriva za raziskovalce. Antarktika. Tudi po vsem tem času deluje pravilno. Pa vendar so sovjetski inženirji znali narediti stvari, ki so lahko trajale desetletja.